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【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
- 1 ：2019/10/16 〜 最終レス ：2019/10/22
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570625577/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね
- 3 ：
- カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg
- 4 ：
- 今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったね
MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし
- 5 ：
- >>1乙
ただコピペはNO
- 6 ：
- へいおまち！
ってのが面白くて笑えるｗ
いつもスレ立てお疲れ様です
- 7 ：
- >>4
それドコのレビュー？
- 8 ：
- >>4
３ヶ月くらい前の海外のやつ
まだあるかわからん
- 9 ：
- >>7
３ヶ月くらい前の海外のやつ
まだあるかわからん
- 10 ：
- ヤリスの4WDでさえダブルウィッシュボーンなのにマツダ3は4WDもトーションとかコストダウンえぐいなww
- 11 ：
- >>10
ヤリス凄いですね、コスト掛かってますな〜
プリウスみたいな電気4駆じゃないのかな？
- 12 ：
- 別の所にコストかければいいのに。
- 13 ：
- ヤリスは日本でも欧州でもヒエラルキーで一番下じゃないからな
むしろアウディA1やポロとバチバチにやり合うなら当然の足回りと言える
- 14 ：
- まさかコンパクトカーより車格が落ちることになるとは思わなかったわ。
- 15 ：
- >>14
＞まさかコンパクトカーより車格が落ちることになるとは思わなかったわ。
トヨタが、見えない所にコストをかけている。
素晴らしい。
かたや、見えるところにしかコストをかけないメーカーもいるが。
- 16 ：
- 新型ヤリスは金掛け過ぎだろってくらい凄まじいな
新型カローラが霞んだわ
https://bestcarweb.jp/news/newcar/99332
- 17 ：
- マツダ3は30年前に二十歳前後だった車好きのオッサン向けだよな
30年前の自動車狂乱時代を知ってるからこそマツダ3の良さがわかる
- 18 ：
- マツダ2の話が出ても相変わらずスレ速度はマツダ3がトップやな。
なんで？
- 19 ：
- インプレッサスレで謎の戦いが勃発しててワロタｗ
ケンカを止めて〜ふたりを止めて〜
- 20 ：
- Bセグに負けた雑魚車としてマツダ3の名が出てるよ
- 21 ：
- 見た目に少し金掛けた中身ポンコツ買うとか
頭悪そう
- 22 ：
- >>16
中身スゴいけどデザインが・・・
「カッコイいいほうがいいじゃないですか」の現行初期から何ひとつ反省してないとは
- 23 ：
- >>19
アフィカスとかそういう役割の人がいるんだろ
- 24 ：
- >>16
ヴィッツですら四駆はトーションビーム卒業しててワロタ
- 25 ：
- 好きな車も買えずにここで憂さ晴らししてるポンコツとか頭悪そう
- 26 ：
- >>16
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16131008/r_sus_e_four_motor-e1571199074490.jpg
う〜む、このリヤだけでトーションビームの10倍くらいコスト掛かってそうｗ
- 27 ：
- クソ重そう
- 28 ：
- 130キロまでEV走行できるってのが何よりもすごいわ
ディーゼルが唯一自慢できた高速燃費もサクっと超えられてマツダ2ディーゼル即死だろこれ
- 29 ：
- ペダルのオフセットは良くない
それだけで候補から外れてしまう
- 30 ：
- >>16
お前はヤリスが似合ってるよ（笑）
- 31 ：
- ヤリス車両重量は2WDの1.0リッターガソリンエンジン車が950kg、同1.5リッターガソリンエンジン車が990kg、同1.5リッターハイブリッド車が1050kgとなる。
デミオガソリンが1050kg、ディーゼルが1130kg
あっ
- 32 ：
- 東京モーターショーに出る新型の話題を、既存車を罵ることにしか使えないのか。
お前、車なんて買えなくて、車のことが嫌いだろう。
- 33 ：
- 設計が新しいヤリスが軽くて当たり前だと思うが
- 34 ：
- >>16
これカローラ1.8がマジで霞むから
2.0でテコ入れするしかなくなるな
フィット4がどう出てくるのか
1.5やめると厳しいかも知れない
- 35 ：
- CX-5とCX-30がRAV4に殺されてMAZDA2がヤリスに殺されてMAZDA3は自殺でマツダどーすんの？
- 36 ：
- >>35
RAV4とCX-30だとサイズがまるっきり違うけどなw
MAZDA2は末期モデルだろうし、次どうなるかじゃね？
- 37 ：
- ヴィッツとか最底辺とか思ってたけど新型やるやん。
正直これは馬鹿にできないレベル
直3ダイナミックフォースエンジンてどうなんやろな
デミオ危うし？
- 38 ：
- >>37
デミオは古いから…。
