【HONDA】S2000 Part125【AP1 AP2】
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part124【AP1 AP2】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551632471/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない)
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。
◇みんカラS2000パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/s2000/partsreview/
◇みんカラS2000整備手帳
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/s2000/note/
☆S2KI(海外S2000フォーラム)
http://www.s2ki.com/home/
☆Honda-Tech S2000(海外S2000フォーラム)
http://honda-tech.com/forumdisplay.php?f=5
■S2000 パーツメーカー・チューニングショップのリンク集まとめ等お役立ちWiki
http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/pages/20.html
【Vol.1】HKS S2000 TUNING PROJECT／マフラーチューニング
http://www.youtube.com/watch?v=_XBcQL2Y3y4&;;feature=relmfu
【Vol.2】HKS S2000 TUNING PROJECT／排気チューニング STEP2
http://www.youtube.com/watch?v=LByURN9XpVc&;;feature=relmfu
【Vol.3】HKS S2000 TUNING PROJECT／コンピューターチューニング
http://www.youtube.com/watch?v=KP0J1azncMc
【Vol.4】HKS S2000 TUNING PROJECT／スーパーチャージャーチューニング
http://www.youtube.com/watch?v=T-jl5kSFVPY&;;feature=relmfu
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。
乙です。
来月車検だ
ガソリン半分くらいから満タンにしたら50km以上走ってるはずなのにメーターの燃料計がピクリともしないんだけどそういうもの？
この間首都高で事故ったS2、1年半前にもそのS2で事故起こしてるんだよね
こんな短期間でしかも公道で事故起こすってよっぽど運転に問題があるでしょ
貰い事故じゃないだけにS2が可哀想すぎる
この間別車で首都高初めて通ったけどよくMTのスポ車で行けるな
ひたすら坂道渋滞で左足死にそう
湾岸線？だったか
>>12
100kmぐらいで1目盛り減ってそっから一気に減るｗ
満タンで400km前後かな
Twitterでよくメモリ半分くらいで300kmの写真とかあげる人いるけどあそこまでいかないんだよな
回転縛りしてるんかな？
気持ち良く走っても13km/L以上で行ける自信あるよ
リヤバンパーに穴空けたら0.5km/Lくらい燃費良くなった
ちなみにAP1だよ
燃費良いけどオイル食うからトントンだわ
俺病気？
ペットボトルに出来るほど上手じゃないし
道端に落ちてるのってそれなんでしょ
>>1乙
気がする
すごいな
街乗りで半分が300～320ってことはギアや回転決めて走ってる？
自分のもAP1でどれだけ回してもオイル減りは全くないのと街乗りでは回すようなことはしてないし何が原因だろ
240がいいところだわ
高速でまあまあのペースで11.6→12.1だった
>>20
サーキット走ったらもっと調子よくなるよ
なんての多いんだけど
最終が7年くらい差があるので
s2000も今から7年したら流通も減ってそれぐらいなるのかね
比較してはいけない
なんでそんなプレミア付くのか
80スープラ辺りもそうだけど
何でだろうね不思議だ
今現在帰るスポーツカーが86やロードスターS660で非力気味
アメリカその他外国でハイパワー日本車が人気
当事買えなかった若者が年を取って経済的に余裕が出来子供も成長したからクーペが欲しくなった
限定とか絶版とかになると欲しがるのが日本人だから
あと海外から見た日本の「走り屋」のイメージ
日本でも人気な走り屋ブーム末期辺りの車達
波動とかセブとかオカルトマジックとかよりはマシというレベルなのかね
HTの後部側、ガラス面の下側のところと車体が当たって傷とか凹みになるのって仕様ですか。
ん？そんな症状ないよ。
装着中に干渉して傷つくの？？
年数回の着脱時にトランク面に触れてしまうことはあるかもだけど、特に気をつけてなくても傷ついたり凹んだりはしてないな…
もうなっちまったのだろうけど
似た色でタッチペンして
買うの乾いたら
ぶつかる部分はウレタン巻いて凌ぐと良いよ
愛知の雑魚キャラ
(deleted an unsolicited ad)
デカトーさんも貼ってみたいよ
せって変えなきゃいけないくらい変わる場所もあるって言ってた。宣伝かもしれないけどw
純正HTだけどそんな症状ないよ
装着に気をつけるとしたら差し込むところのピンが車体に当たらないようにすることかな
プロレーサー？
HTが左右のピンと前方のフックの4箇所止めで後ろに固定箇所がないから、
車体の捻じれでぶつかるのは構造的には分かるけど、
純正でそんなのあるの？って感じで。
とりあえずHTのガラス下面にスポンジテープ貼って対策はしてみたけれど、
車体に線上にはっきりと傷と凹みができててテンション下がる。
