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ラパンSSその15■□■SUZUKI Lapin SS■□■


1 ：2014/07/10 ～ 最終レス ：2017/08/11
弄り過ぎ注意。
ノーマルでも十分幸せになれるクルマですよ♪
前スレ
ラパンSSその14■□■SUZUKI Lapin SS■□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1317186318/l50

過去スレ
ラパンSSその13■□■SUZUKI Lapin SS■□■
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1249407829/
ラパンSSその12■□■SUZUKI Lapin SS■□■
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1228059399/
ラパンSSその11■□■SUZUKI Lapin SS■□■
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1205427397/
ラパンSSその10◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1190701167/
【スズキ】ラパンSS専用【Lapin SS】(実質9)
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1172498958/l50
ラパンSSその8■□■□SUZUKI Lapin SS■□■
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1162807030/
ラパンSSその7◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1161608427/
ラパンSSその6◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1150514448/l50
ラパンSSその5◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1139457671/
ラパンSSその2
ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1100087154/
ttp://hobby7.2ch.sc/auto/kako/1100/11000/1100087154.html
ラパンSSその4◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1127891372/
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/

2 ：
>>1
スレ立て乙

3 ：
ラパン乙乙

4 ：
>>2
ありがとうございます。
>>3
これはヤラレましたｗｗｗ
次スレは私に3ゲトさせて下さい！

5 ：
>>1
乙 待ってたよ、このスレ
昨日ツインリンク茂木のサーキットクルーズ行ってきたよ 良い思い出になった

6 ：
誰かいるかい？ 群馬の山間部のダート走ってたら熊がいたよ 坂道ダートの発進は2駆FFMTはむかない

7 ：
間もなく14万キロ クラッチ交換してない

8 ：
タービン交換したので次は冷却系を強化しようと銅2層ラジエーター探してるけど見つからない…
どなたか販売している場所とか知ってる人いましたら情報をお願いします。
アルミラジエーターは豊富に取り扱いあるんだけど渋滞時でオーバーヒート怖いし何より結構高いorz

9 ：
>>8
> 渋滞時でオーバーヒート怖いし
「銅は熱伝導率がアルミより高く、渋滞に強い」とか、よく言われてるけど、アルミでも渋滞
でオーバーヒートなんてしないよ。
渋滞時はほぼアイドリングで発熱が小さいし、走行風が無くとも電動ファンが付いてるし。
で、冷却ならラジエターよりオイルクーラーが必須。
前スレ、>>876、>>879より（↓）。書いたのはオレ。
クーラントはレース用の放熱性が高い物も有るが、まさにレース用。
ちょっとイジるぐらいなら水温やラジエターの容量は問題無いらしい。
ただし、油温はライトチューンぐらいでも上がるケースがほとんどなので、オイルクーラ
ーは必須らしい。とりわけ軽は。
水温と油温は必ずしも連動しないし、軽の純正水冷オイルクーラーは必要最低限の
物なんだと。
綿密にデータを取り、レースで上位入賞常連のショップや、雑誌からの情報。

> 油温に引っ張られて水温も上がる気がするんだが…
自分もそう思ってた。
90℃ぐらいだと、水の比熱は42ぐらい、エンジン・オイルは22ぐらい。
つまり、オイルは水の倍ぐらい温度が上がりやすい。
スズキのバイクの油冷エンジンは、レースで勝ちまくっている時から、「パワーを上げて
いくとやっぱり水の方が良く冷える」というのが判って、以後使われていない。
ラジエターはノーマルでも熱容量は余裕が充分な設計がされているらしい。
中東でもアフリカでも走ってるもんな。
ちょっとぐらい水温が上がっても、熱容量の大きなラジエターでガンガン冷やしてしまう。
クーラントの交換をサボってると、スラッジで目詰まりするので、年の経ったクルマは、
ノーマルラジエターと値段のあまり違わない社外品に変えるのも有りだけどね。
あと、ノーマルの水温計は凄く鈍感に作られてるらしい。
社外品のように正直に水温の変化を表示すると、ユーザーが不安になってディーラーに
殺到して仕事にならないんだと。

10 ：
俺も参戦させて下さいｗ 二層のラヂエーター なかなか探しても無い
…という事は、そこまで必要性が無いから売られていない
…とも取れます。俺の場合は、むしろクラッチの方に目を向ける羽目に
なりました。冷やしモノはショップで奨められたラヂエーター
(KCテクニカから出てる真っ赤に塗られてるヤツ)とオイルクーラー
(トラストから出てる真っ青に塗られてるヤツ)で何とかなっています
(セントラルサーキット走行でも)。

11 ：
>>9
この時期にエアコン付けて渋滞にハマってもアルミラジエターで大丈夫なの？
エンジンルームも凄い熱だから厳しいと個人的には思うんだけど。

12 ：
ノーマルラジエター・コアの材質、何だと思ってる？
それでオーバーヒートするようなら目詰まりしてるか、ファンが死んでるかだな。

13 ：
バンパー当て逃げされたorz

14 ：
ラパンパー
ついでに上げ。

15 ：
うちのも３方向からの当て逃げあるよ もうぼこぼこ傷だらけ
貧乏人臭を放ちながら銀座三越の駐車場に入れてる
ﾗﾋﾝでどこでも

16 ：
そういえば、みんなキーレス割れてない？ラパンの持病らしいけど。
うちのはケース割れてボタンのラバーがダメになってキーレスが使えない状態。なんかうまく治す方法ないかな？

17 ：
もうネタが無いね。
俺のラパンSS（7年落ち）も15万キロ走った。
ボディーなど外見はとても7年落ちには見えないが、乗り心地がすこぶる悪くなった。
たぶんショック、ブッシュがご臨終したんだろうな。
ミッションもなかなか入らないことが多々あるし、安くて楽しそうなMT車があれば乗り換えるのだが、
今のところは皆無だしな。
ラパンは車庫においておき、レストアベース1/1の模型のように遊んでスイフトスポーツかしばらく待って
S660にしようかな？
ただ嫁にはこれ以上乗り物置くな！と注意されたしな。
ついでにage

18 ：
嫁がssMT うちは14万ｷﾛ
子供が出来たしssの後継を探してる 自分の車は6MTのスポーツタイプ、これがあるからssの替わりは普通のでも良いんじゃと嫁を宥めてる

19 ：
京都にあるKCテクニカって店が現行規格の初期型アルトバンに
程度良のK6Aターボエンジンにアフターモノの補機類を
いろいろ追加したコンプリートカーを販売してる。フル仕様で
100馬力ぐらいになる。車重は３ドアバンだから700キロぐらい。
「軽」「マニュアル」「子持ち夫婦」この条件だとコレに行き着く
…俺の知ってる限りはね。ちなみに俺は新たにバンターボを買うより
SS 金をかけて直すな～。だってSSの方がカッコ全然よいもんｗ

20 ：
>>19
おぉ おもしろそうだね ぐぐってみるよ
中古の低走行ssを探すのも手だよね 今ｱｽﾞｰﾙだから白か赤で

21 ：
>>20
公式にも動画があるかもだけど YouTubeで「KCテクニカ」で探しても
作成からインプレまでの動画を見る事が出来ますよ。俺、実際に店まで
制作中のバンターボの見学に行った事があったんだけど
白無地カラー状態のアルトバンは、まんま営業車みたいで萎えますたｗ
ビジュアルは、やっぱりラパンSSがサイコーですわｗ

22 ：
遠くから見たらラパンショコラはハスラーに見えるな
ラパンショコラにミラココアのライトを付けたらハスラーに

23 ：
今日片側二車線走ってたら白いｓｓが後ろに着いてきた 車線替えても着いてくるから一緒に走りたいのかと思ってﾉｰﾏﾙMTでﾌﾙ加速したら着いてこなかった
ｵｰﾄﾏだからか単に着いてこなかったかわからん ｵｰﾄﾏの加速って悪いんでしょ？

24 ：
>>23
親近感から、並んで走りたかっただけじゃないの？
フル加速って・・・。なにか、合図してあげればよかったのに。

25 ：
>>24
「ブレーキランプ5回点滅」すればウホッってきたかもね。

26 ：
14万キロになった

27 ：
>>26
おめ。まだまだいけるよ。

28 ：
>>27
そうか ありがとう
14万もドライブシャフトのブーツもつとは思わなかったよ 全体にくたびれた感はあるけど まだ走れる
あと4万キロくらいで買い替えたいな

29 ：
6速マニュアルのフィットを買うことにした ssの方が機敏にちがいない 買ってもつまらないだろうな
最高速と室内の広さで我慢

30 ：
せっかくのＭＴなんだけどＡＢＣペダル全部踏み応えが残念なんだよなぁ。

31 ：
キーレスエントリーのゴムが劣化して破れて使えなくなってたんだけど、初代メガドラのコントローラーバラしてボタンゴム移植して治した。
かみさんには感謝されている。

32 ：
メガドライブの方が貴重

33 ：
じゃ～俺も実家の押し入れにしまってある3DOリアル
久々に引っ張り出してみるか！

34 ：
じゃあ俺は初代ﾌﾟﾚｽﾃ引っ張り出すわ。
ところで皆はどんなｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ使ってる?
うちの嫁車SSMTは、1,500kmで0.5L程ｵｲﾙを消費するんだが、
夏は5W又は10W-40、冬は5W又は10W-30の、
安いVHVI又は鉱物系ｵｲﾙを3,000km毎に交換してる。
途中、ｵｲﾙ量を確認し、減っていたら注ぎ足し。

35 ：
うちのはSN、10W30の鉱物油 フィルター毎回 4000キロで交換
14万キロだけどオイル減りはないみたい

36 ：
>>34
今5万㌔の５型。ターボ用で1番安く手に入るカストロＤＣ-ＴＵＲＢＯ
を年３回3000㌔位で替えてる。オイル消費はほとんど無し。
１回、マグナテック入れて廻すのが気持ち良かった。

37 ：
>>35
14万kmでｵｲﾙ消費無しとは、きっちりｵｲﾙﾒﾝﾃされていたようですね。
>>36
DC壷は安定して安価で手に入りますね。
うちのﾗﾊﾟﾝは、中古購入時に5万km走行の中古ｴﾝｼﾞﾝとﾘﾋﾞﾙﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝに換装しましたが、
ｴﾝｼﾞﾝ本体がｵｲﾙ消費しているようです。

38 ：
俺のは新車で買った5型で14万キロ。
オイルはカストロールの全化学合成5ｗ-40使用。
オイル交換は5000ｋｍ、エレメントは10000kmごとに交換。
通勤距離が長く、高速使うからgo and stopしないからエンジンには負担が少ないのかも。
なお、エンジンオイルの消費はしていないようです。
ただ足回りにガタがきているような。ショック交換してみようっと。

39 ：
テールランプ切れてたから交換してもらったら結構工賃とられた
バンパーずらさないといけないからだって

40 ：
高速で楽しんできた♪
90～130ｋｍ/ｈ間の加速感っていいやね。

41 ：
17年式乗りの者ですが
来年夏の車検前に乗り代え考え中です
皆さんなら次に乗るとしたらどんな車でしょうか？
軽自動車限定で
自分はマニュアル車好きなので次はミラバンかハスラーをと思ってます

42 ：
次期アルト

43 ：
>>41
ﾊｽﾗｰは、ﾀｰﾎﾞにﾏﾆｭｱﾙ設定が無かったと思うけど、
ﾐﾗﾊﾞﾝも候補に上がってるって事は、NAで良いって事?

44 ：
クロカンタイプ以外のターボ車は何がありますか？ 現行車で

45 ：
同じく17年式ですが車検までに乗り換え検討中。
ラパンは家においておいて増車でスイスポのMTかな？

46 ：
>>44
なんでジムニーをスルーするかなぁ？

47 ：
>>46
ジムニーは良いんだけど２ドアなのがラパン比較で使いにくい
中古で良いなら低走行ssかkeiがあるよね

48 ：
それとジムニーは良いんだけどラパンで機敏に走ってたからジムニーで同じことしたら横転しそうで

ジムニーにしたら楽しみが広がるﾜｸﾜｸ感があるのは十二分にわかっております。

49 ：
クルマ買おうと考えてラパンSSに辿り着きました
外観はホイール位しか気にならないのですが、内装が安っぽくてどうにもｺﾚｼﾞｬﾅｲ
当方ショコラみたいなのが好きなのですが皆さん内装に手を加えられましたか？
ご意見、助言下さい

50 ：
>>49
やかましい、あほが スズキが作ってくれたままのｓｓに乗れや
年式によりﾓﾓ仕様とｽｽﾞｷ安物仕上げがあるぞ

51 ：
なんと言うツンデレｗ

52 ：
安物仕様は何型？
俺の5型は安物仕様！？（震える声）

53 ：
>>52
何型かわからんけどﾓﾓじゃないSSだよ
みんなﾓﾓの時に買っといて良かったと言いよる
ハンドルに銀色の部分あればアウト
ちなみにうちのも銀色あるからアウトSS

54 ：
14万越えたらギヤが入りにくい ｵｲﾙ替えたら良いんだろうけどそろそろ車ごと買い換えたい

55 ：
ＳＳって累計何台くらい売れたんだろう？
もうめっきり丸目2灯は見かけないな
調子良ければ手放なさい方がいいかな

56 ：
>>55
長野で信号待ち対向車が同じｱｽﾞｰﾙのSSだったよ 日に三台くらい見るが

57 ：
>>53
モモステは4型だったような。
黒銀は5、6型かな？
流石に14万キロ走ったら銀色は剥げて汚くなったわ・・・。
買った7年前は俺も禿げ出なかったのに。
あ、そういえば5型以降がダッシュボードのパネルがカーボン調。
ちょい気にいってるよ。

58 ：
>>57
銀色は紫外線とかでダメージあるんじゃん うちの14万だけど銀色全部残ってるよ しわ？みたいなとこは手垢みたいなんで軽く拭いたくらいじゃ汚いまま

57自身が禿げたのは地球が回転したからだから地球を責めるべきだよ きみに非はない

59 ：
うーん。なんかミステリーな難解な理由ｗ
大丈夫。もうすぐしたら冬毛が生えてくると信じて早数年。
もしかしたら俺自信が手の平に汗をかくからかな？
濡れた雑巾でハンドル拭いても銀色とれるし。
買い換えようと思ってるが、4型のモモステ新品おごってみようかな。
なんかモモステ入れたら足回りなども車高調入れそう・・・。

60 ：
昨日遠出してきたよ
高速道路を時速105kmくらいで480キロ
一般道は50キロ
計530キロ走行
SSMTで15.8km/L
東名の時速80から90キロくらいの流れで乗ってる時はガソリンの減りが遅かったからその辺りがうちのSSには燃費稼げる速度みたい
高速のGSがレギュラー176円なのにはびっくり さっき地元のｴｯｿｾﾙﾌで154円だぜ

61 ：
9年乗った潮時だな
ハスラー買います

62 ：
>>61
そうか、我々はきみが今までいたことを嬉しく思い勇気づけられたよ
ありがとう、さようなら
我々は冬毛が生えなくともステアリングの銀色が禿げようとも、まだもう少しもう少しとスルメのようなSSを乗ってるよ
またいつか会おう

63 ：
>>62
ごめん
買うと言ってもまだ車検残ってるので半年後ね

64 ：
あげとこ。

65 ：
中古価格ぼったくり杉

66 ：
>>65
後釜が現行でないからな それ思うと高くはないと思うよ

67 ：
あの形はそそるわ～
10年6万kだが部品ある限り乗り続けたいわ

68 ：
逆に下取り相場ってどのくらいなんだろ
ＡＴ5型5万キロで30万て言われて断ったんだけど

69 ：
>>68
何型かわかんないけどモモステじゃない後期、13万キロ、外装当て逃げがりがり、MTで10万だったよ
自分には10万以上の価値があると思って乗り換え辞めた

70 ：
80代のばーちゃんに突っ込まれた

71 ：
フェンダー、ライト、バンパー交換で20万だってさ

72 ：
>>68
最終型4.6万キロ
先月オークションに出してもらったら64万になったよ。
MTで状態が良ければ高く売れる車だと言われたよ。

73 ：
>>72
オークションに出してもらうにはどうすればいいんですか
普通に中古車店の買い取りじゃないですよね？

74 ：
>>73
オークションを専門でやっている業者さんを探して下さい。
オークション代行などでググると出てきます。

75 ：
♪オッ オッ オークショ～ン大魔王ぉ～♪

76 ：
15×5.5Jオフセット＋35のアルミホイールに165/50のタイヤだと、
フェンダー摺りますかねぇ…
教えてエロい人(>_<)

77 ：
ダウンフォースをうみだすグランドエフェクターなるものをつけてみた。
フルブースト時のハンドルのブレ、カーブでの安定性が格段にアップ。
効果がありすぎるので燃費ダウンなんて話もあるみたいだけど、走りを楽しみたい人にはオススメ！

78 ：
>>77
それってディーラーにあるフォークリフトみたいなので持ち上げて整備する時につぶれないの

79 ：
>>78
前輪のすぐ後ろ、ドアから20㌢内側に取付だけど潰れちゃうのかな？
今日、自分でつけたのでわかんないです。

80 ：
グランドエフェクターに興味があるがリジカラにも興味がある

81 ：
今の15万キロssMTだめになったら90万くらいで中古ssMTを買う 今はアズールなんで次は赤か白にしたい

82 ：
リアルウサギが持つ色からしか選択肢は無い！ だから俺は赤は選ばない！
異論は認める！

83 ：
どうでもいい事なんだが信号待ちで後ろに着いた初代ラパンに乗ったオバサン
小奇麗な格好していたが小指で鼻をほじりそれを口に…その日1日はブルーな気分になった。
皆さんもそういう事やる時は誰にも見られない場所でやってね。

84 ：
お、おう・・・

85 ：
test

86 ：
クーラントホース破断による小オーバーヒート、クラッチワイヤー断線、
飛び石に傷よるフロントガラス交換、台風一過による巨大水溜まり特攻による
エアコンコンプレッサーブロー&フロントナンバープレート水圧グニャグニャ
により交換、運転席シート陥没によりバケットシートに変更…
全て今年に入ってから起こったトラブル。エアコンコンプレッサー以外は
全部解決したった。独身じゃなかったら金の工面は極めて難しかっただろう。
と思っていた矢先 つい今さっきクラッチが滑り始めた…
はぁ…もう嫌や…

87 ：
>>86
古いのを無茶して乗るからじゃないか？ 俺のは何にも起きないぜ

88 ：
>>86
ごめん s2000の板と間違えた 嫁がSSのMTで俺のがs2000でここにいる

89 ：
代車でレンタカーのＡＴ現行ラパンに２週間乗ってる
これで良いかなとも思うし、これじゃ全く話にならんとも思う
ssの帰還が待ち遠しい

90 ：
リミッターカットが出来ない様では話にならない

91 ：
今日帰還する 代車で3週間1500km走った ssで走りたかった 楽しみ

92 ：
>>88
楽しそうな夫婦だね。S2000にもSSにも乗れるなんていいね。
嫁もS2000運転したりするの？
>>91
３週間て長いね。何を修理したの？

93 ：
>>92
どっちも俺だ ssは停車中にばーちゃんにぶつけられて左角がぐちゃりでライト、フェンダー、バンパー交換、塗装になってた
s2000はﾀｲﾌﾟSなんだけど嫁がトランクの羽根が恥ずかしいってことで外してある 嫁も運転するよ 保育園の送迎にも使う予定
sが多い

94 ：
マルチで申し訳ないのですが、セカンドカーにラパンssを中古で買いました。
ノーマルのエアクリですが過給時になると静かだったのに音がすごく多くなるのですがこんなもんでしょうか？
中古や屋に話すとエブリィでも音がすると言われました。
前に乗ってたF6Aジムニーでは音がしなかったので不安です。
K6Aターボはノーマルエアクリでも音がするのは仕様ですか？
何か対処法があればご教授下さい。
にしても、奥さんがs2000もラパンも運転出来て羨ましいですね。

95 ：
>>94
奥さんが
↓
奥さんも
じゃね？

96 ：
>>94
そんなに音がでかかったっけ？
過給が始まると「シュィーーーーン」って音はするけど。
それよりか新車より気になる音がある。
シートベルト締める　→　キーを回す　→　エンジン始動　→　1速に入れて5～10m走る　→　「パイ～～ン（パキーン）」
この音が何なのか気になるけど8年間異常はないし。何だろう。エンジンが冷えてる時に良く鳴る。

97 ：
あげるのを忘れた。
ついでにうちがラパンSSを飼う様になった時の様子。
嫁「お父さん、転勤で遠くなったでしょ？　軽四にしたらいいのでは？」
俺「そうだな、峠を超える他県通勤だから燃費の良いMTの軽四買うか。」
～～～シャリオグランディス売却、ラパンSS納車、そして二ヵ月後～～～
嫁「子供のサッカーの送り迎えで広い車が欲しいからエクストレイル買おうか？」
俺「え？ラパン買ったばかりなのに？？」
嫁「（有無を聞かず、見積もりを見せながら）300万ぐらいだから買うね」
俺「・・・。」
8年目で17万キロを超えたが、トラブルといえばナビが壊れたぐらいでトラブルらしいトラブルは皆無。
軽いし、小回り良いし、加速もいい。長距離通勤で約20km/Lだし、お財布にもやさしい。次ぎに買うのは
スイスポMTかハイブリッドのアクアG'zかな？
意味の無い長文ｽﾏｿ。

98 ：
>>95日本語は難しいね
s2000の人は本人さんも奥さんもmt運転出来るから
この場合「奥さんも」のがよりよい感じなのかな
自分視点でうちは嫁だけがat限定でmt運転出来んから
多分、「奥さんが」って出てきたんだと思う。
>>96
修理が必要かどうかは現物見てもらわないとはっきりとは皆さん言えないと思いますし、自分もなかなか時間がとれずチューブの緩み等すら見れてないのですが、
シューというか、なにかすごく隙間から空気を吸ってるというか漏れてるような音が出るんです。

そして、高速で5速100キロ前後で走っていて上り坂で 過給されるとマフラー音よりもよく聞こえるという。
壊れなけれ別に良いんですが、前にコペンとジムニーに乗ってたときはこんな音しなかったのでどうしてよいか分からないのです。

>>97
結構そういうの多いですよね(笑)
うちはハイエース選んだので自分も悪いのですが(笑)
元々独身時代にコペンとジムニー乗ってたんですが結婚後嫁の要望で人数が乗れる大きい車がよいと言われて２台をハイエース１台にそしたら、今度は大きすぎるし、通勤に燃費悪いと言われ。
仕事場が近いので通勤だけなら新たな軽の維持費とガソリン代合わせた額よりもハイエースで通勤した方が安いけれど車かうことに・・・
おかげでラパンのmt買えたわけですが(笑)
また、長くなってしまった
よかったら95番さん添削よろしく(笑)

99 ：
右のテールレンズにヒビが入ったので
ディーラーに交換を頼むと諸々で福沢さん２名様と言ってきた。
SGPってこんなに高いのか？

100 ：
純正新品はめちゃくちゃ高いよ、中古探して自分で交換したほうがめちゃくちゃ安く済む

101 ：
最近の解体屋はネットで繋がっていて他の解体屋にストックしてるものも取り寄せてもらえるしね

102 ：
コーリン(ユーリン？)とかいう中華製のLED丸目テールを取り寄せたら
そのままじゃ全くフィッティングしないし 着いたら着いたで
触ったらグラグラしてるし最悪であったｗ でも見た目だけはグッドなので
俺的評価はプラマイゼロとしているｗ

103 ：
カーセンサーに出てた兵庫のSS買おうと思ったらすぐ売れやがった…

104 ：
gooに出てる見た目が一般ラパンになってるSSが良い
ただのラパンなのに何であんな速いんだってなるっしょ

105 ：
>>103
兵庫中部在住の者だけど、何台か取り扱ってるところがあるよ。
ウチからなら、クルマで15分。
YAHOO!のcarview!からいくと出てくるよ。

106 ：
姫路の難波オートかな？

107 ：
もうおじさんだし通勤のために買ったラパンSS手放そうと思う。
次の車はアクアG'zかフィットハイブリッド。
5型 8年落ち 18万キロ 無事故車。下取り査定ないだろうなｗ

108 ：
>>107
おじさんて何歳よ アクアもフィットもうんこだ 低走行ﾗﾋﾟﾝSSになさい

109 ：
>>106
敢えて、具体的には書かなかったんだけどね。

110 ：
ドアバイザーのピンが劣化して取れちゃってピンだけ交換してもらおうとしたら
まさかのバイザー一式交換とは

111 ：
Assyで交換っていう風潮をなくしてほしいものだ。

112 ：
部品の保持を考えたら、ある程度はしゃーないだろ。
今の時代なら、Assyで取り寄せて必要なもの以外はヤフオクとかで捌けなくもないしな。

113 ：
8年目だが手放す気が無さすぎる
MTで欲しい車が無い

114 ：
俺も新車購入から8年目
まだ乗れるけど44歳のオッサンなので気恥ずかしくなってきたので半年後乗り換える

115 ：
>>114
10つ下だけど あと10つしたらその気持ちわかる？

116 ：
気恥ずかしい気持ちわかる
でもこの車好きなんだよなあ...

