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【うまい奴】高速道路の走り方・36台目【へたな奴】
- 1 ：2018/07/25 ～ 最終レス ：2018/08/12
- 【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・35台目【へたな奴】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1526124760/
- 2 ：
- 135km/h巡航とか・・
誰でもスピード超過くらいするだろ？の範囲を超えている
違反推奨はやめましょう！
- 3 ：
- そもそもヘタクソだ立て住んでるスレですのでw
20年くらい前はそんなんでブイブイ言わせて俺様ウマイーってなもんだったんだと思う
- 4 ：
- >>2
一応、免停にならない速度に抑えてるんで許してあげて。
- 5 ：
- 車間とかどうでもいいわ
逆走しないだけマシだわお前ら
- 6 ：
- 車間、大切だよ。ものすごく。
- 7 ：
- 車間に感謝！
- 8 ：
- 車間はもちろん大切だが、
「ブレーキフマセルナー」とか充分車間取ってた後続に詰めさせながら言わせるのは君が下手だから
自分の下手を棚に上げて詰めて来る後続に文句を言うのはどうかと思うよ
君が下手でなくなれば皆のストレスが解消するだけのこと
http://o.8ch.net/17v4t.png
- 9 ：
- >>8
ブレーキフマセルナーと言わされる
変な日本語
ブレーキフマセルナーって言ってる時点で下手くそだよ。
「皆のストレス」じゃなくて「僕のストレス」の間違い。
誰に向けて言ってるのか知らないけど、
下手くそはそれなりに存在する。
いなくなることなんてない。
- 10 ：
- >>9
下手なのはいいって言うかしょうがないんだよ
下手を自覚して運転してる人はむしろ上手いとすら思える
俺が言ってるのは自分の下手を決して認めようとせず周囲を悪者にすることしか考えられない公害君のことね
- 11 ：
- ワイ80km制限のとこ1○○kmで走行してるのに
路肩はみ出して煽るミニバン君は、
一体なにがしたいの？
- 12 ：
- >>2
馬○は、○ねばいいんだよ
- 13 ：
- >>11
もっと速く走りたいだけでしょ。
車種とか関係ない、追い付かれたならどいてあげなよ。
- 14 ：
- >>13
うっとうしいからそうしてあげたいのは山々なんですけど、片側一車線の対面通行なんだわ
まさか、非常帯に止まれとか？
- 15 ：
- >>11
十数km/hで走ってたんならあなたが遅過ぎるんだよw
- 16 ：
- >>14
あんまり鬱陶しいなら見通しのいいところで減速して左ウィンカー出せば勝手に抜いてくでしょ。
- 17 ：
- 後続車より遅いのは罪だと思うの。
- 18 ：
- 全線で監視システムを導入しろ。
- 19 ：
- メーター80km/hちょいまでしかないから80km/hでずっと走ってるわ追越車線なんぞ走ったこともない
- 20 ：
- >>16
高・速・道・路
- 21 ：
- 遅い奴が後ろ走るんだろ？
- 22 ：
- 最近は、「車間距離」じゃなくて、「車間時間」に注目されてきている。
みんなの大好きなヨーロッパでも距離じゃなくて時間だ。
だから、日本に上陸してきたのかもしれない。
距離だと、高速道路にときどき出てくる「0m、40m、80m」「0m、50m、100m」とかいう
標示のある部分を利用したり、
白線の実線部分が12m、あいだの部分が8mをいうことを覚えておいて、
だいたい白線4～5本を前走車との間に挟めば良い・・・という目安にはなる。
時間の場合はいつでもどこでもできる。
何かの目標があったら前の車が通過した瞬間から数えれば良い。
そして、その車間時間も最低２秒取るように推奨されている。
ただし、
「イチ、ニ」と数えるのは早く数えすぎるらしくて
「ゼロイチッ、ゼロニッ」というとちょうど２秒になるらしい。
しかし、私見を言わせてもらうと
２秒でも十分ではない。
時速100kmだと秒速27.78mになり、２秒だと約55m余りになる。
いわゆる「100km/時は100m」よりかなり短い。
確かに最低でもという条件ではあるが、
