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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
- 1 ：2020/01/06 〜 最終レス ：2020/01/21
- ﾜｯﾁｮｲなし
JR直通は開通１ヶ月余り経ちました
東急直通線で直通線PJ完成
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
ﾜｯﾁｮｲありがイヤな人はこちら
※前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part64【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1577200491/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- 無敵大宮
ﾜｯﾁｮｲ
- 4 ：
- >>3
大宮って大阪や名古屋より番線が多いの？
- 5 ：
- ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
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ＪＲﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 直通ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
- 6 ：
- せやな
- 7 ：
- ガラガラだったから定期買い替えた人多いのかな？
- 8 ：
- >>1
ﾜｯﾁｮｲ厨が気に喰わんから乙
- 9 ：
- >>7
定期代3か月ごと支給って会社も意外とあるからな。
- 10 ：
- 今下りに乗車中だが、明らかに去年より混んでるわ。それでも空席はあるが、座席は8-9割は埋まってる
- 11 ：
- 冷やかし乗車
- 12 ：
- はい事故った
- 13 ：
- かしわ台
- 14 ：
- >>4
単なる相対式ホームどすえ
- 15 ：
- 特急西谷来るか？！
- 16 ：
- 11000系？
http://iup.2ch-library.com/i/i2037719-1578318896.png
- 17 ：
- 先に立てた方から使いましょう。
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 18 ：
- ﾜｯﾁｮｲ有はスルー
- 19 ：
- >>16
さいたま新都心駅
- 20 ：
- 先に立てた方から使いましょう。
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 21 ：
- >>18
不都合でもあるの？
- 22 ：
- >>16
>>19
車外スピーカー付きで太い青ラインがないって事は万千系だな
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/090609n01.jpg
- 23 ：
- >>10
年明けの今日は、上りは西谷乗り換えで既に直通開業前の各停横浜行き程度の混みでちょっと驚いた。
- 24 ：
- ここは、【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part66【直通】として利用。
- 25 ：
- 本スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 26 ：
- 年明けして利用者は着実に増えているのだろうか？
- 27 ：
- いやむしろ横浜行が混んでる
JR直通こりゃダメだ本数的にと思ったんだろう
- 28 ：
- 開通直後の日曜日に
武蔵小杉＞西谷（乗り換え）＞横浜
と乗ってみたところ
西谷に到着した横浜行きがめちゃ混みで、その後、上星川、和田町と混雑が激しくなっていき
乗ってきた糞婆が、怒鳴っていたな
- 29 ：
- 日中毎時3本と終電繰り下げないと利用者は増えない
あとだぶルート定期の設定
- 30 ：
- >>29
まあ、ねちねちと抗議するしかないかもな。
あといつ直通後のダイヤに批判的な意見が政治家あたりから出るかだな。
- 31 ：
- 相鉄あこがれの地がカオスとなった件
銀座線渋谷駅で初の通勤ラッシュ、もうめちゃくちゃ [304868982]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1578353241/
- 32 ：
- 心配ないさーーーーー！♪
TXは高い料金でも乗客は当初の3倍増、１３万人→３９万人
乗り換えなしの都心直通、時短は最強
- 33 ：
- >>32
一社だからでしょ
二社絡むと初乗りもそれなりだね
- 34 ：
- 西谷
特急停車で急行通過
京王も昔こういうことやってなかったか？
あと相鉄路線図は京王路線図と激似
デザイナーが同じなのか？
- 35 ：
- この時間の新宿行、そこそこ乗ってる
平日夕方のいずみ野線の各停湘南台行程度だけど
横浜行の客数が７とすると新宿行は３
優良可不可でいえば可だろう
60点以上の良になるようにもう少し誘客を考えてほしい
- 36 ：
- てかNAVITIMEの混雑予測嘘だろ
なんで西谷とハザコクで寿司詰め積み残しアイコンなんだ
- 37 ：
- 夕方の新宿方面でも寿司詰めとかw
