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- 1 ：2019/07/06 ～ 最終レス ：2019/09/21
- 単独スレの立ってない現行車や絶版車、
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part51【Peugeot】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557231340/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/
- 2 ：
- >>1
見た目だけのFashion Victimが選びそうなプジョーさん乙
- 3 ：
- 見た目だけでも認めてくれてありがとう。
- 4 ：
- ＿__
r-'= : :ヽ ＿
｛￣ヽ、 三^ : : V: ｎ:ヽ
つ ＼_7 : : : : :｛ {: {
￣＼ : : :_ハ:ヽヽ}
/￣￣ : : / l: :l
ヽﾊノ￣＼ : : ＼ ﾉ: }
/ : : : : :ﾆ:ノ
/ _: : : : :ヽ_
) ／ ＼_;_: : :|
/⌒´ ／ rｰ┘: :|
ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」
- 5 ：
- >>1
乙
前スレの5008値引き情報が欲しい人へ
ディーゼルなら50-70
ガソリン（MC後8AT）なら40-60ってところかと思います
ナビつければもっと引くとは思いますが・・・
- 6 ：
- 208購入したんですが、自分にはシートが柔らかすぎて腰に負担がかかることに気付きました
何か対策とかアドバイスないでしょうか？
- 7 ：
- ダイエットする、とか
- 8 ：
- >>6
腰のところに入れる、小さめ腰サポートクッションが有効
別にプジョーや２０８に限った話じゃないけど
ていうか、必須アイテム
これでかなり長時間運転でも楽になったわ
- 9 ：
- >>8
自分の場合、ボディドクター・ バックアップという製品が合いました。
http://blog.livedoor.jp/remsy/archives/52152372.html
- 10 ：
- 値引き幅の質問をさせて頂いた者ですが、沢山のご回答頂き、ありがとうございました！
皆さんの回答を参考にさせて頂きながら、営業さんと交渉してきます。
- 11 ：
- >>6
いっそのことシート換えちゃうのは？
自分は207のシートが硬すぎって感じて、勢いでフルバケ入れたよ。
スポーツ走行なんて全然しない、たまに長距離運転する位なんだけど、相当運転し易くなったよ。
流石にフルバケは勧めないけど、違和感あるなら身体に合うシートにするのも手だと思う。
- 12 ：
- >>8
この手の試してみたんですが正直効果ありませんでした。多分シートが沈みこむのが原因な気がします。
>>11
試乗した2008のレザーシートでは腰痛にならなかったので運転席だけシート変えてみたいですw
- 13 ：
- >>12
勢いで換えると、身体に合わなかったとき悲劇でしかないから、色々座ってから決めた方がいいよ。
あと、ホントここ最近陸運局が非常に五月蝿いから車検のときはシート戻す覚悟はいるからね。
- 14 ：
- まずタオルを挟んで問題箇所を特定
- 15 ：
- 試乗だけで腰が痛くなるクルマなんてあんのかよｗ
- 16 ：
- それ整体か筋トレした方がいいんじゃないのw
- 17 ：
- 浅く腰かけているとか、ドラポジの取り方を再確認した方が良いのでは?
- 18 ：
- 01年式406リモコンキーが死んで発注かけるも生産中止
他にも欠品パーツ出てるからいつまで乗れるやら
- 19 ：
- >>18
306(n3)に乗っていますが、最近は点検で在庫終了パーツが
出たりします。その場合、ヤフオクでまず調べます。結構、
出物があり助かります。ヤフオクでもなかった場合は、昔から
プジョー扱っている専門店のHPで調べてパーツ在庫探します。
…そんな感じでここ数年対応しています。
- 20 ：
- ショップで廃車済みの車両を1台ストックしてるみたいなんでしばらくは大丈夫なんだけどキーは盗難防止装置（イモビではない）の関係で車両固有の番号を登録しなきゃいけないんでめんどくさいとのこと
いま215000kmなんでとりあえず300000km目指しますわ
- 21 ：
- >>15
208買った人の話だけど
- 22 ：
- 20年乗った106を泣く泣く廃車にしました
魂が抜けたような毎日だ…
- 23 ：
- 次の回春剤を買いましょう！
安くあげるならスイスポとか(^^)
- 24 ：
- そんなダサいのやだよ
- 25 ：
- 新208でええやん
- 26 ：
- 208GTiは最初はラインナップされなそう。
- 27 ：