内装トリム剥がして、後側の固定金具を調整しなはれ
前後左右上下の調整できるから
たぶん低過ぎるんだよ
いい女1人乗りで、手を上げたら上げ返してくれた
ほっこりした
出会い、だなｗ
NDオープンでいい女ってどんなだった？
女優で言うと
あせりすぎw
新横浜にも北川景子似の28歳前後の女がシルバーＳ2乗ってるよ３回ぐらい見たことある
出来ればAV女優の方で例えて貰えたら分かりやすい
有村架純って人がふいんき(何故か変換できるけどやらない)似てる、コンサバなオープン乗りな印象、派手じゃない
ちなみに俺は山本耕史似のイケメンだよ
通販で買ってGSとかで組み換え？
ディーラーで全部おまかせ？
２２万くらいって言われた記憶（ディレZ3）
場合によっては積みきれずに二往復
バイト作業でホイールに傷つけられる可能性が高いので、GS持ち込みは避けたいな
大手カー用品店だとジェームスが良心的工賃
工賃1万ぐらいだっけ
窒素と洗車サービスしてくれるし
本当に悪いがクラクション鳴らしたわ。本当に焦った。
結局、気付いてないぽいけど…。
他にもオイルもデフ、ミッション共に毎年交換
装備はナビ、チェンジャー付、幌カバーも付いてきた
前のオーナー扱い良くて、ピッカピカなり
apa2-110のベースで白、コミコミ230万、ホンダの3年保証付きでした
良い買い物だった、今なら100万高い
そういう人は、暖機運転しない、慣らし運転しない、高回転まで回さない人が多い
すべてが最高の中古車はなかなかない
羨ましい
国内に17000台はあるはずなんだけど、ガレージに眠ってるのがだいぶあるのかな？
それって現在の登録台数なの？
おれは新車の発売台数だと思ってた
販売台数は約20000台で現存台数が約17000台
ビートよりちょっと多いくらいだったはず
俺も2年後にナンバー切って車庫休眠予定だわ
売っても50万とかなら動かさなくても車庫S2ある生活のが価値あるようなｗ
ほどほど乗ってた方が良いような
個人的には先で乗る予定ないなら売却してS660とか乗った方がいい気がしますわ
あくまでも車は道具なんだし・・・S2000も25年ルール解禁されたら値段あがるかなぁ海外に9万台あるなら上がらんか
交差点を左折して前から来たから、おお～って思って見惚れたよ。やっぱりS2000かっこいいな～
運転それだけで乗ってきた
楽しかったわ
でも今日は一般参賀
ちょっとなに言ってるかわからない
家光が春日局に薬湯を入れる時使ったとのこと
茶碗だが茶を飲むことに現在は使われない
S800を普段使いしてる人が少ないように、
S2000を延命したり、置物にするのも一つの考えかと
皇居で新しい天皇が大衆に手をふるあれだよ
しこたま並びそうだけど電車でむかてる
ネット右翼って何かね？w
まぁそこじゃなくて全体的になに言ってるかわからんのは同意
反省の色が全く見れないwww
「見てきた」ってのは一般参賀にお参りしてきたってことだよね？？
S2000と関係ないこと書くな…とまでは言わんけど、せめて誰にでも分かるように省かずに書いてくれ。
腰高感あって見た目があんまり好きでないのだが・・
フィットRSや中古のS2000も普通に買える価格帯なのに
ミニバンとか軽て街乗りに最適なセッティングでメーカー出してんのにわざわざ車高下げてエアロにインチアップ
その金で中古のスポ系買えるだろと
ミニバンの車高短エアロには子だくさんだったり、軽弄りまくりは駐車場問題や家が狭い路地裏だったり、下手すればお金は俺らよりあってもw
「結婚も出来ないアホがクルマだけいじってろ」とでも思うのかね
そういう事情かぁ
まぁお金は余ってるんだろうな
家族用の車なんて乗り出し30万のオデッセイアブソルートだわｗ
家庭の事情があるのか知らんが、
汚い弄りしてる五月蝿い車は目障りだw
GWの行楽地にジャージで来るような感性だよ
S以外にもカッコ良くて、お洒落なドライバーと
沢山会ったGWだった、明日は寝る
わ
でも膝の悪い高齢者乗せるのにミニバン便利なんだが、さらに低床にしたい結果車高下げた
乗り降りしやすくなったとジジババは喜んだよ
S-MXは恋する若者のミニバンみたいなイメージ戦略じゃなくて、高齢者向けという販売戦略をとるべきだと言ってる自動車評論家がいて。MJブロンディさんだったかな？
その後、ホンダは低床低重心とか言い出して、的を射てたんだなぁ、と思ったよ。
構造は一緒。
サスペンションのセッティング(バネレートと減衰力)が違うと聞いた。
LSDなどの部品でVGS不可とあるのは実車テストしてないだけと思われ。装着は可能。
でも車速に関する部品(SLDなど)は本当に装着不可のものもあります。
ありがとうございます。
違和感しかないぞ
でもサーキットユースには向いてない模様。
ユニットやバッテリーで重量増だし、ケツ流れた時にとっさにカウンター当てておつりもらわないようにすんのが難しいです。ドリフトの練習でもすれば慣れるんでしょうかね？
２台目のs2000はそれにしようと
楽しみにしてるんだけど
重さなんかもマイナス？
バッテリーも大きかったよね
自分はAP1 VGSからAP2 に乗り換えましたが、VGSは楽ちんだし、低速コーナーが続くジムカーナ的な道だとスイスイ速いので好きですよ。
お騒がせしてすみませんでした。
S-MXはBBにお株を奪われたと考えれば走るラブホは間違いではなかったきもしますがモビリオスパイク・・・
意気揚々とその車を缶コーヒー飲みながらパーキングで眺めて、峠を攻めるでござる、
フロントウィンドウ、ドアミラー、ナンバー、フロント部分とライトが瞑れた虫や汁だらけで萎えるでござる、
以下繰返し
でも、オープン時のガタピシ音皆無のソリッド感が乗るたびに感動！エスニ最高！
自分語り、失礼m(._.)m
私は切る時は踵浮かせてスパッと
繋ぐ時は踵つけてふんわりなのですが、
繋ぐ時に踵つけない派も多いみたい
皆さんはどっち？
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