【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part12
●公式サイト
http://4c.alfaromeo.com/
http://www.alfaromeo-jp.com/jp/#/home
●前スレ
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part10
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1527740406/
●過去スレ
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C 【ミドシップ】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1316254127/
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part2
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1361454732/
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part3
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1382040944/
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part4
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1399177093/
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part5
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1410874562/
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part6
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1435582344/
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part7
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1463073579/
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part8
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489765608/
【アルファロメオ】(†|ξ) AlfaRomeo 4C Part9
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1510286284/
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1530623682/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/nanisiteru/000/056/049/851/56049851.jpg
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/022/174/632/3366b42110.jpg
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/022/174/657/d6f35e9cae.jpg
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/038/631/e4fd54e27e.jpg
http://Archive.li/VmzPI
http://i.imgur.com/5TCoryE.jpg
http://i.imgur.com/f6XAslW.png
http://Archive.li/ZBad2
http://Archive.li/Bs8Gr
乙 ではないだろ
なるほど
まだいたのか
名前偽装 非オーナー 自己顕示欲 カテ荒らし 粘着質
黙るのはお前な
何にへーなの？
それともRaceモードだけ？
しかし都内だけど俺以外に107th見たことないな
ありがとうございます
レーシングマフラーの爆音がモード切り替えで楽しめそうで良かったです
近所迷惑なんですけどー
周辺とは懇意にしてないとあかんね。
信号ダッシュで高架下を走ると反響が心地よい。
隣の家まで200mくらいでしょ
V8は嬉しいんだがツインターボなんだよな
アルファは遅くてもいいから大排気量NAのラグジュアリースポーツにしてほしいな
EVにシフトしていく中で数の出ない大排気量NA自体が排ガス規制で難しくなるし、ターボで出力補う方向性しかない。
出るだけ御の字、下手したらEVで計画練り直し。
A110は大排気量ではないがラグジュアリーで良かったよ。４ｃ売ろうかと思うくらい。
車がかわいそう！
981ケイマンから乗り換えた俺には魅力的じゃなかった
足回りは流石ルノーで4Cより速いのは確かだけどそれ言ったら718の方が速いに決まってるしね
音とデザインは4Cの方が断然良い
２８が４ｃスレで何故かラグジュアリな車を求めてるからその方向性でいい車勧めただけなんだがな。
内装の良さなら４ｃに勝ってる。がそれ以外は４ｃのほうが好きなんだ。
しかし隣に座る女性からは断然A１１０に変えてほしいと言われて涙目。
あーなるほどねw
ラグジュアリーと言ってもエンジンについてなんだ
ダウンサイジングターボじゃなくて速さはいらないからNAにして欲しいわけよ
コルベットやマスタングなんかはちゃんとNAのグレード設定あるしね
ちなみに俺も4Cに2人女の子乗せたらどっちも評判悪かった
乗り降りの時にカーボンやドアに絶対ヒール当てないでとか面倒臭い車って言われた
物の本質を見抜く目がない
あんたにお似合いだね！
保護シート貼ろうよw
持ってないお前に言われてもな
プロテクションフィルム貼るが
あの形状のヘッドライトに貼れるのだろうか
糊が固着するから1年半〜2年で張替えというメンテナンスも必須だし金がかかり過ぎる
かと言って100％傷つかないわけじゃなく、友人のRーリやマクラーレン乗りはフィルムの内側に小石が挟まって振動でもっと傷が付いたりする悩みもあるって言ってる
そう考えると3年とか5年でメンテとして板金塗装した方が安上がりなんじゃないかと思ってプロテクションフィルムしてない
要するに金がないってことなんだがw
貧乏人乙
使う貧乏人みたいでダサい
ジップロックじゃないの?
ケイマンの時はこんなに煽られなかったのにな
ミニバンかセダンにハイビームだけでもうざいのに譲って後ろついたら急ブレーキとか頭おかしいわ
逆ギレする人なんていないよ！
分母がちがうからな
ドラレコ晒されて直ぐに特定されちゃうのもニッチ故
あの一撃が歴史を変えた。
ボディカラーが目立たない色だと小さいから舐められるかも。
赤メタは目立つからかあまり煽られないな。
それでも高速で煽ってきた奴はスバルが多いな。
ケイマンがぴったり張り付いてきたときはSAまでついてきたけど
話してみたら４ｃに買い替えたがってるおじさんだったな。
滑ってるのではなく、はみ出してるのです
初めて実車見た
俺はジュリエッタだけど
それがロッソコンペなんだよな
珍しいから見てるってのもあると思うんだがそれにしたってハイビームでベタ付けなんてどう好意的に解釈しても煽り以外の何物でもないんだよな
走り屋っぽいのが絡んできても暫く一緒に走ってるとそのうちどっか行くけど煽りはこれまたしつこいんだよな
あんたが遅いから！
オーナーになってから言え
同意w
俺は白だが幸運にも煽られた経験は今までない。
予算的にも何とかなりそうだし、何よりデザイン最高だから、乗り換えるならこの車だと決めて、日常頑張っているんだが
アルファロメオってそんなに乗り辛いかったり、ちょっかい出されたりしてしまうのか？
一部のヘタクソだけだから！
オレはそんな煽られてことない。
ただ車高低いからロービームでも眩しい
だから、オーナーになってから言え
だからオーナーになってから言え、うざい
サーキットと峠中心で3000kmとは
比較にならないし、自分なりに判断すれば？
ここで、何様のつもり？
その金額でオイル交換できるけどな。
花粉さえなければな！
まだいたのか、似非(えせ)マニア
やはりあの事故が影響してるとしか思えない…
試乗したけどベクトルが4Cとは全然違う
良くも悪くもルノーて感じで足回りの拘りはルノーらしい
ただデザイン含めて飽きるの早いと思うよ
ポルシェほどのネームバリューもなく、デザインやドライビングプレジャーは4Cに及ばない
表参道、渋谷、新宿とか流しててもめちゃ注目されるし写真撮られるからね4Cは
安いコンパクトカー専業メーカーじゃん
節穴？！
https://www.renault.jp/car_lineup/index.php
トゥインゴGT欲しくない？
もうちょい馬力欲しいけど
おしゃれだし！価格もお買い得！
F1のテイストは全く感じないけど！
むきになるところが、ガキの使い！
> 国産コンパクトハッチよりはずっと良いね！
> おしゃれだし！価格もお買い得！
>
メガーヌなんか
国産ならもっと安いぞ
おまえそもそも免許持ってるのか？
レベルが残念すぎてな
どっかいけ！
せっかくザウバーからアルファロメオレーシングに変えたんだからさぁ。
マシン開発には関わって無いから！
変なストライプとかいらないけど
そんな安っぽい限定車とか
ブランド価値下がるだけ！
https://wired.jp/2017/09/29/mercedes-amg-project-one/#galleryimage_336805-2104_1
カッコ悪いから欲しいとは思わないけど！
向上心持って頑張って！
まだあのキチガイ常駐してんだ
ってわざわざ言っちゃうバカに限って
気にしてるのは知ってるよ！
どんまい！
ウザい、オーナーでも無いのに、オーナーななれないのに、オーナーが羨ましいのに、
なぜここにいる
他へ行け
お前、相変わらずつまんないな
あんたのつまんない顔や人生は華やかにならないよ！
自らなんか面白いことでも言いなよ！
やっぱつまらない
改行もキモい
つまんない
言ってても
あんたの
つまんない顔や
人生は
華やかにならないよ！
自らなんか
面白いことでも
言いなよ！
ますますつまらないなー
それで工夫したつもりなのか？
4Cが気に入らないならさっさと降りなよ
メリットないよ！
持ってないお前に言われてもな
決まってるじゃん！
重くてパワーの無いV6 2000 NAが良いなら
古い国産でも乗ってなよ！
まあ、6Cの前に先ずは4C買ってからまた来いや
車の知識がない人がいるのは何故！
どのコメントしてる人の事？
で？
こんなにマニアックなクルマのスレなのに
所有もしてないのに粘着してる人がいるのは何故！
>>115 >>113
こっちの質問はスルーですか？
2LV6なら高回転仕様に振れば300PSも見えてくるくらいポテンシャルあるが
つまらん返しだな
「おれのかんがえた さいきょうスーパーカー」
とかノートの端に書いてる中学生みたい！
一昔前は普通にあったろ2LV6
本当に中学生と喋ってるみたいに
支離滅裂感が！
4c持ってないよね？
「おれのほしい かっこいい クアトロチー」
とかノート端に書いててて地縛霊になつたのね！
ディーラーで159を
アルファ ロメーオ チェントチンクァンタノーヴェ
とか言って笑われてそう！
当たり前過ぎてコメント出来ない
まあ涙拭けよ
