DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part45
前スレ
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part44
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1575774473/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
まともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないようなヒエラルキーの下層の人達でしょうねw
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつらw
頭の中が昭和から平成初期で止まってる化石人間だろねw
まだ納車1か月だからわからない ちなみにルーフもドアもきっちり閉まってました
そもそもそれの何処が悪いんだ？
ずっと同じ様な書き込みばかりでいい加減ウンザリしてきたよ。マニュアルでもオートマええも好きな方乗ってよ。
椅子の下や裏ならトランク左端部のウェザーストリップにスポンジテープ貼ればよくなる
前から来てるならAピラーやルーフヘッダーが怪しい
何を言ってるのか何のことかわからんならダイハツないしコペンに強い店に持ってけ
そこらの中古車屋じゃ直しきれないことも多い車だから店選びは重要
16年乗ってるけど雨漏りしたことない
どこかに必ず原因があるから根気よく探すしかない
晴れた日にホースでいろんな向きで水当てて検証するんだ
その発言ができるのも徳大寺はATとMTの両方とも楽しく乗りこなすスキルをもっているからである
それが普通の運転好きの感覚なんだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じレベルだわこいつらw
NGnameであぼーんできてスッキリ
これでAT乗りも安心してカキコできる
しかも、いまどき2ペダルスポーツも所有できない階層の人間の、
昔ながらの単純なMTしか運転できない時代遅れのバカ老人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうねw
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚してけよ薄っぺらい脳みそでなw
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快感も燃費もフィーリングも2ペダルなんですよ
カスのレス見れなくなるのですか？
もう俺はスマホもPCもあぼーんだw
それに昔ながらの単純なMTしか乗れない老人て哀れだよなww
お前らはどうせ2ペダルスポーツの制御に自分の感性を合わせられずに、単純なMTにのるしかないっていうのがミジメなオチがやっとだろね
まともな2ペダルスポーツを所有したこともなけりゃ、走行モード選択、ローンチ制御、esp制御、2ペダルスポーツの個々の車の基本的な変速のクセさえも分からなそうでギクシャク運転しそうw
ま、そんな2ペダルスポーツに馴染めないバカな老人は、時代遅れの昔ながらの単純なマニュアルに乗ってるのがお似合いだよ
暴れてる奴名前つけてなくない？
NG登録の名前に↓
名無しさん＠そうだドライブへ行こう </b>(ｱｳｱｳｶｰ Sa55-3a7q [182.251.122.3])
↑こいつをぶちこめば駄文排除できるよ
ただし１週間に１回代わる
IP代わると名前も代わるみたいだね
見つける度にNG登録
あとガラケー 老人 まともな を入れておくとほぼ最強
話を本題に戻すが、このスレのバカ老人どもなんか、まず２ペダルの制御の議論すらできないレベルｗ
まともな２ペダルスポーツに乗ったこともない貧乏老人ばかりだからなあｗ
MT脳に凝り固まった貧乏人の昭和のバカ老人の率が高そうだわｗ
MTしか乗れないバカ老人どもは世間よりも３歩は遅れてるクズだってことを自覚しろよｗ
☆
ルーフのウェザーストリップからピラー側のウェザーストリップの中へと
ルーフやガラス上部から水が浸入したときに流れる穴がある
ここに隙間があったり潰れて穴がふさがってたりすると
雨等の水がガラスの内側を通りシートの上に落ちる
フロアだけが濡れる場合はピラーウェザーストリップ下部の排水がうまく出来てない場合が多い
またもうひとつ加えると、マニュアル信者もここまで世間知らず車知らずのバカだと失笑しかありませんね
マニュアルからでしかドライビングの愉悦を引き出せないと思い込んでる時代遅れな老人は笑われるだけですよ
車好きなら年間3万キロ4万キロ走りますから、車選びでマニュアルなんて真っ先に除外しますね
マニュアル好きなんて年間２万キロも走らないニワカばかり(笑)
なるほどありがとう
詳しくありがとう とりあえずアドバイスに従って色々調べてみた。ルーフ側のモールからダバ漏れしてたから丸い箸にテープ巻いて前側の穴から挿したらモールがふとって改善した。あとフロント側の水抜きビラビラは裂けてだけど高いから我慢する
こっちが本スレだよね?
