TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part37【Vitz】
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース94
【日産】キックス　6蹴目【退散】
【CW5W】初代 アウトランダー 2台目【MITSUBISHI】
三菱】デリカD:5【DELICA】Part78
【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.0専用】
【日産】セレナ(C27) PART31【SERENA】
トヨタ　5代目RAV6
【VW】ニュービートル 24台目【o⌒o】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 12 【2.0専用】

パジェロオーナースレ 36年目


1 ：2018/03/12 ～ 最終レス ：2018/05/17
いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
パジェロオーナースレ　35年目
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1513386730

2 ：
現行ロングにメーカーオプションのルーフレール後付けって無理？

3 ：
>>1
スレ建て乙

4 ：
日本では全く売れてないが世界では今でもまあまあ？少しは売れているパジェロ

http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/fact/2016/fact_2016_07.pdf

2015年度国内販売台数 1665台

2015年度総輸出台数 51719台

これだけ進化を怠ってもこれだけ支持されている！
ちゃんと時代に即したチェンジをすればまだまだ売れるはず！

5 ：
海外で人気なんだよなあ
車検のない国で、多少の故障に目をつむって乗れば
致命的な故障がないのではかろうか
と言っても、ランクルに致命的な故障があるとも思えんが
俺が2代目ディーぜルを手放した理由は車検のたびにラジエーター周囲の
不具合を指摘され修理、酷くなる黒煙が理由の二つであり
途上国だったらラジエーター用に水を持ち歩いて、黒煙も気にせず乗ってたと思うんだよな

6 ：
パジェロって5万台も輸出してるんだ
国内分は誤差みたいな台数だな
輸出先はチェンジなんか気にしない地域がほとんどだろうから当分フルモデルチェンジは無理だなw

7 ：
>>6
日本でほとんど見ないRVRも海外ではそこそこ売れてるらしい

2015年度販売台数(全世界)
RVR(ASX/アウトランダースポーツ) 17万8900台
アウトランダー 17万2100台
トライトン 15万4800台

どれもパジェロの3倍以上は売れてる。
やっぱり日本で三菱が売れないのはリコール隠しのイメージをなかなか払拭出来てないって事だろうね。
とはいえ今度のエクリプスクロスは幾らか売れそうやね

8 ：
メカニズム的には現行レンジローバー路線で、
幅を縮めたようなパジェロは出来ないかな。
林道に入れないワイドボディは本末転倒。

9 ：
>>8
格下扱いのパジェロスポーツが全幅1815mmだから、それより小さくなる事はないやろうね。
ネーミングがランドローバーに倣ってるぽいから。

レンジローバー→格下レンジローバースポーツ
ディスカバリー→格下ディスカバリースポーツ
パジェロ→格下パジェロスポーツ
アウトランダー→格下アウトランダースポーツ

10 ：
>>7
燃費偽装をしたスズキやスバルはほとんど報道されず。何だかな。
財閥系だから徹底的に叩けってことか。

11 ：
スバルも結構悪質なのにあんまり報道されないね

12 ：
ランクル70とかサファリみたく国内の販売だけ中止の可能性もあるね。歩行者保護の規制ってのは日本だけなんだろうし。国内での販売だけの為に今更コストかけて作り直しても回収できないだろうしね

13 ：
もうフルモデルチェンジは期待出来ないだろう
ギリで安全装備追加と外装のマイナーチェンジくらいまでか
国内販売中止になるよりましかな

14 ：
いっそ販売中止になってくれ

15 ：
大昔に聞いた話なんで間違ってるかもだけど、エボってフロントサスアームの取り付けに問題があって、ハードな走行してると何度も部品交換しなきゃいけないとか…そんな話無かったっけ？

16 ：
>>12
さすがにそれはないと思うけどなー
70は日本市場に必要ないタイプの車だし、サファリも日本という足枷を外して大排気量化と大型化させ性能的にもサファリと呼べるものでは無くなってる。
でも三菱にとってのパジェロはやはりフラッグシップな訳だし、イメージリーダーだしで重要な車種でしょ。
で、サファリは時期パジェロと共に復活ってのもあるんじゃないかな？

17 ：
次期パジェロじゃなくてもいいが、5ナンバーサイズくらいの中型クロカン車ってやっぱり需要あると思う。
自衛隊車両だけじゃなく、自治体の災害時偵察用とか山林パトロールや小型消防車など。
特殊用途のベースになる新型車台作れば売れるぞ。

18 ：
>>17
特殊用途ベースを作れば売れるけど、特殊用途分しか売れないから採算的に全然ダメなんじゃない？
長野の営林所もラッシュが多かったけど普通のトルクスプリット四駆の初代二代目エクストレイルとかになっていった。
今新規導入されてるのはなんだろう？

意外とジムニー、シエラは居ない。営林所ってスタックするようなとこに突っ込む訳ではないが日常的にグリップが求められ、舗装路も走るから、パートタイムは使いにくいのかな。

19 ：
降雪地各自治体でこういうのを持ってれば長時間立ち往生も発生しにくいのでは？
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/627/516/1599e93955.jpg

20 ：
>>18
日本ならSUVで事足りるだろうしね最近はエクストレイル以外にもフォレスターとかアウトランダーPHEVもウチの地元では見るね。ジムニーじゃ無いのは小さすぎて荷物と人が同時に乗らないからじゃ無いかなと思われ。

21 ：
PHEVとかエンジン発電機搭載型EVなら災害地での緊急電源になるね

22 ：
>>17
そのクラスの車台は既にタウンエーストラックとかダイナとかアトラスとかエルフとかあるからねー
需要があるならその辺ベースに作るだろうし、現存しないって事は需要もあるか疑わしいって事やない？
わざわざ新しくは作らんでしょ

23 ：
>>17
官庁にクロカン車は不要
近くの河川事務所もパジェロからエクストレイルになった
公務員が現場に命かけて行けってことはないからなw
SUVは乗り心地も良くて現場では好まれる

小型消防車も昔はランクルなんかを使ってたけど今はダイナなんかのキャブオーバーの4WDのほうがボンネットがない分積載性がいい

24 ：
まあ元々パジェロはガチなクロカンよりSUV志向が強かったし時期パジェロは更にSUV寄りになるんだろうね。インフィニティでも確かパジェロクラスのSUVあるしその辺りと基本構造を共通化されるんじゃ無いかな？

25 ：
>>24
SUV寄りにして見事に自滅したのにそりゃ無いわ
ジムニーやランクル見習ってラダーフレームにしてクロカン色強くするだろ

26 ：
フレームの方が四駆としては硬派というべきなんだろうが、ここで専用ビルトインモノコックを新規に起こすというのも漢らしい。

27 ：
もう単独での開発はないでしょう
次期アウトランダーもエクストレイルとシャーシを共通化する
パジェロも日産の同等車種と足回りは共通になるだろう

28 ：
みんな幻想的なパジェロ像をもってるけど
パジェロはトラックをSUV化した車種だったんで
もともとガチなクロカンである必要さえなかったんだよ
3代目が出るまではJeepが新車で買えたんだぜ

29 ：
次期デリカが最後の自社独自開発になるそうな

30 ：
>>25
それは無いと思うわ
ただし、日産がナバラベースで作るテラをベースにパジェロを作るとかになれば話は変わって来るかな

31 ：
燃費偽装を受けて、報道だけ見てると日産から開発体制すべてにダメ出しされてゼロから立て直しているとも取れる。ならば次期パジェロを今までの文脈で語ってもなんの意味も無いのか？デリカの次に出てくる車の素性が分かって初めてここでの妄想も意味のあるものになれる？

32 ：
>>28
パジェロの初期のコンセプトは高速も楽に走れるジープだから
商用4ナンバーのクロカン車でSUV要素などない
ジープは自衛隊に95年まで納入してその後も部品供給絡みで98年惰性で作っていただけだろ

33 ：
テラがベースだとフレームありになるんだけどな。
テラってサイズはどれくらいなんだろ
？
パジェロくらいに見えるけどググっても出てこない。

34 ：
>>30
そっちはトライトンとパジェロスポーツで共通化するんじゃないの？

35 ：
>>33
ナバラが全幅1790mm～1850mmの全長5120mm～やから、幅は1850～1900mmくらいの全長は～5000mm程度ではなかろうか。
さっきの文はナバラベースならフレーム車になるねって意味ね。

36 ：
>>32
その思い込み発言良いですね。SUVの成り立ちってのをちゃんと勉強しましょうね。

37 ：
広義のSUVにクロカン車は含まれるが、今はもう別分野でしょ。
クロカンできないSUVとクロカンできるSUVは分けましょう。

38 ：
パジェロをSUVとか分かってねぇな
そんなんだから売れなくなる

例えばの話GT-Rが普通の人は300km/ｈなんて速度出さないからと馬力下げられたり
乗り心地悪いからとサス柔らかくしたり室内広くして重量増加したりしたら魅力半減だろ

パジェロも一緒でその気になればダカールラリーを完走できる頑強さや
オフロード性能を持っている事が重要なんだよ
実際に走るかじゃなく走れることがな
そこに夢やロマンが有る訳で乗り心地や居住性の悪さは逆に説得力となりむしろプラスとなる
そんなマニアの心をくすぐる車じゃなきゃパジェロじゃないんだよ

39 ：
>>38
うむ、





恥ずい・・・

40 ：
>>38
ププッ、






痛い・・・

41 ：
>>38
それは





ウンコー…

42 ：
えっ

43 ：
そもそもマニアがパジェロを買うのかね。初代の頃からマニアからはクロカン四駆風の乗用車って揶揄されてたのに。

44 ：
マニアはジムニーか中古のランクル80か70だな

今のランクルもSUV化してしまってるからマニアは買わない

45 ：
>>38
おれは賛同する！
硬派なパジェロが良い
ただし、販売する三菱自動車販売が
くそな社員が多い
美人な受付は良し！

46 ：
パジェロ欲しいなあ…
グレード、オプションにもよるが、
ロングディーゼルエクシードで込み450万くらいですか…？
高いような、でも他の車種も高くなって来たから
ある意味安いような。
感覚がマヒしてきた(´Д` )

47 ：
>>38
全くその通りだわ
車じゃないけどハイレゾオーディオなんかも同じだよな
ハイレゾ音源なんてまだ少ないし
実際に聞き分けられるかと言うと多くの人が可聴音からすると無理
それでも売れている
所有欲をくすぐる魅力は必要だ

48 ：
>>47
でもあれでしょ？お望みの普段は使わないけど所有欲はくすぐる装備満載のパジェロが出たとしても。値段がーとか言って買わないんでしょ？

49 ：
レンタカーでCX5に今乗ってるんたけど、ディーゼルなのに静かだし、100kmh以上楽々でる
でもレスポンスがメッチャもっさりしてるし、座席高が低くて見切り悪い
何よりパーキングブレーキなにこれ状態
まだまだ4D56から乗り換えれねーわ

50 ：
>>38
自分が最上級にわかってないのわかってる？

そんな車パジェロでもパジェロじゃなくても絶対に売れない。
ランクル70の再販の時そんなに盛り上がったか？
そんな極端なの望むのは本当にほんの一部しかおらんから商売が成り立たん。
よってわざわざ作る事はあり得ない。
前スレから何回も同じような事蒸し返すなっつーの。

51 ：
>>47
そう。所有欲を満たす事は大事。なんと言ってもフラッグシップやし。
高そうに見える高級車然とした大柄なボディや豪華な内装、フラットな乗り心地と静かさ。
そして高級SUVたる走破性と先進安全装備。
それをディスカバリー並みにして車体価格が500万なら売れる！
少なくともプラドの横に並んでプラドより豪華に見えれば売れる。

ヘンテコな昔の四駆みたいなのはあり得ん。

52 ：
いっその事ディスカバリーかレンジローバースポーツのパクりでもいいと思う。
スーパーセレクト4WDと背面タイヤを良い形で残せればパクりとは思われまい。

53 ：
>>50
70盛り上がっただろ
維持費の高い大排気量ガソリンエンジンにミッションがマニュアル設定しか無いのにあんなに売れた

54 ：
>>52
売れないレンジローバを真似るよりアメ車で唯一売れているジープを真似るべき
ぶっちゃけパジェロの3倍位売れているしな

55 ：
>>53
アレはランクル70だったからってのが1番大きな理由じゃね？メディアに煽られて買って結局持て余して手放してる人も多数いるし今はハイラックスがそんな感じ。

56 ：
>>53
70再販の一年間で売れた台数 7074台
同時期に売れたプラドの台数 17060台
これが全てを物語ってる。その時にしか買えない限定期間販売車なのにいつでも買えるプラドの方が倍以上売れている。
要はその程度しかニーズが無いわけだ。
増してや三菱が真似したって70の10分の1売れるかどうか。

レンジローバーが売れてないって当たり前だろ1000万前後の車がそんなに売れるはずない。

数字で考えろ。

57 ：
70は海外向けで作ってたから再販できたけど、
二代目は海外向けでももう作ってないから再販はあり得ない。
三代目が出た後も、しばらくは海外向けにパジェロスポーツとして生産してたみたいだけどね。
そのおかげもあって今でもパーツがほぼ出る。

58 ：
>>56
70はマニュアルのみだからな
新車の99%がオートマチックの時代にマニュアル車をあれだけ売ったのがどれだけ驚異か分かってないね
オートマチック車があったらもっと売れてるよ

レンジは日本だけの話じゃなく全体的な話もな
親会社がコロコロ変わって今はインドのタタモータス傘下
BMWやフォードが手放す程度のブランドだって話

59 ：
ランドローバーのことは言えんだろ
三菱自動車だって今は・・・

60 ：
相変わらず売れる車を作れ派と使える車を作れ派の戦いだな

61 ：
使える車なんてマニアックな物を作ってたら商売にならないw

62 ：
戦いは同じレベルの（以下略

63 ：
ランドローバーを見るとパジェロのSUV化は失敗だって分かるだろ
三菱と同じようにモノコック化したがドイツ勢がモノコックSUVに力を入れ始めると低迷
親会社がBMWからフォードに変わってフォードでも立て直せずタタ・モーターズ傘下
ジャガーとくっ付いて中国の奇瑞汽車と提携
最近立て直しているらしいがイギリスのEU離脱で再び危機になりそうという

64 ：
>>51
最近の流行りはプレミアムコンパクトSUV
デカいのなんか流行らんよ

65 ：
デカいのは使い勝手が悪いし、実際デカい高額四駆に乗ってるのは、
四駆なんて必要ない金持ちオヤヂ。

パジェロスポーツをベースに、高速ダート対応の四輪独立懸架仕様を作って、
それをパジェロとしたらOKでしょ。
3ドアも簡単に作れそうだし、フラッグシップのV6ディーゼルや
ミッションにモーターを三度エッチしたHVもすぐ出来そう。
ミニバンのボディを積んだスペースギアも宜しく。

66 ：
一部界隈に限るかも知れないけど、その『高速ダート仕様四輪独立…』のために、なん茶って四駆、スタック専用車とディスられてきた無限ループ

67 ：
今より小さくなることはないんだからデカいデカいって人間はこんど出るパジェロミニでも乗れよ

68 ：
ディフェンダーって４０年位作ってたんだよね・・・
あのボロボロトラック（ピックアップね）が正規で買えた時があったよね黒いやつ

買えばよかったかな４５０万で＾＾

69 ：
現行買ってしばらくは仕事の軽バンに乗る勢いでパジェロ乗るとインパネによくヒザをぶつけたわ。
結構足元が狭いw

70 ：
>>67
ほんとそれ。海外の高級SUVなんて横２ｍ×縦５ｍレベルだよ
それだってコンパクト呼ばわりされてるのにさー

71 ：
>>54
ジープラングラーってパジェロより売れてるのな

なぜ｢ジープ｣はアメ車で唯一売れているのか
http://toyokeizai.net/articles/-/162859

パジェロとサイズや価格帯が近くしばらくフルモデルチェンジされていないのも一緒
先進装備は無いに等しく販売網は貧弱なのに売れる理由を学ぶべき

72 ：
>>71
ヤバイ、ちょっと欲しくなったじゃないかｗ
大きさで特に全幅が難点だが
オープンボディに外せるハードトップとか洗えるフロアとか割り切った座席とか結構ツボった
販売店が近くに無いけどorz

73 ：
>>65
このすけべが！！

74 ：
>>72
横幅は実質的にパジェロより狭いよ
オーバーフェンダーが張り出してるから幅があるけど
ミラーはボディに付いていてオーバーフェンダー幅くらいに収まるからね

一方パジェロのドアミラー展開時の車幅は1,985mm
こりゃ売れんわ

75 ：
>>71
けど高速で全然快適じゃないんだぜ

76 ：
>>74
ミラーなんて畳めるし実際乗れば分かると思うけどパジェロのが見切り良いし運転しやすいよ。ラングラーが売れてるのは日本車と変わらないくらいの値段でみんながイメージする本物のジープが買えるからでしょ。同じジープでもチェロキーやグラチェロは売れてないし

77 ：
>>74
さ、最小回転半径…

78 ：
>>77
最小回転半径はあまり当てにならないけどな
ホイルベース，トレッドベースと内輪外輪の舵各角計算式に当てはめた理論値なのと
外側のタイヤの通過する中心線の半径だから
多分実際に曲がるときの感じはオーバーハングの長いパジェロと短いラングラーで大きく変わらないと思うよ

79 ：
パジェロのオーバーハングが長い？
世界的に見てもかなり短い部類に入ると思ってたんだが

80 ：
ラングラーと比べちゃうとな
https://www.jeep-japan.com/content/dam/cross-regional/apac/jeep/ja_jp/wrangler/safety-security/main.jpg.img.1920.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/performance/img/per00_im_24.png

81 ：
絵があるとよくわかるね。
でもパジェロの最小回転半径5.7mに対し
ラングラーアンリミテッドのそれは7.1m。
体格含め差し引きでどうなるんだろうか。
バンパーtoバンパーで比較してるものがあればいいんだが。

82 ：
>>58
あれを欲しがる人がATが無いくらいで買うのをやめるとは思えんが。
それ以外の買わなかったマニアックな理由はそれぞれあるぽいけど。
どっちにしてもそこまでストイックな車の需要がその程度しかないってことに変わりは無いって事だ。

そして何よりパジェロとはラングラー含めて方向性と成り立ちが違い過ぎる。
今さら路線変更はあり得ない。

83 ：
ランドローバーに関しては2代目とディスカバリーの初代辺りは微妙やったからね。
BMWの傘下やった頃に出来た3代目が良くなって状況も変わったが、BMWはX5を作る為にランドローバーのノウハウを利用するだけして手放したらしいよ。
その後にXシリーズはどんどん拡大している。
フォードの件は不景気が何とからしいが良くは知らん。
で、タタに渡ってから伸びて来てる。
最近は昔からのこだわりを色々上手い具合に捨てて売れる車作りにシフトして来てる気がする。

84 ：
>>63
アホなこと言ってるな。
昔は高級SUV=レンジローバーだったのが、真似されて選択肢が増えまくったんだから売上下がって当然だろ。
どのメーカーも追随する程正しい方向性だって事だ。
確かにライバルが多過ぎてその中で売るのは至難の技だろうが、フラッグシップはそもそも大量に売れる物では無いからな

85 ：
>>64
欲しくても買えないから小さくて安いのを買うんだろ、当たり前だ。
だが、そのプレミアムコンパクトSUVが売れるようになる為にフラッグシップを作る必要がある。

86 ：
>>65
デカいのは使い勝手が悪いって現行パジェロ程度の大きさで使い勝手が悪いか？
もしそう思うならSUVはやめとけ。
下手くそが乗ってたら他人様に迷惑がかかる。
ジムニーかビーゴにでも乗っとけ

87 ：
>>65
SUVに乗ってる人の殆どは四駆性能なんて求めちゃいない。
求めていないが高級で本物である事は大事。
パジェロ、プラドクラス以上に乗ってる人はステータス性もある程度求めてる。
ステータス性を極めるのはランクル以上やろうね。