そしてつまらない返しも書かない方がダメージ少ないぞ
458と同じ音しなくても良いと思う！
無い物ねだりしても仕方ない！
嫌なら458買いなよ！
Rーリ新車なら
75%の残価保証、7年メンテナンス付き！
4Cと同じようなコストで乗れるから！
だから、先ずはお前が4c買えと
燃費いい車がパワー出てるわけじゃないでしょ
買えもしない車のスレにク〇塗りたくるゴリラ的行動は止しなさい。
４ｃ乗りの方でKOSHIの部品付けてる人多いと思うけど、本当にパーツの精度悪いね。
ミラーカバーがドア閉めたらポロっと落ちた。取付フックが折れてた。
仕方なく常備してる外装用粘着テープで止めたけど呆れるほど不良品多い。
フリーターや春休み高校生はイイね！
また遊んであげるから新しい話題考えといて！
全く面白くないしマウントも取れてないんだが
付け替えならまだしも、上から貼り付けるとかw
絶対に浮いてくるし、
元より重くなるし、
何よりダサいし、
貧乏臭いし、
いい事ないね！
見たこと、付けたことも無いのにいいい加減な返事をするな
ウザい、オーナーでも無いのに、オーナーななれないのに、オーナーが羨ましいのに、
なぜここにいる
他へ行け
明日朝から出張だからもう寝る！
朝まで頑張ってね！
サイドミラーカバーは上から被せる物ではなく交換なんだがね。
俺は違うコンソールだが、コンソールやドアカバーも交換だ。
非オーナーで買う気のない人間はそこまで調べんからテキトーな事ばかり言ってチャチャ入れる事しか出来ない訳だなー
あっちゃんキャラの設定が大分崩れてきてしまってるぞ！
どうせやるならちゃんとやれ！
Koshiってそんなに粗雑なのか、カーボンパドルだけそのうち欲しいと思ってたんだがやめた方が良いかな
ちなみに俺は純正のカーボンドアミラーカバーだけど何かの原因で浮いてズレてたからデラで新品に取り替えてもらった
141だが、雑。カーボンパドルは元のパドルに貼り付けかつ小物なんでそこまで問題にならない。
ただ、長すぎてちょいと邪魔。
薄いカーボン製品なんで捩じれやすく、取付フックや金具の位置が数ミリずれてる。
大物（エンジンフード、センタートンネル）程顕著になる。
>>146
本当に馬鹿だなお前。ミラーは交換だよ。調べてから言え。
まぁ貼り付けは浮くし貧乏くさいは少し同意だｗ
だが自分の車に自分の金でやってる自己満足に文句付けんな。
あんたが交換か貼り付けかどんなパーツつけてるかなんて知らないよ！
>>146ではその前の>>145の被せパーツはダサいに同意しただけ
アンカー打ってないでしょ！
日本語大丈夫？
やまちゃんみたいに対向車にぶつかるよ！
もう涙を拭くティシュを箱買いしたか？w
出張中にあまり泣くとみっともないぞ！
お前は頭がダメだけどなwww
相変わらず反論出来ると思うのだけには反応して痛い指摘はスルーなキャラ崩壊なおバカ
KOSHIのミラーパーツって書いてあるだろ。調べればわかることを知らないで適当なこと書くのは辞めなさい。
＞146ではその前の>>145の被せパーツはダサいに同意しただけ
同意してんるんだったらおとなしく非難されなさい、アンカー関係ないから。頭大丈夫？
>>155
そっくりそのままお返しするわｗ
人生満たされてないから荒らしてるのはわかるがいい加減現実と戦ってはどうだね。
ここで暴れても４Cは買えないよ。
だらだらと長いから三行にまとめて！
お前は
残念だから
消えろ
純正もチリやツラが合ってなかったりズレたりでドイツ車なんかと比べると精度や造りって点は・・・だけどねw
純正より精度が悪くて造りが雑だとちょっとないかな
両面テープで固定したとショップの人は言ってたな。
Koshiの精度や品質が悪いとは思わなかったな。
ただ、エンジンカバーとか大物になるとコストと品質や満足感を考えると躊躇するな。
前提じゃないの？
両面だと必ず浮いてくると思うけど！
浮いてるのは、オ マ エ
>>167
ご要望に応えてせっかく三行で纏めてやったのに礼も言わないとは失礼な奴だな。
自分で崩したキャラ設定今更持ち出してきても遅いよ！
素で出張だからとか言っちゃってから思い出したようにキャラ復活w
馬鹿丸出し
疲れてもう寝るから勝手に騒いでなよ！
レス番が飛びまくりwww
あららキャラ完全崩壊www
疲れてんのにわざわざここに粘着してホントおバカさん！
おい、昨日要望に応えて三行にまとめてやったお礼をまだ言われてないんだが？
世も末だなwww
老害が2chで特定スレに粘着して必死に荒らしてるとか草生えるわwww
おい、お礼はどうした？
ただ暇なだけか
個人の確定申告で小銭稼いでる税理士事務所と一緒にしないで！
うたは法人メインの公認会計士だから年度末！
で、礼はまだか？
どもってる
勿論ディーラーでの事だ、保険税金こみで、22~3万円だった、国産車並みか以下かも
ローンチ見た時、キノコが生えてるみたいでげんなりした。
ボディー同色の方が、まだ目立たなくてまし。
そうですね。技術力はない感じです。
まぁ安いから仕方ないかと思いました。ポン付けはできない感じですね。
兎に角取付のフックが折れること！
コソボのプライベーターとは歴史も規模も技術も違う
これについては、マッコリー二も嘆いてた
でも、そういうコストダウンのおかげで安く買えた
まあ、チンク用のアフターパーツが使えるのは選択肢が拡がって悪くない。
ミトだと認識できるんだが車高が低すぎるからなのか
ただアヴェンタドールが何台も止まってるから車高じゃなくて位置が悪いんだろうな
うちのマンションも同じだけど、左から少し斜めに行くと反応するよ！
で？
取付高さも角度も他車と変わりないと思うんだが何だろ。
ステー付けて位置変更してベストの位置を探りたいｗ
プリウスで、泥棒に入ろうとおもって見つかったか！
おまぇプリウスで端に付けてるのか、オーナーで無いなら黙ってろ、
ディーラーには何度も持ってってるけど、原因不明とか言われて何にもせずに返却される
いたって快調だよ。
エンジン周りはノーマルのまま
ACCで止めないで一気にIGにしてない？
ACCで1、2秒止めないとIGに入れてもエンジンかからんよね
まぁ俺は納車半年でフューエルインジェクションの電気プラグが抜けて高速走行中に1気筒止まって死にそうなったがwww
確かに正常な時はすんなりかかるんですが...
ハズレ引いたのかなぁ
機械的なのか電子的なのか
どちらにせよテスター充てれば原因分かりそうなものだが
ブレーキを踏んでることを感知するセンサーが悪さするのはあると聞いたが。
エンジンチェックランプが点灯しててセルは回る気配なし
ブレーキの方はディーラーで見てもらって異常なし
2度ディーラーに持って行ってテスターかけても原因不明らしいです
いつも直らずに返却され、またしばらくすると症状が出ると言った感じです
地域どこ？正規デラ？
アルファの正規デラはどこも営業は糞だけどメカには腕のある人が1人くらいいるもんだけどね
群馬の高前店って言うディーラーです
正規ディーラーだと思います
どうしたら良いのか...
メーカー保証は正規デラならどの店舗でも対応してくれるからセカンドオピニオンのように一度他県のデラに相談に行った方が良い
都内ならアルファ青山の整備工場がフィアット/アバルト松濤にあるから一度騙されたと思って行ってみなよ
それは私も考えてました
高前店の整備士さん以外なら直せるかもしれませんよね
それがなんの痕跡も残ってないらしいのです
直せない故障もあるんですねぇ
スターターの、一次二次回路のリレーに問題があるかもね
>>204さん
ログが残っていないのがおかしいけど、基礎に立ち返って一つ一つ可能性を潰さねば治らないですね。
常用していないならバッテリ劣化でエンジンチェック着くときあるのでバッテリーは正常か
マフラーはノーマル？それともスポーツパッケージ？または社外品？ これでCOセンサに異常出るときある
エアクリ替えたりしたらエアフロセンサーが怪しい
社外チップ載せたりも異常出やすい
思いつくのは以上かな。
早く解決するといいですね。
仕様はどんな？
全て純正仕様なのか？
マフラー、コンピューター、エアクリ辺り変えてると、一回戻して様子見るとかじゃない？
最初からって話だと純正のままかな？
保証期間地に他のディーラーへ早く持ち込んだ方が良いよ。
元々大衆車向けに低コストかつ汎用的に作った乾式DCTのアルファTCTの許容範囲は250ps350Nmとギリギリだから高速走行やスポーツ走行するとすぐトランスミッション警告が出るくらい脆いギアボックスだし
そのくせ電子制御は過敏かつ許容範囲が狭く一度フェイルセーフになると機能を制限されて解除はデラ持ち込みで診断機が必須
更にイタリア製という工業製品にあるまじき品質のバラツキ具合
そういうことを理解して乗らないといけない車だから、知らずに買っちゃうと失望するよね
なんでも知ってて凄いなー
だんだん目つきが悪くなっていく
何にもいじってません
純正状態からエンジンかからない事が多々
セカンドオピニオンで他のDに持ち込んでみるかかな
チェックして現象出ませんねで終わってるのか
関係ありそうなスイッチやセンサ類を1個ずつ交換してしらみつぶしにしてもらった方がいいかも
皮肉しか言えないのかよw
俺は買ってからあまりの不具合の多さに色々調べたら欠陥車だったと気付いたってオチなんだわ
それでも他にはない魅力ある良い車だと感じてるから大事に乗ってるけどね
欠陥車と良い車が結びつかんなw
これだからアルファ乗りはひねくれ者とか言われるんだよww
ECUユニットの交換やらせてもエンジンセンサー類だったら意味ないので
ひとつづつ可能性を潰すしかないが新車購入からこれは無料で治すにしても嫌だなぁ。
4Cは出来の良し悪しで言えば悪い車だな
ポルシェはとても良い車で現代のニーズに照らし合わせたら最適解だと思う
ただし良い車が自分にとって好きな車じゃないわけで
俺は新車で買ったケイマンから2年で4Cに乗り換えてまだ1年だけど後悔してない
>>227
現行ミトも乗ってるけどエンジンやギアボックスの不具合なんて全くないんだよな
4Cは全く余裕のない設計なんじゃないかと思うくらいエンジンとギアボックスの不具合が多過ぎる
エンジンとミッションはジュリエッタの流用でピュアなスポーツカーのそれではないが、
逆にその部分は実用車としての信頼性や維持費の安さというメリットがあると思う。
車体以外は汎用品の寄せ集めなんでキットカーに毛が生えた程度の設計しかなされていない、
ゆえに電装やプログラム関係が不具合出しされていない状態かと。
外装とカーボンボディを愛でるだけで大概のことは許せるが
余裕のない人には許せない出来事だろうね。
１５５から乗ってて思うのは昔は機械も電装もシンプルで故障個所がわかりやすいんで自分で治せたけど
ブレラあたりからECU周りの手におえない不具合あって困ってる。
４ｃは今のところ問題ないがまだ半年だからな。
>>228
友人がアルピーヌ買ったので乗せてもらったが極めて優秀かつ美麗な車だったよ。
楽しいのは４ｃだったがね。
世話になってるディーラーで聞いてみた
見ないとわからないけど、最初に疑うならバッテリー端子だって
対策しているとはいえ、少量の水が侵入して端子が錆びる例が幾つか出てる
錆びると全く通電しない訳では無いのでスターター回すまでは普通に動くんだけど、スターターの電力は耐えられなくてバッテリー切れの症状が出るときがあるんだそうだ
だから端子を少し動かしたりすると錆びが取れて何事も無かったように動くけど、しばらくしたらまた駄目になるんだってさ
簡単に確認できそうなので、確認してみては？
とりあえずディーラーに出すときに一緒にやってもらうようにします
情報ありがとうございます！
良くなるといいね！
4C Quadrifoglioのプロトタイプなんて存在したんだなw
恐らくエンジンとギアボックスをアップグレード出来ないからお蔵入りになったんだろうな
ロードテストやってるやつの写真が出てたな
現状でTCTの容量に不安があるのにハイパワーバージョンなんて無理ですね
内装豪華バージョンのほうがよっぽど売れると思いました。