先に立ったし
こっちが本スレ。
それにマニュアルはボケ防止で老人の安全意識を高めるだ？
マニュアル全盛の時代の年間交通事故死者数は平気で三万人にいきましたからね、
オートマ主流の現在の8倍にもなります(笑)どこが安全なんでしょう(笑)車体の衝突安全性やアクティブセーフティを差し引いても非常に高い数字ですね(笑)
マニュアルは危ない、この一言につきます(笑)
写真でkwsk
その前に、ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうかねえ
マニュアルしか乗れないバカ老人どもは、何か言い残すことはないか？
何年同じパターン繰り返すんだスカトロオヤジwww
>>36
ほれ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2590303/blog/41250083/
https://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/845555/4944162/note.aspx
ビラビラにホムセンで売ってる薄めのゴム継ぎ足して対策してる人いたけど
少し小さいよねビラビラ
乙
https://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/845555/4944162/note.aspx は3年くらい前に
自分で気づいて対策済み。
以降トランクに雨漏りは起きていない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2590303/blog/41250083/ は意味不明
青空なんてもってのほかで他のオープンも同じ
だけど周りに廻って貧乏人にに買われると
雨漏り、そりゃ当然って思う
晴れた日にたまに乗っていたであろう初期オーナーｗ
ウェザーストリップ全交換で直るけど
何せやっと買った複数オーナー車に数万もかけられない
究極はオイル交換も出来なくてサイレントチェーンが
伸び伸び、テンショナーも突出最大で
異音が出ている車をネットで買っちまったなんて
泣けるだろうなｗ
ガレージ持っていない賃貸住まいはやめとけって話なのか
俺は最終型をほぼノーマルで大事にしてる。
青空駐車だがw
対策部品を交換しまくって結構金がかかったけど
今のデザインには全く興味なしｗ
エンジンも3気筒とか何の冗談？って感じ
音がボロロ〜ン♪って耕運機じゃねーんだよｗ
何で角ばって寸足らずに見えちゃうあんなデザインにしたんだろう
ガレージに置いてるので晴れた日にドライブオンリー
知り合いの車屋から車検非対応のガキっぽいエアロを装着して全塗装された物を格安で購入。
初期型だが機関や足回りの程度が良かったので中古パーツを集め外装をフルノーマルに換装して再塗装。
ここまで2年かかったわw
大事にしていくよ！
オメ
http://hakkocars.net/archives/183
そのエアロあったらほしいよ
俺のも古い初期型やけん大事にしよっ！
すまん、車屋で産廃に出してもらったよ
部品集めや各種オーバーホールも含めて暇な時に作業して仕上げてもらった。
もったいない
きれいなら売れたのに
整備士の7割くらいは工賃もったいないから覚えた人だけどな笑
車触るようになってからじゃもう遅いかもしれんけど、弄れても、乗りたい車に乗れないんだよな笑
本当はR8とかエキシージ乗りたい
弁護士
公認会計士
医師
詐欺師（横領士でも良い）
にならないとねｗ
R8でも、距離走ってるような奴は500万強からあるし、エキシージは諦めてエリーゼにすればだいぶ現実味あるんだけど、買えたとしてそこにかける維持費がもったいない
その辺考えると軽スポーツってすごいわ
割と満足感もあって、趣味の維持費で納得できる額だからな
エリーゼならまだ嫁も騙せるかもしれんが、R8はデカ過ぎて無理だろうな
唯一無二の車のだと思うけどな
嫁さんと結婚して普通車２台要らないってなって自分の愛車売られたんで、軽の中で１番愉しそうなこれを買った
いいよな？通勤に使うだけだから２シーターでも問題ないよな？で納得させた
妥協してってわけではないけど、無理だけど他にも乗りたい車はあるんじゃないの？
もっと言えばヨタハチも乗りたいよ
だけど、維持できる範囲ではコペンが唯一無二ってだけだな
>>66
俺も全く同じだな
俺の車売る替わりにミニバン買ったんだけど、通勤に車いるから、軽の中で好きなのを選ばせてもらった
まあ、今じゃ徒歩で行ける会社に転勤したから趣味と車と化したけど
まあ、ミニバンは家族の車だからね
子供が小さいから、幼稚園の送迎やら、買い物やら旅行やらこっちのが稼働率は高い
平日は嫁も乗るし
コペンはなきゃないで困らないけど、代わりを買わない限り手放したくはないって存在だな
純正クラッチに使えるのはどっちなんだ？
強化クラッチカバー用の方
ありがとう。
そんな高みでもないだろ
4、5台持ってるなら高みかもしれんけど
俺も贅沢な生活できて、余裕で維持していけるならほしい
多分既出だと思うけど
上で ロータスの話が出てたからちょっと自慢したかっただけwスマン
確かに言うほど高みではない
独身なら結構余裕で維持できるね
俺今フリーターだし
そうなんだよな
独身の時に乗っておくべきだった
2シーターってのがどうしても引っかかっててな
謝らなくてもイイよ。
純粋に羨ましいぞ、俺は。
順調にクルマ好きに育ってる
行きつく先がコペンっていうのも別に悪くないと思うけどな
欲を言えば
ハイパワー4WDターボ車
2シーター軽オープン
