TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part13
///京急スレッド 363 ///
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通65ｸﾏ目
伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part3
リニア中央新幹線を予測するスレ98
仙台市地下鉄 南北線・東西線 Part7
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両43編成目
☆☆JR北海道総合スレッドPART198☆★
／^0^＼身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ27
リニア中央新幹線を予測するスレ98
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
- 1 ：2020/01/06 ～ 最終レス ：2020/01/21
- ﾜｯﾁｮｲなし
JR直通は開通１ヶ月余り経ちました
東急直通線で直通線PJ完成
＿___∧～∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく～
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
ﾜｯﾁｮｲありがイヤな人はこちら
※前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part64【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1577200491/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- 無敵大宮
ﾜｯﾁｮｲ
- 4 ：
- >>3
大宮って大阪や名古屋より番線が多いの？
- 5 ：
- ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
ＪＲﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 直通ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
- 6 ：
- せやな
- 7 ：
- ガラガラだったから定期買い替えた人多いのかな？
- 8 ：
- >>1
ﾜｯﾁｮｲ厨が気に喰わんから乙
- 9 ：
- >>7
定期代3か月ごと支給って会社も意外とあるからな。
- 10 ：
- 今下りに乗車中だが、明らかに去年より混んでるわ。それでも空席はあるが、座席は8-9割は埋まってる
- 11 ：
- 冷やかし乗車
- 12 ：
- はい事故った
- 13 ：
- かしわ台
- 14 ：
- >>4
単なる相対式ホームどすえ
- 15 ：
- 特急西谷来るか？！
- 16 ：
- 11000系？
http://iup.2ch-library.com/i/i2037719-1578318896.png
- 17 ：
- 先に立てた方から使いましょう。
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 18 ：
- ﾜｯﾁｮｲ有はスルー
- 19 ：
- >>16
さいたま新都心駅
- 20 ：
- 先に立てた方から使いましょう。
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 21 ：
- >>18
不都合でもあるの？
- 22 ：
- >>16
>>19
車外スピーカー付きで太い青ラインがないって事は万千系だな
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/090609n01.jpg
- 23 ：
- >>10
年明けの今日は、上りは西谷乗り換えで既に直通開業前の各停横浜行き程度の混みでちょっと驚いた。
- 24 ：
- ここは、【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part66【直通】として利用。
- 25 ：
- 本スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 26 ：
- 年明けして利用者は着実に増えているのだろうか？
- 27 ：
- いやむしろ横浜行が混んでる
JR直通こりゃダメだ本数的にと思ったんだろう
- 28 ：
- 開通直後の日曜日に
武蔵小杉＞西谷（乗り換え）＞横浜
と乗ってみたところ
西谷に到着した横浜行きがめちゃ混みで、その後、上星川、和田町と混雑が激しくなっていき
乗ってきた糞婆が、怒鳴っていたな
- 29 ：
- 日中毎時3本と終電繰り下げないと利用者は増えない
あとだぶルート定期の設定
- 30 ：
- >>29
まあ、ねちねちと抗議するしかないかもな。
あといつ直通後のダイヤに批判的な意見が政治家あたりから出るかだな。
- 31 ：
- 相鉄あこがれの地がカオスとなった件
銀座線渋谷駅で初の通勤ラッシュ、もうめちゃくちゃ [304868982]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1578353241/
- 32 ：
- 心配ないさーーーーー！♪
TXは高い料金でも乗客は当初の3倍増、１３万人→３９万人
乗り換えなしの都心直通、時短は最強
- 33 ：
- >>32
一社だからでしょ
二社絡むと初乗りもそれなりだね
- 34 ：
- 西谷
特急停車で急行通過
京王も昔こういうことやってなかったか？
あと相鉄路線図は京王路線図と激似
デザイナーが同じなのか？
- 35 ：
- この時間の新宿行、そこそこ乗ってる
平日夕方のいずみ野線の各停湘南台行程度だけど
横浜行の客数が７とすると新宿行は３
優良可不可でいえば可だろう
60点以上の良になるようにもう少し誘客を考えてほしい
- 36 ：
- てかNAVITIMEの混雑予測嘘だろ
なんで西谷とハザコクで寿司詰め積み残しアイコンなんだ
- 37 ：
- 夕方の新宿方面でも寿司詰めとかw
- 38 ：
- フゥ、斎藤飛鳥で抜いてしまった。いっぱい出た（＾_＾）
- 39 ：
- 実際の積み残しは平日夕方の横浜発快速湘南台行
西谷で新宿からの海老名行に乗り換えられる快速ね
本線急行に格上げしてみたらどうか
夕方のいずみ野線は二俣川発着で
- 40 ：
- 川越フリーパス、りんかい線フリーパスといった企画きっぷがあったら乗客増えるんじゃない
特に大崎で降りてりんかい線に乗り換える相鉄客は多い
- 41 ：
- >>34
相鉄
緑の路線と直通
分岐西谷を急行通過
8000系に事故廃車あり(8707*10)
(直通線で)新宿まで一本
京王
緑の路線と直通
分岐笹塚を特急通過
8000系に事故廃車あり(初代クハ8728)
新宿まで一本
- 42 ：
- とりあえず舞浜海浜幕張に出るりんかい線通過連絡運輸（千代田線常磐線チックなやつ）くらいはあってもいい
- 43 ：
- 武蔵小杉羽沢横浜国大間15分無停車なのに各駅停車を名乗ってトイレなしって首都圏で他にある？
- 44 ：
- >>40
コミケの時には臨時新木場行があってもいい
小田急と差別化をはかるには、りんかい線直通かね
- 45 ：
- どこの鉄道もユーザーないがしろの経営なんだな
- 46 ：
- 羽沢横浜国大の駅名はやめたほうが良かった
この電車は横浜には行かない、って放送でいってるのに羽沢「横浜」国大で横浜が入ると混乱
- 47 ：
- 良かれと思ってやった過剰なサービスほど迷惑なものは無いな
- 48 ：
- >>46
誰も間違えないよ、アスペ
- 49 ：
- ごめんMVで前もってきっぷ買おうとしたんだけど横浜が引っ掛かってずっとよで駅名検索して結局買えなかったわ
後でそれに気付いて当日買ったけどね
- 50 ：
- >>40
川越までひとつの列車に乗り続けるにはSトレインみたいなのでないとまず無理
- 51 ：
- >>34
京王線は今でも高尾線で準特急が停車する京王片倉，山田，狭間の3駅を急行は通過する
特急との逆転は京王線ではない。
- 52 ：
- https://youtu.be/swD7zeJwRrE
- 53 ：
- 海老名にいつの間にかロマンスカーが停車するようになったのはJR直通が少なからず
影響しているのかな？
もっとも海老名停車だと相鉄ユーザーも箱根方面行く時ロマンスカーが使えるし
- 54 ：
- >>53
全く関係ない。
海老名にロマンスカーが停車するようになったのは2016年。
地元の要望と乗降客数が伸びているのが理由かと。
- 55 ：
- 二俣川駅トイレの個室３/４が使用中止ってどういう事だよ!?
多目的トイレも使用中止
- 56 ：
- 車両スレはﾜｯﾁｮｲ有でも使われているのに、>>1、>>8のような厨の誘導に乱されている。
- 57 ：
- どちらかというとJR貨物の駅と同じ横浜羽沢駅にしたくなかったんだろうな
JR側が
- 58 ：
- >>56
もともとﾜｯﾁｮｲなしだったのに有りにしたのはなんで？
荒らし対策の有りだったら説得力あるけど
オレはどっちでもいい
京王と似てるといえば、笹塚や北野や調布での同時入線
- 59 ：
- >>55
相鉄横浜はいまだトイレのキャパがない
女用はいつも外まで並んでる
JR横浜のトイレが改良されて広くなったからそっち使えばいいんだけど
- 60 ：
- 12000に当たる確率が少ない
直通線というとハエE233が多い
羽沢横浜国大～海老名19.8キロに対して羽沢横浜国大～新宿が34.3キロだから仕方ないんだけど
12000の埼京線新宿以北の運用こなすことを大宮支社が検討してるという
新宿の発着番線を変えるというから、新宿南北分断じゃないスルー運転をはじめるだろうね
- 61 ：
- >>57
横浜羽沢駅（よこはまはざわえき）は、神奈川県横浜市神奈川区羽沢町にある日本貨物鉄道（JR貨物）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。
東海道本線に属し東海道貨物線（羽沢線）上にある。
- 62 ：
- 西谷までJRの持ち分にしてほしかった
羽沢国大の乗務員交代と時間調整の時間が無駄
ただ東急が乗り入れる時に羽沢国大～西谷がJRだと不都合になる
南北線三田線の目黒～白金高輪みたいに共用区間にすればスッキリする
東急は日吉～羽沢国大を保有すればいい
- 63 ：
- 【悲報】銀座線渋谷駅、動線がクソすぎて混雑地獄★2
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578375551/
- 64 ：
- >>62
それじや相鉄で新横浜行く時割高になるよ
- 65 ：
- >>40
それ以前に１日で早朝時間帯に1〜2本しかない列車にフリーパスなど無意味だろ
- 66 ：
- >>64
運賃は西谷新横浜間は東急運賃適用すればおk
東急は安い
相鉄が保有すると羽沢までの加算運賃に新横浜までの加算運賃取られそう
いずみ野線がそうだから
- 67 ：
- >>54
海老名→小田原を良く利用するが
見た感じ海老名で半数は降車する
需要って作るものだなって
- 68 ：
- >>66
東急もがっつり加算運賃徴収しますが？
- 69 ：
- https://mobile.twitter.com/SarahBridcutt/status/1214473000575107072
(deleted an unsolicited ad)
- 70 ：
- >>62
>西谷までJRの持ち分にしてほしかった
東急と直通したら
東急 JR 相鉄 ３社料金取られることになる
- 71 ：
- 東急直通がメインになるのにそれはマズイ
- 72 ：
- この列車は特急そうか4号 新宿行きです。
停車駅は大和、二俣川、西谷、羽沢、武蔵小杉、西大井、大崎、恵比寿、渋谷、新宿です。
9号車は専用車両です。
専用車付近は人治主義の世界です。
協力しない場合は強制的に追い出し、事務所に監禁し、題目を唱えさせます。ウエーハハ
なお、グリーン車ではなく私鉄の有料特急すら毛嫌いするキモヲタのために特別料金は取りません。
横浜方面の専用車ですが、非協力乗車会の抵抗が強いため再開の目処が経っていません。深くお詫び申し上げます。
草加鉄道
- 73 ：
- で？
- 74 ：
- 逆に鶴見～横浜羽沢間がJRと相鉄の二重戸籍なら一件落着だった
- 75 ：
- >>72
セルフ車掌乙(笑)
- 76 ：
- >>58
part64だったか、その前がﾜｯﾁｮｲだった。
前にしつこいのいたしね。
- 77 ：
- 相鉄的には鶴見止まってほしいのかね。
それこそ、根こそぎ横浜の需要を直通に持っていかれかねないが。
- 78 ：
- >>72横浜方面ではな夕方の雌車
>>75相か鉄道ネタです
- 79 ：
- >>32
あっちは今まで鉄道がないところを高速で運転で利便性圧倒的向上、こっちはのんびり運行本数減で利便性低下ですが？
- 80 ：
- 正直今の本数だとダブルート定期を設定した方がいいと思う
- 81 ：
- >>80
相鉄は横浜経由と羽沢経由のタブルートやりたいんだろうけど、JRが絶対許さないんだろうね
JR的には相鉄からの直通客が少ないお陰で、武蔵小杉の混雑緩和の目的を達成したという成果を出したい
相鉄はJRの自社戦略に使われてるよ
- 82 ：
- 渋谷恵比寿大崎向けにはかなり使い易い直通だな
新宿は小田急には負けるけど、折り返しのための引き上げ線で営業運転してると考えればいい
- 83 ：
- 羽沢～武蔵小杉のスピードがチンタラ
もっとスピード出せるでしょ
京浜東北に抜かれるなんて
花月園前あたり走ってると京急が抜き去っていくし、どうにかならん？
- 84 ：
- 直通線は回復運転でもチンタラなの？
- 85 ：
- >>80
正直質問かまってちゃんは来ない方がいいと思う
- 86 ：
- >>83
あの速度は貨物列車に合わせてるでしょ
しかも東海道線の高速貨物じゃなくて、高島線と根岸線を走るタキ並み
- 87 ：
- >>83
スピード出せない理由が前スレで触れられていたが？
- 88 ：
- あの区間は本気だせば10分きるかな
速度出してなくても、ああもう地下トンネル抜けて花月園前から鶴見線ガードくぐってるな割と速いもんだなって少し感動する
- 89 ：
- JR川口駅に停車は「上野東京ラインで」、JRと市が15年交渉
市長「実現するまで要望」、課題も
https://this.kiji.is/587081957952373857
埼玉人って気骨あるよな
そんなの無理と分かってても市長や地方議員がちゃんと仕事してるようにみえる
黒岩は？林BBAは？
神奈川県ももう少しこういう姿勢を見習うべき
- 90 ：
- 新鶴見区配線改良工事🚧⚠
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1214536206077190146?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 91 ：
- >>81
発売されても相当高い額になりそう。
ダブル区間は西武の倍あるし、西武は自社区間を大幅割引してるけれど相鉄はやらないんでしょ。
- 92 ：
- >>83
あそこは相鉄だけではなくライナーや迂回トカ線も速度出せない
京浜東北で思い出したが民度低過ぎだろ
去年の秋から転職して鶴見線沿いの会社に通勤してるが
こっちが降りようとしても意地でも動こうとしない馬鹿多すぎ
降りるから避けてくれと言ったら「だったらホーム側に乗れ」とか逆切れされる始末
運賃が上がるが横浜から京急で花月園に出て国道から乗ろうと検討中
- 93 ：
- >>90
今の配線だと新鶴見と武蔵野貨物線を出入りするには直通線経由じゃないと出来ないから
これを直通線を経由しなくても出来る用改良してるっぽいけど
何故直通線開業前に整備しなかったんだろうと・・・
- 94 ：
- 京急なんて民度論外だろ
- 95 ：
- >>92
〇しながら降りればええやんけ
朝の電車に乗ってるやつなんて全員障害者なんだから肩ぶつけながら押し出して降りろ
- 96 ：
- 京浜東北線で民度低いとか言ってるのが
横浜以北の京急各停なんかに乗ったら卒倒するんじゃないか
- 97 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200107-00000024-kana-l14
https://www.kanaloco.jp/article/entry-60566.html
京浜東北･根岸線での逮捕案件の一部｡
>>95も逮捕されなきゃいいが…
- 98 ：
- >>89
単なる選挙対策だよ。
情弱の票が欲しいんだろ。
- 99 ：
- 相鉄スレで民度とか言ってる奴は本当に相鉄ユーザーなのか？
京急の貧民エリアよりよっぽど評判悪いぞ
特に二俣川より西住人
- 100 ：
- 東西線でも同じようなことがあったが
混雑してる区間の途中駅だとどこも同じでは
- 101 ：
- >>99
目糞鼻糞
- 102 ：
- 朝鶴見で通過してる直通線見てるとだんだんと
乗車率上がってるな。
- 103 ：
- 板橋人身事故で死亡
- 104 ：
- 大宮行きが品川行きに変更
- 105 ：
- 東京行きｺﾈ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!
