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◎●●／RX-7 Part195＼●●◎
- 1 ：2019/07/06 ～ 最終レス ：2019/09/22
- MAZDA 『RX-7』について語るスレッド195個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（ワッチョイ厨・アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
- 2 ：
- 前スレ
◎●●／RX-7 Part194＼●●◎
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557918351/
- 3 ：
- https://i.imgur.com/l3LFhc8.jpg
https://i.imgur.com/oGq6K1h.jpg
https://i.imgur.com/CR7f0OM.jpg
https://i.imgur.com/vsZRuPF.jpg
- 4 ：
- ﾜｯﾁｮｲ好きな方はこちらへ
◎●●／RX-7 Part195＼●●◎
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562365360/
- 5 ：
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- 6 ：
- いちもつ！！
- 7 ：
- _, -===========＝＝＝,_‐-- ､,_
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- 8 ：
- >>5
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ヽﾏ ./ // ミ,,ﾟДﾟ彡 ﾐ*ﾟーﾟ ﾐ ヽ､
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- 9 ：
- 9はまだか！まだなのか～
>>1 小津
- 10 ：
- FC欲しい
- 11 ：
- >>9
9じゃなくて7がいい
9ってコスモの後継っぽいイメージ
- 12 ：
- 7のまま、FE3Sで発売すればいいんだよ。
でもロータリーで発売があるとしたらrx-visionでトヨタＬＦＡみたいな位置づけの車種じゃないかな。
少し改良した20Ｂか16Ｘ積んで3000万円とか5000万円とかで。
- 13 ：
- リトラクタブルライトは安全上の理由で当然廃止
その上ロータリーエンジンは排ガス規制クリア出来ず
ハードルが高すぎ
- 14 ：
- 少なくとも20Bはありえんだろうよ
- 15 ：
- RX-9
16X+ハイブリッドの2+2シータースポーツで
950万円
RX-7
16Xの2シーター本格スポーツで
1200万円
どっちが売れるのか？
- 16 ：
- 直噴ターボ＆爆轟燃焼＆燃焼室のみ低比熱断熱くらいやれば
今どきのレシプロ並みの低排出を実現できる、かなぁ。
- 17 ：
- 時速120kmまではモーターで駆動し、それ以上になるとロータリーが回り出すハイブリッドロータリーとかどうだろう
- 18 ：
- 俺のは5000km走ってもFラインから１mmも減らない。
メタポン壊れてるのか心配だから、ガソリンにオイル混ぜてる。
- 19 ：
- >>17
日本ではエンジンがかかることがないな
- 20 ：
- >>19
普通にサーキットで回るだろ
なんで公道前提なんだ？
- 21 ：
- >>15
これも追加で
RX-787
20Bの2シーター
ン千万円
- 22 ：
- 大量のバッテリー搭載が必要でもの凄い車重になって無意味になりそう
- 23 ：
- >>21
×20Bの2シーター
〇26Bの2シーター
- 24 ：
- >>20
ほとんどの人間が公道走るために車を買うのに公道を前提にしないほうがおかしい
- 25 ：
- >>17
普通にロータリーをレンジエクステンダーとして使ったほうが良くないか？