車重軽くする為とは言えこれだけ余裕のない造りだと手を入れる余地が無い
全長4300mmくらいで作っとけばもっと色々出来たと思うんだが
車検気にしなきゃチューナーレベルでも出来ちゃうシンプルな構造
問題は単に売れるか売れないかだけでしょ
Pogea RacingのNemesisは477ps 535Nmにするためにエンジンとギアボックスとターボチャージャーだけじゃなくシリンダーヘッド、ピストンロッド、クランクシャフトと吸気バルブをスクラッチしてる
アルファロメオに手頃なユニットないよって事ね
自分は全部載せ替えちゃえばって意味で言ってました
フィアットグループで社外ミッション使ってる車もあるでしょうし
TCTにこだわる必要も無いのかと
かといってクアドリやグラントゥーリズモのようにZFのトルコンは誰得だしなー
アバルトの特別モデルなんか結構好き勝手やってるでしょ
あの事件が決定打になった。
オマエそれ言いたいだけw
Dのセールスがそう言ったんだけど
そいつの言うこといつもあてにならん。
クーペはコンペだけ
イタリア本国のカスタマイズページが無くなって聞いてみた。
Mitoも突然ディーラーに通知来たらしいから気になってるなら早目にって言われた。
ああいうのをポンポン買える人って
どんな仕事なんだろうな
まぁ都内は毎度Rーリやランボの新車買える層がごまんと居るんだから1200万程度の車なんていくらでも買えるでしょ
十分満喫した気持ちはあるものの、下取価格相場が横ばいなら持ち続けようかと。
ネットに上がる予測だと下がり続けるタイプらしいですよ
とゆうわけで安く売ってください
受注生産でジュリアのようにデラに在庫がない車で下取りそもそも販売台数自体少ない車だから程度の良いのは高止まりするはず
同じくらいの予算だと他にほしい車がないという問題もあるんだよな。
みんな何に乗り換えてるんだろ？
それかもうクーペは疲れるとか言ってSUVかもしれんが
俺は次乗り換えるならV8NAが良いから予算的に458かC8にしようと思ってる
ttps://response.jp/article/2018/06/05/310489.html
ホントにでるのかな。。。
4Cの後継車作ってほしいけど、取り組む様子が見えないから、
やっぱ商業的には失敗だったんだな。
自分は普通に完成度高めてくれれば良いだけなんですけど
Rーリみたいに電子制御切ったら乗れないみたいなスペックは要らない
いや8CじゃなくてコルベットC8
8CはV8ツインターボらしい
NAが欲しいんだよね
納得。4Cに慣れると普通のスポーツカーだと刺激足りなくなるしね。
259に激同だわ。
後継車ない方が下取期待できるというのもあるがw
アルファロメオチャレンジな。
ドライバーズミーティングで、４Ｃクラッシュ多いから気をつけろよ的な話があったぞw
メガーヌやゴルフGTIとかのが速いとか言われちゃう始末
カーボンモノコックだなんだ言ってもバランスが悪い車は踏めないから遅いし面白くないんだとさ
リヤウィング立てればトラクション掛かるようになるよ。
Rのつけ方逆だよね
中身ある部分を凹ませってもムリな話
いや普通にレーシングカーのディフューザー知ってたらわかるだろ
ダウンフォース発生させるんなら下に凸だよ
だったらパワステ付けてくれよと言いたいw
パワステないから慣れても200km以上出すとストレートでもキックバックへの恐怖心が消えない
下に凸？
これまで乗った車から心機一転4C納車待ちです
A110の市場の後4Cの試乗で購入を決意しました
大まかに下記の点が決め手でした
カーボンのモノコックボディの独特な剛性、
ルックス、ボディーサイズ、
A110のエンジンはカタログ馬力だった点、
km77でのA110の結果、
A110のフロントトランクの自称スポーツカーとしての意義、
低重心、ヒップポイントの低さ、ディーラーの対応、
整備工場の知識量、みんカラの情報量、値引きでのバーゲン価格
現在不安に思う点が何点かあって情報交換できればと考えています
1)サーキット走行時レースモードですら電子制御がかかり挙動が不安定だったりするのか？(サイドターンでは挙動が著しく乱れて使えない等々)
2)洗車の際にトランク部位マスキングテープを貼る以外に留意点はあるのか？
3)非常に少ない販売台数から来る気をつけた方がいいマイナーコミュニティ、オフ会などはあるのか？(確認する限りみんカラ山ちゃん等)
4)保証期間内に確認した方がいい箇所は？(初期不良バラツキ)
5)これは買っとけと言ったものがあれば是非(ドラレコなどは購入しました)
何卒波風立てずに大人しくたまにサーキット走って楽しみたいと考えていますよろしくお願いします
アルピーヌのトランクに疑問を感じるくらいスポーツカー通ならこんなところじゃなく自分でいろいろ調べなさい
波風たてずにな
友人が買ってシャシダイだかダイナパックかけてましたよ実測220馬力でしたトルクは26とかです試乗の時とトルク感ほとんど変わりませんでした
調べたつもりですがお手上げです少しばかり知恵を頂きたいです
トランク部、と言うかエンジンフードのところって洗車の度にマスキングいるかな？
ホースで狙ってジャブジャブやらなければ、普通に洗車してるぐらいの水は大丈夫では？
俺は特に気にせず洗ってるけど、今のところ水が原因の不具合は出てないよ
それより、「値引きでのバーゲン」が気になった(笑)
早速丁寧にありがとうございます参考にします！
朝からボケボケですね新車ですが売れてないようで凄く値引きが受けられました
一服してから歯磨きしてしっかり目を覚まして安全運転で出かけます
ググって比較しな
とりあえずワイドミラーは付けた方がよいかもねー。
幸いにしてチンクと同じだからカット済みのがあるし。
プロのレーシングドライバー並みの腕があるなら別だけど
2. スパイダーで手洗い洗車専門店に頼んでるけどまったく問題ない
3. みんカラとかオフ会とか群れるの嫌いだから知らない
4. 塗装にムラがあるとこかな
俺ボンネットの半分シミがあって新品に交換させた
まぁ輸入車はデラで傷とか手直ししてるから何かしらあるけど仕方ない
値引きは数万だけと酷かった、ポルシェより値引きしょっぱいのは驚いた
ダウンフォース発生させるならアップスイープだけど凸ってる方がいいとかどの部分を指して言ってんの？
跳ね上げかたのRの向きね
通常フラットボトムで0度から始まってなだらかに角度を付けて跳ね上げる
4Cはいきなり角度が付いた状態からまた0度に戻ってく
あれだとディフューザーの入り口で渦が出来て終わる気がする
クーペは見にくいですからね補助ミラー付けようと買ってたんですがワイドミラーも見てみます
恥ずかしながら人生初の左ハンドルなんです
とても参考になったのでスクショして覚えにさせていただきましたありがとうございます！
1)流石に少し覚えがある程度なのでレースモードが使えるようになったら自分の車のせっかくの機能なので少しは試せたらと言ったぐらいですね
5)リアカメラディーラーさんが安く着けますよって言ったの跳ね除けちゃったので早めに検討します
本当ありがとうございます♪
俺は大幅が値引きが気になる
いくらだったか知りたい
リアカメラは付けておいた方が良います
あと、高速道路の合流で轍が有る所は気を付けましょう
A110の値引きしてもらった見積もり持って行ったら
オプション無しの状態で某非課税枠使って100+αぐらいの値引きでした
市場が小さ過ぎる車両なのでどの様なカラーで
仕様かとお話しし過ぎるのも身バレに繋がってしまいますが
限定モデルではなくオプションのホイールとライトが付いた車でした
了解しました皆さんがご推奨ですね
轍を意識するほどの車に乗ったことのない現状
車高からの留意でしょうか？それともパワステレスの留意でしょうか？
取り急ぎご返答ありがとうございます！
マジで？
俺の値引き9万だったぞwww
107thだけど人によってここまで違うと酷いな・・・
107年モデル買えるなんてブルジョワですね羨ましいです
言ってしまえば僕が欲しい車両が市場では不人気車かつディーラーさんが早く売りたいとあい相まって
お互い良い条件だったのではと思っています
轍にハンドル取られるのは、空気圧高目にすると軽減されるのですが
タイヤのショルダーの形状がスクエアだとハンドル取られやすいのかなって思ってます。
しかし、値引き100以上は羨ましい
自分は30ぐらいでした
なるほどスマートな説明助かりますありがとうございます
減免だけで60はありますからその辺り加味したら誤差の範疇かと思います
ですが僕はもう車両が出てから年数経って
新しい、何かに秀でたモデルを乗る格好良さとトレードオフした価格ですので
僕より先に所有してそんな値引きを受けられるなんて負けた！って思っちゃいます参りました
中古で買ったんでしょうなんて言われながら乗るモデル末期の車両と出てすぐ買った車両では
注目度分だけの値引きは受けられますね笑
バックカメラはあった方が良いと思う。
俺はないと無理だったなと思った（笑）
首都高の合流もぶっちゃけほとんど見えないから最初はヒヤヒヤだったが慣れたら余裕
4Cは車幅広めで視界悪いから左ハンドルで正解だった
路肩一杯まで寄せやすいのとチャリやバイクのすり抜け対処しやすい
このステッカーオシャレで気になってるどノーマルなんだけど
何かステッカーとかラッピングしてる人いないんかな
センス悪すぎて、、、、
たぶんアメリカの
https://www.google.com/search?q=4C+black&safe=off&rlz=1CDGOYI_enJP843JP843&hl=ja&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi7rYDCpo3iAhWtBKYKHTi9BxcQ_AUoAXoECAsQAQ&biw=414&bih=722#imgrc=eYJFu2hihbzQ5M
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSkKVrpNsGgk5319C12h7pSfqqmb-Kbf9OlZQlDO6ZHHaMIg8M2
298の13番目の画像だ
俺はポルシェとアルファの新車しか知らんが値引き20万が最高なんだが
ボラれてんのか？
287は某非課税枠って書いてあるから、純粋な値引きだけで100万って訳じゃないのでは？
ちなみにポルシェも在庫から選べば新車でも100万近い値引きは出る事はあるよ
3年前、俺が買った時は全くそういう雰囲気なかったが。足元見られてたかもだが
良い車だから楽しんで乗ろうぜ。
https://twitter.com/ginetta_romeo/status/1126306800473501697?s=19
(deleted an unsolicited ad)
街で見かける4Cは大抵ジジイ。
まあ俺も年齢については人のこと言えないが。
自意識過剰杉ｗ
他人が乗ってる車なんてほとんどの人は興味ないってｗ
俺はぼっち水族館かなスロープに震えながら朝行って昼に帰る
クーペの吸盤で付けるラック気になるんだけど取れたり怖いし確認して付け外しするの大変そう
どんなの？
URLよろ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2933330/car/2540149/9322319/parts.aspx
オープンのが
https://www.boot-bag.com/alfa_romeo_4c_spider_luggage_rack.htm
オープンのはイーベイに有ったから困ってる人は輸入簡単にできそうだね
かなり無理矢理で草w
ソフトトップをキャリア一体型ハードトップにでもするのかと思ったら全然違ってたw
これ4Cの薄い塗装だと剥がれるんじゃね？
塗料に加え塗装工程に工学知らなそうで草
貴方318の吸盤タイプのこと言ってないか？
あれはガラス面に吸着させるから塗料関係ないし、
319が言ってるのはオープン向けのやつでしょ。