- 106 ：
- こういう時にも何とかJR直通機能するのか気になる所
- 107 ：
- >>104
品川駅に埼京線車両入線ですね。
横須賀線・東京駅方面は追い越し待ちの線は１線あるが、そのまま停車を続けるわけにもいかず
それからどこに回送されるのだろ
いったん西大井に戻ってそれから通常列車のふりをするのか？
- 108 ：
- 品川駅の横須賀線ホーム増やした方がいいと思う
- 109 ：
- 新鶴見行
https://i.imgur.com/Kre4QST.png
- 110 ：
- 直通再開
- 111 ：
- 直通が中止になったとき直通線の定期を持った人は
横浜の自動改札で取消処理されそのまま出られるの、
それとも有人窓口で処理？
- 112 ：
- 品川は工事で相鉄線の電車を入れる余裕はないんだっけ。こうなると新宿折り返しだけのほうがいいのかな
- 113 ：
- 特急横浜行き、二俣川で各停新宿からの降車客が一斉に乗り換えて更に激混み、西谷で鶴ヶ峰民拾いトドメ。ドア何度も開閉繰り返してさらに遅延。もう勘弁して。
- 114 ：
- 話題に切りないけど、「横浜羽沢」行もあった
- 115 ：
- 品川行できるんなら何本か作れば需要すげえあるだろ
- 116 ：
- >>108
そのためには常磐民に上野発着に回帰に我慢してもらわないと
- 117 ：
- 相鉄線→品川→成田線経由で成田でも作れば
なんとなく埼京線と電車の色似てるし
素人目にはわからんだろ？
- 118 ：
- 武蔵野線経由東京行、羽沢横浜国大から府中本町までノンストップでいいよ
- 119 ：
- 武蔵野線はトンネル内、換気の問題があったと聞く
- 120 ：
- 武蔵野貨物線に訂正
- 121 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 122 ：
- >>117
成田でスイッチバックして、成田空港に乗り入れれば便利。
- 123 ：
- 我孫子経由で成田空港は流石に遠回り過ぎて草
と思って地図見たら距離ではNEXも大概だった
- 124 ：
- 120km/hで駅飛ばしまくってなんとか特急になってる
- 125 ：
- 直通してから、遅延が無いことが無いくらい毎日遅延があるが、直通しなくても良かったろ。若しくは、羽沢国大前で折り返し運転で良いだろ。
- 126 ：
- >>107
それは総武線から来たのが折り返すために使うんだよ
- 127 ：
- https://youtu.be/_Lv_QBUi7iY
- 128 ：
- >>107
NEXが使う線で新宿回送かな
- 129 ：
- >>46
わかるわ。そういうことも考えてつけてほしいわな
- 130 ：
- >>46
混乱するやつが、単なる馬鹿だろ。
- 131 ：
- N'EX乗り入れてこねぇかなぁ
- 132 ：
- >>118
北府中まで無理です
>>119
最大のネックは生田トンネル内の湧水問題
地下水の量が多くて生田緑地付近は常時霧が立ち込めた状態になってる
- 133 ：
- 品川折り返し途中で止めたのか
- 134 ：
- 品川まで行っちゃったらJR線に直通する意味ないという
品川で結局乗り換えなければならないししかも山手線は混んでるし
- 135 ：
- あるよ
高輪通勤の需要高いだろうし
- 136 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 137 ：
- 大崎乗り換えしてる人いないとは思わんが
まあ本数増やせるわけでもないしこのままじゃないかな
- 138 ：
- >>89
林BBAはIR誘致で頑張ってる
- 139 ：
- 横浜市は東急のためなら本気出す
- 140 ：
- >>139
田園都市線溝の口〜長津田間開通の時はガチの喧嘩したのに変われば変わるものだね
- 141 ：
- 今日もE233が代走で本線といずみ野線入ったみたいね
いつか遭遇してみたい
- 142 ：
- >>140
前の前の市長が青葉区の人だったからね
- 143 ：
- >>141
あと73がハエ108
夜に横浜行くけど交換だろうね
- 144 ：
- 地下鉄のたまプラーザ終点を東急が要求して、それを拒んであざみ野に変えた時の市長は誰だ？
五島昇がまだ生きてた頃だから度胸があると思う
もし、たまプラーザ発着になって市営地下鉄の行き先が東急のキラキラネームになったら萎えるとこだった
- 145 ：
- >>144
ゆめが丘は、ゆめはまナンチャラという横浜市の発想なのに下飯田にした
ってか横浜駅混みすぎで3番線ホームドア前で失神卒倒してる客発見
駅員がひとりで介抱してた
相鉄横浜駅混みすぎの弊害
しわ寄せは客だけじゃなく相鉄現場社員にもきてる
現場がまず直通線優先の本社に反旗翻してストライキ起こすべき
- 146 ：
- >>141
オウムの時は、日比谷線車両が代走で東横線渋谷駅（もちろん旧駅）に入線していた
- 147 ：
- >>144
3期目終了目前に亡くなった細郷道一かな？
- 148 ：
- 板橋駅で発生した人身事故のため鉄道が大混乱
「埼京線が品川に行く時代が来た」
https://togetter.com/li/1452994
相鉄線も品川に行く時代がこないかな
- 149 ：
- >>147
飛鳥田が六大事業をぶちあげた時はたまプラーザなんて駅名は許さん
元石川で行くといってたような
飛鳥田は大洋球団誘致と横浜スタジアム建設時に、五島家と仲悪の西武・堤清二の政治力を借りたからな
裏で潰しにかかったのは西武じゃないか
新横浜に西武の施設が多いのも五島家の封じ込めな感じがする
- 150 ：
- 常磐の青と並んでると常磐線内の駅なのかな、と一瞬勘違いするw
- 151 ：
- >>149
新横浜は開通前に買い占めた成果だからなぁ
- 152 ：
- もともと湘新つかってたから、がらがらの相直で通勤できてほんとオアシスだとおもってたけど、年明けからじんわり相直が混みはじめたよね。
- 153 ：
- >>152
朝の横浜行優等も混み始めた
各停が星川で急行通過通過待ちの単純ダイヤの時は混み方が均等だったのに
いずみ野線からの各停と海老名からの特急急行が二俣川で接続しないから均一的な混み方だった
平和だった
田都線が何で準急を設定したのか、相鉄は他社から全然学んでない
- 154 ：
- http://mobamemo.com
- 155 ：
- 湘南新宿ラインの横浜止まりなんて初めてだった
しかも東海道線が交互発着する横浜8番線で打ち止め
相鉄埼京線に忖度してるんだろうか？
- 156 ：
- >>153
いや、西武に学んでるぞw
- 157 ：
- >>46
横浜国立大学内に教育をやたら神聖視するが語学の才能がなんかアレな人が文句付けたと聞いているが
自分はWという大学の助手に大学院受験申込日を間違えて教えられたという恨みがあって某誌に投書した
文科省が横国の学芸潰せというのわかるわ
- 158 ：
- 日本語でおｋ
- 159 ：
- あっ、sageるの忘れた
- 160 ：
- >>153
優等に客集めるなら阪神みたいに優等を各駅停車の倍は出さないといけないのだけどそういうわけでもない
- 161 ：
- そうにゃん台
- 162 ：
- >>157
羽沢横浜国大駅の利用促進キャラに、出身の眞鍋かをりはどうだろうか
ブログで直通線の良さを発信してもらう
- 163 ：
- 眞鍋かをりの黒歴史って情報があちこちで削除されているみたい
https://news.livedoor.com/article/detail/13812534/
- 164 ：
- >>163
さすがに渡来人対策は難しい…自分が厚ジェだったら同じ質問したかも
そういえば「わだまち！わだまち！」言ってるタレント居なかったっけ？
- 165 ：
- >>162
いや、今の若い子にとっては横国出身といえばスーツ君だしスーツ君を適用しよう
- 166 ：
- そうにゃん台
- 167 ：
- 横国名物山岳ベースじゃないのか…
- 168 ：
- >>165
Bzの稲葉にしといた方が…
- 169 ：
- 相鉄の車内吊りに最近ラブライブが現れたが
そのうちラブライブラッピングのハエ車も来るかもな
- 170 ：
- サカナクションの山口がやれば本物
いきものがかりは相鉄のライバル
ただ表情がピエール瀧やエリカ様みたいなんだよな
- 171 ：
- いきものがかりは海老名ってだけやで…
- 172 ：
- じゃ松本零士から許可とって宇宙戦艦ヤマトの発車メロディーにする
- 173 ：
- 下り列車は割と混んでるね
渋谷恵比寿大崎からの乗車が多い
- 174 ：
- 横浜発下りと比べると直通線の乗り具合なんて笑止千万
- 175 ：
- 直通線スレなんですけど
- 176 ：
- >>173
少し変化の兆しが
昨年は新宿発車時で席が埋まっていても山手3駅で下車する人も纏まっているので
混雑とは無縁だった しかも西大井で階段の近くの車両が空く
- 177 ：
- >>172
呉で使われている
- 178 ：
- >>172
松本零士は何年か前の判決の結果、金輪際ヤマトには
関われない。
なので今後ヤマト関連のコンテンツが作られたとし
ても松本色が無いヤマト2199みたいなテイストにな
ると思われる。
- 179 ：
- >>178
そうなんだ？
なぜ遠ざけられたんだろ？
- 180 ：
- >>172
YNB改装前の大和駅が出たこの音とまれのOPか男たちの大和の曲は？
- 181 ：
- ヤマトの歌は大和路快速が頂く
- 182 ：
- >>179
ヤマトはキャラデザ、メカデザは松本零士だけども、
原作者は西崎義展っていう人（って事に今はなって
る）なんだが、長いことどっちが作者なのか係争中
だったのよ。
http://www.newyamato.com/main2.htm
- 183 ：
- >>178
9×3の銀河を駆ける架空鉄道でいける
- 184 ：
- 二俣川は通年ジャズの曲でいいんじゃね
瀬谷は地元の近藤真彦の曲で
そういや緑園の改札外の列車接近音楽は他の駅に普及しないな
駆け込み乗車を促すだけだから逆効果
- 185 ：
- 結構色んな時間帯に直通線乗ってるが、未だに12000系に当たったことがない
本線の運用に入る時は結構当たるのにｗ
- 186 ：
- >>182
おおそうだったのか
(´・ω・｀)
- 187 ：
- ヒント
武蔵小杉に新幹線駅まだ？
- 188 ：
- 武蔵小杉は汚物の街｡
新幹線は幻にw
- 189 ：
- そういえば新宿駅で2番線12000系 3番線70-000形の並びをよく見かける。埼京線に入るりんかい車が激増した
- 190 ：
- 増加報告が増えているが
直通線は増加傾向と考えていいのか？
- 191 ：
- >>190
4～5月くらいまでは定期の切り替えが続くから増加しても全く不思議ではない
- 192 ：
- 【不死身の魂】８７０９×１０、YNBへ
相鉄８７０９×１０(２４)が、横浜ネイビーブルーに変更されていることが9日、分かった。
海老名市在住、青の住人氏のツイッターで報告し、同日付の投稿では4-5号車の写真を掲載。
この塗色への変更は、8000系では初。
号車番号位置と号車ステッカーは12000系と同じものに変更。9000系で実施された貫通扉の増設、内装張替は実施していないと思われる。
2017年には、台風の影響で2号車の屋根に穴を開け、廃車を彷徨った車。
「こんなところで終わる車生は嫌だ」
どん底から這い上がった車が、この春、撮り鉄の目玉編成となる。
◇８７０９×１０（８７０９を先頭とする１０両編成）
１９９５年（平７）４月、山口県下松市生まれ。同年１月に発生した阪神淡路大震災の影響で山陰本線経由で甲種輸送。
2011年にATS-P設置、2013年にグループカラー塗装に変更。
https://i.imgur.com/FIfkBtI.jpg
https://i.imgur.com/qTBpQ37.jpg
https://i.imgur.com/5c26tC3.jpg
https://i.imgur.com/t0n7iIQ.jpg
>>169
その広告は直通車のみ？
在来も？
>>190
増加しなかったらヤバいぞ
横浜口犠牲にしてるんだから
- 193 ：
- 8707Fが某所でYNB化中
- 194 ：
- このスレ的には西谷に新幹線駅やろ
- 195 ：
- 西谷と高座渋谷に新幹線が止まれば便利^ ^
- 196 ：
- 厚木空港キボンヌ
- 197 ：
- 銀座線渋谷が使い勝手が悪い
新しく作られたもんってのは便利になったのか逆に不便になったのかわからんね
渋谷はJRと井の頭線以外は前より不便になってる
便利になるのは埼京線ホーム移設だけ
- 198 ：
- >>194
新幹線が数分ごとにビュンビュン通過して本数多いなーと思う
- 199 ：
- >>196
トランプ「横田空域は米軍第一」
- 200 ：
- 羽沢民「JR完結したいので大口に貨物線ホームを」
- 201 ：
- 寒川町みたいに何も無いところに新幹線駅誓願するよりかは、既に駅のある高座渋谷の方がなんぼかマシやで…
- 202 ：
- >>201
渋谷に近くだと誤解される
そういや地下鉄の新横浜北で新幹線客が下車するトラブルが多発したから、駅名を北新横浜にしたんだよな
新横浜じゃないのに新横浜のネーミングを入れたがる北新横浜は地元の請願
- 203 ：
- 渋谷に行こうとして高座渋谷で下車した人、知ってるわ
- 204 ：
- >>198
一時間に12本走らせるらしい
- 205 ：
- >>204
それのぞみが12本やろ
こだまとひかりも2本づつ位走らせるから16本くらいになると思うで
- 206 ：
- 新川崎に駅は無理なのかな。横須賀線のすぐ隣走ってるのに
- 207 ：
- >>202
実は現渋谷のほうが後に出来た偽物なんだな
- 208 ：
- >>206
新川崎見れば分かるが相鉄が通って居る所機関区有ってるかな？の所だから無理だと思うぞ仮に出来たとしても上り、下りのホームが物凄く離れる事になると思うけど
- 209 ：
- 10000/11000のYNB化って、内装12000同等に変えるんだろうか
- 210 ：
- 考えてみたら東北上越北陸新幹線絡みの埼京線が、西大井武蔵小杉間で東海道新幹線相手にデッドヒートして西谷でその下に停車するのは初なんだな
ようつべなんかでチンタラ走る埼京線すげーみたいな感想が多い
相鉄も横浜西横浜間で東海道線と横須賀線の横をチンタラ走ってるからはえーなとは思う
- 211 ：
- 境界駅が鶴見なら直通線上にもホーム作って欲しいんだわ(京急利用客)
- 212 ：
- つくれない。