みんながみんなそんな早く反応できるわけではないし、
高齢化社会の今はもっと余裕があった方が良いだろう。
できれば、運転の３段階である
「認知1秒、判断1秒、操作1秒」としてせめて３秒は必要だろう。
距離に直すと約83mになり、かなり安心だ。
「自分は安全運転なほうだ」と自認している人でも
高速道路を長時間運転していると、漫然運転になりやすい。
特に路面に何か落ちていたり、
いきなり前の車からの落下物というのは対応が難しい。
最近では、前走車が急に車線変更して、「！？」と思ったとたん
逆走車が突っ込んでくる可能性さえある。
こんな緊張感危機感を常に持っている車はまずないし、
持っていてもすぐ忘れるか疲れてしまうだろう。
- 23 ：
- 俺は100mでいい
周囲がよく見えるしブレーキ踏みたくないし
- 24 ：
- 最低2秒なだけで、3でも4でもいいよ。
天候や状況で変わるのは当たり前。
- 25 ：
- >>23
同じく100mが丁度いい
>>20
いいからもっとスピード上げて走れ
- 26 ：
- >>25
片側1車線高速の100越え車両にもっと出せと？
- 27 ：
- 一車線高速で先頭なら、極端に速い遅いというわけじゃなければ自分のペースで走ればいいんじゃね？
前車がいるならなるべく付いて走って欲しいけど、違反したくないから制限守ると言うならそれも仕方ない。
前も後ろも誰でもお互い自分のペースで走りたい、でも状況がそれを許さないんだから、
自分が出来る我慢がどれだけか、相手にどれだけ我慢させるか、そのバランスを自分で取るしかなかろう。
- 28 ：
- >>14
片側一車線対面通行の高速道路で80km/h制限のところってどこ?
- 29 ：
- ただ、1車線はゆっくり走ってるくせに、追越車線が数kmだけ現れるようなとこで
そこだけ速度上げたり、右側走り続けたりはやめてね。
なるべく後続を先に行かせてあげてくれ。
- 30 ：
- 一車線区間は速度抑えめなのは正常な感覚。
- 31 ：
- >>26
否定されなかったからその通りだとおもってたけど
十数km/hで走ってたんじゃねーの？w
- 32 ：
- >>28
正確には自動車専用道路な
- 33 ：
- >>30
最後尾で抑えてろや
- 34 ：
- >>28
兵庫県にある東播磨道が暫定一車線で80制限だわ
- 35 ：
- >>28
磐越道
- 36 ：
- >>28
圏央道
- 37 ：
- >>28
九州の田舎の某自動車専用道路だよ
- 38 ：
- >>22
長いが、言いたいことはわかる。
まあ
速度絡み、
車間距離絡み（詰めて走る）、
予測運転不実行（漫然運転や低覚運転も含む）
あたりが事故のよくあるパターンだしな。
- 39 ：
- 確かに文は短い方が良い
ムダに教養をひけらかすような漢語・熟語とか誰も知らん専門用語連発とかは論外
しかし、短くても主旨が１００％伝わり、分かりやすい平易な文で説明するのは至難の技
まして、書き手に対して悪い側に取ろうとする奴の巣窟である２ちゃんではほぼ不可能に近い
- 40 ：
- >>29
これ、あるあるだよねw
今まで80キロで二車線手前から加速100キロ出す先頭車両
- 41 ：
- >>40
本人的には広くなった安心感から速度出ちゃうだけなんだろうけどね。
トラックなんかが追い越そうとしてもたついてるうちに追越車線終わったりして、後続はたまったもんじゃない。
- 42 ：
- >>41
抜かさせないように頑張ってる馬鹿がほとんどだろ
- 43 ：
- 迷惑かけないように頑張ってるんですよ(＾ω＾)
- 44 ：
- 迷惑かけないようにして莫大な迷惑をかけるというパターン
- 45 ：
- よそからのツーリングバイクが増えてきたこの時期
バイクの奴らも80くらいでずーーーっと追い越し車線を独占
走行車線に戻れやバカ
- 46 ：
- >>45
バイクの方が4輪より酷い
バイクってほとんどサンデーライダーなんじゃね？
- 47 ：
- >>46
自分もバイク乗りなんで一言言わせてくれ
9割はサンデーライダーです
※俺調べ
- 48 ：
- 俺、通勤で乗ってるからエブリデーライダーです
- 49 ：
- サンデーライダーで、クルマの運転はしてないんじゃないか？
高校生の自転車見たいな運転のアホもいる
