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1 ：2019/07/26 〜 最終レス ：2019/08/20
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2 ：
何でアウディ乗りのオレがBMスレ立てなきゃならんのだ？お前ら保守ぐらいしろよ

3 ：
https://autoc-one.jp/buyersguide/5004037/

4 ：
>1
乙です。

5 ：
なんでpart1なんだ？

6 ：
Part2じゃね？ちなみに俺もF36

7 ：
軽自動車に200万以上払う時代なのに
たかだか軽の4倍程度の値段が高いって時代についていけてない奴が多くて驚いている

8 ：
>>1
乙です

そもそもG20オーナーがまだ少数だろうから仕方ないんじゃね？
ちなみにaudi乗りから見てG20ってどんな印象？

9 ：
まだ実際に試乗していないのでよくわからないけど、大まかな印象はエンジンとエクステリアは結構いいんじゃね？インテリアは液晶パネルがダサいと思う。他競合車と比べて車両価格については妥当だな。

10 ：
こないだG20を始めて新宿でみた
デイライトが下だけ？光ってるのがメチャカッコ悪かった
オプションのレーザーなんとかを付けると、デイライトが上まで切り上がる感じですかね？
youtubeでよく見る、330 Mスポなんかはデイライト良かったので、実車を見るとショボく見えるのか、オプションの問題なのかを知りたい…

11 ：
>>1
乙！

12 ：
>>950
次スレはpart3

気をつけて

13 ：
>>10
レーザーライト付けると上まで切り上がったデイライトになるよ

14 ：
＞1
アウディオーナーなのにありがとうございます。人に頼ってばかりじゃいけないと思うんですけどスレの立て方わからないんです。
ありがとうございました。

15 ：
>>12
part8じゃね？
前のが6だったろ

16 ：
>>8
A5乗ってたけど、どっちも良いよ。
パドルシフト使わせたら、デュアルクラッチのアウディが面白い。
走りはBMのほうが好きだな。
3シリはF30まで小物入れとかの実用性がないがしろにされてたけど、G20で改善された。
あと後部座席用オートエアコンが付いた。
ステアリングはF30のシボ入りレザーが一番良かった。G20はなぜか手垢ですぐペタペタするステアリングに変わって、アウディも同じでここが不満ポイント。
全体的には安全機能とスマホ連携が年を追うごとに進化してるから、これらが最新のモデルがいいかなと個人的に思う。

3シリのディーゼルは、走りと燃費のバランスが良い。実燃費で16km行くDセグはハイブリッドでもなかなか無いから、走りの性能も考えるとここまで高次元にまとまってる車もなかなか無いと思う。なので、ディーゼルを考えるなら第一候補になっていいかと。

17 ：
330は実に素晴らしい。
公道を普通に乗るのにちょっと持て余す位がいいね。
30-40%のパワーで流れに沿って走る感じ。

18 ：
ドラポジやたら高いなー決まらねー！
って思ったらセンターのディスプレイが
かなり低くなってるから錯覚するんだな。
最近気が付いたぞ

19 ：
そういえば、前方のカメラとバックミラーの部分がかなり前方下側にせり出していて、運転席から左上が見づらくなったんだよな。
測ったわけじゃないけど、バックミラーがF30の時より2〜3cmは下に来てると思う。
左の標識が見づらくなったから、できればカメラをもっと小型化して、バックミラーも限界まで上に持ってきて視覚を確保してほしいなり。

20 ：
インスタにM3の画像出てるけど
合成かな？

21 ：
鼻の穴ブチ抜いてるやつ？
URLはよ

22 ：
>>13
ありがと

23 ：
グリルの巨大化はなさそうだねM3
https://youtu.be/UBsiHphtOh8

24 ：
>>20
これ？めちゃくちゃカッコいいな
本物のリークだったらまじで買うわ
https://bmw.jpn.org/bmw/bmw-m3-g80-lead-photo-cg

25 ：
マキバオー顔やめろよ。予想CGの突き抜けてる方がまだ良いわ

26 ：
何マキバオーって？ジューク顔の間違いかな？

27 ：
現行M3は やはりいいよね
RS5かM3か迷うところw

28 ：
>>27
エクステリアはRS5
インテリアはM3
見た目だけならw

29 ：
m3はXdrive化を待ってたから期待してる。

30 ：
昨日、ディーラーは検討客であふれてたよ。
彼らの愛車達がお客様駐車場にとまっていたけど
結構最近のマツダアテンザ、アクセラなんかとまってた。
最近のマツダはドイツパクリで姿勢だけは頑張っていたようだし
そのような車に乗ると今度は楽しさが欲しくなる。
そこでいよいよ脱FFなんだろうなと。

