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【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第32楽章】


1 ：
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです

◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/

前スレ【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第30楽章】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555417231/
-
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【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第31楽章】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559637199/
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2 ：
>>1
乙であり土曽 す

3 ：
1乙ハイブリッド

4 ：
1乙です。

5 ：
もう建たないかと思った押忍

6 ：
後期のカッコいいアフターパーツないかなあ、後期はまじでないんだよな

7 ：
アメリカでQ70廃止するせいか、
フーガもエンブレム日産に戻すらしいね
シーマも合わせて年末に小変更あるとか

8 ：
こうなると、インフィニティマーク貴重だな
ブランドは継続性が大事とか言ってた担当者はどこへ？

とはいえ、万が一プロパイ載ったら、スカイラインより良い。
Vモーションじゃなかろうし。

9 ：
ここまで続くとインフィニティのトップだかナンバー2が退社したのに関係ありそうだ

10 ：
q70終わりか　残念　

11 ：
え〜〜 Q70廃止はがちなの！！？
残念だなあ。ならいっそあと五年くらい新型フーガ出なくていいや。

12 ：
>>11
QX80よりも全然売れてないかららしいが、どうせ10年選手なんだから気にしないで継続すればいいのに
だけど国内向けのY51は年末にマイチェン？一部改良？するそうな
安全装備の充実と意匠変更かな？
個人的にはメーター周りなんとかして欲しいが

13 ：
フーガもスカイラインもインフィニティマーク付ければ売れると思ったのにそうでもなかったから戻すとしか思えん

14 ：
ゴーンが消えたから今まで止めてた幹部の日産愛の暴走が復活したかもしれん
昔の日産はグローバルの国内軽視じゃなく国内重視だった
Q70消すなら案外本気でセドグロ復活させそうだ

15 ：
マークだけ変えて装備はおま国なんだからちょっと考えれば買う気にはならんだろ

16 ：
もうセダンは売れないだろ　悲しいけど

17 ：
>>14
お花畑にも程がある

18 ：
Y50に乗っていたがスタイルもすっきり広々した室内も気に入っていた。

Y51になって外も中もクネクネデザインになって気に入らず
スカイラインハイブリッドにしたが室内が狭くて物入が小さくて泣いた。

19 ：
>>14
もうグレード名でセドリックとグロリア使えば良いよ
Y52フーガ370セドリックGTはハイブリ
〃 400グロリアRはターボ
最上級グレードでアルテマVIP GT1200万

20 ：
やるからまんまそうだと思ってる
Q50がスカイラインならQ70は後継相当がセドリック

21 ：
インフィニティ仕様やめるのは正解だが、インテリア変更しないだろうから

22 ：
セドグロ復活させるならフーガネームは廃盤になるかもな。
セドグロシーマが元々同ラインの生産。
セドグロのガソリンをアルテマ、ハイブリッドをブロアム、シーマは継続。
プレジ復活させてフーガのvip版にすれば良い。シーマは完全独立型の新型で

23 ：
すげぇ妄想だな　

24 ：
実際ソースあるの？
Q70廃止したら新型なんて100%無い、月に1000台くらい売れるならともかく

25 ：
アメリカでアナウンスあったそうな
フーガに限らずSクラスやLSサイズのセダンは中国以外では売れてないらしいからね
なので中国専売で開発はするんじゃないかな

26 ：
国内新型は期待薄かぁ…
まぁ動力性能とかスタイルは不満ないからいいんだけど、せめてメーター周りやナビなんかはアップデートして欲しいな

27 ：
イノベーション出来ないなら廃止もやむなし、無理やり継続しても無駄
仮に来年FMCしても売れ筋のパワートレーンが無い、結局6気筒のハイブリッドは失敗作だったな

