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- 1 ：2019/12/28 ～ 最終レス ：2020/01/20
-
日本において新型ジュークに代わり後継として噂されてる車です。
タイ生産でP15型が輸入される模様（以上未確定情報）
海外においてはブラジルでは2016年から発売されております。
※異様な程の書き込みで日産age工作員、通称『日産君』はスルー推奨です。
前スレ 【日産】キックス 1蹴目【kicks】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574841782/
関連スレ 【日産】F15 ジューク Part57【JUKE】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574904510/
USA仕様 P15型 1.6L
https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/kicks.html
中国仕様 P15型 1.5L
https://www.dongfeng-nissan.com.cn/car/kicks
インド仕様 P16型
https://www.nissan.in/vehicles/new/kicks.html
ウィキペディア
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- おつです。
- 3 ：
- >>1乙
キックスが国内発売されなかった場合でも個人輸入で買う権利をやろう
- 4 ：
- 素人なんで教えてほしいんだが、海外で製造される逆輸入車って、メーカーオプションはどこで装着されるの？
他車に比べて、選べるオプションに制限とか出るんだろうか。
- 5 ：
- >>4
だいたいのメーカーが国内のモータープール内に架装用の簡易工場持ってる
- 6 ：
- 普通に考えれば海外工場で組み込むだろ。
だからキックスはオプション盛った仕様になるよ。
ただ、割安に感じる価格になるはず。
- 7 ：
- タイはムエタイが有名だったっけ？
ムエタイキックスにすれば、格闘技マニア
が買ってくれるかも
- 8 ：
- 早速日産君か
割安含めて良い印象なんてキックスの時点でねーよ
- 9 ：
- >>5
レスありがとう。
タイ製というのはそこまでネガティブに捉えてないんだが、装備の選択に制限が多いようだと嫌なので。
e-Powerや4WDは要らないので、安全装備だけてんこ盛りで出ないかな。
- 10 ：
- 欲しくないのに執着してる馬鹿。
馬鹿の思考は理解しがたいね。
- 11 ：
- いくら馬鹿がキックスをけなそうがまるで影響がないというのに。
- 12 ：
- いくら日産君がタイキックを持ち上げようがなんの影響もないのに…
ていうか出さないと思う
- 13 ：
- とうとう出さないとか言い出した。
頭が狂うと大変だな。
- 14 ：
- 問題はノートとキックスどちらを買うか悩んでしまいそうなことだ。
でかいのはキックスだが、スライドドアの利便性は欲しい。
- 15 ：
- ノートとキックスでは全然違うし
そもそも比較にならないのでは？
- 16 ：
- >>15
14は、※異様な程の書き込みで日産age工作員、通称『日産君』はスルー推奨です。
上記該当者だからね、前スレからずっと同じ事書いてるよ
- 17 ：
- >>15
たいして違わない。
- 18 ：
- サイズはそう変わらないしe-Power搭載だし、広さはキックス、スライドドアでノートかな。
ノートのほうがファミリー向けになりそうな感じか。
- 19 ：
- そもそもホントに日本でキックス出すのか？
未だオフィシャルの発表ないんだが？
てか今から出しても競合他社のほうがラインナップ充実してるんでタイキックじゃ勝負にならないの気付いてしまって発表出来ないとか？？
- 20 ：
- e4WDならいらない
- 21 ：
- デデーン >>1 タイキック
- 22 ：
- >>19
出すだけ無駄だからねぇ
出さないのは真っ当な判断だと思う
- 23 ：
- 馬鹿が出る前から必死。
- 24 ：
- >>20
本当の四駆が出来るわけないだろw
- 25 ：
- なかなかの足腰
https://youtu.be/m2TfqH2qPBA
- 26 ：
- e-power頼りも愈々陰りが見えてきた
商品力が無いものを宣伝力で売るという手法は、もはや通用しないと思う
