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380 :
浅草5300は同時期の名古屋や大阪を見ているとIGBT化して継続使用でも問題なさそうだと思うが、やはり5500のコストが低いんだろうか
(サスティナは更なる低コスト化を目指したと聞いたことあるけど)
あるいは、文化の違い(関東は使い捨て文化だから)?
(都営は足回り換装の実績がない)

但し名古屋でも3159H(予定)、大阪でもニュートラムは例外だが

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