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[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part15 [ミニ]
- 1 :2019/08/26 〜 最終レス :2020/04/04
- 2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ・・・ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part29
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551104846/
※前スレ
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part14 [ミニ]
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1552926763/
- 2 :
- R50が本日で退役します
現在14歳、12万キロオーバー
ブレーキタイヤの消耗品関連の交換時期がきていたタイミングで
パワステモーター故障、ポンプ割れ、フロントガラスパッキン割れ、サイドミラーモーター死亡
ウォッシャー液、冷却水漏れ、天井剥がれと立て続きどこから手をつけるか悩んだところで
謎のエンジン揺れとアイドリング中のエンストが頻繁して退役と相成りました
7月中頃までは普通に動いていたんですがいきなりの猛暑にお爺ちゃんは耐えられなかったようです
皆さんの第1世代が健康で13歳〜18歳を迎えられますように
- 3 :
- 乙
寿命報告有難
- 4 :
- >>2
お悔やみ申し上げます
やっぱり夏の暑さの影響か自分のR52もエンジンが掛からい時がありディーラーに出したのですが、エラーコードも検出出来ず原因不明で戻って来ました
いまは普通に掛かるのですが、また掛からなくなるかもってドキドキしながらキーを回しています
燃料ポンプとあたりをつけてフィルターと一緒に交換と思っていたのですが、ビックリする見積もりを出されたので民間の安い所を探すつもりです
それまで動いてくれると良いのですが
- 5 :
- >>2
ハンドル頂戴
(新スレでも続けるんかい!)
- 6 :
- ステアリングなんて社外品に変えれば良いのに?
モモのプロトに変えたけど、ノーマルより握りやすくて満足してるよ
- 7 :
- モモステいいなぁ〜
https://i.imgur.com/Odr05Qn.jpg
- 8 :
- 初期の純正ホイール欲しいなあ(あれば)。>>2
- 9 :
- 曲げたリアコントロールアームとトレーリングアーム交換せなだけど、こうも雨続きだと作業できねえ
- 10 :
- 前スレ998です
バイブレーションダンパーで正解でした
ベルト、ついでにクランクシャフトシール交換の流れに
テンションプーリー交換は不要との診断でしたが予備交換するべきでしょうか?部品8899円、工賃2700円
ちなみにS/Cプーリーはディーラー部品無いです、スーチャーユニット交換との事
- 11 :
- P1688発生時のOBD2情報です
https://i.imgur.com/vNDITC9.jpg
https://i.imgur.com/19eDC9T.jpg
https://i.imgur.com/qDA5LMF.jpg
- 12 :
- 走行スタート5〜8分後、エアコンON→信号待ちアイドルで微小なスタッカート振動をフロア前面→ クラッチ滑り的な感覚?→水温&高速ファン全開→ アクセル踏んでも出力が出ない
その時はO2センサー?ハーネス経年劣化? 冷却ファン?
感覚的には燃料ポンプ?
正解はバイブレーションダンパーでした
参考まで
https://i.imgur.com/UWydNIx.jpg
https://i.imgur.com/6IQKXuF.jpg
- 13 :
- テンションプーリーはパスして、燃料ポンプフィルター<燃料ポンプ交換費用に回すかな
13万キロ超えは悩まし
- 14 :
- >>10
ディーラーで治すの?スーチャユニット交換だと結構な金額いくのでは?