FRターボ車
この同時持ちがいいな
社名やメーカーを知ってたら中3なら車好き判定してもいいけどな
見た目だけなら女子は選びがち
今回のは見た目が親父好みと一致したってだけの事だよね
だな。
俺好みに育ってきたってのが正解
まさに仰る通り
親父ニコニコだな
でも、コペンだけに限った事ないと思う。
こじつけ感はあるよね。
あと、乗ってる人も割と多いし、誰でも乗れる車ではあるから、いろんな人がのってるからね
外車系のイベントは昔よく行ってたけど、あっちはほんとゆるくて、初対面の他車種でもだべって「また来年！」って感じで有意義な時間をすごせた。
国産系でも旧車イベントなんかはこんな感じなんだけど、もうすこし内輪ノリみたいなのがある
普通の国産スポーツ系は若い奴も多いし精神年齢が若い奴が多い
国産系はしょっぱな「誰だお前」みないな感じなんだよな
GTRは好きでもGTR乗ってる人種は嫌いとかも
検索してもロック部とかサイドのトリムの対策しか出て来ない
対策した方います？
トランク内のマットがビショビショ
当然サビだらけ
右側ドアとフェンダークリアランスにズレ
同じくリアフェンダー板金後で手で触ると微妙に凸凹ｗ
エンジンの異音は無いのでチェーンの伸びはまだ無い
ものを見ないで買うのは危険すぎる最初代コペンｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k440486842
左のドアもちょいおかしいな、屋根オープンに介助が必要って、じじーかw
画像の解像度低いところでご察しだなw
車種の名誉のために付け加えておくけど、2003年製のうちのは内装ビショビショどころか雨漏りしたこと無いし、信号待ちでオープン・クローズが余裕を持ってできるよ
古くてもちゃんと探せば良い個体はあるはず
>>100
賢明な判断
振動減った事はもちろんギヤが入りやすて本当良くなったわ
レーシングサクションを付けて、
ブースト計付けたら
加速時に、笛吹音がなるようになった。
ブースト圧が掛かりはじめに鳴っている感じなのですが、
原因がわかるかたはいませんか？
聞いたわけじゃないから、推測しかできないけど
吸気音じゃない？
あと、普通にいつもなってるタービン音が、パーツ変えたから鳴り始めたように思えたか
どうしても自分で特定したいなら、付けたパーツを一回全部戻してみて音が鳴るかどうかだな
たっか！
落札者お気の毒やなぁ
吊り上げ臭いなｗ
特に一桁ID
エアインテークの継ぎ目からの
漏れが原因と判明しました。
珍しく女性ドライバーがいた
何かカッコ良かったょ
吸い込みが良くなった分、大食いってことかｗｗｗ
んなこたねえ
踏んでるだけや
こんなにかわええ車は二度と出ないだろうし、程度のいいやつはどんどんなくなるし。うーん
現行ジムニーと交換じゃもったいないなあ
SJ30くらいならいいけど
あと10年後には間違いなく今より値段が上がっているぞ。良く良く考えた方がいい さらに20年後に120万以上と予想する
うーん、20年後に俺が存在してるか？
まだ4.5万キロだし勿体ないよなぁ
でもコペンで積雪路は限界を感じたんだ
走行2万キロくらいのガレージ保管のほぼ新車なら高値かもしれんけど、普通に使ってたらたいして上がらん
AZ-1くらいしか上がってないだろ
抹消して４月に入ってから登録（車検も）すれば
その年度の税金は払わなくて良い
なので車検有効期限を吟味しながら３月中に抹消する
だから３月って混むんだよね
一番は３月で車検切れで再登録を４月にするのが一番良い
コペンだけじゃなく、家のドイツくるまも少し深い雪では
無能だよ、アンダーカバーで雪かきして破損
車高が低い車は圧雪されてメイン道路じゃないと全く無力だ
ボロでも良いからジムニー必須だよね
軽自動車だし２台持ちしやすいとは思う
コペンはともかくロータスってフリーターだと買えなさそう
いやフリーターって言っても資産家いるし色々なんだろうけどな
コペンはマジで可愛い2代目もセロはいいんだけど…
チーフエンジニアのコペン=スポーツカーっていう勘違いがなければなぁ
ドリンクホルダー挟んでるの使ってるよ
使わないときは、リアボードのネットに挟んで
シートに挟んでおけば、小物入れとして邪魔になんないから
￥1000ちょいで買えてすごくいい
おお！そうなのか
ありがとう試してみるよ
相変わらずの面倒くささにちょっとイラっときたわ
普通逆じゃない？
ポルシェのティプトロニックは押してアップ引いてダウンたよね
ポルシェに倣ってる車って結構あると思うけど
慣性的には逆だよね。オレもそのうち配線入れ替えようと思ってる。
押して減速にさせてる。押す＝止めるというイメージがあってる。
中古で買ったときにすでになってたんだけどねｗ
マニュアルモード使う人いるんだろうか・・・
1. コペンの腹でタヌキの死骸を擦った・・・・。
片側一車線の国道で、まだ死んだばかりの潰れていない丸々太ったタヌキの死骸が車線の真ん真ん中に横たわってた。
対向車線の車列は途切れず、止まる以外に逃げ道は無かった。
が、止まらずにタヌキの死骸を跨いだら腹で擦った。
「ゴッ」鈍い音がしたよ。
2. 今さらながらキイロビンGOLDをフロントとリアのガラスに使ってみた。
未施工のサイドガラスと比べると一目瞭然で綺麗になるなw
まだ雨の夜に走ってないけど楽しみ。
人間でなくて良かったね
初代のケレン味のなさとか、どこか力が抜けていて自然体な造りとか、良かったんだけどね。
ダイハツさんは初代がなんであんなに売れたのか、理由が正しくわかっていなかったとしか思えない。
トヨタのうんこデザインってだけじゃね？