どこも金出さないし。
- 213 ：
- 高座渋谷が渋谷の発祥と韓国人なら声高にいうだろう
さすがに戸越銀座と銀座を間違える人はいないと思う
ただ厚木と本厚木は全国的には厚木のほうが上と思ってるんだろうな
京急横須賀中央は繁華街のほうでJR横須賀は軍港最寄り駅ということは知られてるだろう
むしろ横須賀駅はJR逸見駅に改名したほうが分かりやすい
- 214 ：
- >>213
韓国人は高座渋谷なんて知らねえよ。
鶴橋なら知ってるかもしれんが。
- 215 ：
- 高座渋谷はあのマッチ先輩の出身地やぞ
- 216 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 217 ：
- 鶴見駅設置は直通線工事開始と同時に工事開始をやらないといけなかった
- 218 ：
- >>210
常磐線直通なら130キロ運転だ
- 219 ：
- 今から20年かけて造っても遅くないよ
- 220 ：
- >>217
日中2本だからそれのためにホーム新設ならJRが断るだろう
ホームにかかる部分の鶴見駅構内の線路もいじらないといけない
東急直通分があるからJR直通分を今以上に本数増やすとは思えない
- 221 ：
- >>217
様子見でしょ
直通線が満員御礼ならこれ以上停める余地はないし
いつまでたっても閑古鳥なら活性化策で停めるかも
後者になる可能性が高いな…
- 222 ：
- >>220
そうはいっても藤沢や茅ケ崎では朝晩数本のライナーのためにホーム作ってるからな
- 223 ：
- >>222
あれは自治体が全額負担だったはず。
- 224 ：
- まあ鶴見も全額地元負担でしょう
千葉支社なんかホーム延長（増設じゃなくて延長）のためにお布施出させてるし
- 225 ：
- >>162
黒木香がいい
- 226 ：
- 鶴見の期成会がどこまで頑張れるかだな。
区議会の議事になっているくらいだし、川口駅と同じで、長期的に実現させるつもりかな。
ここ数年はともかく、10年後にできれば御の字では。
- 227 ：
- 川口よりも需要が高いことは間違いないだろう
工業地帯ということで北だと埼玉方面の需要もそれなりにあるだろうし
- 228 ：
- 中距離電車を鶴見に停車させよう。相当昔からやってるよ。
- 229 ：
- 西谷で快速降りて特急乗って二俣川で降りたら先程降りた快速が来てそれに乗ることになった。
もう嫌、相鉄辞めたい。
- 230 ：
- >>169
節子、それ埼京線やない。山手線や。
- 231 ：
- さて、明日からいよいよ相直後初の相撲が始まるわけか
- 232 ：
- 特急乗って1本前の各停に接続ならその手の案内もあるはずだが
なければ同じ列車だと思う
- 233 ：
- >>229
馬鹿だろ、お前
- 234 ：
- 鶴見区が横浜市から独立すればJRを圧倒するかもしれないけど、18区ある横浜市の一部でしかないから実現しないだろう
例えば泉区が横浜市から独立したら、いずみ野しか止まらない通勤特急廃止しろと相鉄に陳情するだろう
横浜市も東京23区みたいに18区ごとに区議会のある特別区制度にしないといかんな
相鉄民や鶴見区民にはシーサイドラインなんか関係ないけど、金沢区民にとっちゃ死活問題だからな
- 235 ：
- 1つ思うのは川口駅の場合と違って、鶴見駅設置はJRにとっても悪い話じゃないはず。
金さえ出せば、満更ではない態度なんだよな。
川口はJRにとって、本当にどうでもいい感じだが。
- 236 ：
- 川口は60万人。
川向こうの実質川崎市を含む鶴見区って、俺の記憶が正しければ、その半分以下なんだけどねwww
- 237 ：
- >>235
ばーか
- 238 ：
- 直通線の鶴見停車は横浜市の「京浜臨海部再編整備マスタープラン」の本文23～24ページにも明記され、
鶴見区だけの課題ではなくなっている。人口が減少に転じた相鉄沿線に比べ、鶴見区はまだ20年は人口が増えるし。
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/toshiseibi/sogotyousei/keihinrinkai/master.files/0003_20190314.pdf
JRとしても鶴見停車の必要性を感じながら、如何に横浜市に金を出す決断をさせるかのチキンレース状態だろう。
- 239 ：
- 分区以前の旧戸塚区の2/3以下だよ。
そーゆー、横浜の「逆チベット」地区に、便宜を図ってやる必然性があるのかね？
- 240 ：
- >>238
鶴見はベットタウンを脱して、横浜市の位置づけは産業活性区だからねぇ。
市大のキャンパスも鶴見沿線にあるし、羽沢横浜国大含めてアカデミックに活性化すれば立地的にも化けるはず。
- 241 ：
- 鶴見はここに駅が出来ることで直通線と川崎や蒲田等の城南地区方面への乗り換えが容易になることが大きい。
一方で川口はここに中距離列車を止めても隣の赤羽の下位互換にしかならない。
- 242 ：
- 鶴見厨発狂
- 243 ：
- >>238
鶴見は東海道や横須賀を停車にすると他の京浜東北のみ駅から俺も俺もになるだろうからJRはやりたくないだろうけど
直通線は京浜東北とは鶴見でしか接続できず複雑な運賃形態も解消
小杉横国大間の距離が長いこともあり行政が金出すなら駅設置してもいいって考えかもね
- 244 ：
- 40年前から鶴見止めろと言ってるのに実現してない時点で察しろ馬鹿
- 245 ：
- マスタープランに出ているのは大きいな。何かしら鶴見とか生麦周辺に箱物ができれば、弾みがついて予算化されそうだが。
- 246 ：
- 連投する基地害
- 247 ：
- >>239
川崎町と取り合いになったんですよ、鶴見町は
日吉村は日吉地区と矢上地区で痛み分けになりましたが
そのため横浜市は鶴見に色々と便宜を図っている
市バスに10系統代が多いのはそのため
- 248 ：
- >>247
市電の名残だ
適当抜かすな
- 249 ：
- 鶴11系統という、市営は放り出したがその代りに臨港バスに多大な補助金を振り撒いて存続させているという、血税バラ撒き路線が現存しちゃってるんだよね。
- 250 ：
- >>244
あれは横須賀線でしょ
鶴見線と京浜東北線に挟まれたところにホームつくるなんて物理的に無理
海側の相鉄の通るところは余裕があるにしても、鶴見利用者は京浜東北で東京に出るだろう
それと鶴見停車をみとめたら、今度は新鶴見に新川崎停車をって川崎が言い始めそう
JRの直通線の最大の狙いは武蔵小杉のピーク時の混雑緩和対策
鶴見にとめたら効果が薄れる
相鉄からはあんまり乗ってこないから、武蔵小杉の混雑緩和は成功した
- 251 ：
- 京急も快特と特急は鶴見通過
鶴見なんてそんなもん
以上
- 252 ：
- >>236
全員川口駅使うのかよ
- 253 ：
- 春ダイヤ改正で12000の新宿以北乗り入れに期待
- 254 ：
- >>252
自治体としての力関係の話だろ
川口市は単独で政令指定都市にもなり得る人口の中核市で
鶴見区は横浜市の一行政区
結局停車駅の設定なんて政治力や投入できる自治体の資金力が大きいんだから
- 255 ：
- >>207
高座渋谷の方が本家渋谷なんだよね。
- 256 ：
- なんで横浜市は全額ださないの？
でもまあ相鉄民に募金募ればこのスレの連中も募金するか
- 257 ：
- >>256
坊やだからさ
- 258 ：
- >>235
川口はむしろ迷惑だろう、JRにとっても浦和以北からの利用者にとっても。
>>236
安行だとか東川口・鳩ヶ谷等の全市で６０万だからなあ。
- 259 ：
- >>235
鶴見駅停車は鶴見線通勤客とかには恩恵あるだろうな
あそこの沿線には誰もが知ってる大企業があるし
- 260 ：
- なにせ新ルートだから単純に優等止めてくれって話ではないのが川口駅との違いではあるわな
- 261 ：
- >>256
俺横浜市民だが、鶴見駅設置のため金は一円も出したくないが
冗談じゃない、何のメリットもねえよ
- 262 ：
- >>248
市電なんて生麦～鶴見は進駐軍のせいで一瞬でなくなったじゃん
- 263 ：
- 蒲田も東海道線を停めてくれという強い要求があると言うし、
これで鶴見を停めて蒲田も圧に負けて停めればどうなるのか。
- 264 ：
- 横須賀線と湘南電車が同じ線路走ってた時は、
たしかラッシュ時は川崎駅を通過していたはず
- 265 ：
- >>261
そんなこと言ったら鶴見辺りの人間からしたら相鉄の連続立体交差事業やブルーラインの延伸なんてなんのメリットが無いと言う人が出てくるかと
- 266 ：
- >>265
別に鶴見は横浜じゃないからな
- 267 ：
- 鶴見はグリーンラインで我慢しとけ
ほぼ凍結状態だけどw
- 268 ：
- 鶴見民はふれーゆでも行ってくつろいでろ
乗ってくんな
- 269 ：
- 新宿～西谷無停車にして誰も乗ってこないようにしてほしい
- 270 ：
- >>207
>>255
神奈川県の綾瀬と 足立区の綾瀬と どっちが先？
- 271 ：
- >>261
なんなら横浜市解体する？
横浜ブランドに憧れて家を買った地方人は発狂すると思うけど
- 272 ：
- >>244
鶴見は京浜東北の始発がある。相鉄直通線が鶴見に停まって横浜乗換客を
転移させれば、始発を増発し横浜線の桜木町方面直通を増やすことも出来る。
武蔵小杉の混雑も直通線が満員で来るより、鶴見で降りた方が良いだろ。
川崎市にとって新川崎停車は意味がない。川崎駅へ行くには鶴見からの方が便利。
だいたい新百合への地下鉄を横浜市営に委ねた川崎市にはカネが無い。
- 273 ：
- wiki見る限りでは、鶴見の期成会活動で（予算建てして）工事の検討して、前進してるじゃん。
ただJRに、止めてくれって言ってる川口とは熱量がちがくね。
- 274 ：
- >>248
綱島に市電ありましたっけ？日月桃はあったけど…信じられん
川崎「町」は調べずに書いたけれど、既に「市」じゃった
ぶっちゃけG線は川崎に行って欲しいと都筑郡新治村民の願い
- 275 ：
- 綱島じゃなくて生麦～鶴見に一瞬市電があったんだよ。市の刊行物とかだと「埋設」という名の終了になってる。
- 276 ：
- 大和住みで鶴見勤務の自分としては鶴見停車してくれたら最強になれる
- 277 ：
- まあ、鶴見は横浜の副都心と言われなくもない
都心が横浜、新横浜で、副都心が鶴見、港北ニュータウン、二俣川、上大岡、戸塚
- 278 ：
- 都心は桜木町関内みなとみらいだろ
- 279 ：
- >>271
久良岐郡、橘樹郡、都筑郡、鎌倉郡の旧4郡でおながいします。
- 280 ：
- >>276
横浜で乗り換えろよ。
- 281 ：
- >>277
鶴見に集客施設とかあるの？
トヨタ自動車敷地転用ショッピングセンターなんて、鉄道無縁の山奥だし。
さっさと川崎市に併合して貰えば？
- 282 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 283 ：
- 東芝エゴの力が求められる
- 284 ：
- 鶴見厨発狂し過ぎだろ
何連投してんだカス
- 285 ：
- https://youtu.be/7AwgbCS6gns
- 286 ：
- https://youtu.be/Qcos3PA4VKc
- 287 ：
- >>279
じゃ旧鎌倉郡は鎌倉市と合併で。
ただ市役所むちゃくちゃ遠くなるな。
- 288 ：
- 市役所は深沢に移転するはずよ
湘南モノレールを環状4号線沿いに瀬谷まで延伸すれば万全
- 289 ：
- >>282
もう飽きたよそれ
- 290 ：
- 旧鎌倉郡を合計すると、約75万人。
そのうち鎌倉市が7万5千くらい。
瀬谷区が5万ちょい。
分区前の戸塚区の人口と比較すると10万位増えてる計算になる。
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/x6z/tc30/jinko/documents/jinkotosetai1912.xlsx
- 291 ：
- ↑1986年の三分区前との比較ね。
- 292 ：
- >>279
『暗き谷間の自叙伝』だったかそういう名前の本思い出した
- 293 ：
- >>288
それドリームモノレー（ｒｙ
- 294 ：
- >>272
あるにはあるが都内から川崎、鶴見への需要対応の南行きの折り返しだけどなぁ
- 295 ：
- >>281
総持寺で裕次郎ファン（かなり高齢化していると思うが）墓参り
- 296 ：
- そうにゃん台
- 297 ：
- 武蔵小杉駅で家族連れ相手に荒ぶる若者が居た
民度低いな
- 298 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 299 ：
- 駅が必要ならとっくにできてる
横須賀線がいつまで経っても鶴見に停まらないことで気づけよ
横須賀、武蔵野線利用者がとうの昔に鶴見延伸ホーム設置を呼び掛けてるんだから
- 300 ：
- 下り方面武蔵小杉～鶴見のトンネル迄の間がチンタラ走らんと本気出さんかい
- 301 ：
- >>294
直通線から鶴見始発に乗り継げれば混雑を避けられる
- 302 ：
- >>259
直通線ならＪＲ貨物が利用している線路だし、横須賀線、東海道線の線路だと、停車駅増えるから
所要時間増えるし、鶴見利用者は京浜東北線でということじゃない？
金賭けるだけのメリットがＪＲにはない。
- 303 ：
- >>298
つまんないって言ってるでしょw
- 304 ：
- >>265
それ、鶴見区には関係ないし。
立体交差事業は、開かず踏切対策でどこの線区でも抱える問題。
ブルーライン延伸は、利用者にメリットあるんじゃね？
- 305 ：
- >>300
騒音が酷くなるので出せません
- 306 ：
- 東海道線、横須賀線が止まらないのに相鉄直通線を鶴見に止めても意味ないだろ
品川方面に行くにしても混雑した京浜東北線に乗り換えないといけないし
新駅つくらなきゃいけないほど集客できるような施設もない
- 307 ：
- >>303
いちいちレスしてないで黙ってNGしろ
- 308 ：
- 東海道線、横須賀線と比べて
京浜東北線はそれほど混んでいるわけでもない
- 309 ：
- ＪＲ東海道線大船－藤沢間に計画されている村岡新駅はＪＲの負担なしの県・両市の請願駅ですからね。
- 310 ：
- 鶴見区は横浜市というよりも、川崎市川崎区と東京大田区の文化圏だよな
鶴見区と大田区の類似点は山側に高級住宅地があること
- 311 ：
- >>310
山側と海側の差が大きい。
- 312 ：
- 鶴見区の山側って何処の事?
