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【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38


1 ：2017/05/18 〜 最終レス ：2018/06/02
ダイハツ、アトレー＆ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#37
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1463417689/

2 ：
ごめん。
無いみたいだから勝手に立てた。

3 ：
>>1乙

4 ：
>>1乙

来年カーゴもVSCが付くんだろうか？
乗用車は義務だけど貨物車はまだ猶予がある。

http://www.mlit.go.jp/common/001022732.pdf

5 ：
ハイゼットの外側のドアノブ交換に1時間も掛かった。
ドアノブの裏までサービスホールを開けるか、今のサービスホールの位置に
ドアノブを付けるかどちらかにしてほしいわ。200系だけどね。現行もそんなんか？

まあ滅多に交換する場所でもないって事かも知れんが、どうやって組み立て工場では
組み付けしてるんだ？って思った。

6 ：
そろそろモデルチェンジして欲しい

7 ：
>>2
あんがと

8 ：
エアコンもう外の熱に負けてる
効かねえあちいorz
エバポ逆からエアーで吹いてもだめかな
下バラすのめんどいなあ

9 ：
右のスピーカーの音が小さいから社外品に換えたんだけど、ついてた純正が
右側10センチで左側16センチスピーカー。なにこれ？仕様？
しかも社外品の16センチに両側とも換えたのに、いまだに右側の音が小さい。
もう意味不明だよ。

10 ：
スピーカーが原因ではなかった。

11 ：
原因が分かったわ。ユピテルのナビをデッキにAUXで繋いでるんだけど、AUXの音源だけ
音が左寄りだわ。
デッキは新品だからデッキの左右バランスがAUXだけおかしいって事はありえんし、
そもそも左右のバランスは全ソース共通だから、これはユピテルのナビがおかしいって事だな。
デッキのCDとラジオで注意深く聞いてたら、左右の音量は同じだった。

12 ：
まあユピテル側の左右バランスを大分右寄りにしたら他のソースと同じく
右側の方がよく聞こえるようになった。（右のスピーカーの方が近いから）

でも純正のスピーカーが右だけ小さいのは謎だな。多分これ自体も音量差に
関係してた気はするんだが、今までAUXしか使ってこなかったから分からない。

13 ：
>>5
まぁ〜ユーザーが換える事までは想定してないよね。
うちも、ロックのモーター交換するのに四苦八苦したわ、

14 ：
因みに、ここはそういう話をするところではないので、該当スレへどうぞ。

15 ：
>>9だけど、16センチじゃなくて17センチの方がよかったのかな？
バッフルにつけるスピーカーのネジ穴3箇所、ネジが半分しか掛からない。微妙に外径が小さい。

16 ：
>>5
おれも、オールペイントのとき
ドアノブ外すのが、あまりの手間なんで
もろとも塗ってしまったよ

17 ：
>>16
外すときにナットが完全に外れるときに指を伸ばしてなんとかドアの中に
落とさずに取れたけど、はめるときが無理だった。
ウィンドウの隙間から糸を通したナットをぶら下げて、なんとかはめたよ。
しかもナットを1回転も回すと糸が取れないから、ぎりぎりのところで糸を
外して回すという、もはや曲芸だね。

18 ：
>>17
言ってることが、よく理解できる俺

19 ：
因みに、ここはそういう話をするところではないので、該当スレへどうぞ。

20 ：
ここで聞いていいかわからないけどS82Vのクラッチワイヤーの取扱または代替品はあるかわかる方いますか？
修理してあげたいのだけど部品屋さんにはもうないと言われてしまって…

21 ：
>>20
http://www.madeinbee.com/onewire.html

22 ：
>>21
レス有難うございます、早速問い合わせしてみます

ハイゼット大好きで永く乗ってるから本当に情報提供助かります

23 ：
>>21
こうゆう店はウチの近くにも欲しいわ

24 ：
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1261355.gif
やば過ぎるw

25 ：
今週のアトレーの通勤燃費は18.0km/Lだった
583kmで32.3L まだ点滅してないからうまく走れば740kmはしったかな
国道一号は相変わらず朝夕渋滞するけど東名高速を飛ばさないのと、気温があがったからかな
でも昨年GWの19.8km/L超えはまだ先が長い