S/Cプーリもクランクプーリも社外でしっかりした製品あるからそれだと純正よりいいと思うけど
ATI SUPER DAMPER オススメだけど
- 15 :
- ざっくりだけど
Mini Cooper Crank Pulley Harmonic Super Damper $399.65 ちょっとパワーアップ+2%$415.65
Crank Pulley お手頃品Pulley $140
Supercharger Pulley ベルト+Pulley交換ツール+Pulleyセット $189.95
お手頃 3点セット CrankPulley+S/cPulle+ベルト $274.95
あっS/cPulleは交換の必要ないんでしたね
- 16 :
- ディーラーが一番実績ある田舎なんで()
壊れたら直せば良いでしょ?と過剰どころか予備交換すら控えめなので良心的、でも純正部品高いですよね
スーチャーは問題無しとの事
でも個人的にスプリングや内部清掃はしたいよね?と過去の見積りで、シャットオフバルブ交換(リリーフバルブ14,180円+工賃10,800円)
>Supercharger Pulley ベルト+Pulley交換ツール+Pulleyセット $189.95
エンジンマウント外すのは不安だけと、SST付きなら頑張ってみようかな、ついでにスーチャーOH出来るし
- 17 :
- >>12
ディーラー見積り(工賃/部品)
バイブレーションダンパー(10,800/48,000)、オルタネータードライブベルト(0/7,819)、ついでにクランクシャフトシール(5,400/5,054)で、約77,000円でした。
ご参考まで
- 18 :
- 良心的で話易いディーラーなら多少高くても付き合い保ったほうがいいかもね
上記のセットにはs/cPulleyのSST付いてない $90くらいだったかな あと送料と関税かかるから
- 19 :
- ディーラーは手数料もパーツも高いな。
たまたま困った故障した日にディーラーが休みで、ネットで探しまくって見つけた
外車を扱う個人店が、空き地に掘っ立て小屋みたいな怪しい雰囲気だったけど
すごく良かった。
数年後にまともな店を出して、オレも引っ越して30キロ離れちゃったけど
毎度車検や修理のたびに行ってる。
Amazonで仕入れたパーツの持ち込みも引き受けてくれるし。
- 20 :
- 横から失礼します。
上記の三点セットはどちらで購入可能ですか?
- 21 :
- 自分が見てるのはこれくらい あと数回前の過去スレで紹介されてた海外ショップでいいとこあったけどどこか忘れた
( みにまにあhttps://new.minimania.com/home.cfm アマゾンhttps://www.あmazon.com オートパーツエフhttp://autoparts-f.jp/ )
- 22 :
- さっき洗車したら運転席側のガラスに飛び石っぽいダメージが
雨の降り始めのようなぽつぽつが二桁ほど……ボディには何もないからガラス収納時なにか不具合がある?
いたずらの心当たりもあるけどその元は絶ったので今後はないと思いたい
ドアガラスの交換っていくらかかるのかな
- 23 :
- 海外ならこの辺どでしょ:
欧州車乗りの定番
https://www.ecstuning.com/
チューニングパーツ多め
https://www.summitracing.com/
修理ガイドが神
https://www.pelicanparts.com/MINI/index-SC.htm
電話すると色々相談にのってくれるMINI専門店
https://www.outmotoring.com/
https://www.detroittuned.com/
WayMotorWorksはアメリカ国外からの注文受け付けなくなってしまった
- 24 :
- R53です。2005年登録でもうすぐ15年です。
昨日より助手席側のヘッドライトが暗くなってきました。若干オレンジ色っぽくなり明らかに暗いです。
これは簡単に治るのでしょうか?
ガドリングガンみたいな後期型HIDヘッドライトです。
おおよその費用をご教示いただけましたら幸いです。
- 25 :
- バルブ変えるだけだよ
HIDバルブはフィリップスかオスラムのが
セットで2-3万くらい
- 26 :
- >>24
単に、HIDバルブの寿命じゃないの?
D2S規格のHIDバルブを効果するだけじゃない?
交換するなら左右二個共替えた方が良いわ、
ネットで無名の安いやつから、有名メーカーの物でも二個セットで、1〜2万円位です。
色味が青いと見た目は良いけど路面が見難いから、純正品から5000ケルビン位迄が見やすいかな。
自分は、6000ケルビンを入れたけど少し暗く感じます。
- 27 :
- ありがとうございます
いきなり切れるのではないのですね
勉強になります
ディーラーで交換じゃなくても自分で出来そうですが、社外品の方がお勧めでしょうか?圧倒的に安いのでしょうか?