滑り止めマットあるとはいえ固い防水ケース載せたら擦れて傷着くと思うよ。
たぶんノーマルの方がコーナー速いよ
オーナーさんはアルファロメオ党で複数台所有してるから気にしてないみたい
ビッグになりてえ
バランス悪くて踏めない車が如何に遅いかF1で証明されてる車造りしてるからな
4Cは開発した時期がアルファの次世代戦略直前てのが悪かった、今開発してれば相当マシな車になってたはず
オッペケ煩いよww
ラグジュアリーだと言われるM2や718の方が圧倒的に速いことなんて認識してるっしょ
いくらライトウェイトといえども4Cは馬力とトルクがなさすぎる
パワーのない車がサーキットを速く走れないなんて常識だから4Cは峠走る車だよ
4Cで峠走って自爆するのは止めないけど
ノーマルだったらの話
ほとんどどんな峠でも20年前のMR2のターボ、中古事故率9割越えのS15に全負け
サーキット楽しむ車でしょサーキットエアプかな？
エアオーナー感、カタログオタク感全開w
多分正解
せいぜいランエボXか？たまにハコスカGTR
昼間はロータスとか９１１ばっかりだろ
箱根は金持ちが自慢するだけの場所で
価格で競うだけでしょ
実際タイム計って走ってるやつなんか見たことない
サーキット行ったらカモられる奴の集い
4Cちゃんセルフバキュームオイル交換
終わったら日の出見に行くぞい
どれだけ上手くてコーナーでギャップ縮めてもストレートで突き放されるからエキシージあたりの車格以上の車には絶対勝てない
逆に峠遅いって自分からド下手ってカミングアウトしてるんだけどw
ジムカーナとかだと分かると思うけどワイドボデーめっちゃ不利だよ
プロも君の好きそうな車でタイム出してないね
峠ではタイム出ないから誰が一番かわからないただの蛮行だよね
誰が見て評価してくれるの？ロガーみんなとってコンマの争いしてるの？峠でナンバー付きでフォーミュラカー走ってるの？
アリエルアトムいるの？？
今日は小雨だから帰ったら車庫で洗車しよう
ラップタイム競うのが楽しいなら4Cなんて選択肢に入らないんだよ
アルファロメオデイは4C減ったみたいね。
4C乗りはアルファロメオ好きというより、4Cが好きで、それがたまたまアルファロメオだった、というパターンが多いから、アルファでつるむのはあまり好きじゃないのかな
速い車欲しいならGT-R選んでるだろw
これがポルシェなら、今頃はどんどん進化したパーツがリリースされてるとは思う。
ジブリの王蟲っぽいよね
なんかいい例えないかな
スパイダーアイ
土日に大観山来てみな
Bac Mno,KTM XBow,3 Eleven皆居るから
で、こういうのは大人が乗ってるから峠は適当に流すだけ
それで十分だろW
ジムカーナなんて車が可哀想で無理
返信が抜けすぎてる
ジムカーナしたことないのかな
走行距離が出るからと言って遠出もしないタイプか？
峠流すだけでも楽しいのは同意だが
乗ってナンボ派とは永遠に分かりあえないだろ
乗るだけじゃなくムチ打って走らせて初めて
オーナーも車も喜ぶものだと感じているので
走らないなら同じ値段でアルファロメオの旧車買ってた方が幸せだと思う
自分ではティーポ33も904もP4もGT40も206GTも無理だけど、4Cならば手元に置いて眺めて悦に入る事ができるじゃん
これでプレミアつけばなおヨシだがw
30年無事故で実働状態を維持すればあるいは
４Ｃは構造が単純だから比較的長持しそうではあるが。
電子化って何がって聞きたいけど
仮にABSが電子化って言うなら40年前には市販車であるし
ECUってインジェクターとかキャブぐらいの介入なら
60年前からあるし
ECUそのもの以前に今使ってるパソコンだとかスマホの仕組みから何もわからないのかな
SDカードしかり使ったら電気通ったら放置したら
全部劣化
配線も劣化するし基盤も処理能力落ちるよ
ECUがまず何か解ってから質問しないと質問の意図が不明
質問の回答としてはエンジンを掛けるだけで劣化しますし
永久に壊れないものではないです
電算機がどの程度の解釈で寿命を迎えるかは生き物じゃないので
捉え方によって違います
ディーラーに聞きなよ良いお客さんならオタクがバックヤードから来て30分講義してくれるよ
そういった意味合いではフィアット傘下でなおかつミトからの耐久性は抜群だから国産車並みの10年は迎えられるよそれ以降の故障に加え部品供給は期待しないほうがいい
アルファロメオ薄情だから部品供給はすぐ打ち切られるから10年維持が限界かな超えたらすぐ売ると良い
最近、手を広げだしたから怖いぜw
倒産とかはあり得ないが4Cがまったく売れてないから共有アッセン以外は在庫ないだろうし維持は大変だわ
特にハンドレイアップの外装はいつまで供給されるかだな
車両保険入れてる？
俺は来年までは入れとくつもり
無事故で2年目いつ何時の事故怖いけど車両保険高いなり
車両保険入れてるけど、型式認証とってないから平行車扱い
お陰で新車特約がつかないからぶつけられて廃車になったら泣くに泣けない
107thの新車特約1100万降りるから飽きたら全損させるわw
まぁ冗談だけど型式認証取ってないってどゆこと？
助手席だかの安全基準が新基準に合わないので去年モデルあたりから型式外れたんだと
台数でれば基準適合させて型式取るみたいだけど、台数出ないからFCJは平行車扱いで入れてるみたい
いつもディーラーで勧められる保険に入ってる情弱だから、よく分からん
型式は結局ベースグレードのまま、、掛け金も損害時の保証も変わらなかった事がある
200km超えるとキックバックが怖すぎて楽しめない
安心しろよ107年男エアプバレてるから
ちなみにこの車、製造後15年にしてセミオートマが壊れて、部品供給終了してました
4Cもセミオートマだし、フルデジタルメーターなので、将来何km出してるかわからないとか
どれくらい燃料入ってるか視認できないみたいな、トラブルがあるんじゃないかと思ってます
助手席の電動ドアのスイッチがどこに付いているか知ってる？
dotup.org1849626.jpg
ほらよ、お前こそエアオーナーじゃなけりゃ晒せるよな？
何だこいつ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1849626.jpg
>>WLVlQWcTdは早く晒せよw
IDは？
エアプのクソ野郎w
おめーがワッチョイ付きで車検証晒したらすぐ見せてやるわ
マダ〜？笑
俺の画像は初めてアップしたからいくら画像検索しても出てこないぞw
奥さんはもうちょい不細工なのかな
ID変えてもワッチョイでバレてんだよ自演エアプくん
荒唐無稽な煽りで流せると思ってるの甘過ぎるよ？
車どころか免許も持ってないのになんでこのスレいんの？笑
すんません。ディーラーからかってもですか？
ディーラーから買ってもです
ディーラーお任せで損保ジャパン日本興亜
車両1100万で設定はできるけど、367の通り新車特約が付かない
特約が無いから修理代が車両の半額を越えても新車に出来ないのよ
車両はローン終わるまで入るつもり
次の車の貯金のためにそれ以降はその分も貯金
カバーの裏にオイル跡、、
どうやらミッションオイルがエンジンとミッションの境目
から微妙に滲んでいる。
買って4年、もうクレームは無理だから
ミッション割ってシールし直すかこのまま乗るか‥。
因みに距離はまだ7千キロ。。
持論なのでするべきとまでは思いませんが
ひとまずミッション割って確認がいいかと思います
オイル滲んで出てたら走行会はギリokでもサーキット走行はウェルカムではないですし競技車なら走行できません
走行距離年式に関わらず乗り方と製造時の当たり外れかと思います
走行距離だけで言うと7000kmサーキット全開走行のみの車と安全運転公道のみの車とやはり隔たりがあるかと
注ぎ足すほどでもないわけだし。
でも駐車場にオイル跡が出来るようになると要注意な。
しかし買って4年で7000kmって少な過ぎね？
まあセカンドカーとかなんだろうけど。
時々、継ぎ足しで問題なし
納得できる回答ここまで0件じゃね
ただ毎度のオイル交換37000円は工賃高すぎるから上抜きで自分でやろうかと思ってるけど結局やらんな
まめにエンジンオイル継ぎ足せばいいか〜、と適当に自分で判断したら
漏れてたのミッションオイルで、ミッション載せ替えるハメになったのは、
高い授業料だったw
というわけで、それ以降、オイル漏れに敏感な俺はしっかり修理する派。
あとどのくらい乗るか？という問題もあるけど
なんで4Cのクラッシュテストの結果って探しても出ないの？
19インチ着装の純正地上最低高っていくつなの？
9.5cmだよ。
カタログではローンチもクーペもスパイダーも同じスペックだけど、
スパイダー＞クーペ＞ローンチの順で明らかに車高が高い。
サスが少しへたっただけで
車検がダメになりそうだね
それでもスポイラーはゴッソリ削れて傷だらけ
ここまで低くするならフロントリフトアップないと絶対傷つくわ
これ限定車についてるやつだけど、音小さくしたりスイッチで切り替えできるの？
ベースグレード乗ったことないけどスポエグの方が音うるさいんじゃないかな
純正スポーツマフラーの冷感時≧アクラポビッチのDモード＞純正スポーツマフラー＞アクラポビッチのN/Aモード
純正ノーマルマフラーは聞いたこと無いのでわからないけど、そんな印象だよ
純正ノーマルだと思います
純正ノーマルマフラーって初期の方しか無いの？
あんな音量で車検通るの？
サーキットでも95db規制してる所があるのに
アクラポもスポエグもトンネルや地下じゃなければ所詮直4ターボだから大人しい音だよ
俺が借りてる電動シャッター付きガレージの同じ敷地に650Sや458やボクスタースパイダーのオーナーいるけど4Cなんて比較にならんほどうるさい(良い音)ぞ
エリーゼよりも音大きいよね？
さぁどうだろ、エリーゼとかいじってない人少ないからな
ノーマルなら動画見る限りではたいして違わないんじゃないかな
それよりコーションプレートなくてマニュアルにも記載のない空気圧をみんないくつで走ってんのか気になる
イタリア本国はF1.8(+0.3)/R2.0(+0.3)だけど国内はデラによって違って俺は2.5〜2.8推奨だと言われた
近々タイヤ交換するからイタリア本国と同じ空気圧にしてみる
釣なのか？
指定空気圧は車体のシールにも、マニュアルにも記載あるよ
わざわざ確認してきちゃったよw
タイヤにもよるけど、F2.5R2.8だと跳ね過ぎないかな？
F2.1R2.3位で乗ってる
ほい
ttps://imgur.com/a/isJsCmx
読み取れないとこは自分の取説で確認してちょ
マジだわ、俺のも載ってた
サンキュー！
アルピーヌと共通プラットフォームで開発されそうだな
通行の可不可見抜くの難しすぎワロタ
指標みたいなのがききたい
パーキングもフリップのない平面しか停めない
あと出掛けてる時はGoogleで入念に駐車場を下調べ
これだけやってもフロントガリガリだから諦めた
エアサスじゃなくてRーリみたいなリフトアップサスペンションどこか作って欲しい
https://i.imgur.com/jLCIHMH.jpg
ノーマルの方がうるさいでしょ
君が純正ノーマルマフラーだと思ってるのは純正スポーツマフラーではないの？
youtubeにもないよね
せいぜいバンパー下のゴムの板擦ってそこで停まると思う
こんな車でどこ走ってるのかな
どっちがワーオってなる？
エリーゼは良くも悪くもケイマンみたいな普遍的な格好良さで4Cのような驚きはない
場所が草w
おのぼりさんかなwww
確かに、渋谷や表参道に乗っていく車ではないわな。
436はその辺に住んでる人では？
>>438
品川ナンバーでデラが青山でサービスは松濤だから渋谷や表参道なんて珍しくもなんともないんだよ
>>437の発想になる時点で田舎者だろw
プレートにシール、ステッカーの類はそもそも違法。
この場合ナンバーの数字に添付しているので悪質な事例。
隠蔽や偽装ができる訳無い
自己責任で洒落でやってんでしょW
そっちに感心するわ。