- 50 ：
- ドイツのアウトバーンを友達の運転で通ったが、走行車線、追い越し車線のルールをみんなきっちり守ってて、すげえと思った
追い越し車線は、追い越しするときだけ、追い越したらみんなそそくさと走行車線に戻っていく
えらいなーと思っていたら、追い越し車線を200キロ？それ以上？ぐらいで突っ走るポルシェが遥か彼方から迫ってきて、一瞬で消えていった
ルールとか言う前に、あんなのにぶつかれたら一家即死だから、みんな走行車線にいるんだなーと妙に納得した
- 51 ：
- >>50
無制限区間は全体の半分
大都市の近くは渋滞するし、煽りもある。
田舎道で単独コースアウトして炎上しているクルマがいた。救急ヘリが来ていた。
どこに行ってもそんなに変わらない。
- 52 ：
- >>51
50の言ってることへつながりがよくわからん
アウトバーンを僕はもっとよく知ってるんだよ～ん、ってことが言いたかった？
- 53 ：
- 追い越しが終わってもいつまでもダラダラと追い越し車線にいるアレ、なんなんだろうね
車線変更が面倒なのか、規則を知らないのか、単なる嫌がらせなのか、、
ウインカーの出し方もおかしなのが多いし、そもそも出さないのもかなりいるしね
いっぺん死んで来いやと思うわ
- 54 ：
- 右分岐の時は戻らない。入れてもらえないと困るから。
- 55 ：
- >>52
全く同じことを思ったw
- 56 ：
- ハハハハ
車板では、ドイツに詳しい奴がマウントできる
アウトバーンを知ってるヤツがエラいんだよ
ブラジルを知ってる奴がイバってたことがあるかね？
ブラジルでは、夜でもヘッドライトを点けないんだよ
しかもそれで赤信号を突っ切るんだよ
事故はないのかって？
そりゃあ、出会い頭のはあるだろうさ
でもな、むこうの連中に言わせると
夜に赤信号で停まると強盗に襲われるんだ
そっちの方が数倍怖いってよ
ハハハ
- 57 ：
- >>56
ここ日本だし、、、
知能指数低すぎだわ
- 58 ：
- >>57
そんなこと言ったら、
アウトバーン？ここ日本だし
でめでたく終了
- 59 ：
- >>53
左にウィンカー出してみ、リンクして左に寄るから。
精一杯の嫌がらせのつもりみたいよ。
- 60 ：
- 日本では蓋より速度超過と煽り運転の方が重罪
- 61 ：
- 追い越し車線をチンタラ走ってるのは、じいさんばあさんでボケてるか、ミラー見ない運転の下手な人
一度ヤーさんのでかいサルーンに煽られても気がつかず、後ろコツンされてスピンさせられたの見たことある
さすがにやりすぎだが、蓋に会ったらみんなどうしてる？
パッシング、ホーン鳴らして、それでも退かない場合ね
左抜きは基本なしで
- 62 ：
- まずパッシングもホーンもせんよ
- 63 ：
- >>61
「わしが (｀皿´) 基本だ！！ 」 といわんばかりに、ペースカーにでもなったつもりのような人種の追い越し車線のタラタラ走行
「スピード出したらあぶない！ 根拠とか無い！！ （（（：＠□＠））） と に か く あ ぶ な い ！ ！ ！」
みたいな感じで、変に速く走ることに拒絶反応しかないオバハンみたいな人種の追い越し車線のタラタラ走行
「後ろから車間距離詰められても煽られてもクラクション鳴らされても、 ｱﾜﾃﾅｲ、ｱﾜﾃﾅｲ。 ｷﾆｼﾅｲ 、ｷﾆｼﾅｲ （・∀・） ﾏｲﾍﾟｰｽ 、ﾏｲﾍﾟｰｽ（無視）！！！www」
な感じで、周辺状況をそっくり無視しながら自分のことしか考えてない子持ち母ちゃんドライバーのような人種の追い越し車線のタラタラ走行
も仲間にいれてやってくれ。たいがい、あのような手合いは下手は下手でも『向上心の無いほうの下手』だからたちが悪いしな。
- 64 ：
- 右側の車線を追越車線だと知らないアホもいる
左車線に進路変更するのが面倒くさいと言うゴミもいる
- 65 ：
- このスレ見てると他人に車線を強要するより別に好きな車線走ってていいと思えてきた
- 66 ：
- アウトバーンでは遅い車はみんな右側車線キープしてるんだから、日本でも同じように右側車線キープすればいいんじゃね？
- 67 ：
- >>65
俺は面倒な時は左から追い抜くよ
追い越ししねえのに追い越し車線走ってんだから、走行車線から追い越したって文句言われる筋合いはねえよな
- 68 ：