31 ：
>>30
顧客層はかぶるだろうね
400万円程度でドヤ顔したいライトユーザー

32 ：
3尻でどや顔出来ないと思うが

33 ：
>>31
お前はそんなつもりで乗ってたのかww

34 ：
ちょい前は700万あればドヤ顔できたな
今はねえ、、3が700だもんな

35 ：
走る棺桶の異名を持つ軽自動車が200万円でふつうに売れる時代にさ
BMW3の安い奴が380万円とかのほうが恥ずかしくね？

36 ：
330欲しい。お金が充分にあれば340なんだがさすがに高すぎる。

37 ：
>>36
330乗りだけど、街中では正直パワー持て余すよ。
ベストバイ。340の違いはストレート6のフィーリングだけかと思う。サウンド系はもはや直4のネガは消えた。330から上はもはやサーキット用じゃないか？
踏もうが踏まなかろうが、いきなりトルク400出るわけで、あと何が足りないのか？ターボ化されてからは一定のパワーから上は違いが体感できるほどわからない。

38 ：
>>37
同じ330i乗りだけどさすがにどうかと思うぞw
エンジン音はスピーカーから出るのがほとんどだし、踏まなければ400Nmでないし、最大ブースト圧はスクランブル的にしかかからんしな

落ち着けw

39 ：
>>38
カタログスペック見たらもはや一般道では持て余すだろw

40 ：
>>37
そうやって340買えない自分を慰めて虚しくならないのか？

41 ：
>>37
なんか悲しい

42 ：
M340ってもう納車されてるの？
試乗車でもまだ見たことないけど

この週末にツーリングのオーダリングガイド見せてもらったけど、最初は330iと320dだけなんだね
Mスポだとどっちも650オーバー
いい値段するね

43 ：
つーか、なんでいちいち性能至上主義なんだろう。
レースするならわずかなスペック差が意味を持つからわかるが、
これただのマイカーだぞ。
エンジンだの走りだの頂点である必要あるのか？
スペックを上げるために金払うくらいなら
本革シートだのサンルーフだの見た目や
快適装備に金かけた方がいいわ。

44 ：
見た目や快適装備満載のM340iに乗ってから書き込むべきだな

45 ：
ハンズオフのアプデ案内きたね

46 ：
>>43
これは思う
公道しか走らないのに過剰にスペック積んでも使う所がない
まあでも男のロマンではある

47 ：
340のパワーを使い切れる場所なんて限られているだろうし、機会そのものも殆ど無いだろうけども買う余裕があるなら340が欲しい。さらにはM3が一番欲しい。パワーにお金払うのはって言うのも分かるけどそこは個人の価値観の違いなんだと思う。

48 ：
>>43
同意。330iで十分すぎる。

49 ：
>>43
本革は快適ではないぞ

50 ：
>>37
それ言い出したら320iでも充分だろ。

51 ：
>>42
高いね　新古車で100万引きからスタートですね。

52 ：
BMW Tokyo の限定車にピクピクしてたんだが、レーザーライトじゃない
と聞いて萎えてしもた。

53 ：
340買える人はM3でもポルシェでもマセラティでも買えるだろうし好きなの買えばいいんじゃない？
俺は330でスペックもASDも満足。
320はちょっと旦那車だった。刺激足りなかった。

54 ：
>>45
どんなんきた？俺まだ来ない

55 ：
>>43
無趣味とかミニマリストって人はそういう感覚なんだろうね

56 ：
人それぞれ

57 ：
Rーリとかなら実質公道では性能を生かせなくても
ガワがスーパーカーなんでドライブしても満足感を得られる気がする。
i8なんかもそうだろう。
でも3シリみたいなただの４ドアセダンのルックスで
そんなにハイパワーを要求して何がいいのかわからん。
何と競ってるの？
320でも十分走れるじゃん。見た目も同じだし。

58 ：
ツーリングのレビュー
欧州の広報車は330dが多いな
https://youtu.be/q1XxE-kd74s
https://youtu.be/vNGdqTMrRHM
https://youtu.be/IAHjFmOzde0
https://youtu.be/xnaCS0v_G3c
https://youtu.be/CsZw5ZC6HRg

59 ：
スピーカーをSonicPLUSに変えたんだがイマイチだ、高かったのに
これスピーカーの位置が悪いんじゃないのかなー

60 ：
>>57
君は中古のE90でも乗ってなよ（笑）

61 ：
>>55
相変わらずこのひとどこのスレでもやってるね。
4シリスレで420で十分とオーナーを装ってたが、実は型落ちランエボ乗りがバレて逃げてったやつだよ。

62 ：
>>46
こういうコメント見るたびに、この人って親のショボい軽四しか乗った事ないのか？とか思ってしまう。
それともこんな人はスポーツシューズと下駄のはき心地も理解できないほどの人なのか？

