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【日産】B17・G11・G10シルフィ【SYLPHY】
- 1 ：
- 日産シルフィに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
新規オーナーさんもベテラン（旧ブル系）オーナーさんも仲良く行きましょう。
※※※絶対厳守！※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします。
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベルです。
みんないい大人なんだから余裕を持ってマッタリ進行で。
前スレ
【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1496816783/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。
- 2 ：
- スレタイ少し変更したよ
あとスレ番は過去スレにも付いてないのが多くて番号追えなかったからあえて無しで立てた
- 3 ：
- >>1
スレ立て乙です。
- 4 ：
- 我が家の12年落ち12万kmのG11シルフィまだまだ快調
- 5 ：
- ついにシルフィＥＶが発売に
- 6 ：
- エマブレも付くみたいね
プロパイはさすがに無理か
どっちにしろ更にこくないｗ仕様との差が開くねえ
- 7 ：
- シルフィカッコいいけどね。
e-power搭載車が出れば売れるんじゃないか？
- 8 ：
- わざとらしい話題フリでスレ維持に努力するスレ主さんご苦労さまです
- 9 ：
- >>8
スレ主じゃないぞ(笑)
休日で暇なので。
シルフィを売ると考えて、何が必要かなあと考えると
１、150ミリストレッチのロングタイプ
タクシー用途に
中国でも喜ばれるだろ。
２、ワゴンタイプ
ウイングロード後継
３、e-power化
ターボなどのスポーツタイプは売れないだろうな。やっぱりe-powerやろうぜ日産さん。
- 10 ：
- スレ立て乙です
＞９８０は感謝しろ
- 11 ：
- >>10
980までは道のり遠いぞ！
- 12 ：
- 前スレのすれだてしなかったやつ奴だよ
- 13 ：
- >>9
e-powerは在り得ると思うぞ。以下理由
・ＨＶとの対抗上、（数は見込めなくても）いずれセダンへの展開は必要性が高まる
（「セダンもやってます」というアリバイのため）
・ノートに近いサイズ・重量からセダンの中ではシルフィがe-power化の候補となりやすい
・開発費用はモデル延命（ＦＭＣ先延ばし）によって相Rる
そうは言ってもＳＵＶの方が先だろう。
また、自動ブレーキは必須。
e-powerの需要が落ち着いた頃、通常モデルにも自動ブレーキ装備になると読む。
となると、現行モデルをいつまで引っ張るのか・・・？
- 14 ：
- 中国でシルフィＥＶが発売ですな
- 15 ：
- >>13
>>14
電動車はバッテリー寿命がねえ。
e-powerの方がまだ良いかもと思う。
地味なセダンだけど需要はあると思うよ。
エクストレイルにはハイブリッドあるし、次期ジュークかな。
- 16 ：
- エクストレイルのHVも今代限りで、e-powerかPHEVになってくるんだろな
出た当初は販売比率が半々だったそうだけど、今は7:3くらいらしいし
セレナにも最終的には採用されなかったしな
- 17 ：
- >>16
HVよりもe-powerの方がコストダウンできそうだね。
- 18 ：
- スカイラインやフーガの3.5HVは燃費はそこそこ、だけど加速が半端ないといった良いところがあるけど、
エクストレイルのMR20使ってるHVの場合、そもそも燃費がガソリンと大差なくなる場面が多いから、価格差考えると選ばれにくいんよね
海外のムラーノとかで使われてるQR25DERくらいになるとまた違うんだろうけど
- 19 ：
- 荷室は？ 後席は？ 日産 シルフィEV の実用性をチェック…北京モーターショー2018
ttps://response.jp/article/2018/04/30/309176
顔がもう少し大人しければ日本でもいけそう
カローラやグレイスと十分競える
ただ日本ではセダンは年配の人が多いだろうからe-powerの方がいい気もする
- 20 ：
- 正直安全装備を今風にした上でe-powerにしたら充分売れるやろね
- 21 ：
- 日産自動車、国内事業の中期計画を発表
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-36a71146ed04eaba0f0dff94b50c9076-180420-02-j
・2022年度末までに、新型電気自動車3車種とe-POWER搭載車5車種を国内市場に投入します。
e-POWER搭載車5車種ってジュークとノートの次期モデルは確実だろうけど
残り3車種は小型セダン、マーチ、キューブ、ウイングロード後継車、次期エクストレイルあたりが候補かな
- 22 ：
- >>21
リンク先を読んだけど、なんか読みにくい説明だねw
リーフ以外に電動車３つ増えるのか。
むしろリーフにe-powerがほしいけどw
まさかフーガ&エルグランドが電動車になったりして。
e-POWER搭載車5車種は、新型ジューク&新型ノート残り3車種はどうなんだろう？
新型３ナンバーマーチと新型シルフィのe-powerがくるかな。
キューブ、ウイングロードがどうなるかだね。統合されてキューブになっちゃうかも。
次期エクストレイルあたりが候補かな
- 23 ：
- ティアナはどうなるんだろうね
国内廃止でなければL34に乗る可能性もゼロではなさそうだし
- 24 ：
- >>23
実はラティオ、シルフィ、ティアナって海外では売れてるんだよね。
日本ではサッパリだけど。
そう考えると、売れない日本では商売できないんだろうな。
でも、人気車種になるように頑張ってほしいよね。
- 25 ：
- だよねー
カムリより良いデザインになるのに
- 26 ：
- http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2018050/20180501200004_316_.jpg
EVシルフィ
けっこうカッコいい。
これにe-powerのせたらいいのにね。
- 27 ：
- 瞳孔が大きすぎてなんか怖い
- 28 ：
- 頼むから、消費増税前までに新型シルフィ出してね
できればe-powerで
- 29 ：
- そう言うのって買い控えおきて大幅値引き引き出せるから無視してても変わらんのやで
- 30 ：
- >>26
普通のエンジン車ならただのセダンだけど、HVとかe-powerなんかが搭載されると、結構話題になって目立ってくると思うんだ。
それこそニスモ仕様よりもね。
- 31 ：
- >>26
シンプルなリアに比べて顔が濃すぎるなぁ
- 32 ：
- >>31
まあ。
車体はシルフィにリーフ顔を付けただけだかららね。
- 33 ：
- リアもちょい変えたら良かったのにね
ティアナと違ってマイナーチェンジの時もほぼ変わらなかったのに
- 34 ：
- 中国人に気に入られているんだからあれでいいんだよ
- 35 ：
- シャークアンテナ搭載できるんなら
リーフでもやれよ。洗車機かけるのめんどくさいんだよ
- 36 ：
- リーフもシャークフィンつけれんかったっけ？
- 37 ：
- 北米版シルフィのNISMO
日本に来ない中なぁ
- 38 ：
- ノートもシルフィも不完全な感じで買う気が起きないな
エンジンだけ新しくしたデミオやアクセラのような
- 39 ：
- >>37
NISMOってミラーとかを赤く塗ったりしてるけど、単色にして欲しいなあ。
- 40 ：
- あのカラーリングおっさんが選びづらいよね
- 41 ：
- >>40
オプションでいいから同じ色にして欲しい。
そうしたらもっと売れると思う。
- 42 ：
- 中国で発表したシルフィEVは官庁のECO公用車需要は、見込めそう。
燃料電池車や、LNG車はスタンドとかのハードルが高いが、EV車は200Vの電源工事だけで良い。
近距離車の軽EV、これは2019年東京モーターショーで発表しそう。
- 43 ：
- NISMOは逆輸入車でも中古ないもんね
- 44 ：
- 次期B18セントラ（シルフィ）は果たしてどんな車になるか。
- 45 ：
- G11乗りですが、シートの座面が足りてない感じで
太もものあたりが痙攣する時があるのですが
皆さんは如何でしょうか？
- 46 ：
- シートにもっと深く腰掛けるとか
- 47 ：
- 確か先代のラフェスタもイスが小さいて言われていたね
日産のCセグはプラットフォームが古いからその影響もあるのかな．．．
男ならティアナかエルグラントにでも乗れ、ということなのかもしれないね
- 48 ：
- リアデザイン
アウディＡ４セダン＞＞＞シルフィ
リア以外のエクステリア
シルフィ＞＞＞アウディＡ４セダン
異議有るなら”シルフィ対Ａ４以下のアウディ”スレ立てて決着つけようかｗ
- 49 ：
- それか、A3セダンじゃないかい？
- 50 ：
- なんでアウディと比べた‥‥
- 51 ：
- オチそうなスレになんとか活力を与えようと頑張ってんだから暖かい目で見てあげて
- 52 ：
- >>49
どっちゃでも良いしｗ
>>50
フロントグリル以外は地味系セダンって点で、キャラが比較的近いから
>>51
単にスレ立てさせたいからってだけ
他人の意図を勝手に捻じ曲げて解釈するな、馬鹿
- 53 ：
- 俺は下らないスレは立てない主義なの
下らない事は他人にやらせたいだけｗ
- 54 ：
- https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523060086/l50
こっちでも
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528284944/l50
こっちでも、オラオラ状態(爆)
アウディ弱過ぎｗ
はよ”シルフィ対アウディ”スレ立ててくれｗ
- 55 ：
- どうした？急に
値段も違うもの比べてどーすんだよ
キチガイか？
- 56 ：
- 値段関係ないやんｗ
つべこべ言わずにスレ立てろ
立てる気ないなら絡んで来るな
- 57 ：
- シルフィが嫌なら、
”オペル対アウディ”
”レクサス対アウディ”
”プレミオ対アウディ”
のどれか又は３つ共立てろ
- 58 ：
- 自分で立てたらええやん
- 59 ：
- >>58
>>53
が読めないのか？ｗ
- 60 ：
- ”シルフィ対アウディ”、
”オペル対アウディ”
”レクサス対アウディ”
”プレミオ対アウディ”
どれでも良いから、さっさと立てろやｗ
- 61 ：
- 他のスレでやって欲しいな。
- 62 ：
- 11年間乗り続けたブルーバードシルフィを先月
ドイツ車に買い換えた
自動ブレーキ等の安全装置が施さればそのまま
新型シルフィに乗り換える予定だったが、売れない車種はどうでもいい？という感の日産の
企業体質に嫌気がさしたのが、今回30年近く乗り続けた日産離れの理由
そもそもセダンのシルフィは中高年齢層にしか
売れない車種であるにも関わらず、安全装置搭載を先送りしている事自体不可解極まりない
- 63 ：
- >>62
マイナーチェンジ前の予感
- 64 ：
- この壊滅的なラインナップで
どうやって株主総会を乗り切るのか
興味あるな！
- 65 ：
- 丸め込まれない株主がいるとも思えないし何も変わらんでしょ
少し前の外人が言い訳に使った「日本は日産技術のセントラル」とか言ってごまかすだけ
- 66 ：
- プレミオアリオンの対抗馬を作るどころか、お隣中国で売ってる最新のシルフィを持ってくる力さえ今の日産にはもうない
- 67 ：
- >>59
それら書き込みが1番くだらない事と言う現実はどう受け止める？
- 68 ：
- >>65
株価もいい状態やしな
- 69 ：
- だって日産はルノーに買われるわけです
買収する方の株価が下がり買収される方の株価が高含みとなるのは常識です
- 70 ：
- 単純に車売れてるからな
- 71 ：
- 昨日貴重なＧ10を見た 凄く綺麗で大事に乗っていた
- 72 ：
- 結局日産はシルフィは中国市場用の車種と位置付けているから、日本国内で売れようが、売れまいが余り関係ないという考えなんだよな…
- 73 ：
- 日産の日本の販売台数って5%前後やろ？
そりゃ力入れんわ
- 74 ：
- >>67
下らないレスは有り
下らないスレを己の意図だけで立てるのは無し
これが俺のルール
で、”アウディＡ４対レクサスＩＳ”のスレ立てて欲しいんだが
又は”アウディＡ４対レクサスＩＳのスレを立てる事を望む”とレスしてくれたら、俺が立てる
よろしくｗ
- 75 ：
- しっかし最近の日産車って
フロントが安っぽくて、ダサイｗｗｗ
- 76 ：
- しかしな～９０年代ぐらいまでは日本車が至れり尽くせりの装備で派生車種も多く
ドイツ車は簡素な装備で質実剛健が売りのイメージだったのに
いつの間にやら追いつけないぐらいの豪華な装備や内装になって差をつけられてるよな…
- 77 ：
- この数年本当にドイツ車が増えたよね。
特にベンツが急増している感が強い。
当たり前の様に見掛けるもんね。
- 78 ：
- うち近辺ではメルセデス激減してるよ
アウディとかBMWが増えてる
昔はメルセデス1強な感じだったんだが
- 79 ：
- うちの近所でもシルフィ滅多に見ないけどアニメのロケ地になってて
頻繁に来るシルフィの痛車が1台いる
- 80 ：
- ベンツはもう当たり前すぎて目に入らんな
昔のカローラみたいなもんだ
- 81 ：
- 何れにしても昨年日本国内で一番売れた外車
メーカーはベンツだった訳だから、増えている
事には違いない。
- 82 ：
- 日産の方が多いんじゃないの？
- 83 ：
- >>82
一番売れた外車な^^
- 84 ：
- メルセデスって売れてても乗り換えが大半だから総数はそんなに増えてなさそう
- 85 ：
- >>82
少なくともシルフィとティアナとスカイラインとフーガとシーマ足したよりは多いと思う
全部足して月1000台かあ、Cクラスに届かん
- 86 ：
- ドイツ車メーカーはどうしてあんなに開発資金があるんだろう
てか、何で日本メーカーはカツカツなんだろう
- 87 ：
- 日産は燃料電池自動車の量産化計画を当面
凍結するんだな。
- 88 ：
- >>85
なんで車種絞るの？
- 89 ：
- >>86
日産も海外モデルはどんどん作ってるけどな。
- 90 ：
- ゴーンは完全に日本市場より中国市場に目を向けてるし、超高齢化社会、人口減少、若者の車離れ現象の日本なんかもう見限ってるんだろう
- 91 ：
- 日産が中産になるのは意外に早いかも
- 92 ：
- 既に仏さんだと思うんだ
- 93 ：
- うまい
- 94 ：
- まあ工場だけじゃなく開発や経営も全部中国に持っていってに
そのおこぼれが日本に回ってくるというのが遠くない将来でしょうねえ
世界を見るために巨大市場と巨大生産体制の整う地で行うのが合理的
日本に置いておいてもメリットは少ない
スマホや家電品と同じです
- 95 ：
- それで？
- 96 ：
- 自動ブレーキの性能だけは良い日産
モービルアイに感謝
- 97 ：
- >>94
中国とかもう人件費高いしデメリットしかないぞ
- 98 ：
- >>96
自動ブレーキの性能というより
自動ブレーキテストの点数だけはと言うべきだな
単眼カメラで距離を正確に測れないことは同じ
それを使ってテストでいい成績を取る映像認識アルゴリズムの勝利だ
- 99 ：
- >>97
それでも日本人よりはだいぶ安いし
日本では派遣の使い捨てがしにくくなるし
奥地に行けば土地も広いから工場も建てやすいよ
- 100 ：
- >>79
ラ！サ！か
- 101 ：
- >>99
他にもっと条件いい国がなんぼでもある中で中国を選ぶ理由がない
- 102 ：
- >>101
例えば？
毎年洪水で流されちゃうタイとか？
- 103 ：
- 今はベトナム増えてるよ
- 104 ：
- 個体数が違いすぎるとはいえ
プリウスの衝突事故多くないか？
ヨタの自動ブレーキ、どうなってんの
- 105 ：
- 誰が買うんだ
日産 ブルーバードシルフィ
1.8 18Vi （ホワイト）車検32年6月
本体価格(税込) 12.0 万円
支払総額(税込) 19 万円
年式2003(H15)
走行距離20.0万km
車検2020(H32)年6月
修復なし
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8275050607/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
- 106 ：
- 電源不要の空気清浄機が欲しい方に
- 107 ：
- 被災地の方々のために
- 108 ：
- https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0027788961.jpg
- 109 ：
- 日産の見積もりシュミレーション、ますます使いづらくなってるな
相変わらず総支払額をわかりずらい位置に小さく出してるのは
姑息な感じ
- 110 ：
- 知りたい情報得るのにも日産マツダスバルあたりはなんか手間がかかるんだよなぁ
どこもリニューアルするたびに少しのページの見栄えの向上と引き換えにわかりにくくなってるけど
- 111 ：
- ちょうどいいミドルセダン、日産はもう売らないのだろうか…
ティアナもスカイラインもでか過ぎるし、自分には身分不相応
未だに型落ちのシルフィ売ってるようじゃもうシビック辺りに浮気するしかない
- 112 ：
- 昨日、メンテパックの三回目
担当さんに「来年５月に出るカローラのセダン買います」
と伝えました
- 113 ：
- シビックセダンええなと思ってたらあれハイオク仕様かよ…
燃費もKG11と対して変わらない（リッター13程度）
候補から消えてしまった
- 114 ：
