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JR宇都宮線 Part89
- 1 ：2020/04/12 ～ 最終レス ：2020/05/10
- ------------------------------
【注意】このスレッドには現在『久喜ガイジ・小金井ガイジ・速達特快ガイジ』が棲み着いております。
これらのガイジ軍団と関わりたくない方はワッチョイ付きスレッドをご利用ください。
JR宇都宮線 Part87(ワッチョイスレ)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1580269423/
------------------------------
このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯( - 新白河)間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
・高崎線や上野東京ラインの話題は専属のスレで。
・黒磯～新白河間は専用スレがあります。
前スレ
JR宇都宮線 Part88
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1583060390/
- 2 ：
- 前スレ終了age
- 3 ：
- 久喜ガイジってホントゴミだな
- 4 ：
- 快速や特急は不要
栃木⇔東京へお急ぎのお客様は便利で快適な新幹線をご利用ください
- 5 ：
- JR東日本大宮支社【在来線】宇都宮地区切り捨てへの道のり
(1) 那須塩原の新幹線電留線を3倍に拡張
(2) 小山新幹線車両センターを那須塩原へ移転
(3) 小山新幹線車両センター跡地を新幹線の保守基地へ転用
(4) 雀宮の保守基地跡地を駐車場へ転用
(5) 東鷲宮の保守基地跡地を在来線の電留線へ転用
(6) 在来線乗務員基地の再編
(7) 在来線輸送体系の変革
ご利用の少ない、もはやご利用の増加が見込めない古河以北の輸送力適正化（＝ダウンサイジング）は、このような段取りで行われますｗｗ
- 6 ：
- 小金井までは都会です
宇都宮線
愛称を廃止して正式名称の東北本線に統一する
小金井分断
小金井まで全車15両
（一部古河折り返し）
小金井以北下野餃子鉄道 (愛称)
宇都宮周辺民は宇都宮餃子ＬＲＴをご利用ください
東京へお急ぎの方は新幹線をご利用ください
- 7 ：
- 古河で見切り
- 8 ：
- >>5
久喜ガイジの脳内でのみ行われます
- 9 ：
- 小松特別支援学校．平成３０年 ４月１０日現在
新型コロナウイルス影響と及び冷たい水エンザ流行のため
新学期の授業再開日ご案内
実施日
平成３０年 ５月 ７日．月曜日
臨時休校ご案内
実施日
平成３０年 ４月１１日．水曜日～ ５月 ６日．日曜日まで２６日間
休校期間中の登校日ご案内
在校生
平成３０年
４月１１日．水曜日．全校登校日．スクールバス運行ありません．登校時刻 ９時１５分．下校時刻１１時３０分．保護者／自家用車と及び無料の送迎タクシ－ご利用ください
４月１２日．木曜日．小学部／中学部登校日．スクールバス運行ありません．登校時刻 ９時１５分．下校時刻１１時３０分．保護者／自家用車と及び無料の送迎タクシ－ご利用ください
４月１７日．火曜日．小学部登校日．スクールバス運行ありません．登校時刻 ９時１５分．下校時刻１１時３０分．保護者／自家用車と及び無料の送迎タクシ－ご利用ください
４月１８日．水曜日．中学部登校日．スクールバス運行ありません．登校時刻 ９時１５分．下校時刻１１時３０分．保護者／自家用車と及び無料の送迎タクシ－ご利用ください
４月１９日．木曜日．高等部登校日．スクールバス運行ありません．登校時刻 ９時１５分．下校時刻１１時３０分．保護者／自家用車と及び無料の送迎タクシ－ご利用ください
４月２４日．火曜日．小学部登校日．スクールバス運行ありません．登校時刻 ９時１５分．下校時刻１１時３０分．保護者／自家用車と及び無料の送迎タクシ－ご利用ください
４月２５日．水曜日．中学部登校日．スクールバス運行ありません．登校時刻 ９時１５分．下校時刻１１時３０分．保護者／自家用車と及び無料の送迎タクシ－ご利用ください
４月２６日．木曜日．高等部登校日．スクールバス運行ありません．登校時刻 ９時１５分．下校時刻１１時３０分．保護者／自家用車と及び無料の送迎タクシ－ご利用ください
- 10 ：
- しもつけ廃止がどう影響するか？
- 11 ：
- >>10
もともと利用されてないから...
