【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 10台目
前スレ 【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 9台目
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1529429508
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured
スレ立てイケメンあざーす。
4matic+でも変わらんよ。
社内駐車場で帰宅時GLC43乗りのワイは毎夜ジャダーでガッタン言わして
後輩に笑われてるけど同僚のGLC63Sはジャダー皆無だぞ。
63はデフが入ってるからチャタリングもするだろ。
据え切りってやるか？そんな機会ほとんどないし、過去にもドイツ車乗った事あるなら据え切りはしないって染み付いていたりしない？
俺だけだったらすまん
クセはつくよね
一瞬据え切って初動作って返しながら曲がるクセ
まあ居住やら道路状況にも個人差あるからしょうがない人もいるだろうけど
「ジャダー」とは通称名でココでは共通認識と思う。
>>11
解決しないから”ゴチャゴチャ”言って悪い箇所の情報共有
してる。
相当数の購入予定者がロムってるからな。
250でこうだから43はもっと大変だと思います
購入希望者の方は覚悟して買ってください
サマータイヤで何キロで交換になったん？
43クーペで既に4ヶ月で9000km走ってますがまだまだ大丈夫な感じ。距離の半分は高速だからでしょうけど。
ここで言うジャダー…スティックスリップ…は11月頃から気になり始めましたが今冬タイヤに交換したから全く出なくなりました。
しかし、43クーペのリヤは酷い。純正冬タイヤ+ホイールなのに電車みたくタイヤが思いっきり車両内側になってる。285→235に幅が狭くなったのにホイールのオフセットがノーマルの19インチのままだからでしょうけど、それで純正とは…orz
GLC43の純正とは？なんなのか？
サマータイヤで納車された21/20インチのことやぞ。
単にDに丸投げしたんだろ。
一般的にはBS/DM-V2 255/50R19 だろ。
やっぱ前輪はもう限界、外側が偏摩耗する
ハンコックはいいタイヤだけどミシュランに替えるのがベスト
ここで言うジャダーはほぼ無くなる
とはいえお金かかるのでD及びメルセデスジャパンにゴネ倒すと良い
もしかすると…？な感じ
日常的にハンドルを据え切ってもすぐ少し返すクセをつけるべき
おそらくこの対応が最適解、嫌なら国産に乗り換えですな
どんだけ～
だからメルセデスベンツ日本が純正設定のサイズですよ↓
http://www.mercedes-benz.jp/owner/accessory/wintertyre_wheel/catalog/wintertyre_glc_2018.pdf
ちなみに海外も同じでやはり苦情と言うかがあるみたい。
普通だろ、普段は電車通勤で
過走行にならないように飾ってる感じですか？
実用品だから使ってなんぼでしょ
リセールがとか言ってるなら
国産買って差額投資した方がいいよ
MBJ推奨品を購入ディーラーが販売しているPDFですよね。
それって一般的に純正品とは言わないと認識してます。
「MB社純正品」と「GLC純正部品」
25さんと認識が違うみたいですが人それですよね。
ご指摘申し訳ないです。
＞メルセデス・ベンツの純正部品同様、純正アルミホイールは
このくだりが・・・・
いや、だからそのPDFの一番上に純正ホイール&ウインタータイヤセットと…。
21インチ以外4枚通しやん。そらリアが電車になるよ。クーペはAMGじゃなくても8J9Jなんだから。
ディーラーサービスの対応は心配ですね。
サマータイヤ20インチ純正サイズ交換も出来ないとは・・・・
C43も同じく。
そういや今年カレンダー来てねぇ
ヤナセもケチ臭くなった感じするなぁ
タイヤが外側ガリガリ減るよ
駐車場だろうが路上だろうが
SUVだから前後通しだし冬場はスタッドレスだから快適だわ
夜も眠れないわ
なんで急にマスゴミ各社が報じたのかイミフ。
リレーアタックの脅威なんて1年以上前に話題になったことなのに。
フェイスリフトの情報書いてあるけど、2018年ってあと3日しかないよ
知ってると思うけど改めてどーぞ
聞いたらエンジン部分とコマンド部分のECUのアプデをかけたみたいだから、ライト系のコーティングは無事だった。
あとバックキンコン対策でメーター部分もアプデ入れてもらったけど、ニードルスイープはするんだよね。これは最初からするんだっけ？
あとフューエルボリュームで250d化してたのとトルクリミットが戻されてた。
さみー中ノートPCとにらめっこしていろいろ試したけどダメだあ。テレビとナビのコーティングは入れられたけど、エンジン部分のアクセス許可が取れねぇ…。
こんなどうでもいいサービスキャンペーンなんてほんとやらなきゃよかったよ。ISがかかるたびイラっとする。
×コーティング
○コーディング
来年もGLC乗りの皆さんにとって良い年でありますように。
コーティングわろた
おっそろしく乗り心地よくなった。（その分グリップもガタ落ちだけど。）
ノーマルタイヤのコンフォートモードと、ブリザックのスポーツモードが
同じような硬さになった気がする。あとジャダも全くなくなった。
春には夏タイヤもランフラットやめて非ランフラットにするつもり。
ピレリスコーピオンからデューラーに履き替えた報告を以前したけど、今年は一度もジャダー発生してない。
角が元々丸っこいから前のような角削れもないし、後はもう少し冷えた雨の日だろうけど、このまま出ないんじゃないかなって思ってる。
タイヤ変えてアイドリングストップからの復帰の衝撃、ディストロの自動ブレーキ衝撃も軽減されたし、
ギャップ乗り越えた際のドラレコの緊急録画の頻度がかなり減った。
柔らかく粘っこくてコーナーもフラットになって攻めやすくなった。
>>51
ニードルスイープはオリジナルでなるよ
サービスキャンペーンで一通りアップデートしてくれるのは個人的には嬉しいな
初期ものと現行だと出足のパワー感が違う気がするので、ペダル特性曲線だかトルクリミットの設定が違うのかな。
逆逆。
フューエルボリュームMAX（たぶん250d化）、トルクリミット解除のコーディング入れてたのがぜんぶノーマルに戻されてた。
ペダル曲線？だかそんな項目はそもそも見つけられない。
まだベストじゃないので一通りアップデートすることで改善するなら、自分でやったコーディング設定が戻ったとしてもありがたいという意味ね。
最近はヘッドアップディスプレイに速度表示出したり、イージーエントリーでハンドル以外にシートも稼働させられるみたいだけどやってる？
やってたら感想を聞かせて欲しい
「ドラレコの緊急録画が減る」というのはかなりいいですね。
自分も唯一それが気に入らなかったので、次はランフラやめるつもりで何しようかと思ってました。
コーナーにおいても楽になったとのことですが、グリップ感が問題になるような落ち方はないですか？
問題ないならデューラーいってみたいです。
え？HUDに速度？
初期型は出ないん？
220dクーペだけど速度もディストロのセット速度も出るよ。
イージーエントリーのシートはほぼいちばん後ろ下げにしてるから恩恵がないw
道路標識のことかを思ったけど
ファームウエアで表示できるようにのるのかね
だって速度表示なんてどうやったって最初から出てるじゃん。
その通りなんだが普通は制限速度表示と言うわな
そこはコーティングで
デューラーはコンフォートタイヤなので、スポーツ走行には適していないですけど、これまで以上にコーナーを攻めても不安感は感じないですね。
ただ、タイヤが柔らかい分クイックにハンドルを切ったときに以前よりも頭の入り方がワンテンポ遅れている感じはあります。
以前はいていたピレリ スコーピオンはスケート靴をはいて氷の上を滑っているような地を這う感じはなくふわふわした走行感で、
コーナーではたいした速度で進入していないのに、車が傾いてそのままスッ転びそうでいつも速度を抑えていました。
一方のデューラーは粘っこくて、ランフラットよりタイヤがよく転がっている感じのふわふわした走行感はなく、
コーナーでは加重がかかる方のタイヤが沈み込んでキャビンはよりフラットで地面を張り付いている走行感があります。
車内に固定していない荷物も横に滑っていったり、乗員も体が持って行かれていしまう速度が１０～２０キロくらい高くなりました。
ただ、高速道路とかでバーストしている車なんかを見ると、安全性を意識した車選びだったもので、次は乗り心地のいいランフラットを探してみようかなと思っていたりします。
>>60
道路標識のことですね。
Eクラスみたいにカメラで標識見てHUDとメーターなんかの液晶に表示するやつです。
43は標準でHUDに何速かも出せるんですよね。
>>63
日本仕様は差別化のために意図的に色んな機能をOFFにいしているので、ファームウェアのアップデートでは出せないです。
購入検討者ですが、200で十分だけど250も気になっていて、、、
値段も違うし。そもそも車に対するこだわりも人による
俺は250買おうとおもったけどへんな振動がどうしても嫌で6発のGLC43にした
高いとは思ったけど仕方ない
逆に63には魅力は全く感じなかった
ジャダーって、何？？？
そんなCクラスベースのクルマに1000万も出すんじゃねーー
そんなに速いクルマ欲しいならテスラにしとけ
ライバルのx3等と比べても貧相に見える
エンジン部分はアプデでアクセス出来なくなっちゃったけど、イグニッション関連のところから無効にできた。ラストモードと違って完全無効化だから室内のボタン押してもISをオンに出来ないけど、まったく使わないから問題なし。
今ワイパー戻しのコーディングを解析中。
IGG OFFで途中で止まっちゃうとかイケてないよね。なんか出来そうなんだが。。。
本気でドイツ語教室通おうかしらw
FMCならあるかもね。
ジャダーもない
ただたしかに単なるCクラスベースのSUVでv6に1000万円は馬鹿らしい
昔のガソリン3.5LのNAV6でGLC 350ってのが800万くらいで買えたらそれでよかった
250と43の間でいい
GLC350というのがあればよかった
200スポーツ乗ってますよ。
当然上のグレードよりいろいろ劣ると思うけど、
必要最低限のものはついてるし、
パワーも必要十分だと思います。
ジャダーは個体差があるんだろうけど、
うちのは最大限にハンドルを切ると出ます。
通常運転してる分には出ないかな。
元々Cのワゴンを買うつもりだったので、
自分は満足してます。
ジャダーは四駆の方でしか出ないから
二駆のタイヤ滑りは違うみたいよ？？
俺も詳しくわからんけど、ここで聞いたら違うって言われた。
読み返してみて
2WDの奴てなんなの？ GLCでいえば200
まじ 恥ずかしくないかね～
ジャダーとは言わないんですね。
Uターンなんかすると内外輪の回転差でガガガガ言います。
自分は200で満足してますが、
余裕のある走りやエアサスの乗り心地なんかが
欲しいのであれば上のグレードがいいと思います。
やはり200より明らかに上だと思うので。
貴方の書き込みが恥ずかしいわ。。。
好き好んでSUV買って小さくて車高の低いGLCってなんなの？
貧乏人が無理してベンツ乗ってますって感じで恥ずかしくないかね～
ワイパーは途中で止まってくれないと洗車時等に立てた時ボンネットに傷つくよ
カイエンから乗り換えた
軽くなった分ついつい踏んでしまう
馬力的にGLC43と250の間くらいのが欲しい
カイエンはどこに不満が？
大きさだろ？
カイエンGTSからGTS43でどちらもパワーは十分です
荷物も積まないしアウトドアも行かない街乗りとたまの遠出なので見た目だけのSUVでいいんです。
極論4輪駆動でなくても笑
セダンやクーペ、に飽きたので
GLC300とか350といったクラスがあるとよかったかも
替えてみたらGLCのサイズのがいろいろ都内では楽だなと
ポルシェは基本受注生産だから待つのが嫌だった
ポルシェはスポーツカーメーカーだからか安全装備などがそもそもないので
もう少し安全装備のあるメルセデスにしようかと
CLSやCクラス乗ってたから