- 日本はシルフィぐらいで十分ですねｗ
狭い日本で車に必要以上に金掛けるのは、馬鹿ですねｗ
- 115 ：
- >>113
セダンはレギュラーでしょう
英国産のハッチバックがハイオク仕様
- 116 ：
- タイのガソリンで平然と回るフィットアリアぐらいのエンジンでいいんだよ
- 117 ：
- G11シルフィだけど10日前ぐらいにエアコンの風が全く出なくなって修理に出したら
回路が焼けてたとやらでパワートランジスタやハーネス交換
直ったと思ったらまた故障で風が出なくなった
エアコンフィルタやエパボレータが悪いのかブロアモーターが悪いのか、、、
- 118 ：
- パワトラ故障はこの部品使ってる車種全部で多発してる
完全に設計ミスだよなぁ溶けてるもんw
- 119 ：
- 動画でEVシルフィ2019年日本発売て流してるのいるけど
本当かいな・・・
- 120 ：
- >>118
同じもん使ってる他車種でもよくあるのか
知らんかったわ
- 121 ：
- 相変わらず日産は電装系弱いな
いくら車の基本設計や走行性能が良くたって
車オタクでもない普通のオーナーはトラブル続けば
それだけ面倒くさくなって心が離れちゃうよ
- 122 ：
- なんかカタカタ音してるなと思ってて
今日運転席右のエアコン送風口の中を覗き込んだらカバーのようなものが外れて垂れ下がってる
ここの送風口の周りのパネルだけ外せないのかな
KG11なんだけど
- 123 ：
- 10年落ちの太古車捕まえて
電装系弱いとかあんまりでは…
- 124 ：
- 新車購入して初めての車検で不具合は運転席ドアハンドルのカバーが取れたことと、
エアコンの運転席側の吹き出し口の温度調節が不調でそれぞれ部品交換。
この３年の走行距離105,000キロの割には快調。
シルフィは初めて買ったセダンだけど、ＳＵＶなんかと比べると重心が低くて運転しやすいし、
シルフィは大きすぎず小さすぎず扱いやすいし、アリオンなんかと比べると上品なデザインだし、
もっと売れても良いと思う。
- 125 ：
- 今の時代に運転支援系まったく持たずじゃ無理
- 126 ：
- まだまだ長生きしそうだな
日産ブランド初の中国向けEV、シルフィ…量産第一号車がラインオフ
https://s.response.jp/article/2018/08/27/313356.html
- 127 ：
- 昨日、スーパーの駐車場で隣にプレセアが止まっていた
すさまじく背が低くて驚いた
- 128 ：
- 今基準で考えるとシート位置も低いよな
86より低いんじゃないか
- 129 ：
- インフィニティQ15プレセア
http://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10151019_199006.jpg
- 130 ：
- トヨタを食わず嫌いしてたがアリオン買ってしまった
乗ったらめちゃくちゃいい車 さようなら日産。
- 131 ：
- 手放したのはG10 それともG11？
- 132 ：
- >>131
g11
8年18万キロ乗ったがエンジンマウント劣化で異音と振動が酷くなって乗り換え
日産のCVTには不信感があったが意外やノントラブルで良い車だった
しかし現行シルフィの売る気のなさは日産大丈夫かと思う
パワートレーンも古めかしいが内装品質はもう2世代ぐらい前
セレナとノートだけで会社やっていけるのか
- 133 ：
- >>132
CVTで18万キロノントラブル？ フルードきちんと変えてたのかな
- 134 ：
- アリオンもシルフィなみにやる気のない車だろう
- 135 ：
- シルフィよりはよほど商品開発頑張ってるし熟成されてる
このアリオンプレミオも2020で廃モデルに…
https://www.chibatoyopet.co.jp/images_/blog_article/6503/image_url/IMG_0745.jpg
https://www.chibatoyopet.co.jp/images_/blog_article/6503/sub_image_url_1/IMG_0747.jpg
https://image.e-nenpi.com/article_images/201607/277795/1071499.jpg
https://www.chibatoyopet.co.jp/images_/blog_article/6503/sub_image_url_3/IMG_0750.jpg
https://www.chibatoyopet.co.jp/images_/blog_article/6503/sub_image_url_5/IMG_0754.jpg
- 136 ：
- >>314
レーンキープアシストは日産の技術
それが今やメルセデスが最先端
世の中の流れが自動運転ときて慌てた日産が作ったプロパイロットはイスラエルのブラックボックス
ベンツの最新のステアリング緊急回避には指を怪我させる可能性があるゆえ片ブレーキで方向転換させる
DASは喉から手が出るほど欲しいはず
次世代には入れてくるだろうが果たして日産は？
- 137 ：
- おうスレ間違えた
- 138 ：
- アリオンとシルフィって似てるよね
シルフィは維持するのに年間50万円かかるって言われて諦めた
- 139 ：
- どんな計算か気になる金額やな
- 140 ：
- 高齢者をターゲットにしている車種らしいけどカッコいいデザインだと思う
- 141 ：
- アメリカ2018年上半期のセダン売り上げランキング
https://www.businessinsider.com/best-selling-sedans-in-america-in-2018-2018-8
1 カムリ 178,795
2 シビック 176,242
3 カローラ 149,805
4 アコード 138,290
5 アルティマ（ティアナ）123,792
6 セントラ（シルフィ） 115,676
- 142 ：
- こんなに売れてたんか
- 143 ：
- カローラが新型になって今やセントラが最古モデルなのか
- 144 ：
- KG11シルフィ買いました
外形に惚れた
- 145 ：
- おめ、いい色買ったな
- 146 ：
- >>144
おめ、ボロいの買ったな
- 147 ：
- G11シルフィの15Sってどう？
1500でも必要十分？
- 148 ：
- 車体が重いのでなんともですが、必要十分だと思います
KG11 20Mですが、乗ってみて気が付いた事は
経年のせいか揺れが止まりにくい
減速からの加速がぎこちない
スマートキーがスマホのBluetoothとぶつかる
アームレスト内蔵の照明が暗い
セダンの割に車内が広い
- 149 ：
- 左足がなんか窮屈
- 150 ：
- 今更ながら現行シルフィをレンタカーで初めて乗ったけど、
自分の後期g11より室内が安っぽいのがショックだった
- 151 ：
- マーク２が80から90になった時みたいなもんだな
あらゆる面で良くも悪くも昭和から平成の車になった
- 152 ：
- よくなってる部分もいっぱいあるんだけど悪くなったとこばかり目に付いちゃうよね
- 153 ：
- 良くなってるとこて横滑り防止装置と当時流行りだしたLEDぐらいしか思いつかん
サイドブレーキも足踏み式から退化してるし
- 154 ：
- 一番気に入らないのがトランクの鍵穴
90年代の車かよ ドアハンドルに隠すとかできなかったのか
- 155 ：
- G11、最近リッター10キロしか走らない…
以前は13キロはコンスタントに行ってた気が
- 156 ：
- 日本のセダンは、シルフィだけで良いなｗ
デカイセダンやミニバンは運転しにくいし、邪魔
- 157 ：
- 日本からシルフィが消えてもほとんどの人が気づかないと思う
- 158 ：
- 日産社長に「お金のない方はブルーバードの中古をお買いになればよろしい」と却下されたサニーが
そのブルーバードと一車種に統合されてフェードアウトしてしまうとは
- 159 ：
- 車に興味ないジジババや女子供にとっちゃ黒塗りのシルフィは高級車と変わらんと思うわ
コスパがいいわ
- 160 ：
- G11
走行中にエンジンストップすることが何度かあって
ディーラーにもっていって2週間くらい検査してもらったが原因わからず
アクセルペダルが原因であることが多いです、とのことで交換した
いまのところ止まってない
- 161 ：
- >>135
とうとうアリオンもかー
- 162 ：
- >>157
それが良いんやん
セダンで目立とうなんて、馬鹿しか居ないだろｗ
地味に徹するぐらいで丁度良い
- 163 ：
- 今日3時間走っただけでも5台くらいG11とすれ違った
すれ違うたびにヘッドライトの曇り磨かなきゃなぁと思う
- 164 ：
- ワイのG11ヘッドライトはまだ綺麗
雨が降ると水滴できるけど
- 165 ：
- G11、１２年乗ってるけどヘッドライトは曇らないな
キセノンだからかな
- 166 ：
- 陽に当たった時間と洗車等で傷がついたかどうか
野ざらしだと5～6年くらいで怪しくなる
- 167 ：
- 頭を北に向けて駐車するだけでだいぶ違う
- 168 ：
- >>156
シルフィじゃ直進安定性も高級感もないしセダン選んでる意味がないじゃん
- 169 ：
- ほんとそれ
もう少し内装頑張れと言いたい
直進安定性とか文句言わないし
CVTが怪しいのも我慢するから
- 170 ：
- >>168
直進安定性や高級感がセダンの本旨じゃないしｗ
セダンの本旨は衝突安全性
そんな事も知らん車オタクが、こんなスレに入って来るなよ
- 171 ：
- 昔はね、クローズドなセダンやクーペ以外
ワンボックスもライトバンも軽自動車も
リアゲートのある車はギシギシいってたのよ。
だからタクシーなど客を乗せる車はセダン。
リアゲート車は営業車みたいでカッコ悪いというので一般人もセダン。
別に安全性のためじゃない。
その証拠に80年代になるとサッシュやセンターピラーまで取り去った4HTが大はやり、実質セダンに取って代わった。
NHKが日産のセドリックの横から車をぶつけたら突き抜けた（笑）という衝撃的な映像見せて安全性に問題ありというキャンペーン打ったらHTは急に下火になった（昔のNHKは今より骨があった）。
センターピラーレスの車ばっかり作ってた日産自動車が傾いたきっかけでもある。
で、センターピラーとサッシュを付けた「セダン」になったらカッコ悪いってんで売れなくなって逆に軽コンパクトミニバンというハッチバックの時代になったのよ。
- 172 ：
- コンフォートタクシー乗るとギシギシ言うけどなあ
- 173 ：
- そんなタクシー当たったことないけど
- 174 ：
- 新車で乗って12年
来年どうするかな．．．
- 175 ：
- ウチの父のG11もそろそろ限界、デラに相談に行ったら
５ナンバーならノートのｅパワー、３ナンバーならリーフ
の２種類しか勧められる車が無いと担当さんが嘆いていた。
セダンが欲しい客は、インプレッサやシーラカンスのプレミオに流れてるとのこと
- 176 ：
- アクセラも今月FMC発表だね
- 177 ：
- インプレッサもアクセラも３ナンバーなんだよな。
カローラも大きくなったんだっけ？
- 178 ：
- >>177
５ナンバーのちょっと上質なセダンが無くなってしまったから
結局次もシルフィになりそう
- 179 ：
- シルフィも3ナンバーやぞ
- 180 ：
- 5ナンバーセダンで、最も新しいのってグレイスだっけ？
- 181 ：
- >>179
５ナンバーの選択肢が無くなったから
３ナンバーでいいかと思ってるが、結局シルフィ買いそうって事
- 182 ：
- >>180
元はフィットのくせに
いっちょ前に後席エアコン付いてるんだよな
- 183 ：
- だっさいなぁ…
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/3412705/001_o.jpg
- 184 ：
- >>182
ワイのシルフィも元はノートとかじゃなかったっけ……
- 185 ：
- プラットフォームが同じなだけで元もクソもないよ
- 186 ：
- >>171
いつの時代の事言ってんの？
技術が未熟な時代にそういう状況が有っただけで、それが本旨って訳じゃない
お前の言うカッコ良さって、ただの体裁に過ぎないやん
それもカッコ良さの本旨って訳じゃないしな
本旨じゃないから、少し状況が変わっただけで売れなくなった訳
上っ面や現実だけじゃなくて物事の本旨を見る癖つけないと、一生馬鹿で終わるでｗ
- 187 ：
- オタクが馬鹿にされるのも、本旨からずれて異常な執着持つからだしなｗ
- 188 ：
- G11だけどハンドル奥から聞こえるコクコク音が日増しにひどくなってる
ディーラーで見てもらったらジョイントとラック交換で10万の見積もりだった
10年ぐらいでステアリンラックって駄目になるものなのか
- 189 ：
- グが抜けてた
- 190 ：
- 据え切り多かったりする？
- 191 ：
- >>169
眺めの良い所を走るのがドライブの主な目的だから、内装なんてどーでも良いけどな
気にした事もない
- 192 ：
- 次期型の噂、まったく無し
- 193 ：
- 日本が左ハンドル国家だったら
アメリカや中国のおこぼれでマイチェンや次期型が望めたかもね
- 194 ：
- >>190
持病なんでそういうのなくても音でる場合あるよ
- 195 ：
- >>191
じゃあ車種も何でもいいって事か
- 196 ：
- >>195
運転しにくい車や居住性が悪い車なら、どれもアウト
そもそも車種だけで厳密に良し悪しなんて、言える訳ない
- 197 ：
- >>196
居住性て内装含まないのか
めずらしい
- 198 ：
- 運転しやすさとかはシートの具合も関係すると思うんだけどなぁ
- 199 ：
- G11のフロントシートは素晴らしい
- 200 ：
- 世界的には、日本車販売台数の第６位と健闘しているんだがな
https://bestcarweb.jp/feature/column/3027
日本車 世界販売台数 ベスト20 【月換算】
1位：トヨタ カローラ／12万台
2位：トヨタ ハイラックス／9.1万台
3位：トヨタ RAV4／7.8万台
4位：日産 エクストレイル・ローグ／7.2万台
5位：トヨタ ヤリス（日本名：ヴィッツ）／5.9万台
6位：日産 セントラ（日本名：シルフィ）／5.7万台
7位：ホンダ シビック／5.5万台
8位：トヨタ カムリ／5.3万台
9位：ホンダ CR-V／4.9万台
10位：ホンダ ヴェゼル・HR-V／4.8万台
11位：日産 キャッシュカイ／4.2万台
12位：マツダ CX-5／3.7万台
13位：マツダ 3（日本名：アクセラ）／3.7万台
14位：ホンダ フィット・ジャズ／3.6万台
15位：日産 アルティマ（日本名：ティアナ）／3.5万台
15位：ホンダ アコード／3.5万台
17位：日産 ヴァ―サ（日本名：ラティオ※）／3.0万台
18位：トヨタ ハイランダー／2.9万台
19位：ホンダ シティ／2.0万台
20位：トヨタ タコマ／1.8万台
20位：三菱 アウトランダー／1.8万台
20位：ホンダ N-BOX／1.8万台
- 201 ：
- 中国での販売台数が多いからそのおかげかな
- 202 ：
- アメリカという国では軽トラと原チャリとワゴンＲの役割をハイラックス１車種が担うのか
- 203 ：
- ゴーン完全にアウトじゃん……
こりゃシルフィも凍結やな
来月からプリメーラにかわるだろうね
- 204 ：
- 去年1番売れた車が凍結とか無いやろ
- 205 ：
- 何でもいいから新しいプラットフォームで
よそと同じぐらいの装備でe-powernoで車幅１８０0以下のセダン出せ
0
- 206 ：
- よしどさくさに紛れて日産改めルノーアジア
ついでに本社を中国に
- 207 ：
- ゴーンとケリーは退任して、ルノーとの連合も解消
経産省役人のシナリオ通りの展開
- 208 ：
- 何が連合解消だよ
ルノーに株を握られてるんだから、日産と三菱はルノーに吸収されて消滅だろ
- 209 ：
- >>208
このあたりの記事を読んで勉強するといいよ
https://jp.reuters.com/article/column-ghosn-idJPKCN1NP0BJ
https://biz-journal.jp/2018/11/post_25612.html
- 210 ：
- >>207
経産省が絡んでるとなると、この先日産も危ういな。
奴らはゴーンと同じで自分たちが甘い汁を吸うことしか考えてない。
- 211 ：
- ゴーンがいなくなって仮にルノーと手が切れるとしても
日産が自力で盛り返したり維持ができるとは到底思えない
- 212 ：
- セダンは売れないからとなけなしの開発費でこれ作った社員と、
日産の金でクルーザーで豪遊してたゴーン
涙が出るな
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1224367/011_o.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1210221/026_o.jpg
- 213 ：
- 中国ではセダンがバカ売れだよ
- 214 ：
- >>208
グローバル企業は世界のどこか一ヶ所に法人税を納めりゃいいのよ
日本人なら当然、日本に納めて欲しい
日産の稼ぎをフランスに取られるの嫌でしょ？
- 215 ：
- 株式会社は株主のもの
社員のものでも国のものでもない
- 216 ：
- >>215
アタマ大丈夫か？
- 217 ：
- 株式って何か知ってる？
- 218 ：
- 法人税をどこの国に納めるかという問題と株式は無関係
- 219 ：
- >>216
いや、おまえの頭こそ大丈夫かよｗｗ
- 220 ：
- 株式会社は社員と国の物ですってかw
- 221 ：
- >>220
共産主義国家だとそうなるのかもしれないね
- 222 ：
- ゴーンがお払い箱になって、日本市場にも力を注いでくれることを祈っているよ
- 223 ：
- 小型大型のミニバン、SUV、セダンを一車種づつ。後ノートと軽とEV
