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【3000】小田急通勤車両を語るスレ76【4両だけ増備】


1 ：2018/05/31 〜 最終レス ：2018/09/03
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小田急通勤車両を語るスレ75です。

前スレ
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509103807/
【4000】小田急通勤車両を語るスレ75【仕事減か？】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519531471/

通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html

関連スレ
小田急電鉄を語ろう!Part137
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507212558/

【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1515492646/

小田急の複々線56
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1500816303/

【複々線】小田急のダイヤ6【ダイヤ発表】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1510651428/

次スレは>>970のあたりで立てましょう
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2 ：
>>1乙

1755×6の側面LEDが全車バグってた。早く修理を！

3 ：
>>1
おつ

4 ：
>>1
乙

5 ：
カローラアクシオや！

6 ：
3000形は来年24両増備かな?

7 ：
上げてみよう

8 ：
LCDの更新具合を見た感じでは3658Fまでは10両化するんだろうな

9 ：
ﾜｯﾁｮｲ befb-+MVI は立て逃げか?

10 ：
3000形の中間車増備は年明けかと思ったら1編成分2両は今夏に入りそうだね

11 ：
側面フルカラーLEDの劣化が酷い車両がいる

12 ：
3色は知らんがフルカラーLEDは粗悪品メーカーのやつしか使ってないからな

13 ：
今さら3000なんか作るのかよ。
8両を２本使って10両と6両を作った方がいいだろ…

14 ：
>>13
何も知らないバカは黙ってて

15 ：
>>14
馬鹿は失礼
不勉強なだけ

16 ：
>>11,>>22
直射日光を食らう環境だしLEDって熱に弱い物だから厄介なんだよ。
もちろん表示器の外側のガラスをUVカット仕様にするやら対策は考えているんだろうけどさ。

17 ：
>>16

未来の22さんの発言に期待ワクワク

.

18 ：
ごめん、12の間違いでした

19 ：
カローラアクシオも赤系のボディは色あせ顕著やで

20 ：
4000発煙

21 ：
ＬＥＤ自体より回路が熱にやられるんじゃないのかな?

22 ：
3081Fの側面LEDの劣化が目立った
新しい側面LEDが混じってるから余計目立った

23 ：
3000のカビ臭いのって会社は認識してるんだろうか？
何年たっても対策されてないように思うけど。

まさかここだけで騒いでるんじゃないよな？

90番代の増結4両は臭くない？

24 ：
なんか3000形って天井の吹き出し口の形状とかから見直さないといけないと思ったな。
個人的には京王井の頭線の1000系リニューアル車みたいにすればいいなーと思った。

25 ：
恐らくダクトの形状が非常に清掃しにくいんだと思う
その代わり安いんだろうけど

26 ：
集中式クーラーは集約分散式に比べてダクトが長いのでメンテナンスが難しい
通勤型には手をかけない小田急だから手入れを疎かにする→カビが生える

次期新車は2000形までと同じように集約分散式にすべき

27 ：
カビ臭い人間が多く乗るから車もカビ臭くなってる

28 ：
カローラアクシオ用エアコンフィルターや！

29 ：
>>23
試験的に吹き出し口にアロマオイルみたいの付けてたことはあったから
一応認識はしてるんじゃないかな？
効果がなかったのか本採用にはならなかったみたいだけど。
小田急じゃなくて相鉄だったかも。

30 ：
「夏休みこども絵日記トレイン」を運行
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001ajcu-att/o5oaa1000001ajd1.pdf

31 ：
3000+1000未更新という、電制と電磁直通車の組み合わせも時々みる

32 ：
毎朝見るのだが

33 ：
HSC車とMBS車の併結運転はダイヤ改正前はほとんど見かけなかったよね。
ダイヤ改正後は10連の運用が増えて沢山必要になった影響かな。
ブレーキ読替装置は今更修繕工事で新しく取り付けても無駄だから一時的な凌ぎに見えるね。

34 ：
そんなことはありませんよ
1000+3000なんていくらでもありましたよ

35 ：
>>31-32
なお相性はピンキリ

36 ：
ドンツキ

37 ：
>>33
いろいろアレなレスだなお前

38 ：
>>31
今更な発言だな

39 ：
混結何でもあり会社
１位　　お近鉄様(永遠の混結会社)
2位　　小田急(かつては2位か?)
３位 どこ? 　迷鉄?　　　