88 ：
>>74
まだ車幅で売れんなんて言うくだらん事言ってるのか。
相変わらずバカだな

89 ：
ビーゴはビーゴでいい車。
だけどパジェロがその小型に追従する必要は無い。
やはりグランドツーリング的要素がある今のパジェロのキャラは重要。

東京から伊勢神宮まで、または東京から豪雪時の志賀高原までの旅行をパジェロでスイスイ行けることが最高に楽しい。

90 ：
>>80
オーバーハング殆ど同じに見えるが。
アプローチアングルもラングラーは35度やから多分オーバーハングはほぼ同じ。
ただ、ラングラー程度の回転半径でも別に不便では無いだろうがね。
そんな事気にするならコンパクトカーにでも乗っとけって事やろ。

91 ：
ラングラーみたいな車が欲しいなら、ラングラーを買えば良い。
パジェロが全く別の方向性って事が理解出来ん頭が残念でならんの。
こんなとこで下らん持論をウダウダ言っても絶対にそうはならんのやからいい加減諦めろ。

92 ：
そもそも現行に乗ってる人間をバカにしてることになってるって事を忘れるなよ、バカが。

93 ：
>>89
そうそう。
四輪独立懸架になった事で高速の乗り心地はかなり良いよね。
78プラドの時は110キロ出すと不快というより不安定でハンドルがブレて恐ろしかった。

94 ：
>>93
ホイールバランスが狂ってるだけだろ
オレも78プラド乗ってたけど130kmでも安定してたぞ

95 ：
>>80
図から測定したらラングラーが約61センチ
パジェロが約74センチだった、差は約13センチ。
同程度とは言えないが大きな違いでは無いな。

96 ：
オーバーハングは前と後ろがあるのだが

97 ：
>>94
バランスは何度か取り直したが治らなかった。
どうもナックル部分が悪くなって来てたぽい、リジッドアクスル車はどうしてもこうなる。
ジムニーもステアリングジャダーが酷いってよく聞くよ。
高速走行に向いてない構造やからね。

98 ：
>>96
そんなのわかりきった事だろ。
リヤオーバーハングが回転半径の話に何か関係あるか？

99 ：
>>70
コンパクトは大げさやけど少なくともフルサイズとは呼ばれんよね。前乗ってた3rdレンジがまさにそのサイズやったけど、それでも別に困る事はなかった。
漁港の狭い道でも、街中の駐車場でも普通に乗れる。
かたや下手くそは軽でも持て余すからな。
一車線の右折車の左を2m以上開いてても抜けなかったり、
広い駐車場で一発で駐車出来なかったり。
俺がレンジローバーで出来る事が何故軽で出来んのか理解に苦しむような下手くそが多すぎる。

100 ：
パジェロとアウトランダー比較してパジェロのほうが狭い道でギリギリまで寄せられるんだよな。狭いパーキングでの切り返しでアウトランダーのが切り返し回数多くなったりするし。

101 ：
あっ、アウトランダーよりパジェロの方が車幅感覚つかみやすいってことね。
実際クルマの運転って車幅とか最小回転半径とかっていう数字はあてにならないんだよな。

102 ：
>>92
馬鹿にしてるのが分からんのか
人気車の後継者でありながらセールス的に大失敗
それどころかシリーズの存続を危うくしている最低な4代目

103 ：
パジェロが売れなくなったのは庶民の嗜好が変わっただけだろ
もうクロカン車が受ける時代じゃないんだよ
ワゴンだってあれだけ車種があったのに今はレボーグくらいしかないじゃないか

104 ：
現役世代の収入が減ってきてるので
車に金かけたくない層が大幅に増えたからね。

エコカー、小型車や軽自動車の右肩上がりの状況がすべてを物語ってる。
税金取りすぎて国民が疲弊しとる。

105 ：
>>102
お前が何を好こうが嫌おうがどうでもいいが、ここはパジェロオーナーが集まるとこだろうが。
こんなとこでアンチみたいな事しやがるなやアホが。
不愉快になる事が想像できんのかお前は。

106 ：
全くだ。
早く消えて欲しい

107 ：
現行パジェロはパジェロイオのサイズ拡大版であって正当な2代目パジェロの後継ではない

108 ：
>>107
だから何だ？お前がどう評価しようがパジェロはパジェロだ。
お前が決めることでは無い。メーカーが決める事だ。

要するにお前みたいなのを切り捨てたって事だ、残念だったな。

109 ：
>>107
いつまでも昔の幻想にしがみついてろバカ。
そのまま帰ってこなくていいから。

110 ：
L044GVに乗ってたが、なにか質問ある？

111 ：
>>103
そうね、今はクロスオーバーやらSUVやらが全盛で、完全なオフロード四駆ってのは国産ではランクル、プラド、パジェロ、ジムニーしか残っとらんよね。
時代の変化ってやつやね。オフロード四駆に乗ってる人でもそういうところに一度も行かない人が殆どでないかな？
下手すれば通勤にしか使わんなんて人も結構いるかも。
それでも、そういう性能を持ち合わせてる車に乗ってる事に意義があるってね。

112 ：
>>104
収入が減ったって事はないよ、確実に裕福になってる。
サヨクのプロパガンダに騙されちゃいけない。
今豊かさを感じにくいのは、通信費。全てこれのせい。
一人頭5000～15000円は毎月確実に通信インフラ会社に吸い上げられてる。
4人家族なら2万～4万は行く。
これが昔は一家で家の電話代3000～5000円だけだったのだから、これだけでも年間にして20～50万は使えるお金が違う訳だ。
その金額を車に充てられた時代なら今200万の車を買う人なら平気で3～400万の車が買える。

113 ：
>>104
車に関わる税金が高過ぎるのは間違いない。
何もかもから何重にも税金を取りやがる、これでは都会に住んでれば車は要らないってなるのもわかる。

114 ：
たとえ二代目のままの設計で売ってたとしても今より状況か良くなってたとほ言い切れんだろ

115 ：
現行パジェロはディーラーメカニックすらイマイチと言ってしまうし

116 ：
>>115
そのディーラーのメカニックもここの荒らしみたいにクソ下らんコダワリを棄てきらんだけやろ、馬鹿らしい。
自社製品に誇りを持てっつーの、少なくとも客にそんな事抜かす従業員はダメ社員やの。
無理矢理バカな客に同調してあげただけかも知れんがの

117 ：
>>112
バブル期は給料高いうえに
消費税無し、社会保障料安い、介護保険料無しですから。

118 ：
>>110
どうでした？

119 ：
>>111
ランドクルーザープラドをランクルと別に数えるなら
シエラも入れてあげて・・・

120 ：
>>118
いいクルマだった。
しばらく一時抹消で置いてたんだが手放してしまったよ。
いま思うとやっぱりまた乗ればよかった。

121 ：
>>116
ディーラーは自社製品を売ってるわけじゃ無いし
販社なんだから

122 ：
>>121
同じようなものやろうが、看板掲げてるなら。
屁理屈ぬかすな。

123 ：
直資のとこもあるからな。
>>121は屁理屈以外の何ものでもないな。

124 ：
>>121
ディーラーの人間が「自社で販売しとる車」と言えば納得するか？
を、貶める事する様になったら、それこそここの荒らしの言葉を借りれば

「そりゃ売れなくなるわ」

125 ：
>>116
結構真面目な話だからな
現行パジェロは故障が多いとか2代目が丈夫すぎとか
現行は図体がデカくて曲がるときに余計にハンドル切るから
ステアリングラックやフロント足まわりに負担がかかって異常が出やすいとか
モノコックになって作業性が悪くなったとかね

そもそも売れてなくて台数見ていないのでよく分からないとも言っていたが

126 ：
分母が少なくよく分からないならそんな話を客に対してするなよと思う

127 ：
>>125
直接その症状が出てるオーナーに言うならまだしも、オーナーでも無い客にそんな事吹いて回るとか本当に社員のクズだな。
そんな社員がいるメーカーの商品は

「そりゃ売れなくなるわ」

どっからそんな話になるか理解出来んけど、その商品を売ってる販売店で商品の悪口を吹っかける客もサイテーやな。
いわゆるモンスターカスタマーの一種やの。

128 ：
一般論だけどもっと低品質だとしても販売会社全員が最高だと信じてないと売れないだろうし、お客にそんなことを言ったら聞いた人の何倍も疑い持つ人が出るね。

129 ：
>>125
「図体がでかくて余計にハンドル切る」ってww

そんな恥ずかしい事整備士が本気で言うのか？！
二人揃って免許返納しろ！貴様ら
その整備士は整備士免許返納しろって言っとけ！

130 ：
10年も前の車だしエンジン基礎設計なんか20年以上前(ディーゼル)
最初から中古みたいなもんだし交渉も面倒なんで車両本体から2割引してくれというような話ししたらあからさまに嫌な顔されたわ

131 ：
>>120
いい車に乗った思い出を持ててうらやましいですね。

132 ：
>>130
それ相手に全部行ったわけ？
相当恥ずかしいやつやなwww

お前二度と来んなって思われてるわ

133 ：
「言った」ね

134 ：
現行そんなに故障多いんですか？
枯れた技術で逆に安心感ある気がするんだけど。
あと2割引だとディーゼルで75万から100万でしょ？
ちょっとありえないんじゃ…ネタですか？

135 ：
>>129
ハンドルを余計に切るのは事実だろ
全幅と全長が大きく影響で特に曲がる時に影響が大きく
今まで片手で曲がれた交差点を両手で操作しなければいけなかったり
曲がり角や駐車場でもハンドルを多く回す必要がある

136 ：
>>134
全然

137 ：
>>13
そのギリを待っているんだけど、望み薄いかな？

138 ：
>>135
お前車の事余り理解してないなら無理にコメントしなくて良いぞ。

139 ：
どうでもいいけど・・・
コレって自演がずっ～と続いてるの？

140 ：
>>139
全くもって自演では無いね。
良かったあの頃に戻りたい派(二人くらい)と、現行路線でもっと進化させろ派(多数)と、そんな事どうでもいい派(多数)がどうでもいい事をゴチャゴチャ言い合ってる状態。

141 ：
今のユーザー必要とする走破性、最低限望む使い勝手や質感。それに対する現行型のコンセプト構造の適合ミスマッチ度合い。何か変えたときに獲られる新ユーザー像。で、５代目はこうなりましたよ、というのを明確にしてＦＭＣしてほしい。

142 ：
>>140
俺は「3代目のマッチョに戻せ」派。

143 ：
オレはフレームにしてほしいけど、作業車みたいなのに乗る気はないな。

144 ：
>>142
お、新しい流派だ

145 ：
ところでよくよく考えてみたら、2代目派の主張に結構合致する車が有ったぞ。
パジェロスポーツこそまさにそんな感じじゃないか？
フレームでリヤがリジッドで、現行パジェロより8センチも幅が狭い。
これでいいやん。
次期パジェロは当然スポーツの上位車種という形で出るだろうからパジェロにそんな事期待するんやなくてパジェロスポーツを輸入して乗ったら！？

146 ：
３代目は最悪、それを反省してブラッシュアップしたのが４代目

147 ：
>>135
それな
デカいと売れない理由
マイチェン前のプラド乗りだった知人がいたが
仲間内から住宅街ではゴミ収集車と同じラインで曲がると馬鹿にされ
同乗者からはハンドル操作が忙しそうだなと言われ
結局2年ほどで売ってしまった

148 ：
なるほど、自演を疑う意味がようやく分かった。

149 ：
ここも悪質な荒らしが救ってるから次スレはワッチョイかな

150 ：
「巣食ってる」な

151 ：
真ん中背面タイヤは格好悪い
3代目までの右に寄ってる方が格好良かった
今は規制の関係で無理だから仕方ないけど

152 ：
アメ車が売れないのを見ればデカい車は売れないと馬鹿でも分かりそうなものだが

153 ：
>>130

現行プラドは20年以上前の設計の車に
派手にデコレーションしただけ。

154 ：
日本の道路事情で独懸やない車なんてゴミです

155 ：
>>153
鋭いブーメランだね。その論法だと４代目も１９年前の車だよ。プラドが先代になるときにシャーシーとか変わってた気がするけどそれだとプラドが３年若いし。

156 ：
俺は車も女もボンキュボンが好きだから3代目が好きだわ
すれ違ったら無意識に振り向いてる

157 ：
>>152
デカくても売れてる車はあるんだから大きいから売れないって事は無いと思うし。例え売れたとしても日本ではブームのど真ん中の二代目くらい売れる事はありえないから。海外のユーザーメインで車格がある程度大きくなるのはしょうがない。

158 ：
>>157
もう同じ事を何度もお伝えしましたが、残念ながら何度も何度も同じ事をうわごとの様に呟き続ける次第なんです。
もう末期症状の様でして・・・
どうぞそっとしておいてあげて下さいな・・・
ご心配をお掛けします・・・

159 ：
2000年過ぎてからの自動車の大型化の流れは衝突安全性のため
特に上級グレードはサイドエアバック展開のスペースを確保するために横に大きくなった
しかし大きくなって取り回しが悪くなって需要が一回り小さい車に流れはじめ
ドイツ車メーカーが小型車に力を入れ始めたり
コンパクトSUVやプレミアムコンパクトSUV、更にコンパクトスモールSUVなんてのが増え始める
これからは小型化がトレンド

160 ：
>>159
そうね、その通りだと思う。
その流れに対応するために三菱もアウトランダー、RVR、エクリプスクロスと3車種も準備してあるからね。
あとはパジェロミニの後継が出るのかどうか。

で、それらの価値を上げる為にもパジェロがより最先端技術をフルに投入した、単なるオフロード車でなく真のマルチパーパスで魅力的なフラッグシップでなければいけない。
パジェロスポーツよりも少し大きくした上でね。

161 ：
なんか大きな車が売れると死んじゃう病気の人がいるみたいですが
世にも稀な奇病なので是非とも大学病院で診てもらってください

おそらく余命いくばくも無いとは思いますがねｗ

162 ：
三菱はもう結構
パジェロFMCしても買う気にならないね

163 ：
>>159
ひとつ違う点が有った。
大きくなって取り回しがどうこうは確実に違うね。

大きいサイズのSUVがどんどん高価格化していって、普通の人が買える車では無くなった。
その代わりに似た雰囲気を持った中間サイズや小型のSUVが増殖して大きいのを買いたくても買えない人がそっちに流れた。
ってとこかな

164 ：
巨大グループに入ったおかげで、乗用車ベースでSUV作るにはコスト面で有利になったね。>>163が正しいとすれば、5代目にあわせてRVRをミニパジェロ化すればヒットしておおいに儲かるのかも。

165 ：
>>163
おいらももそう思う。今時、車に500万超え使うのは一部の人達かと...
後、パジェロに最新装備(サスや安全装備)付ければ多少一般受けするかも、プラドよりパジェロって人が居るかも？！
んでも、いろいろ装備付いて長く乗れる車？とんでもない僻地(海外)で乗れる車って言う疑問は残るかも？

166 ：
パジェロは買える人間が買えばいいんだよ。
小さくしろって人間は次は必ず小さくするなら安くしろになるんだからw
小さくても安いとは限らないぞ。
初代でもスーパーロイヤルエクシードは450万円くらいしたんだからな。

167 ：
自衛隊パジェロが市販されたなら500万円でも買うわ

168 ：
>>160
無理無理
日産が許さない
日産がパトロールを日本で販売しないのはデカいと売れないのが分かってるから
そんな売れないカテゴリの開発を許さない

169 ：
>>167
自衛隊パジェロは中古車で検索したら何台か出てくるぞ

>>168
現行パジェロでもパジェロスポーツより少し大きいんだが。

170 ：
>>169
今のパジェロが開発されたのは日産傘下になる前なんだが馬鹿なの

現行の日産パトロールはチンピラ好みの大型四駆で
チンピラの大好きな4独サスに先進装備満載
富裕層向け価格で日本円換算で550～1200万円
デカくするならOEMでこれをパジェロとして売って終わりだろうな

171 ：
>>145
パジェロスポーツ、リアハッチ上びらき含め理想の車なのでそれ真面目に考えたが
各種規制の関係で、北米欧州以外の（東南アジアの）販売車両を輸入して車検通すのは非現実的らしい。
一部ショップがD-MAXとかいろいろやって適合させて入れてる例あるけど、プラス150万円くらいになるみたい。

172 ：
>>171
チャレンジャーはちょっと

173 ：
>>170
パトロールは5.7リットル、全長5,170mmオールモード4x4
、いわゆるフルサイズSUV。
エスカレードやナビゲーターのライバル車。
流石に排気量が大き過ぎて日本では売れにくいやろうね。
でも、LX570が発売されたくらいだからいつか販売されるかもね
パジェロは3.2リットル、全長4,900mm(タイヤカバー130mm込み)
パトロールに比べれば2クラス下のミディアムクラスに過ぎない。日産車で言えば今度出てくるテラやムラーノより小さいクラス。
これを同列に見てるのか？まさか。
単純に無理矢理現行パジェロを大きいと言いたいんだろうがね、
パジェロは全くもって大きくないぞ。

174 ：
小さくすべき理由の一つがこれな
ttps://cars-magazine.jp/wp/wp-content/themes/carsmagazine/img/bootssalemart/ricchu.jpg
タワマンとかの機械式駐車場にも多く設置されていて
最近は高さのある車にも対応するが幅がオーバーする事がある
ギリギリサイズだと停車位置が悪いとセンサーが反応して動作しないので
制限サイズより少し小さいくらいがちょうど良い

175 ：
>>168
で、何？
パジェロスポーツより大きいサイズの車の開発を許さないって、じゃあパジェロスポーツより小さくて高いなんていう訳のわからん位置付けの車を作ると思うわけ？お前は。
それこそそんなバカな話があるかw

現行パジェロスポーツは現行パジェロの1クラス下の扱いなんやから、パジェロの新型を作るならパジェロスポーツより少し大きくなるのが道理やろ。
そんな事もわからんのか？バカか？

176 ：
>>174
なになに？パジェロって日本専用の車やったの？
知らんかったわwwww

177 ：
>>174
おまえパジェロ乗ってないだろ
パジェロ乗りなら自分のクルマが駐車できるパーキング情報何箇所もおさえてるわ

178 ：
で、ここの荒らし君(達?)は本気で現行パジェロが大きいと思ってんのかな。
何でそう思うんやろ？俺には本気で理解出来ん。
こんなに小さくて取り回しが良くて運転し易い車なのに。
下らん議論してないで、プラドスレみたいに普通に情報交換の場にならんのかな。このデカイのなんのって言い合い何スレも続いてるだろ？

いっそのこと荒らしを禁止できる様なルールを次スレから作ってみる？

179 ：
>>173
チンピラの希望通りの現行パジェロより大きい全幅２ｍサイズ
もっと大きくて良いというチンピラの希望通りじゃないか

180 ：
>>179
どこにそんな事書いてあるよ。
俺はパジェロスポーツより少し大きいとしか書いてないぞ？
それが何でそこまで大きくなる？お前の勝手な思い込みだろ？
バカか？

181 ：
これだけ1、2代目オーナーと3、4代目オーナーで下らん言い合いが続くようならそれぞれ別にスレ立てした方が良くない？

はっきり言って本気で鬱陶しい。
俺も元2代目オーナーとして2代目も好きやけどこのクソどもとは絶対に話が合わんわ。

皆さんどうしましょ？

182 ：
>>176
海外で売るなら海外専用車を作ればよい
実際に日産パトロールやトヨタが北米で売ってる車なんかがそうだ
BMWが日本の機械式駐車場に対応させるために幅を狭くしたり高さを低くしたりしているのも有名な話
売る国に合わせた車を作らないとアメ車の様に売れなくなる

183 ：
パジェロオーナーのスレのはずなのにアンチの書き込みに常に荒らされてるっておかしいと思わん？

荒らしにいちいち反応する俺も荒らしみたいなもんなのかな・・・

184 ：
>>182
じゃあランクルは？プラドは？アルファード、ヴェルファイアは？フーガは？LSは？国内でもパジェロより大きな車はいくらでも売ってるしどれも何倍も売れてるぞ？