他所より車種を絞るんだから、これをコストかけてやってくれんかね
- 224 ：
- ゴーンが日本市場を軽視していたのか、馬鹿な日本人経営陣が
日本市場じゃトヨタに勝てないから海外への注力を主張していたのか、
これから分かるんじゃないかな。
- 225 ：
- 新型アクセラセダン
これにしようかな…
セダンは凄いかっこいいな
https://i.imgur.com/7dzSxnG.jpg
- 226 ：
- 先日、レンタカーでアクセラセダン15Cに3日間乗ったけど、
狭い、パワーない、うるさい、ハンドルやアクセルが重い、乗り心地悪い、ナビがアホ、キックダウンのタイミング悪い
シルフィより明らかに1クラス下だった
- 227 ：
- 直４のノイズが不快、ハンドル軽すぎ、逆に乗り心地が悪い
に変えると普段日産車でたまにトヨタ車に乗った時の印象だな
- 228 ：
- 新型アクセラの後部座席とトランク
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155725.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1155/725/37_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1155/725/33_o.jpg
- 229 ：
- >>228
狭いわ
- 230 ：
- シルフィ欲しいのだけど、走ってるのまだ1台しか見たことない。
- 231 ：
- 俺の１２年目シルフィ、ノントラブルだけど
ダッシュボードのソフトパッドが固くなってきたな
- 232 ：
- リコール？
- 233 ：
- 何かリコール出た？
- 234 ：
- アクセラの後部座席が狭すぎてリコール？
- 235 ：
- >>228
これ狭すぎじゃね？？
- 236 ：
- これ見ると最初からアテンザ買えやって思うなやっぱ
- 237 ：
- 後ろの席なんて年に何度も人乗せないのになんで狭いとかわけのわからん感想が出てくるのかなあ
乗っていてもせいぜい年寄りや子供、大男が四人乗ってたら気持ちが悪い
- 238 ：
- いや、狭いのは嫌でしょ
- 239 ：
- 年に何度も人乗せないとかあんただけの話だろ
- 240 ：
- Gルグラン 注文書にサインしました。どうぞ宜しくお願いします。
- 241 ：
- もっといい車あるだろ…
- 242 ：
- 一人しかのらないならセダン買わないわ……
- 243 ：
- >>1 から読み始めてるんだけど、
他社比較、他車比較 ばかりで
シルフィ そのものの話題が少なくて驚き。
- 244 ：
- >>191
ドライブって言葉、死語だと思ってた。
- 245 ：
- しれっと俺をdisるのはやめてくれ
- 246 ：
- >>237
すげえ
日本中走ってる車のほとんどは年数回しか後席を使わないのか…
- 247 ：
- >>245
ごめん、そんなつもりはなかったです。
- 248 ：
- 単純な疑問なんだけどドライブって使わない人って代わりになんて言い回しするの？
- 249 ：
- >>248
目的地を訪れて楽しむのが主眼だから
運転していくかどうかは二の次。
よってドライブという言葉をわざわざ使う必要がない。
ある言葉が使われなくなっていくのには理由がある。昔は「ドライブに行こう！」とか言っていたかも知れないけど、今時そんなこと言う？っていう話ではないかな。
わかりやすい例は
>>191 で「ドライブの」を省いても
日本語として正しいし意味も通じる。
- 250 ：
- 今時でも普通に使われてると思うんだけどなぁ
代わりになる言葉も出てこないしそれを使ってるのも見ないが
- 251 ：
- 例えばだけどドライブスポット、ドライブコース、ドライブ日和、ドライブデート等普通に使われてるけど
これらをドライブ使わず表現してるの？
- 252 ：
- 趣味はドライブ、を他の簡潔な日本語で表現するのは難しい
- 253 ：
- 放送を録音・録画する行為を『エアチェック』というよりは はるかに『ドライブ』は使われているな
- 254 ：
- ドライブレコーダーの認知度も急上昇してるよね
- 255 ：
- Y34から乗り換えた方いますか？
何か気になる点はありますか？
トランクは広そうですね。
- 256 ：
- いきなりセドリックですけ…
- 257 ：
- セドリックより乗りやすいし
燃費もいい
だから……セドリックより優れてる……
- 258 ：
- 街乗りはセドリックと燃費変わらんぞ
CVTなのにリッター8キロ
- 259 ：
- >>258
今乗ってる先代のオデッセイAbsoluteより悪い・・・
- 260 ：
- 家の近所に、車も家も九十年代でストップしてるような初老の男性が住んでる。
フェンダーがボコボコで塗装も色褪せてるホンダアスコット。
週末だけ買い物か何かで動かしてるけど、ノイジーなエンジン音と不規則に吐き出される排気ガスが凄い。
あれを見るたび、シルフィ大事にしてやろうと思う。
- 261 ：
- 大事にした結果2010年代で時代が止まってるって言われるおっさんになるんですね分かりますw
- 262 ：
- >>258
そんなに悪いの？！？
- 263 ：
- 郊外に住む私の場合、4年前に購入して以来ずっと15.9km/Lだわ
- 264 ：
- 燃費なんて走行条件や運転技術でかなり変わるからな
- 265 ：
- >>263
高速ですか？
- 266 ：
- >>265
一般道ドライブ8割、市街路2割くらい
高速だと16km/L超える
- 267 ：
- >>266
すごく燃費がいい車なんですね。
- 268 ：
- >>266
燃費の計算は満タン法ですか？
シルフィに燃費計がついているかは
知らないのですが。
- 269 ：
- うちのブルーバードシルフィはe-4wdをオンにするとみるみる燃費が落ちるよ。雪道だからってのもあるだろうけれど。
- 270 ：
- >>268
燃費計だね
- 271 ：
- シルフィ買って6年目ぐらいに初めて状態表示押して
燃費と走行可能距離が出てきたときは驚いたな～
- 272 ：
- G11程度で今お勧めのセダンは？
プレミオなくなるしちょうどいいセダンがない
- 273 ：
- プレミオ スペリア、シルフィ アクシス、カローラアクシオ ラグゼールアルファエディション
- 274 ：
- 国内カローラも120～140ぐらいまでなら良かったけど
160でショボくなりすぎた
- 275 ：
- カローラセダンも３ナンバーになるなぁ
- 276 ：
- 近所にずーっとブルーバードを代々乗り換えてたお宅があって最後のブルーバードは
平成１０年頃の型なんだけどそこの家の主人が高齢者で最後にブルーバードが車庫に止めてあった
のを見た時にはフロントバンパーの左右があちこちに擦ったらしく傷だらけで車体も凹んでた。
ある日そのブルーバードが車庫から消えて主人を見かけることも無くなり最後は奥さんだけが
家に居たけど最近家が取り壊されて空き地になった。
釣りもしてた主人でたまに一緒の釣り場になったこともあって顔見知りなだけに悲しい。
- 277 ：
- 寂しいけど順番なんだよ。
- 278 ：
- ここの住人の平均年齢はどんな感じ？
俺は47才。
- 279 ：
- 佐賀でボディ全周を意図的にボコボコにしたマジキチなU14を見かけた
カナヅチで執拗に殴りまくったような凹み
見たことある人いない…？鳥栖近辺で走ってた
- 280 ：
- 2020年以降登場の次期型のB18型はどうなるかな。
ぜひ国内でe-power中心に出してほしいです。
- 281 ：
- これまでゴーンが開発費（特に国内）をケチって私腹を肥やして来たから、
ゴーンがいなくなった反動で、面白いのが出てくるのを期待するよ
- 282 ：
- アルティマとういうか次期ティアナ、プラットフォーム古いままなんだな
次期シルフィもまた使いまわすのかな。それだけは勘弁して欲しい
- 283 ：
- >>279
雹害（ひょうがい）車では？
- 284 ：
- >>281
で無駄な金ばかりかけてまた倒産寸前になるの？
- 285 ：
- >>284
日産の人はバカじゃないから同じ過ちは繰り返さないよ
- 286 ：
- >>285
いや、今まで何回やってんだよ、って話で。
- 287 ：
- モータージャーナリストの金子さんが書いてる三菱自動車に十年以上乗り続けている人のブログの日産編を希望。
日産と三菱って買った車に長く乗り続ける人が他所より多いから日産版を読みたい。
日産に妙に肩入れしてくれる五味さんあたりで。
- 288 ：
- 日産は横浜の大企業というだけで車音痴も車嫌いも誰もが行きたがる就職先
トヨタは猪しかいない山奥の僻地で人生捨てる覚悟でなければ行けない流刑地
当然優秀な新卒が上位志望で選ぶのは日産のほうだった
- 289 ：
- ゴーンの17年に渡る統治で、古い系列や製販のセクショナリズムはとっくに瓦解してるだろう
新生日産として頑張ってほしい
- 290 ：
- 相変わらず、車の話じゃない書き込みばかり。
- 291 ：
- 話題無いし
スレ終わっちゃう
- 292 ：
- >>289
日産がバカだからこうなったんだ
ゴーンに期待してるのはバカな日産の一掃だ
そこだけは期待してる
- 293 ：
- Ghosn is gone
- 294 ：
- >>288
名古屋からも通えますよ
天白区の鶴舞線とか緑区東海道線沿線とかにはトヨタはじめ結構トヨタ系自動車部品メーカー勤めの方もいらっしゃいます
名古屋本社は名古屋駅前ですし
最近は浄水とか名古屋市内より地価が高い西三河の住宅地もちらほらありますが
- 295 ：
- JC08で17km/l位いかないもんかね
ティアナとたいしてかわらんやん
- 296 ：
- 知り合いの整備工場に車検出すときにハイマウントストップランプが点かないんで、
って言って出したのに帰ってきたら直ってねえ
そもそも灯火類は点かなきゃ車検通らないはずなのに
なんつーいいかげんな会社だ
- 297 ：
- >>296
無許可で勝手に何から何まで新品に交換しときましたって
某スタンドの○日車検よりは良心的だと思われ
- 298 ：
- 休日の散歩コースに止まっている
白、紺、紫の三台のG11を見ると安心する俺
- 299 ：
- G 納車されました。
- 300 ：
- X 納車されました。
- 301 ：
- G11からシビックセダンに乗り換え…
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1325574.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1325570.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1325572.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1325576.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1325581.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1325575.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1325568.jpg
- 302 ：
- おめでとうございます！
自分はマイチェンで踏み間違えアシストが搭載されてからにしようと思います。
- 303 ：
- 今どきシルフィ買うやつがいるなんてにわかには信じられない
営業車やレンタカー以外、何台個人に売れるんだろうね
- 304 ：
- >>301
お高いじゃない……
- 305 ：
- >>303
何でここにいるの？
- 306 ：
- 世界的には、シビックよりシルフィの方が売れてるんだよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/3027
日本車 世界販売台数 ベスト20 【月換算】
1位：トヨタ カローラ／12万台
2位：トヨタ ハイラックス／9.1万台
3位：トヨタ RAV4／7.8万台
4位：日産 エクストレイル・ローグ／7.2万台
5位：トヨタ ヤリス（日本名：ヴィッツ）／5.9万台
6位：日産 セントラ（日本名：シルフィ）／5.7万台
7位：ホンダ シビック／5.5万台
8位：トヨタ カムリ／5.3万台
9位：ホンダ CR-V／4.9万台
10位：ホンダ ヴェゼル・HR-V／4.8万台
11位：日産 キャッシュカイ／4.2万台
12位：マツダ CX-5／3.7万台
13位：マツダ 3（日本名：アクセラ）／3.7万台
14位：ホンダ フィット・ジャズ／3.6万台
15位：日産 アルティマ（日本名：ティアナ）／3.5万台
15位：ホンダ アコード／3.5万台
17位：日産 ヴァ―サ（日本名：ラティオ※）／3.0万台
18位：トヨタ ハイランダー／2.9万台
19位：ホンダ シティ／2.0万台
20位：トヨタ タコマ／1.8万台
20位：三菱 アウトランダー／1.8万台
20位：ホンダ N-BOX／1.8万台
- 307 ：
- 国内だとセダンはハイブリッド系しか売れないからな
５ナンバーサイズは、日本に丁度良い大きさなんだが
来年、ティアナかシルフィが販売終了にならないか心配
フルチェンジが有るのかさえ疑問、もう特別仕様車も何年も出てないよなぁ。
- 308 ：
- >>307
5ナンバーのシルフィ？
- 309 ：
- >>308
G11、2000cc乗りです。
５ナンバーサイズってことでお願いします。
- 310 ：
- >>307
来年のカレンダー、６月がティアナなので販売終了はないでしょう。
７月にモデルチェンジの噂もあるので、同時にシルフィが落ちるかも・・・。
日産公式カレンダー
http://www.nissan.co.jp/EVENT/WALLPAPER/2019/NISSAN/
- 311 ：
- >>307
中の人に読んでもらえるように追加編集しておきました
シルフィ wiki
なお日本仕様は2018年12月現在、2012年12月の販売開始から6年以上経過しているものの、一度もマイナーチェンジ等の
一部改良を実施したことがなく、依然としてエコカー減税制度や衝突被害軽減ブレーキシステム、ASV等への対応も
発売当初から全く未対応のままである。
- 312 ：
- ティアナ、シルフィはともかく
高級FRセダンでもニーエアバックが付かない日産
トヨタはカロスポでも付いてるぞ！
- 313 ：
- >>312
シルフィにハッチバック出たら買うんだけど
需要ないんだろうな
- 314 ：
- 今回の新車優遇税制は燃費じゃなくて自動ブレーキの有無で区別するようだが
シルフィは流行には断じて乗らないという価値を貫くのか
- 315 ：
- >>314
最近納車で、任意保険の車両入れ替え手続きしたら、自動ブレーキの有無をきかれた。あった方が保険料が安かったのだろうなぁ。
- 316 ：
- 昨日、スマートキーの電池交換を理由に景品貰いにディーラー行ったら
帰りに担当から「今、東南アジアでシルフィの開発テストしてるらしいですよ」と囁かれたが
本当かいな？？？
- 317 ：
- シルフィにはクルコンついてないのか
定速に保ってくれるだけでも良いから欲しいな
- 318 ：
- >>316
へぇ、新型出るの？
- 319 ：
- >>316
楽しみ！ from 先月納車 orz
- 320 ：
- いまどきこんな時代遅れな車買うやつがいるなんて買った理由を知りたい
- 321 ：
- Sツーリングのリアスポイラー取れないのかな
- 322 ：
- >>320
・セダンの乗り味に感動した。
・同じ車に乗ってる人が周りに全くいない車に乗りたかった。
・中古でGルグランが安かった。
・排気量1800cc 以上が条件だった。
- 323 ：
- >>321
取れるよ
穴空くかもしれんが
- 324 ：
- >>323
営業マンに聞いてみようかな
まだ買ってないんだけどさ
先日見積もりしてもらったら値引き無しで金利含めず302万だった・・・
特別金利とかやらないかな
幾ら値引きしてくれんのかしら
- 325 ：
- >>316
悪あがき苦し紛れの嘘とも取れる
- 326 ：
- 作り話だと思います
- 327 ：
- いや、これをみろ。
https://m.autohome.com.cn/news/201812/926795.html
- 328 ：
- テールは新型アルティマぽいか
https://m1.autoimg.cn/newsdfs/g2/M01/9E/D8/960x0_1_q40_autohomecar__ChcCRFwPV_yAI640AAst4rIz0H8460.jpg
- 329 ：
- 向こうのスクープ情報見ると
大きさは現行のティアナぐらいになるみたいだね
大丈夫かな～
- 330 ：
- >>328
GSみたいや！
- 331 ：
- トーションビームの割りには良いよ
- 332 ：
- 海外のスパイショットだとジュークのスクープ映像もあるね
日本のスクープ情報だけではわからんもんだな
- 333 ：
- 定期的にB17のトランクにある鍵穴が無様だ
という意見が出るがG11はどこにあるんだろう
- 334 ：
- >>333
そういえば無いんじゃないか？
気にしたことなかった
- 335 ：
- 新型シルフィ、カモフラ取れたよ！
https://www.carscoops.com/2019/01/2020-nissan-sentra-likely-chinas-new-sylphy-previews-american-model/amp/?__twitter_impression=true
- 336 ：
- >>335
幅1,815mmか
肥大化は世の常だけど・・・
- 337 ：
- いやこれは…
かっこいい！
https://images.carscoops.com/2019/01/f70b6269-2020-nissan-sentrasylphy-3.jpg
- 338 ：