あと、純正は何Kなのでしょうか?
- 28 :
- 純正は、4300kくらいってよく聞くし、雨の日は純正が一番。
値段はピンキリ。安い無印は止めた方がいいです。
5000K→まぁ明るいけど、せっかく替えたのに見た目がイマイチ。
8000K→薄紫で見た目は良いけど全く見えない。
9000K→水色で綺麗だけど路面も青くて、当たり前だけど暗いが8000Kよりは見える。
6000K→まぁ少し見辛いけど見た目と実用性の妥協点かなって感じで今はこれ。
個人的な感想でした。
普通の車みたいに、狭くて手が入らないって事は無いけど、古いからプラ部品が劣化していて爪が折れるとかは気を付けた方が良いです。
- 29 :
- 流れを無視した質問を失礼。どうか他の話題と並行でお願い。
R53 のクラッチ交換(ついでにロアコンブッシュ交換)の必要が迫ってるんだけど、
これまで問い合わせてみたところでは30-40万になりそう。まいった。。。。
日々のガソリン、タイヤ、諸々の整備にかなりお金使ってしまっているからカツカツなんだ。
皆さんのクラッチ交換、もっと安く済んだよなんて経験があったら聞かせて。
社外のクラッチセットでのおすすめ(パフォーマンスを落とすことなく費用を抑えられる)
なんかがもしあれば、それも教えて。よろしく!
- 30 :
- 24です
色々とご教示ありがとうございました。
純正の色味で特に気にならないので、ディーラーで見積もり貰って値段も含めて考えてみます。
ありがとうございました。
寧ろ通常は数年の寿命のようですので、14.5年も無交換で来れたことが驚きです。
- 31 :
- >>29
53はフライホイール側にダンパー入っているからカバー、ディスク、ベアリングの他にフライホイール代がかかるから高いよね。
個人的には小倉クラッチ アルゴスが良いのではないかな?
何が良いって専用レリーズベアリングが良い。ノーマルのレリーズベアリングがプラスチック使っている物だから
自分のお世話になるところは部品持ち込みだから部品代別で工賃12万円くらいだったよ。
- 32 :
- >>29
>社外のクラッチセットでのおすすめ
コスパならダントツでValeoのクラッチ+シングルマスフライホイールセット。
海外通販なら34000円+送料くらい
https://www.ecstuning.com/b-valeo-parts/single-mass-flywheel-conversion-kit-52151203/52151203~val/
15万km超えてくると純正のデュアルマスフライホイールのスプリングがへたってくるんだけど
純正のフライホイール、単品で12万もするんだよね。
耐久性は純正同等だそうだけど、自分はこれに変えてからもう16万km乗ってる。
純正より保つんじゃないかと。
交換クラッチセットだけなら21000円程度
- 33 :
- >>31
>何が良いって専用レリーズベアリングが良い
へえそれは知らなかった
初期型はよくそこが壊れるんだよね
自分もベアリング破断でクラッチ交換になった
- 34 :
- >>32
>Valeoの
ちなみに欧州車の純正クラッチは殆どValeoにLuKだから
信頼性は純正同等よ
チューニングメーカーとかの製品は信頼性で疑念があるとよく聞くので
海外通販とかでよく見るSpeedmasterとかは避けた
小倉とかOS技研も気になるんだけど当時は長期レビューがあまり無かった
長く使ってる人が推奨してるなら自分も興味があるなぁ
- 35 :
- >>2
>R50が本日で