新型かっこ悪いじゃん横から見ても前から見ても
上位車種のちっこい版感はんぱないし
おお、同士よ。
「上位車種のちっこい版感」→ホンマにその通り。あの不恰好さは初代アルシオーネとタイを張る。故・徳大寺有恒氏が「な、なんだこのデザインは？」と呆れた、アレ。
デザイン画の時点ではさぞカッコ良いイメージだったのだろうけど、それを量産工業製品として美しく造る技術は別のものだという事。
それもおそらく、アルシオーネのしくじりと共通しているのではないかな。
たしかに初代コペンも比較的高いけど
衝突基準で初代のようなデザインはもう商用化出来ないって聞いたような
初代ずっと高かったじゃない。
いつ叩き売られてたんだよ、今だに高い。
中古車ってこんなもんでしょって値段だろ
そりゃ高いの見たら結構あるけど、あれはまた別
普通の買おうと思ったら別に高くはないでしょ
本当に高いと言えるのはAZ-1だけ
あとは、そうでもない
初代コペンとRX-8終売の理由の一つが法改正で、歩行者との衝突時に必要な対するエンジン上空間の確保ができない為、型式認定取れなくなったから
おかげで2代目はずんぐりむっくりなスタイリングになった
コペンに関してはマイナーチェンジもせずに放ったらかしでも『ほそぼそと売れ続ける』車種だったのにね
すごく楽しそうにドライブしてたのが印象に残っててまた見たいんだけど見つからない・・・
みたことある気がする
歩行者頭部保護基準適用で2012年8月31日までしか製造できなかった。
新型ロードスターはボンネットにギミック付けて平たくしたから、3代目は元に戻るかもね
>>161
これか？
https://youtu.be/n3XefPRSRwk
トランク内仕切りはセットしてない状態なのに…
走行中にルーフロック外したら、「ピピピ」と警告音
アラームは正常動作？ランプだけ点灯してる状態…
通勤途中だったのでいろいろ確かめる時間もなく置いてきたけど
バッテリー外しで治るかな？
これこれ！ありがとう！
いや、それだとブザーなるんじゃね？
無音でランプだけってことはどうだろね
>>160
ありがとう。そうか、歩行者頭部保護要件か…
2代目不細工化の理由はそれでわかった。
でもさ…すごく幼稚な理屈である事を予め断った上で言うけど、安全基準とか環境基準がそれほど大切なら、『古い基準のクルマとか旧車なんて一切乗れなくしてしまえー！』と言いたくなる時もあるよ。
もちろん、技術の進歩で事故が減ったり、救える命が増えたり、資源や環境を考える事が大切なのはわかっているがね。
センターコンソールボックスにシートヒータの温度調節器設置したったww
それいうと、無駄な乗り換えになるし、文句も出るから、車系の法律は、何年以前はOKってのばっかだよね
免許なんかもそう
そうなんだ
それはしらんかった
免許も、前は普通で4トン乗れたけど、だんだんと普通の車しか乗れなくなったからね
俺のオヤジの時代は大型バイクも乗れたらしいし
俺のじいちゃん世代は、オート3輪の免許取っただけで車も勝手に乗れるようになったらしいよ
こいつらデカすぎやろ
2人で持ち上げて運べそうだよ
恐らく針金センサー
いやだから、センサーだとピッピ鳴るでしょ？
ならないパターンあったっけ？
普通は８トンに限るってなってる
これは爺世代の既得権ってやつかｗ
昨日仕事帰りに始動させたらランプ点灯しませんでした…
始動前に一度トランクを開閉したので、トランクのセンサーの接触がおかしかったのか、
昨日の朝は結露が酷かったのでランプの配線だけショートしてたのが日中で乾いたのか…
このまま少し様子見したいと思います。お騒がせしました。
スキあらば自分語り…
流石だジジイw
ガスマスク被ってオープンで走れば？
ポツダム免許ってやつ？
今は電車も半分オープンで外気導入だ、怖いものはないw
コロナウィルスは空気感染はしないと考えて良い。飛沫感染か接触感染が主。
過剰反応しないよーに。
まじか
じゃあバッテリー上げたら終わりか
リセットってRAMにある学習データがリセットされるんであってまた走行してれば学習されるぞ
マップデータはROMにあってチューニングECUはそこを書き換えたものだからこれはリセットされない
あれ本当気持ち悪い
理解した
そういうことなら、買ってもいいな
ヤフオクつけてる人いる？
本当にそうなの？
回路図読んだの？
俺は質問した方だけど、そもそも別って考えだからそれであってると思うよ
回路図は入手不可
CPUのデータシートは入手可
とはいえそれらがあったとしてもメモリイメージを解析できるわけじゃない
ファームウェアを吸い出して読んだ
でもそこまでしなくても電源断でチューニングデータ飛ぶなら売り物にならないでしょ
どうでも良いんだけどさ
なんでお前らいつも憶測と希望だけどことを済ますのよw
なるよって言われたら考えるけど、ならないって言われてなったらそれはそれでしょ
それで諦めつく値段だからそう言ってるのよ
ここでうだうだ言ってもしゃーないしな
ヤフオクECMの方つけてる
普通の純正ECUと同じでバッテリー外したら学習したのがリセットされるだけで
書き換えたデータROMがリセットされることはない。
憶測と希望だけ『どことを』済ます…
←何？
レギラー仕様の方？
あそこのハイフロータービンも気になる
そそ、レギュラー仕様。ちゃんとブースト1.0までかかるようになったよｗ
パワー上がったように感じる？
俺はもう一個の方買おうと思ってるんだけど、レギラーにした決め手は？
だってレギラーって書いてあるんだもん
しゃーない
もたつきなく、ターボの効きがよりメリハリがついた感じ。