- やっとG11から乗り換えられるわ…
https://images.carscoops.com/2019/01/7b05687a-2020-nissan-sentrasylphy-5.jpg
- 339 ：
- 俺に囁いた営業マン泣いてるな
しかし、サクサク売れるサイズじゃないな
- 340 ：
- 劣化マツダ3
- 341 ：
- 1800mmオーバーなら真後ろから見れば2代目マークＸより立派に見えるな
- 342 ：
- ラニアのスケールアップ版に見える
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%8B%E3%82%A2
- 343 ：
- このサイズだとティアナとシルフィ統合してティアナが無くなりそう
- 344 ：
- 新型、給油口が右にあるということは小型車用のプラットフォームだね
日産の商売の仕方を見ると日本では発売しないんじゃないかな
あのサイズでトーションビームだとマルチリンクのティアナ（アルティマ）
出した方が法人需要がある
- 345 ：
- >>337
カッコイイと思うが、グリルのV字のシルバーがホント安っぽい
これ誰が喜んでるんだ…中国人は気に入ってるのか？
- 346 ：
- メーカー問わずだけど、鼻先だけ黒いのって芋虫に見えて気持ち悪いんだがなあ
- 347 ：
- 芋虫そんなに詳しくないからピンと来ない
- 348 ：
- カブトムシの幼虫とか蚕の写真を貼るなよ？
- 349 ：
- >>337
シビックにかなり近いデザインに感じる
https://i.imgur.com/1tRhBmN.jpg
- 350 ：
- G11から乗り換えると
幅が12センチも大きくなるのかい・・・
- 351 ：
- 安けりゃいいけど
高いんだったらティアナいくよね普通
日本だと発売されないんじゃ
- 352 ：
- この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかのワインディングに行ったらどうなるでしょうか？
- 353 ：
- どぅもならないよ
- 354 ：
- ロール大きいからすぐ酔います
G11だけど
- 355 ：
- 新型トランクに鍵穴が無いじゃないか
大陸の人たちが怒るぞ
- 356 ：
- 鍵穴あるのは日本仕様だけだった気がす
- 357 ：
- 新型シルフィの情報前から何一つないけど急に写真だけ出てきたのはなんで？
- 358 ：
- まず日本で出てくるかどうかという問題が
数値に疎い西川なら間違ってGOしちゃう可能性もないではないが
- 359 ：
- >>357
中国メディアのリークだよ。
- 360 ：
- 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合ってそれを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547636037/130-
- 361 ：
- >>360
やめてよ
お金あったら買ってるよ
- 362 ：
- お金があったらなにも日産なんか買わなくても・・・・・
- 363 ：
- 株価に対して異様に高い配当金を減額して
開発資金に回してくれ！
- 364 ：
- ココと違って
兄貴分のティアナのスレは盛り上がってるね
- 365 ：
- g11なんだけど、左折しながら左前輪で荒れた路面を踏んだ時とか、登りの左カーブなんかで、
左前輪辺りからガタガタ？ゴトゴトと音が鳴る
一度ディーラーに見てもらったが原因分からず
どこからだと思う？
右折だと音しない。
- 366 ：
- 前に乗ってたC11ティーダでその症状出てましたよ。
ティーダスレでも以前に何件か報告例あったと記憶しています。
ドライブシャフトとかサスペンションのブッシュとか諸説ありました。
自分は、15万㎞を超えて買い換えを決めていたので放置してました。
- 367 ：
- 走行中振動があるとシフト周りで、キュルキュル音がする。対策ないかな。
樹脂パーツが擦れてるからシフトの根本を手で押さえれば鳴らないんだけどね。
- 368 ：
- >>365
ワイの場合は
前輪のスタビライザーが取れかかってた。
- 369 ：
- 左右両方とも、時期を別にしてガタゴト音がして
順番に治してもらった。工賃はタダだった
でも最初のディーラーですぐ原因わかったみたいよ
- 370 ：
- シルフィスポーツ出してくれ
ハッチバックで
Cセグのスポーツタイプが乗りたいんだが諸事情で日産縛りだからノートニスモで妥協するしかないのが辛い
- 371 ：
- パルサー買えば？
- 372 ：
- 次期型出ても試乗レポートで評論家に絶賛されない予感
- 373 ：
- >>372
試乗レポートしてもらえるかどうかをまず考えよう
- 374 ：
- 日本車のCセグはインプレッサ→シビック→カロスポ→アクセラと評価がうなぎのぼりだから
これ以上のものを出すというのは今の日産にはハードル高いな～
でも匠のテストドライバーがいるんだからどうにかしてね
- 375 ：
- 同じクラスで見栄えのするグリルとボディの背が高く中が広いこと
特に後席の広さが重要です
トーションバー？ドラムブレーキ？
それが何なの
中国市場でそんなもの重要視されていません
- 376 ：
- >>375
見栄えのするグリル
走りに関係ないとこなんだが、ほんと最近のグリル嫌い
安っぽい
- 377 ：
- なら乗らなければいいだけなのでは？
- 378 ：
- >>374
本当、Kというカリスマテストドライバーがいるのに
V37を筆頭に乗り味で褒められた車が無いよな
- 379 ：
- シビックいいなぁ
https://i.imgur.com/ogC2Jti.jpg
https://i.imgur.com/K8pQb9C.jpg
- 380 ：
- >>372
日本で売られれば、の話だけどな。
アメリカのビッグスリーのセダン撤退や新興国でのコンパクトSUV人気の流行で整理されそうで怖い。ラティオと合併、ティアナと合併とか。
アメリカでもFFセダンは法人需要が多いし、ヨーロッパで売れたらいいんだけどな。
Cセグのセダン、乗りやすいんだけどな。
- 381 ：
- Cセグセダンなんて欧州ではほとんど日の目を見ず
中国や米国では上級セダンっぽいカタチをしている安物という立ち位置
セダン本流はDセグ以上というのが世界の認識
すでに高級車だけに許されるセグメントになりつつある
- 382 ：
- 去年中国で1番売れたんやしええやん
- 383 ：
- >>378
V37乗った事ないしそもそも買えないだけなのをそこまで卑下する事ないよ
- 384 ：
- 近所のディーラーから中古で買って一年 気に入って乗ってます。
周りからは高級車扱いしてもらってます。
- 385 ：
- >>382
中国経済もわからんけどな
- 386 ：
- >>378
FRもFFもプラットフォームが古いから
カリスマさんでもどうにもならんのだよ
- 387 ：
- ペダルから振動があります。異常でしょうか？？アクセルです
- 388 ：
- 安物車なので仕様です
- 389 ：
- 秋の車検までにはよこれ出せ日産
https://i.imgur.com/8felpx5.jpg
- 390 ：
- なんかV字型のフロントのそれが現行のプレミオみたいね
- 391 ：
- 日本が左ハンドル国家だったら
もっと多彩な車種を選べるんじゃないかな
と妄想
- 392 ：
- 大丈夫、もうすぐインドが日本を抜くから
中国と並ぶ自動車大国になるのもそう遠い話ではない
- 393 ：
- もう抜かれてるんじゃないのか
- 394 ：
- レグノが良いって聞くからイエローハット見に行ったら4本8万もするんだけど、
5万のPIRELLIとどこが違うの？
- 395 ：
- >>394
シルフィにレグノなんてはかす必要ない
ピレリでいいよ！買ったことないからどこが違うか知らないよ！
でもみんな良いって言ってるよ！！
- 396 ：
- 日産、トヨタは１０年以上前のクルマがよく走ってるよね
トヨタだと二世代前のプリウスとかプログレ
日産だと初代のシルフィとかノート、マーチ
ホンダやマツダは古いのあまり見かけないな
- 397 ：
- 初代フィットとか2代目デミオとか未だに見るけど
プログレとか極端な
- 398 ：
- 現行のシルフィにはマニュアルモードまたはパドルシフトは装備されていますか？
- 399 ：
- カタログを御覧ください
- 400 ：
- ハンドル奥からの関節が鳴るようなコクコク音がひどい
ディーラーに出したらラックassy交換で見積もり13万セレナとかで事例あるジョイントの交換だけで直らないのだろうか
- 401 ：
- 俺のG11、遂に13年目だ
カローラとアクセラのセダン登場を意識しながら
しばらく乗って様子見だ
まあ、シルフィ新型が出るのが一番いいのだが．．．
- 402 ：
- シルフィ色違い２台持てば、勝ち組だなｗ
- 403 ：
- さて、上海モーターショーあたりで
新型お披露目されるのかね
- 404 ：
- 日産中古でB17買ったけど、時計がナビにしか無いのが辛いな
そのナビも取っ払って1DINのCDデッキ入れるけど
- 405 ：
- ナビは純正？ わざわざ1DINのCDデッキに変えるの？
- 406 ：
- >>405
前はV35のメーカーOPナビ付き乗ってたけど、使い勝手が悪かったから
最初の一年だけで後はモニターすら出さなかったし
- 407 ：
- >>406
いや、B17の純正ナビだとディーラーオプションのやつだよね？
CDももちろん聴けるし、V35とかの年代のメーカーナビと違ってUSBに入れたMP3やDVDも再生できるし便利じゃん
これらの機能が不要ならアレだけど…
- 408 ：
- >>407
ディーラーOPのヤツだけど、マジで要らないのよw
地図も休憩がてらにスマホ確認で事が足りてたし、MP3言う事は圧縮させて音質を下げるのも
イヤだから、お気に入り曲が有ればCD盤を買って聴く人なのよ
- 409 ：
- ちゃんとした仕事して、ちゃんとした物食って、ちゃんとした生活してる、ちゃんとした日本人は、誰でもシルフィ乗ってるなｗ、、
- 410 ：
- そこはトヨタだろ
- 411 ：
- トヨタは最近オラついてるからな
ちゃんとした日本人は、アルヴェルやいかつくなって行くヴィッツを避けてシルフィに落ち着く
- 412 ：
- シルフィが売れてるのは中国だけ
そう言う事だ
- 413 ：
- ちゃんとした物を食って、ちゃんとした仕事をして、ちゃんとした暮らしをしてる
そんなちゃんとした日本人の選ぶ車
８０年代後半～９０年代前半
トヨタカリーナ
バブルの浮き沈みに巻き込まれず、地味だが小ざっぱりした車を選ぶ
９０年代後半
アウディＡ４Ｂ５
小ギレイなデザインが、ちゃんとした日本人の琴線に触れる
２０００年代
トヨタプレミオ
シングルフレームグリルを採用してオラつき出したアウディを捨て、地味路線に戻る
２０１０年代
日産シルフィ
トヨタがオラつき出したので、トヨタを捨てて小ギレイなシルフィに落ち着く
- 414 ：
- >>413
ちゃんとしてるなーｗ
- 415 ：
- 最低限の自動ブレーキさえつかない見捨てられた車に
ちゃんとした日本人が選ぶはずもなく
- 416 ：
- >>415
カローラが３ナンバ-でシルフィの対抗になるんじゃ？
ただホント最近の豊田はオラつき過ぎてて
いやーおっさんにこれはちょっと…と思ったりするから
プレミオ路線は残してほしかった
- 417 ：
- でもさあロードローラーなんかでも普通のイメージは
https://www.sakainet.co.jp/products/asphalt_roller/tw354.html
こんな感じの少しボーッとした顔じゃん
でも最近はこんな奴らまでオラついてるんだよな
https://www.kobelco-kenki.co.jp/products/bomag/index.html#tandemVibrationRoller
- 418 ：
- ｸﾀﾞﾗﾈ
- 419 ：
- ブルーバードシルフィは今でも見かけるがシルフィは全く見かけない
- 420 ：
- 最近06年式のアクシスを始めてのマイカーで購入したけど気に入ってる
セダンにのりたいけど金なくて、かといって型落ちの高級車でイキってるように見られたくなかったから、落ち着いたデザインのシルフィはぴったりだ
新車買える財力が着く頃にもこういう車あるといいな～
唯一の不満がmopナビなんだけど、09年以降のHDDタイプのmopナビつけてる人は使い心地どうかな？
走行車線案内とか、横断できない目的地への迂回案内とかしてくれるんやろか
- 421 ：
- >>420
もうパイオニア製ナビは地図更新にお金がかかってダメだよ
Android Autoディスプレイオーディオに付け替えて、スマホ経由でGoogleナビを使用すべき
- 422 ：
- アクシスのメープル色のニセ木目はちょっと羨ましい
本革シートはいらないけど
- 423 ：
- >>421
スマホで不満出ない奴ならそうだろうね
スマホナビとかまだ話にならない
- 424 ：
- 仕事で使うんだがスマホのナビで困った事が無い
逆に何に困るのか
スマホより便利な所を教えてほしい。わりとマジで
- 425 ：
- ナビがない社用車とかバイクではグーグルマップ使ってるなぁ
すごい神ルートを案内してくれる時もあれば道無き道を勧められる時もあって、良くも悪くもいろいろあったw
見慣れてて使いやすいんだけど車は車でビルトインされた純正ナビを使いこなすのがスマートで俺は好きだなー
というわけで420だけどオークションに転がってたHDDのMOPナビ落としたのでアップデートして大事に乗ります！たのしみ！
- 426 ：
- Googleナビなら、先日開通した新名神の亀山ー四日市はもう反映されてるのに、ビルトインナビは地図を更新しない限り出ない
今後、２年ごとに数万円するアップデート料金を払うのアホくさくないかね
- 427 ：
- 4万5万有れば新品でそれなりのが買えるぞ
それでもスマホよりずっと良い
ただメーカーOPで有るナビは別だ
あれは高いだけでアホ過ぎてアレしか知らない人はスマホで十分って言うのも納得するアホさ
- 428 ：
- >>427
でも、地図更新が半年毎で有料でしょ
Googleマップなら自動更新で無料だよ
2DINのAndroid Auto対応ディスプレイオーディオに繋げば操作性もいいし
- 429 ：
- google mapが距離と時間優先しすぎてて細い道誘導ばかりするからyahooのカーナビにした。普段はそれで十分なんだけど、高速で時々指示がわかりづらいこともあったりでベストなのがわからない。。。
- 430 ：
- >>428
そこまで道変わらんし変わっても一応案内してくれる
無料地図更新期間が3年とか有るのも有る
まぁそれ超えるくらいになるとナビ毎の交換が視野に入る
- 431 ：
- >>430
たった3年でナビが寿命なんてあり得ない
ボッタクリで儲けてきたナビ会社は苦しいね
- 432 ：
- ゼンリン地図をやめたグーグルマップに用はない。
- 433 ：
- 納入原価2万円のシステムを20万円の正札ぶら下げて利益率上げてディーラー網の維持に貢献させられてるんだから仕方ないわな
今さらだけど向こうの見積書から値切りに値切ってハンコ押す前にやっぱりカーナビいらないから引いといてね、とやると結構こたえます
- 434 ：
- ついにパイオニアは上場廃止か・・
ガラパゴス・ナビはもう終焉だね
- 435 ：
- >>208
ナビ界の最後の砦が崩れたか‥‥
- 436 ：
- 世界に通用しない無駄な多機能でアホらしい高価格
ガラパゴスナビもガラパゴス携帯の後を追うのさ
- 437 ：
- 日本人が知恵と努力を結集して作り上げたモノをガラパゴスとさげすむのは、
そんな日本が疎ましいと思う外国人勢力なんだろうかね。
そんな奴らに日本企業がガタガタにされてるのかと思うと
悔しくてたまらなくなる。
- 438 ：
- >>437
時代や環境の変化に対応できない企業は潰れても仕方ないね
コダックとか日本に限らず
- 439 ：
- >>437
テレビで外国人が日本のこたつを絶賛してるのを見たら嬉しくてたまらなくなる人ですか？
- 440 ：
- >>439
そんなことはない
- 441 ：
- 新型デイズええな！
- 442 ：
- >>436
社外DINナビが消えて行く運命なのはアレだが今時の安いし
メーカーが標準でナビ付けるようになるだけでスマホナビが台頭するわけじゃねーぞ
- 443 ：
- アンドロイドナビには台頭してほしいな！
なにか画期的なアプリを開発してアイデンティティを得てほしい
車もいつか電源以外ワイヤレスにして好きにナビとっかえられる時代になってほしい
- 444 ：
- 今時のナビなんてWindowsかAndroidじゃね？
- 445 ：
- KG11,06年,9万キロ
4年前の6万キロの時にCVTフルード交換して
距離を増すごとに2000回転,30キロ前後での変速？ショックが消えてきてる
交換直後は変化なかったのに、不思議なもんやね
- 446 ：
- 8万キロ超えてからワコーズのeクリーン？ってオイル添加剤を毎回入れて
3000キロor半年でオイル・エレメント交換
30キロ→10キロ→30キロみたいな、一度速度落とした後、再加速する時
ドッカンまではいかないけど、グンって感じで急に加速する感じが消えた
ぶっ壊れる予兆だったりしてｗ
- 447 ：
- 全部気のせい
- 448 ：
- ケミカル用品や添加剤は高額なものほど脳によく効くよｗ
- 449 ：
- こんな大衆車のエンジンでオイル3000キロ交換とかアホ
- 450 ：
- >>449
こいつバカでいい
- 451 ：
- 北米でヴァーサが復活するそうだね
- 452 ：
- >>451
新型なのにノスタルジックなデザインだね
こういうのを受け入れるアメリカは懐が広い
- 453 ：
- シルフィは隠れたエコカー
- 454 ：
- どこが？
- 455 ：
- 排ガスが空気より綺麗なんだっけ？
- 456 ：
- >>453
燃費計1万キロ位リセットしていないけど16.2km/Lだわ
