【MEDALIST】ローレルスレッド 19代目【CLUB-S】
しかし、未だ色褪せない魅力を持つ歴代ローレルについて語るスレです。
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【MEDALIST】ローレルスレッド 18代目【CLUB-S】
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三代目 http://hobby6.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1073438197/
二代目 http://hobby4.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1050518263/
初代 http://hobby2.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1032371242/
http://history.nissan.co.jp/LAUREL/index2.htm
http://history.nissan.co.jp/LAUREL/9908/index.html
http://history.nissan.co.jp/LAUREL/0105/index.html
名残惜しいが、そろそろ乗り換えることにした。18年間ありがとう。
財布が限界になるまで乗り続けるつもりではいるよ
C35後期マルチ付きなんですが、マルチの下にあるAM/FMカセットを
市販の1DINのCDプレイヤーに替えるのって簡単にできますか？
当初はマルチ撤去も考えたんですが、結局めんどくさくなってポータブルナビ付けちゃったんで
後はオーディオだけマトモなの入れて終わりにしようかと思ってます。
特殊な加工や部品を揃える必要がなければ最悪、近所のオートバックスにでも頼めるので・・・
あのカセットデッキはマルチと一対だから単品で交換するのは無理じゃなかったかな
E51かS15のエアコン買ってくればいいよ
昔のことだからあんまり覚えてないけど
すばらしいエンジン音だ
昔RB20E専用すれあったな
車板のほうだったか
載ってる車は全てFRだからドリ車の載せ替えベースにして捨てられる
これはノンターボでもいい雰囲気出てて好きなんだけどなぁ
RB20DETに乗ってたが、低速トルクがスッカスカだし踏むと突然トルクが出て全く街乗りには向かなかった
RB20Eの方が低速トルクもピックアップも良くて街乗りで格段に乗り易かったし、
エンジンのメカノイズも静かでローレルのキャラ向きだった
高速だけはイマイチだけれど許容範囲ではあったし、総合力で一番良かったのがRB20Eだと思うね
RB20DEは低速トルクがSOHCに劣りメカノイズも多かった
高回転のパワーこそ勝るがローレルのキャラと違うし、SOHCでもそこそこ回るので無理にDOHCにする意味が無い
RB25DEは2L版より上の回転が重く排気音もウェットな音で、低速トルクが太くなる以外は難点が増えるだけ
低速トルクとパワーの絶対値が許せるならRB20Eが最善だと思われ
RB20Eは非力過ぎた。
スポーツに入れてOD off で乗れば軽快になる
もっとも100km /hを2500rpm前後で走る
のが好きなんだけど
後期だと5速だから4AT
3000rpmまでとは別の車になる
OD off でも170Km/h位までは引っ張れる
その後OD on にして巡航は可能だが
加速はほぼしなくなる
170km/h迄の官能エンジンと割りきれれば
良いエンジン
20E搭載車はサスをclub Sのを入れると
なかなか楽しい
スプリング代も入れて費用はどのくらいかかるかしら。
ショックとバネ
4本セットで4980円で落札
エアコンガスっての入れ直せばキンキンに冷えるようになるのかしら？
エアコンつけたらコンプレッサーはカキンコキンと音はするけど俺の車も全然冷えない。。。
by東京
エアコンガスは基本的には減らない筈なので、ガスが減っているなら何処かから漏れている筈。
配管部の接合部なり配管やコンデンサーにクラックが入っていたり。
そこを修理しないでガスだけ補充しても、また漏れるのでいずれ冷えなくなります。
それと、ガスと共に冷凍機油も漏れるのでガスだけ補充するとオイル切れでコンプレッサーが焼き付くかも。
但し、カーエアコンの場合は振動の関係も有り僅かに漏れる事も有る為、ガスを補充するだけで済む可能性も有り。
また、ガスの漏れが僅かであるならば、とりあえずガスの補充をすれば今夏はやり過ごせる。
ガスが完全に無くなった状態だとコンプレッサーが回らないようになっているので、
コンプレッサーが回っているなら、まだ多少はガスが残っている状態であり比較的漏れは少ない状態と推察出来る。
つまり、とりあえずガス補充で様子見も有りじゃね?