たまに見かけた「ガラガラなのになぜか10人ぐらいで固まって乗ってる人々」は東武トップツアーズ主催の「しもつけで行く！都内観光ツアー」参加者
- 12 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
- 13 ：
- 電車の窓開けろよまじで！暑いだろうが！！
- 14 ：
- 政府の緊急事態宣言を受けて宇都宮線(東京～宇都宮)の輸送体型を以下の二種別へ変更します
快速コロナ(平日朝夕通勤時間帯のみ毎時2本運転)
停車駅＝品川、東京、上野、久喜、東鷲宮、栗橋(⇔古河まで回送して折り返し)
205系4両編成で運転
普通列車(現行とほぼ同じ頻度で運転)
東京方面～大宮までは現在と同じ
大宮からは土呂、東大宮、蓮田、白岡、新白岡、古河、野木、間々田、小山、小金井、自治医大、石橋、雀宮、宇都宮
E231またはE233の10両または15両編成、グリーン車付きで運転
一部古河、小金井で折り返し
- 15 ：
- >>8
5月6日までの緊急事態宣言がもし延長されるようなことになったらマジで古河折り返しが増えるぞ
そして二度と復原されない
だって古河～宇都宮は平時でも輸送力過剰だし古河～小金井（23.4キロ）と小金井～宇都宮（21.4キロ）で輸送量に差は無いからw
- 16 ：
- 例のガイジ、会話が成立しないどころか日本語も通じてないしいよいよ末期だな
- 17 ：
- コロナ騒動前の黒磯6:52発の平日品川行き・休日熱海行きってどうだったの？
- 18 ：
- 小金井までは都会です
宇都宮線
愛称を廃止して正式名称の東北本線に統一する
小金井分断
小金井まで全車15両
（一部古河折り返し）
小金井以北下野餃子鉄道 (愛称)
宇都宮周辺民は宇都宮餃子ＬＲＴをご利用ください
東京へお急ぎの方は新幹線をご利用ください
- 19 ：
- >>17
クソ混みで遅れるから爆走しまくってて楽しかったぞ
- 20 ：
- コロナ騒動前の黒磯6:52発の平日品川行き・休日熱海行き
宇都宮到着7:42（小山8:15）で短い10両は栃木県内ではネ申対応なんだろうが
大宮到着9:06（土休日9:05）で短い10両は埼玉県内ではクソ混みが当たり前
- 21 ：
- 宇都宮線は宇都宮基準で列車ダイヤと編成両数を決定していますからｗ
宇都宮運転所と宇都宮車掌区を潰して東京・埼玉基準で物事を決められるよう
本社・大宮支社には頑張ってもらいたいものです
- 22 ：
- 沼＿津～黒＿磯10両＋熱＿海～宇都宮5両
沼＿津～宇都宮10両＋熱＿海～宇都宮5両
伊＿東～宇都宮10両＋御殿場～宇都宮5両
熱＿海～宇都宮15両
熱＿海～小金井15両
小田原～宇都宮15両(小田原初電終電のみ)
逗＿子～宇都宮15両
上＿野～宇都宮15両
大＿宮～宇都宮15両(大宮初電終電のみ)
小金井～黒＿磯10両(沼津～黒磯の出入庫)
小金井～白＿河05両
小金井～新白河05両
宇都宮～新白河05両
黒＿磯～郡＿山05両
- 23 ：
- 快速は無しで
宇都宮～黒磯 4両×２
宇都宮～逗子
小金井～逗子
宇都宮～平塚
宇都宮～小田原
宇都宮～熱海
小金井～平塚
小金井～小田原
古河～熱海
- 24 ：
- >>21
宇都宮線は埼玉基準で列車ダイヤと編成両数を決定していると何度言っても理解できないガイジ
- 25 ：
- >>20
最混雑区間(土呂ー大宮)がクソ混みなのは他の似たような立地の路線も大体同じ
つまり土呂ー大宮における現在の本数・両数は適切なものだということだ
- 26 ：
- 東京・埼玉基準ってw
東京基準か埼玉基準かでも違う上に埼玉基準でも大宮周辺か久喜周辺かでもまた違うのにそんな一括りにされてもねぇ…
- 27 ：
- 東北本線中距離輸送力増強促進期成同盟会
昭和57年に発足