うおお直し甲斐ありそうな個体…
退役ですか長いことお疲れ様でした
使えそうなパーツが解体屋さんから出回ると良いね
- 36 :
- >>26
>D2S規格の
ヘッドライトのレンズの中に書いてあるから必ず確認してから注文した方が良いよ
D2SのとD1Sのが有るから
>>27
R50はバルブ交換めちゃくちゃ簡単よ。
ボンネット側にライト付いてるから、蓋開けてコネクタ差し替えるだけ。
工具も何もいらないけど点灯後は熱いからやけどに注意。
触っちゃうの防止で新品の軍手くらいはあっても良い。
最近のクルマはちょっとした工具がないと蓋にすらたどり着けないのが増えてるのだけどね。
PHILIPS/OSRAM/KOITO以外のはハズレしか無いから買っちゃダメ。
「暗い壊れる漏れる」のしか無い。中華は全部インチキ。
4300k/5000/6000k以外は暗いだけのゴミ。夜運転することが有るなら絶対避ける
ただの日本のパッケージ品高いんだよねどれも…
- 37 :
- 自分も最近HID暗くなってきてたから変えようと思ってたよ。
https://www アマゾン .com/OSRAM-Xenarc-Boost-Headlight-66140CBB-HCB/dp/B0771LG4ZQ/
これが今、海外のライトマニアの間で一番評価高いバルブなんだけど
日本への送料込みでも13000円くらい。
届いたらレポートしますわ
- 38 :
- >>36
高いというか、品質や信頼性を考慮すればそれが適正な価格なんだろうな。
- 39 :
- >>38
まず中華のはオスラムとフィリップスの特許が切れた
20年くらい前の技術で作ってるから安いのさ
で、上記メーカーの国内パッケージ品が高いのは
単純にクルマdiyの市場が小さいからだと思う
全く同じものが北米アマゾンから半値で買えることが多いのよ
アマゾンだと送料も800円と格安だったりするし
自動車部品は非課税だから本当に良い物が安く済むよ
- 40 :
- >>37のとか日本ではd4sしか商品化されてないみたい。
倍くらいの値段
- 41 :
- >>29
自分もまだまだレストア途中で出費がかさんでるのですが、こちらのお店ならエンジン降ろさずクラッチ交換してくれるので、工賃はかなり安いです。
ttps://daikatsu-auto.com/case_maker/mini/#case_list
年式的に樹脂類がだいぶ劣化してる初代はこの方が破損のリスクが無くて却って良いかもです。
- 42 :
- >>36
アドバイスありがとうございます。
適合すれば、
D2S 4800K 85V 35W エクストリームヴィジョンプラス XV2 Eマーク取得品 純正交換用 車検対応 3年保証 85122XV2X2
あたりが気になるのですが、皆様のお話よりも安いのですがやめた方がいいでしょうか?
- 43 :
- >>42
85122は確か新車に付いてるのと全く同じものかと
悪くないと思うよ。
ただ偽物も多いから注意してね。
本物ならネットで検証できるシリアルコードが付いてるから
- 44 :
- うちのR50もこの夏にエンジンぶっ壊れて15年ぶりに新車買ったわ
某フランス車でそれほど最先端装備付いてないけど近未来感が半端ない
あと燃費が6km→12kmと倍になった笑
中古で第1世代かなり安くなってるけど買う人はそれなりのお覚悟を
- 45 :
- こまめに直して無いとある程度たまるとどうしようもないように感じちゃうのかな
R50のレストア商売でも始めたいよ...