26 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

27 ：
肘掛けが欲しいからアトレーのシートを買うか悩んでる
クルーズターボなんだけど

28 ：
因みに、ここはそういう話をするところではないので、該当スレへどうぞ。

29 ：
ここ機械に詳しい人が多いから教えてもらいたいです。
アトレーワゴン（220）のエアコンがほぼ効きません。
多少は冷えた風は出るけどとにかく冷えない。
暑さに強い知り合いですら「暑い」って言うくらい。
エアコンをONにするとカチっと鳴るから電磁クラッチは動いてるはず。
オートバックスなんかでエアコンガス注入や交換を頼むと作業前に「ガスは入ってますね」と。
　
これって何処が悪くてエアコンが効きにくいのでしょう？？
それとも、効きにくいと思っていてもみんなこんなものなのでしょうか。
買い換えやディーラー等への持ち込みも検討はしているけど、何が悪いのか単純に知りたいのです。

30 ：
エバポにホコリがびっしりくっ付いてんだろうな
エアコンフィルターが無いからこの車
http://minkara.carview.co.jp/userid/539393/car/1195052/2035977/note.aspx

もし点検してもホコリが付いてなかったらディーラーで診てもらったほうがいいね

31 ：
あらすまん
>>29は現行型じゃないのか
忘れてくれ

32 ：
>>31
ありがとう。
忘れた。

33 ：
>>29
先々月、エアコン冷えなくてディーラーに持ち込んだら、リキッドパイプなる物が詰まっていて全交換
工賃含めて五万くらいかかったよ

34 ：
>>33
ありがとう。
それでもそれくらいの金額で済むなら良いほうなのかなぁ。

前にディーラーで相談した事があるけど、うちに持ち込んでも結局電装屋に出すだけなんですよね〜なんて言われてからディーラーは少し苦手。
その時は最低でも10万円程度はみていてくださいと。
とは言え厳しい夏場、困るからなぁ。

35 ：
昔、エアコン無しの旧車に乗ってたけど地獄だよね
車好きの仲間でもエアコンだけは後付けするもんな

36 ：
>>35
自分だけとか短時間なら良いけど人を乗せる機会もごくまれにあるし、週に一度は高齢な親を乗せなきゃならないし。
ま、自分だけでも短時間でも冷えるにこしたことないけどね。
うー、どうしたもんかな。
近所に修理してくれるショップあればなぁ。
バイクなら馴染みのお店があるのに。

37 ：
そういうときこそネットで検索すればいいだろｗ
近所でエアコン修理してくれるとこ探せばいい

38 ：
>>37
それもそうですね、申し訳ない。

検索したら○○電装ってのがうちから400mくらい先にあるみたい。
個人で持ち込んでも大丈夫かな。
一応聞いてみようか。

39 ：
まず電話してみたほうがいい
っていうか400mならブラブラ散歩がてらどんな店が偵察してみたら？

40 ：
故障したのが300系じゃなく200系だからなあ。
エアコン直してもまた違う所が故障して修理のイタチごっこになる可能性がある。
オレはエアコンの故障がもうそろそろですよのサインと思って買い換え考えるわ。

41 ：
IDころころ変わって申し訳ない。
近所の○○電装覗き見しつつ、何なら窓口か何かで聞いてみようかな。
ダメでも代替案とかあるかもしれないし。
他の店への紹介とか。
　
実はこの前急にエンジンがボボボって吹け上がらなくなって一気筒死んだか？と思ったらイグニションコイルが壊れてました。
あと後部スライドドアのベアリングが壊れているのかスライドが重たいし、後部ドアも上まで完全に跳ね上がらなくて頭ぶつけたり。
現在の走行距離は約89,000km。
いっそもう少し我慢して買い換えを検討しても良いかも。

