【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1584225938/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
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Xの出来自体はいいから比較試乗動画とかみると他のエンジン買う気にならない
かといって価格差ありすぎてX買う気にはならない
どうすりゃいいんだろうなこの悪循環
あ、でも内装のビニールペタペタに喜んじゃうようなヤツは買うかw
これしかないわ
ワロス
さらには化石になりつつあるＧエンジンに、高くて重いだけの屑鉄Ｘエンジン
居室をマックス犠牲にしてできた奇形デザインはキワモノ好きにしか受けないし
ng便利やわ
このスレ思い出して吹き出す自信ある
ヒロイン役がxxx?あんなババァ声優使うとかスルー不可避ww
みたいなこと言って知ったか顔したがるのはどんなジャンルのキモヲタでも同じだなぁ
買うことができる層がピクリとも動かないから今の惨状なんだろ（笑）
全くオーナーの書き込みがないBMWの新型1シリーズよりはマシな感じ。
別に売れてないってことはないだろ笑
上級モデルとしては普通かちょっと多いくらいだね
2割って言ってる記事と1割未満って言ってる記事があって訳わからん
マツダ3買ってるのは車好きじゃなく意識高い系だからリアサスの形式なんて関係ないものな。
車好きに含めないでいただきたい
ギア比しっかり煮詰めればそれだけで1割ぐらいは燃費も向上すんじゃね
どう見てもかっこいいよ
買わない理由がわからない
何が問題なんだ？
メガーヌはガチガチに堅いがニュルブルクリンク最速のトーション、プジョーは柔らかな乗り心地ながらも高速域でも安定するトーション。
マツダは突き上げが酷くちょっとしたギャップなどの外乱で姿勢を乱すトーション。
試乗レポだとこんな評価が多い。さてどこが問題なのでしょうか?
強めな変わりにすぐに揺れがおさまるのに姿勢がずれるって何の話だよ
はい！乗ったことなーい！！
スバルのマルチより上だから
乗り心地最高アンチは帰ってくれるかな？
買えないヤツは黙ってて
こ、これは、、君の妄想癖に問題がありそうだなw
説明書に書いてる「リセット」みたいなことで動くようになるから大して気にしてないんだが。
ゴルフの普及グレードもな
コロナでそれどころじゃない？
長年乗ってるけど全く無い！
あとは年次改良の内容待ちだから早く！！
価格を下げりゃ解決だろ
マツダの利益は落ちるけど
アンチ馬鹿スギィ！
フルボッコで草
欠点:
1. パワートレイン: 低速トルクが細い。アイドル時のカリカリ音が嫌いなのでディーゼルという選択肢はなかった。これは受け入れるしかない。
2. 足回り:やっぱりトーションであることを感じることがままある。mazda3はコストダウンの進んだファミリアであると言う現実を感じさせられてしまう。
3. 完成度の低いソフトウェア:
認識の甘いレーンキーパー、急加減速の多いACCは全く使う気にならない。自動ブレーキも甘い。アイサイトやプロパイロットに比べて周回遅れといった感じ。
4. デザイン重視の後席:
狭い、暗い、乗り降りしにくい
長所:
1. 内装のソフトパッド
まぁ、もう見慣れてしまったのでなんとも思わないが最初見たときは質感が高いと感じた。
2. イキったデザイン
特にシグネチャスタイルを付けると一層引き立つ。
長所が短所を上回ると考えるならありな車だと思う。でも正直内容を知ってしまうとイキったデザインがむしろ痛いかも。
総合的に100点満点で点を付けるなら55点ぐらいかな。ちょっと期待しすぎてたところはあるかもしれない
1,2,3はまじで同意だわ
最新装備の車なんて乗ってなかったんだけど
エンジン切って車内で休憩してると
ｶﾞｺｯ とか ﾌｨｰﾝとか音がするんだけど
なにこれ怖い
ちなみにX MT FFなんだけど
インプレッサに絞ってます。
私は3の内装にやられてしまいましたが、
安全性能は劣っているのでしょうか？
高齢者が運転するんならこの車を選択肢に入れるのはやめろ
お前が買っておまけが運転しろ
Xの提灯記事でも足まわりはこういう評価だからなあ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200327-00000007-impress-ind
高速道路ではたとえば100km/hで淡々と直線を走行しているシーンでこそ
高い直進安定性により安心していられるが、路面の凹みを通過するなど