とにかくベンツは疲れなくていいね、ザ実用車という感じで
クーペ（幅1930）乗りだけど、1900って書いてあっても入れちゃう立駐は多いよ。
センサーがついてて、それがNGだとシャッターが閉まらないんだけど、だいたいのとこはバッファ取ってる。
そりゃまあ本気でオフロード走行してる人なんてごく僅かだし、基本的にガワの良さ以外にSUV選ぶ理由は無い
そもそも500万以上のクルマ買える人は家庭持ちだと中々いない
だからラングラーやレネゲード、プラドやヴェゼルのスレはそこそこ賑わってる
Rーリは台数売れてないけど人気がないわけじゃないのと一緒
Cクラスは伸びがいいと思うよ
ただ、AだのEだののランク付けと誹謗中傷も多いけどw
最初の一年は季節毎に変えてたけど…
後付けの色追加できるキットがボンドで売ってる。
あれで薄いとか…
色弱？
お前Eクラス以上乗ったことないんだろ？だまってろよ。
しかも、Eクラス以上乗ったことないだろ、と
謎のマウント…
大丈夫？
あ、触ったらアカンやつか。。。
おまえが色弱なんだけど。
間接照明なんだからあんなもんでちょうどいいと思うけど
コーティングか追加パーツかで追加色できるよ
アンビエントライト コーディング W205とかX253って調べりゃ
すぐ見つかる
埼玉のボンドカーとか
追加パーツで色が増えるみたいだけど、やった人とかコーディングで変えられた人いる？
いたら教えてほしい
とかなら一発で答え出るだろうに
http://bond-diary.jp/mechanic/2018/06/27/%EF%BD%97%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%95%E3%80%80%EF%BD%83%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%80%80%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%93%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%E8%BF%BD%E5%8A%A0%EF%BC%81/
俺もこのページ見たけどここまで普通やるかね？
全然悪いとは思わないけどそうとうなコストと時間がかかりそう
Eクラスみたいに派手に光るの欲しいなぁ。
あれもそのうち飽きるんだろうけど。
ISとかのボタン回りまで光るのとかイイ。
改めてエアサスGLC250の乗り心地の良さを実感した。
クーペかSUVかでかなり違うぞ
クーペはローテーションできないから
SUVは3回ローテーションしてBSのMOEで
2.5万ぐらいで交換だった
前輪の外側の肩の減りが早いね
納車から7ヶ月、スティックスリップしまくりで外側の山は無い
ローテーションも出来ず、柔らかいタイヤに履き替えるしかない
SUVを購入予定、やっぱ購入は見送りかな？
誤解なきように言っとくと、通称ジャダー問題、スティックスリップによる振動とタイヤ偏摩耗問題を抜きにすれば物凄く満足してる
というか、それもタイヤを柔らかいものに替えれば全く問題ない
細かいことを言えばCarPlayに対応してなかったりナビがアホの子だったり色々あるが、燃費も良く乗り味もシットリしてる
あとモテる
ちなみに220dクーペ乗り
雨降って冷えてる日はこれ以上、不必要にハンドル切ったらジャダりそうだなっていうのをハンドルから僅かに感じとれる。
なったとしてもガッコンガッコンっていうのがコツコツ程度だと思う。
タイヤの角もまったく減らないのがいい
そんなん入れる前にコーディングでフューエルボリューム変えてみたら？
オレの220dクーペ、デフォはステージ1だったのをステージ4に変えたらあきらかにトルクフルになったよ。もしかしたら250d化なのかも。
コーディングのフラグメント（項目名）はたしか+25%って書いてあったんだっけな。
あとは信頼できるショップと出会えるかどうか。けっこーいい加減なショップも多いからなあ。いくらでもゴマかせるし。
4maticは初めでだったので気になって
海外スレとかも調べたけど
4maticどれも前輪減り早いようだった
GLCは車重もあって傾向は強いのかも知れない
タイヤの減りを気にしたらたぶん改善しないから
ずっと買えない
そもそも今は新車としてのGLCは
値引きが大きくないと魅力無いけどね
発表されてそろそろ4年、mcの発表が1年以内なら
新型c並の運転支援のGLC待つかな
発売当時の競合は旧x3、旧Q5、前期NXだったから
GLC一択のところがあったけど
>>137
Sport sport+設定でも？
Eco comfortはアクセルの踏み込みに対して全然リニアじゃないからね
Sport だとあまりかったるさ感じないけど
俺はおっとりしてるのかな
安いんでコーディングしようかと思ったけど、その設定値がイマイチだった場合に変更でまた行くのが面倒だし、自分の求める設定を求めていくうちに高くつくかなって
あと、今月末車検なんで戻されても困し、GLE出たら乗り換えると思うんでそっちで流用できるかなって思ってる。
>>139
初期ものの250だと、現行試乗した感じおそらく今の250と微妙に設定が違って、初動のパワーの出方が違う気がするんだよね。
ECUリセットで同じになるかも知れないけど。
スポーツ以上は早いけど、普段そんなに使わないんよ。
ちなみに、コーディングはトルクリミット解除とペダル曲線の変更を考えてた。
近くのショップで確認したら2つで1万で出来るみたい。
フューエルボリューム変更はあまり評判がよくないので、考えていないな
どこで閲覧できますか？
ttps://www.gaisha-suv4wd.net/glc-coupe-facelift-2019/
新型GLEかフェイスリフトGLCか
https://www.caranddriver.com/news/a22998541/2020-mercedes-benz-glc-rendering-preview/
やっぱ車高やな
GLBも出ることこだしフルモデルチェンジしたらだいぶ大きくなりそうね
向こうの方が30センチ近く長いからねぇ
インパネ周り（ステッチ有）を押すとプラスチッキーなパキパキって音がするのですが皆さんのはどうですか？
運転中に振動でパキッて音する度に飛び石か？ってきになってむす。
GLCに乗り換えようかと思ってるC乗りですが、こちらはパキパキ鳴ります
250ブラックアッシュウッドはそんな音しない
Eクラスでもこうだからね
そんなもんだよ
教えてくれてありがとう！
ウッドだとならないんだね。
Eクラスでも同じなのには驚いた！
これ観ると、にやついてしまうのぉ
しかし発売から2年、そろそろ乗り換えの時期だとも読み取れる
もうすぐ型落ちなのによく買ったな
もちろん新型だよな？
まだ注文できない？
来月からオーダー出来る
納車は7月頃
GLA45は出ませんよ。GLC200クーペとGLA45迷ったけどね。時々クーペ見るけど、後ろのライトが宇宙船っぽくてカッコいいね。
動画見ましたがGLC系はイイよということなの？
250や43はどうなんでしょう。
スタットレスタイヤのサイズ・メーカーはどれがお勧めですか？
ヤナセやメルセデスのHPでGLC用のスタッドレスタイヤセットを見ると高いですね。
バイ青森県
インチダウンの必要はないのでしょうか？
ヤナセのスタッドレスタイヤセットは高過ぎます。まさか定価で売りつけることはないと思うけど。
どのくらい値引きがあるのだろう？
3年目の車検費用見積もりもふっかけてきたのでそのままサヨナラ！
今まで車はキャッシュでしか買ったことがないからコストに厳しいのかもね。
TSGって何？？
ttp://autorecipes.com/volkswagen-dsg-kosyou
皆さんはスマホどこに置いていますか？
担当はかなり頑張ったとは話してるんだけど。
タイミングがマイナー前なんですがということです。
高い。まだまだ行ける。
諸々全部込み込みでそれなら、まぁいいんでないかい。
さらにオプション一つ二つ付けてくれれば完璧かと。
ありがとうございます。
モデル末期もあるのでどうなのかなと思いまして。
次期モデルまでは待てずでした。
オプションはおそらく基本だけだとは思いますので、なにかねだってみます。
フジとかでいいんじゃないの？
俺が買った時はなかったけど今買うなら
MONZA ウェスター S05買うな
純正に近くてバランスが崩れない
インチはなんでもいいと思うけど
乗り心地ならインチダウン
見た目重視ならそのまま
43、63なら値段は諦めるしかないね
うちはクーペスポーツだから前後のサイズ違うけど、19インチ、ミシュランX-ICE3プラスでネットで買ったけど込み込み18万くらいだったよ。
フジの見積もりだとちょい高いくらいだったかな。
ホイールはユーロテックステージTW15。
ユーロテックステージって格好いいね
納車死ぬほど楽しみ。
178さん？
1年半前にもろもろで900弱払ったなー。
総額いくらの値引きになるの？？
今までMCの時期情報当たってた試しないけど大丈夫？
Dの営業部長に販売店向け説明会のスライドの写真見せてもらったんだけど
今年の年間スケジュールで第3クォータにGLCのMCというのがあったけど信憑性無いの？
シュテルンでも200値引きは絶対にありえんし。
新車で720なら分かるが‥。
まぁ、中古車だろなw
違う人です
>>191
諸々べつにいらないオプション込みだと240くらい
>>
新車でっせ
ってやるつもりだった
そうするとタブレット2連発が超絶ダサくなる気がする
GLC買うなら次の次だなw
下取りなしの乗りだし価格ですか？
ですです。
見積書見直したら240万じゃなくて225万だった。値引額。
770-225に諸々乗って620
>>196
つーか、次のsクラス タブレット2連発辞めるのまじなの？どんなメーターになるんやろ
見積り晒してくれない？
まだ納車されてないし、特定されないように晒すと自分で作ったとか言い出す人いそうだから、ごめんね！
>>207
アホか。誰が得すんねん
お前みたいな変なやつがよくいるんだよ。
謝らなくていいよ。
俺もウソだと思ってるから。
明日年次点検でＤに行くからこれ見せて反応見てくるわ。
そんなにデカい値引だったのか！ということを噛み締めて納車を楽しみにしておきます。
良かったねでいいじゃん
あんたの言う通りだわ。
盛大に釣られ過ぎたw
もう球数も少なくなってて今だに売れ残ってる吊るしは不人気な色やオプションだからね
なんでテールランプがクーペみたいになるんだよ。
ジャダーやタイヤすり減りが改善されたら、大きいね。この問題抱えてるのに残価率を高く設定しているのに悪意を感じるわ。
色々詳しく教えてくれたけど最後にＤの営業が言うたのは「何か夢見はったんですかねぇ」やとw
これで幸せか？
早よレス
男前だわ。
後期？
全部晒せよ
下取りを値引に加えただけだろw
バレバレじゃねーかwww
明日お得意のDに行って来いてこいよwww
「これ、夢見てんですよねぇ？」って
悲しいな。でもいい勉強になったじゃん。車はマイナーチェンジ及びプラモデルチェンジ前は巨大な値引きができると。次回から同じ轍ん踏まないようにね
大して下調べせずに買ったから、ジャダー音ってのとタイヤの減りめちゃくちゃ気になる、、、。
これ下取り別だよね？
マイチェン直前だから車体15%とサティファク8%いれたとしても更に60万深いのかー
すごい
欲しい時に納得して買ったんだからいいじゃねえか
通称ジャダー（正確にはスティックスリップ）はタイヤ柔らかい奴に履き替えれば治るよ
ていうか納車前ならDに言って対応させなよ
最初からタイヤ替えないならやっぱやめよっかなー的に
揚げ足をとるようですまんが、プラモデルチェンジは恥ずかしいぞw
GLC250,sport,レザーの3種しか無かったころだからまぁ
なんだよプラモデルチェンジって
バカかよ
別です。一応下取り見積りしたけど、他の方が断然高かったので。
>>238
ありがとうございますー！ちょっと話してみます！
3日後納車だけど、、、
嫉妬なのか？ ヤナセかシュテルンの営業なのかひどい言い草。
どうでもいいけど、プラモデル好きなのかな？
普通ならモデル○○○チェンジにならないか？
はじめにプラモデルと入れた変換候補だろうが