- 27 ：
- しかし、ここまで出す前から前途多難を予感させる
車も珍しいよな。
まあトヨタが先回りしたように、ライズ出したのが想定外だったのかも？
- 28 ：
- >>27
むしろ、こういうのが発展途上国専業のダイハツ製でいいと分かったのはプラスでは。
- 29 ：
- >>28
みんな貧しくなったんだよ
車は高くなりすぎた
- 30 ：
- 馬鹿はなんでキックスを憎むんだろう。
日産が出しても買う買う詐欺ばかりで売れないジュークよりある程度売れるキックスを選択したのは企業として当然なんだが。
馬鹿の幼稚な発言には呆れる。
- 31 ：
- 春前にノートe-Power借りてまた乗ってみようかな。
今乗るとどう思うだろうか。
- 32 ：
- >まあトヨタが先回りしたように、ライズ出したのが想定外だったのかも？
2017年の東京モーターショーでダイハツがコンセプト出して、
当時は2018年発売がずれ込んだんですが。
- 33 ：
- ジュークの買う買う詐欺がな。
- 34 ：
- >>30
あなた、キックス乗ったことあります？
あれは日本で売っていいレベルに達してないクルマですよ？
乗ったことないのに批判している人を批判しているのなら貴方の方がバカです
乗ったことあって批判してたら貴方はかなりの鈍感です
- 35 ：
- >>34
早くても半年後に出る車なんですが。
仕様もe-Power搭載で変わるのは確実。
- 36 ：
- で、具体的な感想は書けないとか、馬鹿はすごいね。
- 37 ：
- >>34
大丈夫だよ
軽自動車レベルのライズがそこそこ売れる国だから
- 38 ：
- (´ﾟ∀ﾟ)･:.･:∵ﾌﾞﾊｯ
- 39 ：
- >>34
お前はのったことないだろ
- 40 ：
- https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/kicks.html
安全装備を強化したアメリカ版にe-Powerを載せられるようにした
バージョンが日本版になるのかな？
ただ、e-Powerも今後はWLTCモードでの燃費を表示せざるを得ない
し、他社ハイブリッドに対抗できるのかという不安はあるな。
- 41 ：
- >>36
具体的に現実的な事柄が何一つ言えてないガイジは引っ込んでろ、日産くん
- 42 ：
- で、米国で売れるのになぜ日本じゃうっちゃいけないレベルなのか、具体的なお話はできないのかな？
- 43 ：
- >>40
別に燃費で勝負する必要ないからな。
フィットは燃費を追求して結局コストのかかるシステムになってしまったが、フィットで高速を延々と走るユーザーがどれだけいるか考えたら無駄。
e-Powerは日常域で使うからコストダウンできて素晴らしい。
- 44 ：
- >>43
日常領域に焦点を当てて、ホンダのような直結モードは用意しない
というのは1つの割り切り方として、ありだろうけど、カタログ燃費で
不利ではあるな。
Vプラットフォームの制約で機械式４WDが載せられない点もそうだが、
色々割り切った上でコスパは高いとアピールする必要がある。
価格重視の客を狙うという意味ではe-Powerに頼るだけではなく、
ガソリン車に流れる客もそれなりいると考えて、安さを売りにできる
グレードを用意すべきだろう。
- 45 ：
- 日経に書かれ、日産で一番触れて欲しくない「タイ製キックス」の導入が世間に周知され、今のタイミングで日産からの情報は出し辛くなってきた。
来年2月頃に横浜の本社ショールームで予告なしに展示、来客者の反応を見てグレードと価格設定を決めるのだろう。
いずれにせよ緊急ブレーキ義務化前に発売する。
- 46 ：
- >>29
200万の軽がバカ売れしてる現状、皆が貧しくなったというのは勘違い
昔は150～200万の車が年間22万台も売れるなんてことはありえなかった
貧しくなったのは皆んなじゃなくて自分だよ
- 47 ：
- >>45
新型アコードもタイ製を輸入だけど、買おうと言う人自体があまりに少なくて話題にすらなってないな
逆にいえばジュークはそれだけの注目車だったということ
日産は自分で坂道転げ落ちてんだから同情の余地は無えやな
- 48 ：
- >>46
確かに自分だわ
家買ったからかな
- 49 ：
- >>30
小出しに新型の情報だして登場したのがかなり出来が良かったのに日本で売らずゴミみたいなキックス持ってこられたら恨みもするでしょ
- 50 ：
- この板に来るような人がキックス導入に懐疑的なのは当たり前とは思うが、売れる