＃発電効率が良い条件下ならレシプロと比較しても見劣りしないだろうし。
- 26 ：
- EVの方が全ての面で内燃機関の車より上の時代が来ようとしてる
それでも内燃機関がいいなら最後の超高性能ガソリン車になるであろう35GTR買っとけ
後で高騰して買えなくなる前に
- 27 ：
- >>26
7がマツダのロータリーエンジン搭載車だということさえわからない馬鹿には感心する
素晴らしい
- 28 ：
- まさかネタにマジレスが来るとは
- 29 ：
- EVバッテリークソ重いから軽量化命のマツダ的には相性悪い気がする
- 30 ：
- スタンスの車高調使ってる人いたら、使用感を教えてください
- 31 ：
- >>29
それでマツダはハイブリッド嫌ってんのか！
- 32 ：
- マツダはEV-ハイブリッドの代わりにツインエンジン方式を採用すればいいんだ。
街乗り低速では300ccx2の6Bで走行して60km/hを越えたら13Bにスイッチ。
6Bは補器類・AC稼働に使う。
- 33 ：
- トラブルが心配だからREを積むのは1基だけで勘弁してくれｗ
- 34 ：
- エンジンルームに爆弾抱えて走ってるようなもんだからなww
- 35 ：
- FDはプラパーツ使いすぎだよな、ソレノイドバルブとか位置的に大丈夫か？と戦慄を覚えたわ。
- 36 ：
- 5速のシンクロがだめになったみたい。 どうせミッション空けるなら、LSD交換しようと思うんだけど、お勧め有りますか？
- 37 ：
- みんなどれくらいの回転数でシフトアップしてる？
あまり低回転で走ってるとカーボン云々ってよく聞くから3500くらいでシフトアップしてるんだけど回しすぎかな
- 38 ：
- >>37
俺は3,000
たまに7,500まで回す
- 39 ：
- 状況によって変わるからなんともいえない
- 40 ：
- >31
現行のリーフはあのサイズで1.9㌧なんだぜｗ
- 41 ：
- >>36
FRのLSDはトランスミッションの中にないから工賃も手間も別だぞ
- 42 ：
- >>35
早めに交換
パーツは安い
ならいいんだけどね
- 43 ：
- >>35
実際大丈夫じゃないしなw
ワンウェイバルブ割れてブーストかからなくなったことあるよ
- 44 ：
- >>38
やっぱり3000くらいがベストなのかな。ちょうど3000からいい音しだすから無駄に回したくなるんだ
>>39
街乗りの場合
- 45 ：
- エアコンの風力切替ツマミが壊れた
発注したら5500円もしたw
- 46 ：
- >>37
3500回転でエアポンプ止まるから、その辺りでシフト上げてるとエアポンプやその制御周りに負担がかかって壊れやすいって聞いたことある。
おれは2500位だけど、軽にも余裕で置いてかれるw
- 47 ：
- >>46
エアポンプレスだから問題ない
- 48 ：
- >>36
おまえのFD3SはFFなのかｗ
- 49 ：
- >>48
FD違いだなw
- 50 ：
- 以前にこいつがシビックを「ＦＤ」だと騒いで叩かれてたな
あまりにも叩かれてＦＤ２に直したけど
mαri-sukё
http://minkara.carview.co.jp/userid/2015880/profile/
- 51 ：
- >>49
工房もFDの間違い？
- 52 ：
- >45
バブル設計で透過させるために全体をクリアパーツで作って光らないところを黒で塗ってるから手間隙かかってるのよｗ
- 53 ：
- >>41
>>48
FRだと別なんですね。
良く分かって無かったです。
お恥ずかしい。
- 54 ：
- デフがどこにあるかも知らずに乗ってたのか
- 55 ：
- デフの役割を考えたらどの辺にあるかはわかりそうな気はする
- 56 ：
- 別にこの車に乗るのに詳しくなきゃいけない理由もないだろう
- 57 ：
- 別に詳しくなくていいけどLSDを替えるような乗り方してるのに知らないのが不思議
- 58 ：
- 乗ってるやつもむつかしーことはいわねーあほーばっかりで。
- 59 ：
- ID変えても分かるぞ？
- 60 ：
- リフト作業ついでにまとめてやるんなら
別におかしな事ではない
- 61 ：
- それは論点が違う