- 313 ：
- 鶴見駅西口から土手っ腹に「1T○○○」と番号が書いてあるバスに乗れば判るだろ。
- 314 ：
- 横浜 鶴見 高級住宅街で検索すると東寺尾って出るな
- 315 ：
- 東寺尾にはカトリックミッションスクールの女子校もある。
尤も、近所にそれほどガラの良くない女子校もあるが。
- 316 ：
- あそこも鉄道空白地帯の１つだな。
地下は高いのにバス通勤前提で、絶対に住みたくない
- 317 ：
- >>272
> 武蔵小杉の混雑も直通線が満員で来るより、鶴見で降りた方が良いだろ。
鶴見に止めたら、
鶴見で降りる人より乗る人のほうが多いだろう
とは思わない？
- 318 ：
- 駅から離れてて坂多いのに地価高いとかあるの？
そんな需要ある所じゃなくね
- 319 ：
- 新宿方面(武蔵小杉まで迂回)と東京方面、
降りる人と乗る人どっちが多いかは謎だな
- 320 ：
- 基本、高台（崖は不可）が高級住宅地になる。
羽沢横浜国大駅の周辺は高台で、高級住宅地の要件の１つはある。
- 321 ：
- >>306
鶴見は京急があるので止める必要ないな
品川でJRに乗り換えればいいだけ
- 322 ：
- >>321
さあそれはどうかな。
TH急行のあった時代なら品川まで乗り続けられたが。
高級住宅地の要件として、俺は環境を慮って電車で通勤するよ。というには随分酷い場所だ。グリーン車もライナーもない。
- 323 ：
- >>34
快速急行停車で急行通過の西武池袋線の練馬とよく似てるね
- 324 ：
- 鶴見は鶴見線沿いに大企業を抱えている。
出と入りがあるから、予測は難しいな。
羽沢横浜国大側への通勤・通学需要とか二俣川行き需要もありそうだが。
- 325 ：
- >>324
ほとんどは鶴見線使わずとも、川崎や鶴見からバスで行ける
大川や浜芝浦はバスのほうがずっと本数が多い
鶴見はさほど重要でない
- 326 ：
- あ、海芝浦か
雰囲気で察してくれ
- 327 ：
- 定期券の問題もあるんでないの？
JRだけで安く済むならバスの利用認めてくれない企業もあるかもしれんし。
- 328 ：
- ところで鶴見の花月園の跡地は何になるの？
- 329 ：
- >>322
昔は京浜東北線にグリーン車があったのだけど、なくなってしまった。
当時は、京浜線の２等車と呼ばれていたが。
- 330 ：
- 二俣川10:17発直通特急新宿行き
初めて座れなかったｗ
西谷で何とか座れた(;^_^A
直通線順調にお客さん増えてるね
家族連れの大崎下車が多かったけどなんちゃらパークでもあるのかな？
- 331 ：
- >>330
> 家族連れの大崎下車が多かった
お台場方面に行く家族連れでは？
- 332 ：
- りんかい線で水族館か、お台場かな？
- 333 ：
- ディズニーにしてはりんかい線経由は割高だしな
- 334 ：
- もしかしたら行くのかもしれないけど
入場料に比べれば運賃なんてどうってことないし
- 335 ：
- >>332
パレットタウンとか…
- 336 ：
- ちなみに東京駅で京葉線方面に乗り換えたいときは、東京に急ぐために東海道線に乗るより、京浜東北線に乗って有楽町で乗り換えても大差ないだろうし、楽かもね
- 337 ：
- >>312
三ッ池公園
アントニオ猪木が鶴見出身といってるけど、猪木の親が石炭王であの辺に住んでたらしい
- 338 ：
- >>316
このバス時刻表を見ればわかる
http://rinkobus.ekiworld.net/timetable/dia/busstop/66584/020101
>>328
花月園の跡地計画
https://www.ur-net.go.jp/produce/case/tsurumi/index.html
- 339 ：
- >>336
有楽町、日中はケト通過するからな
田町か浜松町でヤテに（対面だけど）乗り換える必要がある
- 340 ：
- >>339
今までは横浜乗り換えJRについて話した
（厳密にはトカから新橋乗り換えが最速だろうけどね）
てかこのスレに則して言えば、大崎乗り換え山手線有楽町が妥当だろうね
- 341 ：
- >>318
中区山手町を御存知？
（山手駅周辺のことではない）
- 342 ：
- >>338
この計画と連動して、鶴見駅の相鉄直通を整備すればいいのにな。
URが噛んでいるから国のお墨付きだし、都心通勤とかの謳い文句で需要確保できそうだし、
プラットホーム設置はそれこそ鶴見駅の南側だろう。ドンピシャじゃないか。
- 343 ：
- >>320
あの辺は死ぬほど道が狭いところが多多いうえ階段や行き止まりになったりして初見殺しの土地。
- 344 ：
- そうにゃん台
- 345 ：
- >>330
恵比寿ならガーデンプレイス目当てなんだけど大崎は何かあったっけ？
- 346 ：
- >>338
バスの本数だけ見ると、２３区内よりも便利そうだ。
昼間で一番本数の少ない１２時台でも３２本あるし、朝８時台なんて６３本ある。
- 347 ：
- JRの中電が止まらない、京急もエア急しか停車しない
鶴見がそんなに重要でメリットがあれば嫌でも止めるだろう
鶴見を通過する理由は何か意味があるわけだ
ちな昔東海道線が大森に停車してたのは、山王というVIPが住む高級住宅街が近くにあったからだという
東海道線の速達性重視と京浜東北線でまかなえること、あと金持ちは電車乗らずに運転手付き高級車に乗るから大森通過になったんだろうね
- 348 ：
- >>345
ニューシティ
ゲートシティ
ニューシティは駅近ショッピングモールの草分け的存在だったが、似たような施設がいっぱいできて
お客が来なくなり、ブランドショップが撤退して、今はコインショップなどが入居
ソニーの本社などが近くにあるのでレストランはそこそこ賑わっているようだ
最近大崎ガーデンタワー（自動車学校跡地）ができたが、ここはショッピングよりも貸しビル主体
>>337
１国が鶴見の丘陵部に入ったところにあるブロンズパロットは、車でデートする時
雰囲気のいいレストランだったが、しばらくぶりに行ってみると
料理の値段が高すぎて入るのをやめ、隣のフォルクスで食事をしたことがある
今日調べてみたら、不二家はブロンズパロットの営業をやめていたな
- 349 ：
- >>338
>>342
この大規模団地に入居が始まってから、京急の花月園前の狭いホームに人が溢れて特急が猛スピードで通過
というのが心配
- 350 ：
- >>349
この程度じゃ1日当たりの乗降客は1000人も増えないと思うが
影響は軽微
- 351 ：
- >>346
行けば分かるが、5連続でバスがやって来た後、5分位開いてまた4連続でやって来るなんて流れ
時刻表のように待たずに乗れる訳ではなく、
朝方は満員通過の嵐
見た目ほど便利ではない
- 352 ：
- 花月園は確定停車のみで利便性は高くないからねぇ。
ワガママを言ったらきりがないが、周辺の再開発があるなら政治的に連動してもいいと思うが。
- 353 ：
- >>346
お前は23区を分かってないよ
足立区なんて全然来ない
- 354 ：
- 花月園跡地って、遊園地じゃなくて競輪場のことか
- 355 ：
- >>345
大崎の忘れてはならない集客の目玉は
成田空港への１０００円バス
- 356 ：
- >>353
その足立区でもバスが多いのって同じく陸の孤島である本木とかその辺だけだけどな。
- 357 ：
- >>353
これだけあれば多い方だろ
https://tobus.jp/blsys/navi?LCD=&VCD=cresultttbl&ECD=show&slst=508&pl=2&RTMCD=99&lrid=1&tgo=1
http://transfer.navitime.biz/5931bus/pc/diagram/BusDiagram?orvCode=00020388&course=0001000039&stopNo=16&date=2020-01-12
https://www.city.adachi.tokyo.jp/kotsu/machi/kotsu/harukaze-02-m-tsusu.html
- 358 ：
- >>348
田舎者か
一国=第一京浜=国道15号=鶴見の海側、箱根駅伝のルート
二国=第二京浜=頃は1号=鶴見の山側、ブロンズパロットがあった通り
- 359 ：
- >>358
訂正
二国=第二京浜=国道1号
- 360 ：
- 一国は国道1号線のことだが。
一部地域の変ちきな呼称に合わせる必要はない。
- 361 ：
- １国と国１じゃ違うでしょ
１国って行ったら第一京浜だろ
おまえ何処のカッペ？Ｗ
- 362 ：
- >>360
無理に話に入ってこなくていいんだよ
- 363 ：
- >>320
毎晩10分おきに長大な貨物列車が通過する地区が高級住宅地になるはずなかろう
湘新転線させれば話は別だが
- 364 ：
- 第一京浜（国道15号）の事を一国ではなく国一と言う人もいる
その人は第二京浜（国道１号）の事を国二と言ったりする
第一京浜ではなく国道1号の事を一国と言う人もいる
なんで同じ地域に住んでいる人達もお互い呼称で混乱する事がある
- 365 ：
- 一国・二国が一般的なのは都内で、交通情報でも第一京浜、第二京浜と言っているが、
神奈川に入ると国道○号が使われることが多い。でも国一とは言わない。
(神奈川西部や静岡だと国道1号線を国一と言うようだけど)
地元でも間違うのがいるが。例えば二国沿いでも「デニーズ鶴見一国店」。
https://shop.dennys.jp/map/21978
- 366 ：
- 横浜市内でも呼称が分かれるからな…
- 367 ：
- ちなみに第三京浜の事を三国という人はいない（多分）
- 368 ：
- >>363
品鶴線沿線は東海道線沿線より住宅地だが。
- 369 ：
- >>365
都内では間違える人は少ないが、神奈川では誤解している人も多い。
これは神奈川では交通情報で通称をあまり使わないからだろう。
- 370 ：
- 国道15号が昔は国道1号で
今の国道1号が昔は国道2号だったらしくその名残だそうだが
- 371 ：
- >>360
相当に残念な田舎者だな。半年ROMれ。
- 372 ：
- >>369
TBSラジオの交通情報よく聞くけど､今は一国なんて言わないよ｡
- 373 ：
- 昔似たような鉄道を計画したが、米軍基地に阻まれて断念したという記事があった
都心直通実現の相鉄､米軍が阻んだ｢幻の新線｣
｢JR直通｣の60年前に浮上した計画の経緯
https://toyokeizai.net/articles/-/316773?page=2
地図
https://toyokeizai.net/articles/-/316773?page=3
- 374 ：
- 二俣川の駅名は、二俣川ドライバーライセンステストセンター駅に改称すべき
とうきょうスカイツリー、高輪ゲートウェイ、南町田グランベリーパークに続け！
- 375 ：
- >>373
それより平塚目指すのか倉見目指すのかはよ決めてもらいたい
- 376 ：
- >>329
京浜東北線や山手線含む緩行各線線も１両でいいからグリーン車全車に付けてほしいよな。
仕事場が与野付近にあるんだが秋葉原に遊びに行くときとかわざわざ新都心までタクシーで行って上野でまたタクシー乗り換えるの地味に辛い。
与野から秋葉原までグリーンに乗れればいいのに。
埼京線も北与野から新宿とか乗れたら嬉しい
- 377 ：
- >>364
第一京浜＝一国＝国道15号
第二京浜＝二国＝国道１号(＝国一←紛らわしいから滅多に使わない)
が関東で車運転する人の一般的な認識じゃない？
- 378 ：
- https://www.asahi.com/articles/ASN1942WPN19ULOB005.html
横浜の米軍跡地に新交通システム案 相鉄・瀬谷駅と結ぶ
- 379 ：
- >>374
ルー大柴乙
- 380 ：
- >>378
相鉄にやらせたら？湘南台延伸とか不要不急路線よりも将来性あっていいんじゃない。
瀬谷が格が上がるのが相鉄の構想上ネックだが。
- 381 ：
- >>380
どうせ造るなら、「瀬谷～米軍跡地～南町田」がいいけどね。
つまらないしがらみで、不便にするのはご免だ。
- 382 ：
- >>377
昭和30年生まれまでの京浜国道沿いに住んでいた人と接して人だけの常識であって
東京でもそんなに範囲は広くない
第一京浜第二京浜国道が出来た時は
それはそれは立派な道路が出来上がったものだと
モータリゼーションの到来と新たなる時代を感じたそうだ
- 383 ：
- >>378
> 瀬谷駅付近から幹線道路の環状４号線を経由して通信施設跡地に至る約１・５キロは、
> 地下トンネルか高架のいずれか、跡地内は地表部か高架のいずれかに軌道を建設する
> 方向で検討しているという。
環状4号線沿いってことはそのまま延伸していくと旧ドリームレールにつながるな
いっそのこと
?谷通信所 ～ 旧ドリームレール ～ 大船
まで走らせてそのまま湘南モノレールと相互乗り入れさせよう
- 384 ：
- >>364
×関東
◯京浜間のそれもごく一部の地域
- 385 ：
- >>381
これ作ったら、中山～二俣川のグリーンラインの優先度下がるのでは。
どのみち、次の候補は日吉～鶴見間だった気がするが。
- 386 ：
- 訂正。
>>377
×関東
◯京浜間のそれもごく一部の地域
- 387 ：
- 方南町支線の都心直通線は荻窪発着よりやっぱり客が少ない
永福町まで延伸したら井の頭線からの客が乗ってきそうなもんだけどな
- 388 ：
- 相鉄が進めるもう一つの都心直通ルート
「相鉄・東急直通線」
https://www.tetsudo.com/report/209/2.html
- 389 ：
- >>381
しがらみも何も南町田までなんて不要
- 390 ：
- >>389
地図見たけどこの米軍跡地、南町田と瀬谷のほぼ中間くらいの位置にある。
都心からはどちらの駅が便利なんだろう？
- 391 ：
- >>390
横浜なら圧倒的に瀬谷駅が便利だが、都内の場合は目的地で変わってくる。
確実に言えるのは、田園都市線～半蔵門線沿線に行くなら南町田駅が便利ということ。
- 392 ：
- >>391
新宿、渋谷からだとどちらが便利になるんだろう？
- 393 ：
- >>381
南町田でもいいが線路の侵入角度考えたら、すずかけ台ではなかろうか。
いっそ東急に放り投げて、こどもの国線とつなげて、一本筋にしてくれｗ
- 394 ：
- >>388
南北線、埼高線は8両化が遅れるのか
- 395 ：
- 南北線はいずみ野線だけに乗り入れればいい
6両で十分
羽沢国大のホームドアはいつでも改造できる
- 396 ：
- >>392
瀬谷からの直通ダイヤ次第で変わると思う。
JR線直通の本数・東横～副都心線直通の本数で条件が変わってくる。
運転本数ならば、南町田～渋谷乗り換え～副都心線・山手線だろうが。
>>393
直通するわけではないから、南町田の方がいいと思う。
AGTやLRTの高架橋を16号バイパスの上に通せるし、駅周辺も土地に余裕がある。
こどもの国線が絡むなら、横浜高速も関係する。
- 397 ：
- >>396
運賃も考えたら南町田の方が利便性良さそう。
米軍跡地開発ではテーマパーク構想があるようだから、グランベリーパークと連動したら面白いのでは。
都心方面客は南町田、全国の新幹線利用者と横浜方面客は瀬谷と棲み分けになるかな？
- 398 ：
- >>375
どっちも行かないんじゃない？
平塚は人口少なすぎるし、新横浜につながってる線が倉見とつながったって誰も使わない
- 399 ：
- >>397
テーマパークには米軍に因んでF-14やファントムを展示して欲しいが
ミリヲタにパーツ盗まれて悲惨な事になるだろうなぁ
- 400 ：
- >>388
既存車両(6300)の8両化って書いてるけどまだ決まってないのでは
- 401 ：
- 新交通システムは
上瀬谷終点でテーマパーク共々失敗して廃線。
他線の駅まで繋げて、テーマパークが失敗しても瀬谷周辺の利用者が押し寄せてパンク。
の二極化となりそう。
- 402 ：
- 新交通システムは
上瀬谷終点でテーマパーク共々失敗して廃線。
他線の駅まで繋げて、テーマパークが失敗しても瀬谷周辺の利用者が押し寄せてパンク。
の二極化となりそう。
- 403 ：
- 厚木基地周辺にはそんな土地ないから、上瀬谷には各務原みたいな航空博物館みたいなのつくってほしいなあ。
- 404 ：
- >>394
今までの情報で確実視されてるのが15編成だから
新横浜線開業時で南北線SRと合わせた編成数の半数弱が8両化されることになろう
だから6両のほとんどは白金高輪か日吉で折り返すことになると思われる
- 405 ：
- >>382
>>384
そうか。
俺が昔タクシー乗りで従兄がトラックやってたからそう感じるのかも知れんな。
関東のドライバーなら一般的な略称かと思ってたよ。
埼玉方面行くと122号の事をワンツーツーて呼んだりするしな。
- 406 ：
- >>357
少なっw
- 407 ：
- 新宿占拠デモ。やはりANTIFA（ジョージソロスが資金を出していたテ ロ指定団体）の旗が。
ディープステイトによる分断工作か。
- 408 ：
- 相鉄沿線の美味しいラーメン屋とかある？
- 409 ：
- 先ほど新宿8時台の相鉄はすべて特急ホーム6番で折り返していた
- 410 ：
- >>408
横浜駅前 鈴一
- 411 ：
- >>393
それならやっぱり長津田行きにしたほうが
- 412 ：
- >>408
上星川の寿々喜家
いつも行列ができてる
俺は食ったことないけど
- 413 ：
- テーマパークは、日本で第3のディズニーリゾートとか、USJ横浜のようなレベルがほしい。
- 414 ：
- >>393
すずかけ台は町田だが、馬の背を境界にして246の通ってるところや東工大はギリ横浜市なんだよな。
まぁ、すずかけ台よりは若葉台や霧が丘を経由して長津田や十日市場経由青葉台のほうがいいだろうな。
- 415 ：
- >>405
東京都は通称道路名を設定し交通情報などで普及を図っている。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jigyo/road/information/tusyodoro/meisho.html
一方、神奈川県は通称を使用していない。国会図書館のサイトに以下の記述がある。
https://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&id=1000049581
- 416 ：
- 一国二国馬鹿はR
既に道路板では荒れるからタブーになってる話降りやがって
だいたい板違いだろうが
- 417 ：
- >>348
元凶はこいつな
消え失せろ
- 418 ：
- >>412
相鉄の１日乗車券で行ってくるわ
- 419 ：
- >>417
国道1号線を一国と言って何が悪い
- 420 ：
- >>410
同じ場所から10分歩けば家系自称総本山の吉村家があるがあれは観光客向けテーマパークか。
旨い立ち食いそばなら鈴一で正解。シマダヤ謹製の、スーパーでも売っている藪そば袋麺をこれほど美味しく食べさせる店を、俺は知らない。
- 421 ：
- >>419