42 ：
>>41
後部のスライドは溝を掃除してからグリスアップしてみるとか？
まあどうしてもワンボックスじゃなきゃダメってわけじゃないなら燃費の良い車はいくらでもあるからね最近は
乗り換え検討してもいいかもね

43 ：
200系は
エバポレーターの掃除は
比較的にラクだよ
少なくとも300系とは比べ物にならないくらいにラクだから
掃除機と歯ブラシ用意してすぐにでも。
近所なら、オレがラーメン一杯奢ってくれれば
やってあげるんだがな

44 ：
>>29
たぶん自分の勘違いだと思うので、間違ってたらスルーしてください

自分のアトレーワゴン、エアコンきかなくなって壊れた！と思ったんですけど
エアコンのスイッチの内側が割れてたってことがあったんですよ

エアコンのスイッチが冷やすほうに回したつもりで、回ってなかったわけですから
そりゃ冷えませんよね。ディーラーでスイッチ取り寄せて、すぐに直りました

45 ：
300系は回しませんからw

46 ：
220って書いてんじゃん

47 ：
近くの整備屋さんよりもディーラーの方が、エアコン修理は安かった
そして代車も納車もディーラーの方が早くて良かった
いつもは整備屋さんの方が安くて早いのに
その整備屋さんは家の近くの輸入車専門店で、軽や商業車は格安でやってくれる

48 ：
みなさん親身にアドバイス本当にありがとうございます。
冷えにくいと思っても実はこんなものかもしれないので、他の人にも体感して貰います。
それからどうするか考える事にしました。
近所の電装屋に様子を伺って、ディーラーに頼むかどうするかも検討。
乗り換えに関しては、月に一度くらい仕事で脚立を載せないとならないし、足腰の悪い親を頻繁に乗せるから次もワンボックスかな。
前はコンパクトカーに乗っていたけど座席が下の方だから腰が沈み込んで親の乗り降りが大変なので。

49 ：
>>48
だから、エアコンフィルタか無いんで
エバポレーターの詰まりか持病なんだつてば！
掃除すれば冷えるようになりとおもうよ

50 ：
>>48
親の乗り降りでアトレーだと座席が逆に高くないか？

ウチの親を乗り降りさせる時は玄関の一段高くなってる所にギリギリにつけてるわ。
そうしないとよじ登るような形になって乗りにくい。

そのまま乗りやすいのはタントだと思うけどな。
脚立を載せるなら助手席を畳めば長物も載るしキャリア付けて屋根に載せてもいいし。
親とディーラー行って確かめてみれば。

51 ：
>>49
エアコンフィルターってこれ？
http://i.imgur.com/EKk9Qdg.jpg

>>50
前はスイフトに乗ってたけど乗降口（親からするとヘリが深い）で足の上げ下ろしが難しいのと、座席が低いから降りるときに身体を持ち上げにくいんだ。

52 ：
フィルター付きって事は初期型なんだな。
後期型のうちのにもつけようかと思ったけど、すでに埃だらけのうちの車に
つけてもなあって思ってやってない。

53 ：
調べたらこの頃のダイハツ車って他の車も同じ構造なんだな。
このフィルターってタッピングビスで止めてあるみたいだけど、
プラスチックの本体にタッピングビスを付けたり外したりを繰り返すと、
ネジ穴がバカになるんじゃないのか？

54 ：
今エバポ見てみたけど、2年前に清掃してからそれほどは埃が溜まってなかった。
これくらいならフィルターいらんかな。
しかし200系は発売された当初から時代遅れな設計なんじゃないのか？
エアコンフィルターが初期型はあったとはいえ途中から無くなるし、
ヒューズがでかい。90年代の車からミニ平型ヒューズが当たり前なのに。
それに前期型はハザードスイッチがコラムの上。80年代の車かよって思った。

