駅の利用客数について語るスレ関東外版・27

駅の利用客数や路線の輸送状況・輸送密度、またはそれに関連した話題を扱うスレです。
このスレの対象は【関東地方以外】です。関東地方の話題は理由の如何を問わず厳禁です。

・乗車人員と乗降人員は区別し、両者を混ぜたり比べたりする際は乗車人員の方を2倍する。
・統計年度を提示し、1日平均か特定日調査かを区別。
・できれば数値が見やすいように揃えること。なおフォントはMS Pゴシック推奨。
・直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
・話題の偏りに文句を付ける前に、まずは自ら話題提供を。
・加速しやすいのでsage進行推奨。無理に保守する必要はありません。

禁則事項
・　個　人　サ　イ　ト　の　宣　伝　は固くお断り致します。
・どんな理由であれ、関東地方を引き合いに出したり話題やデータに含むことは禁止。
・当然「日本全国」を対象とした話題も禁止。絶対に関東を含んではならない。
・ウィキペディアを出典とすることは禁止。自分で数値を探せない輩は数値提供の資格なし。
・画像やコピペをやたらに貼り付けることは禁止。ミナミ厨はお断り。
・人口や百貨店売上高など、鉄道・駅に直接関連しない指標を単独貼り付けることは禁止。
守れない輩はくれぐれも書き込まないように。
禁則事項に抵触するカキコにマジレスして話題を盛ろうとする輩も「同罪」です。

前スレ（Part26）
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1471342185/

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○過去ログ2（Part18まで分割前）
Part11　http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1317553037/
Part12　http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1320753014/
Part13　http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1323357883/
Part14　http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1326615528/
Part15　http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1329207517/
Part16　http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1334648237/
Part17　http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1338647097/
Part18　http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1341670034/
Part19　http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1346004833/
Part20　http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1351509420/

○過去ログ3
Part21　http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1366201466/
Part22　http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1404578873/
Part23　http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1414165305/
Part24　http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1446114960/
Part25　http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1462354974/

○駅の利用客数の数値ってどこから探してくるの？
鉄道会社のHP内や交通広告HP内をまず探す。なければ都道府県や市町村の統計・要覧を探す。
掲載されていなければ鉄道会社あるいは市町村にメールを送ると、教えてもらえることもある。

○市町村の統計書や要覧に載っている数値と、鉄道会社が公表している数値とが噛み合わないんだけど？
乗車人員や乗降人員の集計方法は必ずしも統一されているわけではない。
乗車券販売実績の加味の有無や輸送統計の参照具合などで数値はいくらでも違ってくる。
情報提供元が鉄道会社ではなく駅だったり、データが速報値の自治体の場合は食い違うことがある。
結論としては、鉄道会社が公表しているデータが正確かつ信頼できると言える。

○乗換人員と直通人員はどうカウントされる？
数値の基準は統一されていないので、原則として数値を握っている鉄道各社のものに準拠せざるを得ない。
重要なのは、直通人員というのは「乗換の一形態」であって、下車せずとも会社が変わるので
数値上は一旦降りて乗換をしたと見なされる。"乗降"はバランスシートの"貸借"のようなもの。
数値は会社ごとに出されているため、この直通人員を計上しなければ辻褄が合わなくなる。

○単独駅とは？同一駅の判定基準は？
単独駅は1社1路線のみ乗り入れる駅のことで、緩急の区別は問わないため高槻等も含まれる。
なお同一駅の判定基準については概ね次のように帰納されている。
#1　至近距離に多数の駅が集中する都市部においては、
　 　二駅間で連絡運輸が行われている一定の事実（乗換案内・連絡乗車券etc./振替輸送は除く）があること
#2　#1以外の地域においては、二駅間（出入口間の徒歩移動最短距離）が300m以内の至近距離にあること
現時点で別駅として扱われているパターン（あくまでも一例）：
麻生/新琴似　静岡/新静岡　半田/知多半田　市役所/東大手　四日市/近鉄四日市　富田/近鉄富田
山崎/大山崎　高槻/高槻市　富田/摂津富田　関目（関目成育）/関目高殿　中之島/福島（新福島）
奈良/近鉄奈良　香芝/近鉄下田　高田/大和高田　岡本/摂津本山　灘/岩屋　花隈/西元町/みなと元町