117 ：
>>115
どうだろうね～
10年後もラパンに乗ってみれば？

118 ：
>>113-114
俺も新車購入から8年目
MTに15万キロ乗った43歳のｵｻｰﾝ
今の髪の毛が抜ける前に新しいのに乗り換えたいが、息子の進学。
金が飛ぶ～～～orz

119 ：
俺も8年目で16万kmになる
買い換える気はないけど、親が足腰弱くなってウェルキャブの車（多分ポルテ）買うかもしれん
最悪手放さなきゃならないかも・・・

120 ：
車高を高くした人いる？ボディデザインモモステそのままでスライドドアや
室内広く収納増やして、スマホ接続充電便利なＳＳリメイク出てくれないかな
同じような条件でネイキッドも

121 ：
>>120
スティングレーの新車外しアルミ、タイヤはいてる
タイヤの厚みがある分だけ車高あがってる
タイヤがクッションになり乗り心地は優しくなった
出だし加速は鈍く、最高速は伸びた
安く入れ替えたかったらで目的は特にない

122 ：
つい最近フルバケ＆ローポジシートレールを入れたんだが
どうもアクセルワークが雑になったな～(いつも狙った回転より
多めに開けてしまう)と思てたら、どうやらローポジになった事で
足とペダルの距離感が数センチ分ほど近くなっていた様だ(このせいで
ついついガッツリ踏み込み過ぎ現象が生まれていた)。
いつもはステアリング操作優先のドラポジを取っていたのだが
改めてペダルワーク優先のドラポジに変更。ようやく今まで通りの
アクセルワークで走れる様になりますた。若干ストレートアーム傾向に
なってしまったが 今さら外品ステアリング＆延長ボスに換える気もないし
このまま慣らしていくとしようｗ

123 ：
>>119
二台所有はキツいの？
正直、ここの住人が新車から大事に乗ってたのを譲って欲しいわ。

124 ：
新型アルト
http://momi6.momi3.net/hk/src/1416081503704.jpg
https://twitter.com/cieloazul/status/533556809559068673
スズキの営業と話す。
12月にアルトの新型が出て、来年3月にはアルトワークスが復活（名前はワークスではないかもしれない）するそうだ。
ターボ積んで標準モデルより60kg軽いとか。

MTだったら買い替えはハスラーよりこっちのほうがいいかもね

125 ：
>>124
マジかい？
7月車検だが納車間に合うかなぁ？

126 ：
http://uploda.cc/img/img5468ba1c31c3a.jpg
　うちのも今15万キロ近いから新型出るなら気になるわ
SSとS2で写真撮った　このあと自分たち入れて撮った 記念

127 ：
妻の17年式4WD MT、車検見積でｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ穴空きの指摘。
新品価格は28,000円との事。
妻は社外ﾊﾟｰﾂに交換するのを嫌がるのだが、
維持のためならいけそうだ。
遂に社外ｽﾃﾝﾚｽﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ購入のﾁｬﾝｽ到来ｷﾀｺﾚ。

128 ：
>>127
フロントパイプ交換って中間パイプの事だよね？ あそこには
第二触媒が着いてるから ストレート構造の外品フロントパイプだと
次回車検時は指摘があるかもよ。ま～極まれに車検パスした事例も
あるらしいけどね。

129 ：
>>127
溶接すれば？

130 ：
鉄とステンの溶接は… 一応くっつくらしいんだけど
耐久性に問題があるとか… ま～最近そうゆうハイブリッド的な改造メニュー
を出してるショップもチラホラあるんだけど 経年変化についての保証
についてはドコも知らんぷり状態だとか。

131 ：
>>128
第二触媒?
真ん中の膨らみはｻｲﾚﾝｻｰでは?
あんなにｴﾝｼﾞﾝから離れて排気温が下がるような場所に、
触媒があるとは考え辛いんですが。
ｵｰﾄｼﾞｭｴﾙのHPで製品詳細見ても、
「触媒残るから車検可（ﾃｰﾙﾋﾟｰｽ交換車両は音量に注意）」
とありましたし。
>>129
もっと手軽に、耐熱ﾊﾟﾃ+ﾘﾍﾞｯﾄなんてのも検討しましたが、
どうせなら「維持ﾁｭｰﾝ」しようかと。
ﾄﾞﾗｼｬのﾌﾞｰﾂ破れも指摘されたんですが、
割りﾌﾞｰﾂならDIYできますよね?
技量的には、足回りやﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ・ﾛｰﾀｰ交換、14ｲﾝﾁﾀｲﾔ手組する程度です。

132 ：
>>131
純正フロントパイプの膨らみはサイレンサーであってます。
オートジュエルのフロントパイプ付けてるけど、自動後退でオイルフィルターの交換頼むと下回り見られて触媒レスと思われ指摘される。
ブーストのかかりが速くなるんでオートジュエルのフロントパイプお勧めです。

133 ：
オイルフィルター外してから在庫切らしてたのわかって
スバル製造の旧サンバー、旧ステラ用のフィルターの在庫を形が似てたので装着したら大丈夫だった 若干パッキン径が大きくなるくらい

134 ：
フロントパイプのモッコリが浄化能力のない消音器だという事は
承知してるんですが 現実オレの場合は車検アウトでした。「あくまで
２つセットでないと通さない」と。都道府県別の陸事や検査官の
個々の解釈でセーフだったりアウトだったりする様です。
ちなみに俺のラパンを再整備の憂き目にあわせた管轄は京都ですｗ

135 ：
>>132
ｲﾝﾌﾟﾚありがとうございます。
良いみたいですね。
中古で出物があると良いのですが。。。
>>134
ﾃﾞﾗ車検ですか?
京都は小難しいんですねw
と言いつつ、こちらは死国なんですが、
ﾃﾞﾗﾒｶが融通聞かない感じで不安です。。。
ﾛｰﾙｹｰｼﾞ入った外観ﾉｰﾏﾙという変車なので。。。

136 ：
>>135
寺じゃなくて某改造屋経由の車検ですよ。最終的には陸事の検査官が
合否を決めたそうです。改造屋の解釈&俺の解釈では問題無しだろう
という判断でしたが玉砕しましたｗ

137 ：
たまたまかもしれんけど、京都も検査員次第かと。
別の車でノーブランドのシートレール、ビッグホーンのレカロで1ナンバーから8ナンバー登録出来たし。
8ナンバーだからかな？それとも中はあんまり見ないのかな。
むしろ、車検だけディーラーじゃなくて町のクルマ屋にしたら？場所次第だけど融通効くよ。
ディーラーは法令でグレーなら社内規則で車検アウトだろうし。
整備さえしてれば車検なんてどこでも同じかと。

138 ：
>>137
自宅最寄りの整備工場がｽｽﾞｷﾃﾞﾗなもんで、
駆け込みﾃﾞﾗとして確保しておきたいのです。
SS乗ってる本人は、車はﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝなもんで。
普段の整備はほぼ全て自宅です。

139 ：
〉〉135
死国？
俺も死国。
うどん県？みかん県？カツオ県？ＶＳ東京の県？？
俺はＶＳ東京の県

140 ：
20歳の学生ですがデザインとMTターボの魅力に惹かれて、赤色のラパンSSを50万円で購入しました。走行10万キロ越えの車ですが、できる限り長く乗って行きたいと思います。

141 ：
>>140
俺もそんな時期がありました。

142 ：
学生でssあったら最高だな
うちのは15万キロのノーマルだけどクラッチまだ交換してない 電球が切れたりしたくらい
10万過ぎててもまだまだ乗れるよ
学生を楽しめ

143 ：
>>150
赤は色が褪めるから良く手入れした方がいいよ。
っていうか、磨き倒してやってな！

144 ：
赤は日なた駐車だと朱色みたいに褪せてくる。
ｺｰﾃｨﾝｸﾞで保護、できれば日陰駐車を。

145 ：
>>142
15万キロでノートラブルは凄いですね。
とりあえず自分でできるメンテナンスとして、オイルは3000キロごとにきっちり交換します。
>>143,>>144
アドバイスありがとうございます。
残念ながら屋外駐車になるのでガラスコーティングの施工を考えてます。

146 ：
ちなみに自分も12万km越えのss最近かったんですが、20万キロ近い方々は壊れた、交換したパーツ教えてもらえませんか？
何から手を付けようかと思い、とりあえずミッション、デフ、トランスファーのオイルは交換したんですが。
まだ一応、20代でまだまだ乗るので参考に教えて頂ければ嬉しいです。

147 ：
>>145
3千なんてすぐじゃないか 最近は1年で3万キロ乗るんだけどオイルとフィルターは4千毎に交換 10W30の鉱物油のペール缶でフィルタはピットワークの互換品
これでも行けるよ エアフィルターも互換でかまわないけど入れ換えると劇的に良くなるからまだやってなかったらおすすめさ

148 ：
全化学合成の5ｗ-40入れてるけど、交換はオイル5000km、フィルター10000kmでエンジン系トラブルなし。
距離数は16万km
他のトラブルは新車で買って保障期間中1万km行く前にミッショントラブルで、ミッションを新品に交換。
カーナビのベルトが切れてDVDでなくなった。カーナビが突如電源入らなくなった（KENWOOD）
その他はすごく快調で通勤長距離片道40kmあるが、くそ暑い日以外は極力エアコン使わないで走ると
気持ち良くパワーを体感できる。燃費もいいしね（20～22km/L）
最後にこの16万キロで交換した部品（室内保管。ミッション、オイル類除く）
ホイール1本（道に落ちていたコブシ大の落石を踏んづけた）
フォグランプの球一回
ワイパー4回
タイヤ（プレイズ）5回
運転席側フロアーマット1回（カーペットの踵が当たるところボロボロになった。）
ハンドル1回（銀色のところがボロボロになった）
フロントバンパー1回（狸の飛び出し、狸はヤブに消えて行った）
プラグ4回（50000km/毎）
エアーフィルター1回
タイヤ以外は全て自分の倉庫兼車庫で交換。ボンネット内も手の届く範囲で月一回雑巾で拭き取り。
余談ですが、追加メーターでブースト、油圧、水温、電圧、EVC（ノーマル過給）入れてるが見ていて楽しい。
SSはノーマルですが・・・。

149 ：
>>146
元旧車乗りから言わせると
現状問題ないアッセンブリは基本放置

150 ：
148さんも149さんも基本壊れるまで放置な感じなのですね。
たまに遠出もするので出先で壊れるのは嫌だったので予防整備も兼ねて質問してみました。
ちなみにSSの持病みたいなものはありますか？

パーツが出なくなるまで乗るか分かりませんが地域柄、軽,4wd,mtターボだと、ジムニーくらいしかなく、次の車候補がないのですが、
ジムニーとかならパーツが古くなっても出てくるんですが、ラパンは難しいですか？
さすがに旧車みたいにパーツを自作、流用加工する技量もないので。

151 ：
148だけど放置じゃないよ。
自分でメンテナンスしているよ。

152 ：
>>150
ｵｲﾙを食いやすい（K6Aの持病）
ｵﾙﾀ、ｳｫﾎﾟﾝ及びｶﾑﾌﾟｰﾘｰが錆びやすく、ﾍﾞﾙﾄが痛みやすい（ﾗﾊﾟﾝの持病）
特有なのはこんなところか?

153 ：
きんたまアゲ

154 ：
変なことを書くから誰も書かなくなったではないか。
つーわけであげときま。

155 ：
>>154
ＳＳに限った話しじゃないだろうけど室内灯の明かりが後部には届かなくて暗い 自作で改善したい

156 ：
さて、今週末は破れたﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂｱｳﾀｰを交換せねば。
ｸﾞﾘｰｽ飛び散ってるから、砂埃が混入してないか心配だ。

157 ：
>>156
パーツクリーナーで綺麗にしてからまたやんなよ 分割式入れるの

158 ：
>>157
えっと、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ「使え」なのか「使うな」なのか分からんのだが･･･
ああいう入り組んだ場所をﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで洗浄すると、
溶剤が揮発しきれずに残り、後で悪さをしそうなので、
ｳｪｽで綺麗に拭ってｸﾞﾘｽ盛ってやろうと思っていたが、おK?

159 ：
>>158
ごめん 酔っぱらい寝てしまった プーツ交換したことないよ グリス拭き取ってからパーツクリーナー豪快に使えば良さそうと思ったですね 聞きたかったのは簡単に出来る分割式使うのかな？です
ちなみに何万キロ持った？ うちのＳＳは今15万キロだけどブーツはまだだよ

160 ：
>>159
125,000ｷﾛちょい。
ﾄﾞﾗｼｬ抜く自信ないから分割ﾀｲﾌﾟにした。

161 ：
横から失礼します
この度、BNR32からSSに乗り替えました
皆さん これからよろしくです

162 ：
>>161
それってGTR？

163 ：
>>162
誰がどうみてもR32 GT-R
回線速度測定サイトではない

164 ：
>>162
はい、GTRです
訳あって軽に乗り替えることになりまして、いろいろ検討した結果 ラパンssにたどり着きました

165 ：
>>164
維持費が安いからGTRからの乗り換えなら家も簡単に建つね 乗り換えてどーよ？ 色は？

166 ：
ｓｓの整備書って中古で安く売ってないですかね、CDのやつ
手持のターボタイマーとか付けたいのだけどハーネスが売って無い・・・
整備書って基本的にラパンのでいいのですか？

167 ：
>>164
俺はBNRではありませんが33のタイプMを300馬力ぐらいまで改造したヤツが
前愛車でした。そんなモノでラパンSSに乗り換えた時は
「駄目だ遅すぎる!! 頑張って1日でも早く35GTRに買い換えよう!!」
と毎日の様に思っていましたが、それから3年の月日が過ぎ今は…
ラパンSSの事しか眼中にありませんｗ 遅いなりに色々カスタムしていった結果
自分色の愛車になってきましたｗ も～何年でも乗り続けたいですねｗ

168 ：
>>165
まだ乗って数日なので走りに関しては何とも言えないんだけど、思ってたより中が広いですね。
それに4ドアだから子供の乗り降りが凄く楽。
32の時はそれが一番大変だったから。
ひとつ難を言うと、タコメーターがちょっと見づらいかな。
すいません、変な感想で…
あ、色は白です。

169 ：
>>167
なるほど、なんか分かる気がしますw
自分もラパンSSだったらいろいろ弄ったりして楽しめるかなあと思って決めました。
もともとラパンの形は好きだったので。
でも、ここの皆さんには怒られるかもですが、SSの顔面がイマイチでして
普通のターボの顔に換えちゃうかなあ なんて考えてます。
そんな人って居るのかな？
とにかく、面白そうなクルマなんで自分も長く乗ろうと思います。

170 ：
>>168
GTR父ちゃんだったのか かっこいいな SSは後部座席の縦揺れが酷く、広さに慣れた頃にその揺れに気付くよ 子供小さかったらクッションでも置いてやって

171 ：
>>170
了解です！
ありがとう

172 ：
今表参道走ってるんだけど当て逃げの傷もあるし、ＳＳ自体も古いし、間違いなくこの中でいちばんボロい車だ いちばんなのは快感だ

173 ：
>>172
早く出頭しなさい

174 ：
>>173
出頭する意味がわからん
当て逃げはやられた 携帯か？ 信号待ちだ

175 ：
ラパンssにワゴンR(MC系)の社外マフラーって取り付けられるのでしょうか？

176 ：
>>175
FUJITSUBOﾚｶﾞﾘｽKの場合、
着く。
ただし、出口位置が4cm程低く、7cm程後ろに飛び出た。。。

177 ：
SS用のマフラーがまだ出回ってなかった頃、MRワゴンので代用してた人が多かったらしいね

178 ：
エアコンつけるとエンジンストールします エアコン消すとエンジンストールません。原因はなんだと思いますか？
最近エアコンの冷えが悪いのです

179 ：
こんな寒い時期になってもまだ冷房を入れるとは。
>>178はホンジャマカ石塚だな。

180 ：
>>178
エアコンをつけると（電気が食われるから？）自動的にアイドリングの回転数を上げるパーツ（システム？）があるんだけど、それが壊れてる
昔乗ってた車がそうだった
当時タバコ吸っててしょっちゅう窓開けてたから、エアコン付けなきゃいいやって思ってたしｗ

181 ：
>>179
エアコン=冷房って....

182 ：
しっかり停車してクラッチ踏んでるのに、リバースに入れるとゴリって音がするのは修理が必要？

183 ：
>>182
4速に入れてからリバースに入れると鳴らないと思います。

184 ：
>>183
その方法だと確かにならなくなった。
中古でss買ったばかりなんだけど、この車はそーゆーもんなのかな？

185 ：
>>184
俺も今年に買ったばかりなんだけど、気になって調べたらこの車の持病らしいよ。自分のはクラッチ切り直さないとリバースに入らない時もある

186 ：
うちのは新車から15万キロだけどそんな儀式はまだないよ これからかな？

187 ：
>>185
>>186
なるほど
もう少し様子を見て本格的にギアが入らなくなったらディーラー行ってみる

188 ：
ヘッドライトをHIDに替えられたらと思うけど 後付けだと配光めちゃくちゃだよね 何か良い品はありますか？

189 ：
>>186
何型ですか？
自分のは3型なんだけど、後期のはミッションが改善されてるのかも？？
ちなみにhidはfclっていう所のを自分で取り付けして、光軸調整だけ店でテスターでやってもらったんだけど、多分車検は大丈夫と言われましたよ。
ヤフオクの4000円程度の物でも3年保証付きの物ならしっかりしてるらしいです。

190 ：
>>189
桃ではなくなってしまった型のだよ 何型かわからん
HID情報ありがと やはりポン付けでは済まないのか 車検が近いからそのタイミングで自分で取り付けて軸調整だけやってもらうよ

191 ：
うちのSSは1速すら入らない時がある。
何回かクラッチ踏み直すか3速とかほかのギアに入れるとスコッと1速に入る。
リバースは入れる際にギア鳴りする確率多し…
@6型 8万キロ

192 ：
シンクロ痛んでるんだと思う
昔の車は1速にシンクロがなくて、2速に入れてから1速っていう「儀式」があった

193 ：
俺もバックギアを使う時は一旦ニュートラルに入れるのが完全儀式化してる。
朝イチ１発始動目の１速もタマに渋い事がある。取りあえず
高額なギアオイルや添加剤を投入してるけど、ま～所詮は誤魔化しなんだろう。
根本的に修理した方が…でも新品アッセンブリーにしたトコロで
元々からある持病だと聞いた事もあるしね。ま～乗るのが嫌になる程
イラッとする問題でもないし…と受け入れてるｗ

194 ：
友人がラパンssの中古を買いました
早速助手席に乗せてもらったのですが・・・
パワーのなさに？？？って思いました
友人の話だと、ノンターボだからとか・・・
ｓｓってノンターボありましたっけ？
外装はSSっぽいのですが（よくわかってないですが）エンブレムが無い
丸めライト、にデカ目のフォグランプ、メッシュグリル
メーターにはｓｓの文字が入って、ハンドルはMOMOってなってる
MTではあるけど、よくわからない
ボンネット開けてタービン見ればわかるもの？

195 ：
NAのSSは無いよ
パワーが無いってのはある意味しょうがないｗ
ただSSは昔のドッカンターボに似てるテイストで、3500回転あたりからターボがかかるから
友人がそこまで踏んでないのかもしれない

196 ：
今のエスティマのフル加速についていけなかったよ エスティマが何ccかわからんけど SSは最高速は出ないけど加速は車体軽いのもあって良いと思ってここまで来たんだが意外だった
NAならどの辺りの車と同じくらいなんかな？ これSSだからって質問でもないよね くだらなかったらスルーされて

197 ：
>>196
気になったのでトルクウェイトレシオを調べたよ
WRX　STI　 34.4(kg/kgm)
エスティマ3.5 　52.1
トヨタ86　 57.9
スイスポ1.6 　64.4
フィットRS1.5 　66.5
ラパンSS　 74.1
エスティマ2.4 　74.6
カローラアクシオ1.5 　75.9
デミオ1.3 　82.1
フィット1.3 　82.6
インプレッサスポーツ1.6　83.4
パッソ1.0　 96.8
トルクウェイトレシオが良ければ必ずしも加速が良いわけではないので
目安程度にしてね

198 ：
結局はターボを効かせて更にエンジンを中～高回転まで回さないと
本領発揮しないんだよね 軽カーは。俺が以前に乗ってたV-TECつきのグランドシビックも
鬼の様に速いかと思いきや3000回転以下で走らせたら
カローラやサニーの営業車レベルだったし 中～低速サーキットで
無敵なくらい速いアルトワークスを運転させてもらった時も
3000回転以下だと所詮は660CCエンジンの加速でしかなかった。
更に言えば660CCターボエンジンは同ノンターボエンジンよりも
圧縮比を落として作られてるので、なおさら低速トルクも低いし
アクセルレスポンスもダルな傾向になるそうです。

199 ：
連書きスマソ！ 俺がこの車を「受け入れた」のは一般道等での
他車との「スピード比べ」を辞めた時からでしたｗ 「勝ったトコロで
賞金もトロフィーも誰もくれないし」とねｗ あと「元を言えば
所詮は軽自動車だから周りも注目してないから肩肘張らずに運転できるわ」
と思う様にもなったｗ でも、もひとつ言うとアラフォーに差し掛かるに
つれ闘争本能が和らいできたから…っていうのが一番の理由かも知んないｗ

200 ：
ラパンＳＳのhid化についでお聞きします
ヘッドライトはH４のhi/lowタイプでいいのでしょうか？
スライド式？スライドタイプ？ってなんですか？
フォグはH３でいいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

201 ：
古い黄色いスイフトに追いかけ回されたんだけど あれはどんな意味が？
信号発進で２速へ入れるタイミングでベタ付けを何回もされた 嫌だったわ
速くも遅くもない走り方で食い付かれる覚えはないんだけど
SS乗ってると変なのついてきたりする？

202 ：
ssのタコメーターの所に純正のアナログ時計って付けられる？
ssにアナログ時計のコネクターって付いてるのかな？
タコは社外を別の所に付けたくて、穴が開いたままじゃやだなぁと思いまして

203 ：
>>202
たぶんボルトオンでいける。ダメでも時計だから常時電源つないじゃえば
ＯＫでしょ。

204 ：
灯火類をいじるとアホらしくなるのは分かってるんだけど日亜のLED使って自作でボジション球作ったよ しこたま明るくて満足だ

205 ：
マッドフラップ着けてる方っています？
L用のを流用しようと思ってたんですけどせっかくなら自作しようかと

206 ：
>>96
それABSのユニットじゃないかな？
だとしたら正常

207 ：
13万kmの3型SS-MT
まだもちっとがんばるつもりだが、乗り換え候補にアルトRSターボが良さそうにみえる
要チェックや！！

208 ：
15万こキロの５型MTだけど同じく買い換え考えていて税金上がる前にジムニーMTでも良いかなと迷い中
アルトはターボMTが出るんかね？ SSMT乗りは買い換え時期にきとるよね ぴんとくる車がない

209 ：
カタログ記載重量800キロのラパンSSに対し 恐らくは650キロで登場してくるであろう
アルトターボRS。

210 ：
>>209
ＭＴあるなら期待したい ＡＴのみならMT派はまた蚊帳の外なんだろうな

211 ：
アルミやカーボン使わず、そんな軽量化できるのか？

212 ：
>ＡＴのみならMT派はまた蚊帳の外なんだろうな
アルトターボRSの写真ではAGSのみ、MTは確認できていない。
AGSはマニュアルにすると、MTのようにギア変速を国定できる。

213 ：
多分出ないけど、うちは雪が降るんでどうせ買い換えるなら、4wdmtが欲しいなぁ・・・
人乗せるならMTじゃなくてもいいけど、通勤用だし、だから見送りかな。
ちなみに、AGSはNSXのatみたいに2速、3速発進みたいなのが出来るの？
雪道の時のために気になる。

214 ：
ラパンにもターボＲＳを作って

215 ：
いまのラパンにRSが出ても欲しくない。
かっくよくないもん。
なんていうかビクンと反応しない。
妄想ではスピアーノのロータリーが欲しいｗ
軽にロータリーは無理だしな。

216 ：
RSはいらない
普通のかっこしたターボでいい

217 ：
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/681/537/html/m.40.jpg.html
ここの記事ではMT確認できるね
楽しみだ

218 ：
>>217
これはNAの写真てどっかで見た

219 ：
新型アルトよりラパンssのデザインが好みだなぁ

220 ：
ラパンSSこそ歴代のスズキ軽ターボ車の中でも最もデザインが秀逸だと思ってるんだが
異論があればどうぞ。

221 ：
BMW2002っぽいよね。

222 ：
素人のふりして速いのがたまらんわな けど3月に車検で15万キロだからどうしたものかと悩んでる

223 ：
>>222
そりゃあ、壊れるまで乗るべし!
いや、壊れても直して乗るべし!
新型ｱﾙﾄ、ﾊｺｽｶ吊り目みたいなﾗｲﾄ、ﾎﾝﾀﾞの箱ﾊﾞﾝみたいなﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの位置、
ﾀﾞｻい･･･

224 ：
YouTube投稿でも有名だった世界最速(たぶん間違いない)のキャドカーズチューンのラパンSSが
同ショップの中古車販売部門から売りに出されてる… ムチャクチャ欲しい！
でも手元に金が無い… う～ん いま乗ってるSSを下取りに出してローン組んで買ったろかい！
でもそんなこと家族が許すワケがないしな～… うぉ～ でも欲しいよ～！

225 ：
>>224
いくら

226 ：
>>225
130チョイだったかな？ TD04タービン仕様でブースト1.8キロ。もちろんエンジン内部も
鍛造ピストンやハイカム等で強化済み。燃調もHKSフルコンに別売の空燃比補正装置着き。
これで約150馬力を達成してる(高速ならリッター15キロぐらいは走るらしい)
足回りもエンドレスの15インチホイール以上のサイズに対応する四輪モノブロックキャリパー
＆ヨコハマＳタイヤ(アドバンA050)で抜かり無し。これでセントラルサーキットの公式タイム
1分32秒台。筑波なら1分10秒台と予測される。これと同等のタイムを出してるラパンは皆無。
つか普通ならアルトベースでやるトコロをラパンでチャレンジする心意気が素晴らしいｗ
エアコンやオーディオ等の快適装備も外されてないしハッキリ言って絶対に買いの１台だと思われ。

