【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.157【ATENZA】
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<マツダ技報>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.156【ATENZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558877842/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
普通は前スレを使い切る前に次スレを立てるのもんなのに、誰も立てないから・・・(´・ω・｀)
乙oom乙oom
乙oom
公道でいろんな車種と並んでたけど、飛び抜けてキレイとか正直なかった
サイドからは長くなったとはいえ、やっぱりアテンザ見ちゃってると物足りなさを感じた
もしもあれが大きくなったのが次期mazda6だとしたら、いまいちかも
やりたいデザインを実現するためにわざわざFR化する、なんて国内じゃ他にない
それに、3セダンは非常にオーソドックスなデザインで無個性的ですらある。それを評価する人が買ってるわけで
FRはアテンザじゃねえってよ
byホリデーオートw
そんなとこ書いてなくない？www
マツダ本社は、アテンザをそのままFR化上級志向に移行させるのでは
価格を大幅に上げられないから、別物にしようって算段だろう
その方が嬉しいって人もいるだろうけれど
アテンザ(の価格帯のMazda6)はFFのまま、MCを繰り返すか現CX-5みたいな大変更で延命な可能性が出てきた
アテンザから乗り換えとして、極端には高額化しないフラッグシップFRに移行しようかなと考えてた人にとっては痛手
価格差が少ない望みは絶たれ、(少なくとも国内で)フラッグシップである期間もあと2年程度ってこと
値段はわからんがアテンザがFRになるのはほぼ確定かと
CX-5がラージでMAZDA6がスモールとか普通に考えたらありえないことぐらい誰でもわかる。
懸念があるとすれば、そもそも次期型MAZDA6を開発していない可能性がゼロではない辺り。
もう一つは何だろう？
買うのは来春だけど
でもそういうポップな色って、デカい車には似合わないよな
いつぞやのピンクのクラウンも似合ってなかった
コンパクトカーなら似合うけど、デカいセダンはやっぱりシックな色がいい
それな。Mazda6の次期型の頃には、上位車種としての価格帯に見合わなくて、開発自体がされない可能性
そうはなって欲しくないものだが…
あと、マツダ本社はCX-5の前回のモデルチェンジを大規模マイチェンくらいにしか
思ってないから、先にCX-5をフルモデルチェンジするって意見…
その理屈だと、アテンザはよっぽど長く、小規模改変しかされてないほったらかし車種ってことになる
より一層、アテンザの方を先にフルモデルチェンジさせないと二枚舌ってことになるよな？
好みの問題でしょ
山吹色（サフランイエロー）のV70に乗ってたけど、サイコーに似合っていると感じていた
アテンザワゴンにもあれば言いな、、、まぁ無理だろうけど
マツダデザインに直6FR
まさに敵なしでしょ。
っぽいな。＋100万では本社納得しないから、それ以上の価格帯にするために
セダン層は上位4ドアクーペへ、ワゴン層は新FRのCX-5や8等への移行を実質強制
あくまで可能性だが、今までだったら鼻で笑えたヨタ話だったのが、ありえる話になってきた
直6？FR？
ライトウェイトスポーツならともかく鈍重セダンに何を求めるのか
(ヾﾉ・∀・｀)ナイナイ
無駄に燃料吹いてアフターファイアまで出来るスープラの方のエンジンを超えるのは、相手悪すぎる
軽いそっちに期待してるんだけれど
両方FRの共通PFで
俺含むほとんどの人がそう予想してたところ、
雲行きが怪しくなってきたってのが現状だぞ
Xのみか…。それに期待するしかないね！
6用のXはマイルドハイブリッドが必ず付くって噂が本当なら
せっかくの軽さがスポイルされてしまうのが残念
PY-VPRがノンハイブリッドなら、そちらを選ぶと思う
そこで実際、どれくらいの値上がりを許容する？
例えば、100万くらいアップするだろ、とか口では大胆な事言えるけれど、
今、自分の乗ってるグレードで(マツコネ2等装備は今基準になるとしても)100万上乗せした金額は
実際に 自分が選んで買う 値段かい？
そうなったら一番下のグレードでもいいや
妥協する
流石にそこまでは…全然許容できんよ…
モッサリ2Lがじゃなくて、2.5LのPY-VPRが470万とか四百万中盤スタートなら、おそらく乗り換える
今みたいに上級装備だけの設定なら520万くらいになるのかな？
ディーゼルやXの直6は600万ゆうに超える計算になるけれど
値上がりは頭では理解してても、俺が出せるのは乗り出し５００万だ
そこで見た目と走りに納得いかんかったら、買わない
このアテンザもそうだったけど、カタログ同様の格好いい車高にするには、車高調必須
できれば純正は冬に回して夏用に気に入ったホイールに換えたいし、そうすると追加２０万
スバルより最低地上高が高いんだもの
偉い人が言ってた
ダウンサスじゃ足りんくらい落とした上でワイドトレッド咬ませないと写真と同じにならんっていう
まぁ気にしなければ、最低地上高あるのは便利なんだけどね
でも国産メーカーが欧州車に比べフェンダー隙間大きいのは、ちゃんとチェーンを運用できるようにする気遣いの裏返し
個人的には、発表会やカタログでも偽りなくありのままならそれでいいかな。どうしても見栄える見本があると、同等にしたくなる
19インチタイヤホイール車高調で20万とか安いな笑
スタッドレス履いて、車高がそれなりにあれば山行かん限りは問題にならない。
どノーマル20S17インチで行ったら、笑われますか？
カゲでは、ヤバイおっさん来ちゃったよw
と。
そうそう、最低地上高は高めでもタイヤの隙間が狭ければ、視覚的にカッコよく見える
特に後輪の隙間が広すぎるよね・・・
アテンザとは関係ないけど、駐車場に停まってる1世代前のクラウンを見たら、
後輪の隙間は狭い代わりに、前輪の隙間が広かった
車高下げるなら前後均一に下げるだろうから、おそらく純正のままなんだろうけど、
トヨタはマツダとは逆で、前輪の方を広めに隙間を開けてるんだなと思った
最低地上高、ランプブレーク確保、ホイールハウスの大きすぎる隙間、回転半径大きくしてもタイヤ擦るのは絶対避けるetc.etc...