- 46 :
- 次から独りでできるように、横で指導してもらいながら作業するようなサービスを希望。
いざという時に助けてもらえる安心がある。
- 47 :
- マンツーマンで指導となると通常工賃より大幅に高くなりそうだけど
- 48 :
- >>31 >>32 >>33 >>34
>>41
詳細に渡る情報をありがとう!自分で調べたり、整備工場から聞いたりした情報と違わなかったし、
それに加えて新しいことも知ることができて助かったよ。
レリーズベアリング、フライホイールの耐久性が頻繁に問題になるみたいだね。
純正フライホイールは1回目のクラッチ交換(純正)では継続使用できることが多いみたいだけど、
そのクラッチを使い切る10万ー15万キロの間に問題が起きることを避けるため、気持ち良く走ることを目指して、
フライホイールまで含めた交換を考えることにするよ。長い目で見てコストパフォーマンス高いかなって(そう、追加出費だけど)。
だとすると純正フライホイールはかなり高額だから、高いように思えたアルゴス(フライホイール含む)が良い選択になりそう。
VALEO の圧倒的な価格は魅力的だけどね。信頼できるものだと教えてくれてありがとう(まだひと悩みします)。
とにかく費用を抑えようとすると自分で部品を購入して、それをつけてもらう場所を探すことになりそう。
整備の方には嬉しい話ではないかもしれないけど、今回ばかりはなりふり構ってられないんだ涙。
ここに載せてもらったサイトも見せてもらうよ。
ありがとう!!
- 49 :
- 都内の有名幼稚園に娘を通わせている従姉妹に
「外車のオープンカーでお迎えに行くのが最高のステータス」と言われたので
R52で迎えに行ってみた。
「なんか思ってたのと違う」と言われた。
- 50 :
- 思ったより狭いとはよく言われる。特にうしろに乗った人(R50)
- 51 :
- >>49
毎日ベンツで送迎されてる幼稚園(スクール?)の子を乗せた時は「この車よりベンツのほうがいい〜」ってdisられたけど否定はできなかった
- 52 :
- >>49
うちはど田舎だから、オープンにして迎えに行ったら園庭の子どもがワラワラよってきてすごい!かっこいい!って褒めてくれる。やさしい子どもばっかりだ
- 53 :
- やっぱ子育てするなら田舎だな
- 54 :
- >>36
確認しましたところ
H7/D2R /D2S
との記載がありました。
D2Rを選択するので大丈夫でしょうか?
- 55 :
- >>54
ロービームがプロジェクターならD2Sです。
- 56 :
- >>54
自分のMINI見て確認した?
https://i.imgur.com/mpgQRoz.jpg
- 57 :
- >>46
そういうレンタルガレージあると思うよ
- 58 :
- >>56
こんな感じでした
https://dotup.org/uploda/dotup.org1939279.jpg.html
- 59 :
- >>56
D1Sなんて有ったんだ。
年式って後期の末期の方なの?
まぁ、レンズカバーは共用なのか、H7/D2R /D2S ハイビーム側にH7/H9なんて書いてあるから混乱するよね。
自分の2006年式はD2Sでした。
https://i.imgur.com/F6QqgwN.jpg
- 60 :
- >>59
自分は2011年にディーラーで新品に交換したんだ。
今売ってるのはD1Sになってると思う。
パーツリストにも出てこないからややこしいよね
年式も古いので必ず実車確認をお勧めしてる。
その写真のはd2sだね。
確かにややこしい表記だなしかし
レンズの型を使いまわしたのかなぁ
- 61 :
- ウチのはH7/D2Rとなってますね。
https://i.imgur.com/Cqaaxjk.jpg
ヤフオクで入手した2006年式R50に装着されていたとされるもの。
自車から取り外した2002年式R53も同じH7/D2Rとなってました。
>>57
そんなサービスがあるんですね。使ってみたいです。
特殊工具不要なものであれば自分でやりたいので。
クルマを入手した当初は自分でやろうとしてたのですが、折ったり割ったり色々壊してしまい自信喪失しました。
過去所有してた日本車はこんな事無かったんですけどね・・・。
そもそもこのクルマ、フロアジャッキ選びますよね。
自分の持ってるのもローダウン対応となってますがボディ下に入りませんもの。
- 62 :
- って、よく見たら少し離れてD2Sって書かれてるんですね。
写真で気づきました。(汗)
という事で >>59 さんと同じって事ですかね。
- 63 :
- リフレクターな前期とプロジェクターな後期で同じ表記なのは乱暴な気がしますね。
- 64 :
- あっ!違った!