エンジン回転数も綺麗にあがります。
レギュラー仕様に決めたのは別にてっぺん改造を狙ってないから
自主規制を開放したコペンに乗ってみたかっただけｗ
なるほど
だけど、ハイオク仕様でもてっぺん改造するには結局タービン交換やフルコンや燃料系の強化もいるわけで、ハイオク仕様にしようかな
MTでサーキットで楽しむならいいかもね
私のはATなんで、MTモードを街乗りやちょこ峠で楽しむレベルなので
ECU交換だけでもすこぶる楽しめてますよん（笑）
俺ももうサーキットは行くことないだろうから、なんでいうかな
走りを追求したチューニングってより、男のロマン的なチューニングというか弄りになりつつあるよ
だから、ノーマルでもいいっちゃいいんだけどね
もうちょいパワーあると良いなーと思うからつけたいんだが、長く乗れなくなるんでは元も子もないしとも思う
ECU単体でタービンはそんなに関係ないと思うよ
過剰にブーストかけたりするとまた変わってくるけど
ポン付け出来るような書き換えECUで、ブーストをアホみたいに上げなければ大丈夫
コペンはエンジンもタービンもそんなにヤワじゃないよ
逆にデチューンしたいのだけど、ECU書換できるかな
ATでドッカンなので燃費が悪すぎる
デチューンしたら燃費も悪くなるってわからん？
あと、全然ドッカンではない
結局遅くてアクセル踏んじゃうから燃費は悪くなるかも知れんけどな
結局ふんじゃって燃費変わらんパターンだけどな
燃費なんか気にしてもいいけど、車でよくしようとしたらだめ
乗り方で工夫しよう
どうしても燃費気にしちゃうなら燃費でクルマを選んだほうが良いわな
いいとこ取りなんて不可能
どっかで妥協なり諦めが必要
だな
やりようはあるけど、空気圧パンパンにしたりとか、エンジンオイルを0W20にするとか
車のバランス崩してまでするほど燃費良くならんしな
これから日差しがつよくなる季節。。ほしいかなぁ
付けたままルーフクローズできるん？
>>220
ありがとう。ターボ車は免許取り立てのトッポターボしか記憶になくて
多分変速タイミングでアクセル戻すとかしないとドーンなのだろうかな
ミッション逝きそうなんじゃね？
ATならそういうタイプのミッションでもないし、MTなら普通はアクセルオフするし
どちらにせよコペンは割と滑らかに効き始めるから、全然ドッカンではないよ
ただ普通に加速してるだけのこと言ってるのか？
ドッカンターボってのは、アクセル全開で3000回転までは3速発進したような感じで超遅くて、3000回転から急に加速するみたいなことなんだけど
3000までぶーーーーーーん3000からぶぉおおおおぉぉぉ！！！みたいなね
コペンはレブまでぶーん
１９９５年以降でもドッカン有ったがよ
スターレットとか、ストーリアX4とかあの辺は本当にドッカンターボ
個人的にはNAのが好きだから、ターボらしいドッカンは好みじゃない
綺麗に回る方が好き
速度と音が比例してないだけで、エンジンだけは綺麗に回ってるじゃんw
もう俺は6000回転しか回らないものとしてるわ笑
もっとも速くても横からデカイのにぶつけられてRるし
ゆったり乗るべきかもね
ミッション自体は問題ないと思うけど、違和感があるんだよなぁ
4速とギア比の問題なのかな
クルマはムズいよ
そこで問題ないって思うあたりがもうな
ここで聞いた感じだと、明らかになんかおかしいよ
それで、他の人が乗ってみて普通じゃんって言うなら、あなたの感じ方がぶっ飛んでるだけってことでいいんだけどさ
一度工場持ってくわー
ありがとう
高校の時にバイク免許を取りたかったが親の反対で断念
まぁよくある話ですね
所有車は2011年式
バイクに未練はあるが、50近くになって教習所に行くのもね......
コペンは楽しい、そして快調だけど足掛け10年車だ
なのでホンダS660を検討中
乗りたい車のりゃええのと、50からバイクってのも悪くない
俺はまだ危なくてバイクは乗れん
1回事故して懲りた
親に止められたのを素直に従えばよかった
バイクはあぶねえ
あと、こういう車は新しいものより20年以上前ってのがかっこいいんだよ
俺のコペンは2002年式だけど、絶好調ですよ。
乗り換えなんて勿体ないw
06年式11万キロ
部品供給、サビなどなど…
金を惜しまなければ20年は乗れるもんかな
あと10年は普通に行ける
多少金もかかるけど
そっから先10年が勝負
車に関心無いばあさんが、コペンよりはるかに古い軽自動車普通に車検通してるんだから、乗るのは余裕
程度よく乗りたいってなると少し金かかる
好きで乗ってる人は昭和の車だからな
それでも、車検整備やってて思うのは、部品供給ないけど、社外とかで割となんとかなる
あと、意外にボロくない
2003年から乗ってるけど今週車検通してまだ乗るよ
パーツは車屋に聞いたらまだ供給OKらしいけど、ここ見てると取り扱い(乗り方や保管状況や整備)で雨漏りや開閉の劣化具合にかなり差が出るみたいなんで、長く乗りたいなら車齢的にも注意が要るね
その錆見たことない
素人めだと車買い直した方が安い？ってくらい大手術に見える
フェンダー交換すればいいんじゃないの？
そんな簡単なもんじゃない？
ボディと一体型なのに？
切ってからの大手術
ネットで見る限りだと片側5〜7万くらいっぽい
ああいうのって部品出るよ
コペンのリアフェンダーはしらんけど、
最近の車はボディ一体おおいけど、事故したら、部品だけ出て、切って溶接する
なにが一体型ボディだよって感じだよね
知らんなら黙ってれば
だとすると溶接ムズイね
自分でやるわけじゃないから関係なくね？
アルミはボンネット、ルーフ、トランクリッドの3点じゃなかった?