かという点についてはまだ分からないのではと思う。
枯れたエンジン・プラットフォーム＆タイ製で安く作れるので、徹底したコスパ重視戦略で
・最安グレードは100万円台からとして、価格重視の客を店頭に引き寄せる
・コスパの悪いHVではなく、あえてガソリン車をアピールする（e-PowerはWLTC燃費
でおそらく競合に負けるので、あまり表に出さないほうが良い）
・装備は極力オプションとして、安さを演出＆安全装備などを店頭で押し付ける
といった方向性でいけばいいと思う。
SUV買う客には安くて、見栄えがよければいい（5ナンバーは嫌、SUVっぽい見た目
ならOK）といった客層が一定数いるので、それらを誘き寄せて、オプションやローン
で儲ける。
- 51 ：
- そんなん買うくらいならライズ買うよねってなるところからは動かないのがね
- 52 ：
- 浜田！タイキック！！！
もうそろそろだな
- 53 ：
- なんだかんだ毎年見ちゃうわ
今最初の見直すと皆んな若くてそれだけで笑う
- 54 ：
- 今の日産の客層は値引き期待の貧乏人（私もそうだが）が
多いので、安く作れることを活かして、コスパを徹底的にア
ピールすべき。
そのためには標準装備はなるべく削る＆コスパの悪いHV
はアピールしない方が良い。
- 55 ：
- >>49
またジューク買う買う詐欺。
- 56 ：
- キックスはe-Power専用車にすべき。
- 57 ：
- 横浜でプラカード持って座り込め
- 58 ：
- >>45
グレード、価格はそんなギリギリのタイミングでは決めないぞ
- 59 ：
- 頭の悪い貧乏人は無視してe-Powerの価値を理解した人だけ相手にすべき。
タイから日本に船で運ぶからそんなに台数出せないんだし。
- 60 ：
- キックスはe-Powerオンリーにする。
理由はタイでの電動車優遇制度を最大限に活用するため。
グレードは売れ筋が239万円である程度のオプションが標準装備となっており、そのままでも何も不足がない仕様になっている。
もうひとつは豪華仕様で本革シートなどが設定される。
これが日産がキックスでやるべきビジネス。
マーケティングが正しくできていればこれしかない。
- 61 ：
- タイキックいらないし売れない
タイマーチも止めてマイクラ売れ
新型ジューク出せや
ケチケチ日産
- 62 ：
- ePowerオンリーなんて自殺行為。
トヨタがライズで元気よく走る車を見せてしまった以上、
キックスePowerはただのバッテリーの重い車と
判断される可能性が高い。
商用車への道も開けている以上、わざわざニーズを狭めるわけがない。
ノート乗っててわかるけど、車高の高いSUVだと
ePowerの車重は割と相性悪いと思う。
セレナくらい鈍重ならいいけど。
- 63 ：
- >>60
＞これが日産がキックスでやるべきビジネス。ｷﾘﾘｯ
＞マーケティングが正しくできていればこれしかない。ｷﾘｯｷﾘﾘｯ
マーケティングが正しければ今の糞みたいなラインナップにはならねえよ
どう考えても狂ってるマーケティングだわ
- 64 ：
- 日産君のいう事は全部的外れの妄言だからね、仕方ないね
- 65 ：
- 日産君の世界では日産は宇宙一のじどうしゃメーカーだからね
- 66 ：
- 日産はe-Powerに舵を切った。
時代の流れが見えてない馬鹿にはわからない。
- 67 ：
- >>62
理解せずに批判するだけなのは客じゃないから無視でいい。
ジュークを出さないのも買う買う詐欺の馬鹿を無視することにした結果。
- 68 ：
- >>66
年末の朝から壊れたテープレコーダーよろしく妄言垂れ流す以外にする事ないのかなあ
- 69 ：
- 隠し技が何も無いジュークが国内で売れる訳ないだろ。日産の判断は正しいよ。
キックスは燃費とEV車の加速感を味わって下さい、以外にアピール無いけど価格を抑えれば勝負できる。っていうか価格を抑えられる車ってキックスしかないだろ。
ま、ARIAとe-powerキックスと車高の高い新型ノートで行くんだろうな。
- 70 ：
- 日産君っていうのがいるのか
ホンダマンセーのアホンダ千葉の仲間？
- 71 ：
- タイキックは150万前後で出せば他と勝負できると思うよ
200万越えなら誰も買わない
250万以上ならただのゴミ
- 72 ：
- キックスって本当に燃費で他のHV車と戦えるの？
WLTCモードだと燃費でもトヨタやホンダに大敗することにならない？
- 73 ：
- それ以前にデザインがダサい
