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- 307 ：
- SKYACTIV-Xのコストは、同社の既存のエンジンとさほど変わらない。
https://www.businessinsider.jp/post-104548
Ｘのコストは、その革新性にもかかわらずＧとＤの間におさまった。
https://jp.reuters.com/article/mazda-engine-development-idJPKBN1CV1OQ
気になるのはコストだが、試乗会場でエンジニアに聞いたところ、スカイアクティブXについては「ディーゼルエンジンであるスカイアクティブDよりは低く抑えられる」ということだった。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17123711
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