- 38 ：
- フゥ、斎藤飛鳥で抜いてしまった。いっぱい出た（＾_＾）
- 39 ：
- 実際の積み残しは平日夕方の横浜発快速湘南台行
西谷で新宿からの海老名行に乗り換えられる快速ね
本線急行に格上げしてみたらどうか
夕方のいずみ野線は二俣川発着で
- 40 ：
- 川越フリーパス、りんかい線フリーパスといった企画きっぷがあったら乗客増えるんじゃない
特に大崎で降りてりんかい線に乗り換える相鉄客は多い
- 41 ：
- >>34
相鉄
緑の路線と直通
分岐西谷を急行通過
8000系に事故廃車あり(8707*10)
(直通線で)新宿まで一本
京王
緑の路線と直通
分岐笹塚を特急通過
8000系に事故廃車あり(初代クハ8728)
新宿まで一本
- 42 ：
- とりあえず舞浜海浜幕張に出るりんかい線通過連絡運輸（千代田線常磐線チックなやつ）くらいはあってもいい
- 43 ：
- 武蔵小杉羽沢横浜国大間15分無停車なのに各駅停車を名乗ってトイレなしって首都圏で他にある？
- 44 ：
- >>40
コミケの時には臨時新木場行があってもいい
小田急と差別化をはかるには、りんかい線直通かね
- 45 ：
- どこの鉄道もユーザーないがしろの経営なんだな
- 46 ：
- 羽沢横浜国大の駅名はやめたほうが良かった
この電車は横浜には行かない、って放送でいってるのに羽沢「横浜」国大で横浜が入ると混乱
- 47 ：
- 良かれと思ってやった過剰なサービスほど迷惑なものは無いな
- 48 ：
- >>46
誰も間違えないよ、アスペ
- 49 ：
- ごめんMVで前もってきっぷ買おうとしたんだけど横浜が引っ掛かってずっとよで駅名検索して結局買えなかったわ
後でそれに気付いて当日買ったけどね
- 50 ：
- >>40
川越までひとつの列車に乗り続けるにはSトレインみたいなのでないとまず無理
- 51 ：
- >>34
京王線は今でも高尾線で準特急が停車する京王片倉，山田，狭間の3駅を急行は通過する
特急との逆転は京王線ではない。
- 52 ：
- https://youtu.be/swD7zeJwRrE
- 53 ：
- 海老名にいつの間にかロマンスカーが停車するようになったのはJR直通が少なからず
影響しているのかな？
もっとも海老名停車だと相鉄ユーザーも箱根方面行く時ロマンスカーが使えるし
- 54 ：
- >>53
全く関係ない。
海老名にロマンスカーが停車するようになったのは2016年。
地元の要望と乗降客数が伸びているのが理由かと。
- 55 ：
- 二俣川駅トイレの個室３/４が使用中止ってどういう事だよ!?
多目的トイレも使用中止
- 56 ：
- 車両スレはﾜｯﾁｮｲ有でも使われているのに、>>1、>>8のような厨の誘導に乱されている。
- 57 ：
- どちらかというとJR貨物の駅と同じ横浜羽沢駅にしたくなかったんだろうな
JR側が
- 58 ：
- >>56
もともとﾜｯﾁｮｲなしだったのに有りにしたのはなんで？
荒らし対策の有りだったら説得力あるけど
オレはどっちでもいい
京王と似てるといえば、笹塚や北野や調布での同時入線
- 59 ：
- >>55
相鉄横浜はいまだトイレのキャパがない
女用はいつも外まで並んでる
JR横浜のトイレが改良されて広くなったからそっち使えばいいんだけど
- 60 ：
- 12000に当たる確率が少ない
直通線というとハエE233が多い
羽沢横浜国大〜海老名19.8キロに対して羽沢横浜国大〜新宿が34.3キロだから仕方ないんだけど
12000の埼京線新宿以北の運用こなすことを大宮支社が検討してるという
新宿の発着番線を変えるというから、新宿南北分断じゃないスルー運転をはじめるだろうね
- 61 ：
- >>57
横浜羽沢駅（よこはまはざわえき）は、神奈川県横浜市神奈川区羽沢町にある日本貨物鉄道（JR貨物）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。
東海道本線に属し東海道貨物線（羽沢線）上にある。
- 62 ：
- 西谷までJRの持ち分にしてほしかった
羽沢国大の乗務員交代と時間調整の時間が無駄
ただ東急が乗り入れる時に羽沢国大〜西谷がJRだと不都合になる
南北線三田線の目黒〜白金高輪みたいに共用区間にすればスッキリする
東急は日吉〜羽沢国大を保有すればいい
- 63 ：
- 【悲報】銀座線渋谷駅、動線がクソすぎて混雑地獄★2
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578375551/
- 64 ：
- >>62
それじや相鉄で新横浜行く時割高になるよ
- 65 ：
- >>40
それ以前に１日で早朝時間帯に1〜2本しかない列車にフリーパスなど無意味だろ
- 66 ：
- >>64
運賃は西谷新横浜間は東急運賃適用すればおk
東急は安い
相鉄が保有すると羽沢までの加算運賃に新横浜までの加算運賃取られそう
いずみ野線がそうだから
- 67 ：
- >>54
海老名→小田原を良く利用するが
見た感じ海老名で半数は降車する
需要って作るものだなって
- 68 ：
- >>66
東急もがっつり加算運賃徴収しますが？
- 69 ：
- https://mobile.twitter.com/SarahBridcutt/status/1214473000575107072
(deleted an unsolicited ad)
- 70 ：
- >>62
>西谷までJRの持ち分にしてほしかった
東急と直通したら
東急 JR 相鉄 ３社料金取られることになる