大宮駅から小金井駅までの沿線5市5町（大宮市、蓮田市、白岡町、久喜市、鷲宮町、栗橋町、古河市、野木町、小山市、国分寺町）で構成
平成15年度に解散
- 28 ：
- JR宇都宮線整備促進連絡協議会
平成17年に発足
大宮駅から栗橋駅までの沿線4市（さいたま市、蓮田市、白岡市、久喜市）と埼玉県で構成
- 29 ：
- >>26
>>27 では、東京から遠くまでの方々（栃木のかっぺさん）が一緒の組織で、利害関係が非常に薄れていたので、東京通勤圏内の自治体だけで >>28 を結成
- 30 ：
- 大宮から国分寺までが同一沿線とは言っても、東北本線（JR宇都宮線）には国分寺駅はないし、
埼玉・茨城・栃木の3県に跨がっていて通勤圏とか通学圏とか生活圏とか商圏とかなぜか栃木だけが他の2県と全然違うし
- 31 ：
- 宇都宮線沿線で「栃木だけが他の2県と全然違う」ということを、栃木のかっぺさんは全然知らなくてホント困るわ
- 32 ：
- 茨城の常磐線やTX沿線からなら都内に通勤するのはそれなりにいるが栃木群馬は限りなく少ない
- 33 ：
- 東京都報道発表
平成30年（2018年）3月20日
東京都の昼間人口（従業地・通学地による人口）の概要
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/03/20/12.html
平成27年10月1日現在の国勢調査の結果のうち、総務省統計局から公表された従業地・通学地集計結果等をもとに、東京都の昼間人口、通勤者・通学者の移動状況等をとりまとめたもの
東京都への流入人口は 2,906,056人
うち神奈川県から 1,068,505人
うち埼玉県から 936,100人
うち千葉県から 716,881人
※神奈川県、埼玉県、千葉県の3県で93.6％
うち茨城県から 67,282人
うち栃木県から 17,301人
うち群馬県から 13,614人
- 34 ：
- 栃木の中心は小金井です
下野国分寺は歴史が違います
宇都宮線
愛称を廃止して正式名称の東北本線に統一する
小金井分断
小金井まで全車15両
（一部古河折り返し）
小金井以北下野餃子鉄道 (愛称)
宇都宮周辺民は宇都宮餃子ＬＲＴをご利用ください
東京へお急ぎの方は新幹線をご利用ください
- 35 ：
- 久喜から都内まで通勤してる人はいるが
古賀から都内まで通勤してる人はいないだろう
- 36 ：
- 2018年度 JR宇都宮線各駅乗車人員
土 呂 15,771
東大宮 33,351
蓮 田 20,899
白 岡 12,969
新白岡 7,010
久 喜 35,957
東鷲宮 9,966
栗 橋 12,538
古 河 13,345
- - - 以下、宇都宮地区（輸送力過剰） - - -
野 木 4,697
間々田 4,334
小 山 22,721 ※1
小金井 4,194
自治医大 3,597
石 橋 5,004
雀 宮 4,790
宇都宮 38,324 ※2
※1 両毛線、水戸線、新幹線を含む
※2 黒磯方面、日光線、烏山線、新幹線を含む
- 37 ：
- >>35
東京都への通勤・通学人口は全国47都道府県に存在するので福岡の古賀にもいるかもしれないよ
- 38 ：
- >>29
>>28の範囲が既に東京から遠くのかっぺさんじゃないかｗ
毎日片道90分も費やす無能かっぺがウジャウジャ
- 39 ：
- >>33のデータも大宮以南の都市部と以北の過疎地で分けて出してほしいよね
- 40 ：
- そういえば久喜ガイジ、前スレで小金井を《東京圏まで、あまりにも遠い場所》って言ってたな。
たしかお前の言い分だと東京圏は久喜までなんだよな？
久喜から小金井まで39.2km、久喜から東京駅まで48.9km。
ということはだよ？久喜ガイジの戯言が正論だとすればだよ？