警察に捕まれば隠蔽や偽装と同じ扱い受けるんちゃう
洒落ですなんて言っても許してくれるわけじゃないし
だから自己責任って書いてあるやんけ
白バイだったら注意で済むレベルじゃないか？
それとも、あなた警察の人なの？
都内じゃシトロエンと同じくらい少ない
>>9
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1804628/car/1871653/profile.aspx
ナンバープレート加工も当て逃げも違法
セカンドカーには必須。
町田ディーラーエアプ乙
車高低いから、トラックとか水のまきあげモロ受けるでしょ。
次エンジン掛けて消えてなかったらまた入庫か・・・
下道走ってるだけなのになんでや！
この1年半で走行中に1気筒停止するわ何回もチェックランプ点灯するわで信頼性なさ過ぎるでほんま
写メよろしく
トランク開けて正面左側マイナス右側がプラス
リアディフューザーやフロントスポイラーなんかの黒いパーツも艶ありブラックでちゃんと塗装してて限定だけあって塗装に金掛けてるね
ただコンペはインテリアのレザーとカーボンパーツなし、スパイダーイタリアはエクステリアのカーボンパーツなし
蓋を開けてみれば107thが一番お得だったとい結果になってしまった
まぁこの2グレードだけインスタントクラシック該当だから価値はあるけど
色々突っ込みたいですが
外車の塗装は大した事ないですよ
この車両の軽さを崩してまで機能美を追求するものがなければわざわざ内装触って重くする必要無いのでは？
蓋を開けなくても何しなくてもFCAから買わないのがお買い得ですよパッケージング詐欺に騙される了見の低さはなんとも言えませんね
オプションでのカーボンルーフとか普通に40万切りますしモデル末期のやる気のある専用設計でなく初期からあるオプションてんこ盛りです
価値ないですよ中古相場で申し訳程度に値上げしてるだけで簡単に値引きしてくれますし下取りめちゃ安いです
塗装が弱かったんだと思う。
5万キロも走ったら崩壊しそうだ
ぶつけたろ？
多分塗装剥げたらグラスファイバーのボディーが割れてくるかと思います
ぶつけられたもしくはこの車が走るべきでない砂利道等を走っている可能性がとても高いかと感じます
ロータスでは標準でリアフェンダーの前に透明フィルムが貼ってあり、大いに役立っていました。
今乗っている車は、リアフェンダーが車体から張り出すデザインですので、ショップで貼ってもらいました。
フロントバンパーにも貼ってあり、大変役に立っています
フェンダーアーチとインナーフェンダーは別ではないでしょうかね
どんだけ過酷な条件に車を晒してたかどうかだけだと思うけど
金はあるんだろうけど語彙が少なすぎる
距離なんて関係ねーし走り方やで
ミーティングで4C集まったらサーキット組はフロントが酷くて白いマダラ模様になっててタッチアップしてるけど多すぎて隠せてないし
下道ばっかで高速でも80km程度でなら飛び石食らわんかぎり塗装剥げるわけない
俺は電動シャッターガレージ駐車だから綺麗に乗ってますねってよく言われる
いやいや仮に青空だとしてもならんだろ
文字数多い割に情報量少なくて頭悪そ
>>475
私の偏見です
入金させて商品を送ってこない事案が複数発生してるようです。
キャンセルしても返金をしないようです。
モニター募集とかセールを仕掛けてますが、相当危険だと思います。
良い商品だと思っても注文する前に「autoplus 被害」で検索してから
熟考を強くおすすめします。
全部乗ったことある人います？
見栄えならケイマン
サーキットはエリーゼ
４ｃは車庫に置いておくなら最強。美しい。
普段使いならケイマンの方が上
4Cのガレージは同意
伊豆スカイラインでA110、720Sとすれ違ったけどやっぱ720Sはオーラありまくりだった
途中のパーキング停めても4Cはみんな注目するしこの車格で一番オーラあるわ
実用的でない車を普段使いするの結構好きです
聴けない
イヤホンジャックと初期のiPhoneのジャックとUSB2.0？？の気の抜けたジャックあるよ
ブルートゥースは2.0？3.0？ぐらいでラグいよ
じゃあ結局ヘッドユニットは変えないとダメだな
聴ける
491は正規車で無いか、スパイダー発売前のオーディオレス仕様か？
ちなみに着いてるのはコレ
ttp://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=2782
ホント、聴けるだけだけどね
ALPINEより音質がいいと信じたい
運転中に聞こえる音量にすれば外部に漏れてしまう。
シートヘッドにスピーカー仕込むのが最適解。
音楽は聴かないが最適解？
TEZZOかパワークラフトが良さそうだと思ってるけど変えてる人いますか？
個人的な感想です
でも先日ミト運転してる時にスポーツマフラーの4Cと並走すると思ったより煩いなと感じたから運転してると麻痺してくるんやな
トルクも落ちるし
ゴルフとかで早朝の出発の場合、近所に気を遣うから、エンジンスタートから回転落ちるまでは
車庫内で済ましてる。反響もあって正に轟音。
今のところ苦情はないが気にはしている。
無謀？
みんなほかに車持ってる？
屋根もついてるしやってやれねえ事はねえと思うよ。
まあまあうるさいんで通勤通学に使うならそこんとこ気をつけて
まああまり街中で走ってるの見掛けないから何とも言えないんだけど
キャラとの相性では、これくらいで丁度いいと思うよ。
因みに走行２万ほどのスポーツマフラー付き。
これでゴルフ行くのは無理だろ、クラブ助手席に立てていくのかな？
駐車場も気を使うし、普通別の出すだろW
床やら壁やら真っ黒けになるよW
見た目はアクラポの方が断然良いけど可変バルブは4Cに限らずRーリやマクラーレンでもイマイチなんよね
同じくスポーツマフラーが良いと思う
アクラポビッチはおとなしいし、パンパンしないので、いまいち踏んでも楽しくない
乗ってると多少落ち着いてくるから
ちゃんと車検も通ってるしW、もっと爆音のやつ、いっぱいあるからW
まあ、プリウスしか知らない人には衝撃的かな
なお身内だと許される模様
こっちは気を使ってやってるのに、無駄な空ぶかしはやめてくださいと言われて萎えた
たいがいのスーパーカーは、こんなもんだよ
スーパーカー(自称)(最安値)だからプライド持ちながら乗る車でも無いよ
こう言うスレで僕はこんなじゃじゃ馬な4Cでもちゃんと乗ってますマウントは語るだけ無駄
４Cをスーパーカーとは言ってないんだけどｗ
RーリのF1システムとかドライバーは結構気を遣ってても、
まわりには、いきがってると思われる。
マイナー車て言えば気が済むのかなｗｗ
加えて言うなら虎の威を借りないと自分の車のことを説明できないことも
脚が短いって何？
４C欲しいのに買えないストレスからなの？
見てたらワッチョイWの奴やがずっと荒れるように反論レスしてんねん
4C嫌いでいちいち腐すんやったらここは4Cスレなんやからレスせんかったらええねん
相手したら荒れるから無視しといたらええわ
だったら４Cは、かなり気に入ってもう4年も乗ってるけど
ただ、騒音も実用性も関係無い環境だけど
ストラトスやディーノより、よっぽど愉しめるよ
身近にRーリとの2台持ちもいるよW
あなたW付かないワッチョイかと思います
図星な事に多少の諧謔交えるぐらい許して
とりあえずオマエはなんで興奮してるんだ？
ライトウェイトミッドシップカーをなんと呼ぶかに拘ってる人はいないと思うよ
エリーゼ、ケイマンあたりと同じジャンルだと思うし
Rーリ、マクラーレンとは違うジャンルだと思ってるよ
遠くからニヤニヤしながら近づいて来て「これなら買えるね」と言った
貧相なオヤジがいたｗ
同じ頃、大観山で会ったウラカンのオーナーは
「前から興味がありましたので、よろしければ助手席でかまいませんので乗せて
いただけませんでしょうか。」と言った。
勿論、その後でウラカンにも乗せてもらったよ
良い車乗ってる人ってそもそもステータスある人やから案外礼儀正しい人多いで
俺はまだ若い方やけどスポ車仲間は爺さんばっかでRーリやマクラーレン持ってるけどみんな4Cやゆうて馬鹿にしたりせぇへんし
ぶっちゃけ107thとミトを去年約1600万現金で買ってるから中古の458なら探せば買えてんやなーと思たわ
みんな同じ４ｃオーナーなんだから仲良くいこうぜ。
梅雨で乗れなくて暇なのでオートライト組み込んだ。
トンネルはいるたびに手動でカチカチやってたのが煩わしくてね。
ミンカラの記事がすごく参考になったわ。
昔のアルファスパイダーに乗ってた先輩は
雪国でも乗るのが男！って乗ってましたが。
雨の日はセカンドのMITOで済ませる
スパイダーの延長で考えてました
一台で雨の日の通勤もってのは
難しいんですね。
別に普通に乗れるよ
乗らないだけで
幌の雨漏りは知らんけど。
絶対釣りやろこんなん
現代の車で雨の日乗られへんのなんてあるわけないやん
アルファクオリティの俺の4Cスパイダーでも雨漏りとか100%ないから
雨でも問題ないけど乗らへんだけやろ
大切なのはポリシー持って使う事じゃないかな
俺は走らせてなんぼと思うタイプ
車庫保管での趣味の車ではなく、
カーポート＋通勤を考えていたので
ちょっと慌ててしまいました。
新車はとても買えないので、認定待ちですけど。
エリーゼとか普通に雨漏りするのがデフォなんだが
職種によるけど、俺の場合は回りの見る目もあるし。
「車が好きな人なんだね」という温かい目だけじゃないからな〜
エリーゼ乗ってないだろ？
シリーズ２以降は雨漏りは一切しないので、おまえは脳内だな
これマジ◎
知り合いオーナーも青空してる◎
値段高止まりしているな
エンジョイ勢はすぐ手放してケイマンやA110に乗り換えてると思うんだが案外潤沢に供給されてなくて値崩れ耐えてるよな
特にスパイダーは少なくて高止まりしてるし正規販売のアクラポは中々出回らない
データシートで頼む
見た目が好みであればそれもメリットか
重量は構造が複雑な分、標準のものよりより増えてるだろうね
アクラポは見た目がいいと思うぞ。
もっとも音は俺の従来型スポーツエグゾーストの方が個性的で好きだな。
音はエンジンがアレなんでどうしてもよくはならない、消音もさほど小さくならない。
50万くらいなら欲しいなぁ。
2L以下の車にマフラーに50万かけるんだったらワンオフしたら笑笑
静かになるように中に入るだけ消音材突っ込んで満足できると思う
センターマフラーでも出来るで施工は言うがままwww
ここまでめでたい奴久々に見たよ
ここまでオーバーアクション基地外
4C欲しいやつは中古も高止まりしてるしこの際新車で買っちゃえばいいんじゃねーの
セカンドカーに使うジュリエッタ故障の為来月まで4C青空
マクラーレン600LTのフルバケなんて4Cなんて比較にならんほど乗降車辛かったぞ
狭い駐車場だと昇降自体不可能ってのが街乗りだと困る
そこさえクリアできたら素晴らしいのに
その点も考慮して、スパイダーにした、困ったら上から出入りできるし、突然の雨以外屋根つけた事無いな、真冬でも開けている
私は身長177センチ、ガッチリ体型で体が硬いので
スパイダーの選択は本当に良かったと思っている。
屋根無いと乗り降り大分楽な感じ？
ドアをガバっと開かなくても乗り降り可能ならスパイダーはアリかもしれないね
久しぶりにボディカバーめくって乗ろうと思ったら変な紙差し込まれてた…
大事にカバーかけてる車なのに勝手に触られて気持ち悪いことこの上ない
イタズラされた訳じゃないけど朝からすごく嫌な気分にさせられたよ
https://denwa-bangou.com/number-juusho
ここで紙の電話番号から住所検索すると埼玉県の加須･久喜･幸手など紙の川口市ではない。
電話番号付近で紙の萬寿シティBを調査するとここかな？
埼玉県加須市川口3丁目4-4
https://www.homes.co.jp/archive/b-36294613/
アパートだね。
ウェブで調べたらマジで窃盗団の目印らしくて草www