5年落ちで新鮮さゼロ
他のメーカーならマイナーチェンジどころかフルモデルチェンジの時期だ
- 74 ：
- タイキックスはその辺のモデルの古さや燃費のごまかしが効かないことからくる商品力の絶対的な低さがある以上、
ジューク末期程度も売れないな
ジュークはデザインが気に入りさえすれば古臭さを感じれない程度には練られてたから、
10年近く放置されぎみでも日産の中では一定数は売れ続けてたんだけどね
- 75 ：
- ジューク素性はいいみたい
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/12/29/454934/
- 76 ：
- 燃費で戦うとか言ってる時代遅れの馬鹿がいる。
- 77 ：
- 日産は先頭走ってるようで2週遅れだしね
- 78 ：
- >>77
見た目は先に行ってる
そして先にゴール
- 79 ：
- 安さこそキックスの最大の武器なんだから、e-Powerなんか載せて値上がりしたら何の意味もない。
定価は競合と合わせてもいいが、発売後から５０万円程度の値引きをデフォにして、他社から客を奪わないと。
- 80 ：
- 安っぽいやつを安く売っても売れる時代じゃないよ
タイマーチと同じ悲惨なことになる
- 81 ：
- 令和のデミオなれたらワンチャンあるかな
- 82 ：
- 安さ一点張りでいいんだよ今は
ロッキーと同額で電Pでもつけてやれば飛ぶように売れますわ
- 83 ：
- >>79
おまえの希望なんか意味がないから黙ってろ、ゴミ。
- 84 ：
- 馬鹿を相手にしないのが今後の日産のありかた。
正解だな。
- 85 ：
- ボケで良かったな。
- 86 ：
- 刮目せよ
https://youtu.be/m2TfqH2qPBA
- 87 ：
- キックスって3月あたりに公開されるってな。
まだまだ先の話だな。
まぁ、2月には真偽不明な情報が出てきそうだが。
新型ノートも。
とりあえずタイで生産が始まればってところだな。
- 88 ：
- さて、キックスかノートか。
広さではキックス、スライドドアでノート。
これは悩みそうだな。
ノートのデザインやスライドドアがどうなるか見えないとなぁ。
お買い得仕様がいつ発売かも気になるわ。2021年になってかな。
それ狙いだが、最初からオプションは盛ってそうだから待つ必要はないかもしれん。
- 89 ：
- >>86
スタントに使うにはもってこいじゃね？
- 90 ：
- >>86
やっちゃえ！日産！
- 91 ：
- http://community.headlightmag.com/index.php?topic=73569.0
タイでスパイショット
顔を撮って欲しかった
- 92 ：
- >>89
西部警察かよっ！
- 93 ：
- キックスって後席の広さはどんなもんなん
あとe-powerは改良型載るみたいね
下手すれば化けるんじゃねえか
- 94 ：
- >>91
後ろは変更なしか…
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20191231142232_3270456a6e.jpg
フロントも変更は期待できないな
- 95 ：
- >>94
ルーフアンテナがポール式からシャークフィン式に変わってるな
でもオプションカタログにあるかもしれないし、他の日産車の流用かもしれないしな
でもここまで偽装するからには何かあるんだろう
テールランプデザイン意匠変更でブレーキ部分はLED式になるかもしれないな
でも他国じゃ2020年型も変化無しだしなぁ
- 96 ：
- 4WDがあればなあ
- 97 ：
- 仕様上電気四駆しか無理か
- 98 ：
- カモフラージュする意味があるぐらいの変更はさすがにされるんだな
フロントが見たかった
- 99 ：
- あってもe-4WD。
メーカー自身がモーターアシスト式と言ってるしな
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_4wd.html
30㎞/hまでしか作動しない事はそのURLでは伏せてるようだし
あえてデメリットは書かないだろうし
- 100 ：
- e-4WDは登坂路で流れに乗って走行中、急に4駆が効かなくなり怖い思いをした(青森市)
電気洗濯機モータ使用だから安く作れるそうだが、あれならFFの方がよい
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