モデルルームチェンジとかならわかるって話や
まずプラモが来るのがおかしいんだわ
動画見た。
このGUIはMBUXだね。動画内でヘイメルセデスの音声コマンド使ってる。
あとはメルセデスジャパンがMBUXを付けて来るかだね。
こんな感じのスケジュールかね
https://youtu.be/r3Df0MHBkd0
外人と並ぶと車内も社外も車が小さく見えるなw
今なら叩き売り状態で250万円引きで買えるぜ
GLBは？
つか本当に出んの？
グリルにシルバーの装飾ないとなにか足りないと思ったけど黒いガムテープで隠してるのか
タイヤ替えれば済む話なので、タイヤ交換費用が苦にならないなら、いいんじゃないかな。
BSのデューラーにタイヤ変えてから今年一度もジャダーらしいジャダー出てないし、タイヤの角も最初から丸い設計なので角の削れもない。
初期物乗りとしては、中古で考えるなら初期物よりは2年目以降がいいと思う。
不具合とかはないんだけど、年々熟成されているのを感じる。
7年くらいでエアサス交換入るかもしれないけど、250がおすすめ。
燃費も今の時期でも高速メインなら14、5km/lくらいは行く。
10年乗る価値があるかはご自身で確認するのがよいかと。
自分は飽きてきちゃったので次のGLEに乗り換えるくち。。。
>>266
エンジンマウントとかの経年劣化による音振増加および交換費用とか？
納期は来月初めです。628はうらやましい！
こちらはまだGLCで通算5台だからそこまで行かなかったー。
なんとも言えないんですけど、感覚では発火条件があるような気がしました。
例えばライバル社からの乗り換え、そのディーラーの年次目標の達成、マイナーチェンジ前、メーカーとしてのLTV最大化とか、そういうポイントが運良く重なったような雰囲気を感じました。
ちょっと感覚でしかないんですけど、、、
そんなガンガンタイヤ変えたくないよう
マイチェンしてもジャダー解決するのかな？最小回転半径を犠牲にとかならそれも嫌だな
故障や不具合ではなくメルセデスの言うところの仕様だからな
日本市場ってナメられてるよ
中国様とは扱いが全く違う
お前涙目過ぎだぞ
これか！って思ったけれど、すえ切りって普通しなくないか？とも思ったよ
昔から外車乗ってる人ならなおさらやらないって癖ついてるだろうし
2017.6納車のクーペ、最初はほぼ出てなかったけど、走行が1万キロ越えたあたりくらいからよく出るようになったかなぁ。まあタイヤの摩耗具合だよね。減ってきて固くなってくると出やすくなる。
オレのはしばらく駐車、少なくとも一晩以上停めてからの走り始めだけ。ステアをロック、もしくはロック近くまで切った時。駐車場所から動いてすぐ直角に曲がる時は100%出てるかな。しばらく走ってタイヤが温まれば出ない。
クルマのリテラシーがないひと、はじめて体験するひとにとっては「えっなにこれ！？」ってレベルだと思う。
レッドラインのショックプルーフ入れた東名のデフくらいバキバキするw
でもオレの中ではぜんぜんクリティカルじゃないねえ。今すぐ乗り換えたいとかはまったく思わんし、タイヤ替えようとかも思わん。次のGLCがたとえ解消されてなくても間違いなく買うかな。
現行のCがMBUX積んでないからX3に浮気しそうになってたけど、次のGLCはMBUX積むのが確定したからやっぱまたGLCかなあ。
X3いいの？
GLC買った時は一つ前のX3しかなかったから
比較したけど競合にならず試乗もしなかったけど
同僚のが乗ってるから助手席に何回か乗ったが
あまり何にも感じなかった
距離乗るから疲れないのと運転が楽なの重視
次期GLC300deとか出ないかな
E300de発売されたけど試乗レビューがない
絶対いいと思うんだけどな
今年の年末には車検のこと考えないといけないから
何に乗り換えるか悩むわ
釣りですか
ラブ４
UKのサイト見てみ
発売されてるよ
半年前はぐらいから300deの情報は出てたよ
うわぁ、デフってマジか…すごいなぁ
UKのサイトでトルクは書いてないけど
一応302hp、700Nm、0-100が5.9secらしいよ
50kmは電気モードで走れるから
街乗りは静か、高速も静か、追い越しも早いで
すごい魅力的なんだけど
https://paultan.org/2018/10/11/w213-mercedes-benz-e300e-and-e300de-revealed/
the total output is 306 PS (302 hp) and 700 Nm.
In terms of performance, the E 300 de will complete the century sprint in 5.9 seconds and hit a top speed of 250 km/h. Other facts and figures include an all-electric range of up to 54 km, 1.6 l/100 km fuel consumption and CO2 emissions from 41 g/km.
今はブリザックDM－V2ですが最初についてきたハンコックでも
スティックスリップ出たことありませんね。
本日シュテルンにて見積もってもらいました。
GLC200ｄ 4MATIC Sports RHD
ブラックメタリック
オプションとして
ボディーガラスコーティング
フロアマットプレミアム
だけです。
営業さん曰く
今月からキャンペーン行なっているので、割引 145万円
との事です。
ヤナセと競合させる旨話してあるけれど、まだ行けますか？
明日ヤナセに見積書見せず一発回答貰ってみます。
タイヤはピレリーのランフラットになるのではないかとも言われました。
タイヤが減って硬くなってきたらガッコンガッコンいいだすぜ
楽しみに待ってなw
俺はまだ一切ないけど
145引いていくらになるんやね
その値段で本革いける
607万円です。
乗り出し価格です。
結局ヤナセで598万円で決めました。
納車3月の第２週との事です。
タイヤはどのメーカーになるか解らないが、ランフラットで納車。
ハンコックに成らない事を願っています。
ヤナセで何台目ですか？
メインテナンスプラスは？
初めての購入です。
ただ、購入までに３年位通って
他のクラスを試乗したのですが、今ひとつ踏ん切りがつかず
今日まで至ってしまいました。
一応3年で乗り換え考えていますので
メルセデスケアだけです。
保障プラス・メンテナンスプラスは後からでも入れると言われましたので
今回は入っていないです。
150くらいにしてくれたら買おうかな
どうもありがとうございます。わたしも約150万引きかな？！
ただ、保障プラス・メンテナンスプラス、コーティング、ドライブレコーダーなどでちょっと
ごまかされているような気もします。
コーティングとドラレコは要注意なんですよね。
ドラレコはモノによりますが、アフターものの方が高性能だと思うし、コーティングに関してはディーラー施工は信用できないので、しっかりした専門業者に任せた方が良いと思います。
まだ間に合うのであれば、よく確かめて再交渉してみてください。
いい色買ったな。
だとは思うけどもう面倒かな？！ コーティング屋さんもどこが信用できるかわからないし・・・。
フロアマット、カラー、コーティング、保証、メンテナンスプラス
下取りなし660
120くらい本体価格から値引き。
150は、目指せそうだ
同意。それにシリコン師匠の洗車で汚れにくくなった。
それなら考えるわあ
同じ悩みだ。
私はRX450hのMC後、GLC43coupéのMC後、X4 M40iで考え中。
お前達ほんとバカだな。
俺43だし2年以上前に買ってるし涙目になる理由なんかあるわけねーんだw
俺が言いたいのは嘘は良くないって事だ。
220d買った奴らからしたらムカッ腹した立たんだろうしな。
まぁどうでもいいや。
書いてるうちにバカらしくなってきたわw
そういう方向に持っていくならいいと思うけど、逆にワンポイント的な感じに中途半端は一番ダサいと思う
あんたまだいたの？恥ずかしくないの？
まぁ100万まけてもらっても厳しいなぁと思ってたのが、それ以上もあるのか。まぁ200万いったら買おうかなぁ。ってもう他の契約してるから買えないんだけど。。
43は手組みじゃないからAMGでないとかははっきりどうでもいい
GLC430という名前でもいい
マフラ、バリバリいわせながら俺馬鹿ですよーと言いふらしているようなもん
SUVにAMGとかアホか SUVはディーゼルだわ
メルセデスもアっという間にEV化されっぞ
時代周回遅れのモーターゼロの3リッター、バカタレターボに1千万も出すなタコ野郎ども
オレが買ったのはカタログも出来てない頃の前期初期だけど、かなりヌルい温度のハンドルヒーター、ぜんぜん効かないヒーター、サンルーフのウェザーストリップ外れる、リアドアのウェザーストリップ外れる、このあたりが後期で改善されたのか知りたいからSCに聞いてw
その頃に購入された方なら、値引き云々関係なく購入された方だと思います。それなのにマイチェン前で200万以上の値引きって…3年後下取りいくらになるのかな…。
かくいう自分も、100万差がついてもマイナーチェンジ後を購入予定。
ジュネーブでの発表が待ち遠しい
自分もカタログが販売店に来て間もない頃の初期250だけど、2年目で一度乗り換え検討して下取りの見積もり出してもらったら2.5万キロ走行で400万ちょっとだったよ
買ったときは値引きは60万くらいだったと思う。
メルセデスは1年で100万マイナスって言うけど、値引き200万でも前期でフルモデルチェンジ間際だと3年後の下取りは値引き分が帳消しになるのかもね。
ジュネーブに後期モデルの発表ラインナップされていたっけ？
ガソリンエンジンはしょぼくなったような、あのマイルドハイブリッドは大丈夫？
新型ディーゼルエンジンは良くなっているとは思うけどあの程度の進化で値段が上がる
ことを考えるとGLC前期型でもいいかなと考えて契約してしまいした。
価格高のジャダーなしの
どちらか選ぶとしたら
俺なら 絶対後者だな！
タイヤの摩耗具合はどうですか？ 現時点の走行距離も教えてください。
あ、、、すいません。まだ買ったばっかりで1000km走ってないくらいです、、、。
最初からあるのかと思ってました。
非アッカーマンジオメトリーに起因する、右ハンドルの4MATIC特有、冬にタイヤ硬くなり減ってくると出る等
現象が繰り返し進むとどんどんタイヤが偏摩耗して不快かつ不経済
この現象が出ないタマはありません
仕様ですから
メルセデス的にはわざとやってる事
特に前後異径のクーペで出やすくてタイヤのローテもできない
何回もこの話題になるからハッキリしとく
解決策はタイヤを柔らかいモノに変える事のみ
これ以外に対策はありません
とりあえず私は冬はスタッドレスに変えるつもりです。
そりゃタイヤですからどんどん摩耗します
柔らかいならよりそうです
タイヤの交換頻度はかなり多い高い車です
クーペ だとローテ出来ないのでかなり不経済ではあります
とにかくハンドル据え切らない事に尽きる
慣れればそういう運転になります
ttps://www.panamera-life.com/entry/tire-strange-noise/
オカルト効果ってやつだが
全く理解してない
GVCの作用機序と箇所を考えろ
何回もこの話題になるからハッキリしとく
エアオーナーならだ ま っ て ろ
自分のGLCを末切りして上から見てみろよ
がっつりアッカーマンアングルついてるぞ
そもそもFの足回りのセッティングならハンドル関係ねーだろうが
所有してないから確認できないか？
センターデフの前後トルク設定が左Hと右Hでは違うんだよ。本来の4マテは約5:5なんだけど、右Hはスペースの制約上、約3:7なの。
んでセンターデフがオープンだから前後の回転差を吸収しきれなくて、クルマの挙動が一定の回転半径を下回った時、後輪が前輪をアウト側に押し出す。
ヒマなヤツはこれを読んでみ。
「差動歯車の装備」ってとこ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/差動装置
タイヤが新しくて山が残ってたり、柔らかいとこの「押し出し」をゴムのしなりで耐えるんだよ。だから柔らかいスタッドレスは出にくくなる。