227 ：
世界最速のＳＳって見てみたい、つべ探したけど解んないよっ
660ccで最高120psくらい？もっといくのかなぁ？

228 ：
リし忘れ、150も出るんだ、すげー

229 ：
>>228
オイラ携帯厨なんで、つべのURLは勘弁ねｗ つべで「ラパン サーキット」から検索して
「sas6212」ってハンネの投稿主さんの動画がソレです。この方09年頃から動画を上げておられていて
最初の頃は、ま～普通のラパンだったんですが TD04仕様になってからは一気にロードスターや
軽めチューンのシビックらと同等ぐらいの速さになったそうです。雑誌の企画で
つべには上がってませんが 岡山国際ではフルノーマルBNR32と同じペースで周回もしてます。
それが去年の暮れから、つべに全く動画を上げなくなった。「全損させたのか買い換えたのか？」
と思ってたら 今回キャドカーズから売りに出されてたとｗ

230 ：
>>226
これか ヨウツベで口でエンジン音やってるとこから入って、すげーSSもいるもんだなとずいぶん前にみたよ 買う買わないは別に見に行ってきたら その場で考えたら良いじゃない あの加速は軽ならではだね 俺には危なすぎるw

231 ：
自分も乗ってみたいから欲しいと思うが、一人稼ぎで嫁と自分の軽4、乗用車と3台維持なんでノーマルで我慢。

田舎で一人1台、通勤に必要で、一人で2台維持とかでなければ
コミコミ150ぐらいなら買えそうな気がする。
ダメで元々
車知らない家族なら
車買い替えようか。
→予算は150万円で
→ラパンを通勤用で買う。
という流れで伝えれば？
あとからどうなるかが分からんが、通勤用として買ってしまえばなかなか売られはしないだろうし。
税金は軽自動車だから安いと説得するしか。
ただ、家族サービスは頑張ってね。

232 ：
うちの嫁に話したらs2000売れば買えば良いさと言われた 嫁のSSの後釜狙いだったのに

233 ：
新車購入の19万キロ2型MT
今月車検で、ディーラーの見積もりだと16万円ぐらいだった。あまりにも
高いので、別の知り合いの修理工場でとりあえず必要な部分だけやってもらって
11万円ぐらいで出来た。

234 ：
ユーチュブググッテ見た、う～んかっこいいですねっ
助手席側の追加メーター真似したいっ！インパネ埋め込みのっ
あれって助手席側のエアバック使えなくならないの？
サーキットじゃ助手席側のエアバック要らないだろうけど、公道車じゃ無くちゃ嫌だよ
あと、ｓｓのハンドルの軽さどうにかしたい。軽すぎ困ってます
ハンドルの位置も下げられればいいのですけど・・・無理？

235 ：
やってないから詳細は分からんけど、ハンドルを下げるのは中のネジかボルトを触れば出来たような気がする。
パワステ切ってもいいんだけど、同じくハンドルが軽いことに悩んでるので誰か解決策教えて下さい。
ハンドル軽すぎる＋高速の繋ぎ目でふわふわして全然踏めない・・・。

236 ：
継ぎ目での不安定な挙動は 軽自動車特有の車体の軽さからくるモノだと 俺は半ば諦めてる…

237 ：
グランドエフェクターつけるとフラフラが少くなり
路面情報が伝わり易くハンドルも少ししっかりなるよ
燃費は確実に悪くなるけど

238 ：
グランドエフェクターの燃費悪化ネタは他でも聞いた事があるな～。そんな俺はリジカラを狙ってる。
あのパーツも「継ぎ目での挙動がｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ」的な効能があったハズ。

239 ：
前がコペンで、SSもサスはノーマルなんだけど、コペンのノーマルでも問題なかったので・・・

やっぱり足回り買えないと厳しいですかね？
ホイール変えたりはタイヤがなくなれば出来ないこともないが、足回りまでなかか嫁の許可がおりん・・・。
にしても、なんかいろいろパーツがあるんですね。

240 ：
夏タイヤ買い替えで迷ってる
今まで純正→PP2→Sドライブ履いてたけど、最近はそんなに必死になって走らなくなったし、低燃費ってのも考えてる
候補はアース1・エネサーブ（CE203）・ルマン4（LM704）
誰かそれぞれ良いとこ悪いとこ教えてくれ

241 ：
エネサーブってなんだよ・・・orz
エナセーブねｗ

242 ：
タイヤとかサス変えるとコーナーでどのくらい速くなるものなの？

243 ：
ssに乗ってて言う事じゃ無いかもしれませんが
左腕のひじ掛けが欲しいっ！
MT乗りだし、サイドブレーキをよく引くので邪魔にならないやつありませんか？
ひじを掛ける所がカパって開いて小物入れにんるやつ（ラパンって収納スペース少なすぎ

244 ：
>>243
イラナイ

245 ：
>>243
DADに相談したら良いよ
俺はｲﾗﾈ

246 ：
肘掛付けられるRECAROにすればいいだけじゃね？

247 ：
それよりも後部座席か室内中央辺りに室内灯を増設したいな 暗すぎない？ 後ろになんか落とすと夜は見つからないぜ

248 ：
>>247
懐中電灯常備するか携帯電話の灯りで探す

249 ：
ファンネル式のエアクリ欲しいけど高いなぁ
家で余ってるスカイラインR33のアペックスエアクリ付けちゃおうかな？
大きい分には問題ないですよね

250 ：
>>243
ハンドル両手で持ってろ

251 ：
>>250
全くその通りです。
ゼッテェー肘掛けなんか要らないよ(＞＜;)

252 ：
オートマ乗りなんかな

253 ：
また新たに２ちゃん住人のSSオーナーが増えた様で 多少はスレが進む様になってきたねｗ
SSスレ 俺も所有者になった平成23年頃は既に過疎スレ全開で 子ネタ＆大ネタを求めて
みんカラに常駐した経緯があるｗ

254 ：
いつも末期な感じがしてるよ スルメ車だから消えないくらいに延びてるくらい

255 ：
コレ！といったシフトノブがなかったので、金属加工工場に勤めている友人にお願いしてみた。
材質はステンレスで円筒形と丸型の二個。
費用はビール500ml6本。
以前作ったタワーバーもビール6本だった。
ただし鉄くずが出るまで待ったけど。

256 ：
中古で買ったんだけど、購入後にハンドルセンターずれとハンドル切る時に左右で微妙に重さが違うことに気づいてショック
一応、走行には支障は無いけどね

257 ：
中古はどうしても後から気付くことが多いよね
購入前に細かく現車確認するなんてなかなか出来ない
ちょこちょこっと外観内装見てできれば試乗するけど気休めみたいなもんだ

258 ：
水温が80度以上になかなか上がらなくなった。
道理で暖房もなかなか効かない筈だ。
ｻｰﾓ交換いくらかな。
ついでに、滲みのあるｳｫﾎﾟﾝも交換するか。

259 ：
>>258
ポエム？

260 ：
まずはエアコンへの配管を断熱してからだ

261 ：
>>260
何故ｴｱｺﾝ??
全く関係ないんだが??

262 ：
>>258
ラジエターにガムテープ

263 ：
>>262
いやそれ根本的に解決してないし。

264 ：
>>263
黙ってさっさと直しに行ってこいよ

265 ：
4速で高回転まで引っ張ると排気管か何かがからからと音がするんだけど何が考えられますか？

266 ：
配管。

267 ：
完全に配管からなら
遮熱版に石
タイコの中がバラバラになってカラカラなる場合もある
エンジン寄りならノッキングとかかなぁ
乗ってみないとわかんね

268 ：
？？あれ？？
私のss純正マフラーが変っ！こんな締りのないパイプだったけ？？と思ったら
なんか先端の（マフラーカッターでしたっけ？）が外れて、スカスカパイプに。。。
ｓｓ純正の先端買うとお高いですか？

269 ：
純正14インチから15インチに換えようと思うんだけど
やっぱりブレーキ効き悪くなっちゃうのかな？
純正14インチ、165/55＋50ですよね
15インチにする場合165/50が妥当ですか？
15インチ、165/55＋45が欲しいのですが、問題ありますか？

270 ：
なんでブレーキ効き悪くなるの？

271 ：
>>269
外径が大きくなると、ﾌﾞﾚｰｷの効きは悪くなるだろうね。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの誤差も出るし、極力径は合わせるべき。
>>270
ﾛｰﾀｰを大径化すると、効きが良くなる事の逆。
支点が外に移るから、相対的にﾛｰﾀｰ径を小さくするのと同じ。

272 ：
間違えた、動作点が外へ、だな。

273 ：
加速悪くなるけど最高速がのびるよ リミッター効くけど

274 ：
>>271
そんなの解ってるよ
そんな低次元の話なのね

275 ：
都内走ってたら隣車線に白いSSを発見し嬉しくいたらトヨタの中古車屋に入っていった モモの頃のSSだから古いし距離も嵩み、家族構成でもかわり手放すんかなと思った
そろそろ買い替え時なＳＳが増えてるんだろうな
うちのも１５万キロ

276 ：
まだだ!! まだ終わらんよ!!

277 ：
みんなけっこーのってんだなぁ
俺のｓｓ16年車で65000弱だわ

278 ：
>>276
供給が終わってるんだから朽ちることもあるさ 今在るものを大事にしようぜ

279 ：
>>277
嫁が妊娠中に２人で行けるとこ行っとこうぜで遠出しまくった
出産して２ヶ月くらい大人しくていたけど子供に色んな物事見せようぜで結局遠出していて
車検から１年10ヶ月で６万キロ走ったよ
関東から青森、大阪の範囲内だけど

280 ：
>>277
そんな嫁さんうらやましい
うちは子供が小さいと風邪とか病気心配しすぎて全く出てくれんわ

281 ：
あ
277じゃなくて
>>279
ね

282 ：
燃費がＭＴで9.8km/lだった
走り方はお察しください

283 ：
>>282
ブン回す俺かっけー
みたいなw

284 ：
俺は街乗りで16km/&#8467;くらいだな

285 ：
>>283
急いでた 10キロ切ったのは初めてだったのですげーと思った ぶんまわす俺はかっけーのかなw
普段は15キロくらいだな
284の17キロは丁寧な運転だね タイヤ新しくした時は丁寧に徹しよう思うんだけどSS面白くてつい踏んでしまう

286 ：
>>269
ローダウンするなら外径の小さい165/50R15
メーターの誤差がいやなら165/55R15

287 ：
>>286
遅ﾚｽなうえ、頓珍漢な回答ｷﾀｺﾚ。

288 ：
>>287
とんちんかんに漢字があったんだ 初代のヴィッツのオイルフィルター余ってたから試しにはめたら使えた

289 ：
ここは男の鉄チン15インチ6.5Jでいこうぜ

290 ：
俺は素チンですが何か？

291 ：
〉〉290
15インチぐらいのと交換しようぜ。

292 ：
鉄チンは似合うと思うけど、タイヤが薄くなるのはちょっとな
個人的なイメージだけどSSは分厚いタイヤのほうが似合うと思う

293 ：
車高を落とさずにバネを硬くしたいんだけど、何か良いパーツは無い？
確かPart13だか14でMHワゴンRの純正スプリングが良いとか
見かけた気がしたけど、今DAT落ちで読めないから聞きに来た

294 ：
>>293
つ車高調

295 ：
>>294
すまん、着けるアブソーバーはもう決まってるんだ･･･
あと、あまり予算が無いってのもあって(汗)

296 ：
>>293
自分も同じこと考えてた。
RS-RのTi2000downに、ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰ15mmを噛ませて取り付けた。
ｼｮｯｸは純正のまま。
車高は僅かに落ちた（5mm程度??）が、注視しないと分からないﾚﾍﾞﾙ、
ｺｰﾅｰでの腰砕け感が軽減し、満足してる。

297 ：
>>296
ラバースペーサー！そういうのもあるのか
それなら今在庫として眠ってる素ラパン用のSSローダウンスプリングを
使うことも視野に入れてみるかな…
情報サンクス！

298 ：
ラバースペーサー前付けてたけど１ヶ月ちょっとで千切れてたよ

299 ：
昨夜エキシージ乗せてもらったよ 220kmhにはたまげた SSの後がまに考えてるランベンジムニー観に行ってくるわ

300 ：
>>297
SSﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとは、SSの純正じゃないですよね?
線間密着する部分に取り付ける必要があるので、ﾃﾞｭｱﾙﾚｰﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞでないといけないと思う。
>>298
自分が着けているのは、ﾋﾟﾝｸ色の、上下に溝がある商品。
2ヶ月位経過したが、今のところ大丈夫だ。

301 ：
>>293
ノーマルラパンの純正シェルケースを使うのはどう？

302 ：
>>298
あー、やっぱり…
あの後しばらく調べてみたけど
耐久性に難がありそうな情報ばかりだったからね
できれば１年はもって欲しい
>>300
スズスポって意味でSSって書いたけど、やっぱ略さないほうが良かったかｗ
SS以外のグレード用のヤツだから、ちょっとどうかな…と思わなくもなかったり(汗)
デュアルレートって…社外ローダウンで見かけるバネの間隔が一定でないヤツのこと？
>>301
ん？シェルケースってガワだけってこと？
アブソーバーはKYB NewSRspecialにするつもり。もちろんSS用の。

303 ：
>>302
そう。
1Gで線間密着する部分（間隔が狭くﾚｰﾄが低い）に取り付けないと、ｽﾄﾛｰｸが減ってしまう。

304 ：
ボンネット上のエアアウトレットから雨水が侵入して
右ワイパーのリンケージが錆び錆びになってる。
どうしたものか・・・

305 ：
岐阜の中古ＳＳにサンルーフがついてる 改造しまくりの欲しいって話があったＳＳ売れたのかな

306 ：
>>305
だいたい意味は分かるけど、もうちょっと落ち着いて書き込みなさいやｗ

307 ：
スピードメーター不良だったんで、無料交換してもらった

308 ：
シフトノブとシフトブーツの隙間が気になってきたから直したいんだけど
シフトブーツって簡単に外れる？

309 ：
雪だ 冬タイヤつけてないや アルトＲＳを買う人いる？

310 ：
>>309
アルトRSはMTがあるか分からないからなぁ
MTが出るなら気になるところ

311 ：
>>309
もう軽四いいや。
通勤快速で新車から使っていたが、40歳過ぎちゃったし、軽四で長距離通勤は堪える。
次は通勤用にアクアG'sかスズスポがほしい。でも手放す気はないから6台になる・・・。
でも手放さないと嫁に怒られるな。バイクもいっぱいあるし・・・。
税金、任意保険が怖えぇ。

ちなみに持っている車はミニキャブ（軽トラ）、エクストレイル、AW11SC Tバー、ムーヴ（嫁車）、そしてラパン。

312 ：
>>311
エクストレイルとラパン処分してアクアでも買えばいいんじゃねーの？

まあAWはオレが引き受けてやるから安心してくれw

313 ：
>>312
すげー広い家に住んでるのか？ 全部の車使ってるの？
その中ならエクストレイル、ラパン処分でスイスポMTだな
嫁にもう少し良い車買ったらどうよ
エクストレイルがディーゼルターボ６MTなら残しとくべきだけど
AW11は持ってた方が良いね

うちは電動アシストチャリ ママチャリ ラパンSS s2000
ラパンを２代目フィットMTのＲＳかハイブリットのＲＳにするか迷ってるところ

314 ：
１０万くらいの予算しか確保出来なくて効果的に速く改造するならみんななら何をやる？

プラグやフィルターは交換したけどノーマル状態

315 ：
EVC、車高調。
ただしEVCはエンジンに負担がかかる。
車高調はボディーが痛む。乗り心地が悪くなる。

長く乗りたいならノーマルで。

316 ：
TAKE OFFのマジックタンクで劇的に変わるよ、個人的にタービンの次くらいに体感できるほど効果あったパーツ

317 ：
>>314
すごくお釣りが来るだろうけどアライメント調整かな

318 ：
もう一個のスレで回答もらえなかったんで、すみませんがこちらでも書かせてください。
ショコラの合成皮革のシートは乗ってるあいだに匂いとれますか？
新車購入考えてるんですが、香料に敏感な体質でちょっと危惧してます。。。

319 ：
みんなの仲間になるからよろしくちょ
中旬納車

320 ：
>>318
とれないんじゃないかな？
何年経ってても、そのクルマ特有の匂いはするものだよ。使ってある素材の匂いがね。
例えばベンツ。愛車遍歴でも言ってたよね。

321 ：
>>320
レスありがとうございます。うーん、厳しいんですかねぇ。乗りたい。。
ぐぐっても情報全然なくて。ショコラ乗りの方いらしたらぜひ教えてください。

322 ：
簡単に言えば臭いの元を全部外せばいいだけだよね
本革とか布のシート交換とかググれば出てくると思うよ
それなりに金はかかるからそこまでして乗りたいかどうかは懐と相談ってことで

323 ：
去年の6月から乗り出したけど事故って全損扱いになってもた…

324 ：
>>323
無事でなにより また買いなよ

325 ：
>>324
初めての車でこの車が好きっていうのもあるから車屋と相談して意地でも直す方向に持っていってる。
保険にはいってたからある程度はなんとかなるんだけど1ヵ月ほどの入院だよ…

326 ：
2駆と4駆、どっちを買うか迷ってるんだぜ

327 ：
FFでおｋ。

328 ：
>>327
了解！ありがと

329 ：
>>326
> 2駆と4駆、どっちを買うか迷ってるんだぜ

雪が降る地域なら４駆。滅多に降らない地域なら２駆。
軽はパワーが無いので４駆の重量、走行抵抗は加速にマイナス。

330 ：
>>329
なるほど、ありがと

331 ：
>>330
俺はダートをFFで走るけど登板で石ころが大きくて簡単に掘れてしまうところだけは4駆が良い 車外に出てひとりは人力で押す係になる ジムニー買えば更に奥に行けるんだろうけどね
初夏に雪を見れたり、熊に出くわしたりが面白くてダート走るくらいだけど

アスファルトならFFが機敏で良いよ
雪の降る地方に住んでる？

332 ：
速く走る為の四駆にしても 最低一輪あたり50馬力(要するに200馬力)以上はないことには
「加速に重さ」を感じるんだそうだ。ランエボ、インプWRX、R32以降のGT-R、etc…ぐらいの大馬力車
になってくれば 比較的ダルいとは感じる事はないそうです。これらを踏まえて考えると
四駆がラインナップされてる軽自動車…これはもう必然的に速く走る為の四駆ではなく
生活環境(雪国での必要性)に配慮したモデルだと言えます。ん？ ちょっと待てよ。
という事はラパンの四駆でも200馬力オーバーまで改造すれば、かったるさは消滅するって事!?

333 ：
>>331
北関東なんで、去年は何十年に一度だかの大雪が降ったけど、普段は年に数回程度。
仮に積もっても数センチです。
そちらのようにダートに行く事も無いと思うので、二駆にしようと思います。
レスありがとです。

334 ：
>>332
なるほど、とても参考になります。
自分の場合 やはり街乗りの加速性能の方を重視したいので、二駆で決まりですな。

335 ：
マフラー変えようかと思うんだけど何か知りませんか？
音量小さいやつで、アイドリング時にボロボロ鳴らない奴だとなお良い。

336 ：
>>335
俺も回した時だけ良い音がするのなら欲しい マフラ替えただけで加速に変化はあるのかな？

337 ：
好きで乗ってはいるけど、3気筒軽独特のボロボロ言うアイドリングが嫌いでさ。
上は伸びるらしいね。

338 ：
次マフラー変えるなら
HKSのハイパワー409にしたいな

339 ：
俺もHKSのハイパワー409かオートジュエルのN1ストリートにかえたい。
今はスズスポのspx付けてる。

340 ：
俺もHKSのハイパワー409かオートジュエルのN1ストリートにかえたい。
今はスズスポのspx付けてる。

341 ：
みんなワイパー４０９なんだな

342 ：
Youtube漁ったけど結構いいな。
ノーマルが10で珍走みたいな直管が100なら、ハイパワー409はどのくらいなんだ？

343 ：
>>335

アペックスの付けてる。
銘柄は確か「ハイブリッド」だったと思うけど、ラパン用は現在「N1evo」だけに
なってるね。
見た目も音もおとなしめで、確実にパワーアップして気に入ってる。

344 ：
純正からハイパワー409に替えたけど純正より少しﾄﾞｺﾄﾞｺって音が聞こえるようになった感じでパワーも明らかに上がったなってわかるくらい。
ええマフラーよん

345 ：
409 車高を下げ過ぎると擦り易くなるし 車検時にも最低地上高で引っかかる可能性が出てくる。
音は好きなんだけどねｗ

346 ：
>>314
せっかくのＭＴ車なんだけど、ＡＢＣペダルの踏み心地と
シフトフィールが残念に思ってるので、まず操作系をもう少し
カチッとしたい。そうしてヒール＆トゥも上手く出来るように
自分のドライビングを改善していけば楽しく速くなるでしょう。

347 ：
>>346
具体的にはどうやるの？

348 ：
”ラパンSS アルトバン 流用”だっけ？
SSシフターはとっくの昔に廃盤になっちゃったしな～
ペダルの踏み心地ってどうにかできたっけ？

349 ：
シフトがふにゃふにゃなのどうにかならない？

職場のおばちゃんが乗ってる、ミラバンのがしっくり来てショックだった。
同じダイハツでもコペンもふにゃふにゃシフトだという(笑)

350 ：
シフトノブ短いのに替えるとちょっと変わる

351 ：
ショートストロークシフト→ちょっと向上
RAZO球形ノブ240g→ちょっと向上
シフトベースブッシュにワッシャー挟む→ちょっと向上
エンジンマウントにゴム板挟む→大きく向上

352 ：
>>349

cad cars （キャドカーズ）

http://www.cadcars.info/parts.html
シフトコントロールブッシュ


スズキ　新規格　５速ミッション用　￥１８９０（税別）
後期型ワークス・NA４駆アルト・ケイ・ラパン・ワゴンR他　φ３３ブッシュ用

ブッシュ単品での部品販売
シフトフィーリングアップと、ギヤへのダメージも考慮した硬さです

※前期型HA２２ワークス等の対策前シフトワイヤーには対応していません
　強化ブッシュとは異なります

353 ：
買い換え下取りの査定が２万だったよ MTの15万キロ

354 ：
>>347

Ａ　→　スプリングを固めのものに交換（有るかはわからん）
Ｂ　→　以前のスレでテンプレにあった調整方法とパッド交換
Ｃ　→　強化タイプへ交換

シートをレカロに変えてやってドラポジしっかりさせれば
操作系はカバーできそうかなと後で思ってきた。

355 ：
シフトの件ありがとうございます。
また、改善させたいと思います。

2万とか、そんなに安いなら売ってもらいたい。
嫁には怒られるかもしれんが(笑)

356 ：
>>355
15万キロ走ったけどまだ元気に加速するし、どこも壊れてないからひいき目だけど、２万じゃないよな

と思い中古のフィットＲＳ６MT買うの辞めた 次の車検通す

ここ２年のペースで行くと２年後には２１万キロくらいになる

357 ：
>>356
ラパンssって中古車価格は高いのに買取は安いんだな

358 ：
吟じます！

♪２万で買い取られてぇ～♪

メーター11万キロぐらいまで巻き戻してぇ～♪

♪48万ぐらいで店頭に並ぶぅ～♪

あると思います！

359 ：
>>353
俺も15万円キロで手放したけど20万で売れたよ、フルノーマルで完全にディーラー整備の車だけど。

360 ：
↑
15万円キロじゃなくて
15万キロね

361 ：
こっちのS2000(走行110000)と程度の良いSS交換してくれる人はいませんかね…

362 ：
>>358

序に、仲間内で名変二回も遣れば、あら不思議車検書の距離と辻褄合うよ～

363 ：
>>359
それは外装綺麗だったんじゃない うちのは当て逃げに遭いへこみはないけどタッチペンだらけ それ言い忘れてたごめん
他はノーマル 次回考えるときは下取りじゃなくてケイユーみたいなとこに査定してもらうよ

フィットＲＳ辞めてジムニーMTを考えるために試乗してきた
軽さはないけど２駆にした時はそこそこ走る感じがして良かった 見張らしも良く塊感もあった、SSは薄い軽い速いに思う ジムニーは大人のおもちゃ感もあって買い替え候補に浮上したよ

364 ：
>>361
ゲソ２千と比べたらおもちゃみたいだけど良いのか？
まぁSSは使いきる楽しさは断然上だけどね

AP1だろうから次はﾀｲﾌﾟSにしたら良いよ その違いを楽しむのも悪くない ちなみに俺は次はＶＧＳにするぜ

365 ：
最近の電球情勢はSSに社外HIDつけるとデタラメ配光になるんで全く興味なかったんだが
親のH4が切れてネットで久しぶりに探したらIPFからハロゲンの金魚鉢みたいなH4出てたよ
明るいみたい
親のにつけて良かったらSSにもつけようかなと思ってる

ステマみたいですまん

ヤフオクで入札し忘れてハイパワ409買えなかった

366 ：
ライト交換してみた 方目をIPFのH4 方目を工場装着のH4 で比較してみたら 確かに明るかったよ

両側IPFにしたら一瞬で馴れて色も変わらないし満足度が低い

親が目が悪いから良かったけどラパンには面倒だから良いや

367 ：
>>365
IPFの金魚鉢って
ハロゲンの超極太バーナーとHPに書いてある、SUPER LOW BEAM X5のこと？
それともX4？

368 ：
>>367

X4 だったよ 楽天のコメント多いから参考にみてみて

369 ：
Playzを５年半ずっと履きっぱなしにしてて、昨日空気を入れるときに
よく見てみたら前輪はスリップサインのところまでツルツルだった；

タイヤ替えたいけどブリジストンは高いので
他社で、PZ-XC相当のヤツって何か無いかな？
友人にはヨコハマのS.Driveを薦められたんだけど…

370 ：
>>369
プレイズはエコピアPZ-XCという低燃費タイヤに生まれ代わってしまったよ。で ヨソのメーカーの
セカンドグレード(かつてのプレイズ相当)から思い付くのはヨコハマのエスドラかダンロップのルマン。
俺ならエスドラの一択かな。ルマンはコーナーを攻め込むとヘロヘロ気味。エスドラの方が
もうチョイ頑張ってくれる。トレッドパターンもカッコ良いしねｗ でもヨコハマのタイヤは
全般的にライフが若干みじかい様な気もするけどｗ