- 62 ：
- >>61
だって田舎のショップじゃなきゃ
予約して店に行って
予約して修理に行って
車は置いとけなくて
なんて感じだぜ
- 63 ：
- >>62
さらに論点をズラしてどーする？
- 64 ：
- すごいのがオーナーなんだな
ミッション開けるついでにデフも交換って…
盆栽乗りなんだろうなぁ
- 65 ：
- リフトに上げるしマフラーやPPF外すしついでと言えばついでだけどね。元々トルセンが入ってるから不満が無ければ交換はしなくていいかな。
- 66 ：
- デブやるんなら燃料フィルターも交換な
- 67 ：
- どっちもやりたいんだから
一緒にやるのは何もおかしくない
- 68 ：
- >>64
どっちがだよ
- 69 ：
- >>67
お前の頭がおかしい
- 70 ：
- >>52
とは言え、そんなにするかね。
2～3000円かと思ってた。
付け根が割れて抜けてしまったんだが、
手持ちのプラパーツを接着剤で貼り付け
ステンレスの細い針金でグルグル巻いて
固定したら普通に使えてるから
発注を少し後悔。
どうせ、新しいパーツも経年劣化で同じように壊れるんだろうしw
- 71 ：
- 6型当時1810円でモノタロウで2760円だね
どこで買ったの？
風量じゃないつまみ2つは取扱終了か……
- 72 ：
- プラリペアを使え
- 73 ：
- 風量つまみって社外で安いのなかったっけ？
- 74 ：
- サイタマンセンス全開の超今さんとこのダサいヤツのこと？
- 75 ：
- >>71
6型なんだが、もしやコレ？
FD45-61-195
確かに税抜き2760円や
Dに電話して注文したんだが何か勘違いしてる？
ちょっと確認してみるわ
- 76 ：
- その手の品番と物がわかる一覧とかってないのかな？
最近はちといじるだけで割れるから、プラリペア活用しまくりだわ
- 77 ：
- >66
あとデフ/エンジンマウントとか
- 78 ：
- 2000円がいま5000円なら
他の部品の値上がり割合と比べても
おかしくはない
- 79 ：
- >>78
今、モノタロウで2760円がDで5000円なんだが、そんなもん？
- 80 ：
- モノタロウはいい加減だよ
発注したら後から廃盤なのでキャンセルさました、とかそんなのばかり
- 81 ：
- モノタロウは4月にマツダ部品の価格改定に対応したばかりだよ
- 82 ：
- >>80
そうなんか
とりあえずDキャンセルでモノタロウで発注
廃盤キャンセルなら補修してとりあえずなんとかなってるからそれでいいわ
日陰保管でこんなプラパーツがちょいちょい逝かれるのは懐に優しくない
知ってたけどw
- 83 ：
- プラが割れたらアルミを削って作ればいいじゃない。
- 84 ：
- アントワネットか
- 85 ：
- ケーキが無いならお米を食べればいいじゃない
- 86 ：
- けーきが悪いときはそれで良い。
- 87 ：
- 純正のけいきはあてにはならないからな
- 88 ：
- いや いくら甘党でもケーキをアテに一杯はちょっと･･･
- 89 ：
- 計器がダメなら五感で感じとればいいじゃない
- 90 ：
- ここは敢えて第六感で！ ←アカンやん
- 91 ：
- 今こそセブンセンシズに目覚めるとき！！
- 92 ：
- 阿頼耶識
- 93 ：
- このコスモはユーノスの聖闘士！！
- 94 ：
- 小宇宙(コスモ)
- 95 ：
- 今日も貴重なFCが九州自動車道で御亡くなりになりました。合掌
- 96 ：
- くらえ！ランサーエボリューション！！
- 97 ：
- >>96
どっちも乗ってる俺からしたら、エボは糞だ
- 98 ：
- >>97
>エボは糞だ
糞とは思わないが、スタイリッシュな２ドアクーペ＋高出力４駆なら
FRのRX-7と人気を二分していたかもしれん。
- 99 ：
- >>98
両方売られてた時期を比べたらRX-7よりランエボのほうが売れてるけどな
- 100 ：
- >>99
あぁ だからRX-8のコンセプトがあんなのになったのか。
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