あとは右Hに適応する、セッティングを変えたセンターデフを開発してくれば望みがあるだろう。
フェイスリフトでしれっと本国仕様と同じトルク配分に変わってたら改善されてる可能性が高い。
こっちもへー！ってなった。ありがとう。
普通に何の思うこともなく質問なんだけど、これくらい詳しい人って、それを知って飲み込んで買うの？それとも買ってからめちゃくちゃ調べるの？
これって右側が起こりやすいってことなの？
前後異径だから？
298 でコメント入れたのもです。
納車は10日との事ですが、営業マンの一言でテンション下がっております。
出向先駐車場でのドアパンチ・すり抜け時のこすり跡等が多く
駐車場所も決まっていなく該当車が解らず泣き寝入りでした。
そこで駐車管理付きのドライブレコーダーを着けたい旨営業マンに話したところ
『純正品が今年中に出る。既製品を装着したらフューズボックスをいじるため其の部分が
保障対象外になります。』
持込で工賃払うから着けてくれるかと聞いたところ『おそらく整備の方で記録を残し
フューズ関係が保障されないのでは。』
弄るのが怖くなりましたが、装着を前提で考えて行きます。
皆様の営業所でも同じようなものですか？
後、お勧めの駐車監視付きドラレコありましたらお知らせください。
中古で買うよりとくな気がする
そんな引いてくれないよ
下取りとの兼ね合いだか単純な値引き金額でないけど
https://www.youtube.com/watch?v=XqMGEBCxLHs&feature=push-sd&attr_tag=9CTs5aPCxS-7091S%3A6
これってスポーツなのかな？フロントバンパーのメッキの雰囲気GLAみたいでダサいけど。
200がこんな顔だったと記憶しているけど
きたよーAMGラインの外装はまだ不明
ガソリンエンジンは漏れなくマイルドハイブリッドになるぽ
本当は現行エンジンが信頼性あってよかったけど、時代の流れでしょうがないね、、、買います
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/28/352573/
新型を待つか
色々悩むなー
https://www.youtube.com/watch?v=gsD_2NoX0As
おれは長方形の方がかっこいいと思うけどね。
これがAMGラインか
フロントの下の造形パナメリカーナグリルの下ぽくなってるな。
ラインというかこれは43なのかな？AMGラインがこれだと相当かっこいいな。
FL後を買った方がいいと思うぞ？
俺はすでに2年も乗っちゃってるからどうにもならんが、V48システムが載って、クルコンレバーが失くなるのは羨ましいわ。
これはAMGラインだとおもうよ。
①ナビパネルのオープニングがメルセデス・ベンツ
②モール系がメッキ
③マフラーフィニッシャーが4発系の加装
④メーターにAMG無し
⑤Fフェンダーにエンブレムなし
国内選べないのがなんとも
エアサス装備になるのかな？
改良新型メルセデス・ベンツGLC、新エンジンに ジュネーブでマイチェン型公開（AUTOCAR JAPAN） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190228-10387609-carview
俺は前期、前期でいく
半年前に買ったけど、なんとも思ってないよー。
当然マイチェンなんて知ってたし、車なんてどうせ数年で買い換えるものなんだから欲しい時に買うのが一番じゃん。
車ってそういうもんでしょ。
個人がそれをどう取るかは自由だよね。
1500万円の車が1300万円になるっていうならほとんど気にしないだろうけど、800万円が600万円になるのはそれなりインパクト大きいよなぁ。
そんなもんオートバックスでつければいいじゃん。寺は基本社外品は付けたがらない
買った車の良い部分をしっかり気に入っていれば、変更部分なんて誤差にしか感じない。
新型の噂で震える日々だぜ
メルセデスの型落ちほど悲惨なものなし
俺は車検取っても現行でいられる前期前期だ
それしかねえ事言われたところでな
フェイスリフトで型落ちってバカ？
多分、スタイルころころ変えるからだろうな
BMやアウは型落ちでもそんな悲壮感ない
204でも普通の人は高級車だねw全くわからないよ
63はMCまだ先だろうしどうすっかな
412は213後期が出てる世界から来たのかな？？
w213後期は2019年発表予定超最新モデルや
それよかCLSのハイエナ顔デザインが全く受け付けないわ。
次期GLCがハイエナになったら、次には他メーカーに移るつもり。
実際見た方がかっこいいと思うのは僕だけでしょうか？
ハイエナwww、確かに。シャープな感じがするのに何かダサく感じるのはそういう事か。
もっと値引きいけると思うけど、あまりに足元みすぎるのもなーと思い判子おしました。
ここから、追加でお願い出来ることってあるかな。満タンにしといたとか
買えなくてくやしいのぅくやしいのぅw
>>420
ガス満は逆に言っとかないとかなりEに近い状態で渡されるよw 普通は納車前の転がす用でちょろっとガス入れるだけだから。
あとワイパーをベロフのヤツに交換。純正はビビリがゴイスーやで。
それとあわよくばタイヤは最初から交換前提を握れるといいかもね。でもタイヤはお得意じゃないと難しいかなー。
後出しジャンケンみたいで嫌だなぁ。
合意した内容に対してお金を払うんだから
そういうのは最初に言おうよ。
まぁ車種とはずAMGか排気量3000以下は乞食だな。
いちいち携帯出してアンロックとか面倒じゃないかな？
通常キーも当然付属するよ。
スマホはカーシェア関係じゃなかろうか。
日本仕様には設定されないと思う
GLBが1845位で出てくれないかねぇ。
いい加減買い換えたいんだがちょうどいい車がなかなか出ない
今の型だとクーペは1年遅れくらいでしょ？
新型glcの噂で持ち切りで十分後期も陳腐化してるからw
日本語おかしくなってるぞw大丈夫かw
こういう発想のやつって必ずおるよね。
かわいそう。
買えない奴は否定したいだろうけど少なくとも余裕で買える奴は型落ちには乗らない
俺納車の時に金払ってアッシュウッドに変更した
それ前ディーラーに聞いたらそんなことやってないみたいに言われた。
（めんどくさいから）そんなことやってない
って意味だぞ
それもありそうだけど田舎のディーラーだからそんなことしようとする人もいない感じだった。
未だにD3とかD300使ってる人を見る気分ですよね。
あ、カメラのことです。
いくらだった？
貼り付けタイプだからどんなに薄くても貼り付け感は出ると思うぞ。段差とか。
オレも納車ん時にアッシュウッドに替えた。ドアのパネルも含めて2しないくらいだったかなあ。結構イイ値段したよ。
×2しない
○20万しない
実際に乗ってるヤツはそんなこと気にしない。自分がいいと思ったら買う、飽きた、気に入らないって思ったら買い換えるだけ。
総じておまえみたいなエアプが型とかグレードとかジャダーがどうだっていっちょ前に語るんだよ。
>>459
同じ営業ですでに3人目だって言われたよ。
センターコンソールのみで12万円弱。
ただ、コンソール周りの配線系の故障の場合、保証対象外になるって言われた。
200万以上引いてくれるらしいぞw
値段の２割引きと下取り調節くらいじゃない
で、200は従来通りクロームのアゴが付いて、300はAくらすと同じタイプのアゴになると
次はGLCにしようかな
一個前のw212後期とか大幅に変わった例ですね。GLBとか時期Sクラス、Eクラス後期あたりと見比べで良しと思えるなら買いなのでは？
左足のスペースが無くてものすごい圧迫感あったんですが、普通のGLCもそんなもんですか？
ベースが左ハンドル設計の4WDはしょうがないって話も聞きますが、実際のところどうなんでしょう？
そんなの誰にもわかるわけないから。
GLCクーペ乗ってるけど、左足が狭いって感じたことはないなあ。
更に変わるに決まってる
glc乗り継いでる人に質問なのですが前車の乗った年数と追い金はどのくらいでしたでしょうか？
同一グレードへの乗り換えの追い金は乗った年数 x 100万で足りますか？
金額はややglcが高く、サイズはRXが大きいよね。
ブランドや性能などその他の項目を加味して、格はどちらかな？
今乗ってるなうw
いつも左足は手前に折りたたんでるスタイルだからそんなに気にしなかったけど、あらためて左足を伸ばしてみたら、たしかにせまいかもね。左側の壁が足に当たる。
でも売る時はボロボロでレクサスの足元にも及ばないけどな(笑)
Cもこの感じで顔変わってたらもっと売れたろうにね
オレ、現行RXからの乗り換え。
結論から言うとぜんぜん別格。メーカーの根本的な考えが違うってことがよくわかったね。ベンツもそうだし、友人のアウディ、BM乗っても思ったけど、ドイツ車はほんとに乗り手のことを考えてクルマ作ってる。
これを知るまでは国産車マンセーな人間だったんだけどね。レクサスも3台乗り継いだし。自分でドイツ車を買って乗ってみてパラダイムシフトしたよ。ここまで考え方が違うのねって。もうたぶんレクサスを買うことはないと思う。
しみじみ良いなぁとおもう瞬間がある。
これはメルセデス、BMW、アウディ、VW全てにある。
俺も今まで国産しか乗ったことなくて
今はRX450h F sportに乗ってる
もうすぐ3年目の車検で次はGLC43を考えてるけど今からだったら後期待ったほうがいいよね？
やっぱRXからだと運転がめちゃくちゃ楽しくなる？
オレも同じハイブリッドのFスポだったけどね、それから比べたらAMGは完全なる別物。
「スポーツ」って観点で見たらレクサスのFスポなんて鼻で笑うレベルだってことがわかった。
Fスポと同等クラスは文字通り、GLCではスポーツってグレードがそれだよ。
RXだってぜんぜん悪いクルマじゃない。
ワイパーとかパワーウィンドウのモーターなんて超絶静かでさすが日本車って感じだし。マークレビンソンはベンツのブルメスターより音がいいし。
でも肝心の走りにかかわる部分がね。
違いがありすぎて書ききれないw
RXでいちばん興ざめしたのは、ブレーキホールドの解除の挙動かな。乗ってればわかると思うけど。「ゴンッ」ってあの雑なヤツ。
あの価格ほどの価値はない。500～600くらいだったらすごくイイクルマ。
だけどESのインテリアの雑さに驚く・・・・
RXからGLC43検討なら、一度新型GLE400d試乗してからに
した方が良いよ。
SUVに走り求めてどうするのって話。AMGなんて見えでつける以外の何物でもないだろ。ゲレンデにつけて悪路走行がさらに良くなるのか？(笑)
俺なら走りを求めるなら素直にポルシェに行くわ。しかもベンツのAMGは下取り時ボロボロ。修理費もクソ高い。
たまにイキってアクセルふかしてる輩いるけど、ベンツでなぁって目で見てる
そもそもが比べること自体がおかしいという話。AMGを楽しみたいなら中古がいいよ。安いし。多分維持などを考えだし、直ぐ飽きると思う。
強烈な加速感を体感したいならテスラの方がまだエコな分マシかな。
駐車場縛りはきついよね
どんどん車デカくなるから
都内でも平置き少ないし
あっても台数少ないし
>>492
SUVにAMGって痛すぎ
テスラに代えれ 43が気絶するほど遅く感じるぞw
真っ直ぐしか走れんオモチャが何だって？w
テスラwwwwwwww
オレならポルシェwwwwwww
エアプ勢ののチンカス評論なんて1ミリも価値がねぇwwwww
「走り」って聞いて「スポーツ」に直結しちゃうような思考回路だぞ？ヘタしたら免許もないかもしれんw
必死だな(笑)
乗ってないなら言わない方がよくないか
例えるなら100の発注が入ってるけど、120のお金がないと作れない
どうすんだよアメリカ合衆国！みたいな
メルは好きだから5年後、EV版AMG 0-100 2.5秒なんてのが出たらすぐ乗り換える
おまいらも 今乗っているのが最後のガソリン車だと思って楽しめ
今後はもう大金払って煙モクモク臭いガソリン車買う愚かしいことだけはするな
モデルXだとスーパーに買い物に行けないな
ってか日本の駐車場でどうやって乗り降りしてんの？
完全な失敗作
早く乗り換えた方が良い
自己レスだがホームページ見たらこんな記載が
ファルコンウィングドアにより、従来のSUVのドアやミニバンのスライド ドアではクルマに乗ることもできないような狭い駐車スペースでも、2列目と3列目シートへのアクセスは抜群です。
