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JR四国スレッド Part 149

びゅんびゅん京成@2ch[第209部]


1 ：2020/03/13 〜 最終レス ：2020/04/05
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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第208部]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1580041570/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
関連スレ
京成グループ車両総合スレ 41
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1575244932/
≡≡≡ 新京成電鉄 53 ≡≡≡
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1581696581/
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1569137097/
関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5020形】Part26
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550610514/
★小湊鉄道スレ Part6★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509184237/

3 ：
京成、16年ぶりの新型車両「3100形」公開。
成田スカイアクセス線に10月26日から投入
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1212226.html
京成電鉄は10月10日、宗吾車両基地（千葉県酒々井町）において、16年ぶりとなる新形式車両「3100形」の発表会を行なった。
3100形は京成グループにおける次世代の標準車両として、「受け継ぐ伝統と新たな価値の創造」をコンセプトに開発されたもの。
同車両は新京成電鉄との共同設計となっており、新京成電鉄からは「80000形」としてシート配置など一部仕様が異なるモデルがデビューする予定となっている。
製造は編成ごとに異なり、日本車輌製造および総合車両製作所が担当する。
同形式は成田スカイアクセス線でアクセス特急としての運用が予定されており、現行の「3000形7次車（3050形）」を順次置き換えていく。
2019年度は8両2編成が導入され、10月26日に予定しているダイヤ改正にあわせて営業運転を開始する。
運用区間は成田空港と京成上野、羽田空港、西馬込の3区間が中心となる。
なお、3050形については、成田スカイアクセス線で運用される車両は3100形と同様に順次オレンジを基調としたデザインに、本線に転用される車両は本線仕様のカラーリングに変更されるため、現状のカラーリングは見られなくなるという。

4 ：
マルス券の確認状況レポ−ト
伊那松島
みどりの窓口
平成２９年　８月２２日まで営業時間
　７時００分〜　７時４０分．　８時０５分〜１２時４５分．１３時００分〜１３時２５分．１３時５０分〜１５時５５分．１６時０５分〜１６時２５分．１６時４５分〜１７時５５分．１８時２０分〜１８時４５分まで
指定席券売機
平成２９年　８月２３日から営業時間
　７時００分〜２０時００分まで
ＭＶ３５Ｄ端末．新横浜駅ＭＶ８３１発行の中古

5 ：
ID無しかよ確信犯だな

6 ：
勘違いだったごめんな

7 ：
テスト

8 ：
>>5
1の先頭にコマンドが2行も貼ってあって、ワ無し偽装とかどうやるんだ？

9 ：
３６００は京成のエース

10 ：
新スレおつです

11 ：
京成の取締役はなんで金町線・東成田線・芝山鉄道・千原線をはいししねーんだ？
株式会社なんだから沿線住民への配慮云々ではなく株主への利益還元を考えて
赤字路線で尚かつ改善の見込みのない路線は切り離せっての

12 ：
金町線→金町駅は常磐線、柴又駅は数百メートル南に自系列の北総線があるから不要、
短い路線で運行系統も本線、北総線から分離されており廃止しても支障がない
赤字を垂れ流すだけの害悪
東成田線・芝山線
空港から離れており廃墟と化している、
芝山町から都心へはバスもありそちらの方が柴山中心地まで行るので需要が高い
日中は空気を輸送するために多額の電気代を株主の資産を浪費して支払っている

13 ：
取締役はお前と違って馬鹿じゃないから

14 ：
>>12
東成田・芝山鉄道線は現状では赤字垂れ流し路線だが、NAAが計画中の新メインターミナルの建設予定地の下を路線が通っているので、化ける可能性が大

15 ：
芝山鉄道はスレチ

16 ：
>>15
スレチじゃねーだろ
直通運転してるし京成電鉄が出資しているため資本関係もある

17 ：
>>15
バカなの？
芝山鉄道は路線設備を保有しているだけで、列車の運行はすべて京成が行なっている。
これがスレチというなら、成田スカイアクセス線もスレチになってしまうだろ