むしろマツダ3の方と競合しそう。
後席も荷室もそう変わらんのでは。
- 39 ：
- >>29
＞ペダルのオフセットは良くない
＞それだけで候補から外れてしまう
まぁ、まぁ、乗ってみてからだろ
- 40 ：
- ヤリスもフィットもドンドンハードルあげてくれ
マツダを少しは焦らせて欲しい
- 41 ：
- 何、今度はヤリスとやらを持ち出してマツダ3をこき下ろすの？
前スレのゴルフといい君ら本当に比較するのが好きだねえ
比較なんかせずにマツダ3にしかない良さを堪能しようや
ヤリスとやらの後輪サスがダブルウィッシュボーンだとしても
ヤリスはマツダ3にはなれないし優劣もない
その逆も同じ
サスに乗るために運転するんじゃないんだから
- 42 ：
- >>41
> 比較なんかせずにマツダ3にしかない良さを堪能しようや
それ是非>>1に言ってやってくれ
- 43 ：
- >>34
カローラは先代の1.5HVもアクアで先に載せてから採用したし
次期プリウスが2.0HVになってからだろうな
それかもはやプリウスはお役御免で後期カローラが2.0HVで登場って事になったら
もう勢いしかないなトヨタ
2.0HVはUXがクソ重くてイマイチな評価だが200kgも軽いカローラに載せたらもうスカイX即死だわ
トヨタは先が希望しかないのにマツダは絶望しかないな
- 44 ：
- >>28
これな。
執念というか、狂気というか…遂にここまで来たんだな…というのが正直な感想。
MAZDA3云々関係無しにすげーわ…。
- 45 ：
- >>16
デザインが絶望的にダメだろ…
- 46 ：
- https://i.imgur.com/Ip2Skkn.png
183cmマジか、欧米で売る事考えてるな〜
- 47 ：
- 早くヤリススレ行けよ笑
どうせ買わないくせに
- 48 ：
- >>46
デミオより全然広いな
Bセグ1発目のTNGAだから相当力も金も入ってるわこれ
>>47
めっちゃ高そうだわ
HV4駆とかマツダ3のベースグレードと同じ値段でも驚かん内容してる
- 49 ：
- ヤリチンのテンガスレに行けよ笑
- 50 ：
- >>17
真っ赤なコスモはカッコよかった。
- 51 ：
- マツさんのしょっぱいトーション画像はよ
- 52 ：
- >>16
だっさw
>>26
普通のリアサスだな
普通そう
- 53 ：
- >>34
カローラはダブルウィッシュボーンで乗り心地の面で有利
アクア、デミオは死んだフィット、ノートは危うし
- 54 ：
- >>46
狭いな
足が切断されるレベルのスペースしかない
- 55 ：
- >>46
しかも荷台の段差がヤバい
- 56 ：
- TENGAヤリスぎ
- 57 ：
- >>46
マツダ3よりはるかに快適だなｗ
- 58 ：
- >>55
字読めないのか
そもそも段差無くせないマツダ3はどうするんだよ
- 59 ：
- >>15
マツダは昔は見えないところにもコストをかけてたんだぞ
それが今や見栄最優先メーカーになってしまっただけだ
- 60 ：
- ヤリス買えば良かった
トーションマツダ契約した9月のオレをブン殴りたい
- 61 ：
- >>59
ほんと、昔のマツダは ちゃんとしてた
- 62 ：
- >>16
トヨタはデザインが終わってる
- 63 ：
- >>43
プリウスは後継車種でないんじゃなかったか
たぶんカローラに統一される
- 64 ：
- ヤリスは直3か、トレンドとはいえキッツイな
見た目もイマイチだし
- 65 ：
- >>61
その結果、会社がなくなりかけた
変わらなければ生き残れない
- 66 ：
- >>57
快適さを求めるならミニバンだろ。
- 67 ：
- ヤリス程度で怒るなよ
mazda3は良い車なんだから自信を持ちなよ
- 68 ：
- ヤリスって顔がクッソ気持ち悪くて嫌儲で笑われまくってた車？
- 69 ：
- >>59
見栄最優先？
全くそうは思わないなあ
あなた乗ってないからイメージだけでそう言ってるんだろうけど
中身って走行性能だけのことなの？
目に見えない静粛性や音響性やロングドライブの快適性は
あなたにとっては中身じゃないわけね
俺にとっては十分中身で目に見えないところに金かけて
しっかり作ってくれてると感じる
もちろん、スペックにとらわれず走行性能もしっかり調整されていて
不満のないレベルに仕上げられているよ
乗れば乗るほど乗りたくなる味のある車
中身がなけりゃこうは思えない
- 70 ：
- >>58
MAZDA3は段差じゃなく斜めだからセーフ
- 71 ：
- 普通に考えればさすがに4WDでトーションビームはありえないか。
- 72 ：
- 割とメーカーに限らない公平な目線の車好きだったけど、ここ最近のスレの流れで心底トヨタが嫌いになった。
- 73 ：
- その常識を覆しちゃった性能だからなあ
MAZDA3の新型トーションはすごいわ
- 74 ：
- 軽の真似しただけのトーション4駆を有難がるの笑うからやめろ
https://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/2023/df08bcb372afeadd6dbf14835b2a0756.jpg
- 75 ：
- >>72
まあそう言いなさんな。
トヨタ車を使ってマツダ車をくさす輩がクズなんであって
トヨタに罪はないよ
マツダもトヨタも頑張ってそれぞれの方向性で
それぞれが信じる良い車を作り続けている
そこに優劣はなくどちらも良い車
車同士を悪意をもって比較してバカにする輩は