つまり久喜にとって東京は《あまりにも遠い場所》である小金井よりも《さらに遠い場所》ってことになるんだよな。
- 41 ：
- >>40
足し算汁！
- 42 ：
- >>39
東京都区部への通勤・通学人口（平成17年、27年）（PDF：13,595KB）
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin27/pdf/ma273-05.pdf
さいたま市への通勤・通学人口（平成17年、27年）（PDF：4,934KB）
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin27/pdf/ma273-03.pdf
宇都宮市、前橋市、川越市への通勤・通学人口（平成17年、27年）（PDF：4,828KB）
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin27/pdf/ma273-29.pdf
越谷市、八王子市への通勤・通学人口（平成17年、27年）（PDF：4,865KB）
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin27/pdf/ma273-30.pdf
その他の都市への通勤・通学状況は、次のリンク先をご覧ください
国勢調査 大都市への通勤・通学人口図（平成27年）
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin27/index.html
- 43 ：
- 栃木の中心は小金井です
下野国分寺は歴史が違います
宇都宮線
愛称を廃止して正式名称の東北本線に統一する
小金井分断
小金井まで全車15両
（一部古河折り返し）
小金井以北下野餃子鉄道 (愛称)
宇都宮周辺民は宇都宮餃子ＬＲＴをご利用ください
東京へお急ぎの方は新幹線をご利用ください
- 44 ：
- 栃木は宇都宮を中心とする旅客流動だから、在来線の小金井での系統分離はない。
新幹線の那須塩原電留線が3倍に拡張される関係で、東京・上野・大宮⇔小山・宇都宮・那須塩原は新幹線重視になる。
それと引き換えに、昔も今も輸送力過剰な在来線の古河～小金井・宇都宮間は、
現在の半分程度の水準まで列車本数が削減される。
- 45 ：
- ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
- 46 ：
- 新幹線が増えるという根拠のない妄言
- 47 ：
- >>46
新幹線留置線＠那須塩原の本数が今の8線から26線へなんと約3倍に拡張との報道がありましたよ？
東京駅≪始発駅≫との間は全部回送ですか？
留置＝出入庫の本数が今の3倍に増えるのですよ？
東京駅≪始発駅≫⇔那須塩原≪車両留置場所≫の往復約300キロは空気を運ぶだけですか？
1編成が出入庫するだけで約300キロも走行するのですよ？
それが26編成ですよ？
約300キロは大宮から新潟までの片道距離と同じですよ？
- 48 ：
- 新幹線留置線＠那須塩原の3倍拡張は在来線宇都宮地区（野木駅～）のダウンサイジングへ布石を打ったと考える方が自然でしょ
- 49 ：
- 栃木の中心は小金井です
下野国分寺は歴史が違います
宇都宮線
愛称を廃止して正式名称の東北本線に統一する
小金井分断
小金井まで全車15両 (6本/時)
（一部古河折り返し）
小金井以北下野餃子鉄道 (愛称：2本/時)
宇都宮周辺民は宇都宮餃子ＬＲＴをご利用ください
東京へお急ぎの方は新幹線をご利用ください
- 50 ：
- 人の流れと平均通過人員を考慮すると系統分離に最適な駅は古河だな
東京都市圏：都内～久喜・古河は15両
宇都宮都市圏：古河～栃木県内は5両
小山車両センター出入りのため早朝夜間の一部列車に限り古河スルー運転
