【TOYOTA】カローラ スポーツ Part6【COROLLA】
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラHB/スポーツ Part5【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528070060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
こういうの
https://youtu.be/dMjfaiUYVL8
自動車税の差はデカいぞ
・DCM(4G通信機器)標準装備
・ヘルプネット、緊急通報用ボタン標準装備
コネクティッドのサービス
https://toyota.jp/corollasport/utility/connected/
・専用ナビは必須ではない。主要な機能は全てのグレードで利用できる。
・専用ナビで得られる恩恵は極一部の機能に限られる。
・比較図(少し古い)
https://toyota.jp/pages/contents/tconnectservice/contents/pdf/service_list.pdf
安価な販売店オプションナビ等でもT-Connectに対応していれば殆どの機能は利用できる。
・ナビレス車で利用できない機能は地図関連、GPS関連の機能。地図更新、カーファインダー、施錠確認など。
・購入後3年間は無料。4年目から12,000円/年。
変わらんし、早く2リッター（HV、ガソリン）出してほしいね！
さらに地図更新継続したかったら、４年目に20,000円で２年延長であってる？
６年目以降も地図更新契約可能？
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1530075414/
3ナンバーおじさんって30年前からタイムスリップして来たの？
それとも社会と断絶しててネットしか繋がりがないの？
ハイブリッドのgzとそれ以外では、燃費が4リッターも違うのはどうしてなの？
タイヤの違い
昔から車買ってるから3ナンバーだと税金が上がってしまうと刷り込まれてるだけ。でも実は税金とか気にしないで払ってる。だから知らない
グリルシャッターも無いしな
この車メーカーオプションナビないけど
ざっと見ても欲しい機能ひとつもないんだけど・・・
愛車と繋がるとか言うならアプリでエンジンスタートエアコン操作くらいさせろよｗ
ビッグデータ収集の部分をトヨタがやりたいだけじゃないのかこれ
カローラスポーツ 1.2L 4WD 1400kg
何のために1.2Lダウンサイジングターボなのか分からんレベルで重いんだけど
何を積んでるんだ？
ターボの場合、差がすくないけど?
HV
GZ 30
G 34
1.2ターボ
GZ 18
G 19.6
君は車両重量と車両総重量も分からない人間なの？
流石にそんな重くないだろと思って見てみたらマジで重いw
カローラスポーツ 総重量1675kg
そのまま20kg差だけど何積んでるんだマジで
近くのカローラ店は新型クラウンはあったけどカローラスポーツ影も形も無かったわ
C-HRのみか。
あー、オペレーターとつながってるってそういう…
スズキのせいで感覚おかしくなってるけど
節子、それカローラ店やない
カローラ店に間違いないぞ
大きく分けて、クルマの重量は増えた理由は3つあると思う。まず明らかなのは、ユーザーがクルマに多くを求めるようになったことだ。
分厚いクッションのシート、高い遮音性、ハイスペックなエンターテイメント機器など。快適性を装備に求めれば、当然ながら重量は増す。
次に、安全面の要求だ。クラッシュテストで高いスコアを出さなければクルマが売れなくなったのである。
そのため、衝突安全性を高める設計が採られるようになった。不思議なのは、事故が起きることを前提にして、補強やデバイスを追加する対処が主流だということだ
アクセラスポ−ツ見てきたけど4WDで1360kgだからカローラスポーツGZのFFより20kg重いだけだな
ここでも20kg差か
何だこの20kgは
けっこうデカイ
かといってみんな買ってるであろうHVのGZ
プリウスのFFがボロクソ言われてたからHVのFFは雪道が心配すぎる
トラクションコントロールがあればFFでもわりといけるという意見と
プリウスはトラクションコントロールを切れないからスタックしたら終わりという真逆の意見で訳が分からん
カローラスポーツの取扱説明書P432みたらカローラスポーツにもTRCオフスイッチあるで
FFしかなかった頃のプリウスの話だから今は大丈夫そうなのね
しかしプリウスのE-Four羨ましいわ
>>40
別に釣りしてるわけじゃないんだがカローラ店に新型クラウン内見会のノボリがあったんだ
トヨタ店も近くにあるからそっちの宣伝か
クラウンは買えないし興味なかったもんでよく見てなかった
ターボ関連
水冷インタークーラーだから、なおさら重い
先代オーリスの1.2Tと新型カローラの1.2Tは同じ重さ。
でオーリスの1500はアクセラの1500より軽い。
つまり1.2TはターボやICがあるからNA1500よ重いだけで、
車体自体がアクセラより重いわけではない。
あれ1300kgくらいなのになぁ
しかも、グレードGZ でHUD+AVS（約14万）を付けたら完全にC-HRよりも上位車種になる
加速力
カロスポ>ｃｈｒ
装備
カロスポ>chr
乗り心地
カロスポ>chr (可変サスペンションがある分カロスポか？)
静粛性
カロスポ≒chr
安定性
カロスポ>chr （可変サスペンションがある分カロスポか？）
価格
カロスポ≒chr
見た目の奇抜さ
chr>カロスポ
体重300kg超えてるやつは車に乗るな
あのCマークはダサ過ぎる
スポーツは車体だけで210万するってまじ？
マジでこれだよな
コネクティッドとか謳うならスマホから遠隔でエアコンの操作くらいさせろよと
カローラスポーツこう見えて総重量1675kgだぞ
でかくなった結果アクシオから約300kg重くなってる
カローラにも手が届かない現実を突きつけられて
ルサンチマン大爆発
だから>>29の店舗でカローラとクラウンを2台並べてコネクトのデモをするから
カローラの花冠マーク
こんなのに拘ってるからユーザーが高齢化していく。
メーカーさんはトヨタマークで充分だって、
自分たちが分からないのかなあ。
文字ならまだしもイラストはちょっと
気になってるの、オッサン おじいちゃん
中身が問題なんよ
カローラごときに300万円はムリっ、とかｗ
若者に売りたいとか口で言ってるだけで
本当に売りたいのは若いイメージになりたい年寄りだからなw
これでいいのかなあ
ルサンチマンとは、恨み ねたみ そねみ
こんな感情持つこと
どっちがいいかなー
これとかコンフォートじゃなくノーマルを選ぶ理由ある？
https://i.gyazo.com/951a5c007e7b57cfde2a7b368fc1360e.png
昔と比較してる時点で
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 5ﾅﾝﾊﾞｰ国民車ｻｲｺｰ！
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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ｱｸｼｵ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ!