せめて国1とか1号とか言え
- 422 ：
- いつまでしょうもないレスポンチしてんだ
- 423 ：
- 鈴一は立地条件以外に何が優れてるのかさっぱり分からない。
つゆは辛いだけ、かき揚げはフニャフニャ、
立ち食いどころか路上食いだし。
- 424 ：
- >>421
板違いだっつってんのに何蒸し返してんだよ。
>>417
元凶は >>421 とか >>358 みたいに突っ掛かって来てる奴らだろ
- 425 ：
- >>282,296,298,344
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/photo/1545823005/
296 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ 2020/01/11(土) 19:00:14.54 a
破産の件を本人に直撃しようと思ったんだが、
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1533873417/117
に書いてある番号が不通だわ。
電話止められたか、番号変えたか、どっちだろうなww
- 426 ：
- 鶴見はあえて停めないのでしょう
西国分寺、南浦和、新松戸等に優等が停まらないのと一緒
各駅停車の駅へは各駅停車を使ってもらわないと客が分散しない
- 427 ：
- 国道1号が1国とかひっくり返る時点で疑問に思わないのが頭がイッてる。
地域がどうたらという問題ではない。
- 428 ：
- 延々流行らない勝手ワード書き込んでも個人特定の足しにされるだけだから
余り感心しないね
- 429 ：
- 武蔵小杉のnec側重機入って工事始まったな。あの工場見たいのは潰さずに工事できゆのかな？
- 430 ：
- >>427
- 431 ：
- >>411,414
まぁ、そうだよね。ただ、この事業は神奈川県から資金援助あるのかな。
普通、県・市・国or地元有志で3:3:3くらいになるはずだが、
都や県が全く入らない場合、横浜市の独断専行で、頑なに青葉台とか長津田経由重視になる。
鶴見の件も神奈川県が入ってくれば、もっと事情違うんだろうけど、市と区が主体だから、、予算立てがうーん
- 432 ：
- >>408
うまいかどうか知らんがビナウォークに
- 433 ：
- この時間の直通線、空気輸送
- 434 ：
- >>433
花月総持寺で20：50頃見掛けたが20人位しか乗ってなかった
直後を湘新が高速で通過ｗ
ただ西谷から横浜経由だとその湘新には乗れないから直通線は価値ある路線だな
- 435 ：
- ヒント
横浜市西部に広がる米軍上瀬谷通信施設の跡地（瀬谷、旭両区）と相鉄線の瀬谷駅を結ぶ区間に、軌道上をゴムタイヤの車両が走る新交通システムを新設し、運行主体を市の第三セクター「横浜シーサイドライン」とする案が浮上していることがわかった。
横浜市は跡地で国際園芸博覧会（花博）の開催や、テーマパークなどの集客施設の誘致を目指しており、来訪者を運ぶ公共交通機関の整備を検討している。
市によると、検討中の新たな公共交通機関は瀬谷駅付近を起点とし、その北に位置する通信施設跡地までの２～３キロを結ぶ。
市は新交通システムやＬＲＴ（次世代型路面電車）、モノレールなど、鉄道とバスの中間の輸送力がある「中量軌道」の導入を検討。１月中に事業化に向けた環境影響評価の手続きに入る。
瀬谷駅付近から幹線道路の環状４号線を経由して通信施設跡地に至る約１・５キロは、地下トンネルか高架のいずれか、跡地内は地表部か高架のいずれかに軌道を建設する方向で検討しているという。
市関係者によると、市は横浜シーサイドラインを運行会社とする案を検討しているという。同社は、市が６３％を出資する第三セクター。
市南部の新杉田―金沢八景駅間の約１１キロで、道路のような軌道上をゴムタイヤの車両が走る自動運転の新交通システム「シーサイドライン」を運行している。
これに対し、市の担当者は「どのシステムを採用するか、どこが事業主体になるかは決まっていない」としている。
米軍上瀬谷通信施設跡地＝２０１８年１０月７日午後、横浜市瀬谷区、朝日新聞社ヘリから、仙波理撮影
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20200109002817_comm.jpg
2020年1月12日 10時27分
https://www.asahi.com/articles/ASN1942WPN19ULOB005.html
- 436 ：
- >>426
東海道線・上野東京ラインはともかく埼京線は止めても良いだろ
- 437 ：
- >>436
貨物線上だからダメ。ＪＲ貨物の運行に支障がでる。
- 438 ：
- >>435
瀬谷市、12万の田舎町だろ？
相鉄あるし要らんわ
それに、横浜市財政難なのにこれ以上債務増やすなw
- 439 ：
- >>435
開国博Y150の悪夢が蘇るのか
- 440 ：
- 瀬谷区五貫目町のマークスプリングスの最寄駅は南町田。バスもあるけど歩いてもいける。
瀬谷駅より近くて、瀬谷区なのに田園都市沿線であることを名乗れる。
- 441 ：
- >>436
止めるのは構わないが、停めるのはダメだ。ダメ絶対。
- 442 ：
- >>439
カジノよりも税金大量投入でヤバそう
- 443 ：
- >>435
他人の記事長文で丸々コピーして何が「ヒント」だよ
この馬鹿は
- 444 ：
- >>416
夜霧の第二国道
https://eiga.com/movie/72786/
フランク永井の歌
https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DVDykBIuWaEA&ved=2ahUKEwjmkJLKzIHnAhWkKqYKHVUSDHAQwqsBMAp6BAgHEAk&usg=AOvVaw0mhSgSXM_PKYQveEt3w373
- 445 ：
- 品川、下神明、御嶽山、沼部、武蔵小杉、新綱島、新横浜、羽沢、南万騎が原、阿久和、日向山、高座渋谷に新幹線駅誓願
- 446 ：
- 京浜東北線の快速は廃止しないの？
- 447 ：
- >>438
瀬谷市ねーーーーーーーーーーーーーーーWWWWWWWW
- 448 ：
- >>445
日吉「日吉慶應大で」
大倉山「新綱島より高架が近いのに…」
菊名「結構近いよ」
西谷「真上だよ」
- 449 ：
- >>446
廃止したら川口市から猛抗議が来る。それじゃなくても上野東京ライン停めろとか日中は京浜東北に特別快速作れと言われているのに。
- 450 ：
- >>449
正直小田急の準急みたいに誰得状態じゃね
全駅停まったところで時間的に大差ないし
- 451 ：
- 朝から京浜東北がやらかしたせいでこれだけの余波が。相鉄も遅延開始。
https://i.imgur.com/BlBULKz.jpg
https://i.imgur.com/4HVtffW.jpg
- 452 ：
- >>449
上野東京ラインを止めることって、川口住民に何か恩恵あるの？
単なる嫌がらせ？
- 453 ：
- >>451
京浜東北は昨日も川崎・鶴見間で人身があった
- 454 ：
- >>452
我田引鉄をしつこく叫ぶくらいだから、あれだよ
- 455 ：
- >>452
川口市が湘南新宿ライン停めろとかだめならせめて上野東京ライン停めろとずっと騒いでいる。
確かに今日のように京浜東北がなかなか動かず目の前を湘南新宿ラインが軽やかに通過していくとそういいたくなるのもわからなくはないけど。
落としどころは特別快速運転くらいでは？ 東十条の中線使えばスピード遅くとも追越しはできるし。
なお、京浜東北特別快速については南側も蒲田止まりの穴埋めで、蒲田始発の前の北行きを特別快速にして大森・大井町を通過し特快の後蒲田始発出せという議論も昔からある。
（南行はその逆で蒲田止まりの後を特別快速。）
ただ、こちらの方は大森・大井町は京浜東北でも利用者数が多い駅だからどうかな。。
- 456 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 457 ：
- >>456さん、先日海老名行き12000系に乗りました。
西大井ー武蔵小杉を高速走行中、私は興奮しましたが、
新幹線に軽くブッチ切られてしまいました。
- 458 ：
- そうでしたか。
- 459 ：
- >>457
>>456はコピペです
- 460 ：
- >>456 よ、面白くないって言われてるのにまだ貼るの？ｗ
- 461 ：
- >>460 よ、NGしろって言われてるのにまだ反応するの？w
- 462 ：
- >>455
鶴見も川口と同様に声が大きいからちょうどいい。
- 463 ：
- >>441
???｢止まるんじゃねぇぞ･･･」
- 464 ：
- 川口も鶴見も遠近分離って言葉を知らないのかな？
私鉄なんて乗降客数多いのに優等種別が通過する駅なんてザラなのに
京王線仙川とか
- 465 ：
- >>464
川口と鶴見は事情が違うよ
鶴見に止めないなら西谷も通過で
- 466 ：
- >>465
西谷は用地提供とのバーター
- 467 ：
- >>464
葛西 西葛西とか単独10万でも快速通過だからな
- 468 ：
- そうにゃん台
- 469 ：
- >>464
そういう論理で行くなら、各方面からの路線が集中する鶴見は
たとえ乗降客が少ないとしても止めるべき駅ということになる。
- 470 ：
- ホーム設置は地元がよほど強く要望しないと無理だろうな
自治体が全部払うのは前提としてそれでも作ってくれるかはわからんようなものだし
- 471 ：
- >>469
練馬や笹塚も停まらない種別あるろ
- 472 ：
- >>469
つ高田馬場、日暮里
- 473 ：
- 今朝、京浜東北鶯谷で人身があったよな
相鉄のレチが西谷到着前、横浜を発着する他社線運転見合わせや遅延が生じているんで、ぜひこの機会にJR直通線をご利用下さい、次にくる電車は武蔵浦和行、と車内放送してた
そんな教育されてるのかと驚いた
埼京線も余波で遅れ気味だったけどなw
- 474 ：
- >>469
川口と違うのはホームができたら相鉄から降りる人もいるというところと用地が捻出できるということだな
あとは横浜市もお金出すといえばできる
- 475 ：
- >>474
横浜市は道志村にカネはらってるだけで精一杯
- 476 ：
- >>475
マジで水が上手いから困る(´･ω･｀)
- 477 ：
- >>463
鉄華団団長乙
- 478 ：
- まーだ川口の話してんのかよ気色悪いな
- 479 ：
- >>469
日暮里
- 480 ：
- 乗降人員しらべたら確かに京浜東北だけだと心許ないというのは、分からんでもない。
景気良くどっちも相鉄JR直通通すのが丁度いい。
川口駅：84,531人 京浜東北
鶴見駅：81,056人 京浜東北+鶴見線
- 481 ：
- >>438
俺瀬谷市役所の前に住んでるけど？警察署と消防署があるけどあと何か質問ある？
- 482 ：
- >>435
都筑の森公園の植物園整備放置して瀬谷で花博とか一体何なんだ
- 483 ：
- 鶴見と川口の話題はどっちもスレチ
- 484 ：
- 鶴見停車議論は範囲内
川口はスレチ
- 485 ：
- >>464
まったくだ。ときわ台・上板橋・東武練馬の３駅は、池袋から近いから普通しか停まらん。
３駅合わせて１６万人の乗降があるというのに。
- 486 ：
- >>485
平沼橋西横浜天王町と言いたいのね。
- 487 ：
- https://youtu.be/3niSI9JxRJ4
- 488 ：
- 鶴見って赤羽に京浜東北線しか止まらないような状態だろ。
それをせめて東北貨物線だけでも駅を作りましょうよと。
- 489 ：
- >>476
美味い。
- 490 ：
- 大体乗換駅だからって鶴見に止めるくらいなら蒲田にも東海道線止めないのはおかしいもんな
蒲田住民は止まらなくても我慢できるのに鶴見民はガキだな
- 491 ：
- 鶴見は相鉄直通ホームだけ増やせばいい
- 492 ：
- 鶴見なんか通過でよろし｡
- 493 ：
- その蒲田に相鉄直通線から迂回なしで行くのにも鶴見停車が必要という。
相鉄直通線が京浜東北線と接するところが鶴見駅の一箇所だけだから。
- 494 ：
- だから鶴見から乗ってこられたら、武蔵小杉混雑対策にならんつーの
- 495 ：
- 大崎も通過でいい
- 496 ：
- >>493
直通線を使わず横浜乗り換えでいいだろ
羽沢横浜国大から蒲田？…シラネ
- 497 ：
- >>496
それを言ったら直通線自体が横浜駅乗り換えでいいだろうという話になる。
相鉄から鶴見-大井町あたりまでの流動については
横浜駅の混雑緩和、京浜東北線の横浜-鶴見間の混雑緩和になる。
京浜東北線の鶴見始発とうまくつなげられれば。
- 498 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 499 ：
- >>498
656 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/14(火) 23:25:10.32 ID:DvECYc+n0
一時期はニコンZ6を買ってドヤ顔でした。それでもZマウントレンズは１本も買えないというね。
プロ特別価格とキャッシュバックキャンペーンで格安な状況なのに、買えずですか？
取り巻きさんに構ってもらうべく、ペンタックス自慢が始まりました。
NPS会員特典とかどうしちゃったんですかね。
- 500 ：
- >>498
717 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/14(火) 23:30:47.25 ID:DvECYc+n0
ニコン使いでNPSプロ会員だという割には、高感度が必要だからとペンタックスを購入。
会員じゃないのか。
- 501 ：
- 湘南新宿ができる前の東横線の走りは今の相鉄みたいにノッタクッタ走ってたけど、今はキビキビ運転
相鉄も相鉄東急直通線ができる頃はキビキビした運転してほしいな
- 502 ：
- >>493
貨物線内にホーム必要ない。
- 503 ：
- >>502
山手貨物線全否定だな
- 504 ：
- >>378
瀬谷駅北側上瀬や通信施設跡地新交通システム案だけど
横浜市の外側の鉄道空白地を埋める案がこれではっきりしたな
新交通システム案で
新杉田～シーサイドライン～金沢八景～庄戸～桂台～大船～原宿～日向山～下飯田～いずみ中央～瀬谷～上瀬谷～若葉台～霧が丘～十日市場～青葉台
横浜シーサイドラインは黒字だから新交通システムなら黒字化できると踏んでいるんだろう
三菱の最新のは120㎞で走らせられるので、急行運転も視野に入るのかもしれない
>>380
通常鉄道なら青葉台から田園都市線複々線～大井町線に入るのが良いと思うが
相鉄にやらせるにしても通常鉄道だと採算が厳しいのかもしれない
>>385
むしろグリーンラインは中山からズーラシアあたりを経由してそのまま二俣川に向かいそう
若葉台や霧が丘まで迂回することなく、こちらは新交通システムとすみ分けるんだろうよ
>>393
横浜市の鉄道空白地を埋めることが優先だから、十日市場、青葉台に通すだろう
- 505 ：
- 東京駅に止まらん湘南新宿線は不便
- 506 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
(deleted an unsolicited ad)
- 507 ：
- >>497
それを出汁にしただけ
JR東日本にいっぱい喰わされたんだよ
- 508 ：
- 出汁をきちんと取ってるだけいいんじゃないかな
一般的なかつおだしだけでなく、そばやうどんには宗田節や鯖節、お吸い物には上品な味のマグロ節がいいと言われている
- 509 ：
- >>504
あるいは中山で繋げるとか？
地下鉄は金も時間もかかるからそういう解決策
もありかと。
いっそ南方向に延ばしてドリームランド線の代替
にって書いてる人もいたけど、ちょっと距離があ
りすぎるな～。
- 510 ：
- >>509
中山駅～ズーラシア～瀬谷米軍跡地～瀬谷駅
がよろし。
- 511 ：
- せめてグリーンラインが中山から二俣川まで繋がってくれればいいのになあ
- 512 ：
- >>383
それなら大船経由金沢八景まで繋げて新杉田だろw
まぁ環状4号の栄区エリアは数年後には横環南と上郷公田線で今より流れるようになるから、地元住民が妄想していたシーサイド延伸なんて不要になりそう。
- 513 ：
- >>485
日吉も1日の乗降客数が20万人なのに無料特急が通過。
他の私鉄でこんな駅がある？
- 514 ：
- >>510
コレで良いな。
グリーンラインの二俣川接続は出来なくても
おおよその目的は達成だろう。
- 515 ：
- @47news:
速報:大相撲の東横綱白鵬が初場所4日目の15日、休場した。3日目まで1勝2敗と不振だった。
https://this.kiji.is/589978390652519521
東横綱島に見えてしまう性
- 516 ：
- 綱島近郊、日吉出身の横綱は武蔵山
- 517 ：
- >>504
元々G線はズーラシア付近を通すことに決まっているんだが
某代議士が霧が丘・若葉台団地の票取りたくてG線ひん曲げよとか言いだした
地下鉄に限らず配管類は最短経路を通すものなの
- 518 ：
- 横綱と横網を間違える田舎者大杉。
- 519 ：
- 早く相撲鉄道は総武快速両国方面に直通せよ
- 520 ：
- 両国に停まるのかよw
- 521 ：
- そうにゃん台
- 522 ：
- >>513
JRだが横浜は無料の通勤快速が通過
- 523 ：
- >>518
横綱と横網を間違える田舎者ハッケンW
- 524 ：
- 高校の連絡網に堂々と「連絡綱」と書いてあったのには笑った
- 525 ：
- >>519
錦糸町まで乗り入れてスイッチバックで両国3番線へ
相撲鉄道の都心直通ために両国駅のあの頭端式ホームを残してあるといっても過言ではない
常磐線に乗り入れたら元横綱稀勢の里も満面の笑み
- 526 ：
- >>523
両国国技館は墨田区横綱という勘違いが多いな
墨田区横網なのに
東海大相撲も高校野球じゃなくて相撲部を強くすべき
- 527 ：
- >>514
これでいいもなにも
中山～二俣川～東戸塚～上大岡～元町中華街で計画されてるのに
瀬谷なんか通ったらどうなるの？
- 528 ：
- >>527
それはみなとみらい線延伸計画だっけ？
- 529 ：
- >>528
別
- 530 ：
- 中山からのやつは一応グリーンライン分の計画じゃないけ？
- 531 ：
- グリーンラインは日吉～鶴見が必要だろ
- 532 ：
- 日吉～鶴見でさえ採算が疑問視されて計画が進まないのに、中山以西はもっと難しいだろ。
完成した頃の沿線人口はどの程度になるのだろう？
鶴見区だって人口減に転じているだろうし、旭区・泉区なんて今の2/3を切るか。
老人ばかり増えて通勤・通学者は半分とか。
- 533 ：
- 鶴見区はじわじわ増えてるらしいけど旭泉瀬谷あたりは難しい感じだな
- 534 ：
- >>528
横浜環状鉄道
あざみ野～新百合ヶ丘 ブルーライン延伸
桜木町～品川 桜木町～東京テレポート 東海道貨物支線の貨客併用化
