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羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道21
- 1 ：2018/11/15 〜 最終レス ：2019/07/28
-
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道のスレです。
関連スレ
新潟県の鉄道 Part114
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539503427/
【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539475529/
関連サイト
由利高原鉄道公式 ttp://www.obako5.com/
前スレ
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道20
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1510913386/
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- 2 ：
- >>1乙です
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- >>1
乙
- 5 ：
- どこか木造駅舎ない？
- 6 ：
- きらきらうえつは廃車でも
新造列車が配置されるってことはけっこう儲かっているのかね
ボロキハ改造車になったらどうしようと思ったがｗ
- 7 ：
- これからきらきらも満席になるのか〜
- 8 ：
- >>5
木造駅は五能線ですぞ
- 9 ：
- >>7
18きっぱーで臭くなりそう
- 10 ：
- >>5
いっぱいあるじゃん
外壁が生木じゃないだけで
- 11 ：
- 上浜駅とか
- 12 ：
- クリスマス列車2018
http://www.obako5.com/info/%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%82%B9%E5%88%97%E8%BB%8A2018-2/
【JR東】〈EL日本海荘内号〉運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/11/jrel_9.html
- 13 ：
- きらきらうえつの後継車両はハイブリット気動車か
村上〜間島のセクション通過電車はいなほだけか
- 14 ：
- きらきら廃車になったら
交直切替で室内消灯するのは
近場だと七尾線くらいか
- 15 ：
- 最近乗った列車だと、リゾートやまどりの水戸梅まつり号で消灯したな
- 16 ：
- >>14
こないだいなほで帰ったとき、交→直で室内等が少しだけ暗くなったよ。
485系3000番台に乗ったときは、直→交で消えなかったこともあった。
発電機にSIV使っていたせいかな？それとも直流交流どっちかの切り替えに
よって違うのか？
- 17 ：
- >>16
そういえばきらきらうえつでデッドセクションを通過するとき
「室内灯が消灯する"ことがあります″」って言い方するからなんかアレだったんだけど
消えないこともあるのか
でも俺が十数回乗った限りではきらきら上り（復路）では消えなかった事はなかったな
- 18 ：
- きらきらの電動発電機はMGのはずだから消えるはずなんだけどな。
直流冒進は怖いからセクションが長い。
- 19 ：
- ジェットスターが成田〜庄内就航を計画しているみたいだがどうなるでしょ。
いよいよJRが庄内連絡を諦めそうな気がしないでもないが。
- 20 ：
- いやいやそこはスーパー特急を走らせれば負けないぞ
- 21 ：
- またスーパー特急厨か
- 22 ：
- いなほ乗ってると、結構減速するから線路直しても、
数分早くなる程度かね?
- 23 ：
- >>22
そうだね良いとこ新潟酒田で20分じゃね？
- 24 ：
- あと無駄な停車駅を減らそう
豊栄・中条・坂町・府屋・遊佐・仁賀保
- 25 ：
- それな
10分おきに停まる特急とかいらんわ
- 26 ：
- >>23
20分は大きいちゃうか
- 27 ：
- >>26
オレも地味に大きいと思う
- 28 ：
- >>22
1線スルー化と高速分岐器設置など地道な改良でもだいぶ違う