どう説明してくれる？
はいどうぞ

185 ：
>>183
売れない上にシリーズにトドメを刺しそうな現行パジェロに好意的な意見が多かったら逆に気持ち悪いわ

186 ：
>>185
世界で年間5万台売れてるぞ
184のお返事早くどうぞ

187 ：
>>184
トヨタ基準で売れる車は数十万台でお前の言ってる車は売れていない車だが
あまりにショボいパジェロの販売台数と比べて売れているなんて
ほぼすべての車が売れている車になってしまうだろ

188 ：
>>187
お前の頭の中に販売価格とユーザーの購買可能価格って概念ある？
世の中の何%の人が俺が挙げた車種を欲しいからといっておいそれと買えるか？
何回同じ事言わせる？本気でバカか？

ってかバカやろ？

189 ：
>>181
以前2代目まで専用のスレってあったな
俺も2代目までと3代目以降は別の車だと思ってる

190 ：
>>189
じゃあ早く専用スレ作って引っ込んどれや

作りきらんなら俺が作ってやろうか？

191 ：
>>186
海外でパジェロが売れているのは低価格で商用バンの設定があるからな
日本と同じ価格で乗用として売れている訳じゃないから

192 ：
しかし何だろね、自分が何かを好きになるのはいいが、好きでないものをいちいち否定したがる奴、
人にそれを言って回る奴、
最悪な事にそれを好きな人に対して言う奴のメンタリティってどうなってるんやろね？俺には全く理解出来んわ

193 ：
>>172
良くない？
パジェロ好きだけどどちらかというとフレーム派で、
現行悪くないけどできれば先進装備も欲しい、
という向きには最高だと思うんだけど。

194 ：
>>173
国内登録車の台数平均はもちろん、車種平均から言っても大きいほうだと思う。

195 ：
大きくないと言ってる訳ではない。純然たる趣味車、量販する必要が無いから、あらゆる条件に合わせる必要などない。欲しけりゃ引っ越せ。スポーツカー乗りが段差で苦労するのと一緒だよ。

196 ：
なんか最近、刺々しい変な連投君が貼り付いてるね。
なんでそんなに喧嘩腰なの？

197 ：
>>183
> 荒らしにいちいち反応する俺も荒らしみたいなもんなのかな・・・

自覚あるんじゃん。
バカだのクソだの、いちいち角が立つ言葉遣いをする貴方みたいなのこそ荒らしですよ。

198 ：
パジェロの話題である限りスレは議論の場でもあるから論争大いに結構だぜ

199 ：
議論は別にいいけど2代目までと3代目以降でスレ分けて。
それとここオーナースレだからな。

200 ：
パジェロ乗りの皆さん、比較検討として悩んだ車は何？
やはりプラドかラングラーとかでしょうか。
エスクード2.4や再販70も。
あるいはBMW X5、X3と悩まれた方もいます？
上記にあげたのはFRベースの4WDです。
(BMW Xシリーズは毛色が違いますが。)

201 ：
検討したのはランクル200、プラド、x5、ラングラーだな。
ランクル200、x5は完全予算オーバーで脱落。
子供2人生まれたばかりでファミリーユースからラングラーが脱落。
プラドとパジェロで悩んで嫁がパジェロに一目惚れでパジェロになった。
値引きもパジェロ大きかったしねスーパーエクシード込み込み600から80値引きしてくれた。

202 ：
ラングラーはアンリミのほうの小回りがトラックみたいなんだよなあ

203 ：
>>200
3代目を乗り続けるか、4代目に乗り換えるか中古ビークロスを買うかで悩んだ。
他の選択肢は無し。

204 ：
>>201
そのラインナップの中ではパジェロがお買い得に思えてきてしまうんですよねw
いや、絶対額は高いんだけど。
値引き80万は大きいですね。

>>202
上でもちろっと出たけどラングラーアンリミテッドは
最小回転半径デカイんですよね。
5ドアなのでジープで買うならラングラーアンリミテッドいいんですが。

>>203
ビークロス！出ましたか。
あのデザインは街中で必ず見てしまいます。
パジェロ乗りは結構代々乗り継いでいる方多いみたいですね。
いい乗り方だなあと思うが、浮気症な自分にそれができるかは自信がないw

なんか…自分の中でパジェロが急浮上してます。

205 ：
＞＞204
パジェロほんといい車だよ。
たぶん行き着く所はプラドかパジェロになると思うけどプラドにするならTZGにしないと足回りとラダーフレームからくる揺れで車酔いしやすい気がする。
パジェロはちょっと足回り固めだからいいけどプラドなら絶対TZGと他グレード試乗して乗り心地が許容できるか判断したほうがいい。
パジェロスーパーエクシードとプラドTZGで比べると値引きも相まって100万くらい差ができるからプラド買う人はTXLで検討比較しがちだけどその場合は絶対に試乗をお勧めする。
パジェロは燃費もカタログくらい走るから悪くない安全装備に目をつぶれるなら俺はプラドよりパジェロだな。

206 ：
値引きはリセールバリューで吹き飛ぶだろう

207 ：
プラドはセイフティセンスPだっけ？
この差は大きい

208 ：
>>204
今乗ってるパジェロの次に乗るならラングラーアンリミテッドって考えてる
リアが横開きなのにウインドーだけ上開きなのもいいんだよな
パジェロもこうすればいいのに

209 ：
>>208
リアハッチは屋根が外せる構造だからだろう
https://youtu.be/BYUvxzbV6TM

なんかワクワク感があるね
J-TOPにもこんな屋根があれば良かったのに

210 ：
J-TOPには純正オプションでこういうのがあった
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/163/777/5f04fe43ef.jpg
後ろはリアドアと一体で使い勝手はメタルトップと変わらない
改造はしやすそうだけど

211 ：
>>210
それは知ってるけど微妙だった
窓が小さく前側は布のまま

212 ：
“最強”RV 三菱 パジェロ 【徳大寺有恒のリバイバル試乗記】

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180318-10294491-carview/

213 ：
>>210
わざわざ後付けでそんな物付けるなら素直にメタルトップにしたほうがいいと思うw

214 ：
>>212
6G74は良いエンジンだった
デボネア用のエンジンをパジェロ用にチューニングしたエンジンで
わざわざ260馬力を230馬力に下げて低域トルクを増大させてクロカン向けにした
正にパジェロの為のエンジンだった

215 ：
>>213
気分次第で外せるのが良いのだろう

216 ：
>>215
一度付けたら外す人間はほとんどいないよ。

217 ：
ほとんどいないというのは多少なりともいるということだろ？
世界はキミ以外のヒトで満ち溢れているのだよ

218 ：
これはどこのだっけ？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/588/681/b65b1791e1.jpg

これをエボを切ってJ-TOP化してやりたいな。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f728103%2fp8.jpg%3fct%3d55861ba445ce

219 ：
204です。
>>205
自分の中ではその2つなら完全にパジェロになっちゃってます。
安全装置とかはなくていいと思ってます。
値引きの競合にはなりそうですね。
ただTZ-Gの足回りがどこまで他グレードと違うかは興味ありますね。
もしパジェロを買う時はプラドも試乗するようにしてみます。

>>208
ラングラーアンリミテッドも魅力ありますね。
値段も結構いい勝負みたい。
悩んでる時が一番楽しいですね。

220 ：
>>218
ぶっちゃけ後方視界最悪だよね
自分は最近見つけたのだがこれが窓が大きくて良いと思った
https://www.france-troc.com/ImgUsers/annonces/2009/02/288068/vlhkdh.JPG

221 ：
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQn0Sni-1K_bl4OGbPHPDlpuGl77XtUOBuuiYSyyn6YGdPlGm5Vpg

222 ：
HKSのパジェロもJ-TOPだった。

https://pbs.twimg.com/media/BfdEG0xCMAA8a_K.jpg

223 ：
現存J-TOPって何台あるんだろう？

224 ：
J-TOPだけは前後リジットだったらもっと面白かったかもな

225 ：
>>174
現行でも車高以外はいけそうだが
機械式で引っかかるのはたいてい車高かと

226 ：
>>225
どう見ても全幅が問題だろう

227 ：
全幅が問題とか言う奴は生活範囲が低所得者向けなんじゃね

都内でもちゃんとした場所はレンジローバーとかグラチェロ向けにできてるから
パジェロごときは小型車みたいなもんだよ
そういうとこしか行かなきゃいいのに

228 ：
ほらやはりフラッグシップ用に2.5～3Lの
V6クリーンディーゼルは要るでしょ。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180319-00010001-wcartop-bus_all

229 ：
>>224

当時は三菱ジープが新車で買えたのでは？

230 ：
>>228
V6ディーゼルは無いんじゃないの？多分エンジン共通になる日産にも無いでしょ。ガソリンV6のターボのが可能性ありそう

231 ：
ディーゼルは補助金無くなってもペイするんだっけ？そのリスク考えるなら新ブロックは無いと思う。

232 ：
>>227
都内でそこそこのタワマンの機械式駐車場で1800とか1850なんだが

233 ：
昔、日産に直列6気筒のディーゼルあったな
RB28だったっけ

234 ：
よく考えたら2代目の室内幅はフレームシャーシーあってのものでしょ。今の３・４代目はうまく処理してるけど、ボディにサスの支店取って、幅1800以下だったりしたらすごい狭くて余計売れないんじゃない？

235 ：
>>233
サファリとかセドグロあたりに積んでた奴ね。アレなら現行と同じくらいの排気量の4発で良い気もするけど。

236 ：
>>232
そこそこのタワマンにお住いの人が買う車じゃないんでｗ

フィットとかヴィッツがお似合いですわよ

237 ：
ディーゼルを6気筒にするメリットが少なくデメリットが大きいからな
機械抵抗損失が増えるのと燃焼室表面積が増えて熱効率が低下する
ガソリンエンジンみたく1気筒当たりの容量制限がないので少ない方がよい

238 ：
欲しい車が物理的に入らなくて他に駐車場借りてる人もいるしなあ。知り合いでも数人いるよ。

239 ：
>>236
都内タワマンって賃貸で家賃月数十万とか分譲で上層階億超えなんだけどな

240 ：
都内の私立高校だったけど、友人の家はみんな一戸建てだったよ
文京区と新宿区、あと大田区と品川区もいたな

マンション都民って、上京組？

241 ：
>>228
日本では欧州のように高性能のディーゼルエンジンを作る技術はありません

242 ：
>>230
インフォニティのQX70は3000ccのV6ディーゼルだよ。

243 ：
タワマン上層階の人は専用駐車場用意されてるだろ
全幅クンは下層の安いとこ住んでるんだから分相応なジムニーでも乗ってろよ

244 ：
>>243
タワマンて機械式駐車場でしょ？
ジムニーは全高155cm越えるから機械式はムリポでしょ

245 ：
>>237
ならば大型トラックなんかも直６やＶ8にする必然性は無い？

246 ：
>>245
昔V8どころかV10やV12があったけど最近の新しいバスとか直列4気筒とかだからな
多分1気筒が熱効率面で一番有利かもだが振動が大きくなるしエンジンの高さが高くなる
振動が少なく効率的なのが4気筒だろう
トラックだと気筒休止とかやるから6気筒でも良いかと

247 ：
そうなんだ。
ありがとう。

248 ：
>>244
1990年代のRV車ブームのおかげで基本は1550mmだけど何割かは車高の高い車に対応する事が多いよ
>>174みたいにね

249 ：
独立懸架はサスペンションストローク大きくしようと思えば、アームを長くしないといけない。
クロカン車だと普通車以上にストロークが必要だから幅が広いほうがいい。
2代目を4独化したEVOがいい例
4独で本気のクロカン車にしようとすると自衛隊の高機動車みたいに幅2m以上にしないとダメ。

250 ：
買う前『走破性能～、悪路～、不整地～～』言ってた連中が
買ったとたんに『狭い～、腰が～、もっと乗り心地を～』言うからね
エンジン、駆動機構、走向装置に割くスペースがどんどん削られてゆくのだね

251 ：
TOYOのOPEN COUNTRY A/T plus使ってる人いる？
スタッドレスからの履き替え考えてるんだけど、高速乗ることも考えたらHTタイヤにしておいた無難かね？

252 ：
誰か純正メーカーオプションのルーフレールを後付け出来るか知りませんか？

253 ：
>>252
できます
大変だけど、内張を剥がすから

254 ：
>>234
するどい

255 ：
>>251
格好だけでAT考えてるならHTのが快適に走れるかな燃費も良いし。ある程度クロカン的な事しないならAT MTは意味ない。ああでも最新のは電制あるからHTでもある程度走りそうだな

256 ：
>>253
出来るんですね！？
もともとレール用の穴が開いてて、それにボルトナットで止める感じとかですか？
それとも穴開けが必要とか？ちなみに現行ロングエクシードです。

257 ：
>>251
去年耐震ゴムの不正でニュースになっていた東洋ゴムを選ぶとは勇者だな
横浜のGEOLANDAR A/T G015が無難じゃね

258 ：
パジェロ欲しいけど、今買うのは得策じゃない気がするなあ

259 ：
今時パジェロ系を欲しい人ってどんな層？
いや、煽りじゃなくてマジに疑問。
クロカン車ブームの時はなにやってたの？
免許持ってない時代かな。

260 ：
関係者じゃね
家族とか親戚とか取引先で三菱車からしか選べないならありえる

261 ：
オレは次にタイヤ替える時はHTにするな
オフは走らないし高速道路で少しでも静かなほうがいい

262 ：
>>255
今履いてるトランパスSUスポーツがそこそこ良かったんでATもトーヨーで試してみたくなったんだよ。でもレビュー少ないし周りに履いてる人もいないんで迷ってるところ。

>>257
不正とか気にするなら三菱乗ってないよw
G015はウェット性能いいんだよね。
数年ごとに訪れるこの時期のサマータイヤ選びもう少し楽しんでみます。

参考までに皆さんが履いてる夏タイヤ教えてください。

263 ：
>>256
スマホなりパソコンで調べたら、まずは
その位出来ないなら、やらない方が良いよ。
大変よ

264 ：
>>259
今買う人は納得して買う人だから別にいいんじゃない？今のパジェロがボチボチ10年経つから俺も4代目の最終モデルに買い替えしようかと思ってる。まあGRしか買えないからパジェロ以外ディーゼルの選択肢が無いってのもあるけど

265 ：
>>259
俺は今欲しいと思ってるけど、
クロカン車ブーム？の頃には免許持ってませんでした。
クロカンブームって1980年代だよね。
その頃は多分車に興味ない小坊だったなあ。

266 ：
>>259
スペースギア終了で仕方なくだよ

267 ：
自分も90年代のクロカンブームの時、親父がオバフェンのパジェロ乗ってて、それの影響で免許とって初めて買った車がブリフェンのパジェロだった
思い出補正もあって2代目はいい車だったなあ

268 ：
>>264

269 ：
>>259
私は今パジェロ欲しいですが
クロカンブームの時は免許持ってませんでした。
今38才です。

270 ：
あら、エラーが出て重複しちゃった。
265=269です。

271 ：
>>259
ランクル80オプション満載でも500万で買えた
ゲレンデの230GE中古で安かった
NSXとS2000は車庫に寝てる
パジェロのショートの新古車並みを探してます
釣り専用車にしたい

272 ：
>>259 奥さんが騒動真っ最中にツートンカラーの買って来た・・・
　　　　ディーゼルの音は気にならないそうな
　　　　私はエボリューションばかりでⅩも持ってます

273 ：
クロカンブームの頃は７０やビッグホーン乗ってたぜ

274 ：
>>258
新車は間に合わないけど中古なら今が一番買い時だろ
決算の追い込みだから交渉次第で色々盛れるぞ

>>262
ミシュランLATITUDE TOUR安くてなかなかいいよ
HTだからデザインいまいちだけど

275 ：
>>262
ジオランダーG056に履き替えた
実用性考えたらHTが安心

276 ：
坂祝町に生産最終号パジェロショート寄贈
http://www.gifu-np.co.jp/hot/20180304/201803040902_11935.shtml

277 ：
岐阜）パジェロショート最終号車を坂祝町に寄贈
https://www.asahi.com/articles/ASL325D82L32OHGB007.html

278 ：
坂祝とかいう最終処分場

279 ：
>>275
自分のV75に履いたけど横ヨレ気になりませんかね、冬用のブリザックの方が縦にも横にも強かった

280 ：
ショートは不人気で国内販売終了するのに岐阜新聞の人気車種って書き方はおかしいだろw

281 ：
大本営発表ですから

それより前・中期型のスペアタイヤ周りを後期型のパーツに交換した猛者はおらんかえ？

282 ：
>>280
ひんと：文章読解力

283 ：
リア周りを変えてもインパクトないからなぁw
やるならフロント周りを現行に変えると全然違うから値打ちあるな。

284 ：
フロントはバンパーとグリル替えれば出来そうだけど、フォグランプの位置とかステーの形状も違うのかな

285 ：
>>279
サイズは？
265/65R17ではそれほど気にならないけどなぁ
無理な走行させてないからかもしれないけど

286 ：
三菱商事によるTOB成立
議決権ベースの出資比率20%へ

287 ：
今は途上国中心に商事の強力な販売力で自工の業績がいいんだよね。日産の出資もこれに乗っかる意図もあった。

末長く仲良くしてほしいものですが。

288 ：
>>287
ハゲタカのゴーンにそんな優しさは無い。

289 ：
>>277
＞国外向けパジェロショートの生産は今後も続く。
だとさ

290 ：
3.0MT、高速道路中心に1200km走って8.8km/Lだった

291 ：
>>289
オーストラリア仕様のショート欲しい

292 ：
>>290
東北道中心で１１ｋｍ走ったぞ、V43Wのマニュアル。夏場で

293 ：
「国内向けパジェロショート最終生産車寄贈式」を開催しました
https://pajero-web.jp/news/detail/?id=31

294 ：
>>290
法定速度プラスアルファで高速走るならそんなもんじゃない？田舎の一般道中心なら10は超えるよ。

295 ：
最終処分式に見えたわ

296 ：
>>289
てことは、要望さえあれば70みたいに限定復活もあり得るってことかな？

297 ：
例の衝突安全の件に引っ掛からないうちならね。

298 ：
>>296
ショートのここ数年の販売台数から見てそれは無いと思う。廃盤になった物を復活させるにはそれなりのコストがかかるから今の三菱が儲けにならない事はやらないでしょ

299 ：
パジェロくらい車重があると3Lではきついな
高速道路の登りは5速だと失速しそうになるw

300 ：
4速に落とせば？馬鹿なの？

301 ：
３５００GDI、１８年で全く不具合ないぞ、廃盤になるくらいやけ駄目やったんやろうけど
トルクも余裕で街中リッター７は走るし乗りやすいのに

302 ：
今の3000を普通に3500とか3800にしてもいいと思うなあ。3000だとトルク不足をたまに感じるし

303 ：
6Gシリーズの3500や3800は短命らしいぞ
化石のような3000のほうが耐久性抜群だからじゃないか

304 ：
MTが欲しかったから3.0ガソリンにしたけどほんとはディーゼルでMTがあったらよかったんだけどな

305 ：
>>301
おまおれww でも7はいかんわぁ
ショート？

306 ：
条件反射みたいに>>300みたいなくだらんレスするヤツがいるけどパジェロ乗ってないんだったら来るなよw

307 ：
ここは馬鹿擁護スレ？

308 ：
>>306
いやその通りだと思うよ。3000MTは高速である程度高い速度維持するにはマメに4速入れないと登りで失速するから。

309 ：
>>298
イギリスやオーストラリアや東南アジア向けの右ハンのショートは造り続けるけど、それでもコスト増なんかね。

310 ：
>>308
あんたも>>300なんかのレスを擁護してるんじゃないよ。
失速しそうになったらシフトダウンするのは当たり前でしょ。
>299だってw付けて冗談なんだから。

311 ：
>>301
V65だったけどどんなに頑張っても6ちょいでしたよ。多摩方面だったから坂が多いから悪めだったのもあるけど。

312 ：
>>310
草生やしてるのが冗談かどうかは本人に聞かないとわからないじゃない。実際問題パジェロに限らずMT乗ってて失速してもATみたいにただアクセル踏んでるだけって人もいるしさあ。