以上は交通政策審議会第198号答申路線
- 535 ：
- 鶴見の文字をNGワードにしたらスッキリ
- 536 ：
- >>535
いちいちこれ言うやつって自分のレスも見えてないの？
- 537 ：
- 日吉～鶴見を作らないと間にある最寄り駅15分オーバー地帯が解消できない
- 538 ：
- 造らないだろう。新百合が完成したころは、人口減で採算とれない。
- 539 ：
- >>532
鶴見区は人口増加傾向で、鶴見駅も増加傾向だよ。（それを請願の根拠にしてる位の状態）
鶴見へのグリーンラインが早期着工したら、期成会も大人しくなるかもしれないが、
>>537の言うように、鉄道インフラとしての歪さが解消されないままだから、いつかは手を付けるやも。
- 540 ：
- 中山～二俣川なら試験場とがんセンターと動物園で30年以内に黒字化出来ないのかなぁ、そんなに甘くないか
- 541 ：
- ここに書くんじゃなくて新聞の投稿欄に投書すればおk
地元神奈川新聞なら取り上げてくれる
何か中央線杉並3駅停車問題に似てきたw
- 542 ：
- 鶴見にホーム作れば、特急おだわら(東京/新宿)の集客に使える。
スワロー化値上げで、藤沢以遠客離れは確実なんでその空席を鶴見停車で埋めようってわけ。
- 543 ：
- 鶴見駅じゃなくて川崎駅にバス向かえばいいのに
多少遠くてもいいから鶴見なんて不便な駅より川崎に向かってほしいって鶴見区民はそう思ってる
- 544 ：
- 糞鉄
- 545 ：
- 鶴見に停めたい人間どもで、JR東の株を買いまくれよ。
無視できないくらいの株主が騒ぎだしたら実現するよ。
- 546 ：
- 東より貨物では
- 547 ：
- >>542
貨物線経由は残るぞ
藤沢と茅ヶ崎のホームが宝の持ち腐れになるからな。
あと特急おだわらは商標登録却下になった。
鶴見にホームを作らないのは鶴見からは武蔵野南線だからだよ
羽沢横浜国大（東海道貨物線）鶴見（武蔵野南線）武蔵小杉（東海道品鶴支線）大崎
- 548 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 549 ：
- >>548
ツイッターで女子高生への痴漢を自慢する工藤
https://twitter.com/Daisuke_KudoM42/status/1204199141183635456
今朝、急ブレーキで倒れて来た女子高生のおっぱいを鷲掴みにしてしまうも倒れそうになったのを支えてくれたと思われ何も無かった。
柔らかかった。
(deleted an unsolicited ad)
- 550 ：
- 埼京線の相鉄乗り入れはやらないで
日中のデータイム(むさしの号的な)感じで
いいから埼京線と京浜東北線をそれぞれ
埼京線を赤羽以南の京浜東北線乗り入れと
京浜東北線を赤羽以南の埼京線に乗り入れて
ほしい
それぞれ新宿,上野止まりで構わない
京浜新宿線
(さいたま新都心は湘南新宿ライン止まらないから補完できるし,川口から乗り換えなしで池袋方面にスムーズに行ける)
大宮=さいたま新都心=与野=北浦和=浦和=南浦和=蕨=西川口=川口=赤羽=十条=板橋=池袋=新宿
埼京上野ライン
大宮=北与野=与野本町=南与野=中浦和=武蔵浦和=北戸田=戸田=戸田公園=浮間舟渡=北赤羽=赤羽=東十条=王子=上中里=田端=西日暮里=日暮里=鶯谷=上野
- 551 ：
- >>550
赤羽でのりかえろ。以上。
- 552 ：
- >>551
データイムだけでも京浜新宿線と埼京東北線
あれば便利だと思う
別に快速運転や終点(川越や新木場,大船)まで
運転しろとは言ってない
ダイヤ乱れないよう新宿,上野止まりで構わない
乗り換えによる赤羽の混雑緩和にもなるし
- 553 ：
- バカオタの妄想ほど無意味かつゴミみたいなものはないな
- 554 ：
- >>552
どうやって1,2番線←→7,8番線を相互に渡るのか、現実的に実現可能なプランを提示してくれ。
当然、赤羽駅の構造・配線を理解した上で言ってるんだよな？
- 555 ：
- 旭区の駅から遠い不便なとこにある新築戸建分譲でも売れてるみたいで人が住んでるけどなにが決め手だったんだろうかと思う。安かった？
- 556 ：
- 川口は新宿へのアクセス改善する必要ある気がするね。
湘南新宿ラインにホーム作れ。
- 557 ：
- そうにゃん台
- 558 ：
- 俺も鶴見にホーム新設して欲しいと思うが現状では無理だと割り切ってるな
ない物ねだりしてもしょうがないし・・・
そういえばここか車両スレで貼られてたがダーウィンズゲームとかいうアニメで
車内がE233系でガワが11000系っぽい電車あったな
駅が京浜東北ぽかったがアニメで11000系のJR直通悲願達成したな
- 559 ：
- >>515
八百長休場おめでとうございます。
- 560 ：
- 鶴見に白鵬女子高ってあるんだよな
- 561 ：
- 座れねーじゃねーか！
- 562 ：
- このルートがいいと思う
春日部=川通=埼玉スタジアム=東浦和=西川口=
北赤羽=池袋=新宿=渋谷
渋谷から東浦和まで直線的に結んで,
春日部方面に向かうようにつくる
北赤羽=赤羽には乗り入れるスペースないし
速達性直線性を考えれば,北赤羽付近に新赤羽として駅を設ければよい
西川口=誰もが気づかないけど,陸の孤島
埼玉県内の京浜東北線で唯一隣駅も1路線しか走っていないので(与野ならさいたま新都心まで歩いて上野東京ライン,北浦和なら浦和,川口なら赤羽から上野東京湘南新宿ライン,蕨なら南浦和から武蔵野線)で迂回できるけどね
京浜東北線が止まると詰む
ここを通すべきかと
東浦和=環状線の武蔵野線しか走らないので
都心に1本で行ける電車があれば便利になる
- 563 ：
- >>559
ひじ鉄入りサポーターでも勝てないのか？
- 564 ：
- 早朝でも座れないレベルまで客が増えているのか？
- 565 ：
- 大崎で人割りと降りてたのに１月入ってから座れなくなってきたわ
- 566 ：
- >>560
生麦じゃなかったっけ？
正代という生徒がいたら埼京
- 567 ：
- >>564
朝は直通やめろレベル
しかも二俣川入線できなくて南万騎が原で抑止
@通急
- 568 ：
- まけぼの
- 569 ：
- 生麦は法政国際と言う名前の旧法政女子
- 570 ：
- 「相鉄・JR直通線」お得なのはどこへ通勤する人？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200116-00324185-toyo-bus_all
- 571 ：
- >>464
遠近分離だけではなく中近分離でせめて特別快速作れってことでしょ？
京浜東北特別快速が南浦和以北各停・川口・赤羽・田端・上野・秋葉原・東京・浜松町・品川・蒲田・川崎・鶴見・東神奈川・横浜・桜木町・関内・石川町・磯子以南各停で毎時2本、できれば4本走ってくれれば少しはましになる。
及び特快は最高速度を120KM/H(王子-南浦和と品川-鶴見間)にすれば中電より少し遅い程度になる。
>>490
蒲田は東海道より速い京急快特が停まるから許容範囲
- 572 ：
- >>526
マジだ！！
あの辺車で何回も通ってるけど横綱だと思ってた。
釣りかと思って地図見たらちゃんと横「網」になってた！！
- 573 ：
- >>566
鶴見と大倉山の中間くらいだね
二国から近い
遠藤ならいそうなものだな
- 574 ：
- >>550
>>562
空想鉄道ってサイトがある。
お前らにおすすめだ。
Googlemapベースに路線と駅を作れて楽しいぞ！！
- 575 ：
- kSOTETSU
糞紙鉄道
- 576 ：
- >>571
川口は無定見にマンション建てるの許容して滅茶苦茶になってるだけだから
鉄道事業者側は行政を相手にせず放置した方がいいよ
- 577 ：
- >>539
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/seisaku/torikumi/shien/jinkosuikei.html
横浜市将来人口推計＞各区の人口＞推計結果 にある
区別の男女別・各歳・年齢３区分・年齢５歳階級別人口（エクセル：3,180KB）
を見れば分かる。総人口だけでなく15～64歳を見ること。
総人口でも鶴見区の増加もあと20年ちょっと、尤も40年先も今よりは多いが。
その頃の旭区、瀬谷区、泉区は悲惨。
- 578 ：
- 朝の直通、二俣川折り返しにしちゃうか。
- 579 ：
- >>526
相撲と相模を間違えたり横綱と横網を間違えたり、
お爺ちゃん老眼鏡合ってないの？
- 580 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 581 ：
- >>573
R
- 582 ：
- 遠藤なら藤沢に
- 583 ：
- 中井町にもあるで
- 584 ：
- >>579
京成は白井と臼井を見間違えないように臼井をひらがな表記にしている
相鉄もさがみ鉄道にするくらいしてもいいだろ
- 585 ：
- >>582
いずみ野線は湘南台駅が最寄り、大相撲藤沢場所が行われる秋葉台文化体育館が藤沢市遠藤なw
- 586 ：
- >>584
それだと葬儀屋みたいだなwwww
- 587 ：
- 東海大相撲
- 588 ：
- >>557,580
経歴詐称ですか？
140 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ age 2019/06/19(水) 01:07:29.72 0
196 名前：最低人類０号[] 投稿日：2017/06/14(水) 21:32:05.21 ID:mBSeEmbt0
「偽NPS会員」と「フォトマスター検定3級不合格」
このネタで徹底的に攻めろ
205 名前：最低人類０号[] 投稿日：2017/06/15(木) 21:14:16.21 ID:Y9l5gGLj0
>>198
自称プロは、ここを衝かれるのが一番嫌なようだ。
おおかた就職する時に、「資格を持つプロだ」とでも吹聴したんだろ。
バレるとまずいんじゃないかな。
- 589 ：
- サガミ鉄道
ファミレスみたいだな
- 590 ：
- >>570
ならばJR直通は特急よりも各停のほうがいいとしか思えない。
- 591 ：
- ・JR直通は各停
・西谷で始発の各停横浜行きに連絡
・優等は今までどおり
これで良かったんや…
- 592 ：
- >>584
つさがみ野w
- 593 ：
- >>591
お前みたいに同じ話続けるのは池沼だとばあちゃんが言ってた
- 594 ：
- >>591
正論
- 595 ：
- >>579-580お前もいずれなるＨ製ｗ
- 596 ：
- https://youtu.be/O4Vy6cXRDuI
- 597 ：
- >>589
漢字だと力士、カタカナにするとコンドームの会社みたいになる
- 598 ：
- >>570
新橋、浜松町は羽沢経由のほうが定期代安いのか
なら大崎で降りて山手線で通うわな
というか、だからこそ常磐線乗り入れでしょ
- 599 ：
- https://raillab.jp/news/article/19093
相模鉄道と神奈川県赤十字血液センターは、2020年1月16日(木)から3月15日(日)まで、
「相鉄・JR直通線開業記念」献血キャンペーンを実施します。
期間中、神奈川県内の8カ所の献血ルームで、400ミリリットルの献血または成分献血をすると、
先着で相模鉄道特製クリアファイルが贈られます。クリアファイルは2種類で、各2,000枚限定です。
- 600 ：
- 赤十字が赤字に見えた
- 601 ：
- 今週のセンター試験で羽沢横浜国大が混むかな？
横国も会場なんだっけ
- 602 ：
- >>597・592もう頭の中が老眼なｈＨ製ｗｗｗＢＹダニエル
- 603 ：
- >>601
前スレで俺がその話題書いたら
羽国側の入口は終日閉鎖で難民発生と言われたｗ
- 604 ：
- >>584
大船渡線「盛」は「盛岡」と間違えるからって
行先表示はひらがなの「さかり」で統一されていた
- 605 ：
- >>505
東京に行かないから、湘南「新宿」ラインじゃないの？
東京行くなら上野「東京」ラインと使い分けないと。
- 606 ：
- 湘南新宿ラインも最初の半年はガラガラだったな。
ラッシュ時間に走らない使えない路線だった。
- 607 ：
- >>604
呉線の広行きはそのままなのにな
- 608 ：
- 直通線が二俣川分岐なら良かったんだよ。
やっぱり、西谷～二俣川を複々線にしないとダメだ。
- 609 ：
- >>577
流石に20年続けばいいんじゃない・・・
30年計画で元を取る意味で言うと、日吉～鶴見のグリーンラインは絶望的になるんだが・・
- 610 ：
- >>608
できないことを言ってもね。
- 611 ：
- >>607
ひろ ひろしま
読み方同じだから
- 612 ：
- カツゲンの河童親父が相鉄の幌に魚が４匹ぶら下げだと。何です？知ってる人いる？銀鮭的？
- 613 ：
- 南武線中原電車区所属ナハは
那覇と勘違いされる？
- 614 ：
- >>604
広島と広はそのへん無頓着だな
- 615 ：
- 穀物感あふれる米イモ
- 616 ：
- >>614
広島市内駅を表す記号が「広」というのもまぎらわしい
- 617 ：
- しかも広島行きと広行きで正反対の方向に行くという紛らわしさ
- 618 ：
- >>617
え？同じ方向に走って行くのを見たけど。
- 619 ：
- >>618
宮島方面からはそれもあるな
- 620 ：
- >>618
横川以西の山陽線内の駅であればその通りだな
- 621 ：
- 駅の時刻表の行先表示は広島が島で広が広なのかな
- 622 ：
- こないだ小田急が止まった時に使った。
小田急の迂回ルートとしては優秀だった。
- 623 ：
- 北広島駅は広島県内どころか中国地方にナイアルヨ
- 624 ：
- 横川って釜飯だろ
- 625 ：
- 関西で元町といえば神戸の元町
元町・中華街？
何それ
笑わせんな
- 626 ：
- 東京都と書いて
とうきょうと と読むか
ひがしきょうと と読むか・・・
- 627 ：
- 胆振線に東京極ってあったな
- 628 ：
- 明後日は雪予報が出てるから埼京線の遅れがこっちにも来そうだな
埼玉は北関東で内陸だからこっちより雪になる確率が高い
- 629 ：
- >>625
川越民だけど川越の元町が本物
- 630 ：
- 小杉～西大井の長距離区間で下痢ｸﾞｿ噴射したくなった相鉄民はどうすればいいのデスカ？
我が12000系車には便所が未設置です。
- 631 ：
- >>630
横浜～二俣川より短いぞ
- 632 ：
- 武蔵小杉～羽沢横浜国大の15分の間ウンコもらしそうになる
- 633 ：
- >>628
【相鉄線遅延】相鉄線は埼玉県内の大雪のため一部の列車に遅れが出ております
南低で北関東大雪パターンの時にマジでありそう
東急直通始まったら西武や東上の遅延も加わってダブルパンチだな
2014年の時みたいな横浜校外50?オーバー積雪になったらどこも終わりだが・・・
- 634 ：
- 【相鉄】最後の抵抗制御が引退…3社目のVVVF率100％へ【省エネ化】
相鉄７７１５×８（３２）が、現役引退を決断したことが16日、分かった。
昨年11月30日のダイヤ改正により8連の所用数が削減、若手の10000系が8連運用を独占していたこともあり、現行ダイヤでは走行機会に恵まれていなかった。
16日午前、海老名市のかしわ台車両センターで39運行の前面表示であいさつ。
「大手まで上れた。すごい経験をした。いい車両生活だった」と感謝を込め、
「新たな時代になった。昭和生まれの電車はもう、引き際かなと。元号も2回変わった」とレールを外れる経緯を説明した。
今後は未定だが、鉄くずとなる可能性が高い。
新たな風を起こした編成だった。7000系13次車として生まれたこの編成は、相鉄の電車として初めて扇風機を廃止し、平天井となった編成だった。照明も増やされ、明るい空間を提供した。
翌年の増備車からVVVF制御となったため、この仕様は1編成のみとなったが、個性ある組み合わせでファンから愛された。
「10両でも8両でも大丈夫」が共通認識で、ダイヤ編成、車両面のピンチでも柔軟な組成で、現場、運行指令からの信頼が厚かった。
この編成の引退により、界磁チョッパ制御不採用の相鉄は京王(2012年)、東京メトロ(2018年)に続き大手私鉄では3社目の営業車VVVF率100%となる。
電車代替のみでのVVVF率100%は相鉄が初の達成となる。
最年長は1988年生まれの7751×10となる。この編成は相鉄最後の"昭和戦士"。
いよいよ、大手私鉄でのクモハ全廃一番乗りに続き、昭和製営業電車の全廃一番乗りに王手だ。
- 635 ：
- >>629
そんなこと言ったら桜木町って横浜だけではなく大宮や富山にもある。
埼玉県民が大宮駅でケト線桜木町行をみて 「桜木町なんて歩いて行け」
富山県民が東京駅新幹線から降りてケト線桜木町行をみて 「東京の人は昼間から飲み屋に行くのか？」
- 636 ：
- >>634
この辺は騒ぎにはならないな
8000系が廃車になったらそれなりかもな
- 637 ：
- >>607
広、呉、坂の一文字駅名
- 638 ：
- >>635
青森の横浜
横浜の目黒、渋谷、原宿
- 639 ：
- >>635
青森県に横浜、いまでもあるのかな、たしか村だった
横浜に軽井沢、三ツ沢競技場の近く
- 640 ：
- 横浜には、浜松町もある。
- 641 ：
- >>635
おちけつ、新宿は葛飾区にあるし、神戸も保土ヶ谷区内にある。
- 642 ：
- >>632
武蔵小杉のホームで新宿行きが来たので乗ろうとしたら結構降りる人がいた
小杉と羽沢国大＆相鉄線沿線ってそんなに需要あるの？って思ったが
もしかするとトイレが我慢できなくなった乗客かも
- 643 ：
- >>638
中区に池袋がある
- 644 ：
- 武蔵小杉のホームで相鉄・埼京線車両が入線する前に
「この車両にはグリーン車はついておりません」ってアナウンスするけど
トイレがついてないこともアナウンスすべきだな
あと不思議なのは誤乗防止のための車両解説ポスターが西大井のホームにはあるのに
武蔵小杉のホームにはない
- 645 ：
- >>641
葛飾区にいじゅく、保土ヶ谷区ごうど
読み方が違う
- 646 ：
- >>645
どこにもある中区や中央区や南区
- 647 ：
- >>644
西大井の駅員がお客様目線なのに対し
武蔵小杉は、、、
- 648 ：
- 杉田の次は青砥
- 649 ：
- >>625
神戸は中華街では無くて南京町。
元町で検索しても、横浜元町ショッピングストリートか元町中華街ばかり上位に出て来るな。
神戸の元町は下位に出て来る川崎の銀柳会に似た商店街。
アーケードの入り口がソックリ。
- 650 ：
- >>640
新橋町(弥生台)もあるな
- 651 ：
- >>641
こ…神戸町
- 652 ：
- そうにゃん台
- 653 ：
- とうとう新川崎の裏手で漏らした
気体だけのツモリが液体もブホって噴き出し辺り一面が香ばしくなったわ
瞬間うわっクセって呟いて人のせいにしたけど
ケツがぬれたのでいったん武蔵小杉で降りた
- 654 ：
- ウン小杉ｷﾀ━━━('A`)━━━!!