40 ：
>>39
京急とかJR九州とか

41 ：
JR東の新幹線

42 ：
>>39
なんでもありなのは大手だとここと近鉄くらいしかない
東武も名鉄も電気指令式車同士、電磁直通同士しかやらない
JRでも目立つのはキハ201/731の協調運転くらいじゃないか？
昔は横軽とか400+E4とかあったけど

43 ：
大手でなければ江ノ電は？

44 ：
JR貨物は機関車だけ電気指令式で牽引は全部自動空気ブレーキというのが増えたね。
客車まで全部電気指令式にしたければ機関車からジャンパ栓繋がないといけないやら面倒事が多い？

45 ：
客車まで全電気指令式にすると専用機関車になっちゃうかな
入替えが大変になりそう

46 ：
>>39
阪急あたりも凄くなかった？

47 ：
>>45
ななつ星と35系4000番台は出来るようになっているみたい。
けど35系4000番台は回送または入換の時電気指令式の機関車と連結するかな。

48 ：
wikiには
牽引機が自動空気ブレーキの場合にブレーキ管圧力を電気指令に
変換するブレーキ読替装置および非常吐出し弁装置を先頭車（オロテ35形・スハテ35形）に、
非常ブレーキ時のブレーキ管の減圧を促進するE電磁給排弁を
中間車（スハ35形・ナハ35形・オハ35形）に備えている[8]。
と書いてあります

49 ：
>>43
全部電気指令式だよ
1000形は吊りかけの電気指令式

50 ：
>>46
阪急は近鉄に比べたら大したことない
混結してる車両もあるけれど正直屁のようなもの
5100系編入車がいる5000系
6000•7000•8000•9000系
7300•8300•9300系
これくらいしか現状混結してない

小田急で今現状混結してる車両も8000と1000と3000だけでしょ

どこも昔に比べたら随分とスッキリしてきたものだよ

51 ：
3000形の増備が進んでいた頃なんて5000形＋3000形とかあまりにも違う組み合わせにビビったね。
今では併結運転は全部VVVF車だから性能の差異は大分減った。
ただ電磁直通と電気指令式の併結運転は他に近鉄だけで相当珍しい光景だね。
緊急時には併結運転できるようにとブレーキ読替装置が付いている車両なら他社でもあるけど。

52 ：
そうそう小田急も少し前まではゴチャゴチャだった

53 ：
アクシオとフィールダーとルミオンの混結や！

54 ：
>>51
小田急混結は長期間に渡り、大野分割を代表とした途中駅分併をやってきた名残りだよね
小田急通勤車の面白さはこの点にあるのだが、今後単純化されると思うと複雑だな
しかし、あっという間に起動加速度3.3km/h/sにほぼ統一されちゃったね
小田急は昔からやるときはやっちゃう感満載電鉄なので楽しいけどね

55 ：
8000も外側結構来てるな。
VVVF化されたとはいえ、5年もたないんじゃないか？
8000が無くなったら6+4の編成絶滅寸前だな。

56 ：
1000形の組替えによっては8000形が最後になるかも

57 ：
編成単位での増備終了から10年も経つ3000形に中間車新造するとか理解できない。

3000形は組み替えるにしても4連組めず不都合とか問題でもあるの？

58 ：
１０連貫通編成にするんでしょ
４連はもう要らないしね

59 ：
>>55
どの辺が来てる？

60 ：
ドアの凹みの水垢放置だろ？
腐食はしてないよ

61 ：
>>54
混結は小田急の面白さだけに、
ここ最近は寂しく感じるね。
これだけ混結を楽しめたのは、
関東では小田急と東北新幹線くらいだね。
東北新幹線も最近はレパートリーが減ってしまったけど。

62 ：
>>61
京急を忘れないでやってくれよ。
京王の6000-9000とかも好きだったけどな。今は7000-9000はやってないのか？
東武も10030-30000とか無くなっちゃったし。
近鉄と名鉄以外は異系列連結はどこも極少数。

63 ：
6000亡き後はずっと7000+9000でやってるけど

64 ：
そういえば東北新幹線はサイリスタ位相とVVVFとの併結運転もあったな。
お互いに性能も違うしなんか衝動も凄かった気がする。
今では足回りもほぼ統一されたけど。

65 ：
ぬこたそ中間封じ込めブツ10

66 ：
近鉄と小田急の混血は異種ブレーキシステムの混結という点で
他線と趣が異なるのが魅力なんだが、１1000形4連の更新終了とともにそれが無くなり
近鉄の独壇場になりそう

67 ：
>>63
今朝、珍しく直通6000系に乗りました。(笑)

68 ：
6102Fか…最後に本厚木まで来ないかな?

