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軽自動車のタイヤ Part.16


1 ：2019/09/12 〜 最終レス ：2019/12/06
軽自動車のタイヤについて語りましょう

◆前スレ
軽自動車のタイヤ Part.14
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1552496146/
軽自動車のタイヤ Part.15
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1558251114/

2 ：
勃った∩

3 ：
https://i.imgur.com/wahXBD1.jpg

4 ：
なにそれ

5 ：
確かに何が言いたいんだ？って画像だな

6 ：
変わったホイール？

7 ：
サビ1乙

8 ：
純正16インチの軽なんだけど、アドバンフレバかルマン5で悩んでる
スポーツモデルで運転楽しむか、静粛性が売りのコンフォートモデルでしっとり走るか…

9 ：
今日ルマン5に交換してきたよ。静粛性はよく分からなかったけど乗り心地は良い

10 ：
ルマンとec204の違い教えてほしいわ

11 ：
ルマン⇒乗り心地
EC204⇒耐摩耗性

12 ：
>>8
乗り心地だったら15インチにダウンした方が良いしせっかくホイールが16インチならスポーツタイヤの方が良いと思う

13 ：
8だけどルマン5はネットでも評判良いし周りからも勧められてるから気になってる
でも車がLA100SのMOVEカスタムRS(前期)ターボ車だからせっかくだしスポーツタイヤ履かして運転を楽しみたいとも思う

ちなみにスポーツタイヤなら何がいいですか？

14 ：
Z3とか良いと思うけど雨の日が怖いパターンだね

15 ：
すげーな１６インチとか１５インチにするとタイヤの選択の幅が広がるねー
ちなみに俺の車は１３インチｗ
各メーカーのスタンダードなエコタイヤしかないぜ！

16 ：
14インチが一番バランス良いと思うけどね
リッターカークラスのブレーキ換装しても14までなら履けるし
若干見た目が貧相だけどｗ

17 ：
165/55R15のアジアンタイヤ履いてるけど乗り心地が固すぎて改善したいです
155/65R14のec204にホイールごと変えると改善しますかね？

18 ：
>>13
RE003かフレバかといったところじゃないかな
フレバの方が少し落ちるけど軽自動車に履かせて性能的に不足するってことでもない
後はお財布と相談
車板のセカンドグレードスレとか覗いてみるといいかも

19 ：
>>18
ありがとうございますm(_ _)m

20 ：
>>6
それ確か純正。
https://gazoo.com/catalog/car_img/10552003/10552003_200006.jpg

>>17
一般論としてはエアボリューム増える分、当然乗り心地は良くなると思うよ。

21 ：
>>17
アジアンを止めたら？

22 ：
003はアジアンだな
オカモトじゃないぞ

23 ：
RV505が気になるけど
RV504に比べ耐偏摩耗性能が53%向上！

とか書かれてもホンマかいなと怪しくってしゃーない
あのすべてのパラメーターが向上したグラフとセットでほかも相当性能アップとかありえんだろ
誇大広告は止めてほしいわ
つうかec204と比べたグラフ出せよって

24 ：
もうピレリで良いよ

25 ：
安さ重視→シンセラ、ネクストリー
良いやつ→レグノ
スポーツ→71R、Z3

26 ：
今じゃ値段半分だけど性能も半分てレベルは昔の話だもんなアジアンも

27 ：
アジアンは性能も上がったが値段も上がった…意味ねぇ

28 ：
向こうの国の人たちから見たら日本もアジアンに入るんだろうなあ

29 ：
RV505は見た目プレイズぽい感じがする、ショルダー大きいタイプ
プレイズって騒音どんなもんかしらんか？

30 ：
ec204にしたけどルマンにすれば良かったなぁ
隣の芝生かな

31 ：
>>30
エコタイヤ特有のノイズがありましたか？

32 ：
>>30
ミシュランが一番！

33 ：
ブリジストンが買収した欧州向けのタイヤで少し安いのがあるけどどう？
って聞かれたけど（ブリジストンブランドでは発売していないらしい）
国産（生産はアジアだけど）のは転がり抵抗を減らしたエコタイヤは雨でのグリプを確保するために柔らかめで減りは早いけど
その欧州向けのは石畳での走行を前提にして硬めで少し長持ちするらしい
価格は４本で２千円の差だったったんだけど....