18 ：
金町線ってそれほどまずい状況ではないろ
経費削減したいならまずは日中の柴又での交換をやめればいい

19 ：
>>8
コマンド自体が違うとID無しにもできるべ
自分が書き込むまでIDない書き込みしかないからそういう設定にされてるのだと思った
よく考えたら前スレもそうだったから勘違い
駅掲示板も京成上野表記になるよね

20 ：
>>18
まずい状況でなくても、赤字で路線距離も短く今後も上昇する見込みのない路線は廃止しないといけない
株主の財産を溝に捨てる行為は辞めるべき
株式会社なんだから株主への還元を最優先に考えるべき
沿線住民の福祉は二の次だ

21 ：
俺はETFを通して鉄道株も間接的に保有しているが各鉄道会社が赤字路線で成長見込みもない支線系統を平気で保有している状況が許せない
俺の資産を捨てるな

22 ：
>>21
だったらこんなところでウダウダ言ってないで、さっさと資金を引き上げて、他のもっとリターンが期待できるとお前が思う商品に投資すればいいだけ。

23 ：
コロナでガキが増えてるな

24 ：
>>22
ほんとそれな。
自分自身の見る目がないって自己紹介してるだけじゃん。

25 ：
その昔西武鉄道もこんな幼稚な株主に乗っ取られてたこともあるからな
こじらせたガキがわめくのも仕方ない

26 ：
自粛自粛で暇なのが増えたんだろう

27 ：
早い春厨か

28 ：
お前らはおかしいと思わないのか？
全国の上場している鉄道会社やバス会社が赤字路線を平気で保有している状況が

株主軽視も甚だしい、利用者の福祉などは国や地方自治体などが考慮すべきであり、
民間の鉄道会社やバス会社は株主利益を最優先し直ちに赤字路線を廃止すべき

例えばJR九州は九州新幹線と篠栗線以外全廃止すべきだ

29 ：
志津のグモで上野線ばかり運休してて
上野の時点で座れなくなってるw

30 ：
鉄道は公益性の高い｢インフラ｣なのだから簡単に無くすことは出来ないし、それが出来ないから黒字路線で賄おうとしているのに、どうしてそれがわからないのかね。


とは言っても、この先確実に現役世代が激減していく未来が待っているのだから、そんな事言わなくても無くなる可能性は高いのだけれどな。

31 ：
>>28
最後の一文で、お前こそがおかしい奴だと理解できたよ。

32 ：
3003フロントガラス破損しとる

33 ：
>>30
シリア難民受け入れてワンチャン

34 ：
FXかね

35 ：
>>33
差別ばかりで島国根性が抜けきれないこの国でそれが出来るかどうか。

36 ：
今上野線は大して乱れてもないのに高砂始発・高砂止まりを安易に運休してるから
濃厚接触し放題、朝ラッシュ並みに混んでるし
駅の表示もいつもの「遅れがでています」しか表示してないから気を付けろ

37 ：
混んでる時間帯なのにすぐ運休させるのはどうにかならないかね。

38 ：
>>35
お前だってやってる癖によくいうわｗ

39 ：
>>19

恥の上塗り

40 ：
京成の人身の責任でまた京急のダイヤが乱れた。

41 ：
また、は京急の方が圧倒的に多いがな
最近荒らしてるのは結局これだろ？
京急の遅延叩きからの逆ギレ
連投の主張が段階踏んで変化してるからバレバレ

42 ：
>>41
ちょっと何言ってるか分からない

43 ：
京成起因で京急ダイヤ乱れは多々あるのに、
京成狂信者は、京急は振替受諾するなとか、不可抗力の京急ダイヤ乱れを京成に持ち込むなとか
バカなこと言ってる。
だったら京成が都営に乗り入れるなよ。