隣が背の高いミニバンとかでも本当にぶつからないのだろうか？
いずれにしても都会では辛そう
https://i.imgur.com/q3wPyeF.jpg
立体駐車場だと出れなく無いか？
比較しましたよ。
外装は好みでしょうが、ガソリン車とディーゼル車の比較ですから、乗り心地、エンジン音など、車を操縦してる感は断然43。むしろX4と43クーペで私は悩みむしたよ。
ディーゼルエンジン音聞いても心トキメキませんでした。
ディーゼル乗る人は、乗り心地やブランド気にしないなら、マツダなどの国産乗れば良くない？というのが私の印象。
63はカッコ良いですが、街乗りでは43で充分楽しめる貧乏人です。
後席は駐車場に入れる前に降りるだろ（笑）
チョーめんどくさいな
混んでる地下駐車場で通路で人の乗り降りされたらキレられそうw
後席ではなくて、運転手が降りれないかとw
前席は普通のドアだし
高速は場合によってはもっと延びると思うけど、思いのほか燃費よくて驚いた。
GLE450は空気抵抗の影響があるからどこまで燃費落ちるのかな
ゴメン 書く場所間違えた
車両本体価格の6割位
付け焼き刃ではあるけども
どんな対策？
俺も興味ある。
きっとあるよ
購入時期にもよるみたいだけど
何も聞いてないそうだ。
こんなとこで風説を流布しないように気を遣いながら善かれと思って教えてやってるだけだ
エアオーナーのお前には関係ない事だからスルーしとけ
現行だよ
根本的な対策は不可能なので付け焼き刃ではあるけど
症状に困ってるオーナー、これから買おうと検討している人からしたら気になる話じゃん。
これでタイヤ交換っていうオチだったら笑える
風説っていうのは嘘の情報のことだぞ
真実の情報なら気を使う必要ねーだろアホ
風説の意味はただの噂だぞ
お前ドヤ顔でアホこいてるな
少しはググれ
「も」っていうことは、SUVの方は既にどんな対策がなされているのだろう？
タイヤ交換対応
構造的な欠陥を無くすことは不可能
フェイスリフト後は直ってそう
それと新しい4マチで改善される体で話進んでいるけど、本当なの？
新しい4マチってメルセデスマガジンに掲載されていた電子制御で前後のトルク配分変えるやつでしょ？
一部モデルは従来どおりのトルク配分固定の4マチってなっていた気がするんだけど。
しかも日本の仕様はどうなるかわからなし
しかも当時の交換対象って43とエディションワンだけだったはずだけど、250、220dで無償交換してもらった人いるの？
自分は初期glcで何度か相談していたけど、結局仕様ですで終わってる。
だいぶ前からランフラッドやめれば改善される情報は出ていたから、去年自分でタイヤ交換したわ
なので、cセダンももしかしたら年次改良でmbux入れてくるかもしれないと
63系も偏摩耗とスリップスティックはみんな出てる。
ジャダーなんて気にせず後期が出たら買うのが吉
いくら良いスピーカーだからって、ナビの声を良い音で聴いてもしょうがないで。
220dで対応してくれたが
コーディングとかファームアップで治った方いない？？
声量の話ではなくて、道路情報のアナウンスが多すぎない？
音楽が途切れまくる。
間違ってたらスマン
アナウンスの音量下げれたと思うけど途切れるのが嫌ということだよね。
ETC2.0だから仕方ないのではと諦めてる。
CarPlay対応してくれればナビとかどうでもいいのに
そうそう！
おんなじこと何回も言うよね。。。
今何乗ってるの？
そっちか。言われてみれば確かに鬱陶しいな。
あれっていつも、戻るボタンか何かでキャンセルしてるな。
そんな女あんまいないだろ
普通の子は車なんか軽以外ならなんでもいいし、一部の子にはレクサスかBMWって感じ
メルセデスならG乗ってる男好きなのがごく稀にいるくらい
大幅なフェイスリフトだから4マテも新しくなるだろってどっかのウワサ話が一人歩きしてるね。
ちなみにメルマガってついこの間届いたヤツ？だとしたらそのネタはGLEでしょ？今改めて読んだけど、6発E/Gが可変、4発は50:50でこていって書いてあるね。
あのDSRC情報はどうやっても切れないね。コーディングでも日本仕様部分のとこをくまなく探したんだが見つけられなかったな。
今は本格活用の話が止まっちゃってどうでもいい情報ばっか流してんだよ。「合流に注意」とか。ウザいよね。強制で音楽止めるし。
VICS消せるし、スクールゾーンとかも消せる
だよなぁ。おれ今V乗りだけど、設定で全部消してるからなんも喋らない。
月末から220dに乗り換えのとこ、プチ憂鬱だったが、消せるんだよね？
コマンドシステム補足p77,p108,p112
合流とかカーブとか県境とかETCの音声とか切れるよ
おめでとう！
220dスポーツ乗りだけどもう4万キロだわ
過走行だとそのまま乗り潰すのがいいのかね
特に不満もないからあと3年は乗ってもいいし
「この先カーブがあります」と「この先事故多発地帯です」てのがどうしても消えない。
音楽で次良い時！て時にこれが流れるとムキー！てなるｗ
これは消せないよ。
設定で消せるのはDSRCじゃない。
220dのオーナーさん、日頃乗っててパワー不足は気になりませんか？短時間の試乗では掴みきれなくて
X3 M40dが最高だったけど、高すぎるのと一度メルセデスに乗ってみたいのでGLC考えてます
X6 35i（2014）→クーペ 220d（2018）の自分のあくまでも主観的な比較
速いのは確実に、確実にX6
ただし車重の重さがネックで、初速はGLCの方がトルクフルで滑らかな加速
街乗りならこっち
足回りはX6に軍配
ジャダー問題を抱えるGLCでの雨の日の低速コーナリングはかなりのストレス
ただし直線や高速での乗り心地はダントツでGLC
エクステリアは好みでしょう
インテリアはGLCの方がモダンな印象、これは年式の違いもあるかな
燃費は比較するまでもない
ついでに言うとモテるのはGLC、特にクーペ
個人的にはフェイスリフト後のクーペ220dが買いだと見てる
雨の日の低速コーナリングがジャダーのなにが影響するの？それは初めて聞いたわ。
おおお！やってみる！ありがとう！
スクールもうざかったの！ありがとう！
X6と比べたらそうだろうね
X3は20dでもフィーリングが良くて、どうしても220dが170psというパワーと旧式のエンジンという点が気になって踏み切れない
FLで2Lの新型エンジンが入ることを期待して、そこを狙ってみるよ
貴重な意見ありがとう！
このスレを読み返すだけでも理解出来ると思うよ
新しいOM654の方がいいんだろうけど、OM651でも実績たっぷりでよいと思うよ。長野県のスキー場に行くのに結構なペースで走っているけど燃費は17km/L位だしね。街乗りの燃費は10km/Lとあまりよくないから、それは新型に期待かな。
https://i.imgur.com/aovU95a.jpg
お！350e乗りですか？
もしそうなら高速の実燃費知りたいです！
ごめんなさい、ただの後続車です私
いつか憧れのGLCに乗れるように、皆さんを目標に頑張っている貧乏人です。
そもそも比較対象が間違ってる。220dはパワーを求めるクルマじゃない。
220dは下り坂でがんばって190キロくらいしか出ないぞ。おまえに取っちゃこれじゃパワー不足なんだろ？w
初期250に乗っているのですが、現行の250のほうが出足のトルク感があって同じようなトルク感を求めてトルクリミッターの解除を検討しています。
それぞれの設定値がどうなっているのかと思いまして
220dでもスポーツモードならあんまり感じないな
普通の使い方ならなんら問題ない
試乗で高速でスポーツモードでベタ踏みしてみたら？
ただ私道で180kmまで出した事あるけど
150kmからの伸びは極端に悪いね
いつも150km以上出すなら43か250がじゃない？
街中の出だしの悪さはガソリンだとあるだろうけど
tdiチューニングって一般的なものなんですか？
来週納車予定ですがディーラーに頼めばやってくれるものでしょうか？
https://www.carscoops.com/2019/03/2020-mercedes-glc-coupe-combines-sportier-styling-with-more-power/
新しいOM654ってOM651に比べて1500回転までトルクが100Nm以上低いんだね。
OM654って50kg軽量化して音も振動も減って最高出力もあがって良いことだらけだけど、低回転のトルクが細くなって乗りにくくなっているのかなぁ。乗り比べた人いる？
OM651でも十分速くクルージングできるから、これ以上出力があがってもねぇって思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/382708/blog/38512575/
後期に嫉妬しないわ
すごく格好良い
マイナーでこれだけ変えられると前期乗りは辛いだろうな
型落ち感が半端ないもん
ナビやUIは後期の方がいいから乗り換える価値はあるよね
全体的に丸くなったかな？これはこれでカッコいいと思う。
新しい感もあるので上手くまとめてきたね。
自分はGLC43前期買ったけど、実際どこがわかったかよくわからないくらい
ナビのGUIが変わったのかな？程度
ここにいる人たちはオーナーだからきになるかもだけど、周りからしたらわからないとおもう。
マカンがマイナーチェンしても分からなくない？
アホが釣れた
分からないです。
ただオートバックスでも10分くらいで取り付けてくれるとのこと
ピレリでした。
本当にハンコックとかあるのかなあ。
偏摩耗からの交換で純正がミシュランに変更された
交換対応がミシュランみたい
最近は、ピレリ等になっていたようですねー。
良かったです。
おーそうなんだ！情報ありがとう！
ハンコックタイヤ見る度に萎えるのでスタッドレスから戻したくないよｗ
>>622
うちのお隣さんも素のGLC200で2年位前に買った時からピレリついていたよ。
220dもなる
ギア選びに迷って前後に揺れる感じ
スポーツ＋は街乗りには全く向いてない
スポーツだとその症状出ないよね
あれってジャダーなんかよりも危険で命に関わる欠陥だと思うんだけど、なんで放置なんだろう
お隣さんの車種はともかく
タイヤまでなんでわかるの？？
ソフトウェアのバージョンアップで解消するはずだから、Dで聞いてみるよろし。
フルモデルチェンジやん！
220dクーペで滅多にスポーツ+に入れないので断言はできないけどその症状にはなったことが無いな。
ソフトウェアは1月にDでアップデートしてもらってる。
>>628
タイヤに書いてあるよｗ
何処のアップデート？
最近相談したら仕様ですで片付けられて何もやってくれなかったんよ。
信用していたサービスの人だっただけにがっかり。
中古車屋さんで買った？
まさか
新車購入でその店に相談してる
年収６００万。
40歳、独身、賃貸住です。
無謀でしょうか？
余裕余裕
車買う前に家買え
家でワクワクしないだろ
クルマでワクワクするんだよ！
何台目かな？
俺なら店長におとなしく文句言いますね
自分の家もないのに車買うとか身の程知らずなんだよ。
マンションとか集合住宅住まいでさえ恥ずかしいのに、賃貸とかなおさらだよ。
土地付き一戸建てじゃない奴は自転車かカーシェアでも乗ってろw
審査通る？
寺でさっき雑談程度で話したんだけど、
「まあ大体、月々10万から12万の支払いですかねぇ」
ってことでしたので無理っすわorz
大人しく今の乗るか、GLC200ですかね。
ちなみに43海苔いる？
どうやって買うの？
むしろ1000万円の車を毎月10万円払わずにどうやって買えるのか聞きたいわ。
現金持ち込みしちゃダメよ。
https://i.imgur.com/CIycxTm.jpg
現金持ち込みディーラーに断られるだろ
頭金ですら断られた
アベノミックス成金ですかー
買っちゃいなよ
叩いてる奴は43買えなくて妥協した奴が嫉妬してるだけだからさw
ごめん、詳しく聞かなかったから覚えてないが年末に封筒で連絡来てた件だったと思う。
いたずらで傷つけられたのでその塗装お願いしていて「一緒にアップデートもやっておきました」的な流れで。
うちはシュテルンだけど担当も店のスタッフもみんな頑張ってて高感度高いです。
43(・∀・)ｲｲﾈ!!