28 ：
スカイラインもいいけどあの子エアコンシートないでしょ、600万もするのに
色々手抜きしてる

29 ：
やっとこさ新型Zリークされたね、ただ次期モデルあってもZより後か
真面目な話売りたいなら少々サイズアップして4シーターと4気筒は必然、後は酷いデザインを何とかしないとねFMCした割に新車効果殆ど無かったくらいだから、北米で人気とか笑かしてくれるメディア共は
全てじゃ無いにしろマーケティングの連中がちゃんと仕事できるか楽しみ

30 ：
以前書き込みしたフーガハイブリッド中古で購入した者です。18インチですら乗り心地いいですね。
370の20インチもカッコいいのでそっちにしたいのですが乗り心地は相当悪化しますか？

31 ：
18インチですらって18インチを大径ととらえてるってことかな
このクラスの18インチは小径に入るじゃないかな
18インチだと50扁平だからタイヤの厚みがかなりあるよ
20インチは40扁平だからかなり薄くなる
乗り心地悪化は大したことないけど
かなりうるさくなる

32 ：
以前乗ってたティアナは17インチの55だったから薄いタイヤは初めてです。うるさいのは問題ですね。
無難に間とって１９あたりにしよかな。

33 ：
後席の足元がデッドスペースだもんで有効活用したいんだけど
ここに置くとちょうどいいケースやバッグなんかない？
小型の掃除機常駐させたい

34 ：
20インチだとスカスカだからねぇ
リムオーバーの19インチがいいかもね

35 ：
先々週末にロータスグロス塗ってみたが、やっぱりスプレーするだけの簡易コーティングとは輝きが違うな
だけど白だと抑揚がわかりにくい…

36 ：
自分19インチ履き替えたけど、乗り心地は変わらず()むしろ多少ビシッとして向上？)でロードノイズは多少上がった感じだよ。

37 ：
ごめん19インチに履き替えた ね。

38 ：
ド素人なのですが教えてください。
ビッグキャリパー欲しいのですがとりあえずフロントでリアは貯金できてからとかも可能なのですか？

39 ：
年末でシーマが絶版になるとさ
フーガも今受注してないらしい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191105-00193797-kurumans-bus_all

40 ：
さらば日産

41 ：
上で書かれてた演舞変更かな、フーガは

42 ：
インフィニティマークの後期フーガは希少価値が出たりするのかな

43 ：
マークのお陰じゃないだろうけど、2018-2019登録車で低走行は、5年後に高値キープかもね

44 ：
マイチェンで日産エンブレムに戻そうが普通に下がるだろうね
実際不人気で評判悪いから売れなかった

45 ：
俺の好きだった日産はどこへ行ってしまったのか…
いや、親会社だからまだまだフーガ乗らにゃならんがw

46 ：
国内は減っていく一方で、海外ではまた元気にQX55のティザー画像を発表、と…

47 ：
パトロールもビッグマイナーで9AT採用(ジヤトコ製では無さそう)
QX55はQX70の代わりだろうがQX50が大して売れてないからどうかなFFベースだろうし
売れないと思うがQX70にハイブリッド設定して日本で売って欲しかった
Zもビッグマイナーみたいだし、フルモデルチェンジは早くて4年か5年以上先の話だな

48 ：
結局短期的な利益の確保の仕方と、長期的な企業価値の高め方が、一致しないんだろう

49 ：
色々考えていたけど結局は八方塞がりで終ってる
に辿り着く
しかしルノーここまで◯◯だとは思わなかった
狡猾なだけかもしれんが、全ては自業自得だけどね

50 ：
もう2〜3年で乗り換えるけど乗りたい車がない。
でも新しいカローラが意外とカッコイイんだよな。もっと馬力高いのをだしてくれないかな。

51 ：
BMW7、ベンツS、LSに対抗する車種がなくなったなこれで。プレジもマジェスタもなくなって久しいが寂しいのう

52 ：
>>50
外車も行きたくないという前提を置いたときに高級スポーツセダンないよね

もう一回フーガ買って...っていうのもいいけど、いい加減プロパイロット欲しいとか色々思うし

53 ：
中国向けには大型作るそうだし、国内でだけ廃止するいつものパターンなだけではある

54 ：
インパル経由で海外向けを買うのか…

55 ：
Y51が発売されて今月で10年になるけどそれでも尚マイチェンで済まそうとか売る気ないやん

56 ：
>>55
どんな車のスレにも、この車は売れるのかとか言うヤツが現れる。
大衆迎合したいなら、トヨタで間違いないから、そっちに行け。
売れないと困るのは、メーカーやディラーか、中古のタマ数が
増えて欲しいヤツぐらい。
俺はフーガの基本設計が古くても魅力的に感じたから買った。
期待にこたえていれている。希少価値を含めてイイ車だ。