地域ってどの辺？都心なら人通り多いから青空駐車でも窃盗とか流石に無理だと思うんだが
こんな事実を知るとマジで電動シャッター付きガレージで良かったと思うわ
それパキスタン人の窃盗団だぞ気をつけろ
中部地方の田舎で青空駐車なので夜中こっそり人目につかずに盗むことは十分可能でしょうから何かしら予防策を考えようと思います
とりあえず、入ってるとは思うけど車両保険じゃない？
紙あったところに般若やゾンビの怖いお面入れとけば？
ボディカバーめくった瞬間驚くだろｗ
話変わって来週ジムカーナ走行会に行くのですがローンチコントロールの使い方を教えてもらえませんか？
私の認識ではレースモードにして
停止中にストローク限界までブレーキを踏む
アクセルもストローク限界まで踏む
シフトダウンのパドルを押さえる
アクセルをパワーバンドに合わせる
ブレーキを抜いていって抜け切ったらスタート
だと思うのですが起動しない時がたまにあってモタついて困ります
どこかだだっ広いアスファルトの広場でカウンターステアやグリップ感じ取る練習したい
もっと腕があれば踏めるんだがTC1000でスピンしてグラベル突っ込んでから怖くて踏み切れないんだよな
サーキットより競技人口多くて敷居は広いですよ
ヘルメットとかの装備もいらないし
小出しに限定車が出てるしシーケンシャルのモデルもフランスではあるみたい
4Cみたいにやる気満々全然売れないって言うより商売上手？
ポルシェのビジネスモデル真似る気満々だがブーストアップなのが所詮ルノーだな
ドイツ勢はちゃんとグレードごとに排気量も上げてくるから流石だよな
みんな連休中の都内は空いてるけど気をつけて
高速なんか
みんなそれくらいじゃないか
昔のA110知らん世代には不細工にしか見えないし、どうせならRRで出してよW。
それほどハイグリップのタイヤでもないようだし。
ライトウェイトスポーツとしてはアリだと思う。
718、A110、エキシージ、4CだとリアサスがダブルウィッシュボーンなのはA110とエキシージだけなんだよね
もうすぐ日本でも発表されるコルベットC8が米国だと6.2V8NAで59,995ドルからと驚きの価格だから国内価格見てからだけど乗り換えようと思ってる
新型コルベット、真面目に買う気で最低価格の車両を普通に買えると思ってるなら
流し読みでもコルベットスレ読んだ方がいいぞ。
アメリカでも最低価格で買えるわけ無いって(そもそも売ってないと)色々と書かれてるからな。
スペヲタにありがちな思い込みだな。
サーキット乗り上げたことある？
スペック中毒ならR35でも買ってショップにノーマルエンジンですがECU弄って800馬力に上げましたとか言われたら本気で800馬力って信じられるの？笑
ドリフトマシンって気軽に言うけどドリフトマシンって自傷された車乗ったことあるの？
大丈夫その思考のままならコルベット乗っても遅いからスペック6割持て余して街乗りで高い修理代かかるよ
安心していいその価格で現行の最安値コルベット買えないから今より最低でも高い
6.2vって電圧低いなと思ってしまったわ
デザイン見てもアメリカ人しか買わんだろ
OHVだからか回転数も低いみたいだし同じV8のRーリ想像してたら全然別物だった
入りますかね？
17、18にするメリット多いと思うんですがインセットとタイヤ外径の決定何Jを履けばいいのか履けるのか？
少ないホイールの中から軽量、鍛造、などあまり詳しくないのでインナーフェンダー接触して失敗しそうです、、、
初期投資を抑えつつタイヤ1セット使いきりで練度が上がったらインチダウンホイール思案で良いかなと思っています
ホイールのノウハウなんて目的のサーキットに出入りしてるショップが持ってるからそこで聞けばええんやで。
あまり詳しくないんならハイグリップ履かずに安タイヤで走りこんだほうがコスト抑えて楽しく走れるで。
オイルもパッドも地味に金掛るからね。
大概の車屋がうたうメリットは解りますよ
ただ一番気がかりなのが
サーキットユースのコンパウンドだと前後の直径がかなり変わるのでABSがどう介入するか凄く厄介だなと感じます
オイルもパッドも思案してミッションオイルにも工夫しててクラッチ切れるエラー解決しつつなので根本的など素人は脱しました
ただこの車JAF公認競技の観点から言うとカーボンモノコックにロールバー入れるノウハウが日本に無いのでできて地区戦ジムカーナですね
みなさんはロールバーとか5点6点入れてますか？
あとメットがルーフに干渉するんですが皆さんどんなメット被ってます？
gpsで位置情報教えてくれるやつつけたら？
auとかで売ってるやつ
どんだけ座高高いんだよww
俺は問題ないよwww
180+αぐらいあるので、、、
もちろん体型もあるけど、椅子の形と座り方の問題じゃない？
スパイダーだから全高1m高いけど
4Cはシートが高すぎるのが不満だな、あと5cm下げたい
何が言いたいかというと、フカシこいてんじゃねーよと
特定されそうな・・・
ちょっとの間に大人気の(ｱｰｸｾｰ Sx5d-uakU)ww
623名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx5d-uakU)2019/09/03(火) 00:12:29.32ID:pKQ/kUnix
190cmあるが4Cスパイダーにヘルメット被ってサーキット行くけど無問題
気を使いながら荷重かけるとストレスで首凝る
あと公認競技に向いてなさ過ぎますね泣けます
https://p-bandai.jp/item/item-1000003247
メットとヘッドギアの2通り使えるぞ。
本当に大事なのは乗る人
行かなくてもシート交換したくなるけどw
F1でアルファ復活したからMRクーペいるでしょ！って感じなのかな
MR2がPDKとかで出そうだし4Cよく頑張ったよ
PDKって、、、
メカ弱そうですね。。。
仕組みの話をしたいのならDCT
ケイマンベースのMR2だったら欲しいな
そこでトヨタというか日本車のデザインやエンブレム偉ぶって選択肢ねーわ
そんなセンスの持ち主が4C乗るわけないからエアオーナー乙
4C乗りってトルコンのCVT望むよりはMT派のが多いのだと思ってたよ
まだ売ってるよ
1.8リッターのみ
ここそう言うスレじゃないんで笑
加速も良いし音も思ったより良かったわ、これでミトのサイズなら文句ないんだけどな
124スパイダーのMTですらレスポンス悪くてクラッチつなぎにくいらしいからFIATはそういうとこちゃんとして欲しいわ
8Cやん
本物の天才集まる
都内だと自分のスパイダー以外の4Cクーペは何度も見て結構走ってんなーとか思うわ
スパイダーはミーティング以外で見たことないかな
そうなんだ。ありがとう。
これならもう2年乗ってみようという気になるわ。
下取り査定がいまいちだったというのもあるがw
ずっとケイマン乗り継いでたけどノートラブルだったから尚更がっかりしたわ
まぁでも良い車だよ4C、今ではこのポンコツ具合も愛らしい
どんなトラブル？
追求するまでもなくコイツがどんなヤツか誰でもわかるので
相手しなくても良いかと
そのうち値が上がりそうだな
4Cみたいな特殊すぎてすぐ売れない不良在庫になる可能性のある車は国内正規車でも下取り価格はカーセンサー価格の1/3ぐらいやで
10年後に3万キロ修復歴なしで下取り180万でしょ
ロータスにローバーミニとかの相場考えてみなよ
経験で30年後に1万キロ以下だと原価超えると思うけど塗装と内装超程度良く無いと無理だよついでに言うとそんな維持だと手をかけるだけで原価の倍は30年でかかる
高騰なんか幻得するのは車屋さん世の中そんな上手く回らない
でもRーリの限定車なんか程度が良ければ軽く数倍の価格で取引されるよ。
台数が全然違うじゃん
後、高級感
感ね
ひとまず今下取り額聞いてみなよオーナーの7、8割はびっくりすると思う
俺も外車オーナーは初だけど落胆したよ
相見積も正規ディーラー、スポーツカー専門店、外車専門店でとったしおおよその裏話も聞いてどこもおかしなことは言われなかったよ
まずは夢見ないほうがいいと思うね
俺はリセール諦めてメインカーより上質なセカンドカー扱い1年1万キロで20万キロまで乗る予定
30年極上1万キロとか特異点でも無ければ
値上がりなんかしないよ緩やかな値下げ
特異点として値上がりあったとして為替レートに高金利の保険定期組んだ場合の考えなよ利率何パーでしょうか加えて維持費入れたら？？
リセール気にして買う車じゃないよ
だって何年経っても海外から輸入した中古車の方が安いもん
色眼鏡なしでエキシージレベルの車だったと仮定して相場見なよ全然売れてないから下取りも6〜5が掛け
Rーリは特別だから
たしかにそうかも。
でもアルファロメオも高価格帯になると軽く1000万円を超えるんで
一般的な庶民が乗る車じゃないよ。
まあ過走行なんだけど。
半額なら良くね？
たしかにふらっと庶民が乗れる車じゃないけど
代償すれば乗れるだろうし過度な期待して待ってるのいたたまれないよ
アルファロメオの高騰してる中古車の同車種、現存割合と走行距離、程度、海外でのレート照らし合わせてみそれで下取り額考えて
期待するほど高騰はしないでしょ〜。
最悪ROMってろ
ただ良くも悪くもエンジン、ミッションは実用車の流用だから信頼性は高いと思うが。
Rーリと違ってアルファはどんどん乗って楽しむべきと思います。
これ
サーキットでもアクセル全開や縁石載せるとき怖いんだよな
F1ですらパワステあるのになんで重ステなんだよw
みんな重ステでスピード出して怖くないのか？
一番いやなのは一般道でいきなり陥没してるとかでハンドルとられること。
流れに乗ってる速度だと結構危ない。
中々気付くの難しいだろ。
轍も車間によっては厳しい。
本当の穴なの？林道でも走ってる？
20000kmで300万円くらいな無事故で程度いいのあれば買う
すでに発売から7年経ってるから高騰はあっても暴落はなさげ
スパイダーなんて割合的に9:1の1くらいだろうからもっと下がんねーだろうな
怖いぐらいが、面白いんだろ
つか、ビッグモーターは関わっちゃいかん
ジュリエッタ売ろうとしたらＤが１５０って言ってるのを６０とか言い出した。
じゃあＤで下取りに出すわって帰ったらその日から毎日5万くらい刻みで買値上げるから売ってくれの電話攻勢ｗ
どこまで上がるか見物だったが１００で諦めたな。
チンピラみたいなのが来て安い価格を提示して買い取るまで帰らない！
交通費や人件費が掛かってるんだ！と凄まれたとかさ。
あと保管場所も知られるからホイールなど盗られたり、車ごと消えたりも考えられるしね。
怖いね
スポーツマフラー爆音すぎるので本国からノーマルマフラー手配して付けられるのかな？
書き換えで対応出来るのかな？
ECU違うなんて初めて聞いた
４５８のがぴったり同じだったので間違いないよ。４ｃのカーボンカバーそのままついたから。
あと3年くらい経ったら300〜400万くらいになっちゃうだろうな
安くなったらセカンドのミトからクアドリ乗り換えよう
ホイールのサイズが特殊で205/40ZR18の
とかP Zero ARRしかないんだよな
CSC 5PかPSSが欲しかったがサイズがない
かといってわざわざインチダウンしたくない
P Zero ARR高すぎポルシェのN指定のかわらん価格なのは最初びっくりしたわ
スポーツパッケージだとそうなるね
ジュリアQVだとトレッドウェア90とかだから1万kmもたないんじゃないか？
1万km持たないってキツすぎるなw
4Cも19000kmでやけにリア滑るなとおもったらツルツルでびっくりしたわ
スポーツ走行しない街乗り・峠だけなのにマイレージ短すぎて金かかるわ
ケイマンだとアシメ2やPS3は余裕で3万km持ったんだけどな
ピレリのマイレージが短すぎるんかな
それでも4C用のPZEROはトレッドウェア200ぐらいはあったハズだけど。
アルファロメオ車はタイヤ依存度の高い車作りなのかもね。
あと思ったほど回頭性良くなかったけど慣れれば速く走れるの？
