【スズキ】4代目 エスクード Part16【ESCUDO】
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part15【ESCUDO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547909032/
関連スレ（初代〜3代目）
【スズキ】初代〜3代目 エスクード 49【SUZUKI】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1542264999/
乙クード
乙
俺のエスクード、
もう二週間近く動いてないんでそろそろバッテリーやばい
俺のは、ここ最近の寒さでアイドリングストップが作動しないんだけどw
毎朝気温1度台のせいかバッテリーが駄目なのか解らんが。
https://www.youtube.com/watch?v=VVr-8Yp_cwg
これエスクードじゃないよね？
でもこの程度の沢、越えられなかったら恥ずかしいね。
正式名はビターラ ブレッツァ、マルチスズキのインドで製造されているエスクードです
この道はラダーフレーム、デフロック、ローギア装着のクロスカントリー車でないと走破
出来ない場所ですね。
途上国ではシティ派ＳＵＶと言えどこんな過酷な使われ方しています
これブレッツァだな
FFしかないんだよな
スイスポとエスクードの中間みたいな車
5MTとFFの組み合わせのみ
それはそれでいい気がする
ラダックって標高5600mの場所。
インダス川の源流地点。
富士山より遥かに高い場所でインド人はたくましいな。
あんなものからこんなものまで生きて腸まで届いているはず
イケメン乙
https://natalie.mu/music/news/326580
車種はマイナーだがスズキ自体は超有名企業だろｗ
https://www.youtube.com/watch?v=qNSMuPIbH-A
的な感じでＣＭやったんかな？
しかしロシアはオフロード好きだな。
てか、シベリアやカムチャッカや樺太なんて街外れになったら本格4駆じゃないと走れないのか。
こないだ樺太の現状をTVでやってたけど、未だ日本統治時代の建物遺産が残っていて、
元々のロシア領の樺太北半分は舗装道が全く無いんだよ。おそロシア。
元々発展途上国並みの国力しかない癖に、
アメリカに対抗しようと軍事費に金を注ぎ込み、
オマケにあの広大な国土、
アジアの領地なんざ2の次・3の次だよ。
北方領土というニンジンをぶら下げて、
日本に金を出さそうと画策してるがな。
http://imgur.com/gallery/l9F5u0K
裏に穴開けて、電球2個化できないかな？
カメラが有るんだから、ランプなんて付いてりゃ何でもいいけどな。
アルトのハイマウントストップランプなんて横長なのに中央に電球1個付いてるだけ
スズキは間違った方向の限界に挑戦しすぎだわ
せっかく消費電流が少ないからできれば少ないLEDをミラーで反射させた方が本当の意味での効率がいい
たくさん並べてたら結局電球と同じ消費電流になってしまう
そこで4灯ですよ
明るさを変えずに数を増やすなら1個あたりの電流は減らすでしょう
最初の頃は何処にでもあるフツーのＳＵＶだと思ってあまり期待していなかった
のだが、自分の想像以上に悪路走破性が非常にすぐれていた
冬シーズンスノータイヤ掃けば、だいたい行きたい場所には問題なく踏破出来る
中部や北陸地方の人気ある山奥の公共の宿では大雪警報が出る週末、片っ端
に電話してみると、割と予約キャンセル相次いでて当日すんなり宿の予約取れる
実際大雪をかき分け宿の駐車場に到着するとわずか数台の車が停車してるのみ
数年前行った飛騨古川の宿に至っては自分の家族以外誰もいなくて貸し切り状態
丁度その宿へ通じる町道の雪道が正にこんな感じだった
https://www.youtube.com/watch?v=Cwg_7xEImb8
宿の受付にはよくここまで来れましたね、流石ですと驚かれたのを今も記憶に残っている
エスクードばかり乗り継いできたけど本当に良かったと思っている
最近は減ったけど、昔は電球1個のハイマウントが主流だったよ。
軽だけじゃなくアルファードなんかも電球1個だったし。
そんな素晴らしい走破性能を持ってしても4駆性能にケチをつける人がいるがどんな走りしてんだろ？
初代から３代目までと比較して、昔のエスクード知っている人にとっては
随分と軟派な車になりやがって！という思いの人は少なからずいると思います
４代目の方向性としてはジムニーの大型版になって欲しかったんじゃないかな？
自分は４代目のオフロード走破性は著しく４駆の走破性が劣化したとは思いません
けど
新型エスクード、極限のクロスカントリー走行
もはや生活４駆なんて呼ばせない編
https://www.youtube.com/watch?v=oths4vvkjZw
