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- 719 ：
- >>718
本四架橋とか北千葉道路あたりを見ていてかつ眠ってる車線数と
鉄道の車両限界を比較すれば理解できるけど妄想すぎる
国道事務所ガーとか利権ガーとかそういう意味じゃなくてね
法的な問題としては道路法による区域変更手続きが必要になるし
時価で買収する財政的余力があるかという問題もある
技術的問題としては将来道路にする前提で概略設計してるので
とくに勾配とか耐荷重とかの面でそのままでは鉄道にできない
だからといってレールバスや新交通システムだと鉄道の利点が死ぬ
道路と鉄道の併設の実例があまり無いのには理由があるんだよ
バイクで人轢く奴って何なの？
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