前期には「H7/D2R」とだけあって「D2S」の併記はありませんでした。
誤った情報失礼いたしました。
- 65 :
- https://i.imgur.com/M0DgFSQ.jpg
https://i.imgur.com/WZwQNET.jpg
メーターに綺麗なイルミネーションが点灯したのでアッシー交換しようと思うけど、どっかに作業公開しているところありますか?
2006 R52 MTです。
- 66 :
- R52 Cooper Sです。
今朝、エンジンからジャーというかシュゴーっといった異音がしていることに気がつきました。
レーシングしても回転数には変動しません。当然ですがエンジンOnで発生し、Offにすると消えます。
心当たりありますでしょうか?
- 67 :
- なんかエンジンOnにしてエアコンを入れるとシュゴゴーって音がします。一度音がするとエアコン切っても直らずエンジンオフでなくなります。
エアコンコンプレッサかな?
- 68 :
- >>65
メーター交換すると走行距離不明車になるけど良いの?
ECUにもエラーが記録されるよ。300km以上走行すると永遠に消せなくなる
チェックエンジンとパンク警告が点いてるけど
なぜメーター交換なんだろう?
まずOBD2からエラーコード確認するのが普通だけど
- 69 :
- 故障の可能性を放置したまま警告灯を消すのは危険じゃない?
- 70 :
- >>69
そうでもない。
誤作動でなんか点いちゃった、みたいな事もあるので
本当に壊れてたらまたすぐ点灯するから、
「一度読み出した後全部消してみる」のは良くやるよ。
ディーラー入れずに乗ってる人だと昔のエラーコードとか残ってたりして
どれが今起きてる問題かわかんなかったりもするので。
警告灯つかない範囲でも色々記録されてます
- 71 :
- ディーラー行って「ABS、エンジン、タイヤに不具合無し メーターかコネクタの不具合」と診断され一回エラーリセットして貰ったけどしばらくしたらまた点灯したので、ヤフオクで安いメーターアッシー拾って交換してみようかと思ってるんだけど、やめた方が良い?
- 72 :
- >>67
ブロアモーターの不調じゃない?
風量0にすると音が消えないか?
- 73 :
- >>71
やめとけその店
- 74 :
- >>73
やめとく。
北関東で頼りになるショップ知ってたら教えてほしい
- 75 :
- >>71
メーターとボディコントロールモジュールbc1の通信が切れてるなら、
それは正しく診断出来るものだから。
メーターがおかしいならそれもちゃんと診断出来る。
それが出てない+警告灯が一度でも消えたならメーターには罪は無い。
OBDスキャンすれば一発でわかりそうだが、その店には
実質的に診断拒否されたと思った方が良い
タイヤマークならABSセンサー周りだと思うが、
その場合ASC/DSCランプが点灯するはず。
OBDからエラーコードさえ読めればあっさり原因わかりそうだが
- 76 :
- >>74
ショップなら埼玉 上尾の店がいつもの定番
- 77 :
- 質問お願いします。
r53前期6速ですが、左フロントナックルボールジョイントをDIYで交換しようと思ってます。何かポイントはありますか?
ちなみにマイレ製が手元にあります。
エアインパクトは威力が弱いのはあります。
どなたかご教授下さい。
- 78 :
- らじゃ
とりあえずAGO行ってみる
- 79 :
- >>77
インナー?アウター?
- 80 :
- >>65
よく見たらABS + パンクのセットじゃん
ABSセンサー換えるだけで治るよ
安物で良いから2000円くらいのOBDリーダー買えば
どこのセンサーかわかるよ。
センサーは3000円くらいの安物で全然良い。
タイヤ交換できる人ならDIYも余裕。
プラスドライバーと六角レンチだけあれば良い
- 81 :
- >>77
まぁアウターなら固着解除以外何も難しい事は無いよね
インナーは、自分はいつもサブフレーム下ろしてやるんだけど
外さずにやる猛者もyoutubeやみんカラに居るにはいる
- 82 :
- >>80
残念ながらエンジン警告灯も点いてます(涙
- 83 :
- OBDリーダー買いなよ安いから
- 84 :
- >>81
アウターですかね?