371 ：
>>370

価格コムでＲＥ-11とエコピアが１本800円位の差しかなくて
だったらイレブン！と思ったけどそこまで必要ないんだよなぁ。
つか、エコピアが高すぎるんだよ。

372 ：
>>371
ハイグリップタイヤの開発費に負けず劣らず エコタイヤの開発費も相当かかるらしいので
(もはや国内メーカーは、どこも低燃費タイヤが１番の売れ筋だそうで)値段的に大差ない価格に
なるんだとか。

373 ：
Sドライブは何かに特化してるじゃなくてすごくバランスがすごくよかったな
でも左右に履き替えできないから対磨耗性以上に寿命が短い

その前に履いてたPP2はこの車が軽いのかすごく硬い印象
もしかしたらちょっと気合いれて走りたい人にはちょうどいい硬さなのかも

374 ：
>>370
なるほど、サンクス！
寿命の短さは薦められた友人にも言われてたなぁｗ
まあ、３年か３万キロを守れば余裕っしょ

ブリジストンの公式見ると、後継としてはよく出来てる能書きが
書かれてる(ほとんどの性能はPlayzよりECOPIAの方が上)けど、
そうなると費用も大分かかりそうだな～と思ったり。

375 ：
>>374
370の言う「寿命」は、「硬化」ではなく「擦り減り」だと思うのだが･･･
3万kmも持つとは思えん。。。
うちの妻車の4WD･MTは、ﾌﾛﾝﾄのﾄｰﾖｰDRBが街海苔1万kmでほぼ坊主だ･･･
道のｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬした郊外使いだから仕方ないのか･･･

376 ：
そんな俺だが 実は先々週フンパツしてRE-71Rを履かせてしまった。アラフォーに差し掛かるにあたり
ここ数年はラパンも、もはやサンデードライブ程度にしか使わなくなってしまったが
(ハッキリ言って今のラパンの使用用途からすればポテなんざ明らかなオーバースペックｗ)
さてそんな使い方だと、どのくらい持つかな？ｗ

377 ：
うちはエコピアPX150 4万キロくらい使えてるよ

378 ：
>>376
> 今のラパンの使用用途からすればポテなんざ明らかなオーバースペックｗ

アホな奴が飛び出してきた時、オーバースピードでコーナーに突っ込んで
しまった時など、ハイ・グリップ・タイヤは効くぜぇ。
事故になるかならないかの差になる。
安モン・タイヤとの金額差など、一回でも助かればタダみたいなモンだ。

379 ：
>>352
コレいいなぁ～、失敗しても安いし。。。？
そうそう、新規格ってよく聞くけどどゆこと？
16年ｓｓ買ったんだけど、旧規格ですよね？

380 ：
>>379
んにゃ、普通に新規格だよ。
旧規格って、平成10年10月より前の個体のことじゃなかったっけ？

ところで、まだ下げるの？

381 ：
>>379
↓付けてる
http://www.kc-technica.com/tuning/he21s/sport_shift_link.html
>>352が6個買える・・・orz
しかも5速とリバースがスゲー入りにくいから、ジムカーナとか小さいサーキットでは速くなる、って自分に言い聞かせてる・・・

382 ：
ハイパワー409を装着するとトルクが太くなるなんてことがあるの？

383 ：
>>382

排気の抜けが良くなる。→ ターボが効率よく働く。→ 中高回転域で元気が良くなる。

低速トルクはほぼ変わりません。

384 ：
>>380さんサンクス
中古パーツ探してネット漁ってたら，新規格だから俺のssには無理だな
って勝手に思い込んでた
10年前のｓｓでも新規格なんですね、勉強になりました。

>>381さん
6倍の値段でで5速とリバースがスゲー入りにくいのですか、手が出にくいです
>>352買おうか悩んだのですが、付け方解んないやアハハ、ごめんなさい。
でも、ノブのグニャグニャ感がやだなぁ

あ、そうそう16年SSって何型になるのですか？
SSは6型まであるそうですが・・・

385 ：
>>384
ググレカス

386 ：
>>384
お前には絶対に・・・

2002年9月ラパン誕生　1型
2003年9月SS誕生　2型　特徴：しらん
2004年10月一部改良　3型　特徴：しらん
2005年12月一部改良　4型　特徴：モモステ
2006年4月一部改良　5型　特徴：モモステ廃止、ガーニッシュがカーボン調、シート青ステッチ、テールランプが透明タイプのコンビネーションランプに変更。
2007年5月一部改良　6型　特徴：マフラーなどの配管ジョイント部分がボルト三本でとめる。シート赤ステッチ
2008年二代目へラパン誕生。SS廃止

・・・ということを教えてやらん！！！！

387 ：
>>384
エンジンルームのプレート末尾の数字＝型番だよ 調べろよばかたれ

388 ：
>>385-386
( ´Д`)σ)Д`)ﾌﾟﾆｮﾌﾟﾆｮ

389 ：
>>386
酷いツンデレを見たｗ
カヤバのアブソーバーとか調べると分かるけど、
何故か2型だけリアダンパー下側の取り付けカラー
が長いんだよね。
ちなみに3型→4型の違いってヘッドランプのマニュアルレベライザー
が着く程度だったはず。丁度自分はその頃デビューしたから。

390 ：
>>386
間違ってるけど

391 ：
>>384
＞16年SSって何型になるのですか？

グリルの奥のラジエターの横
アルミっぽい銀のパイプがないなら2型
あるなら3型

392 ：
俺はZ2星からSドラに履きかえてスリップして全損になったやで…

393 ：
>>392

ご愁傷さま‥‥

394 ：
アイドリング時の回転数教えて下さい。

395 ：
キャット空中三回転

396 ：
クラッチって消耗具合人それぞれとは思うけど、どれぐらい持つもん？

15万キロ越えてまだ交換したことなくて シャフトブーツやら消耗品の交換が一度に来るのかと恐れてるとこ

397 ：
ﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂ、先日自分でﾈｵﾌﾞｰﾂに交換した。
年末に右を換えたんだが、けちらず両側同時に換えりゃ良かった。
ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞﾌﾞｰﾂも同時交換。
ﾛｱｱｰﾑﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾞｰﾂも買ってたが、疲れて見送り。
ここが錆びてｶﾞﾀが出て外れ、立ち往生しているCTﾜｺﾞﾅｰﾙを目の当たりにしたことがあるから、
近々交換してやらねば。

398 ：
>>386
気がついたら訂正しろ。

399 ：
ハンドルの左右に切ったときの重さが違うんだけどなんでだろう さっき気づいた 明日フルード見てみるけど

400 ：
>>399

ディーラーに行け。電動パワステだぞ。

401 ：
>>399
スズキではよくあること

402 ：
ふたりありがとう １５万キロ越えてて今月車検だけど金がだいぶかかるなら直せないや

これで最後の車検にするよ買い換え候補がいまいちないんだけど

403 ：
しかしタマが少ないなあ
買いたいんだけど、なかなか見つからない

404 ：
うちのタマ知りませんか？

405 ：
>>404
おまえのタマは手術して取ったじゃん。

406 ：
>>403
条件が厳しいのか？ いくらでもあると思うけど

407 ：
俺のを売ってあげるよ。

408 ：
あ。書き込んでしまった。
2007年4月初年度登録
5型、MT、無改造、無事故、ワンオーナー、145000kmぐらい。錆なし、アルーズグレイ
マジ下取りに出したらいくらぐらいかな？

409 ：
>>406
白で修復無し、年式は問わない。
これで車体50万前後って厳しい？

410 ：
>>408
アズールだ 同じ年式、色で15万キロ 外装悪いけど２万だったよ

411 ：
>>406
ごめん>>409の条件プラスMTでした。

412 ：
>>409
厳しいんじゃない 俺もSSの中古に買い換え考えることあって見てる 過走行ならあるかも知れないけどそれだと買ってから金かかるだろうね

走って楽しい、日常に使える、後がまに良い新車がない これだとしばらく値落ちしないだろうね

俺はSSならMTの3万キロを90万前後で考えてるよ

去年白の８千キロ120万くらいのSSあったけど、今思えば買うのも悪くなかったかなと思えるよ

413 ：
待望のアルトターボRSが11日にｷﾀ!!と思ったら5AGSの設定しか無いなんてな…
がっかりだよ。今乗ってるSSを大事に乗るしかないね…

414 ：
>>413
ＲＳスレではずいぶん前にわかってたよ ＡＧＳおもしろいかも知れないけど見た目がラパンの可愛くかっこいいのとは解離してるよね あんなんないわ

現行アルトで次のラパンも生産するんかな それなら軽量化が期待出来る
でもSSは出ないんだろうな

415 ：
>>414
あ、発表は結構前だったのねｗ
個人的にギアがHパターンじゃないのは違和感があるんだよなあ
テールランプ周りはちょっとアレだけど、フロントは
自分としては新規格のワークスよりは悪くないと思ってる。
まあ良くも悪くも個性的ではあるし。

絶対700は切りそうだよね、現行のベースなら

416 ：
>>409
愛知のホンダカーズに白い74千キロで50万のSSあったよ
車検近いけど、予算内
カーセンサーで見てみて

417 ：
>>415
はっきりしなくて本スレがMT、AGS、CVTで荒れまくってたよw
間もなく試乗車くるだろうから機会あれば乗ってみたいとは思ってる

418 ：
15万キロSS 2駆MTで常磐道の開通したとこ放射線ドライブしてきた 600キロ走って平均90km/h 17km/l
だった 燃費が良い数字が出なくなったよ

第一原発ちかいとこは廃墟みたいだったよ

419 ：
HT07（ワゴンRワイド用）タービンって付くには付くらしいのですが
ラパン用に加工しなくちゃいけないそうですね？
どっか削ったりするの？

420 ：
>>419
そこまで知ってるなら何故ググらない？
http://minkara.carview.co.jp/userid/1762322/car/1306826/2260249/note.aspx

421 ：
>>420さん、さんくす
そのミンカラサイト観て気になってたんですよ

［元々は　ワゴンRワイド用らしいですが、
取付角度や付属品もラパン仕様にしてもらっているので、基本「ポン付け」です。］

ラパン仕様にしてもらってるって事は、そのままでは「ポン付け」出来ない訳でしょ？
取付角度や付属品の事詳しく載ってないし・・・

422 ：
完全ドノーマルのssに乗ってます
レギュラーガソリンからハイオクに変えるときって、レギュラーガソリン抜くの？
それとも、レギュラーガソリンが少なくなってからハイオク入れればいいのですか？

ハイオクに変えた場合燃費は良くなる？トルクは出ると聞きますが
完全ドノーマルのｓｓにはハイオク入れないほうがいい？デメリットとかありますか？

423 ：
>>422
ノーマルエンジンでは意味なし
万が一燃費が良くなったとしても差額分得しないと思う
デメリットしかない
パワーだのトルクだの言ってる方々は勉強してきた方が良い

424 ：
>>422

チューニングがハードになるに従って、レギュラーではトラブルが出る
恐れが高くなるが、フル・ノーマルなら何も心配なし。
レギュラーガソリンが少なくなってからハイオク入れればいい。
「抜く」っていうのも大変だよ。
違いを体感するためには出来るだけ少なくなってからの方が良いだろうけど。

> ハイオクに変えた場合燃費は良くなる？トルクは出ると聞きますが

燃費は変わっても僅かでしょうなぁ。トルクは体感出来るかもしれない。

> 完全ドノーマルのｓｓにはハイオク入れないほうがいい？デメリットとかありますか？

デメリットは財布に厳しい事。(笑)
バイク屋、チューニング・ショップなどの話を聞くと、必要でなくとも
ハイオクを入れてる方が燃焼室やポートなどがキレイらしい。

425 ：
俺のSSは点火時期調整レジスタの番手を自分で勝手に上げたので ノッキング対策として
ハイオクを入れてる。つか話変えるけど、この２年間で本日２度目の飛び石被害…
運が悪いんだか フロントガラスが立ちすぎてるのが問題なんだか…

426 ：
オイルクーラー欲しいなぁ、なんてネット漁ってたら
楽天で13000円くらいで、ブロック挟み込みタイプが売ってた
＋3000円くらいでフィルター移動式が買える
安過ぎるようにも思うのですがどうなんですかね？
付けてる人っていませんでしょうか？感想お聞かせください。

427 ：
俺もオイルクーラー取り付けを考えた事があったけど「K6A搭載車の冷やしモノ交換の優先順位は
ラジエーターから」「もっと言えば管理パーツ(メーター類)から始めないと駄目」と言われたよ。

428 ：
改造していなければハイオク、オイルクーラーなんか自己満足の世界でしょ。
ハイオクなんかオクタン価あがって逆に悪いのでは？（財布にも）
オイルクーラーなんかもまったく必要ないような。無用のトラブルを助長させるような気がする。

429 ：
>>427

綿密なデータを取り、レースで上位入賞常連のチューニングショップの話。

ラジエターは冷却性能充分で、交換の必要、全くなし（ＣＰ＋排気系チューンで交換を
相談したが、とめられた）。
ノーマルの水冷オイルクーラーは必要最低限の物。たとえライト・チューンでもイジる
と油温は危険領域に入る。

ノーマルでオイルクーラー交換は必要ないと言えば必要ない。
でも油温が上がると潤滑能力は確実に下がるから、性能の良いオイルを使わないと
エンジンやタービン寿命の低下につながる。

>>428
> ハイオクなんかオクタン価あがって逆に悪いのでは？

オクタン価やターボやノッキングに関して理解してる？

430 ：
オイルで思い出した
ラパンssのドレンボルトのサイズっていくつですか
ウマ掛けてオイル抜いてからじゃ買いに行けないので教えてください

431 ：
>>430
頭は17mmだったけどそんなもん替えてどうすんの？

432 ：
頭が17ｍｍって事はネジ部分は１０ｍｍって事ですよね

マグネットドレンボルトを購入しようかと思いました
ついでに、未使用の機械式油温計が刺さればラッキーかな、なんって
（未使用の機械式油温計ネジ部は１４ｍｍですので使えない事が解りました）
何分捨てられない追加メーターなので一度は使ってあげたくて、残念。

433 ：
>>432
10ｍｍかわからん 一度普通に交換して測ってみて

マグネットドレンは気のせいくらいにしかならんてよ s2000の板でそんな話をしたばかり

434 ：
オイル・フィルター底面に強力磁石を吸着させとけば良いよ。
安くて何度でも使い回せる。(笑)
欠点は、オイルフィルターを切り開かないと効果を確認できない事。
新車に近い時、効果があるのを確認して、以後、切開はしていない。

435 ：
>>432
店で買うなら適合表があったような気がする
なくても店員に聞けば教えてくれると思うが

436 ：
おらはDIY派だからオイルコックミニチェンジャーつけたど

437 ：
あったかくなってきたので吸気温度が気になります
自分のSSは外気温20℃の時、信号ないと45℃、信号あると53℃くらいです

オープンエアクリ、社外インタークーラーでこの温度なので純正状態で温度計ってるひと居ませんか？

438 ：
>>434

ラパンのオイルフィルターってエンジン真下だったよね
車下潜れば簡単に取れると聞くけど、そこに強力磁石付けるの？
車高落としてるssはどれだけ金物拾ってくるんだろう、

439 ：
今のPIAAのオイルフィルターは中に磁石入ってるからそれでよくね？

440 ：
今ブリヂストンプレイズ履いてるんだけど、
ファルケンジークスかピレリドラゴンに替えようと思う。どっちがいいだろうか？

441 ：
>>438
> 車高落としてるssはどれだけ金物拾ってくるんだろう、

オマエはどんなクルマに乗ってるんだ？
オイルフィルターまで約１５㎝あるし、オイルフィルターより先にスタビやマフラーが接地する。

>>439
> 今のPIAAのオイルフィルターは中に磁石入ってるからそれでよくね？

効果が同じなら安い方がいいだろ？

442 ：
>>440
俺的個人的意見だけどドラゴンはトレッドパターンがダサ杉だと思うので 俺ならファルケンを選ぶ。
ちなみに俺的個人的意見でカッチョいいと思うトレッドパターン１位はATR K-sports、
２位３位は同率でRE71RとDIREZZA☆speckです。

443 ：
ジークス買ったわ。トントン

444 ：
新潟市で遭遇したアズールssが手を振り替えしてくれたよ

445 ：
まっすぐ走るんだけどハンドルが２時の方向だ

なんもぶつけてないのに

446 ：
>>445
俺のラパンもハンドル傾いたからディーラーで治してもらった
3000円くらいだったかな

447 ：
>>445-446
ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ無しでﾁｬﾁｬっと調整できるよ?
ついでにﾄｰも確認したら良いし。
ｺｰﾋｰ缶とｶﾞﾑﾃとﾒｼﾞｬｰあれば計測できる。
ﾌｫｸﾞのﾊﾞﾙﾌﾞをｲｴﾛｰに替えたが、作業性悪いな。
裏のﾊﾞﾝﾊﾟｰを一部切除しないと、ﾊﾞﾙﾌﾞを摘出できん。
ﾃﾞﾗなら、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ下ろしてﾌｫｸﾞﾕﾆｯﾄ外して、
はい6,000円になります～って感じだな。

448 ：
>>447
やりかたがわからないや フォグはなかなかバルブが入ってかなくて面倒だったの覚えてるよ

449 ：
FMC情報マダー？

450 ：
>>449
いや、もうアルトＲＳターボ出たからいらんやろ？
ＭＴが欲しいけどな。

451 ：
軽四乗るのssが初めてで知らなかったんだけど
思いっきりアクセル踏み込んでも遅いなぁ～って思ってたら
足がタイヤハウスに当たってベタ踏みしてなかった・・・
足のサイズ25ｃｍで大きいほうじゃないのになぁ

452 ：
あたるっけ？俺は28～29の靴だけどべたぶみ出来るよ それで踏んでみて速かったかい？

453 ：
当たる当たる
足の置き位置って癖が出るのか当たっちゃう
ペダル半分くらいブレーキ側に足もっていけばベタ踏みできるけど
癖なのかすぐ戻っちゃう

今まで使ってたスカイラインの追加ペダルを付けてみた
どこぞがひっかかったのか、アクセル戻らなくてビビッた
即効外したけどね

454 ：
このクルマって水温計が無いのね。
後付けしてる人って居ます？

455 ：
>>454
PIVOTのﾃﾞｭｱﾙｹﾞｰｼﾞ（BOOST）着けてる。
OBD接続で楽。
ﾀｺとは反対の、ﾒｰﾀｰﾌｰﾄﾞ挟んで左側に穴開けて埋め込んでる。
純正電動ﾌｧﾝは、93度で起動する設定のようだ。

456 ：
>>455
なるほど、参考になります。
どうもありがとう。

457 ：
ウチのもPIVOT付けてる タコ ブースト 水温のヤツ 55℃でCOOLランプ消えて94℃でファン回る感じ

458 ：
昨日 普通のラパンにＳＳバッヂつけてるの見たよ
これで２台目だ ＳＳくらい買えば良いのにな

459 ：
2型80000k、二番ピストンバルブ逝きました。

ディーラーでなんだかんだまとめて治して32万。
これが最後の修理と思って大事に乗りますわ。

460 ：
>>459
サーキットや峠でも走ってるの？
うちのは５型156000キロだけど消耗品交換してきたくらいだよ
３２万てすごい あと12万キロくらい乗ってやってね

461 ：
>>458
いろんな人居るよな。このスレでも角目に変えたって人居たけどＳＳの魅力殺してるような気がした

462 ：
32万かぁ～高くつくなぁ

エンジン開けるなら770ｃｃにしてみたいなぁ、軽じゃなくなるけど・・・
どのくらいの金額で出来るのかな？スレチだけど・・

463 ：
修理のついでに出来るようなことじゃないと思う

464 ：
スペーシアでステレオカメラの自動ブレーキ出すみたいだからラパンにもオプションで来るな

465 ：
>>464
ＭＴ ターボじゃなければ意味がない

466 ：
出だしで曲がるときにたまに嫌な金属音がする 理由がわからん 現在15万7千キロ

もう直しては乗らない

467 ：
>>466
出だしって最初の１回だけ？
止まる度になるの？

468 ：
クラッチ周り壊れて5～6万持っていかれる予定俺

ところでこのクルマ100㎞/h超えるとすげーフワフワするんだけど、いいスポイラーとかない？
てかダウンフォースで抑えられるもんかな。

469 ：
>>468
> このクルマ100㎞/h超えるとすげーフワフワするんだけど、いいスポイラーとかない？
> てかダウンフォースで抑えられるもんかな。

ダウンフォースは関係ない。
サスブッシュが柔らかすぎるのが主原因。
以前はスズキスポーツからピロブッシュが出てたが、何年も前に廃版になってる。

470 ：
今のアルトＲＳにＭＴが出たらもう要らんやろ。
中古でも値段高すぎるわ！

471 ：
>>468
グランドエフェクター付けたら、少しマシになったぞ
飽くまでも"少し"だけど。

472 ：
ワインディングで煽ってきたから少し走ったら米粒になった。
他社の軽自動車から見ると死ぬ程トロいねこの車ｗ
ターボでもNAの軽より加速鈍いでしょｗｗｗ

473 ：
自分でエンジンオイル変えようとしてオイルパンのネジ山やってもうたorz
いくらくらい掛かるのやら&#8226;&#8226;&#8226;

474 ：
オイル交換しないと

475 ：
>>473
パイププライヤーでやってみたら 力ないと回らんけど
深海魚みたいなパイプレンチあればなめちゃっても回せるよ
プラグ新品一個買ってからやると良い

北関東ならパイレン貸すよ

476 ：
>>473
じゃ、俺は徳島だけど、家に持ってくるならボルト抜いてやるよ。
パーツも持ってきたらエンジンを下ろさない程度ならやってやるよ。

477 ：
>>475-476
>>473は「ﾈｼﾞ山やっちまった」だから、ﾎﾞﾙﾄの頭がどうかして外せない訳じゃないと思うんだが･･･
>>473
ﾈｼﾞは、まずは指で真っ直ぐ締めるんだ。
工具は増し締めとﾄﾙｸ管理に使うんだ。
得に、鉄ﾎﾞﾙﾄをｱﾙﾐ部品に締め込むときは、これ重要。

478 ：
自分はドレンプラグをこれに変えてる。
ネジ部は長すぎるので短くカット、ヤスリがけした。

麓（ふもと）技研　エコ・オイルチェンジャー（公式ＨＰ）
http://www.fumotogiken.co.jp/oil_changer/mini_changer.html

479 ：
>>475-476ボルトは大丈夫だったんですが>>477さんの言うとおり締め付け過ぎが原因でした
トルクレンチを使用してたのに…
エコオイルチェンジャー買おうかな…

480 ：
オイルパン交換だね

481 ：
>>479
トルクいくつでしめたの？

規定トルクは35n.mだったと思う。

482 ：
俺はラチェットでカチカチ回るだけ回して手応え出たらぐいっと一回車が前後するくらいに回しておしまい

ドレンパン交換見積もりいっといでよ いくらか教えてね 車が違うけどサンバーで工賃こみで８千円くらいだったかな

483 ：
>>473
対策前の短いのが付いてる？
そういった事例が頻発したので、対策として、長いドレンボルトが出てるよ。
これなら回り過ぎずグッと止まるところがあるので、トルクレンチに頼らなくても
手トルクでいけるよ。
あと応急用として、タップボルトを使ってみるのもいいかも？

484 ：
>>481
35Nくらいで締めてたんですが､いつまでたってもレンチがカッチャンとならないのでおかしいなと…
>>480,482-483
車はもうオイルパン交換に向けて車屋さんに運ばれました
費用はあんまり高くなさそうですね
良かった

485 ：
>>466
うちのも同じ現象なった。
ビスカスカップリングがイカれて全交換
しめて８万円なり。

486 ：
>>485
音が出てどれぐらい走れた？
８万痛いな
フィットＲＳの中古探してるとこでもうＳＳには金がかけられないよ

もし８万かけて直したらしばらく乗るけどw

487 ：
うちのFFだったわ 直せないけどオイル交換ついでに見てみる

488 ：
1月に事故してから入院中のラパンに毒キノコ付けてあげた。
これからの季節のことも考えて熱対策すべきか…

489 ：
エアコン使うとパワーダウンが酷いね
いつものように坂道発進しようとしたらエンストして焦った

490 ：
>>486
とりあえず発症してから３、４日は走ったが
あまりにも悲痛な叫びに思えてきたのでディーラーに持ち込むと
「一応このまま走れるが、パーツ交換だと８万」と診断され
やむなくパーツをオーダーして、また２、３日くらい乗った。
果たしてビスカス交換が終わった後の走りはまるで別物。
スムーズさが全然違う。

491 ：
16年式　走行70000キロ弱　中古

タペットカバー？（エンジン一番上）部分からオイル漏れ
修理においくら万円かかりますか？

ってか、70000キロ弱でオイル漏れするの？
10年選手じゃしょうがない事ですか？
メーター改ざんって簡単に出来るって本当？
メーター改ざん車の見分け方ってありますか？

・・・

本当に乗っててtのしい車ですよね

492 ：
>>491
ヤフオクでメータ戻しやるよってのがいるよ 前回車検で近似値じゃないとつじつま合わないだろうけどね
うちのは１６万キロだけどオイル漏れはないな ただサスがガタガタし始めてる ダンバーのオイル抜けかな

493 ：
ありました、ありましたヤフオクのメーター戻しの人。好きな走行距離に致しますって・・

16万で漏れなしですか、、やっぱうちのｓｓ問題アリかも
サスもヒョヒヒョヒ鳴ってるし
アイドル低いとマフラー（だと思う）、るっかんるっかん♪鳴ってるし（ノーマルマフラー仕様）