直らなくても5千円で今夏をやり過ごせるなら悪くないだろうし。
ちな俺ならDIYでやるな、ガス缶なんて300円で買えるし。
けどラジエタ液が漏れてるような…
その頃には気軽に街を走れるような個体ではなくなってるんだろうな
いや長期間でるだろうし中古部品も潤沢すぎるくらいあるだろ
ドリフト用ならまだまだある
お前ら元気でな
綺麗なC32前期なら是非欲しいが
外人は2Jに夢中だから
トラブルに遇うたびローレルさんと
親密になっていく
治していくたびに
くたびれたローレルさんは
「こいつ治しやがって、もうすこし付き合ってやるか」
と応えてくれる
愛せる車に出会えたのは幸運だと思っている
惚れた弱味でいろいろ世話してるしこのまま長く付き合いたいもんだ
先月ショックをリフレッシュしたら乗り心地が劇的に良くなってまた愛着が増してきたよ。
ここから続くものが本当にないのな
ティアナでもV3x系でも満たされるとは思えない
アリストでも行っとくか？みたいな状態
どちらにせよこの見た目と音が好きなのでパーツが出なくなるまで乗りたいとは思ってる
維持する上でのモチベーションの高まりが全然違う
今の状態って結局のとこ金銭面での損得勘定のみで例えば100万でそれ売ってって言われたら皆二つ返事でOKしちゃうでしょ？
トヨクラ130系を見て、ちょっと欲しくなった
C33はボディがヤワで古くなるとヤレを感じるが、トヨクラの方が古くなっても劣化が少ないような気がする
ちなみに、ベンツとVWも有ったからついでに見たけど、中古のドイツ車は酷いもんだな
V8積んでるのにやたらガサツなエンジンでマジでトラック並だし、天井は落ちてるし、
VWに至ってはドア開けただけでぶっ壊れるような音して超絶酷い、ゴミ以下だと思った
RB系と出来のいいATの組み合わせだったらもっと気持ち良く走れただろう。
1JZ単体では音はあまり良くないと感じた。
アイシン製ならどれ程良かったか
リアピース交換だと切り欠きを切らないとダメだからやめた
みんから見ても社外エアロばかりで参考にならないという
ノーマルで乗れというお告げか
ニスモは？
＞車オタすげえええええ
http://22.snpht.org/160801190354.jpg
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/88_n_laurel/laurel_03l.jpg
361 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/08/01(月) 19:09:08.80
>>360
C33のローレルかな？
フジツボが前期だけ出してたような記憶があるけど…
間違いなく33
もったいない。。
正解だね。
別に凄くないけどな。
ピラーに強烈な個性があるから車好きくらすると簡単な部類に入るな
最高グレードRB20DETメダリストクラブLは真っ白な本革シートという素晴らしいものだった
前車はフルノーマルのワゴンRだったけど煽られるわ合流で入れてもらえないわ
信号待ちでちょっとモタついただけで盛大にクラクション鳴らされるわで散々だったのに
失う物もたいしてない底辺のチンピラばかりだから現行のベンツやレクサスよりよほど怖いわ
セダン系はよっぽどノロノロ走ってない限り煽られる事ないな
ちょっと寄ってくだけで皆が避けてくから合流が簡単だったw
余程下手でぶつけられるか、そんな状態で乗ってるなんてキチガイだと思われたんだろう
夜中だけだけど検問よりばんかけされる
対向車線走ってたパトカーが猛スピードで気引き返してくるw
@フルエアロ、車高調、社外マフラー、オールペン仕様
オールペンしてから頻度が上がった
このスレは更新早めですか？色々と初心者なのでアドバイスが欲しいところです
よろしく！
更新ある時はあるけどない時は全然ない感じ
C35のクラブS？
正解です。
今から大事にしていきたいと思います
＞先月ショックをリフレッシュしたら乗り心地が劇的に良くなって
是非ぜひ、作業内容と部品代と工賃を教えてください（・∀・）
>>78
＞ローレルクラブS乗りになりました
ようこそようこそ（・∀・）ﾖﾛｼｸﾈ！
車はC33
カヤバニューSR前後4本。付帯するマウント類、ブッシュ類、ブーツ等全交換。
スプリングは後が製廃で手に入らなかったので前後とも交換なし。
という内容です。
部品代・工賃の内訳をもらっていないのですが全部で11万円でした。
MT化してドリ車にするんなら目立つからパーツドロには1回くらいはひっかかるだろう
車も無くなるのかはわからんが。
ボンマスはへし折ろうとする奴はたまにいる。
けど折れるもんでもないけど解体屋で500円〜1000円でスペア買っとくといい
車格的には絡まれるようなもんでもないと思うし絡まれるってのは悪目立ちしてるか弱そうなのに金持ってそうとかそんな理由からじゃないかな？
そういうのが気になるんならローレルやめてクラウンアスリートとかアリストにしてmt載せ換えにしとけばほぼ絡まれないし下品にしても無双できるかと。
ドリ車ならの話だが。
前オーナーから強く「絶対入っててくれ。補償費50くらいで良いから」と言われたもので。
街中で見る機会がかなり減ったもんですね。
ドリ車としてもシルビア・スカイラインばかり。
素直にHPIのC35用にしとけばよかったかもしれん。
レインホース切らないで付くのか？
hpiでもレインホースは切るぞ
いや見るからに切ってるよね？
これはR33用だよ
サージタンクもオイルクーラーもラジエターもブーコンもトラスト買ったからもうインタークーラーもトラストでよかろうと思ったのよ。
遅まきながらありがとうです。
総額11万かー（´･ω･｀）ｷﾋﾞｼ-
全然別物に変わるから
早く換えときゃ良かったかと
思うに違いない
硬くて跳ねる様ならタワバー入れると良い
どういたしまして。
確かに厳しいんだけど>>96さんも言ってるように全然変わるからもったいなかったとは思わず、どっちかっていうと気分がスッキリした感じ。
買った車の状態にもよるけど、走る、曲がる、止まるに不具合のない車だったら足回りのリフレッシュが一番費用対効果が高いんじゃないかと個人的には感じてるよ。
いかに上品に綺麗にしておくかが勝負
リアピースのみ交換程度でいいんだけどマフラー出口干渉して切ることになるのは嫌だなあと
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