ただしサーキット走った時に一番難しいコーナー入ってエイペックスでのアクセルオンで2200rpmあたりからドッカンターボなのが下手クソにはすごく辛いけどw
4Cはちゃんとグリップ走行できる腕がないと危なすぎるから下手だと確かにつまんないかもしれん
でも出荷時はオーバーではなくアンダー強いセッティングの車だからちゃんとセッティングすれば安心して踏める車になるのかね
俺は下手だから4Cは危なすぎて思いきり踏めないわ
5000位までは回したが吹け上がりが遅くて、言うほど加速が感じられなかったんだよね。
アクセルの踏み方が甘かったかな？何しろ重かった。
ド新車だったのでノーマルモードだったせいもあるかも知れない。
いくらなんでも、2200rpmはさすがに完全にパワーバンド外だから、
立ち上がり亀みたいな加速になるのはしょうがない。
3000以下は一切使わなくていいと思う。
>>715
タイヤは205じゃなくて215で探せばよいのでは？
たくさん選択肢あるよ。
だとしたら残念です
俺がやったと思われるからやめてくれよ
今までにない経験だったｗRーリは腐るほどいるのにね。
あと観客でアルファのグッズ身に着けた人多かったね。やっぱりF1好きな層とアルファ好きは重なるんだなって。
ドライバーインタビュー流すだけじゃなくてアルファもF1でイベントやればいいのになー。
加速中とか3500回転以上で定常
走行してると声張らないと
会話出来ないかな。
でもそういう運転中に
会話しようとは思えないよ、
所有してみないと分からないが
運転自体は楽しいが隣に人乗せるときは早々に６速に入れてる。
他のメーカーには出せない音。
社外マフラーならなおさらね。
6速の音のが聞き苦しいと思うが笑
1.75L I4ターボというスペックで4C以上の音の良さはちょっとないけどな
そりゃV8〜V12NAと比較すれば話にならないだろうけど
アメ車の大排気量V8NAなんかよりぜんぜんセンス良い音だと俺は思うわ
思うけど、イタリア車で音が
気に入らないならドイツや
国産車のればいいと思う笑
癇に障ったらごめんよ。
１５５からアルファばかり乗り継いで、V6の音が好きなんだから許してよ、
１６４とGTV初期のV6は最高。
>733
聞き苦しかろうが嫁と４ｃに乗る妥協点がそこなんで仕方ない。
>734
悪くはないよ、好みじゃないだけで。
>735
貴方のイタリア車の範囲はずいぶん狭いねｗ
比べられてもね笑
自分が好きかどうかだよ
まぁ所有しないとわかんないお互い笑
まだ20代なんでね許して
試乗してアバルト系の下品な爆音が受け入れられず購入やめた。
4Cは明らかに伝統のアルファサウンドではない。
生きてきた時代も違うからね。
てか乗り降りキツいよ年取ってからわ笑
乗りたい人が乗ればいいし
デザインもレベル違うし、好みでしょ
無理してのらずに、
ずっと同じ車を愛して乗っててくださいね。
車がかわいそうだ
MRの4c は排気管短いから
音量は大きいと思う。
小さいけどあんな荒々しい
サウンド魅力的
俺は916 のV6からの乗り換え組
音質に関しては言いたいこと凄くわかるわ
4気筒の直噴だと仕方ないなと思うしかない音だよね
馬鹿デカイ音が嫌いではないけどさー（笑）
約1000万円の価値があると
思えば買えば良いし、
中古でいいなら600万
くらいであるし。
価値がないと思うなら
買わなきゃよい、
あとは嘆くだけ
しつこく書き込んでるけど、意味不明
見下されてんだよ…爆笑
乗れない人の遠吠え…
JAMMOTOのSKY Hardtopは期待してたんだけど音沙汰ないからポシャったんやな
どこかドライカーボンで作ってくれないかな50万くらいまでなら欲しいのに
でも梅雨時や冬場は屋根が欲しい感じで。
カーボン加工屋が暇なときにぼちぼちって条件ならやってくれるんじゃなかろうか。
New 8C、GTV、New Giuliettaキャンセル・・・アルファ オワタwww
業績不振で来年まででF1タイトルスポンサー撤退の噂出たと思ったらこれか・・・
アルファ製MRクーペは4Cで歴史に幕を引きそうですな
手放そうかとも考えたけど大事に4Cスパイダー乗り続けるわ
4Cが大コケしたからしょうがないんじゃない。
スポーツカー路線はマセラティにまかせるようだけど、
マセラティの方が死に体で計画も当てにならんからどうなるかわからんよ。
経営不振の主因はジュリアとステルヴィオだよ。
PSAのDSブランドもFCAと合併でどうなることやら。
アルファはプレミアム化やめてちょっと前の路線に戻るのかな。
FF小型車出るなら喜ぶ人も居るんじゃね。
ぶっちゃけジュリエッタはCセグとしては高過ぎるんだが人気あるよ
やっぱデザインは4C、ジュリエッタ、ミトの方が良いんだよね
アルファはマジでVWやボルボあたりに買収された方が未来あるでしょ
FCAポンコツすぎるわ
トナーレに期待してるけどリークしてる画像は初期コンセプトよりイマイチだしなぁ…
欧米は既にCarPlay/Android Autoがデファクトスタンダードでしょ
ディスプレイがタッチ非対応とか詰めの甘過ぎるところがアルファが厭われる所以じゃないすかね
ぶっちゃけジュリア 、ステルヴィオは4C、ジュリエッタほどデザインが神懸かってないんよね
そうだね、4C並みとは言わないけど
他とは違うデザインで出して欲しかったね
１５６、GTV乗ってたアルファ好きですが、４C,ジュリエッタって神がかったデザインですかね？
それはさすがに言いすぎだと思いますよ。
いや少なくとも4Cは神がかってるだろう
親バカ的な発言ww
4Cはなんかイマイチなデザインだと思うな。
シンプルなラインにして昔のザガートのTZ系っぽくすりゃ良いのにと思う。
156は神がかってると思う。
147前期に乗ってるけど147前期と156前期は究極
神のGTV即決！
オラあの寸詰まり感が好きだー
だって客先行く時なんかで青山通りや渋谷走ってると信号待ちで幼児が指差してきたり格好良いって言われたり
観光客の外人から写真撮られたり声掛けられたりとかもある
Rーリ、ランボルギーニ、マクラーレンでもないのにこれだけ注目集める大衆車なんて中々ないよ
それ普通にエリーゼ・エキシージでも言われるので。
俺も横から見た時の寸詰まり感とライト・ミラーが嫌い。
でも、希少車なのでオーナーさんは大事にしてください。
ミラーはコスト削減の産物だからなアレはいかんな
寸詰まりな所こそが4Cの魅力じゃねーか
ジュリエッタのテールランプは神懸かっていると思う
あれ見るとハクション大魔王を思い出すんだけど
個人的にはバンパーレスのディノと同じぐらい格好良い
買えないけど
あれがあってデザインが完成されてる。
４Cとディノを比べちゃダメ。
月に100台も売れてないんだからな…
あの寸詰まりをあそこまで
かっこよく出来るのであって、
他のお国には無理じゃない？
そもそも他はかっこよくないけど笑
他車の好きなものを貶すのはよしこさん。
４ｃは美しい、それでいいじゃない。
エンジンルームをついにカーボンパーツで揃えた、これ、１日中眺めてられるわー。
レカロ替えてる人いたら感想聞かせてほしい。
ちょっとでもホールドさせたいから深い着座姿勢しようとしてもシート倒れないから無理だし
横Gめっちゃ怖いから下手くそな俺では踏めないわ
シート取り付けの角度変えた？
まだなら変えてみ、
別物になる。
取り付けの角度って？
詳しくお願いします。
座面の角度変更の事じゃない？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2282162/car/2072034/3644492/note.aspx
792が説明してくれた。
なるほど
けどどの程度改善されるのかな、、
みんなやってるの？
体重を尾てい骨のみで支えていたのが
腿の裏に分散されて、腰痛にも優しくなった。
支点が同じなんだから座面の角度変えれば背もたれも同じだけ変わるから
気に入らなかったら戻せば良いだけ
5度くらい角度変わって違いわからない鈍感なら
まるで4C向いてないから
工賃取られるから依頼しなかった
外したついでに床を綺麗に拭いて
ついでに助手席側やっても1時間もかからんから
このくらい自分でやってみ。
正規デイーラーだけでも良いので
誰かわかる方居ませんか？
〜carsalesbace.comのデータによると、米国における4Cの販売台数は、2015年は663台、2016年は492台、そして2017年は406台でしかありません。
ヨーロッパではもう少しマシなものの、それでも2015年は1047台、2016年は1179台、2017年は871台にすぎません。〜
458やウラカンより少ない気がする
EU圏の登録台数 (リンクからUSも見られるよ)
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alfa-romeo/alfa-romeo-4c/
ライバル(かな)
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alpine/alpine-a110/
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/porsche/porsche-cayman/
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/lotus/
ケイマンは年単位、ロータスは全車種…
えいごよめないからw
こんなにいい車なのに売れないなんて間違ってるわー。
あとスペーサー入れてる人いたら教えてほしいんですが
前後何ミリ入れてますか？
フェンダーとツライチにしたいとか？
ハブベアリングに負担かかるだろ
一応カタログ落ちはしていない、、、、
ミッドシップの2シーターて時点でドライバーズカーにしかならない。
クルマ好きなオヤジがゲラゲラ笑いながら乗るのが正しい
まあ休日に箱根しか行かないみたいな使い方なら問題ないんだろうけどさ。
少しでも安いのから売れていく、そして切り上がっていく！
無塗装フルカーボンで仕上げも良くて凄い存在感。マクラーレンが乗用車に見えた。
帰ってスペック確認したら４Cにかなり近い。
シートの股の所がえぐれてステップになってて、そこに足を踏み入れる。
そうやって乗れなきゃ、買わなきゃ良いだけ。
昔の車みたいにシート踏みつけて乗らないだけましかな。
ダラーラ、いろんな大手のOEM手がけているだけあって、あれ３千万なら高くない。
２年乗ってて４ｃ同士で遭遇したの初めて。
前詰まってんのに俺煽っても意味ねーだろとマジでさっさと煽り厳罰化してほしいわ
アルヴェルやハイエースが特に酷くてしかもこいつら前詰まってる時に限って煽って来やがるし
そんなにバトルしたいなら空いてる時間にC1こいよクソが
最近、耳が遠くなって気にならないけど、やっぱり、かなり五月蠅い車なのかもね。
下品な改造してるなあ、と最初は思ったな。
車に興味無い人には同列に見られてるんやで‥‥
ケイマンみたいにフロントの接地感を失うとかじゃないからMR特有の悪癖やないわな
首都高の、特に湾岸線の路面コンディションが悪過ぎるんか？
メーター読み271kmでもステアリング安定してたから首都高の路面コンディションがクソ過ぎるんか？
https://www.youtube.com/watch?v=NLobm0iRVj4
まあマットグレーなんてこの個体しかないと思うけど。
しかしマナー悪いというか、全然自転車を認識してない走りだな。
高齢者かも知れんな。
車両感覚ないって運転が上手い下手ってレベルちゃうぞw
2m超えのランボやマクラーレン絶対運転でけへんド下手どもやなー
そう言えば高野山で居眠りこいて対向車にぶつけた人もいたなあ。
マットグレーでボンネットにストライプ
フロントバンパーの横に穴があるので限定車のコンペじゃない？
一度、アライメント調整してタイヤと空気圧変えてみたら？
まあ車の成り立ち見たら、相当キャスター立ってるしトーアウトだから仕方ない。
遊び方が根本的に違うと思うよ。
デフォのP Zero ARR 205/40ZR18でメーカー推奨+0.2なんやけどな