カッコはあくまで二の次なメーカー
C-HRなんかはチェーン装着不可なんだが？
俺も雪国だからわかる
でもチェーンはむしろ普段スタッドレスを履かない地域の人の方が必要なんだと思うぞ
知らんかった。うちの息子、冬は普通にC-HRにチェーン着けてた
問題が出たって話は聞かんからマージンってのがあるんだろうが、帰ったら話してみる
16インチなら付けられるよチェーン不可なのは18インチ装着時
一部地域で義務化されてチェーンが使えない車は走れなくなった。
と言っても大雪の時のみらしいけどね。
必須規制化は良判断だよ
今まで通行止めになったケースでも、チャーン装着すれば通行を認めるってお達しだよアレ
マスゴミのミスリードに踊らされ過ぎ
http://www.mlit.go.jp/common/001264475.pdf
知人やソーシャル繋がりでは半々てとこ
マスコミ影響受けやすい人かのリトマス試験紙には丁度いいかもな
いいとは思わないけどな。
昔 黒系のホイール買ったけど
日陰や夜だとデザインがよくわからないから、
すぐに売ったわ
塗装不良でだんだん黒ずんで黒メタみたいになるのが残念だったが
×少し
○すごく
誤変換酷い…
新色2色はまだなの？
アップルCarPlayいいなあ、たぶん使わない、使いこなせないおじさんだけど
デザインは良いけどせめてバックランプとウインカーをLEDにできんかったのかね。
クラウンなんて最低グレードが460万のボッタクリや。
Love Mazda.
同じこと、FR化したMazda6のときも、必ず言わんとダメだぞ
クラウン 2Lターボ
12.4 8.7 12.6 15.1
MAZDA6 セダン 2.5Lターボ
12.4 9.3 12.6 14.3
どう見ても時代遅れの6速ATが高速燃費で足を引っ張ってる。
付加価値とかそんなんじゃなくて燃費にモロに響いてるんよね。
せっかく市街地はエンジン性能のおかげで勝ってるのに…。
ファイナルがローギアになってるらしいから100km/h巡航は2000rpmコースだろうな。
あと自分が現オーナーだから余計にそう思うのかもしれないが、
マツダのガンメタ系ホイールは写真だけ映えても、デミオのもCX系のも径が小さく見えるし、引っ込んで格好悪く見える
単純に色を変えるんじゃなく、切磨加工とか一工夫すべきでしょ
今回は変わってないんじゃないかな
いや、それだと高速燃費が負けてる時点で存在価値がないがな。
120km/h巡航を2000rpm以下ぐらいでこなせないとやはり時代に付いていけないね。
次期型は縦置き用8速ATを自社開発してるらしいので乗ると思うが、
スモール群はそのままだから死活問題。
マツコネが改善された今、最大のウイークポイントになりうる。
230馬力でこの値段はちと無理があるなぁ
同じ値段で質の良い中古で100馬力ぐらい上の車がゴロゴロいるが・・・。
FRならスカイラインやクラウンはあるがシャシー価格が違い過ぎて、同装備で比べるのは何か違うし・・・
例えるなら、FR化した次期Mazda6よりこのFFアテンザのが同装備で安いから完勝じゃねぇか！って言うようなもん
その下だと一気に北米向けのミッドサイズセダン、
カムリやアコード、ティアナ、レガシィと言った同格しかいなくなる。
まだカムリにもっと高いグレードがあるけどね。
輸入車ならパサートやプジョー508だが、やはりあちらの方が高い。
暫く様子見ないとわからないけど、メーター読み燃費の悪化の仕方がやばいな。
これはリプロが原因だろう。
マツコネもVerUPしたけど、ミュートボタンでオーディオOFFにならないじゃん。
気筒休止？
音楽再生時にキュートボタンで同時に一時停止するだけだよ
表示はミュートと変わらない
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