313 ：
マジレスにwは付けんだろw

314 ：
>>290
タイヤなに？
H/Tタイヤなら3.0ATで高速中心走行でリッター10はいくよ

315 ：
先週、最後のシンプルパジェロだと思って法人・自治体向け架装ベース車の
ZRパッケージを注文しに行ったら受注終了と言われてしまった。
新車で買って朽ち果てるまで乗ろうと思ったのにショックだった。
昨年末に見積もりを取って、春になったら…と思っていたのに。
その時聞いたのは他にロングガソリン車も受注終了、ショートは3/4時点でディーゼルが
全国で在庫が2台、ガソリン0台とのことだった。

316 ：
>>315
情報サンクス。
でもZR自体しばらく前から売ってなくなかったですか？
HP見ても見当たらない気がしてました。
昨年末まではいけたのかな？
まだディーゼルショートが残ってるとは！
欲しい人には朗報ですね。

317 ：
やはり4m41は良い

318 ：
オーストラリアはロングだけかな？
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/pajero

319 ：
>>316
カタログ落ちしただけで官公庁とか企業向けに売ってたよ普通の人でも買えたけどまあGR買いますよね普通の人は。しかしガソリンも無くなるのかガソリンはMTも無くなったしガソリンエクシードなんて買う人あんまりいないんだろうし当然の結果なのかな

320 ：
長く乗るつもりでもディーゼルはどんどん規制かけられるのが怖いんだよなぁ
初代もそれで手放したし・・

321 ：
>>317
三菱のディーゼルは五月蝿いよ

322 ：
>>314
>290です
タイヤはジオランダーH/Tです
ATとMTはギア比が1割以上違うからMTは燃費には不利でしょうね

月に100台あるかどうかの中でガソリンの比率を考えたら終了になるのもやむなしでしょう
MTがますます希少になるなw

323 ：
プラドもMT無いし同じくらいの値段のSUVでもMT無いから逆に考えるとMT残しておいた方が需要は少しはあったかもね。次期型て斜め上行くディーゼルMT出ないかなあ

324 ：
スバルも最後のMT車種設定のフォレスターがチェンジしちゃうとBRZみたいなスポーツカー以外はMTは消滅するからな。
これから各車種自動ブレーキ化するにもMTは邪魔だろうし。

325 ：
自動ブレーキ必要か？
普通に運転しているだけなら一度も動作せずに終わるだろう
それよりブレーキ系統にアクチュエーターが追加されたり構造が複雑になって
トラブルの確率が上がったり整備コストが上昇するデメリットの方が大きい
更に何もない直線道路で誤動作して後続車があわや追突なんて状況もあるようだ
自動警告程度で十分だと思う

326 ：
>>324
思ったのだがMT車で自動ブレーキってブレーキの油圧系統を動作させているから
あわせてクラッチの油圧系統も動作させてクラッチ切ればいいだけじゃないの

327 ：
>>321
その通り　微震動もある　それが良い
ちなみにBMWもけっこう音うるさい
中はわからないけど

328 ：
ある程度はディーゼルサウンドが聞こえた方がいいな
マツダのは静かすぎる

329 ：
>>325
30～50代前半の健全な男性はそう考えるよね
でも、それ以外のいわゆる運転弱者には有り難がられるっちゅう事ですね

330 ：
ガソリンパジェロもなくなってしまうのか
ディーゼルだけになっても国内販売してるだけましか

331 ：
>>329
俺はエアバッグすら付いているの嫌だ
キャットアイ踏んづけたら誤動作で膨らんだとか聞いたことあるからな

332 ：
心配ないよ。車止めあるの忘れて直角に当たって乗り上げたことあるけど、開かなかったよ。

333 ：
さっきカマロにぶち抜かれて思ったんだけど、ふそう系のデカイディーゼル乗っけてマッスルバージョン作ったらうけないかな？エボって言っちゃってもいいと思うんだけど。

334 ：
>>333
DPFランプ点滅して路肩に止めて燃焼装置作動させるのが虚しい.....

335 ：
たしかに…(^。^;)カッコ悪ぃね。

336 ：
そういえばDPFランプなんて一度も点灯したことないんだけど、あれってどういう時に点くの？

337 ：
>>336
パジェロはガソリン車しか乗ったことなくて分からないから、中型以上のディーゼルトラックでの回答ね。
排気時に発生するススが溜まるとDPFランプが点滅する。エンジン回転数が高いとススは溜まりにくいんだけど、渋滞ばかりの都心がルートにあるとススが溜まってDPFランプがちょくちょく点滅する。そしたら路肩に止めてDPFボタンを押して20分くらいかけてススを強制燃焼させる。

338 ：
>>328
うるさい車は女の子に嫌われるけどね

339 ：
>>337
ありがとう！
不便だけどなんかかっこいい！

340 ：
>>339
かわった感性だな

341 ：
>>339
外れDPFトラックに当たったら仕事は捗らないしディーゼルアレルギーになるよ

342 ：
生産終了記念とかいってディーゼルロング+MTとかいう仕様を
出しちゃったりしないんだろうか。
現状パジェロにすごく惹かれてるが、今持ってるMTを手放して飽きないか、心配だ…

343 ：
>>342
ディーゼルMTは海外にはあるみたいだから出せるんだろうけど。新規に認定受けないと国内販売出来ないから無理だと思う。

344 ：
愛車遍歴に綾戸智恵さんがパジェロで登場してますやん
べた褒めしてくれてて気分良き

345 ：
助手席派w

346 ：
https://cu.ntv.co.jp/aisyahenreki_20180324/

347 ：
今日、板橋から五反田に移動中、ブリフェンのロングを2台見た。
なおV7#、V9#は一台も見なかった。
パジェロ台数減ったよなぁ

348 ：
>>344
かわいいおばちゃんやな

349 ：
>>348
脳みそ取り出してタワシでゴシゴシと洗ってもらえや

350 ：
>>348
目ん玉にアイスピックぶっ刺して夏侯惇の如く自分で喰らえや。

351 ：
>>347
プラドを何台も積んだ積載車は良く見かける
アレなんで売れてんだ？

352 ：
何でかはともかく、スペック的にほぼ同じと言えなくもない一方はああだが、こちらは…　と言うことだな。

353 ：
一番の理由はトヨタ車だから

354 ：
あんな糞デザインでも売れるんだよなあ
完全にDQN層狙いだし

355 ：
>>343
なるほど、認証の問題ですか。
台数でなさそうだから厳しそうだなあw
ランクル70再販はそこそこ売れたけど
あそこまでマニアックとは言えないし、厳しそうですね、残念です。
とはいえ、輸入車とかでも数は出てないのにMT入れてるところもあるし
頑張ってもらいたいですが、今の三菱には厳しいかな。

356 ：
>>355
国内からはMTがメーカーも車種も限らず設定無くして行く方向なのは表向き自動ブレーキとかの兼ね合いみたいだけど実際の所はコストかけて設定してもコスト回収出来るだけ販売出来ないからでしょうしね。AMTのが人より優秀なのは分かるけど楽しさはMTのが上なのに残念です。

357 ：
>>354
お前自身が答え言ってるじゃん。

用途で本物が必要な層はデザインが気に入らなくても買う。
DQN層はデザインさえ気に入れば買う。
ラダーフレーム、リアリジッド、デフロック機構に
DQN好みの外装をかぶせたプラドには売れる要素しかない。

358 ：
メカで差をつけられたから
あのデザインとリアがフラットにならないのを許容できる層はみんなプラドに流れるわ

ただプラドは酔うからパジェロにしたって人はそこそこいるみたいだね
前席に乗ってると気にならないが、後席はリアがリジッドだから乗り心地良くないんじゃない

359 ：
プラドの魅力はトヨタだからだぜ

360 ：
リセールバリューが全然違うよね。
残価設定型で乗ってる人結構いるし。
パジェロじゃ無理。

361 ：
トヨタ車で乗ってみたいのはFJクルーザーだけだな

362 ：
自分はラッシュに興味あった
まーあれはダイハツ製か･･･

363 ：
>>358
リジットだから乗り心地が悪いというのは色々騙されているだろ

364 ：
三菱はいすゞみたいになってしまうのだろうか

365 ：
>>362
おまおれ。
ラッシュに乗り換えるかを3ヶ月に一回は頭をよぎるんだよね。

366 ：
パジェロからラッシュはないわ
いきなり2ランクくらいダウンだからなw
高速道路がきつすぎる
5MTがあったときは魅力だったけど

367 ：
パジェロ製造の工場見学ってどうして地元小学生だけなんだよ
岐阜県外のオッさんにもパジェロ作ってるとこ見せてくれよ

368 ：
ラッシュは小型ながらメカは本格的で注目してた

369 ：
パジェロの維持費って、
例えばBMW X3以上、X5未満とか、そんな位置付けでしょうか。
購入価格は抜きとして。

370 ：
>>369
購入価格は維持費とは言わないでしょ？
維持費ってランニングコストを言う事が多いし。パジェロは外車に比べれば安いと思うけど三菱車だし経済性より好きで乗ってる人が多いと思うからあんまり気にしてない人のが多いと思います

371 ：
>>370
落ち着いて最後まで読んであげたら？

372 ：
369ですが、あえて購入価格は抜きとして、と書いたのは
例えば購入価格+数年の維持費(-数年後の売却価格)とした時に
輸入車と比べるとパジェロが一番お金かからなさそうなのは想像できたので、
純粋な維持費=ランニングコストのイメージで知りたくて。
タイヤも大きいし、排気量も多いからそれに伴う税金とかもそれなりに多いから
2～2.5L級よりはやはり維持費はかかりますよね。

373 ：
>>372
売る事まで考えたらプラドのがオススメ。パジェロを排気量の小さい車と比べれば税金とか車検の時の諸費用が高くなるのは仕方ない燃費も悪くは無いと思うしタイヤ代も個人的にはそんなに高額ではないと思うけど人によって感じ方は違うからなあ趣味性が高いジャンルだし

374 ：
4M41エンジンが半端に3000cc越えているのはだめだよな
排気量で決まる自動車税が一段階上がって年7000円上がる
もともと三菱ふそうのトラック用エンジンで
トラックの自動車税は積載量で決まって排気量無関係だから無頓着なんだろうな

375 ：
パジェロのディーゼルは2.8から3.2にアップしたけどトヨタは3.0から2.8にダウンしたからなあ
欧州も3.0が主流だし

376 ：
3.2Lのくせにエクストレイルの2Lディーゼルと同じパワーってのがもうね・・・

377 ：
何よりトラック用だから五月蠅いのがね

378 ：
マツダにでも乗ってろはげ

379 ：
パジェロは現行型も10年以上作ってるし色々と見劣りする部分はしょうがないんだけどクロカン車の場合枯れた技術でも信頼性の高いものを採用したりするからなあ時期型は更にSUV化を進めてハイテク装備満載か現行と然程変わらないかは出てみないと分からないね

380 ：
>>369
BMWってガソリンエンジンであればオイル交換は25000～30000kmに1回とかだよね。ガソリンエンジンはスタンドの安物オイルでも大丈夫だし。

パジェロはクソ高いクリーンディーゼル専用オイルを5000kmに1回やらなきゃいかん。浮いた燃料代がこれのせいでペイされる。
CD用の水抜き剤も無いからヒューエルフィルターも定期的に交換させられる。

維持費は決して安くない。
けど初回と2回目の車検は重量税タダ。

381 ：
新型RAV4って車幅パジェロとそんなに変わらないんだね。5ナンバーサイズがって言ってた人たちはこの現実をどう思うのかな

382 ：
>>381
今はなんとか封印しておるのじゃからその禁忌に触れてはいかん！また魑魅魍魎の如く蠢きのたうち回るぞよ！

383 ：
ディーゼルはデメリットが多いよな
騒音振動にレスポンスの悪さ
機械面でターボ,インタークーラー,排ガス処理系など構造が複雑になり
重量増加やメンテナンスコストの上昇
パジェロのディーゼル推しは失敗だと思う

384 ：
>>379
枯れても信頼性の高い技術
これがパジェロの良さでもあり、足枷でもあるね。
パジェロがなぜ完全キーレス化しないのは、そういう理由だと開発者が言ってた。

385 ：
>>384
どの辺が信頼性高い？

386 ：
>>385
ざっくり言うと場合改良とか仕様変更はあるけど車体構成は基本的に3代目ベースだしSS4は2代目エンジンはガソリンもディーゼルも他車でも実績あるエンジンって感じ。そこにパリダカからのフィードバックを足したのが現行って感じかな

387 ：
>>386
ただ古い事と信頼性は別な話だ
例えばラダーフレームはメンテナンス性やリペア性が高いとか
リジットアクスルは構造が単純でシャフトがケース内に収まってるから信頼性が高いとかな

388 ：
>>387
トラックならそれで良いけど現行の場合トラックではないしなあ元々はトラックベースだけど初代から目指してたのはジープみたいな使い方もできる乗用車だし

389 ：
高速道路を楽に走れるジープが欲しい→初代
パリダカ出てみたけど耐久性がちょっと→2代目
パリダカのスピードに追い付けない→EVO→3代目
こういう流れで実用性から遠ざかって行った

初代末期～2代目バカ売れはミニバン的使い方が好まれたから
本当のミニバンが各社から出るようになって行き場を失って現在に至る。

390 ：
>>380
クリーンディーゼル用オイルってそんなに高いんだ
迷った末にガソリン車にしておいて良かった

391 ：
クリーンディーゼルとかは全然クリーンじゃなかったんだろ？

392 ：
>>388
信頼性の話をしていたのに何それ
現行のパジェロに信頼性のある部分があるかって話だぞ

393 ：
>>392
基本的な部分は過去のモデルから改善しつつの持ち越しだから信頼性あるじゃない逆に何で信頼性が無いと思う？

394 ：
>>393
具体的な内容もなしにイメージばかりだろ
だからどの部分の信頼性が高いんだと聞いているのだが

395 ：
>>389
嘘はいかんよ
2代目でダカールラリーで耐久性に問題があったことは無いどころか
プロトタイプの影でT2やT1で毎年入賞していたし
耐久性が要求されるマラソンクラスも同様
メーカープロトタイプが禁止された1997年は2代目V25Wで総合1～3位まで独占
翌年エボリューションも上位独占
2代目は優秀だった

むしろ3代目に変わってからシュレッサーに負けるようになって
悲しい話2002年の増岡総合優勝も実力じゃなく
その年からシュレッサーがルノーから提供をうけるようになったエンジンが不調
エンジントラブルでシュレッサーがリタイヤしただけだというオチ
翌年からまたプロトタイプを使い始めて影で3代目が走るも
ラダーフレーム&リジットのランクルに市販車無改造クラスを持って行かれ
その後何年も連覇される情けなさ
直近で今年も市販車部門でランクル5連覇中という

396 ：
最近プリウスの盗難が恐ろしく短時間で行われるみたいで、マイナーはマイナーでいいな、つて思う

397 ：
三菱に信頼性などない

398 ：
やっぱり初代の三角窓に勝るものはない。
異論は認めない。

399 ：
>>396
マイナー車は保険も安いしね
プリウスって事故件数多いから保険高いんだよな

400 ：
ジーゼルにパワーがーとか言っちゃうバカ居座ってるやん

401 ：
190ps45kgmもあるのにパワーがないなんて言うのか
4D56はたった105ps24.5kgmしかなかったんだぞ

402 ：
>>395
良く読め
初代でパリダカ出て壊れまくったところを対策したのが2代目ってことだ
初代～2代目と乗り継いでこれは実感してる

403 ：
>>401
昔の非力なディーゼル知ってると現行でも不満無いけどランドローバーとかGクラスとかは3000で200馬力以上出してるからそっちと比べてるんでしょ。

404 ：
16万km乗って大事にしてきた3代目73wのメーターが壊れた。
メーター変えたら走行距離も変わるんですか？

405 ：
車の今までの走行距離はかわらんだろ

取り替えた新しいメーターには、今までの走行距離は反映されないぞ

406 ：
3ドアとはなんだったのか

407 ：
>>404
まず、記録簿が発行されて、車検が来た時に検査証に記載される。
その辺ちゃんとすれば買取査定には影響しない。
デタラメすると査定価値劇落ち

408 ：
【メタン・ハイドレード】　　人間が燃料にしようとして変にいじったりすると　　【人類への死刑執行】
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1522375355/l50

409 ：
>>400 ディーゼルだとパワー考える必要ないみたいな言い方だなｗ

>>401,403 文脈を読めるようになろうか

410 ：
維持費について質問した369です。

>>373
プラドは…あんまりひかれないんです、正直なところ。
リセールはいいみたいですね。
パジェロの硬派な仕様にぞっこんになりつつあります。
維持費は小さい車よりはかかりますよね。

>>380
ディーゼルオイル高いんですかね。
BMWは2万km交換でOKと言いますが、
自分だったら精神安定上5000kmで交換してしまうと思いますw

維持費はそれなりにかかるものの、皆さん趣味の車としてあまり気にされないようですね。

カタログを手に入れてしまいましたw
内装木目はあんまり好きでないんですが
スーパーエクシードでピアノブラック内装とか出来るんですかね？

411 ：
パジェロなんて無施錠でも盗まれないからな

412 ：
おいおい、パジェロディスったらパジェロコールすんぞ

413 ：
>>410
金かければできる
ただピアノブラックはやめとけ
指紋がついて見苦しくなるよ

414 ：
>>413
そうなんですか、出来ないことはないと。
ただ指紋がつきやすいというデメリットがあるんですね。
サンクスです。

>411
パジェロの盗難率が低いっていうのは、逆にメリットに感じますw
当方前は愛知に住んでて、知り合いのプラドが盗難未遂にあったり
自車のカーナビが盗まれたりといろいろ体験してますので。

415 ：
>>401
初代とか軽かったらな
ショートバンだと1.5t切ってたからね
パワーウェイトレシオで言えばそんな差はないんだよ

416 ：
ピアノブラックは埃も目立つし陽が差せば反射するし碌なもんじゃない
木目のほうが余程マシ

417 ：
板橋にキチガイ変態パジェロオーナー出没中！
変態パジェロオーナーに注意！
https://hawk.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1522528911/

418 ：
なお変態オーナーが乗ってるのはパジェロ「イオ」のもよう
板橋近辺で５０近いオッサンがパジェロイオに乗ってるのを見かけたら
報告よろ

被害：セクハラ　ストーキング　獣姦ネタ　きもい
詳しくはなんJのログをご覧ください
https://hawk.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1522528911/

419 ：
新宗教勧誘　も入ってたわ

被害：セクハラ　ストーキング　獣姦ネタ　新宗教勧誘　きもい
詳しくはなんJのログをご覧ください
https://hawk.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1522528911/

420 ：
>>415
初代とか何年前の話だよw

421 ：
パジェロはプラドとかに比べて人気ない→
中古が割安ってことになりますか？

422 ：
>>421
間違い無いですね。
同年式、近い距離の近いグレードで比較するとそれなりに差があります。
でも、プラドの120と150の前期はそんなに高くないです。

423 ：
>>401
とは言うけど100psちょいでもノンターボはツキが良くてスペック以上に走った記憶があるが…
正直現行も含めディーゼルターボってターボラグなのか低速全然無いよね？

424 ：
>>423
ターボラグもあるけど電子スロットル化されて
アクセル踏んでも排ガスの数値が悪化しないように徐々に開から鈍く感じる

425 ：
あかん…パジェロ気になりすぎて
家から徒歩20分ほどのところにある三菱ディーラーまで
散歩してしまったわ。
名付けてパジェロウォーキング。
健康になって一石二鳥やで。

426 ：
排ガスと燃費をコントロールしてくれる賢いエンジンじゃないかありがたく使えばよろし
車にあわせた乗り方ができるのも上手さだからね
何かと比べてぶつくさ言ってるだけじゃそれこそ厨房といっしょだよ

427 ：
別に車検通れば環境性能なんて正直どうでも良い…
それよりも低速のググっと出るツキの良さを懐かしんだっていいじゃないか。

428 ：
歳をとれば懐かしむことしか出来ないものはいくらでも出てくる。おいらもいろんな事が懐かしい
昔を懐かしむだけの経験が有るならそれを礎にして若者にはできない振る舞いを、だ。