まぁデフォじゃ直安悪すぎるってネット情報多いからそういう車やないってことやね
>>843
確かにフロントライトもノーマルの樹脂やからコンペやな
コンペで1881は特定されたも同然やなw
動画のもカーボンか？
若しくは左ミラー内部にカメラ仕込むか。
ぶつけたくない一心でセンター割ってるのは結構みっともない。
右左折で膨らむ、広い幅員なのに路駐だと問答無用でセンターオーバー、コーナーでセンターオーバー、100％車両感覚のないド下手
初めて乗った車でも最初に車両感覚掴むためにミラー見ながらギリまで寄せたりとか工夫して把握するもんだが、ド下手は頭使って運転してないのがよくわかる
ダッシュボードの継ぎ目や段差なんかを目印にしてミラー見ながら白線や路肩を合わせてタイヤの位置把握して運転すれば寄せるのなんて簡単なんにド下手はでけへんねんなー
偉そうにしとる割に内心びびった顔が
面白い^_^
バン系は特にオモロイ
カーブでセンターはみ出しが
一番怖い。
まぁいないと思うけど4Cで雪道は走らんほうがええよ
4Cが発売から7年経ってもまだ相場維持なのは台数少ないおかげやなスパイダーなんてそれが顕著やし
まぁA110で満足なら718でも満足やろうからそもそもの話4Cと比較するのはナンセンスやねんよね
買わないんだろうと思う。
1000万いかないし、若い時こそ
乗るものオススメ。
でも乗る人少ない、価値分からない
人が多い方が乗ってる付加価値が
上がるけど笑笑
セカンドカーにはいいと思うけどさ。
土日の朝に箱根行ってサッと昼ぐらいまでに帰って来るみたいな使い方なら最高だろう。
持ってると思うよ。
求める価値が高ければ
おのずとお金もいる。
なら何するべきか大人なら
分かるはず、自立するのみ笑
最初の車検で手放したけど。
とても乗りやすいアルピーヌA110にする予定で貯金中
納車に時間掛かるが…確実
もう生産は終了では？
元々日本じゃオプション盛られたおま国仕様しか販売してないけど
そんでもエクステリアとシートのカラー選べないのは個人的に新車で買う意味ないと思うわ
ユーロ仕様で必須なんはわかるが日本仕様からわざわざオミットする必要性がわからん
950kgの車重もそうやけど今思えばイタリア仕様を輸入したかった
欧州で一般的なTPMSが使ってる周波数帯と出力は日本だと電波法違反
ポルシェとかMBは日本向けに周波数や出力変えてるが、コスト掛けないメーカーはオミットしてる
あるからあるんじゃないの？
正式アナウンスしたっけ？
オーナーとしては嬉しいが
あーなるほどね
都内某正規デラからはもう既に生産中止で メーカー発注でけへんてはっきり聞いたで
新車は在庫車のみ注文可能
2020年後半までマセのラインが
使えるから…
リードタイムの差か…残念笑
Dによっては最後だから、見込みで発注した所もあるんじゃないかな？
コレクターじゃなければさ。
あの二台で迷う人もいるんだ。意外だわ
俺も宝くじ当たったら、どっちにするか迷ってるよ
4c にしか無い良さがある。
まぁ好みによるけどー
どちら試乗した
4Cはノンパワーステアリングがつらい、一般道では硬い
A110は、運転しやすくて快適
4CとA110はカタログスペック似てるが実際はキャラが全く違うから迷う人おらへんやろって話なんやが・・・w
あまりにお粗末な釣りで草生えるわwww
ケイマン、4C、A110、エキシージは比較対象
十分に比較検討して、A110を買うことにしたよ
思い込みが激しくて笑う
俺も4Cがすごく欲しかったんだけど
生産中止でA110にした
確かにキャラはかなり違う
4Cはドッカンターボのゴーカート、つまりオモチャ
一方、A110は超軽量だけど普通のクルマ
俺はオモチャが欲しかったんだけど、
まあクルマでもいいや、軽いしと思って
A110を買って、今はこっちにして良かったと思ってる
アルファと日産ルノー製では品質に大きな差がある
長く乗ろうと思うとA110だろうね
どちらにするかは好みの問題
たしかに！
愛読書でもその２台はもちろん、ロードスターや124スパイダーやS660までライバル特集してた
俺も宝くじ当たったら買うとは言ったけど、宝くじ買ってないからスマロー乗ってる
そりゃダイレクト感その他比べ物にならないけど、慣れればこれはこれで結構楽しい乗り物だし
スマローって、スマートロードスターかい？
ステルビオ好きじゃない
うん、両者の違いをよく表現しているね
さよ
100hp版の方だけど、固くてタイヤ太い(225/35-17)から、いくら振り回しても全然平気
速くはないけど、今の精一杯
私は乗った事がないが、友人がブラバス版はすごく楽しいと言っていたなあ
生産終了になったから別のA110って
買う気でいるなら買いたい物の情報
得て、発売当初からカーボン釜の
期限が2020年って言ってるんだから、
ただの言い訳か妥協にしか思えん笑
使う用途なんて一つだけじゃないし、
自己満優先するか実用性優先するかを迷うことだってある
性能を他車と比較するのはわかるけど
人の嗜好に間違ってるとか言ってるヤツのが間違ってるよ
価値観が自分の中で定まってないってこと。
あんたがいくつか知らないけど
価値観って、そんなに早く定まるかねぇ
いくつになってもあっちも欲しい、
こっちも乗ってみたいってやってるもんじゃないの？
逆に「俺はこう！」とか早くから決めつけちゃって
ストライクゾーンを狭めるのって、
つまんない人生になりそう
価値観が低いから迷うのであって、
若いとか年寄りとか関係ないって笑
経験と感動してきたものが
しょぼいか優れて生きてきたかって
ことじゃないの笑
マジメに答えちゃったよ
もっと自分の価値高めないと
何事も面白くないと思うーよ笑
彷徨ってるとしか思えない^_^
若いのに目指すものが見えてて
尊敬する^_^
理解できない奴はおかしい‼︎
俺様の価値観サイコー‼︎
歳食ってわかった事は若い時のが嗜好って真っ直ぐで居られるよね
それはいい事だと思うよ
ただ他人の価値観にケチつけるのは良くないよ
俺様が正しいって感じの幼稚な発想です
つまらないからやめな
キチガイの思考なんて健常者の俺にはわからんがなぜかずーっとこのスレを荒らしとるんや
何かをしてもね…付加価値高めていこ笑
マセラティ乗りなら８割近くいる感じ。個人的な感想ですがｗ
アルファは陰キャ多いのでそこまで主張してこなかったのに４ｃには一定数いるかなー。
特に４ｃで初めてアルファ買いました！かなり無理しました！って人ほどその傾向強いね。
マセもだけどー。
しかし俺はサーキットは走らないから、普通のA110にするよ
まだ見てるか分からんが笑
荒らしってのは乗ってる車以外の掲示板で
あーでもないかーでもないって
否定する人の事でしょ笑
4c の掲示板なんだから
4c の価値を押してそれを
荒らしってのはチョットネ爆笑
趣味嗜好が違うなら来なきゃ良いでしょー
さぁ、荒らしてるのはどっちだー笑笑
考え直さないと笑
変わらないよー
ズボシだから排除しようとしてる笑
夢持とうよ
自分が何を経験したいのか、
何に感動したいのか、
おのずと大事なものが何か
分かれば荒らしだのごにょごにょ
言わないと思うから高めようって
おせっかいだな笑
まぁ自分だけのリアルを楽しもうぜー
補足すると価値観が低い、未熟ってのは
モノやコトの良し悪しが
見切れるか否かって事ね笑
自分にとってプラスなのか
マイナスなのかぐらいは
自分で判断しましょう、
赤ちゃんにはそれがまだ出来ない笑
子供の頃遊んでると勝手にルール作りはじめるヤツいたなぁ
小学校までだけど
それは土俵が違うから
理解し合えないよ笑
自分だけの人生歩む
楽しさを…あー笑
Fやマセは、たしかにそうだね
アルファは比較的気軽に買えるから、そこまででは無いのでは？
4Cを買う気もあったがこちらもタイミングが合わず、A110になる
アルファもずっと乗り継いでるからアルファ乗りとも接点多いけど、４ｃだけ特別に絡みづらい人多いかなって。
155の時にも毛色の違う人いたけどあいつらサーキット派のガチ多かったから楽しかったな。
A110いい車だよね、ホワイト欲しいわ。でも知人の医者が買って半年で飽きたって手放したの笑ったｗ
嘘やん、古いアルファ乗ってる集まりの方が排他的やんけ
大黒とか大井でも写真は撮られたりはするけど古いアルファで固まってて4C停めても声かけられたりとか一切ないわ
4Cオーナーは初アルファとかアルファに興味ないけど4C好きで乗ってるのが多いからやろ
俺も基本的に4Cでつるんで走ったりせぇへんから絡みづらい人って妄想やろ
それとジュリエッタやミトからは歓迎どころか煽られるんが納得いかんな
ジュリアは興味なしとスルーやし現行アルファオーナーは他車とか気にしてないんやろ
純粋な子はあぁーって顔に
なりながら見てくれるの嬉しいね^_^
特に若い女子が笑
子供達も元気もらえる^_^
まだまだ低く、理解出来る
人が少なくて当然な気がする笑
そこがまたいい、ざわつく笑
イタリア人にとっては、Rーリに次ぐ特別なメーカーだがね
大衆車はフィアット
自分にとっていいクルマ^_^
それが4c なだけ。
僕にとって特別な20代の生き様
3.4割踏み込んだ状態で
変速するとバボーン音が気になる。
優しく踏んで変速すれば
そこそこまともな音になるが…
約3倍もするgt3の変速は
やぱキレイだなーと羨ましく思うね。
いや、シフトチェンジの時はアクセル抜け
DCTだろうとMTだろうとトルクかかってる状態でシフトチェンジは良くないと思います
アクセルオフで変速
したことある？笑
アクセルの踏み具合で
変速スピード変えてるんだよ笑
オフ変速→アクセルオンも
やったけど変だよ…
奇数、偶数歯常時繋がってるよ笑
連投すまん
勘違いしてないなか？
正しくはアクセルを少し
キープしたまま変速かな。
ダウンシフトはオフして
変速後加速がスムースですよ
ほぼ3倍の991ターボだが、こちらの変速も綺麗だよ
キレイな変速だった。
さすがpdk、レベル高い
スタイリングは最高峰だと思うんですけどね
スポーツ走行こそパワステいるやん
うん、A110にするよ
駐車時に少し重いだけだから。
そんな場面だけのために重く、コストアップする方が無駄だよｗ
特に重いと感じるかもね。
動きながらハンドルきるもの
だからある意味理に叶ってるよ笑
走ってる時は重くない、
むしろ楽しいよー介入ない方が笑
まぁそんなとこで飛ばすなって話だが
路面悪い道路を200kmオーバーで走るとステアリングがガクブルで怖いねん
関越なんかのトレーラーやコンテナのダブルタイヤの轍とか普通に走ってても常に修正舵当ててないと真っ直ぐ走れないくくらい路面コンディションに影響されるから重ステはサーキットだけ走るなら文句ないけど公道走るならパワステ必要やな
マジで轍ヤバ過ぎるよなw
それアライメント狂ってるだけだろ。
そもそも公道で200km/hとか自慢気に犯罪を書き込むなよｗ
乗ってる人は共感得られるよね^_^
良い意味でスマホなんか見れない笑
運転に集中せざるを得ない笑
標準車だとそんなこと無かったぞ。
まあ感じ方は人それぞれだけどさ。
神経質な人にはベンツかレクサスをお勧めするが。
楽しいのかな笑
多分
https://www.youtube.com/watch?v=DWZq4LJXoFk&list=PLwl3N2UX_-HPaAO6WIojFsSarhVqXeIXZ&index=3&t=0s
4Cスパイダーでニュル 7’44はこの人すごいわ
ぶっちゃけ公式のニュルアタックはめっちゃやる気感じられへんかったからもっとラップタイム縮められるやろとは思ってたけどマジでアルファやる気なさすぎやろ
Alpine A110 vs Alfa 4C
https://www.youtube.com/watch?v=Af0qqL8KRyE&list=PLwl3N2UX_-HPaAO6WIojFsSarhVqXeIXZ&index=2&t=0s
ドライバーの腕の差なんか4Cスパイダー圧勝やなw
ちなみにこの4Cスパイダーは1本目の動画の人っぽい