技術的にもコスト的にも構造強度に影響する部分は流石に軽じゃ無理だろうし
オープンで走ってると横の車線のトラックが一所懸命排気ブレーキかます〜
あれまじ性格悪い
ちっこいし
排気ブレーキかけると、排ガス出るの？
トラック整備してるけど、よくわからん
バタ弁閉めて、排気ブレーキかけて、解除するときのパシュのことか？
やはり排気なのか？
イタチの最後っ屁？
排気ブレーキのパシュはエアタンクとはちょっと違うな
エアタンクのパシュはコンプレッサーで作った空気がエアタンク満タンになるとパシュってする
>>264
排気止めて、ブレーキ効果だすのはそうなんだけど、開放した時に閉じ込めてた分出してるから、それのこと言ってるのかなあと思ったけど微々たるもんだね
単純にディーゼルだし臭えだけかな？
だけどスレチって気もするからもうやめとくねｗ
先日ベンツに煽られたってより小さすぎて
ノロノロ走っていると邪魔くさいんだろうなてのは
分った
キビキビ走らないとコペンとか660とかは厳しい
飛ばしてても高速じゃ結構煽られるというか、車間近めの車が多いからね
多分小さいから近くに寄っちゃうんじゃないかな？
他の車の時はそんなに感じないけど、コペンだと何故か後ろが近く感じるからね
こっちからの見え方なのか、実際に近いのかよくわからんけど
ホント後ろを詰められるよね
あと、対向車がギリギリでもお構いなく右折してくる
小さいから実際より距離があると思われるんだろうね
遠くにいるように見えるのか、こっちの問題でそう見えるのかはわからんけど、そういうシチュエーションは確かに多い
煽られるってほどのことでもないけどね
他の車乗ってる時よりも多少近いやつが多いなってくらい
アイツラ遅いくせして上から目線ｗ
案外速いんだよなあれが
乗ってみるとあの背の高さと重さがあるはずなのに、2リッターでも速いし、ふらつきも全然見た目ほどじゃない
V6なんかはもうさらに別次元
やっぱ売れ筋だけあって各社考えられてるなと思うわ
コペンの対極と言えるのかも知れない
居住性とか、エコとかはもちろんだけど、ボディ剛性というか、安定感は本当に凄いと思うわ
なんであの背の高さで、乗り心地も考慮しつつ、フワフワじゃなくて、ロールも少ないのができるのか本当不思議
下回り見ても特に変わったことはないんだけどね
コペンはどちらかというとフルで見た目だけに振り切った車だからな
微妙にエンジンも良かったりはするけど、普通に乗る分には、まあそれほど関係ない事だしなあ
逆にコペン乗ってるなら皆感じてる作りこみの浅さ
まあコペン選んだんだけどさ
そりゃこっちが所詮軽自動車だからだよ
BMWとかベンツレクサスとか究極はポルシェだったらそうはならんよ
車は金さえあればどんな馬鹿でも手に入る社会の縮図なんだよな
嫌な渡世だよｗ
ひっくり返る気がするんじゃね？
>>BMWとかベンツレクサスとか究極はポルシェ
もクネクネ峠道で道幅狭いと無能ｗ
実際、いくら直線、サーキットが速くても
止まる曲がるに重いのは致命的だしね
コペン最高だわｗ
電車かよ！と思ってしまう
あれはミニバンに限らず流行りなんじゃないか？
エンジン横置きなんだから、あそこ無くせば車内広くなると思うんだけどね
クラッシャブルゾーンを確保してる
これだな
だけど、ハスラーみたいにない車もあるんだよな
怖いっす
町内しか乗れない
高速なんてもってのほか
だから2台以上持つ羽目になった
今後も乗る覚悟として1.5年後までのサービスパックも継続してきた
なんだそのわけわからんパック
12年超えてからは念のため6ヶ月点検もする様にしてる
右直事故の典型だわね
バイクで学んだけど対向右折車のドライバーの目をガン見することにしてる
ある程度牽制できるよ
あとは交差点に差し掛かる前に自分の前に車がいるなら
対向車から見えにくいので多少右に寄る
今度からこちらでお世話になります！
お別れは辛いけど納車楽しみだなぁ
ありがとう。ちょい右に寄るのね。やってみるよ
MR2くれよー
おめ！いい色買ったな！
https://www.team-mho.com/8-oil-f/
雨降ったら水滴だらけなんだけど
何か工夫してる人いるかな？
水滴にしたくない(水膜にしたい)なら親水系のコーティング
ポロポロ落ちるくらいの撥水にしたいなら、より高性能なコーティング
定番だけど、キイロビンでしっかり下地処理してから撥水剤の塗布かな〜
前後カメラミラー型ドラレコ付けたらそんなのどうでもよくなった
むしろそう思うならガラコを塗らない方がいい
ガラスは何も塗らないってのが1番
変に塗ると油膜とか、コーティングが残って、磨きしないとどうしようもなくなる
まあ、俺はそれでも塗るけどね
これもあるな