429 ：
アクセル制御が気に入らなければスロコン付ければ自由自在
踏み始めを力強くできるｗ

430 ：
>>428
だから何？お前のいい子ちゃんぶりに付き合う義理は無いな悪いけどw

431 ：
エンジンのレスポンスの悪さが重い鈍いという印象に拍車をかけている

432 ：
>>431
結局はそこなんだよなぁ
ツキの良し悪しがらしさのパジェロの、ディーゼルの大部分を占めると思うんだけどなぁ

433 ：
パジェロと言えばガソリンエンジンの印象
でも現行で残っている6G72はちょっとな
初代から使ってるエンジンだが現行と合わせるには非力
6G74DOHCMIVECとか復活させてほしいもんだ
もしくはGTOの6G72DOHCツインターボでも良い

434 ：
>>427
これを行ったのがボッシュw

435 ：
電スロだから人間の踏み加減と連動してないのがレスポンスが悪い原因。
自分好みにチューンしないと。

436 ：
結局この状況が覆ることはない
http://toyokeizai.net/articles/amp/98155?display=b&amp_event=read-body

437 ：
6G75があったけど売れないから廃止になったのに6G74復活とか何を寝ぼけてるんだw
6G72さえ廃止の危機だろ

438 ：
エンジンは時期型は日産と共通になるんじゃないかなぁ。三菱風の名付けは残るかもだけど

439 ：
>>436
その記事の下に答えが載ってるじゃん・・
https://toyokeizai.net/articles/-/95803

440 ：
これから化石燃料エンジン自家用車には不条理なくらい税金かけられる時代が来る
昔のエンジンほど快感中枢の刺激にステ振りしたモノが出てくるわけもない
昔を懐かしむだけしか出来ない労咳が増えるだけだなｗ

441 ：
プラドのガソリンとディーゼルの比率はほぼ半々
6G74はまだ海外仕様の車両で使ってるから開発費を掛けずにラインアップ強化できればありだろ

442 ：
70再販の時はコストかけないで出すためにガソリンだったからそのパターンもあるかもね。少しイジってレギュラー対応にしてくれればなお良し

443 ：
>>441
ラインアップ強化ってショートの国内販売をやめちゃってラインアップを低下させてるのはどう説明するんだ？

444 ：
ロングディーゼルMTを入れて欲しい。
変態が買うでしょう。私のような。

445 ：
>>444
俺もディーゼル欲しかったけど一向に出る気配がなかったからガソリンMT買った。

446 ：
>>445
やっぱり希望してる人もいますよね。
いまどきパジェロを買う人は変人(失礼)、もといこだわりの人が多いでしょうから
数は少なくとも一定数の需要はあると思うんだよね。
再販70はMTにも関わらず結構売れたが
ハイオクガソリンで燃費悪く、購入を見送った人もいると聞く。
ディーゼルSUVでMTなら、他社にないから
期間限定か台数限定でいいから試してみてほしいな。

447 ：
>>446
今の測定法はMTに不利なのと試験を通すコストが販売台数に見合わないから三菱はやらないと思うけどルノーは販売車種にMTラインナップあるんだよなあアレもマニアックな仏車乗りに向けて売ってるからルノーが動いてくれればワンチャンあるかもね

448 ：
欧州はマニアックなものがあるからな
キャンパー用に運転席とエンジン部分だけで売ってるし
後輪さえ付いてないw

449 ：
いまGR5MTだけど高速は力不足だな。
前に乗ってたプラドのディーゼルは140psしかなかったけど高速は乗りやすかった。
オレもディーゼルのMTが欲しい。

450 ：
>>441
６Ｇ７４のＭＴ良かったけど、あれはハイオクだね。

次はＰＨＥＶやりたいんだろうけど、実用面ではＮＡ、レギュラーでトルク３０キロ出るガソリンエンジンと、１５年先の規制まで小改良で乗りきれるディーゼルもいると思うな。

451 ：
欧州はマニアックっていうより向こうはATよりMTのほうが売れるからだろw

452 ：
パワーのあるガソリンMT車がほしいね
2代目の頃のダカールラリーの印象でスポーツカー要素があると思っていたが
現行って鈍いディーゼルメインでボディもデブになってしまって
まるでサッカー選手が引退して数年後に中年太りで現れて見るも無惨という感じ

453 ：
>>452
今は舗装路でパワーを発揮したい向きには、乗用車ベースで選択肢が多いからその方向は無いんじゃない？クロカン車としてシンプルに作って、シンプルに乗るにはもう少し力がある方がいいと思うけど。

454 ：
ボディは今の大きさがワールドサイズだからしょうがない

455 ：
>>453
グラチェロのSRTだとかパトロールにツインターボつけて喜んでる変態もいるから中途半端なのじゃなくて三菱の四駆技術詰め込んだハイパワーなパジェロエボつくれば世界的に一定数の需要はあるんじゃないかあとは思う。1000万軽く超えそうだけども

456 ：
３．８乗りだけど次はグラチェロのSRTに乗り換える予定
クロカン派もそうだけどオン派も一定数いますね。

457 ：
>>454
ワールドサイズなんて無いし
ドイツ車メーカーは日本市場に合わせたサイズの車を開発して投入しているし
逆にトヨタは北米市場には北米専用車種を多く投入している
各国の市場に合わせた車種を投入できないメーカーは屑だよ

458 ：
>>451
保険が安くなるからね。1.6L以下とMTが。

459 ：
>>457
売れる車はそれぞれの仕向地に合わせた車を開発出来るけど。パジェロは日本じゃ売れてないしまあ売れてる国に合わせるのは仕方ない

460 ：
でもパジェロは世界統一の足回りにしてるって聞いたけど。
その方が嬉しいな。
日本仕向けだとミニバンや軽みたいな感じに
されちゃうかもしれないから。

461 ：
ミニバン(リフトアップデリカスペギ)
軽(ジムニー)

462 ：
>>457

＞ ドイツ車メーカーは日本市場に合わせたサイズの車を開発して投入している

ドイツ車は3ナンバーばっかり
日本市場に合わせるなら5ナンバー必須だろ

463 ：
>>440

石油や天然ガスを化石燃料だとまだ信じてるの？

464 ：
本来なら新型車祭りになるはずだった三菱…バンコクモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/03/27/307760.html
＞そのため、バンコクモーターショーでの三菱ブースは、
タイで大人気のピックアップトラック『トライトン』と
それをベースにしたSUV『パジェロスポーツ』をメインに展示。

465 ：
トライトンをM/Tで日本で売ってくれ

466 ：
タイだと、ピックアップトラックは減税になるから、人気がある

https://youtu.be/5MfokrVQBo0

467 ：
>>463
へ？　じゃ何なの？

468 ：
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180326-10296293-carview/
ハイラックスにこいつをぶつけよう

日本でパジェロスポーツだしてくれりゃ
プラド乗りを多少食える希ガス

469 ：
>>468
何これめちゃ欲しいｗｗｗｗ
名前もワイルドで良い。キャンプやるからこういうのが欲しいなぁ。

470 ：
チャレンジャーもストラーダもトライトン日本じゃ売れなかったろ

471 ：
パジェロスポーツは値段次第で確実に売れると思うんだけどなあ

472 ：
>>471
ハイラックスの価格を考えるとパジェロやプラドより安くはならないと思うけど。

473 ：
パジェロってお買い得なの？
ロングディーゼルスーパーエクシードで約500万、
GRだと375万。
絶対的な価格で見ると高いけど、プラドとかと比べると相対的には安い気がする。
輸入車と比べると言わずもがな。
また最近は車の価格が上がってきて、下の車格でも300万、350万は当たり前になってきたし。
CH-Rやヴェゼルの最上級グレードで300万。
そう考えるとお買い得か。
でもパジェロはちょっと古い。
なんかよく分からなくなってきた。

474 ：
>>468
衝突事故ってこと？

なんつって（≧∇≦）

475 ：
>>473
買値が安い代わりに売る時も安いよ。パジェロは現状どうしても欲しいって人以外は買わない方がいいと思う良い車だけどね。

476 ：
乗り潰せば良いんだよ

477 ：
ワイもそろそろJ-TOPを手放そうと思う
後継車も出ないようだしこのまま三菱とは縁切れやね

478 ：
>>477
新車で買うたの？

479 ：
>>477
そうか・・・なら早い方がいい
こんな車の事は金輪際忘れろ！
ランドローバーのオープンを買うんだ！今週末に契約してこい！
フレーム？リジット？商談ででうっかりそんな事言うなよ！
元気でな・・・

480 ：
トライトンには副変速機があるのね

481 ：
>>480
むしろ何故ついてないと思ったのか不思議

482 ：
>>481
ちょっと意外だったから
トライトンの後部に屋根が着いたのが、パジェロスポーツなんだね

トライトンは、全長5mを超えているから、ハイラックスと被るね

483 ：
スーパーセレクトだからそりゃあるさ

484 ：
あとはタイヤを背面に！

485 ：
>>482
パジェロスポーツは日本で言うとチャレンジャーにあたる車だからね。
ハイラックスとハイラックスサーフの関係と同じ

486 ：
まあスレ違いだな

487 ：
>>486
別にいいんじゃね？ネガティブな話よりよほど意味がある。

488 ：
で、今から新車買う価値ある？新型待ったほうがいい？

489 ：
新型の開発は凍結されてるでしょ。何年も前に。

490 ：
>>488
新型ってのはかなり望み薄でしょ。
輸出してるパジェロが行く地域のほとんどは悪路を走れればいいからモデルチェンジなんか関係ない。
ランクル70なんか34年もモデルチェンジしてなくても何のクレームもないんだからw

491 ：
>>488
仮に新型出ても現行と大幅に変わる可能性もあるから現行が好きなら現行買えば？

492 ：
パジェエボでフロントの上の方に三菱ステッカー（パリダカでよく見てた）
貼ったの見かけてカッコよかったけどあれ三菱純正だったの？
車検通るんだね

493 ：
では現行をなるべく安く買うのがベストか。
値引きで50万狙えるもんでしょうか。
パジェロいい車だと思うけど、高いよ…

494 ：
>>490
自衛隊パジェロの更新用に作る可能性はまだあると思うよ

495 ：
>>493
値段が高いのは乗用車とか乗用車ベースのSUVに比べて製造のコストがかかるからね内装なんかは値段で考えると安っぽいしね。値引きは買うグレードと交渉次第って感じじゃないかな

496 ：
それもそうなんだけど、一番コストに跳ね返ってくるのは販売台数
一桁違うとコストが全然ちがうんよ

497 ：
今日決めるって言えば車体もOPも一割引は行くよ

498 ：
>>495
自分は内装はそんなに気にしません。
実車は見てませんが写真で見る限りでは不満ありません。
高いグレードほど、値引きが大きいんですかね。
>>496
今は月100台いかないくらい？
売れてる車に比べれば全然少ないですが、
少ないながらもパジェロを選ぶ人がいることに愛を感じます。
>>497
1割だったら凄いですね！
エクシードディーゼルで43万、オプション50万つけたら5万てとこですか。
ただ1日で決めるのは流石に勇気がありませんw

499 ：
値引きが大きくても売るときの価格も安いので結局は何も得ではない

500 ：
売るとき考えたらプラドが無難なのかなぁ～

501 ：
プラドのあの顔はクラウンぽい押し出しが逆に女々しく見えて萎える

502 ：
乗り換えたい派はプラド。
乗り潰す派はパジェロ。

でいいんじゃね。プラドもいい車だよ。
自分はショート1択だったから今のを徹底的に潰すまで行く。

503 ：
うちの近所にもパジェロ大好きでショート乗ってるじいさんがいるが
ありゃー死ぬまで共にするだろうな

人生の中でそこまで思い入れられる相棒ってのはいいものだ

504 ：
>>499
乗りつぶし前提で買う覚悟が必要ということですね。
もしくは生産終了になればプレミアがつくかも…ないか。
っていっても、買取価格が安いのを許容できればいいだけですね。
愛が試されるなあ…

505 ：
たまにはパジェロ動画で和んでくれ
https://www.youtube.com/watch?v=RaGyqRcAOsA

506 ：
わ…和ん

507 ：
パジェロからプラドだと乗り心地に不満でない？
コンセプトが違うからどちらがいいというわけではないけど、構造的に乗用車とトラックの差があるでしょ。

508 ：
>>494
自衛隊パジェロはエンジンやミッションが更新されることはあってもボディ自体の形が変わることはないでしょ。
73式大型中型トラックは中身は変わってもボディは45年たってもほとんど変わらないw

509 ：
>>507
残念ながら乗ってみるとわかるけどプラドの方が乗り心地が良い位だ
サスは形式よりもバネレートやショックの減衰力などの設定が大事だし
元々リジットサスはロールセンターを高く設定できるので車高の高い向いている

510 ：
>>508
むしろ大型中型の方が変化がデカいのだが
大型なんか形式で言えば8代目、大きな変更は2回でジープ→パジェロよりも多いし
見た目が丸目2灯が角目4灯に変わっていたりなのに節穴じゃないのか

511 ：
もう自衛隊もハスラーでいいよ

512 ：
>>509
高速道長距離走向なら圧倒的にパジェロが上だったが？
目地段差越えの定期的な遥動が続くとランクルもプラドもツライぞ？

513 ：
PHEVはよー。次期D5は最初から計画してるようだし載せない手はねーよ

514 ：
>>513
PHEVはパジェロ用だと局地での耐久テストとかしそうだから時間かかるんじゃない？

515 ：
>>510
自衛隊パジェロのボディなんか変えるような所はないだろ

516 ：
最近購入した人いますか？

517 ：
>>515
現行のは緩衝装置付きパレットに搭載しないと空中投下できないんだよ
もっと頑丈な足回りにしないとだめだ

518 ：
わざわざ空から落とさなくてもいいよw

519 ：
160万でパジェロに73式乗っけたのが今日納車されたわ
格好良すぎるしサイズも丁度良い。これ普通に売ればいいのにな

520 ：
残念だけど、3代目が出て２０年たち、自衛隊パジェロを良しとする客は無視される数しかいないだろ。おれ調べだが中古車のデフロック装着率を考えると、７０買うような客はもともと居ないんだよ。

4代目がフレームで出てきたなら、本音はコスト。今の形式じゃなきゃいけない客もいないが、乗用車ベースじゃ買うひといないだろうし。

２代１５年走りきる専用機構の計画と、グループ内で共用するプラットホームの更新のタイミングが合う時がくれば、俺たち5代目に会えるんじゃないかな。

521 ：
グーやカーセンサーなどで中古を見ると、
確かにデフロック付いている車は少数なんですよね。
ATSCがあるから皆さんつけないんでしょうか。
クロカン的な使い方をする人は少ないという証明かな。

522 ：
　　　　　　　　　　　　　ｌ| 　 　 　 　 　 　 　 　 /
　　　　　　 　 　 　 　 .　-─‐-　､　　　 　 　 /
　　　　　　　　　 　 , ´　　　/　　　＼　　　　/
　　　　　　　　　　/　ヽ 　 （●）　 　 ＼ 　 /
　　　　　　 　 　 ,　（●） ;＿_） 　 　 　 ヽ
＼　　　　 　 　 /　　 ､_ノ　　|　　　　 　 |　　そこでどんべえですよ！
　 ＼　 　 　 　 |　 　 　 ＼_ノ　　　　　 /
　 　 ＼　　　　 ＼　　　　　　 　 　 　 <　　　 　 　 　 　 　 /
　 　 　 ＼　　　　 `　ー r　 -‐'　　　　 '、　 　 　 　 　 　 /
　 　 　 　 ＼　　　　　　,'　 　 　 ／⌒ぅ ヽ 　 　 　 　 　 /
　 　 　 　 　 ＼　　　　/　 ｧ'´￣｀⌒´　　/ヽ　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　/　_人＿_ 　 　 　 /　 丶　　　　/
　　　　　　　　　　　　|/´　　 ／￣￣￣　　　 丶
　　　　　　　　　　 　 {　　 ／　　　　　　　 　 　 丶　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　｀T ´　　 　 　 　 　 　 　 　 丶　　　／
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　 　 丶 ／
　￣　　―　　＿. 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　丶

523 ：
２列目の背もたれだけ前に倒して荷室にベッド作ったら１９０ｃｍベッドの車中泊余裕パジェロ出来た

524 ：
>>523
ショート？ロング？

525 ：
>>524
ロング

526 ：
パリダカの顔だったパジェロがいまやランクルに座を奪われてるからなあ
https://www.toyota-body.co.jp/dakar/pc/index.html
https://www.toyota-body.co.jp/dakar/pc/img/home/topimage20180201.jpg

527 ：
ダサい

528 ：
パジェエボ乗りの知り合いがいるけど乗りつぶすとか
プレミアつくとかじゃなくて一生大事にして息子の代まで
なんて言ってる
スタリオン乗りみたいなもんだな

529 ：
パジェロロングも2019年8月までに歩行者保護規制に対応しなければ
日本での販売終了とかもあり得るんでしょうか。
今の形が好きです。
消費税も2019年10月に増税するというし、
来年夏前が一番の買い時ですか？

530 ：
>>529
その規制ってどういう内容なんだろか。
パジェロが駄目ならワンボックスもミニバンもランクルも駄目になっちゃうよね。

日本はどんどん車後進国になってくね。
日本メーカーでも良いモデルはこぞって外国専売モデルだったりするし。

531 ：
>>529
今が買い時だよ
人気車じゃないから値引きも有るし
長く乗るんでしょ？
今からディーラーにゴー！

532 ：
>>530
確かプラドとかハイラックスは既に対応してた筈。ランクル200とかジムニーは新型がそろそろ出るだろうから大丈夫なはずパジェロはどうするんだろうね。

533 ：
ビルトインモノコックって構造がネックになってるんだろう
歩行者に当たって前部ボディが壊れやすい構造にするにはラダーフレーム車だと簡単に設計変更できる
モノコックは全体の設計から見直さないとだめ

534 ：
継続販売するにしても今の顔になって4年たつんだから変更してほしいぞ。

535 ：
終売

536 ：
>>530
規制の中身はよく分かりません…
が531氏が書いてるように他社は対応してるのがあるのかも。

>>531
値引きとかは期待できそうですね。
もし買ったら長く乗ると思います。
話だけでも聞いてこようかな。
ただ自分は買う時すごく長く悩むので、
冷やかしかと思われないかが心配ですが。

537 ：
三菱は引きそうでそんなに引かないよ
商談するならプラド引き合いに出せ

538 ：
長く作ってるからメーカーは奨励金出しやすくても、ずっと干上がってるディーラーにここぞと言う高額車で大盤振る舞いする余裕は無いよ。

539 ：
高額て

540 ：
使わない装備もたまに動かした方が良いね
ヘッドランプウォッシャーがいつの間にか動かなくなっていて
バラして修理したよ

541 ：
オナって精子をたまに出したほうがいいのと同じだな

542 ：
>>539
君には安いんだろうけど、そういう意味じゃなくて粗利を稼ぐべき車種だって言いたかった。

543 ：
歩行者保護基準は今年2月から適用されたんでしょ。
で、売り上げ面でショート車が終了。

来年８月２４日からは新しい衝突安全基準が適用されるから、
現行車では新基準をクリアできない為、対応するにもコスト面から出来ず
苦慮している現状…--;

ほしい人は早めの対応したほうがいいのかもやなぁ

544 ：
JAFのショートパジェロを見た。
かっこよかった。
朝の出張時にはコンビニから出てくるショートパジェロを見た。
散歩中にロングのパジェロを見かけた。
なんかパジェロが気になってしょうがないわ…

545 ：
>>544
それは恋だな

546 ：
秋山さん・・千鶴さんもうラジオはやんないのかな？

547 ：
新しい衝突基準って載ってるサイトはあるのか？

548 ：
http://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2017_panf.pdf
国交省のサイトにお役所言葉で事細かに書いてるのあったと思うけどちょっと見つからん