- 457 ：
- いよいよか新型シルフィ フルモデルチェンジ予想
https://www.youtube.com/watch?v=7d-K_oJlF9s
- 458 ：
- 妄想動画貼ってるけど何で？
- 459 ：
- >>456
エコカーだわ
- 460 ：
- >>457
１．６NAガソリン車、ワイドボディ化
だったら今のままでいいよ
(T_T)
- 461 ：
- 三菱新型ランサー
https://i.imgur.com/KUbEF8r.jpg
https://i.imgur.com/LaOeez7.jpg
https://i.imgur.com/yZb1cCo.jpg
https://i.imgur.com/FWiWlob.jpg
- 462 ：
- 日産でシルフィ・三菱でランサーになるってこと？
- 463 ：
- フロントマスクがSUVの雰囲気でセダンと融合してるのがなんともいえぬ…
昔のGTRVならぬクロスセダンとでもいうのか 実物見るとまた違うのかもしれんが
- 464 ：
- ティアナと統合させるとか話も有るみたいだが、法人・レンタカー向けで
ガチな売り方は無さそうな気がする
- 465 ：
- 上海モーターショー2019で新型セダンを世界初公開
- 466 ：
- リーフ・セダンはシルフィの次期モデル
https://cobby.jp/leaf-sedan.html
- 467 ：
- これリーフに現行シルフィのボディ被せたようなもので、
中国でシルフィゼロエミッションとしてとっくに発売開始されてるんだけど、
どうして今頃こんなアフィサイト貼ったの？
- 468 ：
- ↑釣れる人がいるから
- 469 ：
- >>465
リークしてた
1.6Lエンジン、102 kW / 139 PS
https://images.carscoops.com/2019/04/54e70a03-nissan-sylphy.jpg
https://images.carscoops.com/2019/01/e4c87bde-2020-nissan-sentrasylphy-4-768x688.jpg
- 470 ：
- 悪かないねえ。
- 471 ：
- いいと思う
ただ日本でも売るのか
あのクソダサいリーフセダンを持ってくるなら悪夢だ
- 472 ：
- かなり前に貼られてたやつか
- 473 ：
- ↑よく釣られるねバカなの
- 474 ：
- 最近だよ
https://paultan.org/2019/04/03/nissan-to-debut-new-sedan-in-shanghai-new-sylphy/
- 475 ：
- 日本に導入されるとは思えないな～
- 476 ：
- ティアナはデカすぎるから、これくらいでいいよ
e-Powerつければ、結構売れるんじゃないかと
- 477 ：
- シルフィは国内生産終了してティーダが復活するらしいよ
- 478 ：
- 日産ラニアはどうですか
- 479 ：
- >>469
もはやホンダだな
- 480 ：
- >>461
カッコイイ。しかもランサーっぽさも残ってる
- 481 ：
- いいと思うが日本では売れないんだろうなぁ
- 482 ：
- インテリアの質感次第じゃ新型ヴァーサもありかも
https://i.imgur.com/ExUh5Ym.jpg
https://i.imgur.com/0mu9bcr.jpg
https://i.imgur.com/z8Pxcd4.jpg
- 483 ：
- 日本ではどれも出さないんじゃない？
- 484 ：
- 世界的にセダンは退潮
つまり日本は最先端
- 485 ：
- >>482
なんか狭そう・・・
- 486 ：
- でもフォルムはいい感じ
- 487 ：
- 広いの欲しい人はミニバン買ってねって時代ですし
- 488 ：
- 新型ヴァーサらしき車
https://paultan.org/2019/04/12/nissan-almera-generasi-baharu-imej-bocor-sebelum-pelancaran-muka-seiras-nissan-march-pasaran-eropah/
- 489 ：
- 次期ノートもこういう内装になるんかのう
ずんぐり気味なスタイルは気になるけど、現行やデミオセダンよりは良いね
- 490 ：
- なかなかいいんじゃ？
名前忘れたがフィットのセダンよりかは寸詰まり感なくていい
https://i.imgur.com/nr9lMzD.png
- 491 ：
- >>483
かもな
そのままフェードアウトで終了
後継なしとかww
- 492 ：
- 星野が今後数年間で新型どんどん出すとか言ってたけどどうせ口からの出まかせだろしね
自分がどう言われてるか知らん訳でもないだろし
- 493 ：
- 俺は気に入った 次はティアナと思ってたがこのぐらいの小ささで丁度いい
日産よ日本でも売ってくれ…
https://i.imgur.com/hP8WSsU.jpg
https://i.imgur.com/x0hLGH0.jpg
https://i.imgur.com/kreFF46.jpg
https://i.imgur.com/yc06lcj.jpg
https://i.imgur.com/OiAwMJE.jpg
https://i.imgur.com/95yZUn7.jpg
- 494 ：
- 星野リゾートはメルセデスとなんか始めちゃいましたけど
- 495 ：
- >>493
お、デザインが洗練されたね
- 496 ：
- ・・・ホイール５穴にしてくれないかな
- 497 ：
- >>496
バネ下重くなるだけやん
- 498 ：
- 現行シルフィだけど、この車、底面を地面に擦りやすい？少しの起伏でしょっちゅう、ガガガって聞こえるんだけど。
- 499 ：
- >>498
認知症じゃないか？
- 500 ：
- >>497
大して変わんねーよ
- 501 ：
- >>500
意味の解らない人はレスしないで下さい
- 502 ：
- 分かってるから言ってるだが
- 503 ：
- せっかく、B17で５穴に昇格したのにな
- 504 ：
- >>503
>>493はシルフィじゃなくてサブコンパクトのヴァーサの話
- 505 ：
- >>498
フロントタイヤの前にプラスティックの整風板が付いてて、エアスポイラーの役割を果たしている
前向き駐車の時にタイヤが車輪止めに当たるまで前進すると、整風板と車輪止めが干渉してガガガと擦るので、ちょっと余裕をもたせて駐車するようにしている
- 506 ：
- >>505
ありがとう。うちの音もそのプラスチック板かなぁ。ちょっとディーラーで見てもらってくるかな。
- 507 ：
- >>505
それ、確か現行ノートにも付いてたな
しばらく代車で乗ってたんだけど出入口の少しの段差でも当たって音がするから最初は少し焦ったわ
触ると硬めのゴムっぽくて指で押すとすぐ曲がるから当たる前提なんだろうね
- 508 ：
- 寧ろ付いてない車今時あるの？
- 509 ：
- ベンツとかフロントスポイラーあんなに低く見えるけど前から突っ込んでもすらないんだぜ
- 510 ：
- 新型シルフィ良さそうだな
- 511 ：
- >>509
フロントスポイラーとは別物だよ
- 512 ：
- 新型シルフィ キタ－－－－－－－－－－！
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-fc1499a2382c4bfa3a359291601bda3b-190416-01-j?year=2019
- 513 ：
- 新型シルフィかっこいいけど
ホンダのシビックに似てないか
- 514 ：
- え、どこが？
- 515 ：
- タイヤが４つのところとか？
- 516 ：
- https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190416-10401817-carview/
はいはいまた国内だけナシ
解散
- 517 ：
- 新型シルフィいいな
これで350万なら売れるわ
- 518 ：
- >>512
めっちゃいいやん！
- 519 ：
- 1600か
- 520 ：
- ティアナとシルフィ統合してこれをブルーバードとして日本に導入してよ
- 521 ：
- >>517
たけーよ
- 522 ：
- 新型シルフィなかなかいいな、日本で売るんかね
- 523 ：
- かっこいいじゃんと思ったら案の定の日本外しですかそうですか
- 524 ：
- 仮に日本発売となっても1.6Lはなぁ
- 525 ：
- e-Power乗せて400万位にならんかなあ
- 526 ：
- >>488
内装良さそう
- 527 ：
- >>512
なんかかっこいいな
- 528 ：
- これベースでティーダ後継のCセグハッチ出すのかそうかそうか
- 529 ：
- 日産お得意の先進技術が装備されたのは良いが、ティアナと同等サイズに１．６NA＋CVTでは所有欲が萎える。
そんな心配をよそに国内販売されないって、絵に描いた餅かい！
- 530 ：
- 国内販売の予定は今のところないとか答えてたからねぇ
ほんと日本産業の名前に恥じない仕事ばかりしてくれるよ
- 531 ：
- 新型シルフィのエンジン、HR16DEらしいけどHRエンジンまだまだ使う気なんだな
- 532 ：
- 何かの間違いでセレナと同じ1.2L e-POWER載せて日本発売となる希望は持っておこう
じゃないと日産で買う車ないよ。
- 533 ：
- 国内投入の期待が高まるね
お、おぉ!? かなりカッコイイ！ ロー＆流線型デザイン、日産がミドルセダン新型「シルフィ」発表
https://web.smartnews.com/articles/f9yc9EKqbHV
- 534 ：
- 現行シビックを超えてインサイトぐらいのサイズか
G11からの乗り換えだと飛躍的にでかいな...
- 535 ：
- 流石にリアの鍵穴は無いな
- 536 ：
- そう言えば、中国向けシルフィはEVじゃなかった？？
- 537 ：
- ゴーンさん居なくなってから日産元気だな
５月の恩赦で復権してきたら面白いけど。。
- 538 ：
- >>537
どの面下げてと言われて更に国内販売が落ち込むだけでしょ
- 539 ：
- >>534
B17の次はインサイトがいいと思っているw
- 540 ：
- まだ裁判も始まっていないのに・・・
- 541 ：
- >>539
インサイトって高速道路じゃ、NA1.5Lミラーサイクルの非力なエンジンに直結でしょ
コンパクトカー並みのたった109馬力
- 542 ：
- >>538
安心して
今はもう一般人は日産以外から車を検討してるから
- 543 ：
- >>494
ゴーンいなくなったら日本市場も軽視しなくなるって思い込んだり希望持ってる人割といるみたいだけど、
星野おばさんが消えない限り方針が変わる見込みは全く無いよ
- 544 ：
- 結局、日本だとヴァーサにe-POWER搭載して終わり、になりそうだな
シルフィ？前、あったね、になりそう
- 545 ：
- 中国名「シルフィ」は北米の次期「セントラ」だよな。
日本国内のシルフィの今までのイメージと違いすぎるから、日本でもセントラかもな。
といっても国内ではモデル廃止になったりしてww
- 546 ：
- シルフィは毎度のごとく国内は未定、お答えできない で済まされてるからね
アウトバックみたいに日本でも売りますのでおまちくださいとか日産は絶対に言わないししないな
- 547 ：
- 次期ティアナがVCターボを目玉にFMCするから
シルフィの立ち位置は微妙だな
- 548 ：
- 中国でもアルティマになったし、万が一日本でもL34が売られるようになるなら名前もアルティマになるんでないかな
おま国おばさんのことだからシルフィ共々市場に合わなくなったとか理由つけて廃止に持ってくだろうけどね
- 549 ：
- >>544
日産の事だから、ヴァーサですら国内販売を渋りそう
- 550 ：
- もう日産はノートだけでいいよ
ZとかGTRは逆輸入のほうが箔が付くだろう
- 551 ：
- 上海モーターショーの映像見てると
新型シルフィのサイドブレーキ足踏み式みたいだな
- 552 ：
- プロパイロットじゃないみたいだしね
今のところ日産の電動パーキングブレーキはプロパイロット装着車のみじゃなかったかしら
- 553 ：
- パーキングブレーキがサイドにあれば、池袋の悲惨な事故は回避できた
高齢者には非常停止レバーが必要かと思われ
- 554 ：
- ヴァーサ：国内では売りません
シルフィ：国内では売りません
アルティマ／ティアナ：国内では売りません
（日本人は軽とノート買ってりゃいいんだよ）
- 555 ：
- >>553
福岡の病院で起きた暴走事故と同型のプリウス
やっぱ車種に問題が有るんじゃね？
日産車、安全装備なーんも付いて無くても暴走事故聞かんな
- 556 ：
- >>554
小さい字があるとダメなのかもな
- 557 ：
- >>554
海外でも日産が日本でほとんどの車種売ってないのバレはじめてるから、
そろそろこういった極端な国内軽視姿勢が逆に全体的に悪影響及ぼし始めてるっぽいんだよね
日本企業としてのブランドイメージ低下、販売台数減という具体的な結果で見てとれる
もしCクラスや3シリーズ、A4がドイツで走ってなくて日本でしか売ってなかったなら、
それぞれドイツ企業が販売している車とは思いづらいだろうということも星野おばさんには想像もつかないんでしょう
- 558 ：
- >>553
そう言う事故起こす奴はどっちにしても対応できなくてダメだろ
- 559 ：
- 国内販売が期待されるね
このまま日本へ？ 日産 新型「シルフィ」の後席快適性がハンパない！
https://kuruma-news.jp/post/141694
＞実際に後席に座ってみたところ、広さも感動的でしたがそれ以上にインパクトを感じたのは座り心地でした。
＞リヤシートのクッションは今どきのセダンとは思えないほど厚く、座ると沈み込みの深さは驚かずにいられないレベル。
- 560 ：
- ふわふわのシートがよいかどうかは、人によると思うけどなあ
- 561 ：
- 高さはどのくらいなんだろうな
広さの演出のためにシートクッションの必要な厚みが確保されてない、
フロントシートは肩のあたりがはみ出るような一回り小さいのを使うってのが今のセダンに多いからなぁ
- 562 ：
- >>559
Cクラスに乗ってるから別に期待などしていない
- 563 ：
- シルフィB17のSに乗ってます。ハロゲンバルブからLEDバルブに交換しようと思ってるんですけど自分で交換出来ますか？
オススメの商品あれば教えてください。
- 564 ：
- 新型シルフィ外装も内装も凄い良いな
シルフィは本気で開発してるんだな
- 565 ：
- >>564
問題は日本で売るかどうかだね
難しいかな？日本に持ってきてくれたら次の車の候補の筆頭になるくらい気に入ってるけど
- 566 ：
- 出して欲しいけどね
さすがにコンパクトセダンまで国内市場から取り上げはしないと思いたい
ティーダとキューブ取り上げてノートを押し付けて来るような事はさすがに繰り返さないでしょう…多分
- 567 ：
- このシルフィが日本に導入されたら、スカイラインやフーガとか
シルフィより上のクラスが、まったく売れなくなるだろうね
それくらいのインパクトがある
- 568 ：
- さきにそっちのモデルチェンジが必要やね
- 569 ：
- さすがにそれはないかな
需要帯が全然違うから
- 570 ：
- 今のスカイラインなんて覆面くらいしか見ないぞ
- 571 ：
- コンパクトといっても、サイズ的にはもうDセグメントになるんだよね
久しぶりに欲しいと思った日産車だし、導入してもらいたいね
- 572 ：
- >>567
すでにスカイラインやフーガは
まったく売れてないよ
- 573 ：
- 両車はブランドイメージ維持の役目が大半だしね
- 574 ：
- シルフィの新型のデザイン、良いみたいだな
ゴーンが金ばかり気にするからかも知らんけど、先代はその前より劣化してた
新型の方向性で行けば、誰でも気軽に買える小ギレイなセダンとして評価される
既に出てるようにそれが日産にとって得かどうかは別で、日本で売られるかどうかだが
日本の平均的なユーザーは、歓迎するんじゃないかな
- 575 ：
- 元々Ｇ１１は、そこら辺の安物高級セダンなんかよりよっぽどデザイン良かったからな
Ｂ１７でボテッとなっちまった
- 576 ：
- ブランドイメージがどうとか言うなら、売るべき車がもっと他にあるよな
日本市場がどうとか言って、やりもしないで言い訳ばっかしてるのが日産
- 577 ：
- 悪口ばかり
他にネタがないねえ
- 578 ：
- >>553
いわゆるパーキングブレーキにアクセルを踏んで進んでいる車を
停車させるほどの制動力はないよ。
なので、パネルに警告灯や表示ががあるだろ。
パーキングブレーキを解除してくださいみたいな。
逆に助手席の人が引いて車が停車するほどの制動力が有るのはそれはそれで危険。
自分が子供の頃、助手席に座っていて、走行中に何となく引いてしまって
運転している父親に怒られたのを今も覚えているｗ
- 579 ：
- >>578
車関係の底辺の仕事をしてるおっさんが
後部座席からサイドブレーキを引いて事故った
そんな事件がなかったっけ？
- 580 ：
- >>576
シルフィ支持者にとっては、ブランドイメージなんてどーでも良いんだけどな
ゴーン切った事だし、良い機会だからシトロエンみたいに分社化とかブランドの独立を進めれば良いのに
- 581 ：
- 三菱村界隈では黒塗りのシーマ、フーガ、ティアナがいっぱい走ってて、クラウンより格好いいと思う
- 582 ：
- ヴァーサセダンと見分けが付かない。
アルティマとも似てるし、マキシマとも似てる。
日産のFFセダンは全部同じに見えて仕方ありません
- 583 ：
- 眼科へ
- 584 ：
- 認知症じゃないか？
- 585 ：
- G11も遠目に見たらフーガに見えるよ
- 586 ：
- そ」も認知症かな
- 587 ：
- 真面目な話相貌失認的な病気かもな