コーティングというより、ワックス系のコーティングとか固形ワックス
こまめに窓拭きしたりする人はいいんだけど、やらない人はワックスよりも、簡易コーティングで適当に済ますのがいいね
結構だめだと思うんだけど
というか、後処理が大変そうなのと、一発は綺麗だけど、耐久性が
BBSRGをはかせたいんですけど
純正車高で15インチの6j＋40ってはみ出ますかね？
＋45でも出ますかね？
6Jはちょっとあやしい
40ならいけるかもしれないけど、45はかなりきついと思う
ちなみに、TE37の15インチ5.5J +45でもうちょい余裕あるけど、+40にしたら無理かもなって感じ
ありがとうございます。
やはり厳しそうですね…
やってみたらいけるかもしれんから、どうしてもそれがいいなら買ってみるのもありかも
だめだったら、そのあと考えるってのが許せればね
あと、そういえば俺は車高調で少し下げてるから、その辺もあるかも
車高調入れればキャンバー角つけれますもんね。
純正車高は諦めて試してみたいと思います。
わざわざありがとうございました。
可愛さが強調されすぎず渋カッコイイ
それにしても、リアは無理だし、干渉もあるかもだからチャレンジではあるね
フロントはどう？
リアはフロントよりかは多少余裕あるよね
だよね
フロントはするのもあるし、リアより幅に余裕ないから
参考になりました。
ガランとしてるのにわざわざ俺の横に止めてる
400kコペンがいた。
ん〜やっぱ初代が断然かっこいいと再確認出来たわ。
オープンにしたら400系もいいんだけど、クローズ時がださ…い
オープン時も変な三角残ってあんまりだけどな
先輩方にお聞きしたいのですがコペンのルームミラーって上下に動かせるんですよね？
何かどうも動かない気がするんですが、最初期コペンって動かせないとかそんなんありますか？
さらに2個ついてるから普通より稼働範囲大きい
https://i.imgur.com/IPXdqiD.jpg
何せ信号が隠れるんだわ
そもそもミラー以外で見えんから気にならん笑
え!?ジョイント2箇所!?と思って確認したらマジだった
18年目に初めて知ったわ
ちなみに根本(ガラスに近い方)は少し固めだけど問題なく動く
おお！かたじけない！
なんの意味があるかわからんけど、水平方向に上下できるんだよな
まだまだだな
で、ウィンドウの視界を広くしようと、
ミラーを最大限上に上げると、後方視界が狭くなるのな。屋根の後端によって。
元に戻した。
それと燃費に違いは出る？
俺も純正LSDでどの程度違うのかは気になるな
燃費はどうでもいいくらいしか変わらんのはわかる
寄り道したい気持ちを我慢して直帰したよ
今の時期ちょうどいいよね
けどサウナ自粛中でつまんない
別にオープンにしてもいいじゃん
ただし、事故や立ち往生系になる可能性もあるから、そこまで考えると車乗るのも自粛だな
まあ、その辺は自分で考えろよってことだ
逆にオープンドライブしてるの見て冷たい視線送る自粛厨もどうかしてる
同じ意見やな
空気感染するわけでなし
コペンはオープンが楽しいよ
てか、オレは開けるよ
俺も乗れるならあける
別にドライブだって一つの楽しみだし、自粛しながらも楽しめる趣味ではあると思う
そんなに遠くいかなければ、外に出ることもないし
人気のない自販機でコーヒー買って飲むくらいしても良いしな
籠ってばっかりじゃストレスもたまるし、たまには全然良い
事故だけはほんとに気をつけたほうがいいけど、そんなの生活に必要な買い物でも可能性はあるわけで
周りの目が気になるのはもともとそういう車だしなー
大阪や東京はまた違うのだろうけど、
コペンオーナー同士楽しく過ごせたらヨイネー
そのとおり！
そもそも一人だし接触もしないしね。
特に低速時に
飛沫が飛んでくるんだと、空気の流れに乗って
タバコとかたまに臭うだろ
なんでか？零細企業の親父が経費で乗ってるのが多いから
つまり民度が低いんやな
なんでその話題かしらんけど、そうだよね
ベンツよりその傾向ある
ベンツはもうちょい金持ちの会社の社長
BMの中古は、まともそうな会社じゃないようなとこが乗ってる
それにしても、人によるけどな
個人の思い込みなので別に良いけど、自分はBMWに特にそんなイメージ無いな
絶対に人によりけりなんだけど、結局あれだよ
高級車の部類だけど、中古車安すぎなんだ
輸入車全般的にそうだけど、ベンベーは特に安い
超零細企業が見栄張るにはちょうどいいんだよね
零細って言ってもまともに仕事してるようなとこはこんなことしてないけどね
もっと、実態のよくわからんような会社ね
アベノマスクのダミー会社の社長とか？
あれはやばいよな
安倍もこのコロナで終わりや
西の原と東の原オープンで走ったけど最高だった