549 ：
>>545
恋ですかね…
今日も道路を走ってたら、なんと後ろに黒ショートパジェロがついた！
そんなに台数走ってないだろうに(失礼)
なんか運命を感じます…

550 ：
運命と書いてさだめ

551 ：
本気と書いてマジ

552 ：
立憲民主党・共産党と書いてパヨク

553 ：
そういう運命とかめぐり合わせとかは意外に大切
俺は昔は偶然だろと考えて逆らって生きてきたがいつからかそう思わずに流れに身を任せてみると何故か結果は良くなった

554 ：
三菱乗りにも売国奴安倍の支持者がいるのか

555 ：
三菱とか保守もいいとこだろｗ

556 ：
安倍が売国奴とか頭沸いてのか？

557 ：
スレチ

558 ：
安倍総理は日本の歴史に残る不世出の名宰相

日本国中興の祖として我が国の歴史が続く限り褒め称えられるであろうよ

559 ：
よそでやれ

560 ：
ガソリン5MTって乗った感じどうなの？低速トルクとか十二分にモリモリ出るの？

561 ：
出ないよ

562 ：
5MTは街乗りなら十分。
だけど高速道路で100kmちょっとで走り続けるのはしんどいw
トルクがもりもり出てる回転数で走れるディーゼルが羨ましい。

563 ：
>>558
これ以上野党がモリだカケだと国会運営を妨害するなら、衆議院解散しちゃえばいい
野党の資金力じゃ、そろそろ立候補の供託金も出せないだろ
安倍自民党の圧勝で、すべてリセットできる

頑張れがんばれ安倍総理！チョンシナ野党を倒せ！

564 ：
マジかー…

565 ：
政治の話は別スレで。

566 ：
VR1からVR2に変えるとブレーキが良く効くので驚いた

567 ：
>>560
最初は「あれれ？なんか頼りない…」と思ったけど慣れるよ
べつにエンストすることも無いし、第二東名をオービスに捕まらない程度の速度で巡航も余裕

568 ：
>>567
ロングボデー？

569 ：
2代目2.8D4ATがキックダウンせずに走れた高速の上り坂でMT5速で失速する
ディーゼルと乗り比べてなかったらこんなものかって納得してたかもしれないけど3.0Gは低回転のパワーがいまいち

570 ：
HKSでポン付けの汎用スーパーチャージャーがあるからそれ装着するのも面白いかもですね。
汎用だから低プレッシャーだけど、NAりは格段にトルク上がるよ。

571 ：
>>569
みたいなのってF1エンジンとインディ用ミッション組んだ車に乗っても
「低速域がダメ」とか平気で言いそうで…ｗ

572 ：
ガソリンは前に3500や3800があったくらいだからそのくらいがベストな排気量。

3000はF1みたいにレッドゾーン近辺で使うならパワフルだろうけど普段使いの3000rpm以下では力不足。
ディーゼルはその辺が一番おいしいw

573 ：
6G72はNAでもクソ重いGTOをリミッターが効くまで加速させる良エンジンだぜ

574 ：
デボネアにも積んでる三菱の伝統的エンジンだからな

575 ：
現行ショートです。メータ読み１５８くらいでリミッターがかかるようなんだが
国産車は１８０じゃなかったっけ？メーターの誤差？

576 ：
普通は180出るわな

577 ：
最高速はタイヤで変わる。

578 ：
性能のリミットだバカ

579 ：
２代目3500GDIのショートでも175くらいまでしか出なかった

580 ：
極太マッテレ履いてると140で頭打ち

581 ：
空気抵抗は速度の3乗に比例して大きくなるので
パジェロのような空気抵抗の大きい車は最高速は低い

582 ：
>>580
わろ

583 ：
100出すと壊れそうだから高速でも80巡行
4D56ロング

584 ：
3代目GTI 120ｋｍ巡行余裕

585 ：
GDIじゃなくて？

586 ：
(;´Д｀)

587 ：
寒冷地仕様、リヤデフロック、ムーンルーフ、
付けてますか？
平野住まいで普段は使わないけど雪国に行くとかの為に付けてる人もいますか？
ムーンルーフは好き好きとして、
自分は上に書いたような環境なので
他の2つの必要性に悩んでます。

588 ：
>>583
物持ちいいなｗ

589 ：
>>587
ショートですがそれら全部つけました。+革シートも。
志賀高原とか苗場とかで脱出の際にリアデフロックは使いました。ホテルに泊まってる間に70cmくらい平気で積もるので。
ウィンタースポーツとかクロカンやらなければまず使わないと思いますね。


サンルーフは今の時期は最高に気持ちいいです。（花粉症じゃなきゃ）

590 ：
>>589
全部盛り、憧れです。
一晩置いとくとリヤデフロックを使うシチュエーションもあるのですね。
自分は冬スポーツはやらないのですが、
雪国の温泉行ったり車中泊したくて、
それなら使うこともあるかなあと。

サンルーフも気になります。
昔乗ってた車で付けてましたが、
室内高がやや下がるのがたまにキズかと。

591 ：
>>584
GDIは3.5あるから高速も余裕でしょう
3代目にFMCしたときは3.5GDIと3.2Dしかなかったな
3.0は1年後に追加されてる

592 ：
パジェロはGDIに限る！

593 ：
一年前に値引き80万でショート買って正解やった！！

594 ：
サンルーフは冬の晴れた日なら温室みたいになってとても気持ちいいよ。
自分も冬山行くけどデフロックは使った事ないな。

デフロックに金かけるならDOPのカーテン買った方が有意義と思う。

595 ：
でもデフロックが必要な場面に遭遇しちゃったら、でかくて重いだけにかなり迷惑になるような。積雪地域で行動するならあった方が簡単に済むことが多いと思う。

596 ：
>>593
80万とはすごいね！
オプションはいくら頼んで、
本体とオプションからの値引きはそれぞれいくらですか？

597 ：
デフロック無くてもASTCでなんとかなるんやないの？
当然あった方が良いのは間違いないだろうけど

598 ：
デフロックを必要としたのはアドベンチャーフィールド行った時には役に立ったなぁ。
無しでも登れたけど。

599 ：
>>596
VR-Ⅰだから、もう参考にならないからw

600 ：
安全装備とレーダークルーズだけでもつけてくれたら
また買ってもいいんだけどなぁ。

601 ：
4M41はええでえ

602 ：
>>599
そうですか…
でもショートVR-Ⅰから80万引きとか凄いことになりそうw
下手すりゃ下のクラスのSUVより安く買えてますよね。
羨ましいなあ。

603 ：
>>602
諸経費、オプション込みの総額330万くらいで、あらたに確認したら値引きは85万くらいありました。

604 ：
値引きに騙されちゃ駄目
元々の売値が高すぎるんだよ
諸々の性能や装備で考えてパジェロの価格は現状の50万下げた位が適正でしょ

605 ：
だったら適正値で買えるんだからいいじゃん。
騙されるとか人聞きの悪い事言っちゃダメよ（はーと）

606 ：
色々問題になったグルーポンの手法の一つだろ
2500円のコース料理の価格を5000円に変更して50%オフ2500円と表記してクーポンを売る手法

607 ：
全然違う

608 ：
じゃあこれかｗ

「布団半額」は不当表示　消費者庁、「定価で売ったことない」と富山の寝具店に措置命令
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/170308/mca1703081644013-n1.htm

609 ：
テレビショッピング全般アウツじゃんｗ

610 ：
最近知ったが三菱の純正パーツってある程度は通販サイトのモノタロウで買えるのな
調べた範囲で前後のワイパーアーム、ブレーキキャリパー、ブレーキマスターシリンダー、
ウォッシャーモーター、電動ドアミラーなど結構色々買える
価格はディーラーと同じだが土日全品5%OFF日に買うと安く買え
メルマガで来る月1～2回の全品10%OFF日に買うとさらに安い

611 ：
買えるのは三菱だけじゃないんですが

612 ：
これがぶんもうか

613 ：
このスレ過疎ってますね…

614 ：
ショートがなくなってガソリンもなくなるかもなんてフェードアウトしてく話題ばっかりだし新型の話は一切ないし

615 ：
ショート・ガソリン・マニュアルシフトに乗ってる僕はマジで次に買い換える車が無い
中古パジェロもいまいちだしなあ

616 ：
この先どう考えたってボディは歩行者保護でブクブク太るだけだし
今以上エンジンの大排気量化は無いしエコだの環境だのでコントロールされまくりのダル機関にしかならない
車重の増加は避けられないがそのほぼ全てはドライバーの快感を削ぐ方向にしか向いていない
すぐに「中古の3代目のほうが面白いじゃん」てことになるさ

617 ：
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180415-10301817-carview/いっそコレ買うとかのがパジェロユーザーの満足度高いかもね。

618 ：
>>615
そこにナローボディという条件付け加えると、初代の数車種と2代目J-TOPしかない
というわけで23年目

619 ：
>>618
2代目で当てはまるのJトツプだけなんだ。知らんかったニャン

620 ：
オバフェン付きではあったんだけどね
ナローのショートメタルトップにガソリン仕様はなかった

621 ：
ロングもガソリン仕様はワイドモデルにしかなかったな

622 ：
>>617
懐かしいな、このかたち。
パジェロで言うと初代と同時期の設計かな？

623 ：
インドでは2代目パジェロが今も生産されているという話が何年か前にこのスレで話題になったことあったけどもう作ってないのかな

624 ：
初期型復刻版出てほしいわ

625 ：
インドの2代目パジェロは2012年に製造終了してるな

626 ：
それほんまあ？

627 ：
>>624
なに寝ぼけたこと言ってんだw

628 ：
初代の角ばったフォルムと三角窓が好き。
中身最新であんな車出たらと妄想してるw

629 ：
マ昔話はもういい！
現行についての話をしてくれ、頼むよ…

630 ：
そういう時は自分で話振るもんだぜ

631 ：
現行は魅力ない、終わり。

SUVが流行ったせいでどいつもこいつも高級乗車化してもうダメだ。

632 ：
RVは終わった
SUVが残った

633 ：
じゃあ現行についての話を。
マイチェンとかの話はないんですかね？
歩行者保護規制で来年8月にはロングも今のままでは売れなくなると。
それまでにマイチェン入るのかなあ。

634 ：
GT―R、Zに続いて、ちょっとお別れまたくるよ作戦第三段かな

635 ：
もしマイチェンついでにダイナミックシールド顔に変わったらどうする？

636 ：
>>635
現在の顔も4年目
それくらい大胆なマイナーチェンジをするくらいでいい
現行のオーナーも乗り換えるきっかけになるかも

637 ：
>>635
ダイナミックシールド顔は、やらかしそうでちょっと心配です…
デリカがどんな風になるかが試金石だと思ってます。
今の顔が好きなので、できれば顔が変わる直前に買いたい、
非オーナーの私。

638 ：
クロカンする気ないならパジェロなんてやめとけ
アウトランダーPHEV買ったほうが何倍も幸せになれるぜ

639 ：
アウトランダーはオートマしか無いし…

640 ：
>>631
高級にしないと売れないでしょ
現行もFMCした時にはZRベーシックパッケージって簡素な装備のグレードがあった
だけどまったく売れずその上のZRもなくなってしまった
結局エクシードに近いGRが残っただけ
それも多数は売れてない
この手の車は高級グレードしか売れないんだよ

641 ：
>>640
ブームの頃からクロカン四駆ってそんな感じですよね。パジェロも低価格のシリーズを過去に何回か出してるけど売れるのはエクシード以上ばかりだしね。

642 ：
>>638
アウトランダーPHEVって後輪モーターのみで回してるんですよね？
4WDとしての信頼性がちょっと心配なのです。
日常使用ではまず困らないとは思いますが。
悪路でどうなのかなあと。
といってクロカンするかというと…しないと思いますがw
でもパジェロが良いんです、デザイン含めて。

643 ：
そもそもパジェロを乗ろうとする人はFFベースの車は候補にすら上がらないでしょ普通。

644 ：
>>640
GRはZR-Sの代替として設定されたグレードだよ、ZR/ZR-Sがあった時は無かった
マニュアル派の俺もZR狙いだったが買う直前にMCでGRになってしまった

>>642
いや、4WDなんで４輪ともモーター駆動だが
高速用にENG直結モードもあるよ

>>643
その理屈を自分に再度問うて真の答えが出せるかどうかなんだよ

645 ：
>>644
エンジン直結でも後輪はモーターのみじゃない？それなりにやれると三菱が判断してるのだろうけど、機械的に連結されたシステムにより信頼を置く人もいるでしょ。>>642もそういうことを言ってると思う。

646 ：
4WDでもFFベースとFRベースだと違うものなの？

647 ：
グリルなんかが黒色のZRは貧乏くさいのかマニアックな人間にしか売れないんだよな
オレも300万円も出してバンみたいに見えるのを買う勇気はないわw

648 ：
>>646
天と地の差。
気にしないんならFFベースのエスユーブイを買えば良いと思います。
いくらでも候補が挙がってくると思いますよ。

649 ：
>>641
2代目が2.8になってから安グレード出すためにわざわざ2.5の4D56を載せたGシリーズがあったからな。
バンは2.8を載せてたからバンより遅い軟弱グレードだった。
評判が悪かったのか1年足らずで2.8にアップされたけど。
Gシリーズは売れたんだろうか？

650 ：
>>647
お前みたいな馬鹿のせいで売れなくなったなぁ
パジェロが機能美を捨てて着飾ってデコトラみたくなっちまったからな

651 ：
>>638
そうだそうだ

クロカンする気ならパジェロはやめとけ。
バンパー以外にファーやミッションにタンクはぶつけまくるし

そもそも、モノコックだと、フェンダーやボディをぶつけると
どうなんだろうか

652 ：
今日初めて三菱のディーラー行ったけどすごく対応が丁寧だったな。
ただパジェロを売っている雰囲気は皆無だった。
ポスターとかはエクリプスクロスとD5が大きく張り出されてて
パジェロのパの字もなかったな。
このまま消えゆく運命なんだろう。
それでも俺は乗り続けるけど

653 ：
>>651
ブロック塀と喧嘩してリアフェンダーガリガリやったけど
流石にフェンダー程度ではなんともないぞ
ただリアフェンダーだかのすぐ裏にマニュアルに記載のないヒューズがあるとか聞いたことがある。
ぶつけた拍子にこのヒューズやると動けなくなるとか…

654 ：
なにそれこわい

655 ：
現行はどうか知らんが
3代目はリアバンパーコーナーとボディの間に重要な配線が通ってて
バンパーの角ぶつけて配線が挟まれて断線すると動けなくなるってのは聞いたことがある

656 ：
>>.649
安グレードなんかみんないらないw

657 ：
>>648
四駆はパジェロしか乗ったことないから気にするとかしないとか考えたこともないわ

658 ：
フルメタル・パニックでパジェロ大活躍？

659 ：
>>645 モーターだって機械的に連結されてるわけだが
信頼性はメカの集大成であるエンジン＋ミッションより遙かに高いよｗ
>>648 そんなこと言ったらデリカだってFFベースだ
>>652 パジェロ乗ってて初めて三菱Ｄに行ったの！？

660 ：
>>655
燃料ポンプかな最悪だな

661 ：
>>653
イヤ　クロカンで
横転しかけたり、岩の間を通るのに凹ますでしょ
フレーム車なら、ボディのダメージは、まぁ良いかと思うけどね。
フレーム付きとはいえモノコックだからさ。

662 ：
皆そんなにクロカンするの？

パジェロに対しての評価は、クロカン用としてみるか、
高速フラットダートに対応したラリー系とみるかで変わる気がする。

663 ：
>>662
クロカンでは致命的に足が短すぎでボディも太りすぎ
フラットダートはなんちゃってSUVの方が向いているという

664 ：
正直あまり変わらんのでは？結局は乗ってる人の腕次第で
https://youtu.be/NDCdiSAY28M

665 ：
これ足が浮いても全然空転してないけど
デフロック組んでるんか？

666 ：
>>665
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/スーパーセレクト4WD

667 ：
>>663
じゃあ何？クロカン派の理想はプラドであるってこと？
ならプラド乗ればいいんやで！( *｀ω´)

パジェロの魅力はフラットダートからある程度のモーグルまで対応できる
よく言えばいいとこ取りの万能さ、
悪く言えば中途半端なところにあると思う。

668 ：
>>664
2代目は後輪が常に接地していて前輪の短さを補っているが
3代目は前後輪浮きまくり

そして動画貼るならこっちでしょう
https://youtu.be/_amPvjuwUgM
ジムニーや2代目が楽にクリアした所でハマる3代目を見ると重すぎだろうと分かる

669 ：
EVOから3代目以降は高速フラットダート対応という日本ではありえない設定だから日常で使おうとすると不満が多い
300km/hで走れるスーパースポーツカーみたいなもん
見せびらかしで乗る人向き

670 ：
パジェロのメインステージは砂漠や!!!
鳥取砂丘をダッシュで走り抜けることこそがパジェロのロマン。

671 ：
日常使用は殆どが舗装路だから、
日常使用ならEVO以降の方が快適なのでは？

672 ：
アジアクロスカントリーラリーにジムニーが多数出場してたけどFJクルーザーにすら勝てない

673 ：
>>671
私もそう思います…
日常使用ならリジッドより独立懸架の3代目以降の方が良いかと。

674 ：
減水でグズグズのダム湖底に降りていったときは嵌りかけて終わったと思ったけど４Lccで抜け出せた。
デフロックもトラコンも付いてないけどパジェロでよかったと思って乗り換えずにかれこれ１８年

675 ：
>>673
高さのある車はロールセンターを高く設定できるリジット式の方が
ロールが抑えられては乗り心地が良いのだが

676 ：
パジェロが売れなくなったのはこれが原因さ
新しいものを受け入れられない旧ユーザーが買い替えてくれくて売れなくったわけだ…

677 ：
いや、結果がすべてなら、売れてるものの根本を変える独りよがりなマーケティングも責められるべき。真似しただけのプラドはそんなミスを犯さなかったから、今の境遇の差があると思う。

678 ：
>>675
そうなんですね～、勉強になります。
今乗ってるジムニーは前後リジッドだと思いますが、乗り心地クッソ悪いので。
ホイールベースの短さ、セッティングもあると思いますが。

679 ：
新しいものが必ずしも良いとは限らないのに
新しいものは良いものだと言うのは明らかにミスリード

680 ：
GRで良いと思うむしろ積極的に・・・
ただツートンカラーが欲しかっただけさ・・・

681 ：
オーディオレスで実質ディーゼルエンジンだけ欲しいって需要ならGRの方が良いのかもしれないな…

682 ：
>>678
足まわりはバネレートとショックの減衰率とタイヤで9割決まるから
1代前のアルベルなんかリアがトーションビームだからな

683 ：
>>680
ツートンがどうしても欲しいなら塗ってもらえはいいんじゃない。
オプションしても4万以上するんだし。
オレもGRだけど気が向いたらツートンにして気分を変えようと思ってる。

684 ：
パジェロって２駆、4駆、4駆ハイ、4駆ローですよね？
プラドは4駆ハイ、4駆ローですよね？

685 ：
パジェロのSS4は2WD/4WDﾌﾙﾀｲﾑﾓｰﾄﾞ/4WDﾃﾞﾌﾛｯｸ/4WDﾃﾞﾌﾛｯｸ副変速機ﾓｰﾄﾞ

686 ：
>>675-676
3代目出た時、こんなデカくなるならランクル買うわって流れた人が多い。
デカイの嫌な人はそのまま2代目乗り続けてるかミニバンに行った。

687 ：
ちょっと聞いてくださいよ。
パジェロいいとおもうが、幅がでかくて躊躇してたんです。
ところが…
車種 車幅 ミラー込み車幅
パジェロ 1875 1985
アクセラ 1795 2053
アテンザ 1840 2113
CX-5 1840 2120
上は各社公式サイトより。
あまりミラー込みの車幅情報上げてるメーカーが少ないので、マツダから。
ミラー込みで考えるとアレ、
乗れるんじゃねって気持ちになってきたんだけど、どうかな？