その時はあまり気にしていなかったので銘柄名は忘れたw

34 ：
ファイヤストーンって言うタイヤじゃないですか？

35 ：
セイバーリングだろう

36 ：
>>35
そう！
そのセイバーリングとかいうのだった
で....それどうなん？

37 ：
>>33
古い古い、エコタイヤが減りが早いとか。十年くらい前の話やん。

38 ：
10年前評は｢カッチカチで減らんけど滑る｣だったような

39 ：
今の基準だと滑るタイヤは減りも早い

40 ：
10くらい前に普通車でファイアストン履いたけどうるさかったな
なんでもいいって人向けのイメージ

41 ：
昔のファイアストンって
ゴム成分薄いポリエチレンみたいなタイヤだった
極太履いてたが減るわ滑るわで
雨は恐怖だったな
スモークは豪快に出たがw

42 ：
今、ワイドオーバル履かしているけど何の問題も無い

43 ：
滑るわ減るわじゃ最早エコじゃないな

44 ：
>>38
以前のエコタイヤは、減るぞ。

45 ：
今どきエコタイヤじゃないのってどれ？

46 ：
ネオバ

47 ：
フレバですらエコタイヤ

48 ：
>>44
エコ同士で比べたら、やろ

49 ：
>>48
その話してるんやで。
気付いてないけどwww

50 ：
>>35
知らなかったけどググったらファイアストンの後継っぽいね

51 ：
もうタイヤ館ってファイヤストーンを売らないのかね
それにしてもワイドオーバル減らねえ〜

52 ：
訴訟で評判落としたからセイバーリングとしてうってるんとちゃうの？

53 ：
ファイヤストーンもグッドイヤーも米国じゃねーの？

54 ：
ブリヂストンファイヤストン

55 ：
Cross and hitting the bridgestone

56 ：
ミシュランは日本のちん○サックのメーカーが売ってるんだっけ？

57 ：
ミシュランオカモトは20年前くらいに提携解消して消滅した

58 ：
ルノーもミシュランもブランド名だけで中身は落ちぶれている気が.....

59 ：
舶来ものが良く感じられるだけ
良いものでも異常に値段が高かったり

60 ：
欧州ステマで一時問題になってたしな
排気量偽装もあったし

61 ：
結局鳩ぽっぽがいけ好かないけどBS安定

62 ：
俺はダンロップ派かな。

63 ：
トーヨーで良いわ

64 ：
次からヨコハマはパス
トレッドがやわらかいのは好きじゃない

65 ：
次は、ルマンにしようと思ってる。

66 ：
軽サイズだとヨコハマが好みかなあ
スタッドレスはピレリで

67 ：
>>64
ヨコハマの何履いたの？

68 ：
今年からなんだか各社オールシーズンタイヤのラインナップが充実してくるね
今まで全く興味なかったけど1セットで済むなら多少燃費が悪くなってもタイヤセット家に保管しなくて良くなるなら良いかもと思い始めてる
軽サイズとは言え邪魔なんだよな

69 ：
>>67
RV02CK
1年半履かせて油が抜けて若干硬くなってきた感じもしないこともないけどやっぱまだ柔らかい感じはする
次は204かプレイズのような最初から硬いやつにしたい

70 ：
走れるが止まらないのがオールシーズン

71 ：
急にオールシーズンが増えたのはなにか技術のブレークスルーがあったのかも
都内だと年に一度積もるかどうかのためにスタッドレス買うのが馬鹿らしいんだよな
昨シーズンは一度も履かなかったし…