57 ：
>>56
大衆迎合とかじゃなくて、トヨタ車に魅力感じないから日産に買いたくなる新型車を期待してるんだろ。
俺もY51前期乗って7年目でフーガ自体に文句ないし気に入ってるけど、外装だけの変更に近い後期に乗り換えようとは流石に思わんな。

58 ：
エルグランドはメーターまわり変えたのに、フーガは内装ほぼ何も無しだったね

59 ：
>>56
魅力的に見えたから買った。自分もそう。実際気に入ってるし。
だけどさ、大衆迎合ではなくて、やっぱり最低限は売る努力をメーカーがしなきゃ、(サイクル遅くてもFMCや車格に沿った先進技術をこまめなMCで取り入れるとか)
結局そのモデルのファンや顧客が減りすぎると、メーカーとしても採算が全く合わずにシーマみたいに絶盤になって、顧客からしたら選択肢か減ることになる。フーガだって実際かなり危ういじゃない。

60 ：
難しいこといいからトランク広くしてよぅ(´･ω･`)

61 ：
ゲームボーイ液晶こそがフーガスピリッツ

62 ：
売れない方がいいとか頭おかしいのか
同じ車に乗ってると思うと恥ずかしい、利益出ない見込めなら廃止するのが常識だよ
値落ちすると訳のわからん、あんちゃんが湧くな

63 ：
BD対応してくれ
SD差せるようにしてくれ

64 ：
このクルマバックの時はミラーが下に動いてくれるけどドアロックした時に自動格納機能ってないのかな？

65 ：
>>64
オプションのセーフティなんたらに電動格納がついてるでしょ

66 ：
DOPだし付けよう思ったらすぐ付けれるよ

67 ：
ありがとう。さっそくディーラーいって部品調達してみるよ。

68 ：
中古で買うには手頃なお値段と満足感でいい車なんだが、メーカーが押すほど新車で売れるかと言うとなぁ

69 ：
マイチェンした辺りだとクラウンにも付いてなかったエマブレや走行補助機能付いてたりしたんだけどね

それから何も手を入れてないから周回遅れになって現在の死に体に至る感じか

70 ：
>>60
スペアタイヤ降ろしたらかなり広がるよ
ふにゃふにゃ対策はホームセンターでちょうどいいテーブルの天板買ってね

71 ：
限界まで今まで積んでた荷物や工具類を減らして遠出以外はガソリンを常に〜20リッター位まで抑えたら
Ｇが強くなって体感でかなり速くなったw
車検証や保険証券は入ってるけどマニュアル類は物置に片づけた
PDFでいつでも見れるし、工具類も必要な時は物置開けてカゴごとトランクに突っ込めば従来のグッズも即積載

72 ：
>>71
災害の時のために常に満タン近い俺が居る。半分減ったら即給油＾＾

73 ：
分かるw
俺も一日休んでいいから給油して来いって言われた経験持ってる

74 ：
真っ当な職場だ

75 ：
フーガかシーマをオープンに改造してもなかなか面白いフォルムになりそう
あの荘厳さは出ないだろうが

76 ：
日産もパレードカーに入札してたらしいけど、何用意するつもりだったのかな
まさかフーガやシーマのオープンカーを提案する程身の程知らずな事はしてなかっただろうし

