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【新型】220系クラウン★20【発表】
- 1 ：2018/08/25 〜 最終レス ：2018/09/03
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
-
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【新型】220系クラウン★16【発表】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531965475/
-
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【新型】220系クラウン★17【発表】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1532735600/
-
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【新型】220系クラウン★18【発表】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1533463222/
-
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【新型】220系クラウン★19【発表】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534341143/
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- 2 ：
- おつ！
- 3 ：
- クラウン発売で悲惨なことになっている外車販売台数
220クラウンの販売が本格化したのは7月で7225台売り上げてるがこの惨状
販売台数6月→7月
ベンツ 6126→4669(24%減)
BMW 5387→3752(30%減)
アウディ3154→1503(52%減)
当然のごとく外車営業ステマが大量発生しますが
彼らも生活があると思って暖かい目で見守ってあげて下さい
- 4 ：
- >>3
なるほど。
消費者も目が越えて単純に舶来品を有り難がる志向は無くなりましたね。
- 5 ：
- クラウン買いたくて情報欲しい人いるなら
このスレ見ても無駄だぞ
エアオーナーとか外車と比べて〜とか
買えない=貧乏みたいな単細胞しかレスしてないからな
- 6 ：
- いまさらクラウン！
- 7 ：
- あと車に全く関係ない金の話するやつとかだな
まあ車の情報は全く出ないから見ても無駄だぞ
- 8 ：
- https://autoc-one.jp/nenpi/5002559/
実燃費は平均20km/lで先代より13%ほどアップしてるようだね
しかしWLTCモード燃費と実燃費が完全一致は凄い、
JC08詐欺カタログ燃費は通用しなくなったな
- 9 ：
- あのマンゲグリルどうにかならない？
- 10 ：
- >>3
クラウンなんて関係ない。
比べる馬鹿もいないわ
- 11 ：
- 相変わらず火病ってるなぁオマエら
鏡見てみろよ、かなり醜いぞwww
かなりクラウンが嫌いでくやしいらしいなぁwwww
- 12 ：
- >>11
欧州車に負けないドライビングフィールキラッ笑
- 13 ：
- >>12
ゴメンなぁwww
3.5HVはかなり良いぞぉ( *՞ਊ՞*)ﾉ
- 14 ：
- >>13
180しかでないんでしょーダッサ
- 15 ：
- 前スレでリアのフィルム貼るとか
220はリアシェードないのか
- 16 ：
- 車種スレじゃ非オーナーほど惨めなもんは無いからな
童貞共のｳﾗﾔﾏｼｽはむしろご褒美
- 17 ：
- >>15
もちろんあるぞ。単に貼ったほうが楽だとディーラーが言うのだ。
ただしほとんどのディーラーは聞いてくることなくハイマウントストップランプのとこをくり抜くから注意
- 18 ：
- >>992
＞乗り出し５００万以上出してワイパーもバックミラーも手動てｗ
＞
＞４９０万近く出しても装備は軽自動車以下ｗ
こま？昭和でワロタ
- 19 ：
- ドリンクホルダー笑 昭和やなあ
- 20 ：
- >>9
マン毛グリル(笑)
すごい発想だな
- 21 ：
- このクルマ新車なのに加齢臭がする
- 22 ：
- クラウンの老成した顔立ちと伸びやかさのないプロポーションって、典型的なおっさんそのものなイメージだね。
老成して伸びやかさのない造形が細部にまで手を緩めることなく施されている点は、クラウンのイメージを揺るぎないものにしようとするトヨタの執念を感じるね。