- 蓋を左抜きする俺、それを目撃した待ち伏せパトが捕まえたのは蓋。
煽りはダメでも、左抜きよりは蓋の方が悪いらしい。
- 69 ：
- >>68
蓋はじゃんじゃん取り締まって欲しい
- 70 ：
- 蓋はねぇ… (´；ω；｀)
あと結構 タイヤ 1本分とかフラフラ（これは一般道が多いかな
スマホっすか、スマホ
それとも情緒不安定な女の人？ 怖い
- 71 ：
- >>67
違反だ。
同じ違反ならホーンを鳴らしどかせろ。
- 72 ：
- ついこないだの大分道(湯布院とかの九州の田舎ね)
G'Zのアクア(wが追越車線で大行列作ってた
見てたあいだだけでも走行車線に車がいるとスローダウン
走行車線の車が居なくなると、抜かれない程度に速度上げてんの
あー渋滞の先頭ってこんな奴なんだって実例を目の当たりにしたよ
G'Zのアクア
588か855か、そんなナンバー
九州の田舎に行く際はご注意を
- 73 ：
- >>71
左側追い抜きは違反じゃねーぞ。
https://www.webcartop.jp/2016/07/45334
- 74 ：
- >>71
どかない可能性を考えれば自分が車線変更した方が確実
- 75 ：
- >>72
九州なめんなよ
高速にスマート走ってんだぞ
- 76 ：
- 高速で左車線がガラガラなのに右車線を走り続けるクルマの対処法
https://www.webcartop.jp/2016/11/56778
右側を走り続けると、「通行帯」違反で、１点と6000円の反則金。
一方で後ろから煽ると、「車間距離不保持」で、
高速道路では、２点と9000円の反則金となる。
また、たいていは煽る側が速度超過を犯しているケースが多い。
事実、前の車をむりやりどかしたり左側から抜いたりすると、
腹いせにすぐ前に割り込んだり、ものすごい加速ですっ飛ばしていくことがよく見られる。
警察としては、当然より危険度の高い方を取り締まることになる。
- 77 ：
- >>75
軽自動車がどうしたって？
- 78 ：
- >>76
キープレフトで捕まらないように追い抜きだけをすればいいだけでしょ
- 79 ：
- もうハイビームでケツに退くまで張り付いてやる
車間は勿論ちゃんと取る
これで相手ぶち切れたらドラレコ提出で蓋、逮捕にならんかな
- 80 ：
- >>71
面倒なっていうのは、パッシングしたり、ホーン鳴らして気がつかないか、どかない時のこと
高速走るのは早く目的地に着くため
意地になって蓋をどかすのは時間の無駄だから、そういう時だけ左から抜く
抜くといっても、左から抜いてすぐに追い越し車線に入るわけではない
そうすると、左からの追い越し、と叱られる
左の走行車線に入り、蓋を抜き、そのまま走行車線を走って前車に追いついたら追い越し車線に入る
これだと、追い越し車線の蓋の速度が落ちてきた、と一応言い訳ができる
- 81 ：
- この前走行車線が大行列になっていたので
追越車線を行ったら走行車線の先頭車に沿って走る80kmキープの車がいて抜かせない。
何事かと思ったら大行列の先頭がパトカーだった。
走行車線にも戻れず仕方なく追越車線を80kmで走ってたら、すぐ後ろに張り付いたセルシオに当然のように煽られ鳴らされた。
捕まれこのヤローと思ってなんとか走行車線に戻ったら、セルシオはパトカーに気づいてしまって残念。
- 82 ：
- >>76
>一方で後ろから煽ると、「車間距離不保持」で、
>高速道路では、２点と9000円の反則金となる。
煽り運転は今厳罰だぞ
【超朗報】「あおり運転」罰則強化 点数に関係なく一発で180日の免許停止に
死亡事故に発展する恐れがある「あおり運転」など悪質で危険な運転が社会問題化しているとして、警察庁は15日までに、
車を使って暴行事件を起こすなどして将来的に事故を発生させる可能性があると判断した運転者に対し、
交通違反による点数の累積がなくても最長180日間の免許停止ができる道交法の規定を適用して防止するよう、全国の警察に指示した。
あおり運転を巡っては、神奈川県の東名高速道路で6月、ワゴン車の夫婦が後続車にあおられて停止させられた後、
大型トラックに追突され死亡する事故が発生。同様の危険運転が相次いでいる実態も明らかになったことから、対策が急務となっている。
https://this.kiji.is/314378278020482145
