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【マツダ】Mazda3 Vol.57【トーションビーム】


1 ：
稀代の失敗作。トーションビーマーの戦いは続く

※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.56【トーションビーム】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574066824/

2 ：
アンチと信者の隔離スレ

3 ：
デザインをボゴってあげるとマツダマゾ豚は良い声で鳴きます♪

4 ：
いやあデザインは効かんでしょ
トーション一択だ

5 ：
アンチ共がデザインケチつけても現実はコレ
https://s.response.jp/article/2019/09/30/327053.html
マツダ3 新型、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞…ドイツ自動車誌
マツダの欧州部門は9月27日、新型『マツダ3』（Mazda 3）が、ドイツの自動車専門誌『auto motor und sport』（アウトモーターウントシュポルト）誌による読者投票「オートニス」において、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞した、と発表した。
毎年恒例の読者投票には、同誌の1万3000人以上の読者が参加した。10のカテゴリーの合計100車種の新車の中から、お気に入りの1台に投票している。

6 ：
カスツダの歯ぎしりwギギギ

7 ：
>>5
社員下請け総出で組織票工作か、ダセー会社

8 ：
パリコレみたいなもん
パリコレの服着たいか？

9 ：
>>7
アンチ共の歯ぎしりwギギギ

10 ：
>>8
それはコンセプトカーだね
こんなの
https://blog.mazda.com/wp-content/uploads/2018/02/20180207_01a.jpg

11 ：
>>9
ギギギw

12 ：
駐車場の車止めに前から突っ込んだら擦りますか？

13 ：
街で見かけたら、見てしまうよ。
近くで見ると迫力あるし。個性的ともいえるが。

14 ：
エクステリアデザインは相当良いと思う。
3ドアハッチというよりクーペって感じで。
それだけに、そういうところが先鋭的であればあるほどトーションであることがカッコ悪い

15 ：
先鋭的なトーションだからいいじゃんw

16 ：
トーションビームのリアサスペンションとパッシブダンパーの採用に、異を唱える向きもあるかもしれない。ファミリーカーのハッチバックでも、いまやスポーティなものは四輪独立懸架が普通になっているからだ。
主要なライバルの多くはより複雑なマルチリンクを採用し、なかにはオプションでアダプティブダンパーを用意するものさえある。それらのどれも、ワクワクする走りを売りにしているわけではないことをお忘れなく。
よほど荒れた路面でなければ乗り心地は良好。静粛性も高い。
マツダは、なんの確証もなくこうしたトレンドに逆行したわけではない。ゴルフや、もっとスポーティなフォーカスなどと比べても、マツダ3のリアアクスルは、路面をガッチリ捉えているといえるのだ。
極めてスムースな路面なら、乗り心地の面でそれが問題になることはない。しかし、荒れた路面へその端正なマスクを向けたときには、セカンダリーライドが必要以上に活発になる。
とはいえ、プライマリーライドのコンフォートはおおむね良好だ。大きな突き上げもうまくいなし、沈み込みもかなり落ち着いている。

17 ：
提灯ビームw

18 ：
>>10
現行より百万倍着たいー

19 ：
また作文書いて悦に入ってるアホが出てきた
しょーもねぇ事書いてねぇで試乗でも行ってこい

20 ：
トーションが悪いわけではない
セッティングの失敗。と言うのか
煮詰め不足の気がする。
発表しても提灯屋しか試乗させないとか、
テストコースのみの試乗とか、考えられない慌てぶり。
自信有りませんと言ってるようなもの
時間をかけてセッティングした姿で全モデルをxと
同時に出せば、こんなにあーだのこーだの
言われなかった気がする
俺は改良待ち
それでダメならやめる

21 ：
このクラスはトーションビームだろ。マルチリンク勢がトーションメガーヌに速さで惨敗。石畳でも定評のトーションプジョー。カローラ、インプ、ゴルフ、フォーカスが速さ、乗り心地でもや敗れた証拠だよ。