688 ：
オーバーハング短いし、ハンドル切れ角も大きいし、目線が高いので
その中では断トツで運転しやすいですね。

うちの奥さんは余裕で運転してますので。

689 ：
>>687
パジェロ程度の車幅でデカイとか思ってたら今新車で購入出来るSUVはクロスビー位しか乗れなくなるよ。
パジェロがでかいなんて気のせい。
プラドの横に停めたら1クラス下に見えるよ。

690 ：
パジェロなんて言うほど広いか？
ぶっちゃけかなりナローな感じすらするんだが

691 ：
幅で言うと2代目から3代目はインパクトが大きかっただろう。
一気に120mmも広くなってしまった。
4代目はなぜか逆に20mm狭くなった。
フェンダーの膨らみが大きいから無駄に広いだけかもしれんがw

いまは1.5Lのエクリプスクロスでも1805mmもあるしパジェロが極端に広いってことはないな。
長さがあるからスーパーの駐車場なんかは持て余すけど。

692 ：
人家のまばらなところで真価を発揮する車なのに、四駆などほぼ不要な都会住みにでかいだの豚だのと。なれど低所得の田舎者に買える車ではないので、無視はできないと言う矛盾。

693 ：
今から中古を買って乗るのはオススメしない？
パジェロイオなんだけど。

694 ：
煽り抜きで言いますが、今更イオに乗るくらいだったらラッシュの方がいいですよ。

695 ：
686です。
車幅だけでみると国産では結構でかい方だと思いますが、
皆デカくない、と言う意見が多いようで。
なんとかなりそうな気がしてきました。

全長ですが、4900という数字は大きく感じますが
これはスペアタイヤ込みで、
実質3代目から15mmだけアップの4785mmらしいですね。
昔先代のハリアー(4735×1845)乗ってたこともあるので、
なんとかなるかなあ。

696 ：
>>693
ターボがおすすめ

697 ：
すべてが売れていない現実で否定される話だ

698 ：
>>693,>>694,>>696
これだけは言える

　　ラ　ッ　シ　ュ　は　な　い　わ　ｗ

ちょっとオフで遊びたいなら、TRを安くで見つけたら買い
前に17で見つけたのでイオショートにTRエンジン載せて乗ってます
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=201653.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=201654.jpg

ラッシュ109PS、パワーウェイトレシオはイオの非GDI電子制御式116PS並み
イオショートが130PS、後期5drが136PS、イオTRは160PS

スレチだけど、イオスレってdat落ちしたままなんだけど、そろそろ復活してもええやろか？

699 ：
>>693
パジェロは12年チェンジしてないから2006年式でも現行だからお得だよw
低年式でも距離走ってないのも多数あるし値段も安い

700 ：
>>693
イオはスレチ

701 ：
>>686
パジェロ愛が足りないな

702 ：
2型のままモデルチェンジしてなければ存続すらしてなかったと思う。

703 ：
住宅街を走る車で考えるなら現行はゴミ収集車が近い
幅は1800mm位でゴミ収集車より広く
全長は4.5～5.3ｍくらいでほぼ一緒
高さは500mm位ゴミ収集車が高い
ゴミ収集車の挙動を見るとデカいなって分かる

704 ：
プラドとパジェロの4駆って少し違うのかな？
パジェロは2駆走行可能だけどプラドは無理なんだよね？

705 ：
乗るだけ、実用性ならPHEVで十分だろう。
スキー場へのアクセスもパジェロの性能(車高)は必要ない。

けど乗り換えに踏ん切りつかんのは乗車時のステップに乗ってから座る作業、走行時の視界の高さが捨てられんのだよな。

サーフからエアトレックターボに乗り換えてしばらく楽しかったけど横にプラドやパジェロ停められたらこれじゃなかったとパジェロに乗り換えてはや11年。いつまで現行モデル・・

PHEVの走りは強かったけどまだ6g72でがんばるわ。

706 ：
パジェロスポーツかみんなを満足させる

707 ：
>>703
わけのわからん比喩とものすごくアバウトな比較だな。
それだけ広範囲で近いというならほとんどの車がゴミ収集車と近いって事になるぞ。
もはや何が言いたいのかすら全く伝わらない。

708 ：
>>704
フルタイム四駆固定。
デフロックは標準装備。

709 ：
パジェロスポーツ海外で乗ったぜ！
運転してないけど

710 ：
>>708
プラドはデフロックは標準じゃないぞ

711 ：
センターデフロックと前後輪のデフロックを勘違いしている人がいるな

712 ：
パートタイムなら軽トラでもセンターデフはロックするw

713 ：
>>709
どうだった？

714 ：
2WDモードって必要かね？
FRの方がハンドル軽いし走りが楽しいのかな

715 ：
>>712
センターデフ無いじゃん！

716 ：
>>714
ダートでリアをスライドさせて走りたい時とか2Hはコントールが楽しいのだよ
省燃費用には殆ど変わらないから要らないけど

717 ：
雪が積もるとあえて2WDに切り替えるという楽しみかた

718 ：
パジェロで雪ドリか
楽しそう

719 ：
>>714
ぶっちゃけ必要ない
以前は4WDは曲がりにくいと言われていて
実際にFRのオーバーステアとFFのアンダーステアの中間の特性だった
だからFRにすると操縦性が上がったが
最近の4WDはスタンバイ式やアクティブ式と呼ばれるものが多く
普段リア側に多く動力を伝えてアンダー傾向を出にくくしているので
FRにするメリットがほぼ無いからフルタイム4WDで問題がない

720 ：
>>719
デュアルポンプのホンダ車でも乗っておけ。

正直、2代目のSS4の方が良い。
トランスファーシフトからモーターで動かすとか故障の原因が増えるだけ。
すぐに４Lにしたいとき、スタンバるから困る

721 ：
>>719
FRベースのスタンバイ式って日産のアテーサとBMWのXdriveと
軽自動車のワンボックスくらいじゃないかね。


それはさておきニ駆モードは楽しい。無駄なガジェットだがFRに乗ってる気分が味わえるし。優越感というかなんというか。

722 ：
車はやっぱりFRベースでしょ

723 ：
ディーゼルのMTがあれば…
叶わぬ夢か…

724 ：
3.0MTがなくなり、ショートがなくなり、ガソリンもなくなるかもって状態でディーゼルMTは・・・
オレも欲しいんだけどなw
ガソリンMTは高速道路でパワー不足

725 ：
シフトダウンしてブン回せば強烈なパワーを味わえるのがガソリンMTのいいところ

726 ：
燃費を気にしなければね
普段でもリッター8kmいけばいいほうなのに回したらリッター5kmとか4kmくらいになっちゃうかも
さすがにそれはこまるw

727 ：
燃費なんて気にするような車じゃなだろｗ

728 ：
燃費が悪いと航続距離が短くなるのはキツイわ。
夜中に高速を5-600kmとか時々行くけど現地が田舎だと深夜や早朝にスタンドが開いてないときがあるから焦るw
ディーゼルだと800kmは走れるだろうから羨ましい。

729 ：
そんな状態ならぶん回すような運転しないだろｗ

730 ：
だよなあ
東京まで無給油で行けそうだったけど到着してすぐガソスタ探してウロウロしたくないからサービスエリアで給油したもん

731 ：
じゃあ携行タンク積んどけよｗ

732 ：
最近セルフで24h増えたから事前に調べて給油場所決めておけば困ることは無くなったなぁ

733 ：
>>732
幹線道路沿いならいいけど田舎で夜中はそううまくはいかないよw

734 ：
うちの方も営業時間短縮多いな。

話違うけど、田舎の独立系セルフはお釣りをプリペイドカードにして出すとこあるから気を付けてね。

735 ：
満タンで５００走れば事前に用意できんだろｗ
その辺の計算できないようでは社会人としてどうかしてる

736 ：
>>735
そうだよな
500km走れるなら250km地点でも380km地点でも入れれるタイミングで入れればいいだけ
無計画に無くなるギリギリまで走って入れようとするから無いだけだよな

737 ：
パジェエボ乗ってる人に聞いたら平均燃費５くらいだと言ってたな
満タンで３５０くらいって事かな

738 ：
V75の３．５GDIで高速１００㌔巡航時にMMCSでL=１０表示やな
きっちり燃料消費と距離で計算したことねーけど

739 ：
500も走るわけない

740 ：
>>734
あるある！あれビックリするね
5000円程度しか入らない時に万札で払ったらお釣りが帰って来ず、またそこに給油に行かなきゃならない羽目になる。
あのシステムは酷すぎる。

741 ：
>>738
3.5で10km/Lも走るのか
それに比べたら3.0は燃費悪いなあ
高速使ってる時にSAは高いから入れたくないわw

742 ：
100Km/h巡航でも10Km/Lって事は
80Km/h巡航ならもっといい値が出そうだな

743 ：
中央道だったら無理な数値。
東名ならギリ行けるかも。
て感じ。

744 ：
>>741
燃費計を見ながら、ストレスの溜まる運転だろうな
V73Wで、中央道を八王子から名古屋方面へ走ったけど、リッター9キロだったな
V43Wの方が燃費良いわ

745 ：
google先生でパジェロ 1週間以内更新の条件で検索したら
公式サイトが4日前に更新として出てくるんだけど
何か変わったんかな？

746 ：
公式サイト

747 ：
あ、そういうこと？
もしかしてHPの体裁が変わっただけかw

748 ：
がきんちょのっけて朝マックのドライブスルーしてるパジェロを見て
いいもんだなーってしみじみ思った。

749 ：
子供の頃父親の車で出かけるのが妙にワクワクしていた。
「ちょっとアスレチックにでも行くか」

　ちょっと年代物のファーゴだったけど、父は誇らしげに「これはなこだわりのワゴンなんだぞぉ」と言っていたのをよく覚えている。
普段は食べさせてくれないマクドナルドをこの時ばかりは買ってくれるから、ときめきが止まらなかった。
何にしようかなぁー。
家族みんなでMサイズのコーラを分け合った。

そんな僕も40歳になり、19年落ちのパジェロを誇らしげに乗っている。
当て逃げされたせいで開かない助手席ドアを近所のガキンチョに「ママァ、あれ凹んでるーｗｗｗ」と指さされる車だけど。それでもかけがえの無い宝物だった。

750 ：
修理しろよｗ

751 ：
俺も社外品のオバフェン付けて構造変更してるからオバフェン割れたのパテで直して使ってる

752 ：
40にもなって凹んだ車なんかに乗ってるなよ
みっともないw

753 ：
オフロード車はちょっと凹んだくらいが丁度いいんだよ!!!

754 ：
今からパジェロ新車で買うのって、アリですか？

755 ：
>>754
買わずに後悔するか、買って後悔するか程度の違い

756 ：
買っても後悔するんですかw

757 ：
>>752
クロカンするとへこむんだよ！
ドアなんか、体当たりしないと閉まらないぞ

758 ：
コピペにマジレス

759 ：
>>754
愚の骨頂

760 ：
愚か者の頂きに立っていいですか？

761 ：
いいけど

762 ：
人生愚かにならねばならぬ時もある
それが今だ

763 ：
でもね、おいらの住んでる町の三菱ディーラーは
4/30から5/7まで休みなのです…
休み長いよw

764 ：
なんやろなあ…運命かなあ。
パジェロいいな、見たいなと思ってたら
目の前の駐車場枠にパジェロが！
カッコいいなあ。後ろから見える腹下もスッキリしてて
悪路走破性も高いことが感じられる。

765 ：
今時試乗車もほぼ無いからな
逝くなら試乗車も予約しておけよ

766 ：
そうこうしているうちにその左2つ前にもパジェロが！
こんなに見ることも珍しい…
両方ともリヤデフレクター付いてますね。

>>765
ウチの近所のディーラーには珍しく試乗車があるようですが、
逝く時は事前に試乗できるか確認します。

767 ：
D5が4/25にビッグマイチェンするって聞いてたからどんな風になるのか注目してたら
フロントバンパーにガーニッシュ付いて少し膨らんだだけかよ･･･
あれで歩行者保護の基準満たせるんか？

768 ：
D5見ましたが、なんか微妙にカッコよくない…
パジェロも歩行者保護のためにあんな風になるんですかね？

769 ：
>>764
3代目からは、走破性は低いよ。

770 ：
パジェロの購入を検討しているものです。
ナビについてお聞きしたいのですが、純正のものにするかサイバーナビにするか若しくはその他お勧めのものがあれば御教授お願いします。何も知らない者ですがよろしくお願いします。

771 ：
>>769
走破性ってクロカン性能か？
3代目4代目でそんなことする人間はいないよw

772 ：
>>770
純正を付ける＝情弱

773 ：
>>771
762に言えよ

774 ：
パジェロディーゼルは現行プラドディーゼルより余裕で走破出来る
一般道、高速、林道、オフ
後部座席が狭いのとナビが小さいの我慢出来るならパジェロディーゼルの方が良い
リセールとか気にしなければの話だがな

775 ：
後、中途半端なリフトアップしか出来ないのとホイールの選択肢が少ないのとパーツが少ないのか悩む所である

776 ：
色々と古いからお勧めはしないけどね。
5ATだし中途半端な排気量だし。
オフロード性能に特化してるわけでもないので。キャラはSUVに近いし。

GLE（Mクラス）の中古とかも候補にしてもいいのかも。

777 ：
本人が気に入った車を買うのが一番
去年ショートディーゼル買ったがドライブ楽しい

778 ：
自分もショートラングラーの2択で選んだから凄い気に入ってるけど、ロングであれば似たキャラがかなりあるだろうから慎重に。

779 ：
>>769
パリダカで市販車部門優勝してるのに走破性低いはねえだろw

780 ：
>>769
>>771
>>773

762です。私のせいでケンカなさらずに。
3代目からビルトインフレーム+独立懸架に変わったということで、
いろんな意見があると思いますが
自分の使い方ではパジェロのスペックは十分すぎると思ってます。

なお、今日は高速で移動中ですが、パジェロの連隊も見ました！
白黒がランデブーしてました。たまたまでしょうが。

多分長距離移動に向いてるんでしょうね。
ますます欲しくなりましたわ。

781 ：
今流行りのハリアーやCX-5とかとは明らかにクラス、立ち位置が違うし、
X5やカイエンといったものよりはオフ寄りに感じます。
もちろんそれら輸入車勢に対し、すごくお買い得。
GLEとかは中古でしか買えませんが、維持費の面ではパジェロよりだいぶかかりそう…でちょっと候補から外してます。
ライバルがいそうでいない(あるいは多すぎる?)なかなか難しいポジションですね。
でもオンもオフもオールラウンダーで使える今の立ち位置がすごくいいです！
長距離走って山奥の温泉とか行く自分の使い方にあってる気がします。
古さや座席の小ささなどは気にしません、多分w

768氏も聞いてますが純正のMMCSナビはあんまりオススメではないのですか？

782 ：
>>781
MMCSは他社に比べると機能に見劣りはする
更新もディーラーで、年1回
ロックフォードは好みはあるだろうけど自分は気に入ってる

783 ：
三菱のSOUNDNAVIいいよ！
ナビは大したことないけど音質と画質はなかなか
新しいモデルは大画面になってMP4も再生できるらしいけど、パジェロにハマるかは知らん

784 ：
ナビ必要?
普段使わないし
たまの遠出ならスマホナビで事足りる

785 ：
純正ナビ意外といいんです。ロックフォードもいい音出るし。
前車はcarrozzeriaだったけど、比較したらチョット使いにくい所はあるかも。
慣れだな。まぁ、目的地に着けば問題なし。

786 ：
首都圏はトンネル内に分岐があるからスマフォナビが役立たずだけど、首都圏に用事がなければ高機能カーナビは不要でしょうね。

787 ：
980 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9310-9BU9) :2018/04/30(月) 22:08:11.04 ID:mZQkphCo0
パジェロスレでここ馬鹿にされてた
あいつらオワコン三菱パジェロ如きで何言ってんだか

だそうです。

788 ：
オワコンは否めない

789 ：
>>787
どのスレ？

790 ：
プラドスレです。

791 ：
たぶん>>774の書き込みのことを言っているのかと。

792 ：
プラド批判の流れあったっけ？と思ったらレスひとつか。
逆にプラドの方が良いという書き込みもわりとあるのにね。

793 ：
騒音ルームのクルマでいい音なんて追求したってナンセンスだ

794 ：
純正ナビとサイバーナビって選択だったらサイバーってこと？

795 ：
>>737
現在もエボ乗りだが満タンで
信号あまりない田舎観光道560キロ程度でランプがつく
信号があったりエアコンつけてたら５００もいかない
街乗りは燃費気にするのも空しくなるレベル

ちなみにこの祝日二日間観光コースを500キロほど走ったが初代1台
二代目三代目ゼロ。4代目5台ほどすれ違った
なお、ランクルはさまざまな年代のモノとすれ違ったな

796 ：
トヨタ乗りはトヨタマンセー
トヨタ車はあらゆる面でナンバーワンと思ってるから
ちょっとでも批判されると我慢ならないんでしょ

797 ：
Germany to say goodbye to Mitsubishi Pajero, will get Montero Sport instead
https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/germany-to-say-goodbye-to-mitsubishi-pajero-will-get-montero-sport-instead.html

798 ：
ミツビシやスバルがラリー屋を気取っているが今やラリーで活躍と言えばHYUNDAIだからな

799 ：
今日はパジェロ君をとことん洗車して、内部も綺麗に掃除してやったぜよ。
毎回手洗いなのだが、今日は3時間チョットかかった。

800 ：
>>558
冗談でも反日パチンコ議員の安倍を愛国者などと持て囃すのはやめろや

801 ：
最近はコーティングが古くなってきたので艶もなくムラムラ
もっぱら洗車時は、コンパウンドでコーティング削りに専念
しばらく時間がかかりそう

802 ：
しんぞーくんが反日とはお笑いだ

803 ：
>>797
俺的意訳してみた。

ドイツはパジェロにサヨナラを言う、
そして代わりにパジェロスポーツが来るでしょう。
・ドイツでパジェロの販売を終える。
・最後に限定生産モデルを出す。
・3ドアは18インチホイール、オフロード用タイヤ、マットブラックのナッジバー、
スキッドプレート、リヤデフロック、
シートヒーター、自動緊急ブレーキ。
・5ドアは20インチホイール、低扁平タイヤ、フード端にパジェロのネーム、
マットシルバーのグリルとステップボード、上級インフォテインメントシステム、
黒革パワーシート、スキッドプレート。
・パジェロはドイツでリタイヤし、いずれは残りのヨーロッパでも販売をやめる。
・その代わりに当面はパジェロスポーツを売り出す。
それが欧州において三菱の最大のSUVになるであろう。

俺的疑問点。

・ショートに自動緊急ブレーキとあるが
パジェロに設定あったの？
・日本で売れてないとしても、欧州はまだ大丈夫だと思ってた。
日産との絡みもあり、一旦は全世界で生産終了になる？
日本でも歩行者保護対応要だし、
その手間を考えると販売中止？
すなわちパジェロ買えなくなる？

えらいこっちゃ…

804 ：
>>803
三菱が作る最期の後輪駆動ベース車になる。
ビルトインとはいえラダーフレームも最期になるだろうね。

難民はこぞってプラドかグラチェロかGLEに流れるかな。となるとそうなる前に現状のを乗り潰すが第一選択になりますな。

805 ：
5ドアに20インチホイール？
国内も自動ブレーキ設定のマイナーチェンジが来るかな

806 ：
また１３年落ちのレンジの天井落ちを自分で治すさ・・・
　どうって事ないさ・・・

807 ：
>>804
パジェロスポーツあるじゃん
ビルトインじゃなくて本物ラダーフレームだし

808 ：
新型パジェロが来年来るって噂は…。ないのか？
一度生産終了なんて、なんか悲しいのぉ。

809 ：
去年の記事で欧州全体で年5000台程度と言っているから
ドイツだけで見るとかなり少ないのだろうな

810 ：
>>779

廃道を走ってみろよ。
すぐにわかるぞ。

パリダカ？
お前は砂漠の民か？

811 ：
もしマイチェン来るなら、顔変わるかなあ？
今の顔が好きなんだけど、まだ購入に踏み切れない。
でも顔変わってデリカ見たく変なバンパーで前に伸びたらイヤだし。