- 83 ：
- >>80
(定義）
第二条
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えて
その追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。
- 84 ：
- >>80
(定義）
第二条
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えて
その追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。
- 85 ：
- >>80
(定義）
第二条
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えて
その追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。
- 86 ：
- 荒らしR
- 87 ：
- >>83-85
ということは、始めから走行車線を走行していて、進路を変えず、側面を通過し、前方に出た場合は追い越しではないんだな
こういうのはこれらが一連の動作として行われたかどうかで判断されるので、それぞれの動作の間に時間をおき、別々の動作にすれば良い
蓋に追いつき、一旦走行車線に移動（一動作を完了）
暫く併走し、蓋が車速を落とした時にこちらの速度は維持し、蓋が後退するのを待つ（一動作）
こちらが前に出たのではなく、蓋が後に行ったことになるので、そこから速度を上げて距離を開きつつ、走行車線を走行する（一動作）
走行車線をそのまま走行し、走る前者に追い付いたら、追い越し車線を使って追い越しをする（一動作）
もしこれが違反になるとすると、走行車線を走っていて、追い越し車線を走っている車が勝手に速度を落として後退したら、その次に追い越しかけたら違反になるな
- 88 ：
- >>87
「追いつき」と言っている以上、そのやり方ではダメ
- 89 ：
- どうせ速度違反しているんだから左から抜いてもいいんだよ
で、前に出て急ブレーキしてやれ
- 90 ：
- >>88
そうだね。
だから、１時間とか100kmとか追い越し車線使っても良いてことになるね。
追い越しは速度差が必要だけど、制限速度が低すぎて速度差を作れないからね。
- 91 ：
- >>89
お前､東名の鬼畜か？
- 92 ：
- >>91
まだまだ、そういうのはいっぱい居るよ。
時間がかかっても
ビシビシ免停処分を下して公共道路から排除していかないとね。
- 93 ：
- 道交法遵守運転する方がよほど難しい。
- 94 ：
- >>90
お前は何を言ってるんだ
せっかく追い越しの定義が出てきたのに
左側からパスする方法が思いつかないか
- 95 ：
- >>91
ああ、、言い忘れたけど
用もないのに右車線をチンタラ走っているやつに対してな
- 96 ：
- 今朝、インター入口で2台のトラックが本線へ流入してきたんだけど
後ろのトラックが前のトラックの加速に我慢できなかったのか
流入ついでにいきなり追い越し車線へ。
ま、普通車ではよくあることだが、さすがにまだ速度がリミットに到達してない
トラックでやられると、直後の追い越し車線を走っていた自分としては、
前にぶつからない、後ろから突っ込まれない程度の
急ブレーキを踏むしかないわけで、一体、何を考えてるんだか…
前車追突警報が鳴ったわ。
- 97 ：
- >>96
＞ま、普通車ではよくあることだが、
これが原因の事故はよくある
- 98 ：
- >>96
2台のトラックが入ってくる時点で予測できなかったお前が悪い
他人を非難する前に自分のだろう運転を非難しろ
- 99 ：
- 合流で車間短い奴っているもんな
ちゃんと本線みてんのか？2台も3台も同時に入れると思ってんのか？って思う
俺が以前に合流線で加速しすぎるなって言ったのはこういう状況にもなるからなんだよな
- 100 ：
- >>98
はいはい。で、どうすれば良かったんでしょうかね？
超能力で直前に割り込んで来ることを予測しておけとでも…
真横には並ばないようにはしてる。
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