モノの作り手に対する尊敬の念がない
モノをゼロから作り出すことがどれほど大変なことか
俺はマツダ3に乗ってるけど他メーカーの車も機会があれば乗りたいと思ってる
それぞれメーカーが精魂込めて作った車だからね
- 76 ：
- >>72
随分と感化されやすい奴だな
まさか本気でトヨタが工作してディスってると思い込んでないだろうな？
- 77 ：
- https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16131008/r_sus_e_four_motor-e1571199074490.jpg
https://i.imgur.com/aImYmEd.jpg
マジ？
- 78 ：
- トヨタって誰もいないルマンしか優勝できないじゃん
笑われてるよ
- 79 ：
- >>77
Bセグどころか軽と同じだからな
格下げどころか地に落ちてんだよなぁ
- 80 ：
- こんな糞みたいな精神病のレスだらけの場所NGしないで見てたら多少となりとも辟易するわな。
ngしなよ
- 81 ：
- >>77
これで足がいいとか言ってるのってもはや宗教だな
- 82 ：
- >>75
だいたいトヨタがマツダのものづくりを評価してなかったら北米版ヤリスをデミオのOEMにはしないわな
- 83 ：
- トヨタって日本自動車メーカーには優しいからな
- 84 ：
- なんとなく、Xが再延期しそうな気がする。
- 85 ：
- MAZDAっていつまで糞獺祭ディーゼルに身を委ねてんの？
ありゃ負の遺産じゃね？
- 86 ：
- >>82
何が上から目線で評価か。
BMWからZ4持ってきたり、マツダにデミオ作らせて外装をブサイクに改悪し「これがウチの新型です〜」なんて恥知らずなマネよく出来るなw
あげくファンだか関係者か知らんがこのスレでまでトヨタ車の話なんかしやがって。
スレタイも読めないのか？
- 87 ：
- >>77
これで一枚目の奴と同等かそれ以上なんだから新型トーションはマジですごいわ
- 88 ：
- >>84
ディーラー営業向けとジャーナリスト向けのスカイＸ日本版試乗会もう終わってるからそれはない
- 89 ：
- >>81
改めて読むと持ち上げ方が異常すぎて笑ってしまう
マツダ 新型「マツダ3」試乗で驚きの連続！ ついにクラス王者VWゴルフ超えも
2019.01.28 河口まなぶ
https://kuruma-news.jp/post/126929
＞乗り心地は上級のアテンザをも凌駕する
＞なんだこの魔法のようなハンドリング…
＞本命スカイアクティブXはまだだが全体的に「高い完成度」
これぞ本命!? トヨタ新型カローラ・ハイブリッドに驚き試乗！
まなぶ「カローラセダンはマツダ3セダンに勝ってますね」
https://youtu.be/5t0bcOvWBh4
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 90 ：
- >>89
カローラハイブリッドはMAZDA3に総合性能で及ばない by まなぶ
tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4
内装質感
MAZDA3＞カローラ
ハンドリング
MAZDA3＞カローラ
静粛性
MAZDA3＞＞カローラ
乗り心地（総合性能）
MAZDA3＞カローラ
乗り心地（荒れた路面の街中限定）
カローラ≧MAZDA3
音響
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
デザイン
MAZDA3＞＞＞＞カローラ
ドライバビリティ
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
（カローラは無駄に大きくて邪魔なモニターで死角を作り幼女を轢きR仕様なので注意！）
- 91 ：
- 信者さんかわいそう
- 92 ：
- まなぶ同士で戦わせるの面白すぎるだろ
- 93 ：
- まなぶはもうお腹いっぱいだよ…
- 94 ：
- 連投信者さんはなんでもマツダが良い方に捉えるから
- 95 ：
- トーションがマルチダブルに勝ってるとかもうやめて
余計恥ずかしくなるから
- 96 ：
- >>90
いきなり【乗り心地最高です！】言うとるがな
- 97 ：
- メルセデスもトーションビーム採用する時代なんだから
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
- 98 ：
- ショックアブソーバーの太さがヴィッツと同じ！？
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16131008/r_sus_e_four_motor-e1571199074490.jpg
https://i.imgur.com/aImYmEd.jpg
- 99 ：
- >>96
なにと比べて？
どういう状況で？
（今までのカローラに比べて）乗り心地最高です！
（メルセデスベンツの最高級車と比べても）乗り心地最高です！
（トロッコに比べて）乗り心地です！
- 100 ：
- >>98
これで一枚目の奴と同等かそれ以上なんだから新型トーションはマジですごいわ
一枚目のサスペンションは無駄なパーツが多いね
100〜のスレッドの続きを読む
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