72 ：
オールシーズンって初めて聞いた豪雪地帯に住むものですが
やはりスタッドレスタイヤには劣りますよね？

73 ：
俺もオールシーズンっての気になってるけど、止まらないんじゃ…
ばっちり積雪のある軽井沢に行くので。

74 ：
>>72
年に数回雪が降るかもってって地域向けだから雪国で使うものではないよ
現状はね

75 ：
冬は夏タイヤに優るとも冬タイヤに劣り
夏は冬タイヤに優るとも夏タイヤに劣る
それがオールシーズン

76 ：
だから大手は大ぴらに参入しなかったけど海外ではオールシーズンタイヤのシェアが拡大していきタイヤも進化して
日本でも行けるとふんだんだろうな

77 ：
今の夏エコタイヤは溝が浅くなってるからね。フォーシーズンタイヤの方が圧倒的に初期の積雪だと安全度が高い。ただし関東で積雪量が増えると除雪能力が間に合わないから厚みのあるシャーベット路面になるとヤバいけど

78 ：
タイヤは保険と考えています。
季節に合ったタイヤを履きます。
降雪した際に履き替えはにわかに履かず雪の降る頃がそろそろかなって感じに履き替えます。 凍結する方が怖いから。

79 ：
ヨコハマブルーアースが柔らかい乗り心地で、ダンロップのエナセーブは硬い乗り心地にかんじるんだが。同じ車の新車2台でのりくらべました

80 ：
型番は？

81 ：
>>72
何事も経験
スノーフレークマーク付きを選んで、チェーンを念のため積んどけば無問題
俺はスバル4駆で真冬の志賀高原や車山高原や御嶽に行ったよ

スノーフレークマーク
https://www.aihiro.com/wp-content/uploads/2017/01/DSCN0295-Edit.jpg

[各商品の特徴・性能]オールシーズンタイヤ[比較・2019〜2020]
https://www.aihiro.com/blog/2019/02/allseasontire_comparison/

82 ：
そりゃ雪には効くでしょ
問題はアイスバーン

83 ：
>>72
豪雪地帯なら大人しくスタッドレス履いとけよ 笑

84 ：
豪雪地帯に住んでてオールシーズン履こうとするってマジかよ
近寄らないでくれよな

85 ：
都内だと冬にスタッドレスの割合1割位で実際に雪が降っても半数に届いてないと思う
一応雪予報が出ると車屋はタイヤ交換半日待ちとか激混みになるけど
こういう状況だからオールシーズンタイヤが9割位普及したら事故や渋滞はかなり減ると思う

86 ：
オールシーズンって予想通り使えないわw

87 ：
都民ってそもそも雪道の走り方とか掴めないでしょ
その時点でムリムリ

88 ：
オールシーズンは使ったことがないし今年から各社ラインナップを充実させてくるから注目はしてる
従来のイメージを払拭できるのかどうか

89 ：
ジムニーをはじめとする4WDのタイヤはオールシンーズンタイヤ（A/T あるいはマッド&
スノー）だけどな

普通に気を使って走っている分にはそこそこ行けてしまうオールマイティーなタイヤでいいんじゃね？

変にあるところだけ尖ったタイヤは場違いなところだとまるで使えないからね

90 ：
オールシーズン高速無理だよね

91 ：
どうして？

92 ：
4WDという時点でタイヤの性能が半分でも2WDの性能は出てしまうんだよな
エンジンブレーキではないブレーキング以外は

93 ：
>>90
M+Sでも速度レンジはL〜Hが普通じゃねーの？
高速道路で問題なんかねーよ

94 ：
>>91
すま、言葉足らずだ
高速チェーン規制の件
M+S表示有りだけど流石にやばいよね？

95 ：
スノー表示があればチェーン規制でも走れるでしょ
それ以上のチェーン到着車以外通行止めまで行ったらスタッドレスもチェーンつけないとダメ

そこまで行ったら家から出ないほうがいいｗ
マジで自衛隊のお世話になるから

96 ：
スタッドレスでも積雪時なら脱出用にチェーンくらい積んでおけよ

97 ：
ブレーキとクリアランスが余裕がある車ならタイヤにトラ紐結ぶだけでもかなり食うよｗ
長持ちしないけど数百メートルは持つ

98 ：
>>97
それ深くて荒いブロックパターンのM/TやA/TのM+Sが食うのと同じだお

99 ：
脱出用ならスタックヘルパーとかだろ
チェーンなんてトラック位しか今時積んでない

100 ：
一瞬抜け出せてもまたハマっても構わないのならそれで良いのかもねw


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