812 ：
えっ⁉マイチェンの可能性もあるのかぁ…。
次は新型、来年来ると信じてたのに。
まぁ、気長に待ちますかねぇ～。

813 ：
チョン目になりそうw

814 ：
>>810
パリダカ否定しちやうパジェロ海苔なんているのか？w

815 ：
クロカン競技みたいな悪路走破性と
パリダカを走破＆優勝は難易度が違う気がする、素人目に

816 ：
新型を出しても国内販売が劇的に増えるわけじゃないしな
現在の顔になってもう4年だからもう一度マイナーチェンジするかも
自動ブレーキ設定と顔のチェンジかな

817 ：
悲報
パジェロショート　ディーゼル
中古ですら選べるほど無い

818 ：
絶対数も少ないけど、ショートディーゼルだと他に乗り換える車無いから手放す人も少ないんじゃない？

819 ：
その通り。
ラングラーのディーゼルを日本導入しないかぎりこのままいく。

820 ：
>>815
パリダカも高速で砂漠ぶっ飛ばしてるイメージあるけどロックセクションとか枯れた川みたいな場所もあったりするのよ。

821 ：
ラングラーのディーゼルって日本では販売無理なんかな？

822 ：
素直にハイラックスかプラドで良くね？
パジェロが生きてるうちはパジェロにするが

823 ：
与太車はデザインが悪いからやだ

824 ：
プラドはシートアレンジがな～
エセフラットとかイミフだわ

825 ：
ホントそれな…

826 ：
三菱の忘れ形見。大事にするで…

まだ買ってないけどw

827 ：
イオにディーゼルエンジン頼むで
販売決定したら起こしてや
ほな寝るわ

828 ：
>>827
永眠ですな

829 ：
>>821
排ガスの基準をクリアできないんでしょ

830 ：
RV車はすっかりオヤジの奢侈品になっちまったな
今を楽しんでくれ

831 ：
ロングの場合、後席の居住性を無視できないけど、後ろはベッドとして１人か二人で出掛ける人も多いんだよね。キャンピングカーも風情があるけど、車庫事情や悪路への進入考えると、車中泊車としての使いではあるんじゃないかな。

832 ：
>>831
ロングのサイズで車中泊ならハイエース選ぶのでは？

833 ：
ハイエースは悪路や雪道に弱そうなイメージがあります。
前後重量配分が前寄り過ぎて、空荷だとトラクションかからなそう。

834 ：
フルフラットとか荷物積んでいたら邪魔で出来ないからなぁ
結局レジャーで車中泊とか結局運転席助手席倒して寝る

835 ：
キャラバンだとE24の頃に雪道でクルっとクイックターンかましちゃった事があったなぁ…

836 ：
荷物積んでると寝たい時に整理するのが面倒なので
こういうのが一番便利
https://617mi5y4.user.webaccel.jp/wp-content/uploads/2016/11/02-1.jpg

837 ：
ハイエースなんかの1boxは1人で運転してる時に後ろの大空間が虚しいw

838 ：
>>836
ルーフテントって価格超高いよね。
だから毎年迷ってて結局そのまま買わずじまいが数年続いてる。

839 ：
気合い入れてカスタムに投資するならハイエースもいいかも。そうじゃないなら何でわざわざ商用車という後悔がずっと続くのでは？クロカン車の方が一般的には選んだメリットがあるし、シートを倒すという改造の要らない操作をするだけ。

840 ：
ハイエースはノーマルで乗っててもボディがグニャグニャって言う話だから補強などが必要かもね。ラダーじゃないし。

ドラマのウォーキング・デッドのS8に出てきたシボレーストロのリフトアップのブロックタイヤ仕様は惚れたわ。あっちはラダーフレームだし。これぞキングオブミニバンだと関心した。右ハンドルが心底ほしいと思ったわ。

841 ：
ある程度悪路走れる車で車内で寝たいならデリカで良いような。

842 ：
独身なんで、なんかデリカは躊躇してしまう…
デリカは家族持ちの人にはいいと思います。

この連休でパジェロをいっぱい見ました。
やはり日本海側だと生息率が高いような？

843 ：
>>842
D5とか実物見ると他社のミニバンに比べて居住空間狭そうに見える。

844 ：
これをOEMして出してくれ

https://response.jp/article/2018/05/03/309300.html

845 ：
そんなものよりパジェロスポーツをだな

846 ：
パジェロスポーツはテールランプが気持ち悪いw

847 ：
やはりミニバンで有りながら副変速機があるスペースギアが最強だった

848 ：
だな
今のデリカも良いけど物足りないんだよな～

849 ：
パジェロスポーツ発売してくれたら嬉しい

850 ：
>>847
全世界で唯一無二だったのに、糞三菱のドアホ経営者たちのせいでD5というただのミニバンになっちまったな。

851 ：
スターワゴンとスペースギア、D5でクロカンごっこしてる動画があるが、ローレンジがないD5はやはりヒルクライムで苦労している
スターワゴンやスペースギアは難なく登れるのに
D5は助走をつけてこないと登りきれてない

852 ：
パジェロスポートとかタイヤ背負ってないじゃんw

853 ：
パジェロミニは復活するの？

854 ：
パジェロスポーツってここで良く出してくる人がいるけどあれはチャレンジャーだからなあ。サーフとかと競合する車だからパジェロから乗り換えたら違和感あるかもしれないよ。

855 ：
>>852
もし新型が出たらスペアタイヤを背負うことはないな
もう背面タイヤは流行りじゃないw

856 ：
ショート無き今、パジェロイオのポジションの車は出てこないのだろうか。

857 ：
今日中央道で初代パジェロ見ました。
なんや、クラシカルなクロカン車が走ってる！
ランドローバーかなあ、ランクルの古いやつかなあって見てみたら
MMCのエンブレム！パジェロだ！
あまり見たことないもので。いいもの見れました。

858 ：
背面タイヤにメリットを感じないとは世も末だな
剥き出しであることでアクセスしやすく普段から空気圧管理をしやすい

859 ：
背面タイヤ廃止したらリアゲートの上開きで実用十分やんけ
歴代のゲートはちょっとの雨宿りもできんアホな横開きやからな

860 ：
身長ある俺には上開きは邪魔で仕方ない

861 ：
>>860
長身てどれくらい？1800ミリくらいあるの？

862 ：
車高みたいな表現すなw

863 ：
>>859
買い物した荷物をリアに放り込もうとするとき
横開きならチョット開けて放り込めるが
上開きはかなり開けないと放り込めない

864 ：
>>861
V98の車高と同じ

865 ：
リアの開き方は横も上も一長一短だからなぁ。それこそステップワゴンみたいな構造にしないとみんなが納得する構造にできないだろうね。

866 ：
>>864
1870ミリだっけ？

867 ：
リアドアは重くて閉まりにくいと思うのか他人に閉めさせると力いっぱい閉めてすごい音がするからイヤだわ
バックする時タイヤが飛び出してるから当たりそうになるのもこまるしw
車止めまでバックさせると壁に当たる

868 ：
どっちにしたって販売台数はしれてるから、他とは違うのにしとけば？

869 ：
みんなタイヤは竹光？

870 ：
今更ながら今日スーパーエクシード注文
V44→V75から嫁の両親が乗れないのでグランディスNA4WでBMW X3 F25に浮気したけど2年で98に戻ってきた
先進技術がぜんぜん先進じゃなかった（個体差かも）(笑)
なので、98を10年乗るつもりで決めた

トランスファーレバーに背面タイヤがあって3.2Lでアドブルー使わないしもうこんな旧来の車出無いと思うので

871 ：
おめ！いい色買ったな！
おいくらでしたか？

872 ：
おめでとうございます。

873 ：
値段もだが、納期が気になるｗ

874 ：
プラドと悩むな～
リフトアップしたいけどパジェロパーツ無さすぎるわ～

875 ：
>>869
鞘だけコンプレッサーとパンク修理キット（ぐりぐりする奴ね）積んでる
　サードシートも外した冬はお尻が良く振れたが軽い良く曲がる
　

876 ：
>>871
サンルーフ、RD、寒冷地、ツートン込みで500ちょっとかな

877 ：
>>873
5月末ラインオフらしい

878 ：
>>876
教えてくれてありがとう。
自分もつけたいオプション3点セットや！
けっこう値引きあった感じですか？
下取り込み？
教えてくれくれ君ですまんですが、自分も購入検討中です。
最近購入報告をあまり聞かない気がする中での
貴重な報告なので、教えてくだされば。

879 ：
>>878
v44からの付き合いなので(営業は、引き継ぎの後継人だけど)
かなり頑張ってくれたと思う
下取りのF25は.買い取り業者に頼んだ

衝突軽減とか前車居ないのに2度高速で作動したり歩行者居ワーニング出たりと乗り味は、最高に面白いけどつまんないストレスが多いので買い替え
営業もこの年式のX3からパジェロは、初めてだって

880 ：
>>870
BMの自動ブレーキはイマイチとか聞いたことあるな。

881 ：
2代目であれほど売れまくったパジェロは今は惨憺たるありさま。
対抗のプラドと30倍近く差がある。
パジェロも古いけどプラドも9年だから新しいとは言えないのにな。
パジェロもビッグマイナーチェンジを思い切ればいいんだけど。

882 ：
現行は三代目のビッグマイナーチェンジだから
20年前の設計だよ

883 ：
ジムニーが先にモデルチェンジしそうだなｗ

884 ：
3代目4代目と言うけど初代2代目なんだよ
サイズ拡大版パジェロイオのな
2代目パジェロの正当な後継車は存在しない

885 ：
はいはい

886 ：
>>884
ヘリクツはほどほどにw

887 ：
>>880
イマ10位かな？
高速で作動した時は、追い越し車線で家族みんな大変だった
そんなのが2回あった

888 ：
ビルトインラダーフレームを採用したのはイオが先だからな
つまり廉価版の技術な訳だよ

889 ：
>>882
プラドも足回りは2002年に出た先代のキャリーオーバーだから同じようなものだぞ

890 ：
パジェロミニがイオとプラットフォームが共通ってのは聞いたことあるけど、
流石に親パジェロとイオは違うでしょ

891 ：
>>890
同じはミニとジュニアだろう

892 ：
874もつけてるけど、サンルーフ付けるとフリップダウンの後部モニターって付けられない？

893 ：
>>879
876です。
サンガツです。
いい買い物ができたようでなによりです。
自分も実はF25 X3(中古ですが)が購入候補の一つだったんですが…
快適機能未成熟ゆえの問題があるんですね。
それは盲点だった。
パジェロには成熟した、枯れた良さがあると思います。
今の時代こんな車はもうなくなりつつありますからね。
購入したのは正解だと思います。

894 ：
フリップダウンモニターなんぞパジェロには不要
男なら黙ってサンルーフ！
どうしてもフリップダウン付けたきゃ量販店で後から付けられるし
まあサンルーフも後付け品あるけどな

895 ：
サンルーフとフリップダウンは一緒に付けられるってこと？

896 ：
サンルーフやめたほうが良いよ
屋外駐車なら１０年もしない内に雨漏り始まるよ

897 ：
ゴムの劣化が酷いのよ。

898 ：
アウディなら2か月だぜ？
HAHAHA！

899 ：
>>896
あまり使わないという言うしな。

900 ：
>>893
F25だけの問題かG01にも有るかは解らない
ただ、温度変化で内装のキシミのパキッ音とかは、ほぼあると思っていいかな？
エアコンのコンプレッサーもかなり煩い
結局は、舗装路以外の走り以外なら国産の方が使い勝手が良い
本当に好きなら全部許容できるけど自分には無理だったね
いい勉強代になった

>>892
サンルーフとフリップダウンモニター同時装着不可ってカタログにあるね

901 ：
サンルーフの何が酷いって、経年劣化で駆動ワイヤーが切れただけなのに修理依頼するとサンルーフのユニット丸ごと交換になって10万円の見積もりが出てくるというマジウンコ

902 ：
ついこの前まで初期型V65スーパーエクシードに乗ってたけど、
サンルーフの不都合は一回も無かったで。
青空駐車だったし、洗車は年一回程度で。

903 ：
それでもサンルーフにはロマンがある
オレはサンルーフ付いてない車には乗ったことがない

904 ：
サンルーフ付けると室内高が下がるとのことですが、
パジェロなら元々上高いからなんとかなる？
身長167cm、座高は分からないが
電車で横並びシートに座ると群を抜けて高いです…

905 ：
>>904
自分も似たような体型ですが余裕あります。
というより背の高いロシア人が普通に乗ってるので問題無し。

906 ：
>>905
ホントですか！確かに外国人が普通に乗れるサイズでしょうからね。
いけそうな気がしてきた。もちろん実車確認したいとは思いますが。
自分も青空駐車なんですが、不具合起きなかったとの情報も
心強いです。

907 ：
V98エクシードのセキュリティをセットせずに鍵を閉める事って出来ますか？

908 ：
ここ数日、運子すると尻穴の痛みと出血するようになった。
病院行かなきゃ。

909 ：
あら～、書くとこ間違えた。

910 ：
>>907
キーレスを使わないで鍵で締めればセキュリティ無しで施錠できる

911 ：
>>908
切れたな。

912 ：
パジェロ乗り＝痔主

913 ：
>>907
集中ドアロックのボタンを押してからドアを閉める。

換気のために窓とサンルーフを全開にしてリモコンロックしたら
数十分後にアラームが鳴り響いて近所に迷惑かけちゃった経験あり。

914 ：
今アウトランダーに載っているけど、次の車としてパジェロスポーツが欲しいよー。
何とかしてよ、三菱さん。

915 ：
ロシアだとディーゼルMTがあるよね
欲しいなあ

916 ：
MTディーゼル俺も欲しいけど現実的には国内販売が芳しくないから多分モデルチェンジしても出ないだろうね。MTの型式認定分コストが上乗せらせちゃうしナナマル再販でAT出さなかったのも同じ理由みたいだし

917 ：
>>913
窓開けてロックしたらダメなのか
そんなトラップがあったとは

918 ：
バイクだと逆輸入販売店があるけど自動車では難しいのかな

919 ：
>>918
バイクは輸入したらすぐ乗れるくらい手続きは簡単だからな。

3.0MTは高速道路がキツイからオレもディーゼルMT欲しいけど永遠に出ることはないだろう。
プラドでもそこそこ売れてて海外仕様に6MTがあるのに絶対出さないし。

3.0MTがなくなりショートがなくなり3.0ガソリンもあやしい。
バリエーションが減ることはあっても増えることはないな。

920 ：
もうワングレードでいいよ。続けてくれればおk。高額オプションで差をつければ松竹梅的に出きるでしょ。

921 ：
ディーゼルでMT選べるのってCX-3だけかね

922 ：
デミオ、アテンザ、キャラバン、キャンター、デュトロ、エルフ、フォワード、ギガ

923 ：
トレーラーのヘッドだけだと、大型免許無くても乗れるんだよね。

924 ：
ナンバーがデカいとダメだぞ

925 ：
>>910,913
ありがとう！
ただ、前にそれで試みたらサイレンが鳴ったんだよなー
なんでやろ

926 ：
>>914

新型パジェロもう出たんじゃ無いの？　まだならもうすぐだろ。

927 ：
>>926
日本で発売される情報あるの？

928 ：
ないです

929 ：
三菱がパジェロの名前をなくすとは思えんが…

930 ：
日本でパジェロ発売されますよ

931 ：
パジェロでなくてもいいから、初代、2代目ショートサイズのクロカン車出してくれ

932 ：
ドイツ三菱がパジェロ廃止って情報は俺も聞いたけど、輸送費の掛からない本国で売らないはずは無いだろう…(震え声)

933 ：
こんなん出回ってますが…

https://mobile.twitter.com/hayapoppo299/status/994857721924128769

ドイツ販売中止は間違いないけど
日本も含めた全世界で販売終了みたいに書くのは
語弊がないかい？

934 ：
一応その後「国外で」とは書いてあったか…

935 ：
ロングのホイルダサすぎだろう・・・
その方の１６吋はカコイイけど大径は・・・

936 ：
>>935
今は軽からSUVまでこんなホイールが流行りなんだw
4代目で16インチは貧弱に見えるな

937 ：
アクセサリーソケットって合計で120Wまでなんだな、もう少しでイエローハートで150Wのインバーターを買いそうになった

買ったばかりのUSB充電器が63WでノートPCが72W、使う度々差し替えなきゃいけないな

アクセサリーソケットの上限を上げるのは厳しいかな？

938 ：
ヒューズを20Aに付け替えれば倍の240Wまで使えるよ、理論的にはね

配線が焦げるかも知れないけどｗ

939 ：
今日はアイスブルーのイオを見かけた。
ルーフボックス付けて使い倒してるようだったが
よく手入れされていてピカピカだった。

ずっと大切にしてるのっていいよね。

940 ：
L200バーバリアンかっけぇー！
6MTのディーゼルターボなのも嬉しいわ
並行すると600万超えるんだろうけどさ

941 ：
もう国内ではMTを売ってくれないのかな
ATとの価格差が逆転してもいいから

942 ：
ホントだよ。
今日日パジェロ買う人なんて変態が多いだろうから
MTがたとえ50万高でも余裕で買うぜ！
少なくとも俺は！

943 ：
またミッション車って言えば良いの？

944 ：
オーマティックトランスミッション

945 ：
4代目ショートって今後高騰する？

946 ：
>>945
高騰はしないな
売れなくてショートが廃止になったってことは根本的にショートを欲しい人間がいないw
5MTも廃止になって6年だけど年数と距離が多くなると安くなる一方だ

947 ：
>>923
エボの様に一定の価格で安定するかもと予想。年式にしては高い価格になりそう。

948 ：
いま渋滞で前走車が初代スターワゴンだ。俺の２代目前期より古い三菱久しぶりだから緊張しちゃう。

949 ：
車中泊で困るのが室内からリアゲート開けられないこと

950 ：
２代目は室内から開けられたのにな

951 ：
室内から開けられる仕様だと人質を拉致して荷室に転がしておくとロープをほどいて逃げられるから不評なんだよ

952 ：
セダンのトランクじゃないんだから一緒だろ。

953 ：
動いた荷物が当たって走行中にハッチが開いたら大惨事じゃけえ

954 ：
2代目だけど指突っ込んで引いて開けるのに荷物が当たって開くなんてこと起こりえないんですが

955 ：2018/05/17
2代目ショート復刻するってさ。
タミヤのラジコンだけど

【TOYOTA】アイシス　Part24【ISIS】
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
【TOYOTA】次期８６／BRZ part.2【SUBARU】
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part53
【あなたの街に】K11マーチ part39【マッチする】
【MAZDA】マツダCX-8★25列目【3列SUV】
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 95【IP有】
【HV】HONDA 新型NSX part45【ターボ】
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.92【SKYACTIV】
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 39 【FN2】
--------------------
遊戯王デュエルリンクス1257ターン目
なんでこの板では鈴木亜美とあゆが同類扱いなの？
【和月伸宏】　るろうに剣心 181
【喜劇】駅前シリーズ part2
5分だけ収録番組でごめんね 国分太一【67代目】
駿河屋Part666
【当たり】 思い出に残る助っ人外国人 【ハズレ】
萩原一至 BASTARD!!-暗黒の破壊神-Part137
〔模型で楽しむ］〔東北地方3〕［の模型店情報〕
【刃牙】バキ道 R1257【板垣恵介】
【MAZDA】NDロードスター Vol.221【幌・RF】
裏新年会やっとく？
ぬるぽして1時間以内にｶﾞｯされなければ神@FFDQ板481
セブン・イレブン、１２日は休業　「顧客と従業員の安全が第一」
店長　「バイトに代わりはいくらでもいると言ったらバックレられた。ゆとりは頭おかしい」 [615579589]
【悲報】妹の子供（3）、電車が好き
SNS極楽浄土ムラカミ
【ガルパ】BanG Dream! ガールズバンドパーティ！★2381【バンドリ】
【航空】香港空港がデモの影響で全便欠航へ
SONY Xperia Ace part5
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