- 23 ：
- フィルム貼るとか情けなくて涙でてくるわ
- 24 ：
- フロントに貼れるフィルムあるよね。
- 25 ：
- >>17
>ハイマウントストップランプのとこをくり抜くから注意
昔は北米向けに付け始めたけど、今は法律で、灯火に入っているから。
- 26 ：
- クラウン2.5HVのメリット
・燃費はガソリンコンパクトカー並み
・整備費はコンパクトカーの費用＋α
・20年前のプリウスが、いまだに走っているHVの耐久性
・215/55R17のタイヤ交換は安い
・エンジンオイル、エレメントの純正品は、どこでも買える
・MOPの100V/1500W電源をつければ、災害時に役立つ
- 27 ：
- >>17
10％とかならくりぬかないんじゃないの
- 28 ：
- 最近走ってるの見るけど普通すぎる
- 29 ：
- バカにしてたけどモデリスタはガンダムみたいでいいかも
- 30 ：
- 新型クラウン普通に格好良いと思う
若い人は絶対買えないけどwww
今の20代30代で車に600万とか出せる人はほぼ皆無だよ
- 31 ：
- >>30
この手の車はグレードやオプションけちりたくないしねw
- 32 ：
- >>30
老成した人のクルマだよね。
皮下脂肪・内臓脂肪が多くて、伸びきらない内に成長が止まったような体格のおっさんに似合うよね。
- 33 ：
- >>31
無理して買っても自己満足にもならないしね
良い車なら良いグレードで乗りたいよね
>>32
そう？デザイン自体はスポーティで格好良いと思うけど
値段は若者向けでは無いけどな
本音言うとクラウンじゃ無い新規のセダンとして450万ぐらいで売って欲しかった
デザインは個人的にスゴい好き
- 34 ：
- マークXなんで無くしたんだろうな
- 35 ：
- >>34
マークXのデザインは、良い方向性を感じさせてくれていたんだけど、深いところまでは磨ききれなかった印象があるな。
廃止に繋がった要因は、全ラインナップ中での立ち位置を考慮して妙なコントロールをしてしまうトヨタの悪い所が出た結果かもしれないね。
- 36 ：
- 確かにマークXのモデルチェンジとして出しても違和感無いデザインだよね
あれ好きな車だけど改良全くしなくて扱い酷すぎて笑えてくるわ
試乗したら流石に古く感じたし
マークXとかは廃止してカムリ一本にするんだっけ？
コンセプト違うのにまとめられても困る
- 37 ：
- >>5
俺なんか他車と検討中で迷ってるポイントいくつか挙げてマイナスポイント書いてたらアンチ扱いだからな
もうちょいこうだったらなぁって意見くらい普通だろうにマンセー以外は荒らし同然のようだし
クラウンスレだけ過敏で異質ではある
- 38 ：
- トヨタのセダンの格付は
D-マークX
E-クラウン
F-マジェスタ
だったけど
これからはカローラ、カムリ、クラウンか？
- 39 ：
- >>37
他車と検討中っていう姿勢を"敵"と見なしたのかもw
- 40 ：
- ーーーーーーーーーーーー
駄作でチープな220クラウン
ーーーーーーーーーーーー
トヨタは、クラウンの客層の若返りが、必要って言っているが、
クラウンを買える年齢層は必然的に決まっていて、大幅に若
返ることなど、絶対にできない。 若返りが必要なのは、むしろ
クラウンの開発グループ。 ユーチューブに、もっさい開発責任
者が出ているが、もっと 若い人を開発責任者にするべき。 もっ
さいおじさんがおじさんの車を作っても、欧州車と戦える スポ
ーティーでお洒落な車を創れるとは思わない。 コストカットば
っかりしているトヨタはあくまでも大衆車メーカーで やっぱり
高級車は作れないのかな？ トヨタは年間２兆円近い利益を上げ
ているがこれって異常。 コストカットばかりしていないで本物
の高級クラウンを作ってほしい。
- 41 ：
- >>37
〜だったらもっと良いってのは製品として絶対あるんだけどね
裏を返せば改良できるって事なのに
荒らしたいだけのアンチは論外だけど
〜ならもっと良いのに=文句つけてる！アンチだ！
って決めつけてる人も同レベルでヤバいわ
前スレなんか車の話 ほぼ関係無かったしな
煽り合いとか 買えない=貧乏とか金の話しか目に付かなかった
- 42 ：
- マークXはハイブリッドが有ればもう少し売れた。
- 43 ：
- ずっとこのスレみているが、検討中と思われるレスに反論は無かったと思うが？
正当化し過ぎ
売り言葉に買い言葉ってあるだろ
そういう事だ
- 44 ：
- 買った側からすれば、マイナスポイントも痘痕もえくぼで可愛がってんだよ
それくらい察してくれよ
- 45 ：
- 横から見るとかっこ悪い
- 46 ：
- オーナースレ作ってよ。