整備は、14年までスズキでやってるらしいです
運転席ドアの所に13年までの○のシールが貼ってます（信用できるか解らないけど）

494 ：
>>491
メーター改ざんを疑ってるのかな？
その年式＆距離だったら漏れててもおかしくない
もちろん使用状態にもよるから漏れてなくてもおかしくない
ゴムパッキンだからいつか必ず漏れる

495 ：
俺は10万kmの中古買って早々ミッションオイルと冷却水漏れがあったよ
他にも細かいガタが複数あって修理に11万かかった

496 ：
買い換えで下取りに出す予定のＳＳがあったとすると壊れない範囲で限界まで走るよね 面白い車だから
それを中古で買えば漏れや故障があっても想定内でしょ

497 ：
>>416
凄く遅レスですまん。
お陰様で、それに決めて先月納車されました。
今のところ元気に走ってて問題なし。
ありがとう！

498 ：
>>497
おおっ納車おめっ 416は俺だわ
希望ぴったりなＳＳだったよね 良い買い物出来て何よりだよ 大切にしてやって
俺なんかでも役立てて嬉しいよ 報告ありがと

499 ：
ええやり取りや。

500 ：
新型のスレ誰か立てて。

501 ：
>>459の32万修理のもんだけど

今週車帰ってきたんだけど、乗ってみてびっくりした。
バルブ・ヘッド・カムシャフト・チェーン等他消耗品等いろいろ、ピストン以外ほとんど交換したんだけどさ、
あまりのレスポンスと燃費の向上に腰が抜けたｗｗ新車時よりも良くなってるのは間違いなし。。

つかま、32万もかけりゃ当たり前かｗ

502 ：
>>501
修理完了オメ！
32万で満足いく車が買えるかとゆーと、そーゆー事はまずないだろうからな。
だったら32万かかってもそれだけ満足感の高い車に仕上がってくれたんなら…そりゃ決して高い修理代じゃなかったんだよ。

503 ：
>>502
おれ501じゃないけど、あんたの優しさが好きだよ

504 ：
>>502
ありがと、全く持ってそのとおりだったわ！
修理出す前は仕方ないからの新型アルトターボやS660とかにでも乗り換えっかなぁなんて
心が揺れっ揺れだったんだけど、結果治して大正解だった。
とはいえこれからほかの場所がいろいろ壊れてはいくんだろうけど、
今回32万もかけたことだし、この先新車一台分位のお金は使ってもこの車に
乗り続ける覚悟ができたわ。

>>503
俺もそう思うｗ

505 ：
いい話だなぁ～とromってたら思い出した

俺のｓｓエアコンが冷えないorz
ガス充填したって今シーズンだけの一時しのぎだろうし・・・
修理に出すかなぁ、いくら位かかると思います？

506 ：
>>505
おお！ 俺もエアコン修理思案中！ でもマイラパンの場合 まだ朝夜だけは
かなり微弱な冷風が出てる。いつもメンテしてもらってるショップにて「ガスがホントに抜けてたら
まず送風しか出ないハズだから キミのはガス補充だけで復活するかも知れないよ」
とアドバイスされました。また時間を作ってチェックしてもらいに行く予定です。

507 ：
みなさんミッションオイル（ＭＴ車)は何年.何万キロで交換しましたか？

508 ：
>>505
故障の点検だけで工賃が最低1万円くらいかかるよ。
最悪の場合、全部交換だと20万円くらいかかると言われたことある。
ガス補充だけなら安いんじゃね？

509 ：
>>508
情報ありがとうございます！ 今は一人で運転してる時は助手席側の吹き出し口をCLOSEして
運転席側だけに冷風を集中させるなどして暑さを耐えしのいでる状態ですｗ 独身ゆえ割と車に金は
かけれる身なので 暑さが本格化するまでに対処したい…つか今年はもうすでに暑くなりだしてきて
非常にツラいですｗ

510 ：
>>507
> みなさんミッションオイル（ＭＴ車)は何年.何万キロで交換しましたか？

自分のラパンは非ＳＳターボのＡＴだけど、レガシィのＦデフは全然と言って
いいぐらい汚れてなくキレイだった。ＦＦ車のＦデフは皆そうらしい。
新車時５０００キロで変えれば、４～５００００キロ無交換でも余裕だと思う。

逆にＲデフは、鉄粉で灰色になったオイルが出て来てビックリした。
高性能デフオイルにテフロンを混ぜてマメに変え、現在は２００００キロ毎
交換にしてるが、もう、ほぼ汚れなくなった。

>>509
> 暑さが本格化するまでに対処したい

知ってるだろうけど、エアコンの潤滑油はエアコンガスと混ざって流れてるので、
ガスが抜けてる状態で動かしてると焼き付く恐れ有り。
そうなると高額修理になるよ。

511 ：
モデルチェンジ来たけど、おまいらどうよ？
個人的には妙に丸っこくなりすぎかな～って感じ
やっぱ初代が好きだわ

512 ：
>>511
ターボ ＭＴがないならここでは相手にされない

513 ：
エアコンパネルの電球を自分で交換した人います？
左側は交換できたんですが、右側は無理でした…

514 ：
エアコンのダイヤル裏のなら球切れだったから、変えたよ。

515 ：
外せば簡単に交換出来るよ
A/Cのスイッチの所はLEDだったような
打ち替えかな

516 ：
俺のもエアコンパネルの電気切れる

正確には時々切れるからたぶん>>513より厄介ｗ

517 ：
513ですが、エアコンパネルの右側の電球も交換できました！
コネクタ３ヶ所、ワイヤーも３ヶ所はずさないとパネルがはずれないので結構大変でしたw

518 ：
>>517
ほとんど外さなきゃじゃんｗ
ツマミのクリック感は大丈夫？

519 ：
>>518
ツマミは外してないのでクリック感は変わらないです。
エアコン本体と繋がってるワイヤーを外す感じですね。
あらかじめナビかオーディオを外さないと作業できないです。

手がグリスでベタベタになるしもうやりたくないw

520 ：
ｓｓに合う密封性の良いプラスチックボックスを探してます

リアシートは倒さずに、リアハッチまでの隙間に入る奴が欲しいです
左右2個あると理想なのですが
密封性といっても、ふたを閉めてパチンと開き止めが出来る程度でいいのです

521 ：
>>520
ホムセン行くかサイズ測って楽天で買えば

522 ：
16万キロ直前辺りから足周りのガタツキがひどくなってきたよ 車検受けて３ヶ月くらいなんだけど

またＳＳ買うか迷ってる

523 ：
エアコンきかね～
やっと休みがもらえてので、ＤＳへ一時しのぎのガス充填・・・
コンプレッサーが回ってないから入れても無駄との事で泣きながら帰ってきたよ
高く付きそうだなぁ

524 ：
エアコン入れると極端にパワーが落ちるけどこれは正常なの？
エアコン使わない時と同じように運転するとシフトショックが出て運転しづらいんだけど

525 ：
エアコンネタが出てきたので、またカキコしますｗ あれから更に日中暑くなってきたので
今日からファンのボリュームを１から２に上げたのですが(みなさん言う様にエアコンを
効かせれば効かせるほどパワーダウン感を 俺も感じ取っていたゆえ 今までボリュームを２に
上げるのは気が引けていた) 無事にキンキンの冷風が出てくる様になったのですｗ
ファンのボリューム１と２でこんなに差がつくモノなのでしょうかねｗ それともエアコンの
個体差とか当たり外れの差のかなｗ

526 ：
>>505さんスイマセン間違えました！ おいらレスNo.506の者ですｗ

527 ：
>>524
うちのも酷いわ ここは加速したいって時はACスイッチのみオフにしてるよ 加速終わればオン

エンジン直した人なら前後の比較で経年の消耗具合からどうだったか参考になるんじゃん

528 ：
>>525
ON、OFFのマグネットプーリーだから１、２は関係ないんじゃない？

529 ：
>>525
1とか2とかは要はファンの強さだからパワーに関してはあまり関係ない、と言うか体感できるほどダウンしない
あと知ってると思うけど設定温度もぬるめにしようがあまり関係ない
要はA/Cがオンかオフかが重要
冷え具合については、まぁ冷えたから良かったね
ちなみに本当に冷やしたいなら内気循環。

低排気量のM/TだからA/Cの負荷も感じやすいと思う

530 ：
修理前(バルブ逝く前ね)はパワーダウン酷くてシフトチェンジに
毎度気を使わなきゃならんからえらい乗りにくかったけど、
修理後は確かに下がるは下がるけど、シフトチェンジがめんどくさいと
思うほどは感じなくなったよ。
やっぱエンジンのポテンシャルでいろいろ変わるんだなと痛感した次第。
当たり外れはあるんじゃないかなぁ。。。

531 ：
↑あ、ごめんエアコンON時の話ねｗ

532 ：
>>530
召喚してごめん そこまでやって比較出来る人おらんから参考になるよ また頼むよ

俺は今日も加速はOFFで走ってきた

533 ：
>>530
なるほど。非常に参考になった
となるとエンジンOHでもしないと改善しないのか

534 ：
>>532
了解、チラ見してますんでお役に立てることであればいつでも来ますｗ

>>533
ディーラーの人が言ってたけど、エンジンはそれぞれの個体差が大きいので
人の手で再度組みなおす(もちろん細部の調整含む)と劇的に変わるんだって。
OHっていったいいくらかかるんだろううか？
ちなみに、自分の32万のうち工賃・諸費用は10万8000円。

535 ：
ｓｓのブレーキがもっと効けば良いのに、なんて考え
このサイト観てた
ローター、kei用が付くんですね、、、
でもキャリパーの事書いてない、純正のままでいいのかな？

ttp://blog.goo.ne.jp/gs-hasuda/c/41083f72cf44e54f2c2d47608f82b5bc

536 ：
やっぱナックルかキャリパーのどちらかまたは両方の交換じゃないかな

537 ：
パッドとテフロン・ホースへの交換だけで充分効くようになるだろ。
レースやるなら熱容量的にも大径ローターが有利なのかもしれんが。
自分はローター摩耗してきたのでディクセルのスリット入りに交換した。

一発の絶対的な効きには、まずタイヤのグリップ力。ホイールの回転が
落ちても、タイヤがグリップしなければ止まらない。次いでパッドの食
いつきだな。

538 ：
キャリパは純正、ブラケットはkei用が必要。更にHT51スイフトのパッド付ければかなり効く。

539 ：
プロジェクトμの HC-CS お薦め。
値段は高いけど、食いつきが良く、かつ、扱いやすい。

540 ：
１６年式ｓｓのハイマウントストップランプがついてない事に気が付き取り外し・・・
パキッて爪が折れて取り付け出来なくなってしまったorz
年式違いや、グレード違いのハイマウントストップランプは付くのでしょうか？

541 ：
>>540
最近交換したけど、カバー外れ難いね。
手前にスライドさせるのが正解らしいけどこねくり回して無理やり外した。

542 ：
>>540
その後ハイマウントストップランプは、どう処理しせたの？

543 ：
>>542
それがさ～いまだにプラ～ンってぶら下がったまんまなんだよね～
中古で買おうとも思ってるんだけど・・・
ダメモトでヤフオクの安いの買ってみるかな

そうそう、ハイマウントストップランプの事ネットで調べてたら
点灯するＬＥＤテープ（赤）は違法って載ってるところ多いけど
ハイマウントストップランプとＬＥＤテープ（赤）ってあまり変わらなくない？
位置が決められてるとか？
テープじゃないけど、ＬＥＤのストップランプって腐るほどあるけど車検おｋでしょ
何故なんだろう？

544 ：
今日16万キロ越えた 18万まで乗りたかったけどハンドル切ったり戻したりした時にガコガコな音がするんでもう限界近いみたい

545 ：
>>544
ビスカス交換すると見違えるぞ
今や貴重な存在となったSSを生かせ！

546 ：
ビスカスって･･･四駆の話？
ハンドルだったらラックかタイロッドとかエンド辺じゃねぇの？

547 ：
ドラシャブーツの破れを放置してただけじゃねーか？
そんなありきたりの症状で車を乗り換えるなんて日本人だな

548 ：
>>546
多分それらっぽい

>>547
シャフトブーツなら分割のだけど交換くらい自分でするぜ もう十分走ったと思うけどな

とろこでどこの国の人なの？

549 ：
ラックだったら高くつくだろうけど他だったら乗り換えるほどでもないかもね
走行距離から考えて今後他のトラブルが出る可能性もあるけど
>>547
ドラシャだったらハンドル切ってアクセル踏んだ時だろ

550 ：
流れぶった切ってわリーけど。
遊び半分で重ステ（EPSイラネ）にしたくてヒューズ抜いてんだけどぉ〜
このまま乗り続けたらどっかぶっ壊れやすくなるの？
何かわかんねーけど、疑似重ステにしてから880~900rpmとかで半クラ時にエンジンルームあたり
から『ガラガラ』音すんだよね。EPS作動（ヒューズもどしたら）させたらガラガラ音消えんだよね
だれか同じ遊びした奴イネ？

551 ：
３インチアップ以上の車高、片側５㎝位のオーバーフェンダー＆ハミ出しタイヤ
こんな仕様で黄色ナンバーってよく走ってる、軽規格じゃないだろっ！何故捕まらない？
そんなジムニーよく観ます。

ｓｓでオーバーフェンダー片側１㎝、車高下１０ｃｍで捕まらない？

552 ：
法的には問題なかったと思うけど、絶対止められると思うｗ

553 ：
>>551
４駆のＳＳかい？ ＦＦだけど激しいダートを何回か走ったよ 熊を見たのが思い出

554 ：
ミッションいじった奴に聞くギア比なんぼよ？
俺っちはkeiワークスの１〜４で５はラパン純正〜
なんか他の流用でよいのアル？

555 ：
いや・・・ダートとか熊とかそんなんじゃなくて・・・
違法車両の話がですね・・・　まっいいか。
ｓｓだって兎だし・・・追われる立場か？

556 ：
SSの後釜を契約してきたよ 片道500キロの遠方の店から買うんでSSの下取りも廃車も出来ない状況

いちばん良い処分て何が良いかな？16万2千キロまで頑張った

みんな好きで乗ってるのにこんなこと聞いてごめん

557 ：
買取じゃどうせゼロ円だから知り合いに譲るかオク出品だな

558 ：
>>556
次は何乗るの？

559 ：
>>554
たかがkeiワー流用でクロスぎみにしてもぎみにしかすぎないw
まぁなんて言うか〜ミッションいじろうがエンジンチューンしようが軽量化しょうが
ドライバーの技術チンポがナンボwww
まぁしょせん浮き足立ったポッチャリうちゃんでナニしようがたかがしてれるけどねw≧(´▽｀)≦ｱﾊﾊﾊ

560 ：
>>557
近くのﾓｰﾀｰｽにも問い合わせたら、廃車よりも買い取り多分出来るからってメール貰い近いうちに行ってみる
今日エンジンルームまで掃除してたら寂しくなってきたよ、SS楽しかった

561 ：
>>558
フィットﾊｲﾌﾞﾘRSの6MTの中古、加速は軽くて良いよ
車重考えたらSSMTみたいな機敏さはないだろうな

チャイルドシート２つにベビーカーも２台になるとSSは残せなかったよ
小さい車で不便だ不便だってのを工夫して乗るのを楽しんで来たけど、今金かけて直しても子供考えたら長くは無理だった

SSMTの次の車ってみんなどうしてんのかな？

562 ：
>>561
アルトRSにした。選択肢なかったし

563 ：
>>562

アナタは、漢だなぁ(￣ー￣)

RS､裏山椎名ヽ(゜▽、゜)ノ

私も参考にします…


と言いながら、今のSSは愛着があって手放せないッス

SS最高(≧▽≦)

564 ：
安保法制の反対派と賛成派をご覧ください
http://pbs.twimg.com/media/CJxUF0wUEAArZ5f.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CJxUF00UYAEnbKD.jpg
https://twitter.com/ttmmtt1945/status/620463318331822080

■反対■
周近平総書記（中国）
パククネ大統領（韓国）
朝日新聞
毎日新聞
沖縄タイムス
民主党
共産党
社民党

■賛成■
オバマ大統領（アメリカ）
ヘイグ外相（イギリス）
ウィルツ政府報道官（ドイツ）
ベアード外相（カナダ）
モディ首相（インド）
ビショップ外相（オーストラリア）
キー首相（ニュージーランド）
シェンロン首相（シンガポール）
アキノ大統領（フィリピン）
ダム副首相（ベトナム）
ナシブ首相（マレーシア）
ユタサック国防大臣（タイ）
ユドアノ大統領（インドネシア）
李登輝元総統（台湾）

実に分かり易い。

565 ：
降りる人が多い中先週納車されました。

566 ：
>>565
納車おめっ 良い色買ったな!!

567 ：
>>566
なんで色まで分かるの&#8265;&#65038;
気持ち悪い

568 ：
>>567
２ちゃんではどの車種でも言うんだよ 何色かわからんが564の気に入ったもんが納車されたんだろ

それを誉めちぎる

気持ち悪いはあんまりだ

569 ：
近いうちに予定してるワークスRタービン換装に備えて 強化クラッチと軽量フライホイールの
取り付けを画策中。でｼｬﾗｼｬﾗｼｬﾗ～と鳴るOS技研のクラッチ&フラホを狙ってるんだけど
OS技研のホムペを見てもラパンSS用があるとはハッキリ明記してないんだな。みんカラでは
OS技研クラッチユーザーのラパンSS海苔の方もいてるんだけどな～。

570 ：
現行のワークスＲタービンって、ポン付けで出来るのですか？
ＨＴ０７タービンも加工がいるみたいだけど、ネットじゃ情報少なくないですか？

571 ：
>>569

高回転・高出力チューンなんてお薦めしないが、タービンより後ろの排気系と
コンピューターも手を入れないと実力出ないよ。

572 ：
>>571
実はすでに吸排気、サブコン、ブーコン厚揚げまで完了済みなんです。だいたい
この辺りまでヤッてあれば「普通車ぐらい走る」という感想を聞きますが 俺的には
正直言って物足りないｗ もうチョイ馬が欲しいｗ「だったら、とっとと普通車に買い換えろ！」
って話は、このさい抜きにして ラパンでヤリたいのですｗ それくらい、この車が
気に入ってしまってるのでｗ

573 ：
ちなみに以前に行った事があるショップの社外クラッチ交換のデフォメニューとして
「OS技研のクラッチ、カバー、フライホイール一式で8万円 ラパンにも取り付け可」との事でした。

574 ：
前方のどこかでアクセル戻したような時にバネがビョーンて戻るような音がするんだけどなんだろう

575 ：
MTでギヤの入りがイマイチだったから色々調べてシフトワイヤのブッシュが原因だとわかったけど、高いよね。
とりあえず、純正ブッシュがちぎれてはいなかったからの隙間に余ってたゴム板を切って突っ込んで様子見てるんだが、みんなどうしてる？

576 ：
アルトのターボRSに乗り換えた人、実際ラパンSSと比べてどう？
俺もその方向で考えてるんだが、AGSが地雷臭くて迷ってる

577 ：
>>576
修理、燃費のこと考えたら乗り換えてよかったと思っている。MT乗りならAGSも乗りこなせると思うけど。試乗すればいいやん。

578 ：
>>577
ここにいるのは何で？ 排他的な意味合いじゃなくて素で思っただけね

クラッチが欲しくなる場面は乗ってみてあった？

SSと比べて走りはどうですか？

579 ：
ん？降りた人間でもスレ覗いたりするよな
荒れてるスレだと嫌気がさすけど、居心地がいいスレはたまに覗く
手放したものの、未練があるから尚更な

580 ：
つい先日に14万km到達したうちのSS
今朝の出勤途中でクラッチワイヤーが切れて焦った

即修理に出して、さっき返ってきたけど、
引き取りとワイヤー交換で17000円いかなかった
意外と安く済むんだね

581 ：
>>578
安定するの一言かな。SSよりは狭く感じるな。ま、試乗してみ。

582 ：
16万キロ越えて車検1年半残りで今 廃車買取り当たってるんだけど４万くらいにはなるみたい
FFのMTね、参考までに

583 ：
最低ラインよりも遥か下を提示されても参考にならないよw

ま、買取屋の利益も必要だろうけど機関良好なら最低10諭吉は貰ってきてよ
一括査定か買取屋をハシゴしないと足元見られるだけだよ

584 ：
>>583
４社ほど見せたり問い合わせしたんだけどね サスがもうだめなんだ

参考にならなくてすまんね

585 ：
ゴメン、言い方が悪かった

大事にしてきたから少しでも高く買ってほしいって気持ちは同じだよね

586 ：
今日で66665km大事に乗ったつもりだ
錆が色々な箇所に・・・

587 ：
>>586
オイラのSSは2万9千キロのワンオーナーモノを購入→現在6万8千キロです。屋内駐車という
最良な環境に置かれていますが、それでも最近ジャッキアップポイント周辺が茶ばんできてるような。
ま～今んトコ 見て見ぬフリを決め込んでますがｗ

588 ：
最近フロントのブレーキダストが酷くなってきた。
効きはいいからそのままにしてあるが、ローターを交換した方がいいんだろうか？

589 ：
>>588
スライドピンの動きが悪くてパッドが偏摩耗してるのかも？

590 ：
そういや、オキニの風俗嬢も最近マイピンクローターを新品に換えたとか言ってたわ。

591 ：
ﾋﾟﾝｸﾛｰﾀｰってのが最後のﾚｽで放置ってのも恥ずかしいもんだな

みんな最近どーよ
俺は加速時はちまちまｴｱｺﾝｽｲｯﾁのみ切ってるよ

592 ：
20年ぐらい前に加速時にコンプレッサーを切るパーツが売ってたね
マニホールド負圧でon/offさせるだけの簡単なものだったけどね

593 ：
高速道路490キロ 一般道15キロ エアコン入れっぱ
アイドリング30分
で合計505キロを無給油で走れたよ

高速は平均90キロで走って19.88km/lだった

平均80にすれば20は越えそうだ

MT FFね

594 ：
俺の家の車庫に置いてある車。
全部俺の車なんだが変態だと思われてるの？

ラパンSS 　黒　5MT
現行キャリィ　白　5MT
スイスポスポーツ　黄色　6MT　←もうすぐ納車

595 ：
>>594
ガチな話 ウチも
ラパンSS白(5MT)
ハイゼットカーゴ白(5MT)
サンバートラック白(5MT)
のマニュアル軽四３台体制ですよｗ
メーカーバラバラだけに３台ともギアの入り方(特に2速→3速の入り方)が微妙に違うｗ
一番クセがないのがラパン(乗る頻度が一番多いから、ただ慣れてるだけってのもあるけど)
次がハイゼットカーゴ、サンバートラックが一番癖アリって感じかな。2→3に直上げすると
何故か1速と3速の間にガンッて当たる様な感じになるｗ だからサンバーに乗る時だけは
2速→いったんニュートラル→3速…ってイメージでギアチェンジしてるｗ

596 ：
>>594、>>595

そんな程度で変態なんて思われないよ。
どてっ腹やボンネットにアニメ絵でも書いてない限り。
田舎に行けば軽トラと３～４台体制なんてゴロゴロ居る。

597 ：
>>594
運転下手そう

スイスポのスポーツか
さぞかしスポーツなんだろうな

598 ：
>>594
自意識過剰

599 ：
>>594
軽トラがキャリィターボで、あと、隼まで持ってたら個人的に変態かな。

今のままじゃ親族がスズキディーラー勤め車好きにしか思えんｗ

>>595
むしろ、自分はラパンの２→３のシフトが一番癖があった気がする。


マイカーのマニュアル車はdc2インテR→コペンとジムニー→ラパンの順で乗ってて、村仕事でアトラスとかミニキャブ以外の軽トラは乗るが、特に違和感なし。

同じスズキでもジムニーでひっかかることなかったから、ちょっとびっくりした。

スレ違いだが、軽トラと言えば速さはともかく、サンバートラックのSC楽しいよねｗ
キャリィターボに乗ったことないからそっちのが楽しいかもしれんけど

600 ：
>>599
鈴菌感染者ですねわかりますｗ
ウチは農家(自分は違うけど)で、親が少々古株なので
タウンエーストラック
キャリイ３台
サンバーバン

と、自分のSS全部MTだよｗ
数年前までは親父のエスティマがあったけど･･･

601 ：
>>600
うちはサンバー３台、アトラス、SS、S2000がMT

ステラとプレミオがCVT

富士重の軽が好きだった

602 ：
>>601
なるほど･･･
スレチだけど、新しくクローバー４が載るクルマが無くなったのはホント残念だよね

603 ：
また燃費運転してきたよ
高速415キロ 一般道13キロ
合計428キロ
FF、MT
高速は平均85キロくらいで走ってエアコン入れっぱ
21.66km/Lだった 今まででいちばん良かった

これで最後の別れの長いドライブだった

604 ：
>>603
なんで乗りかえるの？
なんかもったいない。

605 ：
>>604
上にもあると思うけどまだ乗るつもりで4月に車検通したんだけど急にショック抜けでガタガタになり、16万5千キロで大きな消耗品交換も控えてた

子供２人目が出来るからﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ2台 ﾍﾞﾋﾞｰｶｰも2台は厳しくて

SS持ち主の嫁が買い替え決意したよ
まだ走れるぜってSSに言われてるような燃費で俺が申し訳ない気持ちだよ

アンテナからの雨漏り無償修理はあったけど、致命的な故障や修理が新車からここまでなくて面白くて速くて良い車だった

606 ：
>>605
仕方ないとはいえ、なんか切ないね。

607 ：
俺も周りはみんなミニバンに乗り換えたw
折れずに飽きるまで乗るぜ
家族でのお出かけは子供が3人になるまでは嫁のB4で充分
子供が増えたらB4をミニバンに替えるかな

608 ：
ハイパワーなB4なんか家にあったら SSは最低限維持だけにして B4にアレコレ金をかけて
しまいそうｗ

609 ：
>>606
明日の16時まで時間出来たからまた長距離行ってくるわ
次の車もう納車されてるんだけど22日までssあるんよ
それまで時間出来たら出来ただけ走ってくるようにするよ

>>607
うちの場合は嫁のSSがメインで走る位置付けなんでミニバン方向に幸せｼﾌﾄしていく訳じゃないぜ 自分のはs2000なのでどうに工夫しても人が乗らんけね

610 ：
>>609
そうなんだ。でも、なんか手放すのが辛くなりそう？
健気なssは、そうとも知らず乗ってもらって喜んでるよ、きっと。
最後までかわいがってあげてね。

611 ：
>>610
行ってきた
607と感性が似てるかもね
車は物だけど、ぶつければ痛かったろうとか、茂木のサーキットコース走れば楽しかったろうとか、夫婦共々そんなこと思ってしまうよ

SSといろんな場所に行ったから愛着ありすぎて置いてくるときは泣いてしまうな

612 ：
っつかそんな思い入れあるんならS2000処分してSSを足回り等交換してやれば、と思うのはオレだけか？
子供いるんならなおさらS2よりSSの方を残しといた方が使い勝手も経済性も…色々と上だと思うんだけどな。

613 ：
609に禿同

614 ：
一般的に子持ちが2シーターを買うことは至難の技
嫁が余程のバカか女神でもない限り許さない
手放したらお終いだな
逆にSSは手に入らなくても似たようなものならば手に入れやすい
俺もSSを手放すだろうな

人の家庭を勝手に探ってゴメンよw

615 ：
>>612
うまく出来てるもんでs2は嫁が気に入ってくれていて
運転してくこともあるし結婚式でs2使って写真撮影したりこちらも欠けてはならんです

SSは十分走ってくれたのと買い替えのタイミングだったので

最後にこんなに馴染んだ楽しい車が無くなる寂しさってことで俺がやんや書いてるってことでお願いします

616 ：
>>614
ありがと SSの活躍でs2はろくに乗ってなくてまだ5千キロ行ってない状態の後期型

こんなのもう買えないから手放さんと言ってくれるありがたい嫁様です

617 ：
>>616
ハハハッ、女神だったかw
ご馳走様です

618 ：
俺の姉貴は 婆ちゃんが老衰で死ぬ間際「車買うタシにしい」と50万ほどプレゼントされ
当時新車で買えた初代オプティを購入したが 最終的にはミラアヴィが発表されると
ソレに買い換えてしまった。「形見みたいなモンやし大切に乗る」と言ってたんだけどね。
ま～人生、割り切らなければならない事態に直面する事もあるって話でした。

619 ：
しんみりする書き込みするから誰も来なくなったじゃないか!!