44 ：
>>18
高砂の改札分離で不便になる見返りで今の形になってる
それまでは1本の電車でひたすら往復の20分間隔でやってた

45 ：
>>43
京急起因の方が圧倒的に多いのですがそれは

46 ：
京急が原因なら京急、京成が原因なら京成が叩かれる
当たり前じゃね？
京成がやらかした時はそっちで好きに京成叩けばいいじゃん
京急の方が多いというのにまで文句付けられても知らんわ

47 ：
>>41
ここのスレに現れるアンチは>>43みたいな京急狂信者が多いみたいだ

48 ：
自己レス
>>47

訂正
文章が変なので、文中の「みたいな」を「の様な」に変更

49 ：
ID無くても語彙が貧相で使用単語が決まってるから同じ奴が喋ってるのが一目瞭然

50 ：
>>43
京急や浅草線では人身事故や振替受託ではなく「お客様混雑」による遅れが常態化していた。
最近は旅行者が激減したので目立たなくなっただけ。
押上以南から持ち込まれた遅れを余裕ダイヤの京成グループが取り戻し、
それでも足りなきゃ自社線の旅客を犠牲にした運転整理をして定刻で送り返していた。

51 ：
今日は高輪ゲートウェイ開業だぞNHKが騒いでる京成マニアの俺には関係無いが

52 ：
>>42
＞ちょっと何言ってるか分からない

末期患者じゃねーかw
だめだこいつは、静かに看取ってやれ。

53 ：
>>50
京急は京成と違って乗客と本数が多いから乱れやすいのはある

54 ：
>>53
にも関わらず針の穴を通すようなダイヤを放置して乗り入れ先に後始末させているのが問題な訳で。
青砥駅工事中の京成は遅れを他者に波及させないために自社の速達性を犠牲にしていた。

55 ：
三社局の中でやっぱり京成が一番発言力がないのかね。
京急にやられっぱなしだしオナニー優等の迷惑都営にもやられっぱなしに見えるが。

56 ：
>>54
そこなんだよなぁ。
浅草線だって今は客が少ないから比較的定時だけど、基本的に駅の停車時間が全く足りてない。

57 ：
>>55
そこは都営じゃない？
両方に挟まれてるからダイヤも運用もどうにもならん。

58 ：
路線図もまともに作れない京急さんには何言っても無駄

59 ：
>>14
15分毎なら1運用だけでさばけないか？
もともと40分サイクルの接続各線とは噛み合ってないから接続気にしなくて良いし

60 ：
>>44だわ失礼

61 ：
車内が消毒液の匂いがする いいね

62 ：
>>61
そういう香りの芳香剤だったりして

63 ：
>>57
車両も自局の設計思想を盛り込んで製作しても
実際に走ってるのは他社のばっかりという始末

64 ：
>>59
高砂〜金町の所要時間が5分だから
両駅の折り返し時間を2分30秒内にすれば可能だけど
一度でも踏切非常ボタン・車内SOS押されたら京急のように延々と遅れ続けるけどな

65 ：
無敵、無敵の金町線何が有っても車両番号変えれば正常運転

66 ：
一段落とせば平常運転だもんな。

67 ：
京成の新しい路線図、なんか見にくくなったな。
仕方ないとは言え、快速と新京成がほぼ同じ色だし、
京急の線が細すぎて種別ごとの停車駅分かりにくい。
乗換駅でJRの路線名を表示してる駅もあれぱ「JR線」一括りの駅もある。
間違いではないけどまだ「東武野田線」だし。
あと全扉LCDの3000形でLCD横の路線図は無駄な余白があって、もう少しなんとかならなかったのかなぁとも思うし。
そのうち見慣れるんだろうけど。

68 ：
10分15分の遅れならそうだけど、中途半端に7〜8分の遅れの時よ
今なら1往復で吸収できるけど一段落としやったら30分近く電車が来なくなることを意味するんだが