ナックルとロアアームのボールジョイントです。
- 85 :
- パワーウィンドウのレギュレーターはどこのメーカーのを買えばよいでしょうか。
交換後1ヶ月くらいで壊れてしまったので、実績のあるものを買いたいです。
- 86 :
- 悩んだら純正。
でもさすがに一ヶ月は短過ぎない?
補償ないの?
- 87 :
- やはり純正ですかね。
価格が3倍くらい違うので躊躇してました。
保証は確認してみます。
- 88 :
- ミニクーパー買ってきたよ
バッテリーあがったよ
- 89 :
- >>84
固着してたら横方向に思いっきり叩くと回るよ、
くらいで。簡単よ
- 90 :
- r53後期です。
キャンバーアーム買って交換しようとしましたが、交換に関して注意点ありますか?
ご教授お願い致します。
- 91 :
- 77です。
固着が酷い位で簡単でした。
アドバイスくれた方々ありがとうございます。
ガタが無くなり安心です。
- 92 :
- ラジエターファンレジスターをリペアキットで直して、確かにLO側でも回るのですが、すぐHI側に切り替わってしまいます。
例えば、エンジン始動直後、エアコンONすると30秒くらいで。
何が原因ですかね?
タンク目視ですが、LLCは規定通り入ってます。
なお、R53前期のため、リペアキットはレジスターの円筒状の抵抗部分をカットして、その端子に半田付けしてます。
なので自身では配線は大丈夫かな、と思ってます。
サーモ部分の温度センサーが壊れてるとかでしょうか。
- 93 :
- >>92
エアコンONするとコンプレッサーが圧縮したエアコンガスをさらに液化させるためにコンデンサーで冷やすためにファンは高速で回るのが普通
- 94 :
- そそ。エアコンついたらHIで正常
- 95 :
- >>90
リアのコントロールアームって事で良いかな?
しゃこちょー目的かな。
だったら4本変えないとトーが合わなくなるのに注意。
調整式はどうしてもアライメント狂うから
必ずすぐに調整に出そうね、くらいかな
作業は入り組んでる以外は特に注意点無いと思う
付ける前になるべく純正のと長さが合うように良く調整してから付けてね
特に中古は
- 96 :
- >>92 です。
>>93 >>94
これが正常との事、安心しました。
ありがとうございます。
エアコンON時は基本HIですか?
少しLOになったらすぐHIに戻る感じで、信号待ちとか騒々しいです。
先日はエンジンOFF後にも久々に回りまして、メタルクラッド抵抗が焼き切れたのかと思いました。
で、リペアキットver2を入手して付け替えたけど変わらずで相談させていただきました。
- 97 :
- 24です。
皆様にアドバイスいただいて本日無事にバルブ交換できました。
結局フィリップスの4800Kにしました。
明るさなどは今後確認したいと思います。
昔の殺伐としたスレッドの時期も知っているだけに最近のなんでも情報を教えあう雰囲気は最高です。
ありがとうございました。
- 98 :
- 10年前のクラミニスレみたいな雰囲気だよね。
みんなただミニに乗るのが楽しい時期
- 99 :
- >>98
そうなんです。
今は他の車種との比較や、新型との比較で批判し合うこともなく、ただただお互いのMINIを出来るだけ長く乗り続けることだけを考えてる人が多くて、ノウハウなども惜しみなく与えてくださる。
ここにいる人はいい人ばかりで、同じように自分も恩返し出来るように頑張りたいと思います。
- 100 :
- >>98
最近はトラブルが楽しくなってきた
「おっ今度は、ここ壊れたか!どうやったら治るかなぁ?」
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