ありがとうございます。
頑張って頭金貯めますわ。
今のW205のローンがあと2年。
ふぅ、C200なんて買うんじゃなかったorz
ありがとう
店全体で症状把握していないようなので、担当の営業とサービスを一緒に乗せて危険性を体験させるしかなさそうですね。
スポーツプラスなんて乗り心地悪いので使ってる人なんていないですよ、コンフォートだけを使いましょう！って言われて、正直耳を疑った。
なんで振り込みなの？カードで買いなよマイルザクザク貯まるのに
現金一括で払えばええ。
そのために銀行の振込限度額を引き上げたよ。
ワイはEクラス43と53を乗り比べたけど鈍感すぎて
よく違いがわからんかった。現マイカーはGLC43
何と比べるかじゃない？ワイBMW3から乗り換えだけど、全く不満ないで。
うちのディーラー、カード決済不可
拭けない。 メルセデスのガラスってヤワだから砂が付いていたら傷付きそう？
昔乗っていたゴルフもそうだったけど面倒いよね！
買えばいいとおもうよ
独身だし誰からとやかく言われることもない。
ほかの衣食住のクオリティが下がるけど。クルマ好きならいいと思う。昔は4畳半のボロアパートでRーリ持ってる人いたけ幸せそうだったよ
尿素でDPFじゃないから気にしなくていいと思うよ
寺山修司かこち亀の読者的なねw
狭い都内じゃこの横サイズはちょっとでかすぎるわ・・・
国産の幅1880を乗ってるけど、都内なら全く問題ないよ。むしろ観光地の駐車場で困る事が多いかも。
流石に1900オーバーだと制限を感じそうで、だから次はglcにしようかとこのスレにいる者です。
これでデカすぎとかどんだけー
だいたい、使いやすいサイズではないと言っている>>668に、運転のレベルが低いような書き込みするやつってなんなの？
ま、だからCスレにいるんだろうがね
クーペは入らんよ。
ありがとうございます。
忘れてましたがSUVの方です。
４人乗せたうえで、タイヤ＆ホイールを運ばなきゃならなくて、さて入ったものか急に不安になりまして。
無理だよ
一つ後部座席倒さないといけない
むしろ倒さずに載せる方法あるなら教えて欲しい
そーゆー人は乗らなければ良いって話
サイズに関しては・・・アメリカで売れるサイズにしてあるんだろうな
>>669
地方（特に関西圏以外の西日本）の駐車場は狭いところが多いからな
都内で道が狭いとか言ってる奴は一度福岡とかで運転してみて欲しい
福岡だが確かに駐車場に停めないといけないとこにはあんま行かなくなったw 所でマイチェン後のライトスバルパクってない？いや嫌いじゃないのよ
オークラ駐車場の券売機はさすがに取りにくい
100円パーキングは苦労するかもしれないけど避けてる訳じゃなく元々利用する機会が少ない
都会の皆様の税金いっぱい使って舗装されてます
しかも両側歩道の有る農道が田んぼの中を
永遠と続いてます
年に1、2回歩道を歩いてる老人を見ます
どこに住んでようが道幅や駐車場言い訳してる奴はその程度の生活レベルって事でしょ
生活レベルと道幅関係ない…。
論理が飛躍してて笑った。
クーペ だから余計に
もっとカメラが高性能になるとええな
生活レベルってまた話は別なんじゃ？
例えば親戚の家に行くにしても旅行に行くにしても必ずしも車にあった道路だけとは限らないし
してない。よく読めよ。
だから買えないんだぞ
じゃあ全ての可能性を考えて、
どこでも通れる軽自動車乗りなよ
生活レベルと走る道幅、自宅以外の駐車スペースはどう考えても相関しないと思う、、、。
都会だからGLCが精一杯と論理的に説明できるか？
ごめん、お前は頭が悪いみたいでレスしようがないわ
小学生並の文章理解してあげようぜw
マンションの駐車場にこの程度のクラスの車が停めれない理由は、外車を想定してない様な程度のマンションだから
余裕があるならすぐ近くで4、5万払って平置き借りれば良いけど、そんな余裕もないからマンションの駐車場のせいにして買わない
これが正解です
250 4matic持っとるわ。
横浜住みだけど、そごうとか高島屋の駐車場は狭くって大変
気を使うのがイヤってだけだろ
なんか可哀想なやつだな。
そんな覚悟してまで買うほどの車じゃないぞ？
サンキュー
ヒルズの地下なんかいくとベントレーやらRーリやら超高級車しか止まってないからマジで怖い。
同じ車格の輸入車と比較してもむしろ小さい
4,670 x 1,890 x 1,640 mm
X3 xDrive20i M Sport
4,720 x 1,890 x 1,675 mm
Q5 45 TFSI quattro
4,680 x 1,900 x 1,665 mm
幅にかんしてはどれも似たようなもんだな
うちも横浜で車はX5だけどそごうも高島屋もベイクォーターも停めにくくはないけど…
横浜西口地下駐車場(高島屋)は助手席の人を先に降ろさないと止められないじゃん。
そのレベルってglcに限らず、全幅1800程度の国産車でも助手席の人を先に降ろさないと出られないよね？
買ってから3年も経つとサイズに慣れて気を使うことはなくなったよ。
買わない理由を必死で探しているみたいに見えるよ？
同意
いや、だから持ってるって(笑)
だから？って感じ。
それが嫌ならそれこそ軽乗ってろよ
なんか必死だな(笑)
でいいじゃん
あとナンバーなんてどこでもいいわ
遅いからあんまり乗らないけど
運転中に間違えてシフトレバーいじらないか心配。まだ大丈夫だけど
250クーペだが、ちょっと寒い地域だと2万キロもたんよ
春になったのにまだ盛大にガタゴトいいながら車庫から出てゆく
ハンコックからハンコックに履き替えた
ブランド馬鹿じゃないのでハンコックは乗り心地よくて静かで良いタイヤだ
ほんとこのシフトレバーだめだと思う。せめて形状変えるとかしてほしいわ。
土地に面する幅員幅は土地価格に反映されます。相関性あります。
走り始めにアクセル踏むとポコポコ言うのは仕様かね？
あとジャダーって言われてるようなのは全く感じないけど、時期的にそういうもん？
タイヤはピレリスコーピオンでした。
頭痛が痛いのか？w
お前、頭大丈夫か？
確かに行動に面する幅員は地価に反映されるけど
>>693は幅員に関して一言も話してないぞ
>>693
生活レベルと(普段車で)走る(道路の)道幅、自宅以外の(デパートなどの外出先の)駐車スペースはどう考えても相関しないと思う、、、。
大阪入れるなら「なにわ」もいれたれ
250、43、63？？
枝川（足立ナンバー）とか桜本（川崎ナンバー）とかのコ汚いアパートの横に駐車してたりする所有者が怪しい車両も
果たして似合うのか？
足立や川崎は治安悪いからなぁ
モデルサイクル大体7年なんだから先も何もそんなもんだろ。
日本に入ってくるのはその6～9か月後だろ
実質的には2023と思ってりゃいいんじゃないか？
そう思ってるなら買えばいいじゃん。
2016年モデルと2018年モデルが同走行距離でもえらく価格差があるのですが
モデルチェンジしてるわけでもなく少なくとも外観は同じなのですが
どこか大きく変わったのでしょうか？ 先進機能的なものとか？
250ならエアサス、ブラックアッシュウッドかね。
ヘッドアップディスプレイの有無
250なら
センターパネルがアッシュウッドかピアノか
エアサスの有無(ただしエアサスも消耗品)
メルケルの残期間ただ保証とメンテプランは買える
メルセデスme connect
個人的にはここはどうでもいい
そりゃねぇ、、、
上の方で見積り晒した者ですけど、あの時点でディーラーにあった走行距離0.2万キロの全く同モデル（220d本革）より50万円くらい安く新車が出てきたので。
ちなみにその中古はサイトとかで見る限りは特段高値という感じでもなかったですし。
あとは内装のステッチが途中なくなってチープになった
2017年モデルから全車種でバッチのデザインが変わった
あとコンピューターの設定もいい意味で変わってる
最終モデルに向けて年々改良して行くから、当然後から出たもののほうが完成度は高い。
2016年モデルと2018年モデルを乗り比べるとわかるけど新しいほうがより上質
おそらく遮音性もアップしている気がする
セダンのCクラスとリセール一緒にするなよ。
w205は10ヶ月目で査定したらほぼ半値だったよ。
欲しいものを欲しい時に買う方が人生価値高い気がする。
ナンバーが気になる人も何処のであろうと全然どうでも良い事だから気にする事は無いよ。とも言いたい。
正解だよ。新車なんてクソ高いだけ。
新車でも中古車でも。
何でも良いからとにかく安く買いたい人が中古
全く知らない人が使ってたのが気持ち悪いからダメって人が新車
ネットで調べてみたが乗り心地は良いが故障しやすいとか、きちんと乗れば車一生分持つとか。
メルセデスのエアサス車乗ってる方、どんな感じでしょうか？
納車から約2年、3万キロ以上走ってるが快適よ。
63うるさそう
サブで遊ぶなら63
そう思うなら買わなければいいだけ。
63買えるなら迷わず63やろ
俺は43で精一杯だわw
今220dクーペ乗ってて、この前ヤナセの中古車屋でE220dステーショワゴンを乗ってきたけど、だいぶ違うね。
GLCのバネサスが悪いと思った事はないけど、Eの乗り心地と静粛性はさらによかった。
あと当たり前だけど内装の質感もぜんぜんだよね。帰り、「アレを見ちゃうとGLCの内装はチープに見える…」ってなったw
ディーゼルで言うとEの方が排気量が200cc下がってるんだけど、むしろトルクフルな加速だったな。
走行1万いってないくらいの程度イイEワゴンが600しないくらいで買えちゃうのよね。希望の条件のタマが見つかったらたぶん買い換えるw
ちなGLCクーペの下取り査定は450だった。
2017の走行1.5万でセレナイトグレー。
どのグレードで比較しとるの？
785の意見はもっともで、そりゃ格上のEと比較したら基本性能っつーか乗り味やら内装質感はEの方が上だけど、
俺はリラックスして運転できるGLC好きだよ。
着座位置高いから乗り降りや運転ラクだし、ドラポジもバッチリ決まる。
対してEはよく言われるけど、ショルダーラインが高くて死角が多いから運転に気を使う。疲れる。
一番上にシート上げて運転してるやつもいるらしいw
1世代前のティグアンとかパサートみたい
どこがカッコいいんだコレ？
その程度当たり前だろ(笑)せめて10万は故障なしで乗れないとな。
そんなに乗らないけどそう聞くと短いな。
ちなみにエアサス交換って、お幾らぐらいなんですか？
みなさん、ありがとうございました。
63の購入を検討してみます
情報ありがとう、参考になった！
7万キロ迄に乗り換えか気に入ってたら交換て感じだな
すげーわかる。ヘッドトスも少ないし、内装とかのギシギシも明らかに少ない。
あとドアの閉まりも違う。
今乗ってる220dクーペはスポーツ本革、狙ってるEワゴンは220dアバンギャルドスポーツ（年式によってはAMGライン？）、これのエクスクルーシブパッケージってヤツ。
たしかに今のGLCクーペの方が見た目はイイんだよなー。後ろ斜め45度からのあの流麗なラインがねw
でもEクラスのあの全体クオリティと、Apple CarPlay対応もまたかなりの魅力w
でもリセールガタ落ちのEクラスよりGLC43
クーペのが良くない？
大きさになれない
駐車場では、多用しまくってます。
結構余裕あるのに、音がなりまくるので、いつもヒヤヒヤしてます。
右折する車がいると、今までは左車線に入って抜いてったけど、今は、右折車が右折するまで待ってます
その考えに至った原因は何？
おれもE43の中古いいかなと考えてる。
オレは純正のナビはまったく使ってない。
あのモニターはテレビ用と化してるw
常に「メディア」画面にしてる感じ。
Qi充電のホルダーを使って、モニターの下にiPhoneを固定してGoogleマップとYahoo!カーナビを使ってるからほんとCarPlayが欲しい。
音楽も青歯で聴いてるからなおさら。