620 ：
自分も車、大事にする方だから売るとき辛い
本当に気に入ってた若い時の車の夢を10年以上の間、たまに見た
ガーレージに無いハズの車があるんだよね。

621 ：
>>620
自分もそうだわ。でも少し違うのは、多少のことなら乗り続けようとすること。
いまのところ、売る時のことは考えてない。
ガレージは無いんだけど、本当に気に入ってる車はあるんだよね、まだ。

622 ：
>>618
男と別れて次に行くときの切り替えの早さみたいなもんに似てるね
振られる方が多かった俺にはその早さは恐ろしい

俺は曾祖母からお小遣いとしてもらった１万円をその気持ちを汲んだ使い方しないとな 中学生ながら思っていたら亡くなってしまった
その気持ちのこもった１万円札手放せなくなってしまい20年くらい経ったけどその間に窮しても未だに持ってるよ

623 ：
一昨日夜は下道のみで夜中に日本橋まで行きSSと記念撮影してきた
ここが国道の基点ぜ、車としては見とくもんだよ と語ったよ

嫁にそこまでしなくてもと言われたけど、今夜は450ｷﾛ走ってくるわ

624 ：
やっぱり名残惜しいんだね。なんか他人事じゃないわ。
いろいろなところに連れて行ってもらえて嬉しい反面、どこか様子がおかしいことを
SSはきっと感じとってるよね？　別れるの辛いわ。ほんと、自分のことのように辛い。

625 ：
クルマってただの機械じゃなくて意思を持ってると思う事がある
前に乗ってたマツダのクルマはある日突然オドメーターが逆回転して距離が減っていった
エンジンかけ直したら普通に戻ったけど摩訶不思議だった
気にせず海に出かけてその帰り道に脇道から飛び出したクルマにケツを横殴りにされて横向いてガードレールに刺さって全損
幸い怪我は大した事なかったがクルマはヒドい状態だった
何かのメッセージだったのかもね

思い返せばコンビニの駐車場でクルマから降りてドアを閉めたらフロントのエンブレムがポロリと落ちた事もあった。
ポンコツっぷりが可愛くてその場で記念撮影して出発
しばらく先で大型車が絡む複数台の事故があった
何事もなく出発していたら巻き込まれていたかも。

くだらぬ長文ですまんね
残りの時間、大事にしてやって下さいね

626 ：
泣いた！
俺は15年式2型で 11万キロ乗ってるけど 車検あと二回取るつもりで 大事に乗ることを改めて強く思う 大事な事に気付かせてくれて ありがとう！

627 ：
数日前12万キロ越したけど20万キロ目指して乗るつもり

628 ：
>>627
先日6万キロを越えたんですけど、これこら10年位は乗り続けたいと思っております。
交換された部品を教えて頂けますでしょうか？

629 ：
>>628
10万キロ辺りで一般的なベルト、プラグ、エアクリ交換すると元気になるよ
うちのは16万キロ前後でショックへたってしまったから20万キロ乗るなら
半分の10万キロでサス周りも交換しとくと良いかもね

630 ：
>>625
なんか切ないわ。その日は出掛けたくなかったんだね。
調子？様子？がおかしかったり、ぐずったりしてるときは、
なにかを暗示してるのかもしれないね。
いざ車を買い替えるとなると、急に調子が悪くなったりするっていうよね。
気持ちが離れてしまってるのを、感じ取ってるんだよね、きっと。
>>628
あまり予防整備にはこだわらず、交換が必要になってからでいいかと。
異音がでてきたりだとか、なんらかの兆候があると思うし。

631 ：
定期点検受けて、常に五感をフルに活用してれば大丈夫だよね
ディーラーに叱られるけど点検より五感の方が大事かもw

632 ：
約半年前に初マイカーでSSMTを納車した
運転してて楽しいし、見た目もすごく好みで本当にいい買い物したと思うわ
いつか手放す時が来ると思うと切ないな
だけど絶対に乗り潰してやるつもりだ！

633 ：
>>624
そりゃ名残惜しいさ まだフル加速すれば元気に前へ行くしね 左へ曲がっちゃうけど
400キロ走ってくるって行ってSAに財布置き忘れて2時間半後に戻ったら、置き忘れた状態であったよ
SSとの良いアホな思い出になった

今日166666キロ越えた
明日置いてくる

634 ：
>>633
置いてくるって、いよいよかあ。うわあ、そういうときって・・・。
振り返ってしまうのか、断ち切るように一切見ずにいられるのか。
自分は、新車から17年半と5年落ちに21年乗り続けてるので、別れ方がわからない。

財布の件は、やっぱりSSが守ってくれたんじゃないのかな？
いままでたくさんの思い出をありがとうっていう、最後の恩返しだよね。

おつかれさま。いまのような、いい人に巡り会えますように。

635 ：
>>634
まぁ事故で廃車になるとかじゃないと諦めがつかんよね、走れるんだから
ここは車に愛着を持って乗ってる人が多くて次に乗る人もそんな人なら良いな

さっき掃除機かけて洗車すませ、持ち主の嫁とSSで写真撮ったとこ

財布は俺がアホだけど予定400ｷﾛが650ｷﾛになってしまいSSが元気に走り抜けてくれたんで仕事にそのまま行けたよ
1時間くらいしか寝れなくて疲れたけど、面白かった

12～13日に700ｷﾛ走った時の燃費なんだけど680ｷﾛが高速 20ｷﾛが一般道
その内エアコンは150ｷﾛ使用 高速は80km/h付近で走ったよ
燃費はとても良くて23.89km/Lだったよ

636 ：
置いてきた

嫁号泣、俺は最後まで乗るんだって意地になってたけど肩の荷が下り達成感があるや
最後の10日間で1850キロ走り、それ含めて最後の1ヶ月間で4500キロ走った
４月の車検からは14000キロ

SSとの一体感のある走りがもう味わえないと思うとやっぱり寂しいな
後釜のフィットHVRSのMTだけどモータ加速は躍動感に欠けるので尚更

16万7千キロだけど、店頭に並ぶってさ

大阪から青森の間であちこち走り能登では砂浜を五箇山では合掌作り集落を、
長野→山梨の川底みたいなダートの大弛峠を２回越え、
新潟→静岡フォッサマグナ制覇し、その先にあった浜松のスズキ本社工場前でSSと記念写真を撮ったり、
大人３人荷物満載で新潟のスキー場へも行き
ミッドタウン地下Pではベントレーコンチネンタルの隣に立派に駐車し、表参道のイルミ下は光をいっぱいに浴びて走り抜けた

思い出がありすぎる　千葉から横須賀へ東京湾フェリーで渡ったけど北海道も行けば良かった
どんなとこも機敏に駆け抜けたSSがないと思うと俺も涙が出てくる

車に愛着あるって話に付き合ってくれてみなありがとう
それと愛知辺りで予算内でSSあったぜって俺が教えたら、それをほんとに買ったあんちゃん大切にな、役立てて良かったよ

今日で降りてしまったことを後悔しつつ消えてくよ　みんな今あるＳＳを大切にな　良い車だぜ

637 ：
俺も10年乗ったけど、いい車だったよ。そんな俺も今はアルトRS。turboの躍動感はSSがよかったなぁ～

638 ：
>>636
ここにいる人達は、みんなSSに愛着を持ってると思うよ。
みんな自分のことのように受け取ってくれてると思う。
SSは、あなたたちから注がれた愛情を、きっと強く感じてるし、
事情もわかってくれていることでしょう。
4月からは、どこか様子が違ってるのに戸惑いながらも、期待に応えてくれたんだし。
なんとか、いいオーナーに巡り会って欲しいね。

消えてくなんて言わずに、これからもアドバイスくださいね。

639 ：
一方、エアコンが効かず修理代がバカ高くて泣く泣く9年目でSS手放した俺

640 ：
で、おいくら万円の見積もりでした？エアコンの修理代

641 ：
>>640
某電装屋でコンプレッサーと周辺部品交換で10万円
コースだってさ

642 ：
俺なら出すぜ！

でも最近マイラパンの社外タービン仕様ステップアップ計画を企てるにあたり
他にインジェクター交換、ラジエーター交換、ECU書き換え、クラッチ交換、etc…
で「40万前後は用意してもらわないと」と言われたので 現在ちゅうちょ中ｗ 油温&水温が
厳しくなったり 4速～5速辺りから滑りだす可能性が大だったり…との事で アチコチ容量アップ
の必要アリ。そこまで金がかかるんなら 純正タービンがブローするまで計画は凍結させて
しまおうかと現在トーンダウン中ｗ

643 ：
保険と思ってバーディクラブのエアコンオイル添加剤入れてます。抵抗感も少し改善されたかな。

644 ：
今週末はｸﾗｯﾁ交換で入院。
ｶﾊﾞｰ、ﾃﾞｨｽｸ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ・ｼｰﾙ類交換で62,000円。
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ替えてもｸﾗｯﾁ重すぎるから、ｶﾊﾞｰの劣化が原因と判断。

645 ：
え？なんで

646 ：
まぁ他に関係ありそうなところはその辺だからじゃないのかな

647 ：
メカニックの技量によっては クラッチの重さ加減や半クラの多さ小なさ等に違いが出てくると
聞いた事がある。

648 ：
クラッチの遊びは一般的にワイヤーの調整しかないと思いがち
重さはプレッシャープレートのバネの力とワイヤーの抵抗、レリーズベアリングの摺動抵抗ぐらいで調整のしようがなさそうだがプロのメカニックは違うんだな

649 ：
ｸﾗｯﾁ交換の結果、踏力は半分以下に軽減された。
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ交換で踏力が軽減されるのは、
以前乗っていたAE86、SF5、S14で経験済み。
ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑが磨耗して段差ができ、
摺動抵抗が大きくなるからだろうか。
ﾜｲﾔｰ替えても重い場合は、要検討。

650 ：
帰宅中に左フロントのキャリパーからフルードお漏らし報告
エンブレ、サイドブレーキ使ってなんとか車屋まで乗れたけど…
ブレーキ全く効かないとか本気で死ぬかと思ったよ

651 ：
俺も、つい最近チャリのブレーキワイヤーが左右ともブッ飛んだ。最寄り駅から自宅まで
ホンの1～2キロの距離だったにも関わらず 生きた心地がしなかった(途中で下り勾配があるのだ)。
チャリのブレーキトラブルでも、たいがいコワいのに 車のブレーキトラブルなんか
考えただけでもオソロシい。

652 ：
つか今、書き込んだ後に気付いた。チャリのブレーキトラブルなら押して帰れよとｗ

653 ：
車高上げたいんですけどハスラーのサイズのホイールタイヤ入ります？

654 ：
メーター狂って車検通らなくなります。
インナーフェンダーやフレームに接触して、
ハンドルがいっぱいまで切れなくなります。
タイヤ外径は変更するべからず。

655 ：
タイヤで思い出した
155/65R14にしたら出だしは鈍くなるけど、加速が伸びる感じがしたよ

それとレー探の速度、メーターの速度が一致してた


新車装着のタイヤではメーター読み140でレー探135だった

656 ：
後ろのコイルの中ってその先と何にもつながってなかったのね

657 ：
後ろのコイルって何？

658 ：
リア側のスプリングとショックアブソーバーが別々の場所に設置されててスプリングの方が
上下の脱落防止の棒(？)だけで固定されてる事について言っているんだろう。

659 ：
>>658
それです スプリングの中にゴムが上からぶら下がってるだけなので
なんか部品が脱落したのかと思ったのです

それのせいでリヤの突き上げが酷いんだと早合点したのですがﾃﾞﾌｫだったのですね

660 ：
>>659
純正の足回りで突き上げが酷い場合はショックアブソーバー(ダンパー)がヘタッてるかもしれない。
あとコイルスプリングだけ社外品に交換しててショックアブソーバーは純正で済ませてある場合も
突き上げが酷いと感じる事があるよ。

661 ：
タナベのアンダーブレース付けてみた。

クスコのロアアームバーにしなかったのは
取付けがタナベのほうが簡単そうだったのと、グランドエフェクターの赤色と合わせたかったから。

結果ハンドリングがクイックになり、かなり楽しい(^^)

662 ：
ロアアームバーには非常に興味があるんだけど 社外品って基本フロント回りのバーばっかりで
リア回りのバーってのは、ほとんど発売されていない。で、よく耳にする「ハッチバック車は
リアの剛性が不足がち」っていう定説があるんだけど、こうやってフロントロアアームバーとか
ストラットタワーバーとか着けていくのは 前後の剛性バランス＆重量バランス的に見て
どうなんだろうな～と思う事があるんだな。

663 ：
今盛り上がってる軽自動車レースでもない限りフロント周りの剛性強化で充分。なぜなら、ハイグリップタイヤ履くだけでコケる可能性が上がるだけだよ。

664 ：
現在12万キロ走ったけど、明らかに乗り心地が悪くなってきた。
ダンパー交換するだけで乗り心地は改善されるんだろうか？

665 ：
もう安いのでいいから足回り買い換えてあげな

666 ：
>>664
される

667 ：
>>665
>>666
今までドノーマル仕様だったから、この機会にカヤバのダンパーとRS-Rのダウンサスを入れてみるよ

668 ：
>>667
またホレ直す事になりそうだなw

669 ：
自分も足回りへたってるなと思ってトラストのPSコンパクトに替えたんだけどやっぱりこの車は最高やで！惚れ直した！

670 ：
ラパンSSは、最高だなぁo(^▽^)o

新車から乗っているけれど、こんな味のある楽しいクルマは、今はもう無いなぁ…。

買って良かったよ！SSは、最高だ(≧▽≦)

671 ：
俺もKeiワークスにしないでラパンSSを選択しといて良かったよ。実は、あ～見えて
(何となくRVっぽい風貌が)Keiワークスの方が速いんだけどね。向こうの方がカタログ上では
40キロ軽いだとか 四輪ディスクだとか デフ標準装備だとかで。あ～でもこうやって文章にして
書き出すとクヤシくなってきたｗ ２車とも同じスペックで出してきてくれたら良かったのに。
ね～スズキさんよ～ｗ

672 ：
あっちはワークスの冠付けてるんだし、それはしょうがないよ

673 ：
シルエットっていうか、容姿・デザインが比べ物にならん。
中途半端に背が高いのはちょっと・・・。

674 ：
ラパン用に片側10mm張り出しのFRPフェンダーが売ってました
両側無塗装で3マソ弱

乗用車だと10mmは改造申請要らなかったと思いますが
軽四だとアウト？

ｓｓは未確認って書いたあったから、博打なんですけど・・・

675 ：
片側1センチなんてバレないよ

676 ：
福岡で赤いＳＳに乗っているとローカル番組の芸人と間違われる。「ランディ号」とか言われてなんかイヤ。

677 ：
>>675
ダクト付きなんでノーマルには見えないんですよ

ってか、バレるバレないじゃなくて
車検、法律上どうなのかなぁ？っておもちゃいまして。
弄くる面白さもギリギリセーフがちょうどいいなぁと

678 ：
>>674
多分Stage21のダクト付きのやつかな？
もしそうだったらSSでもつくよ！
フィッティングはあまりよろしくないし穴なんかも自分であけないとだけど…

679 ：
そう、それそれ。
楽天あたりで２マソ弱だからどうかなって思ってた訳です
本当はダクト無しのが有ればいいのですが・・
ダクトって派手すぎませんか？軽四には。。

680 ：
>>679
思ってたより目立たないよ
自分は目立たせたくてダクトを大きく切って加工したよ

681 ：
聞いてばっかりで申し訳ないけど、、、教えて
ハイプレッシャーエンジンでしたっけ？SSのエンジン
エンジンブロー起こしたら、ハイプレッシャーエンジンを探さなくちゃいけないの？
K6Aエンジンならみんな一緒？

682 ：
エンジン交換したことあるけど、ハイプレッシャー云々の話題は出なかったな

683 ：
>>682　そうなんですか。ありがとう。

NA用エンジンかターボ用エンジンって区別くらいなのですかね？
オークション見てると、
MT用やAT用K6Aエンジンなんて書き込みもあるから
ミッションの方も関係あるのかな？

684 ：
K6AのMターボって加給圧低め・圧縮比をやや高めにして低中速域でのレスポンスをよくしたエンジンじゃなかったっけ？

自分で載せ替えるわけじゃないんでしょ？
リビルトエンジンでもなんでも適合する機種を整備工場に調べてもらったほうがいいのでは。

685 ：
>>684

正解。

686 ：
KeiワークスとラパンSSと新規格アルトワークスのK6Aターボエンジンは一応スズキ内製スペシャルピストン
が使われてるらしい。圧縮比も同時期に製造されたワゴンRやモコターボらに比べて若干低めになってる。

687 ：
>>686はMターボエンジンの話ではなくマニュアルSターボエンジンの話です。

688 ：
平成18年式の5型のFF　MTで今走行52000kmで　今月車検なんですけど前点検で
ちょっとクラッチ重くなってきてるからそろそろオーバーホールかもね
と言われました　5万円位？かかるとか　普通でしょうか？
ちなみにまだ1万Kmくらいは平気だろうと言われました。

689 ：
>>688
普通。
>>644にも書いたが、ﾜｲﾔｰ交換が先だと思う。

690 ：
エンジンの掛が悪く、プラグかなと思いプラグキャップを外したら・・・
オイルがびっしり付いてました
タペットカバーからのオイル漏れは気になっていましたが、まさかここまでとは・・
慌てて急いでタペットカバーパッキンを購入。。。そこで疑問なのですが
プラグキャップにオイルが付いてたって事は
プラグを外すとエンジンオイルがピストン内に流れ込むって事でしょ？
ピストン内に流れ込んでも大丈夫なものなのですか？
プラグ外さないとタペットカバー外せないですよね

691 ：
プラグを外さなくてもタペットパッキンは交換できる
でも溜まったオイルをどうにかしないといけないのでプラグを外してシリンダーに流し込む
この状態でクランキングして飛ばすのもいいけど飛び散るのが嫌だからそのままシリンダー内で燃やす
あとはプラグのガイシ部とコイルの汚れも綺麗にしてやらなきゃね

692 ：
>>691、ありがたい、本当にありがとう。

明日にでもパッキン交換にチャレンジします。

693 ：
もともと掛かりの良くないエンジンだよねぇ。バッテリー替えたりプラグもＮＧＫ ＲＸにしてみたがほとんど変化無し。そういう事も有るならまたプラグ周りチェックして観るかな。

694 ：
>>693
> もともと掛かりの良くないエンジンだよねぇ

そう？　新車購入以来、始動性が気になった事は無いし、そんな風評も聞かないけど。

695 ：
>>694
ＳＳの前車が電制キャブのＦ６&#192;乗ってたけどそっちの方がクランキングが短かったんだよねぇ。

696 ：
>>695

キャブレターの四輪車には乗ったこと無いが、燃料ポンプが起動してＥＦＩが
働くまでの一瞬の立ち上がりは違いがあるかもだな。
しかし、それは今の車すべてに言える事だ。

冬でも５秒もクランキングしないよ。

697 ：
初代ラパンが発売され始めた頃からスズキは、それまでのデスビ(プラグコード式)から
ダイレクトイグニッションへと点火方式を一新した。で、これらの初期ロッド～数年後かまでの
イグニッションコイルには点火不良の起こる、いわゆる「ハズレ品」があるとか。で 失速等の違和感
を感じた不幸な一部ユーザー達は、ほぼ問題の収束しているHE22ラパン純正コイルに交換したり
俺みたくダイレクトイグニッション周辺パーツをごっそりTMワークス社製の複数点システムに
交換したりしている。

698 ：
信じるか信じないかはあなた次第w

699 ：
スズキに限らずコイルがいかれるのはプラグ交換せずに乗ってるやつだけだろ
火花が飛びにくくコイルに負荷が掛かり過ぎるからぶっ壊れるんじゃないかな？
適正なメンテ入庫する人でコイルが逝ったお客さんはいない

700 ：
アクセル全開からちょい戻しすると失速するのはそれのせいなのかな

701 ：
>>699
ほんとそれ

702 ：
>>700
そりゃアクセル戻したら失速するわさ
ずっと踏み続けろ

703 ：
バッテリーが弱ってると電動パワステは重くなるのかな？
今日４年ぶりにバッテリーを交換したら明らかにハンドルが軽くなったんですよね。

704 ：
コイル、そろそろ交換時期の（年式の）車両も有るのでは？

705 ：
20年式6型のSSだと、ECUやエンジン内部に変更があり大幅に性能向上(具体的には把握していません)しているという話を聞いたのですが本当なのでしょうか？
前期vs後期の燃料投下目的ではなく純粋に知りたいだけですので、詳しい方おられましたら回答お願いします

706 ：
実際に計った数字では全然違うみたいだね

707 ：
ＳＳはカタログ数値で１～６型全く変化無しなんだかノーマルラパンならたぶん２→３型になる時に燃費が改善されているんだよね。

708 ：
>>705
どうなんだろねえ。
４型乗ってて、事故って廃車にして、６型に乗り換えたけど
水温上がりきってないランプが青から緑になってるとか、
リミッター利くのがメーター読み140→135に変わってるとか
そういうどうでもいいような事はすぐ分かったけど･･･
あくまでウワサじゃない？

709 ：
>>706
>>707
>>708
お三方返答ありがとうございます
気になっていましたがそこまで大きな進化は無いみたいですね

これから赤兎のオーナーになりますので皆さんよろしくお願いします( ´ ▽ ` )

710 ：
H20 10万㌔　乗り出し80万なんだが買うべきだろうか？
記録簿無し、ワンオーナーでもない

711 ：
>>710
MTなら相場なんじゃね？
7月に買ったけど、
20年式6型10万キロ、フルノーマル、ワンオーナーを検2年付きで込み82万だった。
ちなみにうちのはクラッチが終わってるのかキレが悪いのかギヤの入りが悪い。
まぁ、想定内だけど10万キロオーバーはリスクあるわな。ま、オモチャとしては面白いよ

712 ：
>>711
助言ありがとう
ちょっと悩んでみる

ギヤの入りはMTオイル交換で改善しないかな？

713 ：
クラッチワイヤーの調整もしてみたし、MTオイルも交換したけどダメだった。
停止中にアイドリング状態でギヤが入りにくくて、
エンジン止まってたらギヤは入るから、
クラッチだろうってことで、部品一式注文中。

714 ：
クラッチだけならいいね

俺のはシフトアップは入るけどシフトダウンで入らない症状が出た
まあスズキのMTには持病みたいなもんらしく、ミッション交換になった
もちろんエンジン止まってるときは普通に入ってたな

715 ：
前オーナーの乗り方によってはミッション内部のシンクロのヘタリの可能性大
クラッチのキレが悪いのはどのギヤでも発生する
特定のギヤだとほぼシンクロ
降ろしてＯＨかリビルト交換ですね

716 ：
>>713
早く直るといいですね

>>715
まだリビルト品は有るんだ♪

717 ：
えー安い出物があったんで最近購入しました
邪道かもですけどとりあえず見ためだけでも車高下げたいんでダウンサスでどこのがオススメとかありますか？

718 ：
サンダー持ってないのか？

719 ：
この車錆酷すぎ

720 ：
俺の車もボンネット開けると、雨水が通るところは赤錆だらけ
新車で買って3、4年で錆び始めたから、コストダウンのために意図的に内部の塗装を薄くしてるんだろう