- 71 ：
- 東急直通がメインになるのにそれはマズイ
- 72 ：
- この列車は特急そうか4号 新宿行きです。
停車駅は大和、二俣川、西谷、羽沢、武蔵小杉、西大井、大崎、恵比寿、渋谷、新宿です。
9号車は専用車両です。
専用車付近は人治主義の世界です。
協力しない場合は強制的に追い出し、事務所に監禁し、題目を唱えさせます。ウエーハハ
なお、グリーン車ではなく私鉄の有料特急すら毛嫌いするキモヲタのために特別料金は取りません。
横浜方面の専用車ですが、非協力乗車会の抵抗が強いため再開の目処が経っていません。深くお詫び申し上げます。
草加鉄道
- 73 ：
- で？
- 74 ：
- 逆に鶴見〜横浜羽沢間がJRと相鉄の二重戸籍なら一件落着だった
- 75 ：
- >>72
セルフ車掌乙(笑)
- 76 ：
- >>58
part64だったか、その前がﾜｯﾁｮｲだった。
前にしつこいのいたしね。
- 77 ：
- 相鉄的には鶴見止まってほしいのかね。
それこそ、根こそぎ横浜の需要を直通に持っていかれかねないが。
- 78 ：
- >>72横浜方面ではな夕方の雌車
>>75相か鉄道ネタです
- 79 ：
- >>32
あっちは今まで鉄道がないところを高速で運転で利便性圧倒的向上、こっちはのんびり運行本数減で利便性低下ですが？
- 80 ：
- 正直今の本数だとダブルート定期を設定した方がいいと思う
- 81 ：
- >>80
相鉄は横浜経由と羽沢経由のタブルートやりたいんだろうけど、JRが絶対許さないんだろうね
JR的には相鉄からの直通客が少ないお陰で、武蔵小杉の混雑緩和の目的を達成したという成果を出したい
相鉄はJRの自社戦略に使われてるよ
- 82 ：
- 渋谷恵比寿大崎向けにはかなり使い易い直通だな
新宿は小田急には負けるけど、折り返しのための引き上げ線で営業運転してると考えればいい
- 83 ：
- 羽沢〜武蔵小杉のスピードがチンタラ
もっとスピード出せるでしょ
京浜東北に抜かれるなんて
花月園前あたり走ってると京急が抜き去っていくし、どうにかならん？
- 84 ：
- 直通線は回復運転でもチンタラなの？
- 85 ：
- >>80
正直質問かまってちゃんは来ない方がいいと思う
- 86 ：
- >>83
あの速度は貨物列車に合わせてるでしょ
しかも東海道線の高速貨物じゃなくて、高島線と根岸線を走るタキ並み
- 87 ：
- >>83
スピード出せない理由が前スレで触れられていたが？
- 88 ：
- あの区間は本気だせば10分きるかな
速度出してなくても、ああもう地下トンネル抜けて花月園前から鶴見線ガードくぐってるな割と速いもんだなって少し感動する
- 89 ：
- JR川口駅に停車は「上野東京ラインで」、JRと市が15年交渉
市長「実現するまで要望」、課題も
https://this.kiji.is/587081957952373857
埼玉人って気骨あるよな
そんなの無理と分かってても市長や地方議員がちゃんと仕事してるようにみえる
黒岩は？林BBAは？
神奈川県ももう少しこういう姿勢を見習うべき
- 90 ：
- 新鶴見区配線改良工事🚧⚠
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1214536206077190146?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 91 ：
- >>81
発売されても相当高い額になりそう。
ダブル区間は西武の倍あるし、西武は自社区間を大幅割引してるけれど相鉄はやらないんでしょ。
- 92 ：
- >>83
あそこは相鉄だけではなくライナーや迂回トカ線も速度出せない
京浜東北で思い出したが民度低過ぎだろ
去年の秋から転職して鶴見線沿いの会社に通勤してるが
こっちが降りようとしても意地でも動こうとしない馬鹿多すぎ
降りるから避けてくれと言ったら「だったらホーム側に乗れ」とか逆切れされる始末
運賃が上がるが横浜から京急で花月園に出て国道から乗ろうと検討中
- 93 ：
- >>90
今の配線だと新鶴見と武蔵野貨物線を出入りするには直通線経由じゃないと出来ないから
これを直通線を経由しなくても出来る用改良してるっぽいけど
何故直通線開業前に整備しなかったんだろうと・・・
- 94 ：
- 京急なんて民度論外だろ
- 95 ：
- >>92
〇しながら降りればええやんけ
朝の電車に乗ってるやつなんて全員障害者なんだから肩ぶつけながら押し出して降りろ
- 96 ：
- 京浜東北線で民度低いとか言ってるのが
横浜以北の京急各停なんかに乗ったら卒倒するんじゃないか
- 97 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200107-00000024-kana-l14
https://www.kanaloco.jp/article/entry-60566.html
京浜東北･根岸線での逮捕案件の一部｡
>>95も逮捕されなきゃいいが…
- 98 ：
- >>89
単なる選挙対策だよ。
情弱の票が欲しいんだろ。
- 99 ：
- 相鉄スレで民度とか言ってる奴は本当に相鉄ユーザーなのか？
京急の貧民エリアよりよっぽど評判悪いぞ
特に二俣川より西住人
- 100 ：
- 東西線でも同じようなことがあったが
混雑してる区間の途中駅だとどこも同じでは
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