強めの力が加わると、ガツンとやや大きめの衝撃音とともに強めの突き上げを
感じることがある。首都高速などに多いカーブ途中の路面継ぎ目では、
雨天で滑りやすいとはいえ若干姿勢を乱しやすかった。
一般道路でも路面が滑らかであればいいのだが、やはり強い外乱を受けると
その都度、身体が上下方向に揺さぶられる。
そんなあなたの為のカローラです。
オレ15MTだけど全く同じ感想
だからマルチにしとけって言ったのに
急減速するのは、前車と設定速度の速度差がありすぎるのでは。
自動ブレーキは、普段働かないのが基本なので、甘いかどうかの検証は難しいと思う。
CX-5持ってるけどそれと比べてMazda3は明らかにMRCCのギクシャク感が目立つよ
高齢者が運転しやすいのは…
見切りが良い
乗り降りがし易い
適度なサイズ感
どれも当てはまらない…
さらにADASが他社の周回遅れというのもある。
こういうの、トーションビームどうのこうのよりも、単にスポーツよりのかたいセッティングにタイヤ18インチだからではないの？
いや継ぎ目とかで姿勢を乱しやすいのはトーションビームのせい
単にかたいだけで18インチのスポーツタイヤを履きこなせない足回りとそれを受け止められないシャシーってことじゃないの？
どういうことだよ…
出た！エアオーナーw
ファミリアって、、
もうね…
価格と性能のバランスが丁度取れるのが1.5なのかも
Cセグコンパクトカーで出しておいて売れなくても云々は言い訳や。
営業利益、株価そこそこあって開発コンセプト企画云々宣うのはいいが、経営陣はそこ分かってンのか？
EQは基本フラットでローミッドをほんの少し盛るくらい。プリセットのロックやポップでもいいかも
これは聴く音楽次第で設定が変わるんじゃないかね
でも比例するから売れないほうがマシなのも俺らオーナーの本音だろ。
年改前の今買っても一番ダメージ少ないグレードというのもありそう
逆にゴテゴテしたC-HRとか新鮮に見えちゃう
事ある毎に、猿とか統合失調って罵ってるやつ？
売れないんだから、安さ前面に出して安くてもいいクルマだよ！と販促するしかない
商売のイロハ
なぜかな。
フロントデザインは秀逸なのにな。
よくよく見て、サイドの湾曲面がキモい、無理と気づくのかな。← 俺な。
そこ解らないなら別に買わないで良いよ
世の中にはブス専ってのが一定数いるそうだからクルマも同じなんだろう
ハッチバックのデザインは気持ち悪い以外に感想ない
リアの視界を潰してこの奇形な造形、独り善がりとしか言いようがない
マツダは全部こんなんだな、ただの生活四駆のくせに悪路走破性をドヤったり
ファミリアを知っているようなのであなたの年代が分かるよね。
50～60代？
なんでそんなにマツダが憎いの？
誰にでもあり得る普遍的な感情だ
販売目標はクリアしているんだから、そんなに売れていないわけじゃあないよ
元々とんがり気味のデザインで広く一般向けに売れる車でもないしな
スマホにマイク繋げてスペアナのアプリ入れて、なるだけフラットにしてから
ちょっと低域盛り気味にしてる
でもマツダは広く一般に向けた車で台数追わないとお亡くなりになる会社だし、マツダ自身もものすごく台数気にしてるよ。
調整前はどんな特性になってるの？
広く一般に車を売るって方針じゃないでしょマツダは
一部のマツダオタに支持される車をつくって何割かの狭いシェアを固めていくってことだったはず
メーカーの商品・経営戦略の話なんだけど馬鹿には理解できないようで
中期経営計画で拡販戦略打ち出してるだろ？
価格帯拡げことに固執してるのは何のためだ？
ヲタのためじゃねーだろ馬鹿が
新しい工場まで作ってるんだから拡販路線だよ
そんな方針じゃないやん
いつまで昔の話してるの
馬鹿はお前だろｗ
こんな所で経営戦略（笑）語ってないで株主総会で発言してこいよアホが
お前のような３は売れなくてもいいみたいな屑ヲタに会社のイロハを教えてやったんだよ
マツダが必死で拡販しようとしてることもしらん無知チョンコロ
200Hzあたりが大きく沈んでて、2~4KHzが他より強い感じ
その辺を慣らしたら自分好みの調整して行けばいいと思う
会社のイロハｗｗｗ教えてくれるのｗｗｗ
アラバマ工場は年間販売台数200万台前提だからな
それを昨年の中期経営計画で180万台に下方修正
2020年３月期は155万台から150万台に下方修正したが新コロナ発生の前
実績はさらに落ち込む可能性大
そこにきて目玉のＸが自爆だからキツいわ
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