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
おしゃれな色だねぇ
オキサイドブロンズやな
カタログより綺麗
幾ら何でも無知すぎるぞ
いや、今でもチンコにしか見えないよ
カローラマークのほうがいい
チンコ( ◜◡＾)っ✂╰⋃╯
その辺はTHS3でカバーって考えか
やっつけだな
メーカーOPの本革赤シートにしなきゃつけられないとかなあ
せめて単独で装着できるようにしてほしい
177500円とか高須
場所：トヨタ部品愛知共販本社営業所駐車場
https://www.c-aiho.co.jp/news/news
販促用のカタログが送られてきたが全然魅力的ではない
欧州とその勢力範囲では1.5Lまで3気筒になってる。
トヨタも来年か再来年に出る次期ヴィッツ（ヤリス）も1.5まで3気筒。
欧州むけだから当然ターボ仕様もあるハズ。
欧州オーリスもMCで1.5ターボが出る可能性が高い。
日本で出るかどうかは知らないが・・・
新2.0HVが1.4〜1.6ターボより燃費も加速もいいって売りなのに
わざわざ作るかなぁ？
VWは昨年投入の新しい1.5ターボも4気筒だな
http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1301/09/mmi_toyota_01.jpg
>>18
遅れたけどレスありがとう！
13の質問とは全く関係ないけど、
大衆車のイメージがあるカローラに300万も払う若者がどれだけいるのかちょっと疑問だよね。
ちょっと前の休日に一気に3台連続で見かけた
アレはやはりオフ会かなんかだったのかな
勤め先がバンナム本社近くのせいかよく見かけるw
「車両総重量」の定義勘違いしてない？
車両重量1400kgのカローラスポーツにあんた一人乗っただけで1700kgオーバーになるってことは体重300kg以上ってことでしょ
大衆車のイメージ持ってるの、おじいちゃんだよ
若者達昔のカローラ良く知らない
300万以上になったら大衆車でもないな
名前もスポーツにして、イメージチェンジで
小金持ちの中年以上がターゲット
同じグループがトヨタ店とカローラ店を経営してるのかね。
大阪だったら久保惣さんがトヨタカローラ南海とネッツトヨタ南海を経営してるが、
他県でもこのような例はいろいろあるだろう。
下手すりゃプロボックスより遅い
今回のデザインの方が似合うけど
カローラ店じゃ無理だな(´・ω・`)
一番安いグレードでもこんなにタケーのかよと見てたけどこの装備なら割安なのか？
安全装備とシートヒーターとステアリングヒーターは付けたいな
でもグレード上がる毎に無駄にインチアップしていくのが馬鹿っぽいな
しかも18インチとかキチガイかよ無駄だろ
つまりベースは完全にC-HR
道路表示サイン機能レーンキープ機能、HUD、グリルシャッター（グレードGZ以外）などC-HRよりも
装備が充実している
しかもGZはサスペンションの固さが変わるAVSも付けられる
加速力
カロスポ≧ｃｈｒ
内装の質感
カロスポ>chr
装備
カロスポ>chr
乗り心地
カロスポ>chr (可変サスペンションがある分カロスポか？)
静粛性
カロスポ≒chr
安定性
カロスポ>chr （可変サスペンションがある分カロスポか？）
価格
カロスポ≒chr
見た目の奇抜さ
chr>カロスポ
たしかオーリスはそうだった気がするけどレギュラーならパワーダウンなのかな。
排気量同じなのにオーリスはハイオクでC-HRはレギュラーでこっちはわかんないけど、基準は何なんだ・・・
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