- 588 ：
- デラ行って来たんだけど新型のアナウンスは一切なかった
ちなみにティアナもなし、セダン系に改変は望めそうもない
唯一教えてくれたのは今秋ジュークがe-power搭載だそうです。
- 589 ：
- > 新型のアナウンス
絶版のアナウンスがなければ ○
- 590 ：
- ディーラーには一切情報降りてこないので、
今の段階で営業が言う新型情報は全てネットからの受け売り
- 591 ：
- シルフィ（セントラ）は2018年、中国で47万台、アメリカでも21万台売れたんだけど、国内は多分2000台ちょっとしか売れてない
つまり、中国の0.5%、アメリカの1%のマイナー市場だから、後回しでも仕方ないね
- 592 ：
- 安全装備も6年ほぼ変化なしな時代遅れの車だしね
そら売れないよ
- 593 ：
- シルフィS新古車が160万円ですが買いですかね？
- 594 ：
- >>593
安い。どうせ不人気車だから値段的には下がるだろうけど
グレードは見つからないだろう
時期ラインナップに期待できないわけだし、新車が出たとして
その価格帯にはならんだろうから買ってしばらくお茶を濁すには良いと思う
- 595 ：
- と思って調べたらどれもクッソ安いじゃん
スゲーな不人気者……ワイのG11の次の車に希望持てるわ
- 596 ：
- 買います！
- 597 ：
- G11と燃費変わらんと聞いてがっかりした
それなら更に安く変えるG11後期型でいい
- 598 ：
- まあ29年２年落ちで90万ぐらいだぜ乗り出し110万ぐらいだから新しいの買う方がいいでしょ。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/16/700070178530190316005.html
- 599 ：
- 只のSなら高い
Sツーリングなら買い
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/?sort=3d&ct=NI_S177&opt=ns&kw=S%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0
- 600 ：
- 今シルフィ乗ってる人はもう売りなさんな。現行シルフィは素晴らしい車。セドグロの横幅あってリッター16くらい走るしかっこいい
- 601 ：
- 何でもっと流行らないのか理解できんわ
- 602 ：
- >>601
ハイブリッドとかアイサイトとか、グリコのおまけ的な装備がないからね
グリコのおまけに価値基準を置いている人には良さがわからない
- 603 ：
- ＣＶＴにマニュアルモードやパドルシフトは着いていますか？
- 604 ：
- 対象車は現行型です
- 605 ：
- >>600
古いプリウス乗って事故起こしたおじいちゃんみたいになってもいけませんからね
今どき自動ブレーキもついてない付いてないよう
旧世代車はどうかと
事故は防げなかったかもしれませんが可能性は減らせます
- 606 ：
- >>602
ほんとそれ。基本性能が素晴らしいというかコスパ最強なのに
- 607 ：
- >>605
高齢者は自動ブレーキとかある物じゃないと乗ったらダメと思ったわ。あの事件で
- 608 ：
- セダン自体が不人気だしセダン欲しがる人はもっと大きなのを望む人が多い
- 609 ：
- 頭と体を常に使うように、マニュアルだけにすりゃいいのにな。
ATやらCVTやら、衝突回避やら、人間にラクをさせるとボケる。
あんなもん、事故を起こしやすい連中を増やしているだけだわ。
- 610 ：
- パジェロもマークＸもなくなるなぁ 平成が終わる
この車は大丈夫か？
- 611 ：
- 教えてあげてください
667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551259374/667-
- 612 ：
- >>610
シルフィは不滅です
日産、新型セダン「シルフィ」を世界初公開、上海モーターショー2019で
https://www.excite.co.jp/news/article/Economic_84885/
- 613 ：
- >>611
トヨタが良いのは知ってるよ
だから町中走ってるだろ？
町中走ってるから嫌なんだよ
- 614 ：
- >>611
よくいるけどさ
なんで中国とか、ある一つの国や地域が嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
- 615 ：
- 新型シルフィーの内装デザイン恥ずかしいだろ、日本じゃ無理。 エアコン吹き出し口ベンツ意識しすぎだし、シートもダサい中国人好みのデザインだな
- 616 ：
- 中国で年間販売No.1になっただけあるな
- 617 ：
- 一部の日本人の好みとか尚更知ったこっちゃないのでは？
- 618 ：
- 200万円以下からのスタートでしょ
価格の割に頑張ってるじゃない
- 619 ：
- >>617
ゴーンさんがいなくなればって言ってる人多いけど、もうそういう時代じゃないんだよね
- 620 ：
- ノートセレナお化けの星野が居なくならない限り変わらんしね
- 621 ：
- > 星野
貴殿をよくお見かけしますが、星野さんとのご関係は？
- 622 ：
- 星野さんはゴーンさんに口説かれて引き受けたんでしょ
ゴーン派なんかいつなんで逮捕されるかわかったもんじゃない、そんな物騒な会社にいつまでも居座るはずないじゃないですか
日産での実績引っさげて星野リゾートに戻ればいいだけです
社長婦人兼最高経営責任者の椅子が待ってます
- 623 ：
- 保釈のゴーンさんは奥さんとＳ○Ｘ禁止だって
- 624 ：
- 奥さん以外ならOKなんやろ？問題無い
- 625 ：
- >>622
星野さん、副社長になっちゃいましたよ
- 626 ：
- 日本市場を無視してるのに、日本人の高齢男性ばかりの経営陣では、傾くのが目に見えてるからなぁ
- 627 ：
- また嫌がらせのように日本では絶対に売らないパトロールを見せつけてきてるね
トヨタとかはほぼこういう事(欲しい層がいると把握してるけど絶対に売る気のない車種を見せるだけ見せたがる)してないのに、
純粋に性格悪いのが広報かどっかにいるんかねぇ
- 628 ：
- >>627
いや、広報の本音としては、欲しいという声が高まって欲しいんじゃないかな。
でも一般消費者としては、そこまで「日産の」車が欲しいわけではない。
- 629 ：
- じゃあ日産車のスレに来る必要なくない？
- 630 ：
- だからあんまり人がいないんでしょう？
- 631 ：
- >>627
SFRとか普通にやってたやんトヨタ
- 632 ：
- >>625
ここですっぱりやめられたら日産の現経営陣が悪役になってしまう
ルノーを利することになるから現経営陣を裏から支える政府経団連その筋の方々から圧力かかったんじゃない？
やめたらそれこそ誰も星野リゾートを使わなくなりますよ
あなただけじゃなくご主人のためにもこのまま役員で残って日産を支えていただいた方が得策じゃないですか？
おおコワ、自分で架空の話でっち上げててもありそうで怖いわ
- 633 ：
- >>631
程度の問題のことでしょ、アスペかな？
- 634 ：
- パジェロも廃番だし、パトロールあるかもよ
- 635 ：
- >>633
程度の問題なら日産はどれだけなんだよ
- 636 ：
- 日産本社のグローバルギャラリー行けば分かるでしょ
ムラーノやパトロールやアルマダ、インフィニティの各モデル等など
ムラーノやQ60辺りは特にこれ見よがしですな
- 637 ：
- シルフィは不滅だろうけど、現行モデルの状況を見ていると、新型は国内販売しないかもしれないね。
経営陣刷新して、もう少し国内にも目を向けて欲しい。
- 638 ：
- 日産なんてダサいから全部ルノーブランドにしようぜ
同じシャシなのにさすがフランス車乗り心地が圧倒的ですねとCGTVで言ってくれる
- 639 ：
- ブッシュとダンパーちょっと硬くするだけで褒められるんだから簡単だなw
- 640 ：
- B17のエアコンダイヤルにこれ合いますか？
Dolity 3個入り 全2色 日産LIVINAシルフィNV200のため エアコンノブリングカバー - 黒 https://www.amazon.co.jp/dp/B07D5GY71P/
- 641 ：
- アウディRS7にオカマ掘られたカローラアクシオ
https://i.imgur.com/ntvMngl.jpg
- 642 ：
- >>641
シルフィに何の関連もないぞ
- 643 ：
- >>615
内装なんて、どーでも良いしｗ
エクステリアはガチで結構良い
- 644 ：
- age
2007年式G11の20Gもうすぐ19万キロ
壊れる気配がないぞ
車体軽いからCVTへの負担も少ないのかな
- 645 ：
- 中国市場シルフィバカ売れ
- 646 ：
- >>644
CVTが糞ってのはよく聞くが
20万キロ走るなら信頼できるかなぁ
- 647 ：
- >>646
CVTの寿命が糞ってことではなく変速プログラムが古くて糞です
ラバーバンドフィールは乗ってて楽しくない
新しい軽デイズのCVTは多段AT的に変速して楽しい
- 648 ：
- 相棒映画にG11映った嬉しい
- 649 ：
- 新型シルフィが日本に上陸しているらしい。
- 650 ：
- どうせグローバルギャラリーで見せびらかすためのものでしょ
あれほんと何の目的でやってるんかね
売らないけど見せてあげる、ありがたく思え的な意味合いだからとは本気では思ってないけど…
本気じゃないよね？
- 651 ：
- シルフィにe-power積んだら、プリウスに対抗できると思うんだが
- 652 ：
- 仮に出たとしても1.8リッターガソリンのみだろ
- 653 ：
- https://i.imgur.com/d00Sw6J.jpg
- 654 ：
- >>653
ホイールがカッコいいね。18インチ？19インチ？
- 655 ：
- >>653
潔いな
いいぞ
- 656 ：
- >>653
警察の捜査車両みたいな感じもするね
- 657 ：
- 期待が高まるね！
日産 新型シルフィ、国内導入はある！？ 徹底予測
https://autoc-one.jp/nissan/sylphy/special-5004320/
日本導入されるとしたら「e-POWER」が濃厚？
- 658 ：
- シルフィをブルーバードにティーダをパルサーの名前に戻して売れば売れるんじゃないかという適当な内容だった
- 659 ：
- >>658
パルサーに思い入れある人いるんかな…
個人的にはサニー
- 660 ：
- こいつキモいからリンク先に行って叩いてくださいますか
497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2527-EL+e) sage 2019/05/16(木) 19:40:51.27 ID:pV80MiOg0
運転手であり家主（経済主）としての自分の欲を我慢し、
家族を最優先できる者じゃないと買えないのがミニバン
俺にはできない選択。だが、自分に出来ないからこそ尊敬する
ミニバンを馬鹿にするのは違うと思うぞ。むしろミニバン選べる人が多い国であることを誇ってもいいくらい
【日産】V36スカイライン語る Part83【SKYLINE】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551713937/497-
- 661 ：
- >>660
ペチペチペチ
こんなもんか？
- 662 ：
- 普通に考えたらわざわざ探してきて別のスレに晒してるやつの方が遥かにキモいわけだが
- 663 ：
- > 荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします。
> 安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベルです。
- 664 ：
- 皆さんホイールは何インチ履かれてますか？
18インチと17インチで迷っています。
- 665 ：
- 215/40/18
ノーマルより少しはしまったかな。
乗り心地考えたらノーマルが良かったな
お！かっこいいね という程じゃない中途半端な感じ
というわけで17インチを薦める
- 666 ：
- 205/50/17
- 667 ：
- T31エクストレイルの17インチ
- 668 ：
- シルフィ二台持ちの勝ち組（嫉妬厳禁）
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558087295/
- 669 ：
- 嫉妬クソワロタ
- 670 ：
- https://twitter.com/TKP_taka/status/1129692501361565696
シルフィGT
(deleted an unsolicited ad)
- 671 ：
- >>668
年収900
資産が億超えててなんでシルフィを2台も……
愛？
- 672 ：
- 国内向けの新型シルフィはe-powerとEV、新型ヴァーサ（ラティオ）は教習車のみで十分です。
- 673 ：
- >>671
そこは生暖かく見守ってあげてw
- 674 ：
- 衝突軽減ブレーキとかの先進技術って必須かな
俺は今までエアバッグやABSの恩恵さえも受けたことない
何も付いてない方が人間は注意運転をするものです
- 675 ：
- 雨の日に坂道のマンホールの上でうっかりブレーキ踏むだけでABSって動かないか？
- 676 ：
- 事故らないから保険に入らないとか言っちゃう人だな
- 677 ：
- うむ、34年間自動車保険使ったことないな
自損はあるんだが対人対物しか入ってなかったので使えない
もちろん保険をかけたことに対する損益は払い損で
車両保険に入らないという選択は正解
- 678 ：
- まぁエアバッグ作動した時は大概人生終わってるな
万が一の一の時のための装備が金で買えるなら
その選択が出来ないシルフィはモデルチェンジして欲しい
- 679 ：
- プリウスって楽しい
https://pbs.twimg.com/media/D7DKz26UIAEYWvf.jpg
- 680 ：
- >>679
なんかジタバタしてそうだよねｗ
- 681 ：
- https://i.imgur.com/LinYZKz.jpg
- 682 ：
- >>681
ワイならとりあえずライト替える
- 683 ：
- アリオン欲しいなぁ…
- 684 ：
- 買えば？
- 685 ：
- https://i.imgur.com/CmuVFwc.jpg
- 686 ：
- >>685
カッコいいじゃん
- 687 ：
- 頑張って内装いじってるひとの写真が見たい
- 688 ：
- https://i.imgur.com/AO8PnRC.jpg
やられたこれ付かないやん
- 689 ：
- 老後に２０００万用意しなくちゃならんのか・・・
シルフィに２０年乗るしかないかな
- 690 ：
- 家持ならいいけど賃貸だったら少なすぎると思うよ
- 691 ：
- 39,500円すらもきつくなってきた
e-Powerの発電用エンジンは1.2Lなんだっけ？シルフィに載らないかなぁ
- 692 ：
- G11、06年式9万キロ越え
東京～兵庫、高速で80キロ巡航、休憩3回
燃費19km／L
カタログスペック越えてて今更ながらビビる
前日にオイル交換とスミコーの有機モリブデンの添加剤入れたぐらい
ちんたら走ってると燃費は上がる
- 693 ：
- >>692
モリブデンは脳によく利くんだよ
- 694 ：
- シルフィ納車したぜよ
- 695 ：
- 誰に？
- 696 ：
- 俺だよ
俺
- 697 ：
- G11アクセル緩めて、もう一度踏むと
カラカラカラカラって音がしはじめた
なんやろこれ
- 698 ：
- 俺も買った！
https://i.imgur.com/9LKHaLl.jpg
- 699 ：
- ノッキングでしょ
- 700 ：
- >>699
まじかー
10万キロ越えてるからガタきてるのかもね
週末ディーラーに行ってくるか
エンジンスワップしないと治りません、なんなら新車買え
とか言ってきたら困るわ
金ねンだわ、って言っておくか
修理代10万までは出すわ
プラグ交換してまだ5万キロ越えてないし
- 701 ：
- >>700
ワイも窓あけてたらノッキン音する
窓閉めよう。解決するで
- 702 ：
- ハイオク入れて音が止まるならノッキングだな
- 703 ：
- モリブデンといえばクジラクラウンで
４７年５３万キロ乗り続けてるお爺さんの動画あるけど
シルフィもメンテしっかりやればそのくらい乗れるのかな？
- 704 ：
- I'm Knockin' on your door
いつもすぐせめぎ合う lonely
- 705 ：
- >>703
やれるよ
簡単なのは2台くらい家にストックしとけば部品欠品も対応出来る
- 706 ：
- 108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/06/14(金) 21:00:05.63 ID:Ae8egyz70
俺は1.000～1,200万で子供２人が私立大学で、5,200万のローンを返していた時はティアナL33だった。
今は年収700万。住宅ローンは完済し子供卒業で、妻と２人少額の固定資産税と食費ぐらいで済む。
可処分所得はむちゃくちゃ多くなった。北新地で遊びまくってもフーガがキャッシュで買えてしまった。
皆も早く爺になって、ティアナ卒業できるとイイね。
【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558924650/108-
- 707 ：
- まだ入学してないです…
- 708 ：
- >>698
おじさん臭いホイールだね。
今流行りのポリッシュにしたら良かったのに
- 709 ：
- ノーマルみたいなのがええんやろ
- 710 ：
- VIP系はもう流行らないのか
- 711 ：
- 昔からヤンキー以外には流行ってないだろ