雑音が鬱陶しくてオーナー同士のやりとりができん。
- 47 ：
- 彼らは仕事でやってるんだからオーナースレ分けてもやってくるぞ
- 48 ：
- 俺は横から見るとカッコイイと思う
道走っててガラス張りの建物の横を通る時に映るのはマジでカッコイイ
- 49 ：
- そういや、センチュリーもFMCしたもんな、60系センチュリーと220・ESの挟み撃ちで
ドイツ勢がどこまでやられるのか？
- 50 ：
- >>48
ナルシストっぽいなー
- 51 ：
- 故障頻度の違いは品質の違いだ。
いつまでドイツやアウトバーンを拝んでるんだ？
時代は平成どころか来年から元号が変わるのに昭和か？(笑)
- 52 ：
- EUの盟主で、欧州の顔役のドイツって実はあまりたいしたことない国とか？
- 53 ：
- よく壊れて排ガス誤魔化すドイツ車をアウトバーンを走りやすい味付けになってるだけで持て囃す低能笑えるw
- 54 ：
- 誰も内装に高級感があるって言わないんだね(笑)
- 55 ：
- 知り合いがベンツ乗ってるけどやっぱ日本車より故障は多いね
本人は それ含めてドイツ車だ 日本向けに造られてないから 好きで乗ってるから
って笑いながら金払ってるわ
- 56 ：
- 元トヨタ車乗りで現在ドイツ車乗り継いでる私から言わせてもらうと、
いまだにドイツ車を壊れやすいと思い込んでいるのはおめでたいとしか言えないけどね。
毎回2回目の車検前くらいに買い替えてるけど一度も壊れたことないわ。
まあ、きっと昔に保証の切れた中古のオンボロを買って痛い目に遭ったとかでしょ。
- 57 ：
- >>54
丁寧な作りで気に入ってる。
>>55
故障しても喜んで修理に出す金持ちがドイツ車に乗る資格があるとか？
修理に出す手間や代車に荷物積み替えとか面倒くさい。
>>56
幸運な人だね。
主観は良いから比較的トヨタ車より壊れにくい根拠を示さないと意味ないよ。
- 58 ：
- 根拠はトヨタ車のときに、クラウンより上の車でくだらない故障があったことかな。
あとはトヨタではなかった、点検時も最新のデモカーを家まで持って取りにきてくれることもいいね。
てか、圧倒的にデザインが違うよね。
トヨタはデザイナーを変えればもっと売れるようになるのに、勿体ないよね。
今のプリウスとかひどすぎて笑えないわ。
- 59 ：
- >>56
安物の低性能偽装車にドヤ顔w
- 60 ：
- >>58
それは主観だね。
- 61 ：
- まあ、国産大好きの人に何を言ってもわからないか。
まじめな質問だけど、クラウンの内装で満足なの？
- 62 ：
- 落ち着いてて丁寧な作りと質感で気に入ってるよ。
貴方はとても主観的だけど女性？
- 63 ：
- 今は乗ってもいないのにわざわざ出向いて喚いてくれるんだな
どんだけ未練あるのやら、よほど今の車がゴミと見える
- 64 ：
- >>61
きったねえ排ガス出して自国の空気汚してドイツ人と南ア人に金貢ぐ気分はどうだ？
- 65 ：
- なるほど、未練があると判断されるのね笑
ちなみに、私は男です。
内装は落ち着いているといえばそうなのかもしれませんね。
個人の好みなので答えはないのでしょうね。
正直、故障に関しては国産、輸入車ともに困らないレベルじゃないですか？
万が一壊れても保証あるから1円もかかりませんしね。いまでは国産もそうですよね。
ここに来てるのは元々トヨタが好きで乗ってて、今回のクラウンのデザインがわりと好きだからです。
スレも伸びてて覗きがいもありますし笑
まだトヨタに戻りませんが、60超えて車に妥協するようになったらクラウン買うかもしれませんね。
- 66 ：
- >>65
毒ガスw
- 67 ：
- 排ガスに関しては国産もどこかありましたよね、私はディーゼル買わないからどうでもいいですが。
ちなみに安いのは南アフリカかもしれませんが
妥協したくないのでドイツ生産のみしか買いません、あしからず。
- 68 ：
- 修理代よりも故障したが高いことが嫌だ。
遠出してたり早朝出発するときに壊れたら辛いよ。
公差も含めた品質の高さと国内での使いやすさでトヨタ車に乗ってる。
舶来品を無条件で信奉する人やアウトバーンを語って悦に入る人は考える力あるのかな？
- 69 ：
- 2時間ばかりドライブ行ってきたが新型2台すれ違った。しかし、2台とも70前後の年配者だったなぁ。しかも何故か二人とも車内なのに農協の 帽子みたいなの被ってた。俺のような40代はやはり少数派か。
- 70 ：
- 俺も40代だ。
今回のクラウン3.5RSadvanceは運転が楽になり疲れにくくて助かる。
- 71 ：
- >>67