- 655 ：
- >>653
金輪際直通線使うんじゃねぇぞ糞漏らし
- 656 ：
- >>643
西横に浜松町もあるぞ
- 657 ：
- 武蔵小杉は雌車だけ猛アピールする極悪駅ですから。
- 658 ：
- 横浜には軽井沢もあるな。
あと北海道には広尾と確か桜木町もあったかと。
- 659 ：
- 糞紙鉄道
- 660 ：
- 青砥もあるな
バス停の読み方は”おおと”だけど
- 661 ：
- >>660
青砥の次は青砥
- 662 ：
- 横浜に神戸がある
お約束だけど誰も何も言わない
神戸で思い出したけど大震災みたいのが首都圏であったら、横浜西横間は液状化して壊滅状態だろうから、バイパスとして二社に乗り入れる直通線は用意しておいたほうがいい
直通線は非常用であって普段はメインにすんな
- 663 ：
- >>640
目黒と原宿もある
- 664 ：
- 横浜の軽井沢ってあの軽井沢と関係ある？
近くに浅間、追分もあるし
- 665 ：
- 俺は地名に詳しい選手権ウザイ
地名スレでやれ
男差別の雌車本来は廃止されるべきだがあるものはしょうがない
なのでもっとアピールしていい
近くに雌がいたらほら放送でもやってるだろ
混んでる車両に乗ってくるなあっちいけと言える
- 666 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 667 ：
- >>653
ネタだとは思うが、本当なら大人用のおむつをするといい。
アナルプラグも併用すれば、なお安全。
- 668 ：
- >>666
車内で女子高生を見ながらせん◯りをこいているシチサン馬鹿w
いつになったら逮捕されるのでしょうか？
- 669 ：
- 相か鉄道夕方雌車拡大の共犯者神奈川伝聞は横須賀支局長が盗撮で捕まった、営業部長は酷いセクハラをしてたのにmetoo対象の主催者だ。
パヨク一味は官邸が絡まないmetooは素通り、森友陳述家の強制わいせつ未遂、人権派フリージャーナリストの性行為強要は絶賛スルー中
3月のダイヤ改正？では雌車を夕方復活を企んでるかもしれないからどんどん非協力乗車をすべき。
武蔵小杉駅のピンクチラシ貼りまくりの通路はドクター差別が既に当初から反応してたな
- 670 ：
- これから直通線用の新車を大量につくらなきゃならないから、費用捻出が大変みたいね
- 671 ：
- え？これから？
- 672 ：
- >>670
10連7本と8連8本だっけ？
20000系はプロトタイプと量産型では若干仕様が変わるのかな
- 673 ：
- これからなら、横椅子復活されたいのです
- 674 ：
- カネが無いなら新7000改造して
東急乗り入れ車にでもしとけ。
- 675 ：
- 201系軽装車ってのが赤字国鉄の時に現れたっけ
東急直通線用は常磐緩行線用のE233系2000番台風、小田急4000風でいいよ
新横浜先行開業用なら東急5000系を借りる手もある
羽沢新横浜間のトンネルは相鉄の限界の広いトンネルだっけ
なら別に問題ない
- 676 ：
- >>652,666
破産したのに掲示板荒らしを繰り返しているのですか？
詐欺破産罪でKされませんか？
- 677 ：
- 詐欺破産罪とは，債権者を害する目的で，債務者の財産を隠匿・損壊する行為等，あるいは，破産手続開始決定後または保全管理命令後に債務者の財産を取得する行為等を処罰する犯罪類型です（破産法２６５条）。
- 678 ：
- >>604
急行さかりは盛岡行、むろねは仙台行
。大船渡線内急行はからくわ。
田舎だからこそキハ58がかっこ良かった時代だね。スレちすまん。
- 679 ：
- 車両の四隅にボックス席作って
1両当たりの座席定員少しでも増やして欲しい
KQだってその程度やってるだろ？
- 680 ：
- >>679
ドア間にクロスシートはあるぞ
あと、相鉄はラッシュが一番混むから、オールロングも必要
勿論、旅情(笑)が大切だけど
- 681 ：
- 金なくて20000は全部8R
- 682 ：
- 5月の渋谷・埼京線ホーム位置変更のときに
従来通り、JRは区間運休させると思うけど
相鉄からの直通列車は大崎折り返しにするのか？
- 683 ：
- >>682
品川行きもあり得る。
- 684 ：
- 相か鉄道JR直通の雌車の様子はドクター差別氏がレポートしていた。
初日12/2 プラカードを掲げた警備員が虚偽の説明をしたので副疫長を呼んだが結局副駅長は乗れないが乗れるとか訳わからん説明をし、当事者の警備員は逃亡。
武蔵小杉駅では第1週目は横浜支社のスーツ組が来て、2週目は駅員がいて3週目は誰もいなくなった。
3週目の西大井駅の雌車空いてるね。
最初くらいは盛り上げようというのは千原ジェインの意図なの？
横浜方面が不便になったと思う人はどんどん非協力乗車しよう。一駅でも乗り込めば立派に非協力乗車は達成だ
- 685 ：
- 男性でも乗れるんだっけ？
空いている時は構わないよな？
- 686 ：
- >>679
京急とはドア数が違うこともわからないのか？
- 687 ：
- そうにゃん台
- 688 ：
- 羽沢の地下って電波はいるんだな。
- 689 ：
- >>686
ドア数は無関係
東急も車体の端が箱になっている車両もあったはず
- 690 ：
- 車端クロスにしてでも座席数を増やして欲しいといいつつ
車端クロスにするとロングより座席数が減る京急を例に出す言い出しっぺが間違ってる
- 691 ：
- 糞紙鉄道
- 692 ：
- うるさいボケしね
- 693 ：
- https://youtu.be/xcy59QRGvzI
- 694 ：
- >>653
だいたい臭いって言った奴が犯人
- 695 ：
- 4扉クロス配置は相鉄の著作権として登録しとばよかったのに
JR東がのちに近郊タイプに4扉クロスを本格採用したことを考えると、もったいないことしたなぁと思う
横須賀総武快速線E235でG車以外はオールロングにすることを考えると、今後の近郊タイプは4扉クロス廃止かな
相鉄も万系からやめちゃったし
- 696 ：
- >>664
はまれぽによると関係はないそうだ
- 697 ：
- 京急600のツイングルシートは京急の黒歴史
昭和末期から平成になった頃って通勤電車にもクロスを無理やり入れようみたいなのが流行らなかったか
東急9000も横浜市営3000もそういう思想があった
- 698 ：
- >>695
>4扉クロス配置は相鉄の著作権として登録しとばよかったのに
そんなことで著作権なんか取れるわけないだろw
特許は論外。実用新案もかなり困難だろ。
『著作権』というのであれば、4扉クロスシートを著作物で提唱した川島令三にあるなw
- 699 ：
- すへきであるは冷蔵庫に著作権が
- 700 ：
- 相鉄のＢＯＸははっきり言ってうざいしせまっ苦しい
- 701 ：
- >>666
知障なＨ製ｗうぜえよＨ製ｗ
- 702 ：
- >>664
今尾先生の本でも読むといいよ、沿線の人だし
- 703 ：
- E217のクロスもそうだけどあれは4席を二人で使う設計だな。
- 704 ：
- >>695
類似の配置は旧国鉄が計画してたはず｡
- 705 ：
- 近鉄が4扉オールボックスという物凄いのを持ってたけど元来は遠足などの団体向けだったらしい
補助席付きのはピッチが恐ろしく狭かった
- 706 ：
- そうにゃん台
- 707 ：
- >>705
近鉄は21m級だから余裕
- 708 ：
- 相鉄のボックス席、最近は新製してないけどまたやりたいと考えている,
とお偉いさんのインタビューであったな。
相鉄線内専用車を用意する可能性があるならまたやるかも知れないな。
- 709 ：
- >>707
あれは窓配列が旧6000仕様の非対称だから普通の20m車より狭い
- 710 ：
- 横浜口の混乱を放置してクロスを入れても顰蹙を買うだけだと思うが…
東急直通が出来て上手く分散して初めて遡上に乗せるべき話だと思う
- 711 ：
- >>708
やるとしても京急1600形みたいな感じのなんちゃってボックス席じゃね？
- 712 ：
- 結局20000系はいつ増備開始？
- 713 ：
- 反対側がフリースペースの車端部ならボックス入れていいよ
- 714 ：
- >>705
2600系は狭かったかもしれないが、2610系は115系と同寸法だ。
- 715 ：
- >>707
車体幅は20000系より狭いのがあったな
確か2750?くらいだったかな
そういえば近鉄は2950?車とか入れられないのかな
- 716 ：
- >>687,706
348 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ f9b8-4vOW) 2020/01/18(土) 17:06:30.88 ID:QsfH/Qhm0
何度見ても笑える自称カメラマン工藤大介の恥ずかしいツイッターまとめ
有田議員（民進党）の事務所内に盗聴器があると主張し、
それを傍受した録音を警察に渡したと語る@Nikond5001氏
https://togetter.com/li/1144131
- 717 ：
- >>710
相鉄民の都心とは横浜のことであり
東京方面直通など思うほど必要とされてはいないことに早く気づいて欲しい
- 718 ：
- 【相鉄】あの電車 12回忌に 甲種輸送
相鉄１２１０６×１０が、来月11日に総合車両製作横浜事業所(横浜市金沢区)から甲種輸送されることが15日、分かった。
昨年11月30日のダイヤ改正で埼京線との直通運転を開始した相鉄であるが、直通所定4運用に対し対応車両は5編成と、直通予備車はぎりぎりの状態が続いている。
また、地上専用車についても事故休車や更新工事などで離脱編成が多数出ている状態で車両繰りに不安を抱えていることから、埼京線対応車を増備することで、双方の予備車の強化を図る。
この編成が甲種輸送日となる2月11日は2009年に引退した5000系電車の命日にあたり、ローレル賞電車20000系が2018年にデビューした日でもある。
先輩電車の思いを抱き、相模の地で輝く日を待つ。
更に、今年2020年はいずみ中央駅開業と相鉄の大手私鉄への昇格から30年、翌2021年は旧本線(茅ヶ崎～寒川)の開業100年と、節目の年が続く。
前年に落成した車両と共に、多くの新型車両で節目のシーズンを迎える。
12106×10のATACS番号は「ID-96」。相鉄全体では47編成中14編成目のYNB車両となる。
(編成母数には落成前車両、編成数にはYNB変更中の車両を含む)
- 719 ：
- 武蔵小杉民のための直通
- 720 ：
- 武蔵小杉直通線
- 721 ：
- >>699
苦言を呈すも冷蔵庫に著作権が。
- 722 ：
- https://i.imgur.com/41fFo3g.jpg
https://i.imgur.com/2ac0uXa.jpg
https://i.imgur.com/gK85Iv2.jpg
https://i.imgur.com/ETvGiKZ.jpg
- 723 ：
- 武蔵小杉は実質博多南線の博多駅みたいなもんだな。
- 724 ：
- ヒント
武蔵小杉に新幹線駅実現化しそうだ
- 725 ：
- ほんなら西谷と高座渋谷にも作るべき。
- 726 ：
- べきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべき
- 727 ：
- >>708
あのボックス席背もたれ立ちすぎて快適じゃないんだよなぁ
- 728 ：
- >>727
それでも、ロングシートよりはずっと快適。
- 729 ：
- >>727
まあ長時間乗る訳じゃないからね。
- 730 ：
- かつての相鉄程度の乗車時間なら、背ずり直立のクロスでも気分転換にはなった。
今クロスにするとしたら、E233の固定クロスの椅子を持ってくるのだろうが、アレは露骨なグリーン車誘導を目的とした、座り心地悪化を意図した成形物であり、アレに座る位ならロングの方が余程ましだ。
- 731 ：
- 江ノ電500形（初代）のクロスは背もたれがパイプだけという物凄い代物
- 732 ：
- クロスなんていらんわ
バカオタしか好まん
- 733 ：
- 朝の上り各停で寝るなら箱じゃないとしんどいなぁ
上星川までに寝れないとロングシートはゲームセット
- 734 ：
- >>715
あそこの裾絞りは2800幅だから無理
例外は他社からの19mと2900幅の19m車で上も下も絞ってるのを電動貨車で引っ張ってるときだけ
- 735 ：
- 近鉄は大型車走ってるけど軌道中心間隔狭いんだよな
- 736 ：
- 上下線の間に電車走れそうだよな
- 737 ：
- 先日、電車待ちをしていたある駅での会話。
自分の後ろに会社員の上司とその部下らしい二人組が並んできた。
部下・「このあとは新宿ですから、次のJRへの直通線で行きましょう。」
上司・「なんで相鉄で新宿に行けるんだよ？JRとは会社がちがうんだぞ！社会人になって、そんなことも知らないのか？」
部下・「羽沢横浜国大という駅が出来て、そこからJRに乗り入れるようになったんです。」
上司・「馬鹿も休み休み言えよ。どこにそんな駅があるんだよ！俺は通勤にも相鉄を使ってたけど、横浜行きなんだよ！」
この後、どうなったんだろ？
- 738 ：
- こんな上司ばかりだから日本が中韓に抜かれるんたな
- 739 ：
- 情報のアップデート出来ない奴は消えて欲しいね
- 740 ：
- 手元の小箱で、どっち経由が先に着くか調べて決めよう。
横浜経由の方が早ければ、このおっさんにとっても今遂行中のミッションにとっても、直通線など悪い冗談程度の意味しかない。
- 741 ：
- >>737
社会人の会話なんてこんなんばっか。
俺が部下の立場なら、面倒だから横浜経由で行く。
- 742 ：
- 新宿から二俣川に行くのに、隣のホームから出て行く湘南新宿ラインで行ったほうが早く着くだろうなと思いながら
確実に座れる直通線を待って乗ります。、
- 743 ：
- 俺はそのおっさんが今浦島状態なのはわからんでもないけどな。かつて相鉄沿線に住んでたが他地域に転居したんでしょ。捨てた場所のことなんかもう関心はないよ。
俺自身は勤め先が埼京線沿線で、中途半端に相鉄の名は知られている。いつもあの青いのに乗って来てるのかとか、お前通勤コース相鉄回りに変えたんだろとか、勝手な推測で言われているw
- 744 ：
- 今浦島の状態は仕方ないと思うんだけどね。
部下の進言を、頭ごなしに否定するのが良くないんじゃない？
- 745 ：
- >>743
その上司が相鉄JR新線を知らなかったことというより、
自身の知識をアップデートする意識が無いのが問題なんだよね。
常識ってのは常に変わるんだよ。
貪欲な人は常にアンテナを張り、相手が年下であろうと知らないことは聞いて情報を仕入れる。
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。
仕事上の知識ならともかく、こんな鉄道新線くらい知らなくても一切恥ずかしくないじゃん。
にも関わらず、つまらないプライドを張って部下の意見を聞き入れず、何年も前の自身の経験則のみでものを語り、
「社会人になってそんなことも知らないのか」「馬鹿も休み休み言え」とまで若い世代をこき下ろす。
そういう人間を馬鹿って言うんじゃないかね。
- 746 ：
- >>745
> 自身の知識をアップデートする意識が無いのが問題
ってか｢そう遠からずボケるなこりゃ…｣って感じだな｡
> 何年も前の自身の経験則のみでものを語り
> 若い世代をこき下ろす
やっぱりボケそうだw
- 747 ：
- 車内更新時にクロスシートはなくしてほしかった
本革シートとかいって遊んでる場合ではない
- 748 ：
- 横浜駅の新ルール
15時までは2列、15時からは3列ってホームに
つまりダイヤ改悪で平日夕方混みあって申し訳ないと遠まわしに言ってるのか
- 749 ：
- なんで4列ではなく奇数の3列なんだろ
- 750 ：
- >>749
列数が多い程トラブルになり易いからでは？
3列並びでも正直嫌だ。
- 751 ：
- そもそも両開きドアが開口幅1400?なのは、2名同時に扉を通過できるという設計だからな
それを3列で並べとか頭おかしいよ
互い違いに前の奴が割り込む流れが前提なんだが、スマホ見ててトロい奴がいたり、
イレギュラーな動きしたりする奴も必ずいて、
結果、ギリ座れなかったとかよくある
- 752 ：
- >>750
おっしゃるとおりだと思うけど
3列並びだとはみ出る1列は左右どちらの列に割り込めばいいのか
はっきりしないなと思う。
- 753 ：
- >>751
今はドア横に必ず門番がいるから
2000mmぐらいないと2名同時に乗り込むのは難しそう
- 754 ：
- >>751
ダウト
三名同時です
- 755 ：
- ドア幅1300mmで設計上最大3人同時です
実際は最初だけ3人で以後2人という事が多い
- 756 ：
- >>751
ダウト2
相鉄の両開きドアは開口幅1300?