77 ：
そこはノート推しだろw

78 ：
>>76
プレジデントの金型が残っているかもしれん。それに輸出向けフーガ(Q70)の5.7Lで決まり。

79 ：
意表を突いてQX80のオープンカー

80 ：
日産がセンチュリー並の仕上げができるとは思えん

81 ：
>>80
技術はむしろ日産が上だから超余裕
トヨタの得意分野は営業
その両方バランス良いのがホンダ
センチュリーなんて古い技術を継承して磨きあげてるだけ
ただ設備や人材の維持で金がやたらとかかるから今の日産ならまずやらん

82 ：
×やらない
◯出来ない

83 ：
>>82
いやプリンスの流れは辞退したんだ、有名だろ
それでセンチュリーに継承された
大体にして下請由来だからトヨタの技術なんて入ってない

84 ：
いや、金の話だろ

85 ：
だいぶ前に今でも国産御用達最大排気量と大きさを誇る日産プリンスロイヤル、今やこれを知らん奴がいるのか
あれこそ2000年続くエンペラーの血筋に相応しい一切市販などされない専用車だろうに
しかもあれは当時宮内庁がメーカーの負担に配慮して上級階級への市販車ベースでも良いと妥協したが
日産はエンペラーに市販車ベースを提供するのは忍びないとして、それならばと市販車のトヨタセンチュリーベースになった
決してコスト削減で切ったのではない、当時は珍しくなかったがエンペラーが望むモノをとの崇拝が日産の特色となったのだ
トヨタはそこを切って徹底的に合理化に走った、それが最大の違いと言える

86 ：
勿論そのトヨタのやり方は非難しない、間違ってもいない
ただ国が国ならエンペラーを今も崇拝する体質なら
第三者が見ても異様なぐらい日産は今でも強かっただろう

87 ：
トヨタはそういう車を維持して来てモデルチェンジもし、今回パレードカーにも使われた。

日産はそういう直接自社の利益に繋がらない車は廃止したから使える車がなかった。

トヨタは国産メーカーとして譲れないラインは守り、
日産は名ばかりの国産メーカーなのでそういった車種は平気で廃止した

それだけのこと

88 ：
>>87
ならば例に上げるが良い
市販車ベースではない日産プリンスロイヤルに変わる専用車は存在するのか？

89 ：
そこまでは知らなかった
そういや昔は不敬罪とかあったんだよなw

90 ：
>>88
50年前くらいの話をされてもねぇ
様々な思惑あってセンチュリーベースになったんだろう
一般人が口を出す話では無い

91 ：
言っちゃなんだがプレジも廃止してるからな
ただセンチュリー並の仕上げが出来るかどうかったら2000万もあるなら余裕だろ
自社の営業力を生かして質の高い大衆車が大量に作れるかと言えば簡単には比較はムリだけど

92 ：
しかし今現在ショーファー向けの超高級車を製造してないのに、さぁ製造しようってなっても難しい気もするが

93 ：
そうでもない、リムジンは完全に走行性能無視のとにかく静粛で頑丈設計で手作業寄りだから零細がむしろメイン
ただ搭載エンジンはトヨタとは違ってV8-5.6しかないと思う
ユニット自体は申し分ないけどハイブリッドじゃない
でもセンチュリーもハイブリッドで劣化言われてるからなんとも

94 ：
ようは元から量産ラインにはのってない、これはトヨタのセンチュリーも同じ
とにかく職人メインだがシーマが既に近い、あれのカスタムでも良いぐらい

95 ：
次期Q70はマキシマがベースだ
全体的に質感を上げてESより安くければヒットすると思う

96 ：
>>95
FFはありえん（ｷﾘｯ）

97 ：
技術の日産だから超ハイスペックのＦＲ作ってくれるよ

FFとか出してきたら、バイク屋とかわらんようなってしまう
ま、バイクもいいんだけどね、雨や真夏は走れんからな

98 ：
そんな力残ってるかな　もう日産にはあまり期待してないなぁ

99 ：
日産に謎の幻想抱いてるお花畑多すぎだろ

100 ：
Q60クーペも新型ジュークも日本で売らない日本軽視のメーカーになり下がった日産


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