69 ：
雨ということで北総下り待避駅変更多数
松飛台、大町また涙目

70 ：
1往復で2分短縮すれば1時間で回復できるがそんな機敏には動けんかな

71 ：
阪神方式が有る　運転台に運転士と車掌がいる　京成がやるとは思わんが

72 ：
御免ね簡単に言うと終点上野でーす　ピンポンうすい行きの普通です　の感じ

73 ：
余白は気になるが前のよりはマシだと思う
横長なぶん天井付近まで見上げなくていいし、京急線内の停車駅が書いてない致命的欠陥が改善した
3100が使うにしては羽田が小さいのがまだ気になるが。
SA系統は北総製の路線図の方がいいと思う
羽田まで直線で描いてあるし変な自社線強調もないから

74 ：
京成線内から羽田空港第１第2ターミナル駅まで快特はガラガラ。コロナ騒ぎで、ほぼ日本人のみ。
京急記念乗車券2500円は余裕でゲット。
やっぱり高い。東京都最低賃金×2hプラスだもんね。

75 ：
金町線で赤字減らすならワンマン運転したらどうだ？

76 ：
>>75
MCペアとは別に退職後嘱託Mとかの行路を組まないとだめ

77 ：
>>74
自分の動きを時給計算する時点でど貧民だって
分かっちゃうからやめた方がいいよ

78 ：
>>29
始発駅が終日着席保証って京成くらいじゃないか？
京成何千回と乗ってるが上野で立ち客を見たことがないw

79 ：
>>78
西武新宿「呼んだ？」

80 ：
>>78
東武浅草も座れそう

81 ：
井の頭線渋谷・大井町線大井町「せやな」

82 ：
>>77
本来ならば京急の出す記念乗車券の類いは長蛇の列が出来て午前中で完売が普通
それが今現在京急HPで完売でないとすれば、値段か、京急の価値が下がったかになる。新型コロナウィルス問題も東で開業した高輪ゲートウェイの自動券売機 3時間待ちの長蛇の列をみれば一目瞭然。
イベントが重なったにせよ、従来ならば考えられない。
やはり、昨年の踏切事故が影響したのだろうか。読んでいて、不快に思われたならすまない。

83 ：
コロナのおかげで空港客も減ったものだから最近定時運行できていることから考えるとやっぱり犯人は京急であることが確定したな。

84 ：
朝の勝田台八千代台は年々空いていってるね。
東葉も勝田台だけは乗車客数が微減。

85 ：
>>83
昨日は客も少なかったはずなのだが
果たして定時運転できていたのかなぁ？

86 ：
>>85
みぞれ混じりの雨の日に遅れないわけないだろw

87 ：
>>78
乱れて運休しまくりの無ダイヤの時と、どういうわけか津田沼最終は上野の時点で座れない

88 ：
京浜急行電鉄は“昭和の会社”　退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」
マイニュースジャパンを検索してね

89 ：
看護婦みたいなもんか　理想持って入るがきつくて辞める人が出て残った人が延々と働かされると言う

90 ：
あそこは休日があってないようなもんだからな。
睡眠不足の明けの日だって、午後までずーっと乗らされると。
京急の乗務員見ればわかるけど、死んだような顔してるもんな。

91 ：
金にはなるけど使う暇がないと聞いた

92 ：
>>91
給与明細がアップされてたけど
月休日4日残業60時間で総支給額が29万円台だったぞ
終わってんだろ

93 ：
>>92
週休2日・残業0時間の俺より少ないって…

94 ：
>>92
きっと賞与が100万くらいあるんだろ
じゃなかったらスト起きるわ

95 ：
>>92
家賃住宅ローン確実に払えるだけ良いような

96 ：
そりゃ京急で働いている人は同業他社へ移るわ。

97 ：
すまん28万円台だったわ

98 ：
京急もそうだけど大体の私鉄は御用組合だからな
だから相鉄でストが起きたのはびっくりした

99 ：
こんな安月給でやりがい（笑）を感じながら続けられるのって、京急社員こそ本当の京急信者かもな。
それにしてもよくスト起こさないね。
ストを知らない奴しかいないのかな？

100 ：
>>99
逆だろ。愛想つかして逃げ出してる
そして経営側は増員せず一人当たりの負担を増やすと記事に出てる


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