https://www.youtube.com/watch?v=KUCCBWEvHAk
ドアパンしそうでヒヤヒヤする。
ディーラーに見てもらいなさい
まさにそんな気持ちで3代目2リッターから乗り換えたけど走ってみるとそんな思いは吹っ飛んだ
方向性はオンロード指向になったけど4駆もLOCKモードまであれば必要充分
ストラットの補強やアンダーパネルまで入ってて手抜きしてないし3代目と比べて間違いなく剛性上がってる
街乗りで「足が硬い」とか「乗り心地悪い」ってのはそういうところからきてる
うちのはビビり無し
ナビとか電装系のケーブルの束ね方が悪いとかじゃないかな？
ダッシュやドアポケットや荷室の荷物全部出して確認しないとな
シートベルトの金具がカタカタいうこともある
そういえば3代目のときにハンドルを回すと「ｷｺｰ」と擦れる音がするトラブルがあったわ
登りが見たかった。
なるのは主に運転席側のエアコン吹き出し口と その周りのリング Ａピラー上部からなってるみたい
エアコンリングが収まる吹出し口はこんな形状しています、引き出して
シリコンスプレーして滑りをよくするか、薄い制震スポンジ巻いて戻してみては
如何でしょうか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2587138/car/2644306/5222089/note.aspx
ダッシュボードのビビり対策はカー用品店で売ってる物でも割と低減できて有効です
https://minkara.carview.co.jp/userid/2525434/car/2069720/5057186/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2587138/car/2143471/4328295/note.aspx
https://www.youtube.com/watch?v=7KlvCbaMeik
フロントグリルを交換されている方がいます。形状の変更点は無いとは思いますが
心配であればディーラーの整備係に直接お問い合わせしてみたら如何でしょうか＞
https://minkara.carview.co.jp/userid/2942961/car/2549305/4697447/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2816153/car/2420895/5019610/note.aspx
AllGripって、一体どうなってんだろう？
>923 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/29 11:16:02
>フォグの横のランプをDRLにするの？
>気になるからURL下さい
みんカラでDRL兼ウインカーのになるタイプ(前スレ>925)を着けてますね。
ただスモールランプ点灯時には消灯させてるためリレーも追加してますね。
でもスモール時消灯で無くヘッドライトの回路に入れて、
ヘッド点灯時に消灯で良いような気がします。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1076429/car/2677360/9548660/parts.aspx
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1586
ご丁寧に感謝致します。
Aliなど色々見た挙げ句、普段フォグランプは使用しないので、フォグランプ横の照明は夜間点灯してた方が良いと思いまして、フォグランプにDRLを組み込んだ物を注文致しました。
スズキの新世代ＡＷＤシステムであるオールグリップって何種類か
あるみたいですね、英語のサイトでは｀オート・セレクト・プロ仕様と
３種類のオートグリップシステムが存在しているみたいです
イグニスやスイフトはオート仕様のオートグリップ
エスクードとＳＸ４はセレクト仕様のオートグリップ
ジムニーはプロ仕様のオートグリップらしいです
https://www.globalsuzuki.com/allgrip/
ダチア・ダスター４ＷＤとオートグリッププロ仕様のジムニー
との比較ではジムニーかなり優秀です
https://www.youtube.com/watch?v=qheLRevNlrw
同じく、ダチア・ダスター４ＷＤとオートグリップセレクト仕様のエスクード
https://www.youtube.com/watch?v=SBuAkzEWvWM
＜訂正＞
オートグリップ× オールグリップ○
どうあがいても四駆性能は二流だよ
メーカーですら、フルタイム四駆だとイカサマの記載してる
さすがホンダの四駆
買い替え時だったら契約してたかもしれん
you 買っちゃいなＹＯ
で、なんでアンタはわざわざこのスレにエスクードを貶めに来るの？ 動機は？