見倣うべきは四國
不要な停車駅多いのは同意
- 29 ：
- 年末年始に臨時の特急「いなほ」号を運転します
http://www.jrniigata.co.jp/press/20181122rinnjitokkyuinahogounooshirase.pdf
- 30 ：
- >>26
フル規格なら60分以上だけどな
建設費ほとんど変わらず乗り換え無しで
- 31 ：
- クハ１１５−１０９０
- 32 ：
- >>30
それこそ最近よく話題の単線フル規格新幹線が現実的にいいだろう
- 33 ：
- >>30
そりゃ時速260キロの時間短縮には敵わんでしょ
北陸新幹線も半分短縮されたからな
- 34 ：
- >>32
最近になって山形も仙山新線の構想が急浮上してる。単線フル規格ならローコストなんだってさ。
- 35 ：
- フル規格を単線で作っても対して予算抑えられないんだよなぁ
・将来の複線化に向けて土地は複線分確保
・トンネルは当然複線で掘る
・単線で掘ったら侵入時の風圧の問題が
・最も金がかかる駅周辺は単線でも構造は変わらない
トラブル時のダイヤの制約や上下待ち合わせでの速達性低下を
考えれば複線で整備した方がいいに決まってる
- 36 ：
- >>35
東北上越と比べたらおそらく運行本数は半分以下の数になるだろうから単線でも捌ききれるとは思うがな
トンネル風圧問題ははくたかみたいに車体の強化でイケるんじゃ？
- 37 ：
- >>36
何度でも言うがフル規格なら東京秋田が羽越が最速ルートになる
東北筋の枠の緩和になる
上越の延長でいい
大阪方面からも需要が開拓出来る
中途半端な単線整備とかどうでもいい
話しがすすまんよりマシな程度
- 38 ：
- やる気は全くないから大丈夫だよ
- 39 ：
- >>37
東北枠の緩和って、枠がいっぱいなのは大宮以南だから関係ないだろ
- 40 ：
- ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ
- 41 ：
- ヒント馬鹿
こんなとこにも沸いてやがる
- 42 ：
- 羽越スーパー特急走らせよう
- 43 ：
- スーパー鳥海
- 44 ：
- 新幹線より羽越、べにばなの急行の復活してほしいな 子供の頃の坂町駅の切り離しが楽しみだった思い出
- 45 ：
- ヒント
昭和臭するおじさん発見
- 46 ：
- もうスー/パー特/急をNGにぶち込んだ
どうせスーパーはくとやらスーパー北斗をイメージしてるんやろ
- 47 ：
- すーぱーひたち
- 48 ：
- 今こそ身の丈に合った選択としてス-パｰ特急も考えるべき
- 49 ：
- >>45
とっとと失せろ
- 50 ：
- ヒント
やって来ましたよ
- 51 ：
- 日東道全通したらいなほ廃止だろうな。
- 52 ：
- JS庄内空港来たらどうなるの？
- 53 ：
- 日東道はこわくないが、LCCは致命的だろうな
- 54 ：
- anaの羽田金曜最終便とか月曜の庄内昼便なんか、
予約取れないくらいだから、
その時間狙えばLCCも結構検討すると思う。
- 55 ：
- でも、日東道も開通したら全区間有料化になるんでしょ？
- 56 ：
- >>55
新直轄で整備してるから中条以北は無料のままだぞ
- 57 ：
- >>55
あの話実際どうなるんだろうね？
今建設中の区間も有料化対応の設計に変更しなきゃいけないだろうが
- 58 ：
- “風っこ日本海ストーブ号”運転
https://railf.jp/news/2018/12/03/170500.html
- 59 ：
- 鶴岡ヤバそうだな
- 60 ：
- ヒント
北陸新幹線、軽井沢あたりで停電！さすがトラブル世界チャンピオンJR糞東日本
- 61 ：
- 何が？
- 62 ：
- 秋田 羽後本荘間で抑止中
状況わかる方教えてくれたら助かります
いなほ→つがる乗り継ぎ予定
- 63 ：
- https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/12/11/20181211ddm001010052000p/9.jpg
庄内ピンチ
スタッドレスでもチェーンが無いと通行できない、雪国を知らない官僚が考えたイジメ攻撃
- 64 ：
- 国道49号は入ってないんだな
- 65 ：
- 酒田駅高架化事業はどうなった？
- 66 ：
- そういえば先月酒田行ったら
駅前の空き地もようやく再開発が始まるようだったけど
駅の高架化なんてのもやるの?