純正に比べたら全然使えると思うが‥。
通勤用のBMWでもフル活用してる。
どこに笑う要素がある？？？
割とマジで聞きたい。
今思えばBMWのナビはおれにはすごい使いやすかった。まさかここまで糞だとは。
通信料金かかるけど、そこまででもないのかな？
週末にしか乗らないけど通信料はまったく気にならないよ。
純正ナビよりも遥かに良い働きをしてる。
今たまたまDからCarPlay対応の車借りて念願のCarPlay！と喜んだが想像してたのとちょっと違ってた。
設定で変えられるのかもしれないが、まずyahoo!カーナビは使えずマップかGoogleマップのみ。
マップアプリは常に立ち上げっぱなしにしておく必要があり、メールやライン確認しようとアプリ切り替えるとCarPlay上のマップ画面が消えてホーム画面になってしまう。
音楽変える際もいちいちアプリ切り替えしてその度にマップ画面が消えてしまうので困りもの。
情弱Phonてなんや…
iPhoneの事だろ。
情弱とか頭が弱い奴が使ってるから。
はいはい泥使いは情強ですね
さっさと巣にお帰り
お前画面バリバリに割れてる旧世代使ってそうだなw
情強のはずなのに書き込みは情弱なのはどうして？
普通は、というか、ITリテラシーのある人なら分かると思うけど
Androidのほうが脆弱（情弱じゃないですよ、ぜいじゃく、です）という認識なんだけど…
ベンツのスレでもいろんな人が居るんですね…
ITリテラシーがあるからこそAndroidを使うんじゃん
ちょっと前まではapple純正のマップアプリしか使えなくて、やっと最近Googleマップを解禁したんだから、ヤフーなんておそらくこの先も許可されないね。あのアプリ一覧はもち設定でも変えられない。
インターフェースの使い勝手はまだまだ発展途上だよね。いちいちホームに戻らないと出来ないことが多いし、地図のスクロールが超絶めんどい。たぶん現状では拡大縮小も出来ない？
純正のマップアプリはあいかわらず地図データがポンコツだけど、ナビ画面に地図、iPhoneにルート順の文字情報、曲がり角の手前でアップルウォッチがブルって教えてくれるのは、よく出来てるなって感じ。
今月8日のアップデートでヤフーナビもcarplayに対応したよ
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1904/08/news135.html
…けど、appleは自分んとこのマップアプリをもう諦めてんだな…w
ますますCarPlay対応車に買い替えたくなってきたw
びっくりしたわ
メルセデスは車種車格関係無しにメルセデス品質はクリアしてる そういうプライドがあるのが良いところ 豊田さんには逆立ちしても真似できない
AMGだけね
他の安物グレードのGLCだとひっくり返りまくり
確かに。AMGは同じ殻を被った全く別物だからね。AMGと比べると、ベンツもトヨタも誤差の範囲かもしれない。
俺の43もひっくり返るかもな。
EPSが作用して回避なら良いが。ニュル走る時は気をつけるよ。
来月、220dでニュルを走る予定なんだわ。
どうしたらひっくり返らないようになる？
今からAMGに買い替えた方がいいかね？納車間に合うかなー
タイヤにチッソ入れてみ？
抜群によくなってひっくりかえらないからおすすめ。
快適ですよ。何の不満も無い。
ゴキュゴキュ鳴ってたイメージあるけど
うちとおなじ、ジャダーだかなんかあった？
ジャダーがひどいとか突き上げがすごいと書き込まれてたので不安でしたがとても快適なので…
いい車買ったなーと思ってます（笑）
うちは本革じゃないからサンルーフとかブルメスターとかうらやま
強いていったらスポーツサスのバタつきというか、ヘッドトスすごいけど、その分走ってて楽しい
正直もう一台のEより気にいってしまったんだが、それを口にすると家族、嫁に何言われるかわからんから黙っとるｗ
ブルメスターにしたくて本革を選んだのですがサンルーフも本革の装備だったんですね。
マイナーチェンジ前と決算期の関係だと思いますが大幅な値引きにも後押しされて本革にしました。大満足です。
ホイール10万だったよ
次サイドステップ黒くしたい
ありがとう！ホイールでそれくらいですか！
全部で50あったら行けそうですね。
個人的にサイドステップ色を塗るより63とかの
サイドスカートも選択肢に入れてみては？
かっこいいけどわかる人が見たら猛烈に恥ずかしいぞ。
気持ちはわかるが俺も格好悪いと思う派
あれレクサスちゃうんか
ブランドが違うのとグレードが違うのとでは大違いじゃない？
AMGだとグレードじゃないのかな？
下位グレードで、AMGバッチ貼ってるのも充分恥ずかしいない？
あからさまにC63なんてバッチ付けてたらあ～あって思うけどAMGくらいなら好きなんだねって感じかなぁ
そこまで目くじら立てて見ないかな
でもあからさまにAMGのエンブレム付けまくっていかにもって感じの車は痛いねぇw
次 これのEVでいいかも
マジか、、、。どこがええねん、、、
恥ずかしいよな
でも、見てる奴と見られてる奴は他人だし
直接「恥ずかしい車だな」なんて言われる事まず無いし
自己満の世界
質感がC並みだったら子育て世代としては魅力的だね
そう、恥ずかしさに気づいてないうちはいいんだよ。
ワキガに臭いと言える奴が出て来た時がだな...
気持ちはわかるけど禁断の果実だよ。
軽に「かうんたっく」ってステッカー貼れる民度の人達がいる国出身者が言う、やめなはれ。
特に縦方向に
「つうぃんくゎむ」と黒マジックで落書きされたREのコスモを思い出したじゃないのw
そんな奴おらんやろw
かっこいいなこれ…
https://www.apple.com/jp/ios/carplay/available-models/
2018年モデルが含まれてるってことは、MC前モデルも対象ってことかなぁ。
もちろんこれはグローバルベースだけど、後期型は本国でもデリバリーされてないよな？
GLCにも対応するアップグレードキットが出たのかも
OBD2で追加するキットはちょっと前から出てるけど、ナビの型式違いで日本のは未対応だったはず
https://motor-fan.jp/article/10009182
レスありがと。
それはODB Activation Kit っていう社外品だよね？
俺が言ってるアップグレードキットは、メルセデスベンツ日本が正式に出したやつのことです。
http://www.macotakara.jp/blog/accessories/entry-33041.html
以前に出たのはGLCは対象外だったけど、新しく出たのかな、と。
そうそれ
W213は何処製なのかは知らないけど、NGT５系で既にカープレイに対応している、もしくは純正キッドで後から対応出来るのは三菱製のナビで、
GLC,W205・W222の前期はハーマン製だから無理ってサービスの人が言っていたから、
ODB Activation Kitによるコーディングでカープレイの機能をオンにできるドライブ無しナビは三菱製で、
日本に入ってきてるドライブ付きはハーマン製のナビを使っているのかなって勝手に思っている。
本国版のGLCは前期でもCarPlay対応でしょ？
裏を取ってないんでアレだが、うちの担当営業は「ナビは三菱製」って言ってた。
この型はCクラスもそうだけど、最近のFL後のモデルから対応してんのよね。だから日本は特にメーカー側が意図的に対応キットを売らないだと思われる。買い替え需要を少しでも煽るために。
日本には無いけど、コマンドシステムじゃなくて廉価ナビのAudio20を付けるとCarplayが使える
現行のGLC250と同じくらいになることを祈るばかり
これ、6万円くらいで買えるんだよね。
取付はそんなに難しくなさそうだけど、セッティングノウハウがないw
なにやらあやしいコーディングが走ってるみたいだしw 自分のGLCをモルモットにするしてもちょっとリスキーだなw
お、これいいね。去年の1月納車だけどつけれるのかな？
A,B,CLA,GLE,GLSとかに付いているものは別物なので、GLC、W205、W222前期に限って言えば、
日本に入ってきているCD/DVDドライブ付きナビはAudio30というカープレイ非対応ナビで、
日本に正規輸入で入って来ていないCD/DVDドライブ無しナビはAudio20という後からでもカープレイ追加が可能なタイプ。
W213から別物に変わって、W205、W222後期、CLSも同様のタイプ。
GLC,W205,W222前期のナビでカープレイ対応を意図的にさせないというのもあるのかもしれいなけど、
Audio30のナビ自体が後からソフトウェアをインストールすることを想定していない作りなんじゃないかと思う。
もちろん、>>894のような外付けのカープレイモジュールを付ければ対応は可能だけど、メルケアが使えなくなると思う。
あと、コマンドシステムってのは、単なるナビやオーディオじゃなくて、電子制御全体の統合管理環境じゃないのかな？
その上で動くナビは三菱製だったりするかもしれないけど。。。
ちなみに純正アップグレードキットも単なるシステム書き換えではなく、外付けモジュールだったはず。
純正のスマートフォンインテグレーションパッケージの内容はコンソールBox内のUSBユニットの交換とソフトインストールですので、外付けモジュールではありません。
他のクラスのナビが2年くらい前からそのままの内容で自然とカープレイに対応する中、GLC、W205、W222前期が未だに対応してこないですし、
W213からは次の世代のナビに変わっているので残念ながら同じナビを使っている車輌はこのままカープレイに対応することはないかと。。。
CarPlay対応&タッチパネルにしちゃうキット。
でもこれもaudio20が前提…
やっぱ日本仕様は意図的にCarPlay非対応のナビのみのラインアップでいったとしか思えないね。
日本の自動車メーカーは子会社とのしがらみがあって、ナビの技術が遅れてるって思ってたけど、メルセデスジャパンもなんらかのしがらみに侵されてるんかね。
audio20が入手できるなら移植も考えるけど、ブルメスターも同時に外れちゃいそうでそれはイヤだなあ。
GLSとGLEとglc後期はリアがよく似てる。フロントマスクは後期glcが一番かっけー。ドイツ本国で新型glc発売開始されたな
あのエアインテークの中2感最高
説明書も読んだのですが…
止めたい場所に対して車1台分くらい通り過ぎたら、メーターの下のPマークの左右どちらかに◁か▷が出る（三角の向きが止める方向）
三角が出たらハンドルのところでOKを押すとパーキングアシスト開始
始まったらRとDだけ操作して、ハンドルは離していても問題ない
いいところで◁を出すのに慣れが必要
ありがとうございます！
やってみます。
ごめん！微妙に違った。
◁が出たらRに入れる。入れたらOK？って出るからOKを押す。
後は同じです。
右の矢印出すには右ウインカー出さなアカンで
そうなんですね！
明日にでもやってみます！
ありがとうございます！
▷は出ないと思ってたけどウィンカー出すと出てくるのか
ありがとう
新型glc
AMG版も発売されてるの？
普通に徐行してると出るんでしょうか？
パーキングアシストOFFにしてないか？
普通に信号待ちでも出るよ。
知らないうちに解除しちゃったのかな？
試してみたくて広い駐車場をウロウロしてみたけど◁が出ません…
わかるわかるw
そんなに上手にいれてくれないよねw
縦列駐車はビタビタに入ったりするよね
レーンキープアシストのオンオフとか
ヘッドアップディスプレイのオンオフのボタンの並びに
パーキングアシストオンオフのボタンがあるでしょ。
出来ました！
というか怖すぎて途中でやめてしまいました。車とか対象になる物が無いと作動しないんですかね…
お前には最新装備は向いてないよ。