○1日平均乗降人員10万人以上の駅　大カッコ付きは単独駅、中カッコ付きは単独会社駅
北海　札幌、{大通}
宮城　仙台（あおば通）
静岡　{静岡}
愛知　名古屋、金山、栄（栄町）、大曽根、千種、豊橋（新豊橋）
京都　京都、四条（烏丸）、河原町（祇園四条）、山科、丹波橋
大阪　大阪（梅田・北新地）、難波、天王寺（大阪阿部野橋）、京橋、新大阪、鶴橋、江坂、淀屋橋（大江橋）
　　　　中百舌鳥、天神橋筋六丁目、新今宮（動物園前）、{本町}、{心斎橋（四ツ橋）}、長田、天満橋
　　　　大阪上本町（谷町九丁目）、天下茶屋、千里中央、南森町（大阪天満宮）、[高槻]、日本橋
　　　　{堺筋本町}、西中島南方（南方）、北浜（なにわ橋）、弁天町
兵庫　三宮、川西能勢口（川西池田）、神戸（ハーバーランド）、明石、姫路、元町、宝塚、新長田
　　　　{西宮北口}
岡山　岡山
広島　広島
福岡　博多、天神（天神南）、姪浜、小倉

○1日平均乗降人員10万人突破予備軍（8万人〜）
竹田、赤池、岐阜、住吉、{枚方市}、{谷町四丁目}、[茨木]、刈谷、尾張一宮、浜松（新浜松）、三国ケ丘
{JR尼崎}、{伏見}、西九条、上小田井、野田阪神（海老江）

○事業者別利用客数更新状況　2013年（度）版　※特定日調査含まず
05月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜後半＞札幌市
06月　＜前半＞JR四、リニモ、伊豆箱、IGR、JR西　＜後半＞大阪モノ
07月　＜前半＞SAT、JR東、泉北
08月　＜前半＞JR北、南海、名古屋市、西鉄　　　　＜後半＞阪急
09月
10月　＜前半＞福岡市、仙台市　　　　　　　　　　　　＜後半＞JR九
11月　＜前半＞神戸市
12月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜後半＞京都市

○事業者別利用客数更新状況　2014年（度）版　※特定日調査含まず
05月　＜前半＞札幌市、JR西
06月　＜前半＞JR四　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜後半＞リニモ、IGR、泉北、伊豆箱
07月　＜前半＞SAT、JR東、名古屋市、大阪モノ
08月　＜前半＞福岡市　　　　　　　　　　　　　　　　　＜後半＞阪急、南海
09月　＜前半＞西鉄　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜後半＞JR北
10月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜後半＞JR九
11月　＜前半＞仙台市、神戸市
12月　＜前半＞沖縄モノ
01月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜後半＞京都市

○事業者別利用客数更新状況　2015年（度）版　※特定日調査含まず
05月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜後半＞リニモ
06月　＜前半＞JR四、沖縄モノ　　　　　　　　　　＜後半＞伊豆箱、札幌市、IGR、泉北
07月　＜前半＞JR東、大阪モノ、SAT、JR九　　＜後半＞福岡市、南海
08月　＜前半＞西鉄　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜後半＞名古屋市、阪急
09月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜後半＞JR北
10月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜後半＞仙台市
11月　＜前半＞神戸市
12月
01月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜後半＞京都市

○お断り（再掲）
容量規制が厳しいので、くれぐれも　人　口　デ　ー　タ　等のスレとは関係ない指標、
他スレからの膨大なコピペ、某Wikipedia丸写し低質データサイトの執拗なマルチ宣伝等で
1レスあたり許容バイト数を食い潰す行為はおやめ下さい。
更新作業の阻害要因となり大迷惑です。不要です。不備も多すぎです。
データを自ら探せないなら書き込まなくて結構です。てか書き込むな。二度と来るな。

○お断り2
冒頭にもある通り、関東地方の話題は厳禁です。引き合いに出すのも禁止。
それに平然と反応して話を盛ろうとする輩も同罪、むしろ書き込み元よりも迷惑です。
判断基準はスレ違いになっているかどうかです。スレ違いに公平性など存在しません。
関東の話題は出した側が負けです。それが全て。勝手な対立構造を作らないでください。
「ここは2chだから」という人がいますが、スレ違いを容認・擁護しているどころか
スレ分割の意義を否定するに等しいです。かかる考えの持ち主がいる限りスレチ荒らしは消えません。
守れないなら全国版を自分で立て、ここには来ないで下さい。過疎になる分には一切問題ありません。

滋賀県統計書更新分

1日平均乗車人員×2　2014→2015
長浜　 　*8,940人→*9,124人　篠原　 　*4,120人→*4,138人
田村　 　*2,616人→*2,702人　野洲　 　28,098人→28,490人
坂田　 　*1,244人→*1,246人　守山　 　32,044人→32,764人
米原　 　*9,886人→10,408人　栗東　 　25,092人→24,188人
彦根　 　21,018人→21,642人　草津　 　55,932人→57,258人（既出）
南彦根　10,712人→11,056人　南草津　56,012人→58,256人（既出）
河瀬　 　*5,920人→*5,976人　瀬田　 　34,848人→34,592人
稲枝　 　*4.982人→*5,068人　石山　 　48,570人→49,192人（既出）
能登川　13,910人→14,332人　膳所　 　25,246人→25,722人
安土　 　*5,084人→*5,254人　大津　 　34,502人→34,862人
近江八　34,958人→35,896人