さぞかし俺たち庶民より収入も上なんだろう。
優越感に浸ってたいだけだから相手するだけ疲れるからほっときましょう。
ただ59は髪型も服装もダサいと思う。
雪も大して降らん地域だから四駆性能はどうでもよいな・・・
理想的な四駆を教えて欲しかったのになぁ。
外れたりしないもんなの？
日本の国土の7割くらいは山岳地帯、半分は冬季は雪が降る。
なのでそんな地域では生活四駆の需要は大きい。
なんで日本車の多くに4wdのラインナップが多いのか考えたことない？
ないか、バカだから
いっそのことクマに乗ってみたらどうだろう？
時たま血まみれになるかもしれないが、最高にエコな乗り物だぞ。
２駆になったり、４駆になったり、オールグリップそのものじゃないか！
そうか、君はイノシシ派か。
フルタイム４駆だからな。
お前の理屈なら全ての車が四駆いるんじゃないの？ で、生活四駆でダメな理由は？
バカだから説明できないの？
この車のトランスファって、アテーサ的な油圧クラッチなんかね？それともトルコンみたいなもんやろうか？
そもそもエスクードは四駆だろが。
四駆性能が二流とか云々が野暮なんだよ まじで熊でも乗ってろよwww
この吹き出し口って先代ワゴンRとソックリ何だけど、同じ物だったりして。
昔、BNR32乗ってたけど、
BNR32のアテーサは、砂利とかでリアが空転したりフル加速時とかするとスグにフロントの駆動が50%まで掛かったよ
あと、高速走行時も常時若干フロント駆動掛かってたよ
今1.4Ｔエスクードも乗ってるけど、
このタイプのスタンバイ四駆は即時50-50%とかの配分にはならない感じがする
同じようなアテーサ積んだステージアのAR-X FOUR、
無茶苦茶欲しかったなあ
制御どうこうじゃなくてハード面を聞いてたw
トルク配分ってどうなってんだろ？
トルク配分ってマルチインフォメーションディスプレイに出なかったっけ？
後期型は出たような気がする
https://www.motordays.com/newcar/articles/escudo-suzuki-imp-20160213/
プロドライバーによる新型エスクードのスラロームテスト
https://www.youtube.com/watch?v=04XKXvNWTqg
それっぽい奴はマニュアルによると加速度センサーによる重心変化みたい。
3-92
別にワゴンrに限らず一昔前はどこのメーカーの車でも大体このタイプの吹出口採用してた気がするけど
電子制御カップリングを搭載したアクティブオンデマンド４ＷＤとの結論に至りました
コンクリ舗装が途切れててこんな感じだったりしまませんか？
lockモードでＥＳＰはオンにしてあるみたいですね
https://www.youtube.com/watch?v=WYVJMEYrG_0
本日、渋滞で停車中にフルスピードで突っ込まれて廃車になりました。
もちろん新車にしてもらいます。
お身体大丈夫ですか？
お大事に。
渋滞って朝の通勤？
怪我は大丈夫？ 災難すぎるね…
お怪我はしていませんか？大丈夫ですか？
もし今は大丈夫でも、お体の事は病院で精密検査をしてもらった方が良いですよ
セレクト仕様オールグリップのトルク配分についてですが
AUTOモード
直進時はＦＦで前後配分比は100：0でコーナーやスリップ検知した時は70：30まで変わる
SPORTSモード
直進時の常時前後配分比は80：20でアクセルオフの減速中でステアリング操作すると
100：0のＦＦとなり、コーナー旋回中の加速で70：30に変動する
SNOWモード
直進時の常時配分比は80：20でコーナーでの旋回操作中は60：40に移行後、コーナリング中
のタイヤスリップ等の状況で細かくトルク配分
ＬＯＣｋモード
常時配分比は50：50の直結状態(デフロック状態)で、前輪の空転を検知しＬSDブレーキを
70：30で作動させ、空転していない駆動輪にトルク配分する
といった感じらしいです
＜参考＞
https://www.goo-net.com/magazine/104661.html
http://tsukubird.org/esc4th/dba-ye21s/01.html
体も辛いけど３ヶ月待った車が三週間でパーになるのも辛い。また３ヶ月待たねばならんしそれもつらい。
これから事故に遭うかもしれない俺たちに、どれくらいで突っ込まれたらどれくらい壊れるのか見せて欲しいが…
運転席助手席後部座席はまったくもって無事でした。
かなり頑丈と感じ、鈴菌感染者に近づきました。
https://i.imgur.com/ty49FNQ.jpg
https://i.imgur.com/Zn8i1Gd.jpg
心配ありがとうございます。全てのスズキユーザー様。
スズキは世界一です！
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