とりあえず使ってみたいと思うだけ最新装備に向いてる方だと思っておりますが（笑）
知ってて一度も使おうとしない人も残念だけどさ。
私は一度だけ使ってみたけど、二度と使うことはないな、と思いましたがw
フロントもちょっとマイルドな感じでシュッとしてないと感じてしまう
個人的には外見より中身のアップデートがいい感じだから買うつもりでいる
いつ発売だろ？
昨日、新型Aクラスだぁと思って、すれ違ったらCLSだったw
サメ顔は区別つかん
ダメじゃん。
clsとかaみたいなシュッとした感じとは別路線だよね
好みの問題だな
そーゆー考え方かー。
後期の中身が良さそうなだけに外装が自分の好み路線と違ってくると残念。
しばらく前期乗り続けよう
https://www.youtube.com/watch?v=SNQ5MD2KWhE
これいいな 付けれるかな？ いくらすんだろ？
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/accessory/drive-recorder-mirror/sp/
中身良さそうって言っても前期からなら代わり映えしなすぎだろ。
オラオラデザインは辞めたのか
結構するね 機能盛りだくさんでいいんだけどね
https://response.jp/article/2019/04/26/321793.html
Vクラス用ですか、、、
少なくともACC系は全然違うだろ
前期のACCは結構古いから最新の国産の安い車に負けてたりするし
いいね。vはさっぱり後ろ見えなかったからなー
じき車種拡大するでしょ
ミリ波レーダーとステレオカメラによるハンドル制御付きのaccのシステムって全然古いことはないと思うけど、安い国産に負けてるってどの車のこと言っているの？
現行のaccと比較してもeクラスで追加された障害物を立体的に見て避ける機能と中途半端な車線変更機能だけでしょ
乗り比べればわかるけど、所詮はレベル2なので最新のaccとさほど変わらんよ
glcのミラー裏はvクラスと形状が違って真ん中が出っ張っているので、フロントカメラの位置的にフロント用のドラレコとして使うのは厳しそうですね。
センサー類のハード面は良いもの使ってるだろうけど、制御が最新と比べると劣るところがある
前期は低速度域で車線中央維持or先行車追従をしてくれないけど、最新のアイサイトやトヨタセーフティセンスはやってくれるしな
まあ最新のメルセデスの方が当然それらより性能はいいので、現行のCクラスと前期GLC比べると、コーナーでのレーンキープの追従性とか全然違うよ
ACCをどこまで重視するかは人によるだろうけど、ここまで快適さが上がるなら多少マイナスがあろうと個人的には後期一択かな
スバリスト臭がパないな。
オレの220dは30キロ以下は普通に手放しできるぞ。
後期買えるといいね^ ^
でも発売された頃には次期フェイスリフトガーって言うんだろ？w
ん？
2017年モデルの250に乗ってるけど、
時速30キロ以下でずっと手放しで前車追随してくれるぞ。前が止まれば止まるし。
再発進はしてくれないけど。
時速200キロまでACC設定出来る国産車なんてないでしょう。
兎に角低速ならずっと手放しでokやで。
>>959
すまん先行車追従に関して言えば停車速でもOKだったか
でも先行車無しだと低速できなくない？
まあどちらにしろ最新のCクラスAクラスとは大きな差があるのは明らかだからなあ
スバルはACCは優秀だけど、それ以外の装備がイマイチだから個人的には候補に入らないかな
ちなみにACCの上限速度は新東名の上限上がったことで、トヨタとかでも180まで出せるようになったよ
低速時に先行車無しでいけるよ。
30キロ以下での追従はハンドル持たなくてもアラームならないからずっと解除されない。
glcと最新のｃ，aもレベル2の範囲なので大きな差というほどの差はないと思うけど、上で上げた機能以外でどのへんに大きな差を感じてるの？
ちなみに知り合いが乗ってる最新の安全装備が付いたハリアーを運転させてもらったけど、交差点侵入時に車線がなくなった瞬間ハンドル制御解除されてふらついてしまって正直まだまだだと感じたよ。
acc使用時の停止の仕方はトヨタのほうが断然上手。メルセデスの場合sクラスだろうが停止が下手くそ
立体的に障害物を検知することで、道脇のガードレールとか伸びた植木がちょっと道路に出ていたりするときに人間の操作やglcのディストロなら真ん中をビタッと走ってそのままスルーするのに、
後期cでは隣の車線にかなりよってそれを避けようとしたので、そのへんの制御は好き嫌いがあると思う。
あと高速でトラックにはさまれたときにどっちに寄ろうか迷ってふらついてちょっと怖かった
コーナーでのレーンキープ、追従性そんな違うかね。
acc時の停止はタイヤとサスペンションによって変わるけど相変わらず下手くそ
とりあえず最新のとGLCを同じルートで試した感じだと、低速時にステアリング制御をしてくれる状況が明らかに少ない
コーナーでも少し急になると、最新では曲がれるけどGLCだと曲がれずにはみ出したりしている
ハリアーははみ出し時のステアリング戻しだけで、レーンキープすらついていない周回遅れ装備だから参考にならないかな
トヨタは完全停止の時はいいけど、感知できる距離が短いのか高速とかで速度差のある相手に対する加減速はちょっと急なところがイマイチ
同じレベル2とは言っても、アイサイトの3とツーリングアシストでも全然違うしトヨタのレーントレーシングありとなしでも全然違うので、その辺はカタログスペックだけでは判断できないかなあ
余談だけど評論家の試乗動画で、新型GLEのステアリングアシストの方がAよりも良くなってると言っていたので、結構頻繁に制御変わってるみたいだね
先行車無しだと低速できない、の意味がわからない。
単走でも時速30キロからACC設定可能だぞ。
カーブでも勝手にハンドル切ってくれるのは、ステアリングアシストね。
ごめん車種よくわかっていなかったんだけど、運転させてもらったのはハリアーじゃなくアルファードだった。
ぶっちゃけディストロ中に同じ道走っても毎回挙動が同じというわけではないから、カーブでも曲がれるときとはみ出る時がある。
低速時のハンドル介入が多かったのは、最新のほうが立体的な障害物を検知してそれを避けるためにハンドル介入しているとかではなく？
aクラスとgleの制御違いに関しては、glcもファームウェアのアップデートでディストロの挙動が変わるので、もしファームウェアの違いだけならアップデートで同じにできるけど、同じ車種ではないのでレーダーの照射位置とかカメラの高さの関係で挙動が微妙に異なると思う
あと新しい年式の車両だからといってすべて最新のファームウェアが入っているとは限らず、初期で発生していたマイナートラブルの対策用のファームウェアが出ていたとしても適用されていない車が結構普通にあるので、いまさらかよっていうトラブル報告がたまに出る
ACCは設定可能だけど、先行車なしでステアリングアシストが低速時にどこまで作動するかという意味で
他社だと車線中央維持のことをレーンキーピングアシストって言うこと多いけど、メルセデスだと不適切な言い方だったなすまん
>>968
同じ道走った時に、ステアリング制御中の緑のステアリングマークが出てる状態がGLCの方が明らかに少なかったんだよね。特に低速時に。
最新のアップデートされたCとGLCで同じタイミングで比較したけど、カーブ一箇所だけとかではなくて常時安定度に差を感じた
ディーラーの人もやっぱり結構違うって言ってたしね
他社だと途中でアップデートして挙動変わるってあまり聞かないけど、アップデートの状況は確かに気にしないとダメみたいだねー
高速では変わりないね
下道も急なカーブでも少し粘るけど
結局ACCの自動減速ないからアシスト切れる
カーブ自動減速は新型Aのセダンからつくんだっけ？
そこがメルセデスのACCの飛躍点じゃないの
自動の車線変更なんか全然役に立たないし
ACCを一番使いたい渋滞と高速で
30キロ以下で手放し出来ないのと
140kmぐらいまで設定出来ない時点で
他社のACC全く使い物にならないのが多いね
ブレーキに関しては車間距離を長くすればするほど自然になるよ
まだ発展途上の技術だから運転支援なんだろうけど
運転楽すぎてGLC以下のACCには
乗り換える気になれないな
コーナー自動減速は海外の動画とかでは言ってるけど、日本ではいつ導入されるか不明なのかな？
速度制限の標識見てACCの設定速度変える機能も日本では聞かないし
コーナーの自動減速自体は5年前くらいの日産で既についてたし(プロパイロットではなく)、レクサスのレーントレーシングにも一応ついているねー
設定速度も最近は国産車でも130以上出せるようになってるので悪くはないな
と言っても現状だとメルセデスの最新が1番っぽいけど
なんでみんなそんなに詳しいのｗ
「速度制限の標識見て」ってヤツは、どうやらGLCはその機能が実装されてるらしいのよ。
コーディングでHUDに出せるらしく、PCとにらめっこしながらドイツ語と格闘なうw
この連休中には解析したい。
ただ表示はできても、ACCの動きに反映はしないと思うけど。
audio20のデッキが付いてないと発動しないけど。
コーディングで表示は出るようにしていますが、ACCとの連携はされていなさそうです。（設定が悪いのか（良いのか））
ロケーションライティングはコーディングで昼間でも発動させられるで
そうなんですね。ありがとうございます。
でも夜の闇の中であの一瞬だけの為に備えた装備と思うととても気分が良いのです。
変かな？（笑）
少し前は前の車にギリギリぶつかりそうに急ブレーキかけた様に止まっていたのが自然にブレーキをかけて車間距離もそれなりに空けて止まってくれるようになっていた。ACCの車間設定は変えていないのに。
四月頭にDに預けてた時に何かをアップデートしておきました、って言われたけどそれが効いたのかな。
自分はC乗りでGLC乗り換え考えてる者で参考にならないかも知れませんが、私も先日長距離を走ったら同じように感じました。
どこかで車側が学習しているという事が書かれていました。ちなみに私はアップデートはしていません。
たまたまだよ。
4月にGLCクーペのコマンドシステムをマップと合わせて更新しましたが、うちのはなんだか右側の白線に寄るように
なってしまった気がします。ノロノロ渋滞の手放しは、怖くてできなくなりました。
あと、アシスト中に見失ってしまい、緑のハンドルマークが消えてしまうことも増えた印象です。
コマンドシステムの更新と関係しているのか、定かではありませんが・・・
前のクルマが自殺志願者だったら怖いな。
そんな奴の運転は挙動がおかしいから自動運転切って走行車線変えなさい
ある
ずっと渋滞してて止まってアイドリングしてたから
電圧でも下がってるのかと思って
ベッドアップディスプレイ消して
走り出してからつけたら良くなった
それ以来症状ないから放置してたけど
他にもそういう人がいると不安になるな
どんな状況で起きたの？
状況的にはごく普通に30分位走ってたらナビと速度の表示してるんだけどナビの部分が真っ黒になってあれ？と思ってたら速度の方も黒くなってほとんど何も見えなくなってそのまま30分位走行してたらいつの間にか戻っててそれからは大丈夫でした。
そっか
んじゃ電圧うんぬんの推測は間違いだったんだな
ますます不安になる
でもDは基本その現象の確認取れないと
交換はしてくれないからな
アップデート系はしてくれるけど
オレも一回だけだから様子見るしかないか
でもオレのはもうふた夏越えてるけどその症状は出たことないなぁ。
それはあるかもね
確かに暑い日だった
あと黒いのがはっきりした消え方じゃなくて
モワッとしてたんだよね、墨垂らしたような
だから液晶自体の問題じゃないと思ったんだよね
HUDは高速でディストロ使ってるときしか使わないけど。