63 ：
>>62
そう思うなら勘違いだよ

64 ：
気に入って乗ってればそれでいいと思うけどな

65 ：
こおゆう問題はゴミみたいなグレードを日本で売るから起こるんだよね

66 ：
>>54
営業からメールきていつでも出来ますよと連絡あった

67 ：
カタログスペックよりアクセスレスポンスとかトランスミッション制御とかその辺もう少し頑張ってほしいよ
BMWはMTのシフトフィーリングも悪いしトランスミッション全般苦手なのかね

68 ：
BMなんか選ぶから悪いんだよ

69 ：
アクセルレスポンスは本当に悪いよな
アンダー出そうなときにアクセル踏んでもパワー出るのが遅すぎる

70 ：
>>69
ターボ付なら1300回転ぐらいからトルクフルだよ？乗り換えればいいのに

71 ：
>>70
低回転トルクとアクセルレスポンスはまた別だろ
340ならレスポンスいいのかな？

72 ：
>>70
今はターボ付きしかないんだからもちろんターボ車での話だろ

73 ：
アクセルレスポンスがいい車は？　アルファとか？　シビックtypeR?

74 ：
>>70
F30の3000ターボだが、G20は違うの？

75 ：
>>74
いや、>>69でアクセス踏んでもパワー出るの遅いってレスあったからNAエンジンなんじゃないかな。G20はターボエンジンだよ。

76 ：
>>72
現行の話じゃないでしょ多分

77 ：
>>75
普通はターボよりNAの方がレスポンスいいよ
F30もG20もターボラグとは別の電子制御だと思うがレスポンスが悪い。ターボラグはそんなに気にならないかな

78 ：
>>77
何と比べてレスポンスが悪いといってるのかわからないが、
アクセルレスポンスとかトランスミッションの制御のいい車教えてくれる？
ちなみに何乗ってるわけ？

79 ：
街中でグッと減速した後、すぐに再加速した時に息継ぎみたいにレスポンスというかATの反応が悪い時がある。個体差なのかATの学習が悪いのかそもそもこういうものなのかが分からない。、

80 ：
>>78
なに噛みついてるか分からんがNAのMT車に乗れば明らかにレスポンス悪いと感じるよ
BMWのATはワインディングを走っても全然気持ちよくない

81 ：
どうせプリウスとかだろ、アクセルレスポンスと燃費しか自慢できないんだからそっとしておいてやってくれ

82 ：
>>80
何を噛み付いてるのかはこっちのセリフ
BMWはほとんどがターボエンジンZF8ATしか輸入されてないし、NA MTとか言われてもな。
もしかしてまたランエボ君www

83 ：
ちなみに6発のターボATに乗ってるが、レスポンスもトランスミッションも何にも不足はない。

84 ：
>>83
F30？
俺はF30でレスポンス悪いと思ってるんだが、それより前の型は知らん

85 ：
>>84
F36 N55もB58も両方乗った。

86 ：
>>78
今はF30の320dだよ。乗り換え候補にG20も含まれるってわけ
F30の前はずっとMT乗ってたからさすがに比べるのは酷（それでもF30のMTはかったるかった）だが、最近試乗した他の車だとパサートやジュリアの方がレスポンスは良かったな。パサートはDSGだけど

87 ：
>>85
たぶん君はゆったりしか走らないから話が噛み合わないんだろうね

88 ：
>>87
高速乗れば合流でわかったりしそうなもんだけどな

89 ：
>>86
あーdは論外だわ。

90 ：
>>89
試乗したiでも似たような感想だったけどね
ディーゼル同士でもパサートの方が良かったな

91 ：
>>87
ゆっくり走るのに6発乗らないわ

92 ：
ID変えて二人のつもりかもしれないが、
もう少しうまくやったら？バレバレだよ。

93 ：
>>92
言うに事欠いてそれか…一応否定しておくが聞く耳持たないだろうな
まあF30とG20のアクセルレスポンスが良くないってのは理解してもらえたと思っていいのかな。G20はマイカーとして使えば挽回の余地はあるかもしれない

94 ：
そんなに必死に車運転してるの？
バカっぽい。

95 ：
試乗して買っておいて文句は草

96 ：
>>93
なんでもいいけどdは糞だから。

97 ：
>>95
今まで買った車全部百点満点だったのか？
ちなみに3シリのアクセルレスポンスには満足してる？

98 ：
>>97
だからさ。6発は文句なし。4発はそこそこ、dは糞でエンジンによって違う。

99 ：
>>98
お前には聞いてないが、4発ガソリンも悪くないか？ディーゼルにしたってせめて他社並にしてほしいところ

100 ：
この車を貶すつもりはなかったんだけどな。誤解させてヒートアップさせてしまったかもしれん。すまんな


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