22 ：
他人の褌で相撲取って楽しいか？ｗ
サス形式は同じでもフランス車と同列に語るのは恥ずかしいレベルのゴミなんだからそこの所勘違いすんなよツダオタ

23 ：
ならMAZDA3ではなくメガーヌを買うのが一番いいんじゃね？

24 ：
メガーヌならRSにトロフィーと刺激的なモデルもあるし良いよな

何よりもFF最速という称号は、雑誌の賞を取るよりも価値があるよな

25 ：
トーションビームにしては出来は良かったけどな、下手なマルチリンクより上
もちろん出来の良いマルチリンクにはかなわないけど

26 ：
知らなければ普通に、なめらかで割とこのクラスにしては上質な乗り心地という印象
それより感動したのは内外装の質と静粛性、シート、各種ボタンの触り心地の良さとか、
後席ドアがこのクラスにしてはプラスチッキーではなく手を抜いていないこととか
ゴルフやアウディA3とかも後部ドアは手を抜いている

27 ：
>>21
じゃあ早くトーションマツスピ出しましょう

28 ：
>>26
レクサスも

29 ：
>>25
下手なマルチリンクってのは前のアクセラだな。マツダの中の人も失敗作と言ってるくらいだし。ただしそれ以上にこのマツダ3が失敗作なんだよな。

30 ：
マツダもそろそろ学習してくれよな
良い車でも所詮マツダなんだよな

31 ：
>>30
その所詮マツダの良い車MAZDA3にかなわないカローラはインプレッサは可哀想(´；ω；`)

32 ：
>>29
いやインプレッサ

33 ：
出来が良いトーシヨンだと言っても一般ユーザーは認めて無いんだよな
だから新車効果も何処へやら
全く売れない
それが結論

34 ：
今年発売の新型車が威張れるのは二、三年落ちの型落ち車共だけか
欧州車に匹敵とかほざいてた癖に情けない連中だなぁ

35 ：
ゴルフやAクラス超えと散々喧伝してたのにいざ比較するのはカローラインプかよ笑
3年前の車相手しかマウント取れないとか恥ずかしい限りだね

36 ：
シビックは走り、カローラは高性能のHV、インプは使い勝手やAWDと各々特徴がある
マツダ3にあるのは上記の要素を犠牲にして得たハリボテデザインだけｗｗｗ
そりゃ消費者にそっぽ向かれる訳だｗｗｗ

37 ：
マツダ役員含め欧州車がターゲットなんて一言も言ってねぇよ
都合良く脳内で捏造すんなアンチ

38 ：
>>33
一般ユーザーから認められなくて売れないのは、後席の狭さと視界だろ
あとブランド力が足りない

39 ：
残念ながら本スレの過去ログ漁ればくっせぇ書き込みがゴロゴロ出てくるんだなこれが
国産はおろか欧州車を超えた！ってな
まなぶのクソ動画が出てから余計に増えたな

40 ：
>>35
ゴルフの方が古いけどな(笑)

41 ：
>>36
シビックはマツダ3よりそっぽ向かれてがね

42 ：
MT志望で他車メーカーとも比較してたけど、4WD MTのグレードなかったとは意外

43 ：
>>40
国産Cセグの前は6年前の旧車にマウント取って喜んでたんだからどうしようもないよな

44 ：
https://i.imgur.com/cP7py1d.jpg
へいおまち！

45 ：
>>44
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191127-00010005-bestcar-bus_all

46 ：
でも、カローラのMT搭載グレードはあまり魅力的じゃないんだよなあ

47 ：
>>44
雉沢(笑)
日産自動車の元エンジニアでGT-R開発者の水野さんはインプレッサよりマツダ3が上だとさ

48 ：
どっちが上でも買えないヤツにはカンケーねぇ(笑)

49 ：
教皇は、神父のころから貧しい人に寄り添う姿勢を示していました。移動で使う車についても、防弾機能や高級車は好まなかったといいます。
フランシスコローマ教皇がMAZDA３に乗りました

50 ：
ファミリーカーにもスポーツカーにもエコカーにもなれず
微妙な新技術（）と厚化粧で支払い300マン超え
企画したツダも乗ってる奴も自分はアホですって吹聴してるようなもん

51 ：
ファミリーカーは兄弟車のCX-30で
マツダ3、特にファストバックは超個性的なデザインを身に纏ってきた。本来、Cセグメントのハッチバックは数を売るのが大前提。
そのため無難なデザインになりがちなのだが、マツダはあえてスペシャリティカーのようなデザインをマツダ3に与えてきた。
おそらく数はそれほど出ないだろうが、強い個性はマツダブランドのアイコン的存在になるはずだ。しかしそれだけでは商売が成り立たない。
そこで、多くのパーツを共有するCX-30をほぼ同時に出し、セダン、ファストバック、そしてCX-30という3台セットで収益を確保するという計画である。
言い換えれば、CX-30があったからこそマツダ3はあそこまで個性的な存在になれたというわけだ。