69 ：
>>53　ﾜﾛﾀ

70 ：
3081Fが既に完成していますがこの附番だと3090F迄の10編成は順調に附番出来そうですが
15編成まで10連化となると飛番で1096F〜1100Fとなるのでしょうかね?

71 ：
無意味かもしれないが3000と8000更新が小田原方までSAPとBP引き通してたら面白かったかもな

72 ：
3000の10両の20本目は3080だろうな
3100番台を8号車で使ってるし

73 ：
90番台の次は80番台だよ。

74 ：
by 東急8090

75 ：
LCDの更新具合からして10両化するのって3658F〜3664Fまででしょ？
6連は運用が減らせるわけじゃないから10両化しないだろうし

76 ：
>>74
ｸﾊ2450

77 ：
>>75
難しいところだね
2019年度設備投資計画発表まで分からないのかな

78 ：
>>76
あのクハ2450号とデハ2400号、それにサハ2686号の3輌は
番号の付け方として今でも謎だわ。
それぞれ2550、2500、2786でよかったんじゃないかと。

79 ：
今日の地震、小田急乗車中でも縦揺れをはっきり感じたよ。

80 ：
間接的ではあるが東京北鉄道管理局と静岡鉄道管理局を繋いでいた私鉄だぞ

81 ：
>>79
都内は震度１だったそうですね
震度１でもわかるんだ

82 ：
>>72
そんなにたくさんはやらんと思うが。
今年も2編成だけだし、毎年2〜3編成と考えると20編成目に行きつく頃には既存車との車齢が異なりすぎる。

83 ：
小田急1000形「夏休みこども絵日記トレイン」運転
https://railf.jp/news/2018/06/12/180000.html

84 ：
3663Fと3664Fが3082,3083となるの？

85 ：
HSCとMBSの併結車が改正後よくみるが、カックンカックンが多いね、3000-1000更新車も多いが

86 ：
代々木八幡の工事終わって各停10連化したら来年は8連の編成組み替えかな
2000や3000の8連どうするんだろ

87 ：
>>84
3664Fが先だろうな

88 ：
>>86
3000形8連の10両化は既に始まっているでしょ　お気をを確かに
2017年度　1本　2018年度2本予定 2019年度　お楽しみ

89 ：
ただ単に組み込んでくなら大井町線みたいにどんどんできるんだろうけど。
ダイヤ上も8連と10連はもちろん分けてるだろうから急激に10連増やすわけにはいかないだろう。
都営10-300みたいに既存車両の改造を必要とする編成ってあるのかな？

90 ：
2019.3改正では増加10連の単純組込み運用にするでしょう。
そして8連の予備車0運用になると予測します(8連の予備は10連が代替)
そうなると全体的に10連運転が増加しますので輸送力増強になります。
3000形8連をどこまで10連化するか分かりませんが、平日朝・夕通勤時
新宿各停は全て10連化の方向でしょう。
1000形の4連・6連のリニュ組替えはしますが元々10連運転なので10連増加にはなりませんね

91 ：
東急が整備に手を焼いている(?)2000でも奪っちゃう?
変態の2003Fを除けば繋ぎ位にはなるでしょ

92 ：
グエ!!

93 ：
1093Fが更新入場したらしい

94 ：
新宿口10R各停が増えると新宿5号線10番ホームの問題をどうにかしないと、
結局、異常時にネックになる

95 ：
>>93
1093Fは車輪削正かと思っていたんだが更新改造入場だったのか

96 ：
>>84 >>87
3664Fは本来だったら昨年度の予算で10両化の予定だったが3651Fの被災で中止になったのかな
それとも3664Fの10両化自体は延期扱いで今年度の予算では3663Fと3662Fが施工の対象になるんだろうか？

97 ：
>>96
?
6連と同じように数字が大きい編成から改造していくんだろ

98 ：
新宿駅の行き止まりでHSCの「バチャーン！」が聞けるのはあと何年かな。
2007年に8051Fが更新出場、4000系が出るまでは急行ホームの新宿方4連は全部鳴っていたんだもんな。
当時でさえ古臭いし五月蠅いと思っていた。
まもなく相鉄やら京成あたりからは聞けなくなりそうだしJRは185系が間もなく置き換え開始だし。

99 ：
>>95
2010年にｻﾊ1393だけ車輪を全取替してたよな

100 ：
新宿9番がある時点で8両はなくならないんだろうな


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