55 ：
>>53
そうそう、ディーラーに頼んだら「無い！」と言われたが、「大丈夫だから頼む」と押したらミラ用が来たが問題なく装着。
タッピングは太さにもよるのかもだが繰り返し使用できた。

56 ：
>>55
交換が年1回くらいのペースだろうからタッピングでも大丈夫なのかな。
でもこんなところにタッピングを使うなんて耐久性を考えていないな。
最近の車はフィルターにネジなんて使ってないでしょ？知らないけど。
せめてスピードナットはめ込みとかにすればいいのに。

57 ：
>>25
今週のアトレー通勤燃費は16.6km/L 633kmで38.2L
点滅してすぐ高速乗ったからドキドキ、途中経過で計算上は700km大丈夫と思ってもやはり心配
燃費がおちたのが国道一号の朝夕渋滞が酷かったのと東名高速を80km/Hで走るタンクローリーや7-11のトラックがいなくて速度が早く燃費バンドの3000RPMを超えて回したからだな

58 ：
そんな燃費良いわけねえだろ

59 ：
燃費自慢は貧乏人だらけでウザ〜い

60 ：
>>57
カーゴのNAより燃費がいいんですね
どんな運転をしているのですか？
もしかしてターボを外しているのですか？

61 ：
>>60
無駄にアクセル踏まない運転を努力するだけ

62 ：
後ろに車の列が出来てもか？
自己中だな

63 ：
>>62
あんたばかぁ

64 ：
>>62
＞後ろに車の列が出来
たら加速しますよ、流れは止めたくないです
燃費を狙う場合は3000RPM+-500でできれば2800RPmで巡行できればエンジンが軽やかに回って最大トルクで人も快適ですよ
ターボはえこの美味しいとこだけ使って燃費が半分に落ちる4000RPMはたまーにしか使ってないです

65 ：
>>64
2800回転で最大トルクが出るのは全開の時。
普通はパーシャルスロットルで走ってるから、
最大トルクが出る回転数はアクセル開度によって違う。

66 ：
ぶっちゃけターボ以外はノロくて高速はうざいよ
ノンターボの軽は高速とか合流でモタつく

67 ：
>>66
MTでもダメ？

68 ：
ウォーターポンプから高音でキーンで鳴るようになった
停まってると鳴るな

69 ：
よろしく。

70 ：
>>65
最大トルクが出る回転数はアクセル開度によって違う。


新理論かなにか？

71 ：
NAこそ高速向きだろ？
町中なんて加速が遅くて乗ってられないが、高速なら1回120キロ出したら
あとは目的地の200キロ先までずっと120キロ維持だからターボもNAも関係ねえ。

72 ：
おっしゃる通り

73 ：
>>71
ターボで120巡行したら燃費半分いかん

74 ：
>>73
燃費の話はしてないよ。

75 ：
120kmで巡航しても14km/L走るのだが
ちなみに4AT、4WDなんだがね

76 ：
ターボの数って少なくて、貧乏人のほとんどがMTで安いグレードのタイプ
そんな車に乗ってるとターボをけなしたり、マニュアルの方が優れてる！ってイキりだすんだよね

77 ：
>>76
でもおまえが乗ってんの軽じゃんw

78 ：
アトレーの室内容量って3.56m3なんだ。
http://k-car.or.tv/k-car_no/kensaku.php?koumoku=interior_volume&orderdesc=desc
上行くとエブリイワゴンが4.3m3で一番広い大きいのか、、
ワゴンRやタントにも負けてムーブとほぼ同じか、ちょっとショック
上行くがnbox見たいな使い勝手いいなら買い替えるんだけど重過ぎでトルク無いし