- 67 ：
- 無人化の方が早い予感
- 68 ：
- 酒田駅無人化とかあるわけないだろw
どこの過疎地だよと
- 69 ：
- フヤにも駅員いてびっくり
- 70 ：
- 否、すぐにはないが永久にないとは言えない時代になって来たかも
チケットレスや自動運転が先かもしれないが
リニア駅も無人予定だよな
- 71 ：
- >>65
高架化は知らんが、地下に自動車道路を掘るという計画はあった気がする
- 72 ：
- http://www.jrniigata.co.jp/press/reserved%20seat%20information%20at%202018-19%20Year-end%20and%20New%20Year%20holidays.pdf
年末年始のいなほ前年比110%
- 73 ：
- http://www.jrniigata.co.jp/press/2019daiyakaisei%20niigata.pdf
2019年3月改正
- 74 ：
- 陸羽西線1往復減便かー
- 75 ：
- 来年はどんな高速化改良工事あるのかな
- 76 ：
- 謎のいなほ好調
- 77 ：
- スーパー特急効果
- 78 ：
- 由利鉄のクリスマス列車、発車オーライ ツリーなどで装飾
https://www.sakigake.jp/news/article/20181215AK0053/
- 79 ：
- ヒント
クリスマスまで待てない
- 80 ：
- 俺たちのすーぱー特急
- 81 ：
- 渋滞解消へ、踏切連動の信号機設置 由利本荘市黒沢
https://www.sakigake.jp/news/article/20181213AK0018/
橋上駅舎、自由通路… 羽後本荘駅どう変わる？工事本格化へ
https://www.sakigake.jp/news/article/20181205AK0003/
- 82 ：
- 快速“リゾート美食旅（ガストロノミー）”号運転
https://railf.jp/news/2018/12/16/201000.html
新潟駅地上ホームから発車した
https://pbs.twimg.com/media/Duf2WTlUwAAkrKp.jpg
- 83 ：
- E653が一本水戸に行ったが供給座席は104%か
- 84 ：
- 羽越本線高速化事業の第二段は何だろ？
一線スルー化工事かなー？？
- 85 ：
- >>84
E653導入、新潟駅同一ホーム乗換えで終わりだろ
- 86 ：
- いや高速分岐器ぐらい導入しろよと
- 87 ：
- きらきらうえつは9月までか
夏場はマルス10時で瞬殺か(´・ω・`)
- 88 ：
- ヒント
最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/豪雪地帯
- 89 ：
- >>87
もっと早いかもよ
葬式になると豹変するからな
- 90 ：
- ドリーム懲戒、終末なのになかなか厳しい乗車人員だったもよう
先週12/15(土)に下り、12/16(日)に上りに乗った人によると、どちらも10人程度だったそうだ
年末年始前とはいえ、混んだあげぼのを知っている身としてはつらい
- 91 ：
- ヒント
東北新幹線 トンネルの壁落下
年末年始の帰省ラッシュを前に東北新幹線のトンネルの壁が剥がれ落ちました。
２４日未明、宮城県白石市内のＪＲ東北新幹線のトンネルで壁から剥がれたモルタル片が、線路わきに落ちているのが見つかりました。
老朽化が、原因の可能性もあるということです。
http://www.tbc-sendai.co.jp/01news/fr.html?id=00004018
- 92 ：
- 羽越線脱線事故１３年 慰霊式
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/20181225/6020002636.html
- 93 ：
- >>92
どう見ても転覆だろ
なんで今のメディアってなんでも脱線で片づけるんだろう？
- 94 ：
- >>93
まあ脱線しなければ転覆しない訳だから転覆が正しいね
昔は脱線転覆と言ったけどね
脱線だけでは事故の状況を表さないのは確かだな
- 95 ：
- 転覆∈脱線
- 96 ：
- きらきらうえつが離脱したら
きらきら日本海パスの名前はどうなるのか
- 97 ：
- >>94
子供んとき、脱線って線路から外れるだけだろ？
鉄道で怖いのは衝突や転覆だけと思っていたけど、
高速状態で脱線したら大惨事になるんだな。
- 98 ：
- 今日のいなほ10号は7時間ほど遅れたあげく上浜で打ち切りバス代行になったらしい@ツイッター情報
毎年あることとはいえ災難だな
- 99 ：
- 途中で打ち切りとなったRJ誌の「白鳥」乗車レポートが懐かしい…
- 100 ：
- 今日も絶賛ウヤ祭りかな？
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