52 ：
おっはよー。今日はいい天気だー。洗車して何処へ行くかなー。楽しみでしょうがないわ。

53 ：
誰が失敗作だと言ってんのかな

54 ：
峠を攻めるとかでなければトーションで問題ないでしょ
内装だけでも買う価値あるよ

55 ：
>>47
総合でたった2点な。しかも遮音性はインプのがいいってよ。乗り心地もバタつくマツダ3よりインプ有利。
上回ってたのは内装とかのハリボテ部分だけか。

56 ：
>>49
MIRAIにも乗ってなかったか？

57 ：
>>54
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/097/013/U00029097013/U00029097013_8_001.jpg
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/097/013/U00029097013/U00029097013_9_001.jpg

内装もショボいやん
これ291万のグレードね

58 ：
>>57
https://images.app.goo.gl/npZqSp2m2xQUeEL77

59 ：
>>55
雉沢の言ってることが異常だというのがわかればそれでいいよ

60 ：
更に追い銭してLパッケージにすればシートもレザーになって内装の質感が増すようだけど
金払えば内装が良くなるなんてどこのメーカーも同じだからなあ
ついでに言えばカロスポは220万のグレードから電動シート標準、mazda3は280万のグレードからようやく標準なんだよな
カロスポなら240万でレザー電動シート
mazda3だと240万でファブリック手動シート
これで内装で勝ったと言われてもな

61 ：
カローラとかダサくて買えないでしょあんな商用車

62 ：
>>60
カロスポはオプション付けないとマツダ3と同等にはならんぞ

63 ：
>>62
痴呆症？

64 ：
>>60
ちゃんと見積もりしたほうがいいぞ。笑

65 ：
>>60
スペックじゃなくてちゃんと試乗した方がええぞ

66 ：
自動車メーカー数々有れど安くてカッコよくて質感も高いのはマツダだけ
だからボロ車乗りには垂涎の的
そうゆー事？

67 ：
>>60
カロスポ嫌いじゃないけど、パワーシートなのにメモリ機能無いから検討候補から外れる

メモリ機能ない電動シートってあんまり意味無い気がするわ

68 ：
カロスポがマツダ3に勝ってるのはサスがダブルウィッシュボーンなだけでしょ
まあ大事なところではあるが

69 ：
マツダ3が他社Cセグに勝ってるのは内装に使った合皮の量と提灯記事の数くらい？

70 ：
>>60
カロスポにパワーシートはない
革で付くのは電動のランバーサポートだけ

71 ：
MTに拘るオレにとっては、カロスポはお買い得感なくね？って感じがするんだけど

72 ：
>>70
ついでにトップグレードのGZに黒革シートのメーカーオプション限定ね
ガソリンターボGZ 250.5万+17.8万
ハイブリッドGZ 282万+17.8万
オプション内装にしてもハードプラ樹脂だらけだけどな
トヨタはカムリでもシートメモリー無いから電動になってもメモリーは付けんよ

73 ：
カロスポ、だめぢゃん

74 ：
カローラとかあのデザインで街中走る勇気がまずすごいわ
マツダ３とは比較対象にすらならん
カロスポ推しはユニクロとか着てそう

75 ：
>>54
マジ邪魔だから消えろよ

76 ：
>>73
カロスポはなぜかミドルグレードのG限定でサドルタン革シートがオプションで選べる、手動だけど
ドア内張りとかもタンじゃないとちょっと浮くんだけど悪くないと思う
GZにしないとHUD付けれないのはよくない
室内の広さはマツダ3と同等
内装はプラスチック大好き