- 712 ：
- 新型カローラかっこいいのに
なんで日本向けネッツ仕様はハンディ掃除機の口みたいなデザインなの？
がっかりだわ
- 713 ：
- シルフィ用エアコンノブってあるのかな？
- 714 ：
- ブルーバードからシルフィに変わっただけで
一気に老人専用車に化した
- 715 ：
- シルフィって安くてかっこいいのに知名度低い。盲点なのだろう。買った人はなかなかの賢者やな
- 716 ：
- ※ただしモデルチェンジはしていない
- 717 ：
- セダン自体が不人気だし小型となると特にね
- 718 ：
- 多くの外車は結構な割合でセダンだと思うのだがなあ
なんで人気が無いことにしたがるんだろう
- 719 ：
- 日産自動車、グローバルに新型セダンのラインアップを充実
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-e73da1f0ecf4e78782101708120c20cd-190619-00-j?year=2019
- 720 ：
- >>718
外車の割合がどのくらいか考えて見たら？
- 721 ：
- >>720
どうなるの？
答えられない奴に限って考えてみろとか言うんだよなｗ
ttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2019
トヨタホンダ日産以外は外車以下のシェアだよ？
日産の大多数や、マツダとスズキとスバルを合わせた殆どがセダンでもおかしくない。
- 722 ：
- これもうセダンはスカイライン1本に絞るつもりだろ
- 723 ：
- 上海で発表された新型シルフィ、やっぱり日本導入はないのかね
あのスタイルで出るなら、久しぶりにセダンに回帰してもいいかなと思ってるんだが
- 724 ：
- >>723
結局は売れないから出ない
人気がどうこう言ってるが
人気あるなら日本で売ってるわ
- 725 ：
- そもそも出さないから売れないだけ
カローラとか普通に売れてるからな
- 726 ：
- 新型スカイラインだって、売れないだろう
日産に思い入れがないならクラウンやレクサスを買う
- 727 ：
- スカイライン無駄にでかいんだよ
デカいの置ける・買えるならクラウン買った方がいいと思うし
- 728 ：
- ジュークの1.6ターボが載ってれば少しは評価も変わっただろうに
- 729 ：
- >>715
モデルチェンジから7年も過ぎとっくにフルモデルチェンジの時期も過ぎ安全装備もなしで時代遅れのまま生き残っているシーラカンス
賢者どころか今購入するやつなんて営業用途以外ないと思うよ
- 730 ：
- >>729
あなたはエアオーナーの方ですね
- 731 ：
- >>729
全幅がセドグロと同じで日本の道にはちょうどええんや。CVT7なのもいいな
- 732 ：
- >>729
お爺ちゃんに人気あるぞｗ
- 733 ：
- 高齢の人だと
G10,11シルフィを最後の一台にする人多いんだろうね。
- 734 ：
- ちゃんとした人はシルフィに乗ってる
- 735 ：
- 絶滅危惧種だわ
全然見かけない
田舎なのにRーリより遭遇率低い
- 736 ：
- G10とG11は未だによく見かける
- 737 ：
- いやそれはない
現行のはたまに見るが
- 738 ：
- なぜが茨城は日産率高め
ＭＴシルフィも走ってるよ
- 739 ：
- なぜかって、そりゃ日立の佐和工場では日産車の部品作ってましたから
- 740 ：
- B17は高齢者すら選ばない
B15サニーよりも遭遇率低い気がする
- 741 ：
- 昔このクラス乗ってたような人はコンパクトカーになってる率高いよ
- 742 ：
- みんなで逆走するんですよね
- 743 ：
- 回りのセダンのってた年寄りは
クラウンかプリカスに乗り換えてるわ
フーガは人気無いんやね
- 744 ：
- >>743
フーガほんと見ないなぁ…
市役所の入札車くらいしか見ない
- 745 ：
- 中国の新しいシルフィ格好いいじゃん
なにあれ来ないの？残念だわ
- 746 ：
- >>745
ゴーンもいなくなったことだし、みんなでラブコール唱えれば日本でも発売するかもよ
- 747 ：
- また中途半端な1.8リッターのみとかなら要らない
- 748 ：
- 神奈川県はまだG11たくさん走ってます！
- 749 ：
- きれいなG10見かけたら得した気分になる
- 750 ：
- >>745
あれいいよねぇ
めっちゃ欲しい！
- 751 ：
- インプレッサG4かっこいいけどKG11と燃費同じくらいなのか…
- 752 ：
- インプレッサはそこじゃないだろ
低いダッシュボードの視界の良さと安全性
何よりアイサイトだろう
- 753 ：
- G11、メーター読みで30キロ前後で
フロントから確実にカラカラカラってモータか何か動くんだけど
ウォーターポンプの動作音？
10万キロ越えて音が大きくなってきた
- 754 ：
- 聞かないことには分からないけど多分聞いても分からない
- 755 ：
- >>752
そう、そのとおり
だからこそプロパイロット搭載シルフィが必要
- 756 ：
- 現行シルフィ後継のヴァ―サだか中華シルフィが出るとしても２、３年先だろう。
もう、そんなに待てないよ．．．
- 757 ：
- 別撮りだ…
- 758 ：
- シーマ・フーガ・ティアナ・シルフィのセダンタイプ年次改良のお知らせ
車体に変更はありませんが、カタログが刷新されました。
オプションカタログに若干の変更があります。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/OPCATALOGUE/
※スカイラインは今秋モデルチェンジなので変更ありません
シルフィのモデルチェンジ期待した方残念でした、カタログ落ち回避が喜ばしいかな。
(*^o^*)
- 759 ：
- ティアナスレでも喜んで書いてるみたいだけど、これは何の根拠にもならんよ
年度の途中で変更がある場合なんてこれでもあったわけだし
そもそもジュークも今年発表されるけど？
- 760 ：
- カタログ落ちしないんなら
自動ブレーキと踏み間違いアシストぐらいつけろよ
購買層の年齢高いんだから
- 761 ：
- 新型スカイライン出たな
- 762 ：
- だがシルフィは放置
- 763 ：
- ここで言うのもなんだが、、
新型ヴァーサをサニーの名で復活させてくれ・・・
- 764 ：
- いや、サニーじゃ流石に売れないだろ
そのままヴァーサで出せば俺も検討する
- 765 ：
- ヴァーサンが乗るクルマとか揶揄されるのか
- 766 ：
- ヴァーサンに乗るジィーサン
- 767 ：
- 限定でNISMO出さないかな
- 768 ：
- IMPUL SYLPHY B17 があるじゃん。。
- 769 ：
- 2009年式G11だけど最近燃費が街乗り8割でリッター8キロしか走らなくなってきた
以前はエアコンオンでも10キロ下回らなかったんだけど
ディーラーのエンジンリフレッシュ効果あるのかな
- 770 ：
- 日産ダメみたいだな
新型シルフィはお蔵入りかな
- 771 ：
- 心配しなくても10%は日本の既存車種から減らされるから大丈夫よ
- 772 ：
- それに中国市場での弾は絶対に減らすわけにはいかないしね
シルフィが一時期一番売れてた位だし
- 773 ：
- ニューウイルソンでピカピカに磨いてるよ
- 774 ：
- >>769
俺のG11はエンジンリフレッシュを受けてから
やたらアイドリングが高くなって燃費も改善しない
次の6検で診てもらおうと思ってる
- 775 ：
- 業績急落、あえぐ日産＝改善計画狂えば経営批判に
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019072501342&g=eco
2019年07月26日07時13分
これに加え、日産は既に実施しているリストラ策も含め、２２年度までに世界１４拠点で１万２５００人を削減。不採算商品も１０％以上減らす。同社は「ジャンプするためにはいったん縮まなければならない」（幹部）と訴えており、合理化を進め、業績を浮上させる考え。
- 776 ：
- ずっと縮みっぱなしじゃん
- 777 ：
- 前に中国で発表された新型シルフィはカッコ良さそうだから日本での発売は楽しみにしてる
- 778 ：
- >>777
まず導入されないから安心汁
- 779 ：
- モーターショーのプロトタイプと違って
実寸は幅1780ぐらいとか雑誌に書いてあったけど
そのくらいなら購入を検討してもいいかな
- 780 ：
- だから月販500台もいくはずのないミドルセダンが日本で発売されるかどうか
今の日産の現状を考えればわかりそうなものだと思うが
- 781 ：
- 1815みたいだね
https://youtu.be/lA4z5e3QvFs
- 782 ：
- >>781
動画途中まで見たけどパーキングブレーキは足踏み式なんだな
なんだか古臭いな
ターンライトもLEDなのにメリハリない感じだし
- 783 ：
- >>780
そうやって目先の儲けだけ見て国内の車種を整理しまくった結果が今の日産なんだが
そんなに売れてなくてもセダンをいくつも出してるメーカーがあるのは長期的な戦略があるからだぞ
- 784 ：
- 体力有るトヨタ以外でセダン何車種も出してる国内メーカー有る？
- 785 ：
- ホンダ
- 786 ：
- 日産はセダン5車種有るけどホンダって2車種しか知らないけどそんなにセダン出してるの？
- 787 ：
- グレイス、シビック、インサイト、アコード、レジェンド
・・・クラリティを入れると日産を凌駕してるな
- 788 ：
- スバルも
インプG4
レガシィB4
WRX S4
WRX STI
一応4車種あることはあるね
- 789 ：
- >>788
次スバルいくかな
- 790 ：
- インプレッサいいよ
前後共に視界がよくあるべきところにスイッチがあり扱いやすい
多分踏み間違い事故とかプリウスより起こりにくいのではないか
- 791 ：
- 現行シルフィぐらいの大きさで
プロパイロット2.0を搭載したセダンよろしく！
車名とかはどうでもいいです
- 792 ：
- バイオレットとかオースターとかスタンザとかプリメーラとかアルメーラとかブルーバードとか
- 793 ：
- >>791
だからインプレッサ
- 794 ：
- スバルは検査不正問題どうなったんだっけ？
- 795 ：
- 3眼カメラを含む7個のカメラの映像、5個のレーダー、12個のソナー…
プロパイロット2.0と現状のアイサイトじゃ次元が違うでしょう。
- 796 ：
- シャークアンテナ付けたよ！
https://i.imgur.com/Uu02jgD.jpg
- 797 ：
- 給油口右にあるんだ
- 798 ：
- 日産は右が多いでしょ
- 799 ：
- 団地に住んでるの？
- 800 ：
- >>799
どっかの施設の業務用の駐車場でしょ。
- 801 ：
- >>795
レーダーとステレオカメラとソナーついた車の乗ってるけど各センサーがバラバラなんだよね
何に反応してるのかわからない接近警告とか、駐車場でソナーと360度カメラが違うタイミングで警告鳴らしたり
アイサイトのいいのは何で警告してるのかはっきりわかること
自動運転未満、運転支援系は正確な相対距離判定の出来る単独カメラ型が一番だと思うし、レーダーと組み合わされない距離センサーはアイサイトが唯一
Mobileyeの単眼カメラは画像認識だけで距離センサー入ってないからね
- 802 ：
- 新型カローラと現行シルフィなら
どっちにする？
- 803 ：
- カローラオススメ
真面目な話
- 804 ：
- カローラはあの顔がなあ
- 805 ：
- 俺もカローラの顔が受け付けない
最近のトヨタとホンダは無理だわ
- 806 ：
- カローラはまじで壊れないのがデカイな
15年車検10万以内で済む車はそうそうない
- 807 ：
- >>806
トヨタはほんと素晴らしい
プロボックスやサクシード乗ってるけど30万乗っても経年劣化しか
トラブルが無い。
ただカローラの名前にしては高すぎる…シビックも同じ
こういう考え方がすでに古いんだろうな
- 808 ：
- 新型カローラ見たけど眉毛が繋がってるかのようなヘッドライトが嫌いだわ
- 809 ：
- 新型カローラ見たけどナマズみたいに大きく開けた口が嫌いだわ
- 810 ：
- マツダ3ならどっちにする？
- 811 ：
- 【かつての名門 ブルーバード】いま置き去りのシルフィは役目を終えたのか？
https://bestcarweb.jp/news/85150
- 812 ：
- >>810
まつだって
- 813 ：
- 新型、トヨタのカローラみたいに日本だけ幅５センチぐらい削れ！
- 814 ：
- 日産は100パーそんなコストかけないよ
- 815 ：
- >>811
バカじゃないの？こいつ
最後まで読んで損したとか言いようがない
- 816 ：
- だってベストカーだもの
- 817 ：
- こんな車が話題にされることを喜べ
- 818 ：
- 世の中じゃ存在自体知らないからな
- 819 ：
- G11から2015年式B17中古に買い替えたが、夏場のほぼ街乗りエアコン付けてで燃費が11kml
G11と変わらない
中古の安さに釣られて買ったが、やっぱりトヨタのハイブリッドにすべきだったと後悔してる
- 820 ：
- >>819
値段が違うでしょ
- 821 ：
- 差額の50万円をガソリン代に使うと、リッター140円として3571リットル
燃費11km/Lなら39285キロ走れるから、得した気分になれる
この夏、高速道路を2000キロ走ったら、燃費17km/Lだったわ
- 822 ：
- >>821
中古のハイブリッドってどうなの？
- 823 ：
- バッテリー云々よりも電子制御系の不具合が多いらしい
https://blogs.yahoo.co.jp/semidalion/49464249.html
V37みたいな大排気量HVなら効果は有るだろうけど、1.5リットルHVだと
毎日150キロくらい走らんと元が取れんやろ
- 824 ：
- シルフィしかりマーチやエクストレイルも、
旧型が持っていた独自のコンセプトや凝った作り込みを全て一様に削り取ってしまったのが面白いぐらいに一致しているな
B17を買うくらいなら程度のいいG11後期型のほうがいいんじゃないかと思ってしまう
燃費も税金も同じなんだし
- 825 ：
- 街乗りリッター11って、微妙ですよね
ePowerじゃないセレナでも春秋ならそのくらい行く。
さすがに夏は9とかだし、
高速は15くらいしかいかないが。
- 826 ：
- G11乗りです。２月に車検、８月に６検を受けて、いずれも翌日に給油したんですが
満タンにして航続可能距離が280～290と表示されます。
通常は満タンで３３０～340ぐらいが表示されるのですがディーラから戻ってくると
こういう症状が出ます。同じような症状が出る方、いらっしゃいますかね？
- 827 ：
- 航続可能距離は、直前何分間かの平均燃費×ガソリン残量なので、
ディーラーで、メンテの関係で、しばらくアイドリングして、平均燃費が下がり
航続可能距離も減るって感じだと思います。
- 828 ：
- なので、しばらく走れば、航続可能距離は、いつも通りになると、思いますよ。
- 829 ：
- >>828
なるほど、そういうことでしたか！
丁寧に教えていただきありがとうございます。
- 830 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190824-00010002-mmagazine-bus_all
- 831 ：
- 日産車だとモデルチェンジが異様に長いから
次期モデルの登場を10年は気にしないで乗れるから良いよね
- 832 ：
- 是非シルフィワゴンを作ってくれ
てかステーションワゴン作ってないメーカーって日産だけじゃね？
- 833 ：
- 新型シルフィ日本で出ないって？
マジかよ売れよ
- 834 ：
- 中国で日産「シルフィ」なぜ人気？ 日本ではパッとしないのに中国で爆売する理由
https://kuruma-news.jp/post/175927
- 835 ：
- >>834
日本でパッとしないも何も新型は日本じゃ売ってねーじゃん
この新型なら日本でも売れるわ
- 836 ：
- 売れないから出さない、モデルチェンジしないんではなくて、
出さない、モデルチェンジしないから売れないのにね
前者という事にしたいがために頑なに国内だけ極力手間もカネもかけない
- 837 ：
- いや、どちらも間違ってはいない
- 838 ：
- 日産の場合は言い訳のためだけに前者を使ってるって事でしょうが
- 839 ：
- いくら言い訳しても、トヨタにもホンダにも負けてることの理由にはならないよね
- 840 ：
- 言い訳にしてるのは日産であってユーザーではないしねえ
- 841 ：
- 新型出したところでたいして売れるわけではないし
販促費や新製品発表会のコストも馬鹿にならない
どーせ業販だけなら減価償却も終わった旧型売り続けるのが正しい経営判断
- 842 ：
- その結果が減益だし正しいもクソもないね
- 843 ：
- 新型セダン
日本でも売ってくれ
- 844 ：
- 新型でたら値上がりかなりしそうだ
- 845 ：
- 売れなくても売ってほしい
- 846 ：
- >>845
無茶言うなよ
- 847 ：
- 日本車としてじゃなくてもいいんだよ
英国仕様車でもいいんだよ
日本の法令を守れる範囲であれば
- 848 ：
- あのコストのかかってそうなプロパイロット
シルフィクラスまで降りてくるのかね。
- 849 ：
- >>842
2018年迄は正しかったしゴーンの問題で騒がなく順調に新型出てれば万事OKだったのさ
現実は新型出す前にイメージ悪くして終わったけどな
- 850 ：
- ゴーンの問題前も新型なんて出てなかったけど大丈夫？
- 851 ：
- 星野がいなくならない限り出ないよ
- 852 ：