事故ったりしなければね
ここ最近日本国内では売れなくてディーラーが大変らしいよ
大分見なくなったし、ブランドイメージも下がっただろうからね
逆にドイツ車だとメルセデスが昔よりも成金感なくなってきて、売れてきてるんじゃないかな
あと、ポルシェも一般の人らが大分手を出し始めたよね
MINIもあるけど、最近はイマイチパッとしてないだろうし
完璧に他に客が流れてる
だけどすぐに飽きそう。
国産よりか愛着持てる車が多くて、長く乗れると思うよ
だけど、長く乗りたいけど、長く乗れないor長く乗るのが大変ってのが現実
国産やドイツ車はそうでもないけど、イタフラ系は特にペットみたいな感覚がある
すぐ壊れそうだけど。
小さいオープンカーがいいわ、やっぱり。
俺もあと20年乗って、乗り換える金と気持ちがあれば、S660買おうかな
ぼろいやつ
JAの帽子かぶるんやぞｗ
>>369
小さな車好きな人は居るのは確かだよな
俺もそう・・なんかでかい車は乗せられてる感半端なくて
小さな車を運転するのが良い感じ
動きが軽快だしね
止まる曲がるはパワーとは無関係ってよく分かるね
100万馬力の10トンで軽快運転は無理だわｗ
まっすぐ走ってるなら良いだろうしサーキットのような高速コーナーなら面白いけど
それより近所の狭い道走るんなら選択肢ないよ
でかい車ってセカンドカー
小さな車は頻繁に乗るメインって状況
まぁ、ハイパワーも所持してみたいけどね。庶民の私には無理ですが。
コペンに不満がある訳でもないのに。
隣の芝生は青いってやつか。
小さい車、NAロードスターを間近で見ると、たまらんね、大きさが。
結構あれもこれも欲しくなるよね
動画は見ないようにしてるわ
軽トラにレカロシート付けて峠マシンにするんやで
子供に撮影させておまわりさん御用だったような、、、
そして事故ると死亡エンジンの上に運転席なんて山の上で野良仕事用でしょ
さすがに普通車2台はキツいが普通車と軽なら上手くやりくりすれば金持ちでなくても維持は可能。
まあ田舎で敷地内駐車なのが前提だが。まだまだ乗るわ。
電動ハードトップだったら最高なんだけどなー。
軽トラはクルマの原点みたいなモノだからねw
今のコペンも、ホンダのS660も、初代コペンやビートに比べてツマラナイ理由はそこにある！
性能や品質では確かに進化著しいけど、初代コペンやビートには、シンプルかつ割り切りの良さがあった。
それがモデルチェンジやリバイバルで、あれやこれやと盛り込み過ぎて、どこかユーザーに媚びたクルマになってしまった。
早い話、「こーすればもっとウケるんじゃないか」と、やり過ぎの方向に振られてしまい、離れたユーザーも多いのではないかな？
安全対策でシンプルに作れなくなり価格も上がるという悪循環もあるね。
公道不可の施設内専用となればワンチャン？
軽なんてペラペラでフニャフニャだけどな
そういう意味じゃなくて、歩行者保護とかの観点で、ボンネット高くなったり、ぼってりしちゃうって事でしょ？
自分は880より400のほうが運転楽しいんだけど、確かに高回転域になると勝手にスロットル制御されちゃったり余計なことされてる感はあるね
400のだめなとこは安全基準対応のために厚ぼったくなった外観とチューニング耐性のないエンジンだと思う
あれはほとんどバイクみたいなフィーリングだったな
確かにね、そこは避けられないし、今のクルマ造りに不可欠だと思う。
しかし、もうちょっとデザイナーも考え方を改めないと。過去のデザインやスタイリングの呪縛に囚われ過ぎていないかな。
コペンにしても、だから思い切った直球勝負ができなかった。
キャストにも言える事だけど、3通りのスタイリング（スポーツ・セダンタイプ・SUV）に造り分けができた、しかしそれは全てがコンセプトがボケて中途半端な印象にしかならなかった。
それを上手く活かして作ったのはS660だとは思うよ
でも、やっぱりABCと並べちゃうとぼってり感は否めないけど、上手くまとめたと思う
デザインに関しては、たしかに昔のオマージュみたいなのが多いし、大胆なことやって変な顔になってるのも多い
だけど、それは時代の流れってやつじゃない？
当時から好みは人それぞれなんだから
昔の車より今のがいいって人も多くいると思うよ
デザイナー界隈でも流行り廃りがあるだろうしね
S660は確かに上手くやったと思う。
以下、全て貴君の言う通りだな…ワシらトッショリが今の感覚に馴染めないだけかもしれん…w
だがねぇ、もー少しプレーンな美しさとか、エレガントな雰囲気のスタイリングも望みたいんだよね（これは別にコペンに対して言うわけではないけど）。
だってみんなオラオラ顔とか、ゴリゴリ押し付けがましいデザインだらけで…
中国人好みらしい