77 ：
>>74
デザインはマツダ3の方がカビ臭くてダサいよ
デザイナーのジジイが若い頃に憧れた逆スラントノーズのBMWあたりを意識したんだろうけどw

ジジイの懐古趣味って時点でもうセンス壊滅的で無理

78 ：
デザインが良いと言い張りたかったら、
マツダがやり始めたことを他社も真似するくらいの影響力を示してくれないと
何の説得力もないよ？

カロスポのデザインがマツダ3とは別物だと言えば言うほど、
トヨタから見てマツダのデザインには何も学ぶところなど無かったってことだよねw

79 ：
デザインとか存在感が異質とか言ってるけど
服で言うとロングコートに指抜きグローブのような方向性なんだよなぁ

80 ：
ロングコートに指抜きグローブ
世界的なトレンドじゃんw

81 ：
流石にデザインではどうしようもないから話題をトーションに戻したほうが。

82 ：
マツダ3のHBは前から見たらカッコ良いが後がダメだわ
統一感ないからバランス悪いのが相当マイナス
セダンは良い
統一感だけならゴテゴテシビックやインプの方がマシ

83 ：
横がかっこいい分後ろが関取みたいにみえるだな

84 ：
個人的に禿げた土竜みたいなデザイン

85 ：
前は厳つく、後ろはかわいい

86 ：
スカイXのエンジンカバー見たけど何あれ？
縦置きに見えるようにわざとああしてるのか
中身は安物FFトーションの癖にFRにコンプタラタラとかだっせぇな

87 ：
ロングノーズショートデッキFR風デザインにして特別感を演出したかったんだろ
それかデザイナーの趣味か
その割にはチグハグでダサい車だけどな

88 ：
一皮剥けば安物トーション車なのにｗ
見てくれ重視で中身スッカスカとか悲惨だな
買うのも頭スッカスカの信者だから問題にならないのかな？

89 ：
>>74
中身の無い薄っぺらいハリボテカーでイキッちゃって恥ずかしいね
買う奴もスカスカな自分をハリボテで取り繕う情けない野郎なんだろうなぁ

90 ：
でも何故か気になる三。

91 ：
お、湧いて出たな例の如く薄っぺらいハリボテ野郎がｗ

92 ：
このカテゴリはエンジンに魅力がないのが残念だよな
カローラは2Lターボ、インプは1.6ターボ、マツダ3はXなんかより2.2Dに戻せばもっと商品力も上がるだろうに
現行インプに乗ってるがやっぱりもっとパワー欲しいね

93 ：
パワートレイン開発本部長のインタビュー記事が出てたね
かねてからマツダを妬んでいるアンチどもの言い分がいかにいい加減だったか良く分かったよw
一度キャンセルしたけど、スカイアクティブX欲しくなってきたなあ

94 ：
>>87
デザインも国産の中じゃ良いし実物見たらそんなに悪くなかったよ
ちょっとアルファロメオチックでね
でもホワイトは致命的に合わない車だね

95 ：
アンチ供は相変わらず同じ様な事を飽きもせずネチネチネガキャンしてるな
走行性能についてはエルクテスト、スラロームテストで結果出てるやろ
シビック>マツダ3>カロスポ、インプ>ゴルフ
まぁ乗り心地はその逆になるかも知れんがね
なんにせよ走行性能や乗り心地はドングリの背比べ
あとは内外装や使い勝手のよさ等で気に入ったの買えばいいわな(まぁ買えるならなー)

96 ：
シビックはタイプRとの兼ね合いからか偉いシャーシの出来が良かったなぁ
ホンダはフィットで散々懲りたから見送ったけど車自体は良かった

97 ：
>>86
保温用

98 ：
【マツダ3 セダン 新型試乗】走りはどうってことないけど、上質感は飛び抜けている
https://s.mycar-life.com/article/2019/11/30/20949.html

装備はてんこ盛りだし、質感は高いし
でも走り出すとそれほどインプレッシブではないし、
乗り心地はそのボディの上質さと比べて良く言えばアスリート風、悪く言えば粗さの目立つ乗り心地である。

走りに関しては正直可もなく不可もなく。でも、Cセグメントセダンとしての上質感は飛び抜けている。
つまり走りはどうってことないけど、作りは上質。これをどう評価するかが、分かれ道というところだろう。

99 ：
>>86
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1220/385/012_o.jpg
笑わせに来てるよな、この悲しいゴミw

https://images.caricos.com/l/lexus/2018_lexus_lc_500_and_500h/images/1024x768/2018_lexus_lc_500_and_500h_75_1024x768.jpg
https://media.ed.edmunds-media.com/mercedes-benz/cls-class/2019/fd/2019_mercedes-benz_cls-class_eng_fd_727181_717.jpg
主なパクリ元2種

100 ：
>>98
ほんと、この通りの感想なんだよなぁ
座った所まで良いんだけどって車


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