都内～栃木県内は東北新幹線を推奨
- 51 ：
- >>50
埼玉県内～栃木は新幹線でカバー出来ないので古河スルーは続きます
- 52 ：
- >>44
>>47-48
もしこれが実現しなかったらお前は何をしてくれるんだ？
そこまで自信満々に言うなら実現しないなんてありえないんだから逃げないよな？
- 53 ：
- ＿新幹線：大宮14:02→小山--:--/--:--→宇都宮14:26/14:31
上東特快：大宮14:06→小山14:40/14:40→宇?宮15:00/15:06→那須塩原15:54/16:04→黒磯16:09(新白河16:37)
＿＿快速：大宮14:22→小山14:56/14:56→宇都宮15:20
＿新幹線：大宮14:26→小山--:--/--:--→宇都宮14:49/14:50
＿新幹線：大宮14:38→小山14:53/14:54→宇都宮15:05/15:08→那須塩原15:21/15:24→新白河15:35/15:36
湘新快速：大宮14:38→小山15:13/15:13→宇都宮15:38
＿新幹線：大宮15:02→小山--:--/--:--→宇都宮15:26/15:31
特快：蓮田・久喜★・古河・小山・小金井★・石橋・宇都宮からの各駅
快速：蓮田・久喜★・古河・小山からの各駅
(★で緩急接続あり）
こんなダイヤだったらお客さんはどういう動きとるかな？
- 54 ：
- >>51
大宮～小山・宇都宮・那須塩原は新幹線があるな
それ以外はほとんど需要ないだろ
- 55 ：
- 宇都宮線は、新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、4月16日より当面の間、平日の運行本数を減らし最終運行時刻を繰り上げたダイヤに変更します。
運休となる列車(下り)
沼津7:00発古河行き(東京～古河で運休)
小田原9:00発古河行き(東京～古河で運休)
熱海9:40発古河行き(東京～古河で運休)
熱海10:37発古河行き(東京～古河で運休)
小田原12:08発古河行き(東京～古河で運休)
小田原13:06発古河行き(東京～古河で運休)
熱海13:38発古河行き(東京～古河で運休)
逗子19:02発古河行き(新宿～古河で運休)
熱海19:42発小金井行き(東京～小金井で運休)
熱海20:03発宇都宮行き(小金井～宇都宮で運休)
上野22:04発小金井行き(全区間で運休)
伊東20:05発小金井行き(東京～小金井で運休)
大船22:09発小金井行き(新宿～小金井で運休)
上野23:27発小金井行き(全区間で運休)
上野23:38発宇都宮行き(全区間で運休)
- 56 ：
- 宇都宮線は、新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、4月16日より当面の間、平日の運行本数を減らし最終運行時刻を繰り上げたダイヤに変更します。
運休となる列車(上り)
古河7:13発国府津行き(古河～東京で運休)
古河8:07発大船行き(古河～新宿で運休)
古河11:00発上野行き(全区間で運休)
古河12:00発上野行き(全区間で運休)
古河13:00発上野行き(全区間で運休)
古河13:57発上野行き(全区間で運休)
古河14:57発上野行き(全区間で運休)
古河16:00発上野行き(全区間で運休)
古河17:05発平塚行き(古河～東京で運休)
宇都宮22:19発上野行き(大宮～上野で運休)
宇都宮22:42発大宮行き(小山～大宮で運休)
- 57 ：
- >>55 >>56
虚偽の風説の流布は、信用毀損、業務妨害で捕まるからね
- 58 ：
- ほんと久喜クッキーにはクスリ入ってんじゃね？
- 59 ：
- 現在時刻の時点で公式HPに情報無し
USO電なら悪質なので逮捕案件になるかも?
JRに通報するかな?