721 ：
>>720
俺も同じ。
あれ放置してるけど見た目以外は問題ないかね？
腐るまでには錆び始めてから何年かかるの？

722 ：
それこそがスズキクオリティｗ いちいち、ここのメーカーの品質なんか気にしてたら
ラパンには乗れないｗ 壊れたら壊れたらで根気よく修理しながら付き合っていくしかないｗ
錆びて朽ち果ててきたら…また新たにラパンを探すか 腕の良いレストア職人のいる店に持っていくか…
ちなみに俺は修理しながら向き合ってるが(まだまだ10年は乗り続けたいからね)
でも最期、錆びて朽ち果ててきたら…その時はもうスズキ車との関係は断つ予定ｗ
スズキ車の二杯目は無理 オカワリは勘弁ｗ

723 ：
ss乗りのみなさん
ssが朽ち果てたら乗り換える候補考えてる？

724 ：
いや
てか、朽ち果てるくらい先の事なら、自分の考えとか環境とかも変わるだろうし、SSのような車が欲しいとは思わないかもしれないからね

725 ：
>>723
朽ち果ててはいないけどスイフトRSのMTに乗り換えたよ。

726 ：
テールとハンドルからして後期？の赤が駐車場にあってまじまじと見てしまってたんだが、塗装は色褪せとか焼けもなく綺麗なのに塗装浮きが半端じゃなかったな
あの塗装の内側に気泡がブツブツ入って見えるのは浮き錆なのかな？

727 ：
補修塗装した時にエアに水分が混じってたんだろう
下手な板金屋に出すとそんなもんだよ
エアドライヤーのメンテしてなかったりブースすら持ってないとか、そんな板金屋がいまだに仕事してるんだよ

728 ：
純正どノーマルマフラー使用なのですが
エンドパイプ？テールマフラー？なんて呼べばわからないですが
マフラーの一番最後の、ビス一個だけで止まってる奴
出口だけ大きく見えますよ観たいな奴が取れてしまいました
（多分走行中に落ちたので、ご迷惑おかけしたかたゴメンなさい）
それが落ちたせいか、アイドリング時にコンコンとゆうか
カンカンとゆうか、車内からでも聞こえる不愉快な音が聞こえます
無くてはならない物だったのでしょうか？

729 ：
マフラーカッターだね
確かになくてもいい飾りだけど、ねじが取れて異音が出てきたならともかく、なくなって異音が聞こえるのは別のことじゃないかな

730 ：
触媒とかサイレンサーが中でバラバラになって音がするとか遮熱板に亀裂があるとか間に小石とかが挟まって音がする場合もあるね
マフラーを足でゆさゆさ蹴ってみると分かるも、でも分からないかも

731 ：
この車ってMTだと、大台超えて15万キロ前後まで走っててもそこそこいい値段ついてるのな
基本はあのアルトワークスと中身が似てるからか、過走行個体でも某T社のツアラー系みたいな根強い人気と需要があるのかね

732 ：
>>729さん　>>730さん、ありがとう
マフラーカッターって言うんですね、
これが取れた事で異音がすると勘違いしてました
問題は他に有りそうですね、調べてみます

本当は社外マフラーにしたいのですが
五月蝿過ぎない、パワーの出るマフラーって無いものですかね？
HKS409パワーマフラーって魅力だけど・・

733 ：
>>732
j-worksのN1ストリートマフラーがjasma認定で音も静かだし、デフ下レイアウトで抜けも良くてデザインもかっこいいですよ。

734 ：
マフラーの取り付けゴム切れてないか>>728

735 ：
すいません、基本的な質問なんですが
このクルマのハザードランプのスイッチって照明点きます？
中古で買ったもんで、球切れなのかなあとも思ったんですが
もともと点かない仕様？

736 ：
>>735
もちろんつくよ。
球切れだね。
インパネ外せば直ぐに交換できる。

737 ：
>>736
えー！そうなんだ
やっぱり点くのかあ…

どうもありがとう

738 ：
SSで20万キロいけるかな

739 ：
行ける！
俺は特に乗りたい車がないから行くつもり

740 ：
9年目のワイ、まだ6万キロ…

741 ：
ウチのは11年目6万キロ

742 ：
バッテリー交換したいんですけどＳＳも10ｍｍのスパナでいけますよね？
ＳＳだからって特に気をつける事ってないか教えてください

743 ：
スパナのサイズすら自分で確認できない、しないような人はお店に任せた方がいいよ。
万が一向き間違えたら不動車になっちゃうぞ

744 ：
今日スズキの無料点検に出してきて異常無し
もうすぐ13万キロだけどまだまだ頑張ってもらうよ！

745 ：
ssのバッテリー交換は特別だからはがねのつるぎを買ってからの方がいい

746 ：
いや その前に、くさりかたびらを手に入れてだな

747 ：
みんカラネタで申し訳ないんだけど、3mmゴム板×2をエンジンマウント2ヶ所の隙間に入れる自作エンジンマウントスペーサーの取り付け方知ってる人居ない？
散々ネットで調べたんだけど、レビューばっかで取り付け方だけが分からん・・

748 ：
ＳＳじゃないほうでエンジンマウント スペーサーで検索してみ

749 ：
タワーバーを中古で購入したのはいいけど
コンピューターとヒューズボックス移設しないといけないんですね
購入したタワーバーには付属してなかったし
自作で作ってるサイトとかないですかね？

750 ：
>>748
亀レスすまない、ありがとう解決しました

751 ：
これからアルミ変えようかと思ってるのですがオクで軽用として6Jオフセット+40がよく出てますけどこの車でハミ出さずにイケるんでしょうか？

752 ：
ﾃﾞｻﾞｲﾝにもよるが、ﾉｰﾏﾙ脚で幅6ｲﾝﾁ、ｲﾝｾｯﾄ+45でｷﾞﾘｷﾞﾘｱｳﾄだった。
5.5ｲﾝﾁ45で、ｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟはみ出てると言われてｷｬｯﾌﾟ外された。
以上ﾃﾞｨｰﾗｰでの判断。参考まで。

753 ：
>>751
ショックで落としてるなら何とか
ただリムよりスポークがはみ出ても違法だから実際に付けてみないとなんとも

754 ：
ありがとうございます
車高はスプリングで下げてるだけです
6Jの+40だとかなりハミ出ちゃいそうですね

755 ：
北東北住まいで寒冷地仕様にしなかったのでヒーターの効きが弱い........ので、サーモスタットを８８℃開タイプにしようか検討してます。暑い時期とかに弊害出たりしないかちょっと心配なんですが８８℃開タイプにされた方いらっしゃいますか？

756 ：
>>755
あれ？純正サーモがその温度なんじゃないっけ？
今は亡きスズスポのローテンプが60℃台で、
エブリイだかの純正が82℃だったような・・・

757 ：
>>756
ターボが８２℃開でＮＡが８８℃開の設定なそうです。
実はうち、ＳＳとスピアーノの２台体制なんです♪

758 ：
ダクトなしのFRPボンネットって無いものなのでしょうか？
ノーマル形状でFRPボンネット探してるのですが見当たりません
カーボン製でもいいのですがお値段が・・・

759 ：
>>758
昔どっかで見たような気が…
みんカラ検索(ラパン全部)してくれ

KCテクニカのタービンキットが気になります。
ノーマルで100馬力か…

760 ：
>>759
あのタービンキット、モノは良いよ！ けど間違ってもテクニカ本店で取り付けはヤメといた方がよい。
工賃が相場の10万増しぐらいで請求してくる。しかも支払い寸前になってからシレッと言ってくる。
事前打ち合わせの段階より最悪でも5万以上フッかけてくる！ 「気になる所があったから
手を加えさせてもろたわ」の一言で片付けてくる！ しかも作業中には言ってこない！
作業が終わってからシレッと言ってくるのだ！ だからあの店に行く時は事前打ち合わせした際の
金額より10万ぐらい多めに財布に忍ばしておく必要有りです！ 何回も通ってるうちに
色々サービスしてくれる…なんて良心のカケラなんて皆無です！ 「この客は文句も言わず
払ってくれる客だ」と踏んだらガンガン取ってきますよ！ 以上、元被害者からの書き込みでした。

761 ：
ちょっとアツくなりすぎて長文になってしまったｗ 俺は別にテクニカ潰れろとは思っていない。
あのショップほど精力的に機能パーツからドレスアップパーツまでコンスタントにリリースして
くれるKカーショップは他に無いと思ってるし、いわばKカーチウニングの世界で多大な貢献を
なさってるショップだと思ってる。そう言えばこんな事もあった。面倒なエキマニ交換を
真夏に依頼した時、炎天下の中で汗ダラダラになりながらも社長みずからもスタッフと一緒になって
作業してくれたり。ヤル事はヤッテくれるし あの社長、ホント気さくで楽しい人なんだ。
けど超大物級の守銭奴なんですｗ そこだけが問題なんですｗ

762 ：
先月始めに自分の不注意で2tダンプのお尻に20km/hで食い込みボンネット、バンパーなどなどぐちゃぐちゃ。
エアーバッグ二つ開いてしまってフロントガラスは助手席のエアーバッグで割れた。

修理に多額の金額がいるから廃車を決意、早急に車がいる地方だから未使用車のスイフトRS -DJE買い、先週納車されました。

5型のSS MT、16700kmありがとう 。

763 ：
>>761
参考になりました!ありがとう。
自分は付けるならモノだけ買って
いつもお世話になってる整備工場に頼みますわ

>>762
ナムサン！無事で何より…
SSが守ってくれたんやで(泣)

ていうか16000て全然乗ってねえｗｗ

764 ：
>>761
あ、あと参考までに聞きたいんですが
タービン交換とセッティングって普通
工賃はどのくらいなんです？

765 ：
今日ルーフだけワゴンR純正白パールに塗装してもらおうと見積もり貰ったんだけど、総額10万ちょいって他だともうちょい安くなるのかな？
実際施工した人いたら是非かかった費用を教えて欲しい
ちなみに見積もり貰ったのはディーラーではなく普通の整備工場ね

766 ：
全塗装で２０万位掛かるらしいし、マスキングしてパール塗装としてもちょっと高いかな。

767 ：
>>764
まずあのキットを買うだけで23万かかります。工賃は良心的な店なら脱着ポン着けで3～4万ぐらいで
やってくれる。けどラパンの場合はタービン位置近くの配管の逃げ加工やら何やらで多少の追加料金が
発生するかも。タービンにはグリグリ回してブーストアップ出来る強化アクチュエーターが
標準で着いてるからブーコンは買わなくてもよいけど 過給圧管理の為のブースト計が必須になります。
多分1.1キロぐらいまでなら純正ECUのままでも壊れないという唱い文句だから
「セッティング」する項目があるとすれば、さっき言ったブースト計とニラメッコしながら
アクチュエーターぐりぐり…ぐらいのモノだと思いますｗ グリグリはナンバープレートを外せば
手が届く場所にあるらしいので 自分ででも調整できるかも？ でもま～何やかんやで
総額27～29万ぐらいになるのでは？ 最初のタービン代23万からして高すぎな価格設定だからね～ｗ

768 ：
>>765
相当いい塗料使ってるかぼったくられてるか
購入当初だから8年？前だけど、ディーラーでも6万弱だったぞ

769 ：
ラパンのツートンルーフは塗り分けるところが問題
どこまで塗るかで値段は変わってくる

770 ：
>>767
ありがとうございます。
うーんそうですよね。タービンキット自体が高めなんですよね。
15万くらいなら買うか!って思うんですが…
ちょっと考えてみます。
ご丁寧にありがとうございました。

771 ：
>>768
やっぱりディーラーでも10万なんていかないか
前から付き合いある工場だから、良心的な値段で出るかと思ったらこれだもん

772 ：
>>771
モール類やガラス外してやればその位掛かるんじゃないの？
マスキングして塗るだけなら安くすむかもしれないから内容聞いてみれば？

773 ：
>>765
アリーナで新車ラパンの商談中の話だけど、白屋根設定ないカラーに塗装すると３万円くらいと言われた。
結局しなかったけど、新車購入だから安くなったかも知れないけどね。

774 ：
軽とはいえルーフは一番塗りたくない部位
塗装は垂れないけどホコリが乗りやすい
面積もあるから正直いって3万じゃ大きく原価割れ
塗装で原価割れでも1台売れれば御の字だから新車販売時なら引き受けるかも

775 ：
>>772
>>773
ガラス脱着無しで10万、有りで12万だったよ
中古乗りにはほんと厳しい値段ですわ

776 ：
ID変わりまくりだけど昨日ルーフの話したもんです

777 ：
>>775
高過ぎｗｗｗ
やめとめｗ
マスキングして自分で塗装すれば？
屋根だけなら簡単だよ。
ネットでやり方見れる。

778 ：
>>777
DIYで済ませたいのはやまやまなんだけど、自信ないし綺麗に永く乗りたいから値段吟味してプロに任せるよ

779 ：
その差額なら12万出すか別な業者を捜す
もしくはいっその事、全塗装に踏み切る

780 ：
>>779
全塗装はいずれ施工してもらうつもり今の赤が色褪せてきたらだけどね

マツダ純正のソウルレッドでまた赤の上塗りしようかと

781 ：
長く乗るつもりなら今回、全塗装じゃ駄目なの？

782 ：
>>781
今は全塗装までいく予算が・・

783 ：
金無しは気合いで一皮剥く感じでカラーエボリューション
ワックスがけにはいい季節

784 ：
>>780
俺も赤乗ってて褪せたらマツダのソウルレッドに塗り替えようと思ってるわ

785 ：
５型ＳＳ乗りだけど当時ノーマルラパンＧセレクションⅡの２トーンが欲しかったが在庫が無くて、自社板金工場有りのサテライト店だったのでシングルカラーのＧセレに希望の色に屋根塗りましょうか？って言われて確かプラス3万位って言われた。

786 ：
俺も5型のMTです。もう9年前？か…
新車で120万てめっちゃ安かったですよね

787 ：
>>786
フォグランプ代を勘案したらＧよりＳＳの方が安い！ってなって
希望ナンバーサービスしてもらってウチも１２０万でした！

788 ：
6型120万5千円
どうしても5千円は負けてくれなかった

789 ：
>>763
亀ですまん。
走行距離は10倍です。桁を間違えた。
暇なときに自分でブッシュなどを交換などしていたから気持ちいい走りでした。
大切にしていたからラパンが守ってくれたんだろうね。

もう来ることはないと思うけど、ここのみんなは僕のように潰さずに大切に乗ってください。

790 ：
新型アルトワークス、MT出すんだね
「ファンの強い希望により」って・・・出す気満々だったくせに
設計を新しく見直したんだって、新型アルト出してから何ヶ月目だよ

さて、ｓｓの中古の値崩れか値上がりか
ドノーマルの中古安く手に入らないかなぁ、無理っぽいけど

791 ：
>>789
16万キロも乗ってくれたならSSも幸せだったでしょう
スイフト大切にしてあげてね

792 ：
>>790
新しいワークスとはエンジンも趣向も違うし
中古はあんま変わらんと思う

793 ：
MTだとssとかジーノとかちょっとしたプレミア価格だよね
ワークスいいんだろうけどなんかまだいいやって感じ

794 ：
アルトは顔がなぁ
1･2年後のマイチェンかカスタムパーツで気に入ったのが出たら考える

795 ：
新ワークスが馴染んできたら多少は高騰するんじゃない？
あっちは某MR車と同じくチューニングベースとしてはまだ限界低いエンジンだし、k6aはまだまだトップに有り続けるでしょ

796 ：
今、前期のssに乗ってるのですが、後期のハンドルの交換はポン付け可能でしょうか？？

教えて下さい

797 ：
>>796
エアバッグどうすんの？

798 ：
>>792
ワークスが出ればSSから乗り換える人は少なからず出てくるだろうから
それで良個体が出回ってSS、ワークスと…選択肢が増えるのは良い事だと思う

ターボ、軽、4ドアの条件でMT出すスズキはあっぱれだね
親の目＆台所事情厳しいダイハツには無理…

799 ：
>>797
やっぱりエアバックの関係で無理ですかね？

エアバックが無理なら普通に社外ハンドルでよいかなと。

ss乗りだけど、内装はスポーツじゃなくてレトロな感じにしたいと思ってるので、素のラパンウッドハンドルも難しいですか？

800 ：
エアバッグどうすんの？ってエアバッグごと交換出来そうな気がするけどなぁ
付くという保証はできないけど
社外の方がエアバッグうんぬんが逆に面倒臭い気がする

801 ：
レトロ感出すなら社外のウッドハンドルの方がお手軽だし雰囲気出る

802 ：
一応、エアバックごと交換を考えてる。
社外がお手軽なのは分かるんだけど、エアバッグ活かせるなら一応エアバックがある方がいいかなと思うんだ。

素のラパンのでもつかないかな？？

でもやっぱり、つくか分からないなら無難に社外ハンドルにすべきな気がしてきた・・・

803 ：
横からでこめんね
ssの前期と後期の境目ってどこ？

804 ：
ハンドルだけに限れば6型以外は同じ
他のパーツになると2～6型間いろいろ微妙に違う

805 ：
モモステの有り無しが大まかな前期後期じゃないかな。

806 ：
エアバッグが付いてるハンドルの膨らみデザインが好きになれず
社外ハンドルに替えてる
気分によってレザーやウッドに交換できるし満足してる
安全性ではお勧めしませんが

807 ：
遅くなりましたが、6型に前期モモステのハンドル取り付けてる人がみんカラにいたので、逆もいけるかもしれないのが分かったので時間がある時に試してみます。


昔は何台かエアバックない車だったけど、運転は相変わらず無茶するときもあるが、子供もいるし、安全面で一応あるに越した事はないかとエアバック維持で考えてます。

808 ：
最近クラッチペダルのだいぶ上の方でギアが繋がるのでそろそろかなと思うのですが、ディーラーでクラッチ交換した場合総額いくらになりますかね？

因みに6型4WDフルノーマルです

809 ：
>>808
上で繋がる様になってくる＝すなわちクラッチ板の磨耗が着々と進んでいる…で間違いないと思いますが
4速や5速ギアで80キロ以上で巡行している最中にウワ～ンとエンジン回転だけ上がって
半クラ状態みたいになった時が「本当の終焉の時」なので 寿命を迎えるまで、まだもう少し時間が
あるだろうと思われます。

810 ：
>>809
なるほど、自分のはまだ5速から踏んでも滑る事なく加速するのでまだ大丈夫そうですかね
ただ旅先や通勤途中でいきなり寿命向かえられる事を考えると精神衛生上良くないので、素直に見積もり貰ってきますわ

811 ：
ブーコン着けてブーストアップを狙ってるんだけどK6Aでもしっかり恩恵はうけられるのかねぇ…

812 ：
>>811
俺はトラストのプロフェック着けてますよ。設定ブースト1.1だけど アクセルの踏み方次第では
最大で1.2近くまでオーバーシュートしますが 世話になってるショップさんからは
「一瞬だけ上がるくらいなら問題ないだろう」と 設定は、そのままですｗ ちなみに
この設定圧の場合 ECUがノーマルのままだとブーストカットが入るハズです。ブーストカットが
かからない様にしたければ設定は1.0以下に「どうせヤルなら1.0以上を」と言うのなら
社外リミッターカットを買いましょう。ちなみに「1.1ぐらいまで上げれば10馬力ぐらいは
上がる」らしいのですが 俺は鈍感なのか、そんなに速くなったとは感じませんでしたｗ
「軽自動車はタービン交換仕様までヤらないと 劇的な変化は感じられない」と言う人もいますね。

813 ：
>>812
おぉープロフェク付けられてるんですねー！
予定ではステッピングモーターを使ってたりというのもあるのでHKSのEVCにしようか迷ってます…
体感できるぐらいまでブーストかけさせるならやはりブーストカットの対策をしないとですね！

814 ：
16年車のFFに乗ってるんだけど、未だにノーマルマフラー
マフラー社外にしたいけど、高いし金が無い。。
中古でもいいので、ヤフオク眺めてるけどss用って結構高く値が付くね
こうなれば、車種外でもいいからって眺めてるけどどれが合うか解らないorz

ssじゃ無い方のターボ車、ATしかないけど付きますよね？
あと何があるんだろう？
MRワゴン（MF21Sでしたっけ？）とか、ワゴンR（MC21Sでしたっけ？）
アルトワークス、Keiワークスなんてのもありますよね（型式解んないや）

うまく取り付け出来るやつあったら教えてください。
あ、クリーナーの情報もよければお願いします。

815 ：
>>814
ラパンターボ用も着きますけど出口の位置が若干下になります。
mrワゴン用は着きますが長さが短いのでバンパーより5cm以上中に入ってしまい、煤でバンパーが結構汚れます。mc22sワゴンR n1ターボ用も着きますが物によってはバンパーからかなりはみ出すので車検に通らない可能性ありです。
keiワークスや新規格アルトワークス用も着くことは着きますが出口の位置がかなり下がって駐車場の車止めに当たります。バンパーからもはみ出します。

816 ：
中古で純正フルエアロ付き車体を購入したのですが、サイドスカートのボディに接着されているシリコンテープ？が剥がれていました。
これは新品に貼り直しするといくらになるのでしょうか？

817 ：
>>815さん
ありがとうございます、遅スレ申し訳ありません
めちゃめちゃためになりました、本当にありがとう御座います。

818 ：
よくみんカラのラパン覗いてるんだけどでエンジンの事E/Nとか書いて通ぶってる奴いるけど馬鹿じゃねぇかと思う
糞ド素人

819 ：
ローダウン組みたいんだけど何がいいだろうか？
きもーち落としたい、きもーち。1～2cmくらい。

820 ：
そんな微々たる変化に拘るとかダウンサスも組めないじゃん
インチダウンだけでいいんじゃね？

821 ：
車高調いっといた方が後々後悔しないと思うぞ

822 ：
ダウンサスで思い出した、6,7年前に入れたダウンサスが錆び錆び
気になってサイドステップ外してみたら、ジャッキ掛ける所とか錆び錆び
目を凝らしてお腹周りを見たら結構錆び錆び、11年落ちだもんなぁ

下回りの塗装（ジーバード？でしたっけ？）みんなはやってる？
一回錆が浮くと結構なお値段がかかると聞きますが（錆び取りとかで
どの位掛かるものなんでしょうね

823 ：
ジハード(聖戦)だ！

824 ：
ルパンいいな

825 ：
ワークス発売確定でＳＳも確定。
ＭＴターボの流用ありきだから。
新型アルトのプラホもラパン流用前提で開発されてたからね。
おそらく来年６月頃。

826 ：
SSは角目かな？
230セドみたくツリ目にしてチョイ悪にしたいな

827 ：
ワークスもそうだけど、現状既存の仕様でいくしかない新ターボエンジンはいらね
k6aターボはまだまだ最前線のエンジン

828 ：
ss確定なの？

829 ：
おそらく丸目のままグリルやバンパーは変えるだろうけど。
内装も変えるだろうけど、あまりお金かけないだろうな。
ワークスがアルトのままだし。

830 ：
え？まさか2代目SSが出るの？

831 ：
ソースとかないし誰かから聞いたとかじゃないみたいだし
風が吹けば・・・って理屈だろう

832 ：
新型が出た時SSの予定は全くないと言っていたしな
出してほしいが

833 ：
まぁ出ないだろうな
ワークス出たら需要ねえもん

834 ：
ＭＴターボの開発時点でワークスとＳＳの発売を計画している。
同時期に発売はないので半年あける。
ワークスは今月24日、ＳＳは来年の6月頃。
ワークスだけでＭＴターボの開発費は回収できないのは目に見えてる。
ゆくゆくはジムニーにも採用しそう。

835 ：
>>834
ソースは？
まあ、出たら嬉しいけど。

836 ：
>>835
ソースなんてないけど車ってそういうもん。
スズキがワークスだけのためにＭＴターボを開発するわけないじゃん。
他車にも乗せるの前程で第1号がワークス。
過去のパターンを振り返れば分かるはず。
３３ラパンが女向け全開な広報してるのもＳＳ出す前程の戦略。
その辺は3歩先を見ての営業展開するのが常識。

837 ：
なんかS６６０や新コペン対抗にカプチーノも出そうな感じがしてきた

838 ：
>>837
そんな金がかかることはスズキはしないよ。
アルトもラパンも既存車に乗せるだけだから安く作れるんで決まっただけ。
まあ、ＳＳ海苔は早まってワークス買わないことだな。

839 ：
>>838
ラパンにMTターボ追加決まったの？
新型ラパン実際見てみると良かったからSS復活を願う
ワークスはあの見た目がどうもね・・・

840 ：
ラパンSSなんてワザワザ復活させませんよ。ジムニー(FRプラットフォーム)の車台流用で
カプチ復活なんて話も、まだプロジェクトすら立ち上げられていません。それよりスズキは
新型アルトワークスと新型スイフトスポーツの２台があれば充分だと踏んでいますよ。

841 ：
出たとしても現行の中途半端に丸いあの形は初代ラパンからかけ離れてるからなあ

842 ：
出たら買うけどな
ワークスはRSほどじゃないけど細部のデザインがバカっぽいんで、大人っぽいデザインで頼むわ
無論クソみたいなウサギ演出は削除で

843 ：
確かにウサギ演出はおっさんには恥ずかしい。
初代とはかけ離れてはいるけど、あれはあれでけっこう好みだからMTターボ出たら買い換えたい。

844 ：
まったく関係ない話だけど
ハンドル、シート、マフラー、エアクリ、車高調、タイヤホイール替えてて
今後は、ブーコン取り付け、バネレート変更を考えてます。
サーキットを走ったりするのですが他の方はどういったチューニングをされてますか？

845 ：
まずはブレーキパッドとフルードだろ

846 ：
>>845
書き漏らしてました…
パットとフルードはエンドレスのものにしました！

847 ：
ロールバーは？

848 ：
ワークスもラパンも同じアルトだし、プラホも同じだし、ＭＴターボも流用前程の開発だろうな。
発売時期が重なると売れないので半年は開けてくるな。
ＳＳ海苔が買い替え時期だし、出さない理由がない。

849 ：
出す理由も無い

850 ：
今の真四角デザインが好きで乗ってるから、別に出たところで乗り替えなんて考え無いけどな
全塗装も視野に入れてるから査定も期待してないし

851 ：
9年乗ったFF5MT。初めてのマイカー。

楽しかった。色々勉強になった。

アルトワークスに乗換え下取り45万円。ありがとう。さようなら。

852 ：
>>847
購入を考えています！
ただ装着による重量増加だけが気になってます…

853 ：
俺も全塗装したいけど値段がいまいち分からんのよなあ
近くの工場に見積もりすると他県のショップの2倍以上になるし、何より面倒だからかまともにとりあってもらえない
20万あればこの車の全塗装はできるんかな？
因みに外すのは前後バンパーのみで後はフルマスキングのレベルで良いと思ってる

854 ：
隼のエンジン積みたい

855 ：
みんなワークス買うのかと久々に見に来たら盛り上がってなかったわ 見た目いまいちだしね

856 ：
アルトワークス見た目イマイチだしkcテクニカのアルトバンターボに乗り換えようかと思ってる。

857 ：
>>855
つーか、単純にスレ違いだからだろ

858 ：
５型60000㌔、電動パワステが劣化してきたのか、中立付近から左右に指２本分位ステアリング操作するとアシストが不自然なんだよな.............