きったねえ排ガスを猿や人間に吸わせてディフィートデバイスの設定を調整する実験もやってたよな？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26296630Q8A130C1EAF000/
実にドイツらしいw
- 72 ：
- 私も40代、9月納車予定です。結構若返りしたのかな？
- 73 ：
- 年配者は敬遠するようなデザインだからね。
4本マフラーやクーペスタイルは嫌がる。
- 74 ：
- 14年ゼロクラ乗り続けて、故障らしい故障が一切無し
トヨタの品質はやっぱ凄いわ
安心感が違う
そんな私もRS3.5HV
いやー、納車が楽しみ😃
- 75 ：
- >>68
工作機械はドイツ製の方が精度高いぞ
F1でも日本なんておよびじゃない
- 76 ：
- 210も次のフルモデルチェンジ迄は充分使える。
それがトヨタの品質だ。
新車でも壊れるドイツ車とは品質が違いすぎる。
- 77 ：
- まあF1なんてなんの参考にもならないくらい別の話題なんですけどね
- 78 ：
- ドイツはだめドイツは糞というが
なぜニュルでテストをしたり、欧州車に負けないドライビングフィールなどと宣伝するのか
答え、ドイツ車をスポーツ車としては世界中が世界一だと認めているから。
なぜ富士や鈴鹿で鍛えたといわない、なぜ欧州車に負けな、などというか
最初から欧州車の方が上という前提でトヨタがいるから。
レクサスですらかなわないのにましてやクラウンが草はえる。
まともな反論をしてみろ。
- 79 ：
- 中国の犬であり、手段を選ばず不正も意図的にやるドイツはそもそものイメージが悪い
そして未だにまともな量産品の品質管理も出来ない時点で工業品としてのレベルが低い
イメージ悪くてもそれを覆すような明らかに優れてるものなら買うけどね
ステマ工作より開発費に金かけて、次世代パワートレーンでは良いものを出してほしいものだ
いろんな意味で妥協したくないのでドイツのものは買わない
- 80 ：
- フロントグリルどうにかして。
そしたら購入考える。
- 81 ：
- ベンツって中国の会社だろ？
- 82 ：
- 俺は36歳
2.5RS advance パールホワイトのTRD仕様
10月中旬納車予定
- 83 ：
- >>79
それはあんたの考え。
じゃあ、ニュルとか欧州車とかいうのはなぜか？の答えにはなっていない。
やり直し。
- 84 ：
- メーカー自ら、Eや５を意識して作ったと言ってるんだから自明の理
クラウンはは欧州車に負けています、と最初から認めている。
所詮クラウンは国内でしか通用しない車。
欲しい奴はたらたら乗っていろ。
- 85 ：
- もし車を首都高で鍛える事ができたなら、富士や鈴鹿で鍛えるよりよっぽど良い車ができるだろう
- 86 ：
- >>80
マンゲグリルはいただけない。
プリウス、CHR、アルベル、トヨタのデザイナーは全員クビにした方がいい。
- 87 ：
- 20代だから平均年齢下げるのに貢献したわw
個人的にはEクラスゴミ過ぎたからA7と同じくらいの2年以上は乗れそう
- 88 ：
- >>83
ニュルはただの山道だけどそこしかサーキットが無いからだよ
- 89 ：
- 日本に山道たくさんありますがｗ
クラウンをドイツまで運ぶのは何故w
- 90 ：
- >>78
お前は🇯🇵から出て池
- 91 ：
- 世代遅れの4気筒ターボや汚染ディーゼルをブヨブヨの足回りとふにゃふにゃのボディに乗せたヒュンダイ同等の安物車www
不正とステマでしか日本車に勝てない哀れな商品www
- 92 ：
- >>80
お前にどうこう言われようが関係ない
嫌なら買うな
他のを買え
以上！
- 93 ：
- クラウンが欧州車向きになるのは自由だけど、
レクサスに頭を押さえられているから、価格的に見合わなくなっている。
クラウン固定オーナーの反応と社用車の需要次第。
オーナーカーっぽくなったクラウンの需要は伸び悩むとみた。その分レクサスが売れたりして。
- 94 ：
- >>91
まともな反論できないみたいだね。
恥ずかしいよ。
- 95 ：
- >>90
じゃあクラウンはドイツに出てくるなw
ニュルだの欧州車だの言わずに宣伝すればいいｗ
- 96 ：
- >>56
会社のドイツ製工作機械の故障が多くて困っています。
助言をよろしくお願いします
- 97 ：
- >>91
クラウンオーナーのレベルがよくわかる。
まともな反論してみろ
- 98 ：
- >>96
クルマの話をしたら？町工場の社長さん。
- 99 ：
- >>97
こそっと教えてあげるよ
お前相手にされて無いんだよ
- 100 ：
- 日本のどこにナンバー無い車でテストできる山道があるのかな？
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