- 60 ：
- 今後可能性としてあり得るのは湘南新宿ライン全て運休と上野～東京間の運休だな
- 61 ：
- 今の都内 - 埼玉区間はコロナ騒動以前の栃木区間よりも乗客が多いということを栃木のいなかっぺさんは知らない（笑）
- 62 ：
- >>60
今後可能性としてあり得るのは小金井・宇都宮のホームで折り返している電車の一部が古河 - 小金井間とか小金井 - 宇都宮間とかで区間運休だな
都内 - 埼玉区間は利用状況からして運休や終電繰り上げは無理
- 63 ：
- 朝の7時にやってくる
逮捕令状もってやってくる
ご近所からは一生白い目で見られる
ﾁｰﾝ
- 64 ：
- 特措法には地上交通機関の運行停止要請は書かれていません
新たな重大局面になり、新たな緊急対策が出てくるまでは定期列車は通常運行です
混乱を有無間違った情報を流さないで下さい
- 65 ：
- 関東でも外周部は自主的に運休している鉄道会社あり
秩父鉄道は平日も休日ダイヤでさらに一部列車が計画運休
関東鉄道は常総線の休日ダイヤで計画減両
わ鐡はトロッコ列車の一部が計画運休
東武鉄道はSLが計画運休
- 66 ：
- >>56
JRに問い合わせたらこれらの列車の運休予定はないってさ。どうすんの>>56？
- 67 ：
- >>53
東京から那須塩原の流動なんてたかが知れてるから在来線を強化することはない
- 68 ：
- >>56
通報しといたから
さっさと捕まれクズ
- 69 ：
- 今ならこの基地外殺して捨てても警察スルーだろ
- 70 ：
- 【予想】平均通過人員（人／日）
宇都宮～黒磯は古河～宇都宮の1/2以下
古河～宇都宮は大宮～古河の1/5以下
- 71 ：
- 埼玉北部のいなかっぺさん＝>>61に質問
具体的にどのレスが栃木のいなかっぺさんだと思ってるの？
- 72 ：
- >>61
その埼玉でも大宮と久喜じゃ雲泥の差なんだけどね
いずれは久喜も小山・小金井と同じ扱いになる日が来るよ
- 73 ：
- >>70
何かと思ったら予想か
東が公表しない以上はここで差を付けるつもりがないってことだから諦めろ
- 74 ：
- 弊社にとっての首都圏とは浪江や松本まで含んだエリアのことを指します。
久喜・古河・小山はほぼ東京都同然の存在です。
- 75 ：
- 栃木の中心は小金井です
下野国分寺は歴史が違います
宇都宮線
愛称を廃止して正式名称の東北本線に統一する
小金井分断
小金井まで全車15両 (6本/時)
（一部古河折り返し）
小金井以北下野餃子鉄道 (愛称：2本/時)
宇都宮周辺民は宇都宮餃子ＬＲＴをご利用ください
東京へお急ぎの方は新幹線をご利用ください
- 76 ：
- やたら伸びてると思ったらまた久喜ガイジか
そんなに自信を持って語れるなら、作文でも書いて市に陳情したら？大好きな統計データも添えて
- 77 ：
- 久喜ガイジは野木町が東京特別区10%通勤圏なことに関してはスルーなの？
- 78 ：
- 2018年度 JR宇都宮線各駅乗車人員
土 呂 15,771
東大宮 33,351
蓮 田 20,899
白 岡 12,969
新白岡 7,010
久 喜 35,957
東鷲宮 9,966
栗 橋 12,538
古 河 13,345
- - - 以下、宇都宮地区（輸送力過剰） - - -
野 木 4,697
間々田 4,334
小 山 22,721 ※1
小金井 4,194
自治医大 3,597
石 橋 5,004
雀 宮 4,790
宇都宮 38,324 ※2
※1 両毛線、水戸線、新幹線を含む
※2 黒磯方面、日光線、烏山線、新幹線を含む
- 79 ：
- 2018年度 JR宇都宮線各駅乗車人員
土 呂 15,771
東大宮 33,351
蓮 田 20,899
白 岡 12,969
新白岡 7,010
久 喜 35,957 ※3
東鷲宮 9,966
栗 橋 12,538
古 河 13,345
- - - 以下、宇都宮地区（輸送力過剰） - - -
野 木 4,697
間々田 4,334
小 山 22,721 ※1
小金井 4,194
自治医大 3,597
石 橋 5,004
雀 宮 4,790
宇都宮 38,324 ※2
※1 両毛線、水戸線、新幹線を含む
※2 黒磯方面、日光線、烏山線、新幹線を含む