79 ：
>>71
＞あとは目的地の200キロ先まで
アトレーで高速北上して最後のSAで給油した時が760kmでまだ3L残ってた

80 ：
高速走って残り3Lなんてバクチみたいなことよくできるな
オレは絶対ありえん

81 ：
>>78
そのランキングって室内長を基準に算出しているだけじゃん。
室内長＝ダッシュボード端〜リアシート後端で、その後ろの荷室部分は入っていない。
荷室はほとんど無く、後席がリアウインドウにくっ付くくらいのトールワゴンが使い勝手良いかどうかは別の話だと思うけどね。

82 ：
>>81
ざっと計算して2.4mx 1.4 x 1.35で4.5m3ですね、役に立たないサイトでした面晤

83 ：
最近のハイトワゴンは無駄とも思えるほどの頭上空間に足組んで足伸ばしても前席に届かないほどのが多い。
広い空間は良いのかもしれないが、走行時の快適性とはまた別のベクトルの数字かと思う。

84 ：
頭上空間はそんなにいらないから、その分座面を高くしてほしいな。
重心が高くなっちゃうけど。

85 ：
アトレーワゴンの自爆逃げ。 交通事故 情報提供をお願いします。

事故の概要 アトレーワゴンが歩道に乗り上げ、その衝撃でスペアタイヤが脱落、 タイヤは対向車線を走行していたジムニーに衝突した。
幸いジムニーの運転手さんに怪我はありません。 ジムニーの損傷はバンパー破損、右フォグランプ破損。
事故を起こしたアトレーワゴンの運転手さんは恐らく、 スペアタイヤが脱落した事に気が付いていないと思われます。

https://www.youtube.com/watch?v=cPIxHBFFT90

86 ：
無駄に長げえわ動画が
地元の警察に動画持っていけバカが

87 ：
2002年式AT車で燃費はどれくらい？

88 ：
上げてしまったごめん

89 ：
年寄りの運転するアトレーがコンビニに突っ込んだ
ドライブスルーだと思ったんだろうか？
乗ったまま買い物しようなんて横着なヤツだ

90 ：
本当は怖い　被曝汚染キムチ　の不都合な真実


【韓国】古里(コリ)原発、放射性物質排出量世界最多
　　　　他の原発に較べ最大3000万倍多く排出
https://goo.gl/mGktT9

【被曝】韓国ソウル市内の放射線量が福島緊急避難区域より高いことが判明！
https://goo.gl/fxY2cY

韓国の新生児の1割に先天性異常…5年で発生率2倍に
https://goo.gl/DfyO7h

韓国Samsung スパイウェア
https://goo.gl/Z8GoRh

南朝鮮の半導体技術自体、日本から掠め取ったマガイモノ
https://goo.gl/H7KXas


韓国やめますか　それとも遺伝子異常になりますか（笑）

91 ：
>>89

すべてはオートマ車の弊害。
進む／止まるどちらも「踏む」っていう
操作で出来るから間違える。
マニュアル車ではこの手の事故
ほぼないんじゃないの？

92 ：
マニュアルなんて全体の1パーセントくらいしかないし、貧乏人か若者でマニュアルの車が好きって変わり者しかおらんのよ

93 ：
だからなに？っていう

94 ：
で？っていう。

95 ：
>>92
それは新車販売の割合だね。
旧車のMT車はなかなか廃車にされずに生き残ってるから、実際はMT車の割合は
もっと高い。

96 ：
だからナニ？にだからナニ？を重ねてきましたね

97 ：
しかも登録車の乗用車の割合じゃないのかな？
貨物車ではないし、ましてや軽貨物でもない。

98 ：
軽のマニュアル乗りの貧乏人が多いのだな

99 ：
減らず口ばっかりだなこいつ

100 ：
無駄な物には金は出さない。MTの方が車両価格が安いし燃費もいい。
それにMTで事足りるからね。ATにしなきゃならない理由がないから。
車両価格や燃費を差し置いてもATにしなきゃならない理由があれば
ATにするけど。
例えばAT限定やMTの操作が下手とかね。


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