- 757 ：
- あ､先に書かれた
- 758 ：
- 京急の駅だと3列がデフォ
片開きの頃から
- 759 ：
- 一人当たり約40cmか
- 760 ：
- 市営地下鉄の扉が広かったよな
1400mmあったか
- 761 ：
- ヒント
冷凍うどんにはタピオカが入っている。これでシコシコした食感にしている。
これ豆知識！
- 762 ：
- 相変わらずブルーの車両が来るとホームの空気が一変していいな
- 763 ：
- >>761
おまえB級グルメ板た丼板も閲覧しているだろ
- 764 ：
- 貨物線区間線路改良して速度上げないと駄目だな
- 765 ：
- >>764
騒音対策による速度規制だから
- 766 ：
- >>737
作り話っぽいなあ…
もしこれが駅での会話で、ちょうど新宿行きが入ってくれば面白いと思う。
- 767 ：
- ユーチューバーだかツイッタラーだか知らんが人物入れる時は顔ぼかせよ
撮り鉄のマナー最悪
埼京線からの乗り入れに萌えるなんてありえん
- 768 ：
- >>760
青線なら1500mm幅
- 769 ：
- >>763
たぶん751は渡部建乙の人
- 770 ：
- >>738
下の優秀なアイデアを蹴って目先の儲けしか考えないから
日本の家電は衰退したんだよ
サイクロン掃除機とか無駄な機能沢山ついて高い国産より
半額で買えるダイソンのエントリーモデルの方がシンプルで使いやすい
- 771 ：
- >>738
昔日米貿易摩擦、今米中貿易戦争
日本スルー
東急8500までバット社のライセンスを使う感じだったけど、8090で日本独自の工法ということでバット社のライセンスは不要になった
日本のものづくりはどうしてこうもダメになったんだろう
- 772 ：
- >>747
大手私鉄で唯一、ロングシート車しかいないという不名誉な記録がね…
京王5030のせいで
>>738
携帯部門が顕著
- 773 ：
- >>767
逆に顔ぼかした方が失礼なのでは？
- 774 ：
- >>773
電車様に失礼ってか？w
- 775 ：
- サカパン少年のアソコに見えてもいないのにボカシを入れたらエロさ倍増( ´艸｀)
- 776 ：
- >>774
夜更けのアニメ見過ぎだからかもしれないが、モザイクかかっていると、人には見せられない何かを連想してしまう
- 777 ：
- https://i.imgur.com/8gP6qIG.png
埼京線人身で運転見合わせ
- 778 ：
- 今回の遅延で相鉄線内品川行きが爆誕したけどさ
これ定期ダイヤに組み込んでくれないかな 欲を言えば上野方面まで行ったら嬉しい
https://i.imgur.com/Nm9do0N.jpg
- 779 ：
- 上野方面だと、松戸まで行かないと折り返し設備なさそう
- 780 ：
- しかも平面交差だからJRは絶対やらない
- 781 ：
- 尾久でよくね？
- 782 ：
- 品川まで行きゃ充分だろ
- 783 ：
- 都心に通勤するんだったら新橋・東京まで行ってくれないと
- 784 ：
- 新宿直通再開
- 785 ：
- リニアが出来たら品川も。と思ったが、その時には新横浜にも行ってるんだから、リニアが名古屋までだったら、品川行ってリニア乗ってってやってるのと、新横浜から新幹線でも大して所要時間変わらないんだろうな。
- 786 ：
- 大崎羽沢横浜国大間で初の人身？
まー乗ってる人少ないwから影響はない
- 787 ：
- 羽沢経由定期客死亡
- 788 ：
- 西大井始発の海老名行爆誕した模様
https://twitter.com/shinkawanogi/status/1219172353139068928?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 789 ：
- 湘新も有事折返し時に新宿5、6番線発だと新宿→渋谷回送にして渋谷始発で走らせてる
それと同じ扱いか
- 790 ：
- 川越市民だけど、朝は東上線内で発生した人身のせいで埼京線が遅れるし、今度は埼京線内で発生した人身のせいで東上線がおくれるし、相鉄なんかいらねぇよちゃんと動いてたのは西武新宿線だけ(´・ω・｀)
- 791 ：
- 人身事故防止で武蔵小杉、西大井、大崎、恵比寿、渋谷にJR西タイプのロープ式ホームドアが必須
- 792 ：
- >>788
代々木上原から千代田線に直通するJR車を新宿行きにして、その折り返しを代々木上原まで回送扱いにする様なもんか。
- 793 ：
- >>791
念のためそのロープに電流流した方が良さそうだな。
- 794 ：
- >>788
湘南新宿ラインは品川始発もやってたのに…
- 795 ：
- >>791
新快速ユーザー乙
相鉄らしく弥生台で試用したバーが上下するやつでいいや
- 796 ：
- >>793
大仁田ばりに有刺鉄線もいいかもしれない
- 797 ：
- 土俵には何にもない
あるのは白線だけだ
- 798 ：
- >>794
相鉄直通の品川乗り入れという、変な既成事実を作りたくないんだろうな。
- 799 ：
- E531系こそ相鉄に似合う帯色
- 800 ：
- >>798
むしろ品川の方が平面交差がなくて乗り入れ自体はしやすいね
地下ホームだけど新橋や東京にも行けるし
あ、でも車両が足りないね、だから相鉄は埼京線なのか
e217は最低11両だからなぁ
- 801 ：
- 今日も帰りの横浜発ク相鉄は激混み
直通の需要と横浜行きの需要見誤ってんじゃん
- 802 ：
- 相鉄は意地でも品川発着をしたくないんだな
- 803 ：
- 快速は実質各駅と変わんないしな
本当に相鉄圏外に引っ越したい
- 804 ：
- >>778
特急品川って京急かと思った
- 805 ：
- >>802
それはJRの意向だろうよ
- 806 ：
- >>802
自力で東京まで延伸して
TXと直通して糞束潰しにかかれよ
- 807 ：
- >>802
品川は都心じゃない
ゲートウェイの外側
京急で都心へのキャッチコピーも品川を指すもんじゃない
- 808 ：
- >>802
万一なら行けるはず
向きが一緒だから
- 809 ：
- >>800
平面交差はどっちに折れても平面交差やでｗ
- 810 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 811 ：
- ただ単に品川乗り入れをしたくないというより、
品川止まりにすると品川駅のホームが輻輳するから、品川乗り入れをしたくないんだろうな。
常磐快速（取手止まりのグリーン車無しのヤツ）と直通すればいいんだろうが、JR東には京急の様な付属5両を早技で解結する技量もない。
東急ルートが開通したら、JR東も少しは考え直すんだろうか。
- 812 ：
- 雌車を入れたままで品川先の路線まで汚染しようする相か鉄厨はうんこ。
そんな寝言は雌車を全廃してから言え。
新横浜線ができると目黒線や三田線や埼玉高額にも汚染が広がる。
ドクター差別氏ご一行は初日から3週以降も非協力乗車したんだって。gjだ！
雌車に協力しないと変態とか言い出す馬鹿がいるが、雌車に熱心な鉄道会社ほど性犯罪で捕まる社員が多い。
雌車利権に固執するカタギでない女は馬鹿マッチョ男以外は相手にせん。
雌車をマンセーしてる極左暴力集団のかつての隊員は仲間の活動家の女性に自宅で襲いかかってそのことを反省してないのがバレて訴訟を起こされて敗訴したんだろ。
- 813 ：
- >>811
相鉄の駅のどこにも品川方面なんて記載が無いのに
相鉄線内から品川行きを走らせるわけにはいかないからだろ
- 814 ：
- 糞鉄
- 815 ：
- >>811
×技量がない
○そもそも鉄道では
やってはいけない事を
京急は軌道だった頃にやれていたので
既得権として特認でやっている
- 816 ：
- >>810
684 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/20(月) 22:26:20.97 ID:0YZNEmOq0
弁護士に不当な懲戒請求をしたらしい件はどうなった？
- 817 ：
- >>813
アホか。
JR東と相鉄が『埼京線直通で合意した』から
新宿方面と表示している訳で、
品川方面で合意すれば、相鉄は『品川方面』と表示するだけ。
駅や車両の案内表示は神が決める訳じゃないから。
『行かないから表示しない。』であって、
『表示がないから行きません。』じゃないだろ。
全くの余談ですが、昭和50年代の赤羽駅。
赤羽線5番線ホーム（地上時代）の案内が『池袋 新宿 渋谷方面』でした。
埼京線新宿乗り入れが昭和61年。恵比寿乗り入れが平成8年。
どんだけ先を見越してたんだよ…。
- 818 ：
- 特急まさよ海老名行が十両
- 819 ：
- >>778
特定しますた
- 820 ：
- >>817
山手線から分離される前の名残だろ
- 821 ：
- >>817
アホは長文が好きだな
- 822 ：
- >>817
下関のホーム「山陽 山陰 九州方面」
案内になっていないwww
- 823 ：
- ・JR東急のふんどしで相撲をとる
他社線の線路を利用したり、他社線に割り込んだりたりして、自社で都心直通を果たした感覚を得ること
・一人相撲
小田急で十分なのに相撲が気負うこと
また実りのない物事に必死で取り組むこと
- 824 ：
- ・一人相撲dis(ひとり･すもでぃす)
相鉄が小田急に対して気負っていると思い込み
｢小田急で十分なのに｣などとディスること
- 825 ：
- ・他人の土俵でふんどしを取る
今は亡き逸見アナが他人のふんどしで相撲を取るを間違ってこう言ってしまった
- 826 ：
- ・勇み足
勢いに乗り過ぎて、不注意な失敗をしてしまうこと
土俵際まで追い詰めて優勢だった相撲取りの足が先に出てしまう決まり手のこと
東京進出を果たしたかのように見せかける相撲の負け
- 827 ：
- ・猫だまし
そうにゃんに騙されること
- 828 ：
- ・戦争鉄
例えば小田急と西武の｢箱根山戦争｣など､
事業者同士の“戦争”が好きな鉄道マニアのこと｡
時に火の無いところに煙を立てることも｡
｢企業努力鉄｣のネガティブ版｡
- 829 ：2020/01/21
- >>811
横浜での東横乗り換えは相鉄客がダントツらしいから
東横直通多めにしてJR直通を潰しに来る可能性あるな
金儲けのためなら東急はエグイ事を平気でやる鉄道だし
【羽田新ｱｸｾｽ路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 5【総合】
【えち鉄】福井県の私鉄 6両目【福鉄】
JR西日本117系改「WEST EXPRESS 銀河」Part2
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [183]
【ダイヤ改正・北神急行公営化】神戸電鉄58番線【出勤は下山・帰宅は登山】
【えち鉄】福井県の私鉄 5両目【福鉄】
総武線快速･総武線緩行 55番列車
南武線スレッド ナハ79
☆☆JR北海道総合スレッドPART191☆★
--------------------
☆片手懸垂について語ろう！★
名古屋千種郵便局の腐敗
【Satomi】SATOMI Vol.1【SATOMI】
お前らがツイッターで見つけたメンヘラ晒していくスレ
【レアルB】久保建英応援スレ PART32
日本人男は麺類や汁物をｽﾞﾙｽﾞﾙ下品な音立てて啜る 14
【ヤマザキ】春のパンまつり総合6【パスコ】
株式会社親愛【重要告知】東京エクセリア関連
石橋貴明のたいむとんねる14
【PS4】 アーケードアーカイブス総合 80コイン目
KILLING FLOOR 総合 Wave 229
【実施機関】中小企業診断士養成課程17【増加】
【WORKMAN】ワークマン Part6 ･
千葉県市川市周辺を考える19
九大理系の難易度低くね？
【関西】大阪と東京の食文化のつがいについてぃ【関東】（盛り上がりによっては九州、北海道もあり）
運転下手な人が乗る車
自分が食べたフルーツの種から育てた植物Part7
ためしてガッテン ＶＳ ２ｃｈ珈琲板
山菜のうまさは異常 その2
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