859 ：
>>855
あれ買うなら今のSSをいじって100馬力
くらいに改造した方が楽しそう。

860 ：
俺はワークス乗り換えを考えてたんだけど、
発表を見てなぜか逆にSSを乗り続けようと思ったよ
ラパンはリアシート分割可倒とかファミリーカーとしても優秀だし

861 ：
ラパンはトランクのスペースが広いから便利だわ

862 ：
ラパンｓｓに限った事じゃないと思うんだけど
Aピラーに追加メータービス止めって車検通ります？

863 ：
付けてるけど指摘されたことはないな

864 ：
自分は白SSなんだが、最近通勤途中にすれ違う赤SSもなかなかいいなと思った

865 ：
大佐の色は人気がありますからな

866 ：
ボンネット開けると枠の周りが錆びてるんだけど、おまいらは何か対処してる？
錆チャンジャー塗ってからボデー色に塗装しようと思うんだけど、他にいい方法ある？

867 ：
チャンジャなんか塗ったら余計に錆びそうだな

868 ：
青森育ちの7年落ち8万キロ越えを中古で買ったけど、おれのはそこの部分に錆は一切無かったな
今も洗車したらそのへんは水気残さないように拭き取ってる

869 ：
当時乗り遅れたり鼻で笑ってた奴が年々の再評価で一定数の希望者が居るんだろうけどＳＳの復活が中途半端なデザインだったら嫌だな。

ここの人なら分かると思うけどフロントのデザインがＳＳと同時期の他のモデルでは全く別物レベルに見えるだろ？
あのフォグとヘッドライトの丸目にその間の黒のデザイン。最高じゃないか

870 ：
ふだん横とか後ろからしか見ないけど、
たまに正面から見ると惚れ直すわ

871 ：
>>866
一時しのぎを承知で、KUREのスーパーラストガードを定期的に吹き付けてる
どうせ外から見えるところじゃないしな

872 ：
クスコの強化クラッチを買おうと思うのですが品番分かる方いらっしゃいませんかね？

873 ：
この車って皆のはどこからターボ効いてくるもんなの？
ドッカンみたいに3500回転からいきなり効いてくるんだけど、年式そこそこの割りにエンジン古いからかな

874 ：
このクルマは基本ドッカンターボだよ
新車購入時から今までも傾向は変わらない

875 ：
5速MTのSSはドッカン傾向。4速ATのSSはマイルド傾向。双方タービンサイズに違いを持たせて
加給の立ち上がり特性を明確に変えてある。部品判別の意味で MTの方をSターボ、ATの方をMターボ
と呼称する人もいる。カタログスペック上 MTもATも同じ64馬力と記載されているが
少なからずタービンサイズが大きいMTの方が若干だがATより馬力が上だそうだ。ちなみに
よく言われる「5速MTのSSは最初から70馬力オーバー」とかいう都市伝説は、あくまで都市伝説。
ほぼカタログ通りの実馬力である。

876 ：
フルノーマルＳＳでスポーツランドＳＵＧＯ走ってきた！
名物の最終コーナーからの１０％勾配は４速だと回転キープか緩く回転が落ちるので3速全開レブ付近で駆け上がるってなかなか刺激的だった♪

877 ：
俺もSUGO走ったことあるけど、3（4？）コーナーの登りが2速か3速で迷うんだよなｗ

878 ：
迷った時は低い方のギアを選択しとくが吉ｗ 前愛車(2.5Lターボ)では多少のズボラシフト
でも誤魔化せたけど 660CCぽっちのパワーとトルクでは、そうは行かないｗ

879 ：
>>875
噂と嘘みたいな話が混じっててｗ
ATでもMTでもSSはエンジンやタービン自体は同じで、ATがマイルド傾向ってのは
ミッション制御がそうなってるんじゃないの？
自分の知ってるMターボは非SSのターボってグレードに載ってるエンジンのハズだったんだが。
あ、ちなみに『ターボ』グレードは54馬力ね。

第一ATとMTでタービンのサイズをわざわざ変えるなんて『あの』スズキはしないと思うけど。
この話を否定するなら、SSの、AT用の純正タービンとMT用の純正タービンが違うという証拠を貼っておくれ。
パーツ型番教えてくれればいいからさ。

880 ：
スマン、54馬力はNAだった(汗
60馬力に訂正で。

881 ：
>>880
エンジンも大まかには他のK6Aと一緒だけど ピストンだけはスペシャルを使ってる。
だからカタログ上の圧縮比がラパンSSだと8:4とローコンプ表記されてる。ラパンSSと同時期に
販売されてたKeiワークスとH23アルトワークスなんかもローコンプ化されたエンジンが乗ってたハズ。
タービンの話は…俺より知ってる人の書き込みを気長に待ってくれｗ 新車で買えた頃からの
古参オーナーとか、その辺の話は詳しいからねｗ

882 ：
訂正

× 圧縮比 8:4

○ 圧縮比 8.4

883 ：
なんも知らんで買った中古組だけど、そんなとこまで変更されてるとは嬉しい
普通に他車のk6aターボの使い回しかと思ってた

884 ：
>>881
うん、別車種、別グレードならもちろん話は別さ。

自分は一応４型からずっと（事故って６型に乗り換えたが）乗ってるし
一時期はみんカラとか、客のラパンを担当した整備士のブログとか色々見てて
>>875の、SSATとMTはタービンから違うなんて主張は初めて見たからさｗ

ついでに言うならマフラーメーカー藤壺の製品ページに
ノーマル実測72馬力ちょいの数値があるけどあれも都市伝説なの？と言いたいｗ
いやもちろん自分のヤツが70オーバーだなんて言うつもりはないけどね(汗

885 ：
俺5型乗り、KCテクニカのタービンが気になる…
でもあれ高すぎない？

886 ：
ＫＣテクニカ製品は品質は良いんだろうが高すぎるよな 強化エンジンマウントなんかセットで9万5000円もするんだぜ

887 ：
>>877
せっかくのサーキット走行なのにヒール＆トゥがやりにくいというか気持ち良く決まらないクルマなんだよね。だから途中から２速使わないようにした。
あと気になったのが強化エンジンマウントは是非欲しいと思った。
いずれサーキット走行はクルマに見合った楽しみ方しないとね。

888 ：
SSはエンジンマウントにゴム板挟むだけで
エンジンレスポンスアップ、シフトストロークショートになって気持ちいいよね

889 ：
上目づかいからのロングストロークなディープスロートをしてくる女こそ至高！

890 ：
>>889
お前は何を言ってるんだ

891 ：
まあ、気持ちは分からなくもない

892 ：
最近シートベルトを外したときの巻上げが弱くなってきた
解体屋行けば珍しくないパーツなんだろうけど、ちょっと手間かければ問題ない所だからなぁ･･･

893 ：
センターピラーのガイドに汚れが溜まってるんじゃない？

894 ：
>>890
暗号なんだけど、アルトワークスは気になるけどSSこそ我が愛機って解けてくるよ

895 ：
クスコではＳＳに対応した強化クラッチがなかったのでＲＧのクラッチを取り寄せて貰ったよ。

後、関係ないがミッション側のインプットシャフトからミッションオイルが漏れ出してたらしく交換したよ

896 ：
レイザーラモンＲＧ

897 ：
確かにSSの上目遣い加減は可愛くて仕方ないよな

898 ：
SSはほんと可愛いわ
たまに１速はいらないところがまた生意気で可愛い

899 ：
俺も毎年末にやってる油脂類全交換で 今回ミッションにTOTALの75W-80なんてシャバシャバのを
選択したんだが 油温水温が安定するまでは１速の入りが激シブになってしまったよ。
ま～暖気が完了する頃には、どのギアもスコスコとシフトが決まる様になってくるんだけどねｗ

900 ：
最近ミッション入りにくいんだけどミッションオイル交換でよくなる可能性ある？ 8年目7.5万ｋｍ

901 ：
個人的な印象だけど入れ替えたらスコスコ入る モチュールとニューテックしか入れたことがないがニューテックの方が長持ちしてる感はある

902 ：
2速だけゴリゴリだわうちのSSは・・

903 ：
>>900
今まで替えたことないなら取り敢えず交換して様子見じゃない？
うちのは購入時で10万キロだったから納車時にMTオイル交換したけど、ギヤの入りが悪くてっていうか
停車中一度ニュートラルでクラッチはなしてしまうと、次に全ギヤ入りにくい症状が出てた。
ダメ元でクラッチ一式交換したら完璧に直った上にクラッチが笑うほど軽くなってビックリした。

オイル交換してどうしてもダメでクラッチ重くなってるならクラッチ交換も必要かも

904 ：
>>901
自分もNC-40入れてるけどやっぱいいよね！

905 ：
>>903
新車購入ミッションオイル交換歴無しです
車検時にディーラーでミッションオイル交換クーラント交換点火プラグ交換を提案するも、いつも まだ大丈夫！と断られるんですよね…

906 ：
>>904
ZZ31に足りない分ZZ32ブレンドさせて入れたけど３⇔４のシフトフィールは凄くイイ！
けど、１・２・５はなんか残念なんだよな。

907 ：
今年もSS大切にしたってくれや あけおめ

908 ：
皆さま、明けましておめでとうございます。今年はロールゲージと車高調整を入れてあげようと思います。

909 ：
あけおめ
さぁ今年はじめの車いじくり、タコメーター移設・・・
あれ？純正のタコメーターって５２パイってどっかで書いてあった気が
去年買った５２パイケースに入らない・・・
ってか、ヤフオクで買った純正の時計も入らないぞっと
（純正時計は削れば何とかはいる）

あぁ、新年早々おめでとうございま～す（

910 ：
大晦日に500km走って来たよ
今年は1000kmかな、あけましておめでとうございます。

911 ：
今年は1000キロしか走らせないのか…
そんなの俺なら我慢できんわｗ

912 ：
>>911
いや一発ドライブなら500kmで限界だったよｗｗｗ
年間1000kmじゃないよ？一発で1000km？お前すげーよ愛に満ち溢れてるよ

913 ：
SSって純正で水冷オイルクーラーついてんの？
スズスポの強化オイルクーラーってポン付けOK？

914 ：
スズキは水冷オイルクーラーがデフォ
最大のメリットは、ヒーターがすぐ暖まることw

915 ：
うちＳＳとＮＡのラパン２台持ちだけどＳＳの方がヒーター暖まるの遅い........。

916 ：
で純正の物から
スズスポの強化オイルクーラーに
無加工でポンヅケ交換ってできますかね？

917 ：
ラパン二台いいな。
並べたら和むだろな。

918 ：
冬あけたら車高調つけるぞ～

919 ：
>>916
たぶん......だけどスズスポ製品なら基本ポン付け出来て、加工が必要でも軽い加工で済むんじゃないかな。オイルクーラー追加するとは気合入ってるようだけどやり過ぎには気をつけて。

920 ：
全くもって素人な質問なのですが
取説にはエンジンオイルの指定が10-30wとなってますが5-30wを入れても大丈夫でしょうか？カー用店に行ったら軽のコーナーにはほぼ5-30wしか置いてなかったもので…

921 ：
普段使いなら問題ないよ
てか今の時期ならその方がいいかも

922 ：
新型ワークス試乗したけど、SSがいかにドッカン気味の車であるか改めて実感したわ
今のスムーズにパワーがでるターボ車もいいけど、やっぱりK6ターボの方が走ってる感じがあって楽しいね

923 ：
>>922
全く同じ意見だわ。
シフトフィールはワークスの方が良かったけど。
MTでブン回して乗るならSSの方が面白い。

924 ：
>>920
粘度は問題無いけど最低限ターボ用を選んだ方がいいよ。

925 ：
>>920
> 取説にはエンジンオイルの指定が10-30wとなってますが5-30wを入れても

待て。そんなオイル無いだろ。
10W-30、5W-30だ。

「W」が付くのは低温粘度。数字が小さい方が粘土が低く、走り始めの
エンジンが冷えてる時でも回り方が軽い。
15W-50とか入れると、エンジンが暖まっても、低速・小アクセル時、重い
感じがする。

926 ：
アルトのCMに出るとタレントとしての命を断たれるという流れができたな

927 ：
>>926
タレントとしてやっちゃいけないことをやったからだろ何言ってんだこいつ

928 ：
新型アルト&ワークスが出たおかげで、SSの中古の値段下がったw ラッキー！

929 ：
ラパンのことじゃないけど
33と35に注目
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org696844.jpg

930 ：
37のミニジョンクーパーの方がウケる。

931 ：
ウェットならしかたない

932 ：
１６年車、６万８千キロのssです
気持ち良く走れてはいますが
信号待ちや停止状態で、エンスト寸前までアイドリングが下がります

普段アイドリング時は800rpmぐらいでしょうか（純正タコ読み
走行中信号待ちなどで、ブレーキ、クラッチを踏み停止すると
500rpm以下（もっと下かも）まで回転数が下がり、エンスト寸前になります。
何か問題でも有るのでしょうか？

933 ：
似たような症状があった
どこかのシリンダーが圧縮してないんだと思う

ヘッドのオーバーホールでも直ると思うけど、俺のは13万km超えてたし、エンジン交換した

934 ：
>>933
エンジン交換、トータルで費用いくら掛かりましたか？
ウチのSSも16万㌔でだいぶガタが…

935 ：
ディーラーで40万くらいだったと思う
リビルド使うって言ってたから仕入れるエンジンによっても値段が違うと思う

そのときは親戚の整備工場に頼んで、ミッションとターボも交換して親戚割引が効いて35万だった

936 ：
>>932
実際みてみないとなんとも言えないけど、安いとこらからだとするとISCバルブが汚れてるor壊れてるとかかな
エアコンONでアイドルアップしなかったりする
それでも治らなくてスロボ＆ECUセットでやらないとダメでした
なんてこともあるけどさ
圧縮抜けてたらパワーダウンや回転上げてもブルブルなってると思う
体感できないくらいで現象が出てるのかもしれないけど
圧縮抜けはヘッドだけに限らず点検してみないと分からない

937 ：
エンジン交換で40ですか高いですね・・
エアコンも壊れて（ガス漏れだそうです）直してないし・・・
ISCバルブの汚れでも同じ症状が起きるのですね
今度バラして掃除してみようかな。
ありがとうございました。

938 ：
大阪のキャドカーズで純正部品を使ったオーバーホールで35万だった。消費税5パーだった頃の話だけど。
アメリカかどっかのキャレロってアフターメーカーのパーツを組むメニューもあったけど
値段もガーンと上がるので純正部品メニューにしてもらった。圧縮漏れと酷いオイル消費が
起こっていたエンジンが当たり前だけど今は全くトラブルとは無縁になった。でもこの今後また
走行を重ねていったら、どうなる事やら。

939 ：
>>937
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2009/10/page2_1.html

940 ：
新型ラパンSS,でませんかねえ…

941 ：
だから出るワケがないとあれほど…

942 ：
このスレには 間違いなくSSが復活すると言い張ってる椰子が二人ほどいるからなｗ

943 ：
今の丸っこくなったラパンベースでＳＳが出たなら、６０年代の日本ＧＰに出てたスバル３６０やスズライトのようなクラシックにモディファイすればカッコいいと思うけどなぁ。

944 ：
エクステリアのモディファイが主眼なら 別にターボモデルでなくてもマニュアルモデルでなくても
素ラパンがベースでも良いんじゃないの?

945 ：
上の方でMRワゴン用のマフラー入れると煤だらけになるってあるけど、
中古で買ったスズスポのマフラーや、5次元のマフラーどちらも煤だらけになるorz
ラパン用として買ったんだけどなぁ・・・
変にバンパーから引っ込んでる訳じゃないのに

あ、あと聞いていい？
マフラーに水が溜まるんだけど、あまりいい環境じゃないよね？
水抜き剤とか入れるの？やんないほうがいい？

946 ：
>>945
＞マフラーに水が溜まるんだけどって、なんでそんなことがわかるの？
＞水抜き剤とか入れるの？って、どこに入れるの？
洗車して入ってしまったと思うなら、少しアイドリングなりふかすなりして蒸発させるとか、
ちょい乗りの場合も同じかな？　気になるんだったら、予防的にやっておけば？

947 ：
>>945
マフラーからの水は結露なので短距離でエンジン始動停止を繰り返すと溜まりやすくなります。

948 ：
いいかね
ガソリンってのは完全燃焼すると二酸化炭素と水がでるんだよ
アイドリングで放置が多いとか短距離運転が多いと少なからず水がたまりやすい
たまにブンまわすか空ぶかしで飛ばすなりした方がいい
ずっと溜めておくと錆びの原因にもなるし

949 ：
>>945
水抜剤は、燃料ﾀﾝｸ内の水を、
ｱﾙｺｰﾙ系の溶剤でｶﾞｿﾘﾝ内に分散するもの。
ﾏﾌﾗｰに溜まる水には全く効果なし。
と言うか、関連性自体がない。
有機物を燃焼すれば、必ず水と二酸化炭素が発生するから、
他の人が言うように、排気管の温度を高くして、
結露しないようにすべし。

950 ：
俺は医者から「ヒザに水が溜まってる」と言われた。

951 ：
煤が出るのは混合気が濃いめだから。
だけど、ノーマル・コンピュータは濃さを調整できない。

ガソリンは炭化水素なので、酸素と結びついて熱を出し、Ｈ２Ｏ（水蒸気）
とＣＯ２（二酸化炭素）に成ります。
水蒸気はマフラーで冷えて水に成ります。
だから水は必然的に出ます。
アフターパーツのマフラーだと錆に強いステンレスが大多数。

952 ：
煤で思い出したけど、初期の通常ラパンでバンパーに煤がつくから欠陥車だってクレーム入れてきた客がいたっけ･･･

953 ：
車高調入れて下げようとしたけど、この車ミッション位置低すぎて怖いな
どうしてスズキ車はもれなく下回りが低いのか

954 ：
むしろ低重心化に少なからず貢献しててヨロシイじゃないか

955 ：
5型　MTで今53000km　フルノーマルに純正エアロとHKSマフラーだけのFF乗りなんですけど
点検してもらったらそろそろクラッチとかブレーキパッドやらディスクとか
色々交換やらオーバーホールしないといけない部分が出てきたんですけど
交換して乗ろうか　乗った事ないけど程度良い中古MTの4WD探して乗り換えようかなぁ
とか思ってるんですけど　やっぱ4WDの方ってアクセル踏みっぱで峠とか走れます？
それともどうせエンジンおろすなら軽量フライホイールとか強化クラッチ、エンジンマウントとか
やってブレーキもスリット入りディスクローターとか入れて少しずついじってみたほうが楽しいのかなぁ
4WDのってみたい～　SSから離れる気は今のとこまったくないし。

956 ：
逆に聞こう。
何故四駆ならｱｸｾﾙ踏みっぱなしで走れると思うのか。
ﾗﾊﾟﾝの四駆は左ﾄﾞﾗｼｬからﾌﾞﾚｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞを介する構造の、所詮生活四駆。
山坂道を駆けずり回りたいならFFにLSD組んだ方が幸せになれるだろうよ。

957 ：
クラッチ交換するならＬＳＤだな。

958 ：
>>955
四駆は速いとかスゲェパワーあるとか思ってるのかな？
文章から思うことだけどもう少し車の構造を理解してからの方がいいと思うよ
そうすればクラッチももう少し使えたかもね

959 ：
横からで悪いんけど
純正LSDってどんなの流用出来ます？
keiワークスやアルトワークス？
あと何についてるかわかんないや。あはは

960 ：
Keiワークスのデフ流用ネタは 社外デフほどオイル管理に気を使わなくてもよいという噂から
一気に広まったという話。確かに社外デフを入れた場合 オイルメンテをおざなりにしてると
バキバキ音は、だんだんとデカくなってくる。

961 ：
>>960サンクス。
噂程度か・・安く中古が手に入れば入れてみたいなって思ってた
クスコとかの新品１０マソはとても組めそうにないや

962 ：
CUSCOの1.5WAY入れたら燃費が悪化したでござる

963 ：
SSの4WD乗りだけど、むしろこの程度のクラスならFFの方が走りに向いてると思うよ
一番ネックなのは車重がFFより増えること、所詮は生活4WDだし大した恩恵もない
良いところを挙げるとすれば凍結路面でラフにクラッチ繋いでも動き始めでスリップしにくい位かな

964 ：
アルトワークスに失望した人たちが待っている、現行ラパンSS

965 ：
SS出てもアルトワークスとエンジン同じだぞw

966 ：
ターボもMTもない車種に両方載せるほど開発に余裕があるとは思えない
ワークス以外のスポーツグレード出すなら、MTのあるハスラーにターボ乗せた方が可能性は高いだろう

967 ：
ワークスが出てもアルトターボＲＳが存在しているからＳＳの線は薄いだろうなね。
出るとすればモードが先だろね。

968 ：
俺は平成４年３月に大阪モード学園を卒業してますが何か？

969 ：
そこは普通プリンアラモードやろ？

970 ：
モード学園なんて久々に聞いたw
現行アルトの見た目が好きじゃない人はラパンSS欲しいんじゃない？
まあ、現行ラパンの見た目もナンだが・・・

971 ：
>>970
黒やこげ茶？の顔は、精悍な感じがしてかっこいいんだけど、お尻がね。

972 ：
あ、ごめん、現行アルトね。

973 ：
１８万キロＳＳありがとう。
ヴィヴィオ、カプチ、ＳＳときて乗り換える車無くて次はスイスポ。
ＳＳ乗りに幸あれ。またのノ

974 ：
乗り方、維持の仕方にもよるだろうけど
18万キロのｓｓてどんな感じ？

975 ：
さてと、雪の心配も無くなったし、
フルステアでゴーゴーと異音が出だしたセンターデフを、
ペラシャもろとも外しましょうかね？
ﾛｰﾀﾘｰﾌﾞﾚｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞの異音、立て掛けとくと直るんだっけ？

976 ：
寝かせておいたほうがいいよ
あとお布団かけてあげるともっといいよ

977 ：
面白くないですよ。

978 ：
>>976
それはリアルうさぎにねw

979 ：
ＦＲＰのフェンダーとＦＲＰボンネットを付けてみたいのですが、
軽くしすぎると問題ってでます？

あと、ジムニーなんかで出てるＦＲＰハッチってラパンにはありませんよね？

980 ：
>>979
フロントフェンダーとボンネットをダクト付きのに変えたけど特に軽くなって困ったことなんてないよ！

981 ：
俺もFRPダクト盆＆フロントフェンダーに付け替えたクチだけど不具合はなかった。
軽くなったと言ってもフロント車高が上がってしまうほどのモノでもなかったしね。
むしろフィッティングに問題があったよｗ ヤッパリ無名なメーカーのエアロは追い込んだ作りを
していない。つか苦心したのは俺じゃなく取り付けを依頼したショップの方なんだけどねｗ

982 ：
走行距離20万キロに到達する頃合いで ファイターエンジニアリングのクラフトマンタフエンジンへの
載せ替えを画策中。でも何で、ここで買った人達の感想は賛否が分かれるんだろ？

983 ：
>>980さん、>>981さんありがとうございます。

軽くする分には問題ないみたいですね
フィッティングに関しては余りよくないとは聞いてましたが
本当らしいですね、画像探しにネット漁ってみます。

あと、リアスポイラー？リアウイング？も取り付けようと思ったのですが
強力両面テープだけじゃ駄目なんですかね？
穴を開けるのには抵抗がありますが・・・
高速道で取れたりしたら、えらい迷惑かかっちゃうし・・・

984 ：
３Ｍ製の強力タイプの両面テープをしっかり脱脂して貼れば飛ぶ心配はないよ

985 ：
細かなパーツの名称や、型番を知りたいです。
あと、締め付けトルクとかも
ヤフオクとかで売ってる整備書を買えば載っていますか？

986 ：
>>983
本当に取れなきゃ両面テープでもいいかもしれないけれど長期間屋外で使うと考えるとどうかな？
純正なんかは両面と必ずボルト固定されてるし
すこしでも不安があるならばしっかり固定した方がいいと思うよ
万が一外れて思わぬ事故に･･･なんて事も
大げさかもしれないけれど可能性は０では無い

987 ：
ドワバイザー
「……………」

988 ：
アルトRS廃止してSS復活はよ！

989 ：
>>987
いやいや、さすがに比較にならないよ
しかもド○バイザーって

990 ：
>>987
バイザーだって両面のみでは無いだろ
馬鹿なの？禿げてるの？

991 ：2017/08/11
本日17/8/11　290,000kmいきました。　2002/4から15年と4か月で到達です。

http://iup.2ch-library.com/i/i1838902-1502442710.jpg

絵の貼り方あってるかな？よくわからん。

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