- 星野さんは上流の方とのお付き合いばかりですから セダンはベンツでいいと思ってるんじゃないですか？
庶民は軽自動車とミニバンで十分でしょ？って
- 853 ：
- 中国で売ってる新型かっけーな
シビックもアクセラもシルフィもどんどん高級化していく
もうセダンは日本では大衆車の役割を終えて
車好きな人間の嗜好品になってきたな
- 854 ：
- >>850
まだ出てなかっただけだよ
- 855 ：
- 日産の国内向けセダンはスカイラインを除き、
飼い殺し状態だからな。特にシルフィとティアナは（笑）。
- 856 ：
- >>854
2年くらい何も出てなかったし出る計画も無かったんでね
ぼちぼち妄想しつこいから
- 857 ：
- >>856
セレナくらいかな？適正なサイクルでモデルチェンジしたの
後は
マーチ、ムラーノ、スカクロは国内スルー、
ティアナも国内だけマイナーチェンジすらなし
何も戦略変わってないねw
ガイジみたいだし相手するだけ無駄よ
- 858 ：
- >>855
ティアナは12月で生産終了が決定してる
- 859 ：
- 後継のセダンは？
- 860 ：
- ないです
- 861 ：
- アルティマは？
- 862 ：
- たぶん無し
無論、マキシマでもない
- 863 ：
- ジュークすら日本無しだしね
セダンは言わずもがな
- 864 ：
- そのうち、セレナとエクストレイルとノートと軽しか売らなくなったりしてな
- 865 ：
- G11乗っててまだもうちょい乗るつもりだけどるけど新車で乗り換える車がない
現行シルフィは末期モデルでもう終わりそうだし、プレミオも同じくで中身が古すぎる
新型カローラはデザインが受け付けられない
マツダ3はカッコいいが値段も上がって新車で買うのはちょっと気が引ける
インプG4はいい車かもしれんがデザインか惜しい
あと上級グレードのタイヤ225の18インチってなんやねん
- 866 ：
- シルフィが先になくなると思っていたがティアナがカタログ落ちか
新型シルフィが出るのかな
- 867 ：
- 俺は中古のL33ティアナが投げ売り同然ぐらいまで値落ちするのを虎視眈々と待ってる
- 868 ：
- >>864
GTRとZとスカイラインとリーフとシーマとフーガとキャラバンは残るんじゃないの？
- 869 ：
- ８月販売台数 前年同月比増減率（▼はマイナス）
トヨタ １１２,３３８台※ ４.２％
ホンダ ５７,３７５台 ２０.３％
ダイハツ ４９,７９１台 １４.２％
スズキ ４６,３６５台 ▼６.９％
日産 ４１,７５３台 ▼２.４％
マツダ １４,４２０台 ▼６.４％
スバル １０,０８４台 ▼１.１％
三菱 ７,７６５台 １２.９％
※レクサス（４,５９３台）は含まず。
日産は４万台を割り込むと抱えている販社が経営を維持できない
お家騒動をしてる場合ではないのだが
- 870 ：
- >>869
これ恐ろしいなぁ ほんとに軽しか売れないんだな
売れないというか日本人はもう軽しか買えない
- 871 ：
- ×買えない
◯買わない
- 872 ：
- G11の20S、15万キロだけどCVTのショックが大きくなってきたような
巡航時にアクセル抜くとゴムのボールが跳ねるような軽いショックを感じる
- 873 ：
- >>872
25万は乗りたいなぁ…
それまでに良いの出てくれないかなぁ…
- 874 ：
- G11のCVTは個体によっては新車の頃から
低中速でアクセルオフの時にガツンとショックがある車をそこそこ見た
- 875 ：
- 新型カローラセダン ハイブリッドの最安グレードは260万円
それにしてもこのナビ画面邪魔じゃないのか？
https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/image/design/exterior12.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/image/design/interior2.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/image/design/exterior8.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/image/design/exterior5.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corolla/002_p_001/image/design/exterior1.jpg
- 876 ：
- 名前がカローラじゃなきゃ買ってたな
- 877 ：
- カローラは後姿は良いけど前がカッコ悪い
シルフィ早く出ないかな
- 878 ：
- 日本で出る？
- 879 ：
- 出ないよ
- 880 ：
- >>874
日産に聞いたらそれは仕様だから治せない
と言われたぞ
- 881 ：
- >>875
なんだこの内装...中国みたいに品がないな
- 882 ：
- 最近のトヨタ車の内装はこのモチーフだね
RAV4もこんな感じだし
- 883 ：
- CDが聴けない時点でンコ
- 884 ：
- >>883
ディスプレイオーディオでAndroid Auto使えるね
T-Connectはもうおしまいだね
- 885 ：
- >>877
どう見てもナマズだよね
- 886 ：
- >>883
今時円盤グルグルは無いわー
- 887 ：
- モーターショーで次期セダンの情報でなかったら
カローラ行くしかないかなぁ…
- 888 ：
- CD買っても、iTunesに取り込んでスマホで聞いている
スマホがカーオーディオにつなげれば最高
- 889 ：
- >>887
カローラに高いかね出すのがいや！
スバルかホンダに行く
- 890 ：
- カローラに250万円も出すならインプレッサG4だな
- 891 ：
- カローラは冷静に見て良い車だと思うよ
ただしあのデカグリルを覗けば
- 892 ：
- 車内が一番長く付き合うのに、新カローラのあの内装は無理
- 893 ：
- 新型カローラセダン、中間グレードだと後席アームレストとトランクスルー
が無いらしいな。購入再検討やな。
- 894 ：
- 正直頑なにセダンじゃなくてもよくなってきた
なんでセダン？って聞かれると正直困る
- 895 ：
- 後ろに人乗せないならセダンである必要はないな
- 896 ：
- >>895
後ろに乗せるならミニバンとかのほうが良くね？
後列シート位置調節できるし
- 897 ：
- 後方からの衝突には有利と聞いた事がある
- 898 ：
- この車は安全支援機能全然ついてないですか
- 899 ：
- >>898
スピード出ないから安全です……
- 900 ：
- >>898
ブレーキとアクセル踏み間違える恐れのある人は、特注でワンペダルにしてくれる業者があるそうだよ
- 901 ：
- >>898
つけられるようにモデルチェンジした奴は日本以外でしか売ってません
- 902 ：
- >>898
絶対的制動力はないがサイドブレーキがあってとても安心ですｗ
- 903 ：
- 人気ないから中古安い
- 904 ：
- イメージカラーだったG11の青い奴
出たときは変な色だなと思ったが、最近は結構存在感ある色だなと思うようになった。
- 905 ：
- おめ
いい色買ったな
- 906 ：
- 海外で売られてる新型のシルフィやラティオ、かっこいいけど見分けがつかない！
しかも、フォグランプ周りがセレナに似てる
- 907 ：
- B17の古臭いトランク鍵穴を隠すいい方法なんかないですか？
- 908 ：
- 板金塗装
- 909 ：
- G11のバッテリー交換を馴染みの車屋に頼んだんだが
バッテーリー代金18000円って高すぎだよな？
工賃はサービスで無料っていうけどさあ
- 910 ：
- 42B19Lって普通にホムセンで4～5千円で売ってるよね
- 911 ：
- 見たらFURUKAWAのFB5000の55B24Lだったわ
- 912 ：
- V35乗ってた頃に楽天でACデルコのを一万円で買った
- 913 ：
- 高すぎね？
カオスの80B24Lが尼で11000円だぞ
- 914 ：
- そう思うんならそれ買えばいいだろ
- 915 ：
- 単純に疑問なだけだろ
楽天と書いてるから通販だろうしACデルコなら8000円くらいだろ
- 916 ：
- D23Lだからホムセンで日立のだと15000円すんのよ
日産中古店でB17を買ったら、納車時にピットワークの新品バッテリーを
無料で付けてくれた
- 917 ：
- アトラスならもう少し安い？
- 918 ：
- 安いけど運任せ
- 919 ：
- アマゾンだと、カオスN-100D23L/C7 11,450円を推奨されるけど、これでいいの？
- 920 ：
- >>917
> アトラスならもう少し安い？
めっちゃ安いけど当たり外れがある。
- 921 ：
- 中古安いな
人気ないのかな
- 922 ：
- ないよ！
- 923 ：
- お買い得製品だよ
- 924 ：
- ホンダN-BOXターボは160万円だがその金で新古車のマーチが2台買えちまうんだ。
- 925 ：
- >>921-923
シルフィ以上にもっともっと不人気なのは
既に絶版済みとなったこいつですよ↓
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/Nissan_LATIO_B_%28DBA-N17%29_front.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/Nissan_LATIO_B_%28DBA-N17%29_rear.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Nissan_LATIO_X_%28DBA-N17%29_front.JPG
- 926 ：
- B17とMR20のG11ってどっちが速いの？
- 927 ：
- >>926
速さを競う車じゃ無い中で
一番競えないクラスだぞ
とりあえずＧ１１は遅いしもっさりしてる
- 928 ：
- ついに相棒に出てくるクルマがトヨタ車になった
ラストがクラウンの隊列で笑った
- 929 ：
- >>928
先頭はY33だけどな
あれはアウトレージのパクりじゃね？
- 930 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191026-00191015-kurumans-bus_all
毎度の日本に売らない為の言い訳
セダンでも新しく良いものを出せば需要は高まるのに
- 931 ：
- 中国で売れてる日本車ナンバーワンだからな
売れないはずがない
e-powerも用意してみたらいい
- 932 ：
- 放置してるから売れてないだけなのにねえ
クラウンやカローラが売れてるのは顧客が強いだけでなく、
当たり前にモデルチェンジ怠ってないからだし
- 933 ：
- 日本は販管コストが高いのかね
- 934 ：
- G11からB17中古に乗り換えるつもりだったがスイフトハイブリッド買ってしまった。
もしもスズキがこんなに頑張っていたのを知らずに世代遅れのB17を買っていたらと思うと、無知は恐ろしい。
- 935 ：
- そう思わないから、大丈夫。
- 936 ：
- 2020年初頭に小変更笑だとさ
もうやる気ないんならさっさと削除すりゃいいのに小手先の事ばかりするのが尚更ムカつくわ
- 937 ：
- もしかして型落ちのフェイスリフト版を新型と称して出すのか？
もしくは中国向けのリーフセダンをシルフィとして発売？
- 938 ：
- 多分エルグランドにも行われる法令改定に伴う変更だけ
少々変更レベル
- 939 ：
- 今のシルフィの燃費WLTCモード表示になったら悲惨な数字になりそう。
- 940 ：
- 燃費特化した車と違って落差少ないんじゃない？元々悪いし
- 941 ：
- >>937
後期顔も今更感あるし、B18にしないならいっそ消滅の方が…。
Y33でもVG30Eをダラダラ売ってた、あの頃みたくて何だかなー
- 942 ：
- 後期顔でも、e-POWER載せてきたらまだ日産見直すが…もしくは1.2Lターボでも
でもどうせアイドリングストップ追加程度なんだろうな
- 943 ：
- シルフィg買いました、FG10から乗り換えです。
今までありがとうFG10
- 944 ：
- お金出して買ったの？
ただでもらった？
- 945 ：
- 貰ったものを買ったなんて言ってる奴いたら基地外やん
- 946 ：
- 北米でもフルモデルチェンジか
やっぱり日本だけハブくようで。
- 947 ：
- B18はマルチリンクサスなのがすごいけど1.6Lみたいだから日本では出さないんじゃ？
- 948 ：
- >>947
どっかに2Lって書いてあった
- 949 ：
- 現行「シルフィ」が2020年2月に一部改良予定
http://creative311.com/?p=75988
- 950 ：
- 素直に廃止すりゃいいのにな
コストかけたくないくせに
- 951 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191118-00000006-nna_kyodo-asia
よれはシルフィなの？ラティオなの？どっちだ？
- 952 ：
- これは日本ではラティオとして売られてた車種の新型
北米ではヴァーサ
- 953 ：
- かっこ悪い
- 954 ：
- 祝：セントラ２０２０モデル登場
https://kuruma-news.jp/post/198925
- 955 ：
- 日本以外は順調にモデルチェンジされてくね
- 956 ：
- >>955
日本市場は死んだに等しい
- 957 ：
- メキシコの日産ツル(B13サニー)みたく、20年以上モデルチェンジせずにB17を売ったりしてな、日本ではw
- 958 ：
- ロシアでは最近までG11売ってたんだっけ
アルメーラクラシック？ 確かそんな名前
- 959 ：
- もうセダン日本で売らんのか？
新型セントラもヴァーサも良い車なのに。
日産のセダンが好きなのに。
日本市場、見捨てられすぎだろう
この20年で日本人は本当に貧しくなった。
- 960 ：
- >>959
日本人が貧しくなったのではなく、グローバル化で数が出ないモデルを切り捨てて行ったメーカーの都合だろ
- 961 ：
- そんでユーザーから切り捨てられ始めてるのが笑える
車種差別するにしても調整下手くそなんだよな
露骨過ぎた
- 962 ：
- 日産はe-:powerの展開に時間がかかりすぎたな
ゴーンさんがゼロエミッション原理主義で、e-powerを喜んでいなかったのかも
- 963 ：
- フルモデルチェンジがダメならシルフィのEVでいいよ
- 964 ：
- あれもじきに無かったことになるやろ
シルフィ自体新型になったし、併売しつつ無くすか現行型ベースでもう一度新しくするか
- 965 ：
- > 日産はe-:powerの展開
不満続出でダメらしいよ、特にこれからの冬場
暖房に相当パワーが喰われて走らない。
- 966 ：
- >>965
ヒーターの熱源はエンジンの余熱だろ
- 967 ：
- >>965
デマ
- 968 ：
- >>965
こういうすぐばれる嘘をつく奴って、馬鹿なの？
小学校だと特殊学級落ちギリギリのラインの奴とかいたけど
それがそのまま大人になった感じ？
- 969 ：
- >>966
フル充電EV走行時、エンジン未始動なのに
暖房すぐ効くのはなぜ？
- 970 ：
- e-:powerのエンジンは発電機回すだけだからエアコンに電力パワー持って行かれてもモーター駆動とは無関係でしょう
燃費が悪化するだけで走りはいいはずです。
- 971 ：
- エンジンかけなくても気にせずエアコン使えるのはいいよなぁ
- 972 ：
- >>966
>>969
ノートはPTCヒータ併用車
外気温が8°C以下で12Vバッテリの電圧が11.5 V以上であるときのみPTCヒータが作動
- 973 ：
- バカが来るとスレが伸びて楽しい
- 974 ：
- 昔やたらG10に拘ってた、つねかつ将軍(？)みたいな名前のやつどこ行った？
- 975 ：
- 常勝将軍だっけ？
- 976 ：
- 誰か呼んでくれたｗ
- 977 ：
- https://www.sankei.com/images/news/171008/wst1710080005-p3.jpg
- 978 ：
- ここ落とします
埋めちゃいます
- 979 ：
- ここ落とします
埋めちゃいます
- 980 ：
- 日産終了
- 981 ：
- 日産終了
２
- 982 ：
- 日産終了
３
- 983 ：
- 日産終了
４
- 984 ：
- 日産終了
５
- 985 ：
- 日産終了
６
- 986 ：
- 日産終了
７
- 987 ：
- 日産終了
８
- 988 ：
- 日産終了
９
- 989 ：
- 日産終了
１０
- 990 ：
- 日産終了
１１
- 991 ：
- 日産終了
１１
- 992 ：
- 日産終了
１２
- 993 ：
- 日産終了
１３
- 994 ：
- 日産終了
１４
- 995 ：
- 日産終了
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- 996 ：
- 日産終了
１６
- 997 ：
- 日産終了
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- 998 ：
- 日産終了
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- 日産終了
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- 日産終了
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- 2ch.scからのレス数が1000に到達しました。
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