※3 東武⇔JRを乗り換える『だけ』で久喜には一切用事のない利用者を多分に含む
- 80 ：
- 実際、改札を出る人と東武乗り換えの人の割合ってどのくらいなんだろうね
目測だと乗り換え客の方が多そうだけど、数字的にはどんなもんなのか
- 81 ：
- 野木町が東京特別区10%通勤圏な以上久喜・古河分断が旅客の流動に沿っているとは言い難いな
まあ言ってしまえば久喜市民と同じで毎日片道90分(以上)も浪費してえっちらおっちら都内にやって来る無能軍団だからやっぱり蓮田辺りでぶった切っていいっちゃいいんだけどな
- 82 ：
- >>80
宇都宮の数字は新在乗換も込み？
- 83 ：
- >>82
JRの改札出入口を通った人数だから入ってないんじゃないかね
でっていう
- 84 ：
- >>79
> ※3 東武⇔JRを乗り換える『だけ』で久喜には一切用事のない利用者を多分に含む
他社線との乗り換え駅は全部そうじゃないか？
大宮、上野、池袋、新宿、北千住・・・
- 85 ：
- >>81
野木町は東京23区の10%通勤圏外だな
- 86 ：
- >>83
宇都宮では「新幹線のりかえ口」を通った人は乗車人員として数えないのか？
快速と普通の乗り換えなど在来線から在来線へ乗り換えた人の分は乗車人員には入らないだろうが・・・
- 87 ：
- 新幹線の乗車人員には入るだろうけど、宇都宮駅の改札通過人数としての乗車人員には含まれないのでは？
何が言いたいのかよく分からんけど
- 88 ：
- >>80
関東交通広告協議会の資料によると2012年度時点での東武久喜は44.3%がJRとの乗り換え客だったから、JR久喜の乗車人員のおそらく3割程度が東武乗り換え客だろう
- 89 ：
- >>87
新幹線のりかえ口しかない駅（小山など）、新幹線だけの駅（本庄早稲田など）とのバランスを考えると、新幹線のりかえ口分も「駅の乗車人員」に「含まれる」と考える方が自然だな
- 90 ：
- >>84
そこら辺の駅どこも久喜の比じゃないくらい乗車人員多いんですが…
- 91 ：
- >>90
それ、関係なくない？
そもそも駅の乗車人員には他社線との乗り換え客を当然に含むものだから
- 92 ：
- 2018年（平成30年）駅の乗車人員
宇都宮 38,324 新幹線13,623 差引24,701
久喜 35,957（うち東武乗り換え客約30%）
宇都宮線の利用者数は《県庁所在地の中心駅》宇都宮よりも、明らかに久喜の方が多いな
- 93 ：
- 久喜駅の乗車人員のうち乗換客を除いて純粋に久喜に用事のある人って何パーセントくらいなんだろう
- 94 ：
- >>92
改札出て駅の外(市街)に行く人は宇都宮のほうが多そうだけどね
- 95 ：
- >>89
そう思ってるなら他人に聞く前にそう書けばいいのに
在幹の乗換口を通る人なんてどこかの乗換改札と違ってそんなに多くないけど
- 96 ：
- >>95
まあ久喜は乗換客カウントしなければ近隣他駅と同程度の数字でしょうし
新白岡 7,010
東鷲宮 9,966
- 97 ：
- >>93
JR久喜の70%、東武久喜の55%
関東交通広告協議会の2012年度レポートから推測
- 98 ：
- >>85
ソースよろしく
- 99 ：
- >>98
総務省基礎自治体による行政基盤の構築に関する研究会（第2回）
https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/kenkyu/kisojichitai_gyoseikiban/02gyosei03_04000060.html
事務局提出資料（pdf）
スライド番号４：「東京23区・横浜市・川崎市・相模原市・さいたま市・千葉市の通勤・通学10%圏」の地図
スライド番号１６：旧東京都庁からの距離を示す同心円が付いた「東京23区・横浜市・川崎市・相模原市・さいたま市・千葉市の通勤・通学10%圏」の地図
- 100 ：
- 正しくは野木町民の10%以上はさいたま市以南に通勤してます
よって古河分断は適切ではありません
100～のスレッドの続きを読む
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