- いま擬似エンジン音が出るのって、308、3008、5008の3モデルですかね？
508はどうなんだろう？
- 28 ：
- >>27
新508は、出ません。
- 29 ：
- マジかよ
損した気分だね
- 30 ：
- 現行型はもう消されてるでしょ
- 31 ：
- 擬似エンジン音ているか？
まあ好き好きだとは思うけど俺はべつにいらんなあ
- 32 ：
- プジョーは女が乗ると洒落た感はあるが、男が乗ると頼りないイメージ
- 33 ：
- 無知丸出し
- 34 ：
- 4気筒のフランス車でV8エンジンに唸られてもねえ
- 35 ：
- 最近は3気筒だよw
- 36 ：
- なおさらだよ…
- 37 ：
- 気分が挙がるね
- 38 ：
- ディーゼルは4気筒
- 39 ：
- PSAはV6 2700ccのDIESEL有ったよな
- 40 ：
- >>33
>>34
>>35
粗チン三兄弟乙w
- 41 ：
- モーター車は外に向かってエンジン音出せw
- 42 ：
- 日産GT-Rは擬似音の逆で、逆位相スピーカーで室内騒音を軽減する仕組みがついてる。
その機能をオフにしたい需要があるらしいw
- 43 ：
- うほ！
新型508SWは欧州市場で売れていて
製造間に合ってないらしい
これからバカンスの時期だし
しばらく入って来ないに5万フラン
- 44 ：
- だめじゃん
- 45 ：
- 308は室内が静寂すぎて、スピーカーからエンジン音出さないと走ってる感じがしないからね
- 46 ：
- 508SWいいよね。
ただちょっと大きいんだよなー。
- 47 ：
- >>45
なるほど、ホットハッチは室内に聞こえてくるエンジン音も運転を楽しむ要素なのか
静かすぎるのもダメって難しいねえ
- 48 ：
- >>43
c5エアクロスはもっと酷い
全世界的に生産が追いつかないのでアジア向けの製造やめて全部ヨーロッパ向けに生産してる
だから納期が全くわからん状態
秋かもしれんし来年の冬かもしれん
- 49 ：
- ディーラーマンの情報によると208、2008の電動化と3008、508のPHV導入の日本販売はもうほぼ決定事項らしい
本当かは知らん
- 50 ：
- 縦に伸びたラインライトがダサイ
- 51 ：
- おなら
- 52 ：
- >>50
ライオンの牙らしいよ
- 53 ：
- ネコじゃないのねー
- 54 ：
- ネコ科ひょう属ライオンな
- 55 ：
- 伝説の動物じゃないの
- 56 ：
- 508買っちゃった。
- 57 ：
- >>56
おめ！いい色買ったな
- 58 ：
- >>57
色なんて書いてないだろ！
（ここまでテンプレ）
- 59 ：
- ダークブルーの508買ったけど、良い色なんだけど汚れが目立つ・・
- 60 ：
- 紺は黒以上にメンテにシビアな色だよ
- 61 ：
- 3008ハイブリッド4は日本に来るんだろうか？
- 62 ：
- >>56
オメ！
ハデな色買ったな
- 63 ：
- >>62
！？
色書いてないよね？
（これもテンプレ）
- 64 ：
- 508のファーストエディション契約しました。
試乗したディーゼルの18インチタイヤとの乗り心地の違いが若干不安ですが、専用の赤内装がとても良かったです。
- 65 ：
- 小さい4座のRHT変態車出さねぇかなぁ・・・
- 66 ：
- え？ファーストエディションってまだ残ってんの？
- 67 ：
- 508買ったのですが、Bluetoothで音楽を再生していて一度エンジンを止めた後、再度エンジンをかけるとラジオになってしまうのは仕様ですか？
- 68 ：
- >>67
308では仕様でした
- 69 ：
- そうですか。
508もそれっぽいですねぇ。
- 70 ：
- そもそもオーディオを強制オフにできない謎仕様（308 T9）。
エンジンオンでオーディオ自動オン、その後オーディオオフにしてもナビの発話で自動オン。
隙があれば音を出したがる仕様なので、無音のMP3音源を入れたUSBメモリを挿しっぱなしにして対策してます（無音を常時再生）。
- 71 ：
- 車検証を入れる場所がありません。
グローブボックス狭すぎw。
- 72 ：
- シートの背もたれの後ろにポケットないですか？208はあるけど
- 73 ：
- New508も車検証入らないの？
- 74 ：
- >>71
308HBの工夫（みんカラ記事）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2610545/car/2173282/5326397/note.aspx
- 75 ：
- >>70
USBからの音楽再生だと、停止したらその状態はエンジン切ったあと再始動しても停止のまま保つよ。308SWT9後期
- 76 ：
- シート後ろにポケットありますが車検証は入りませんでしたw
- 77 ：
- 車検証入らないのは伝統みたいなもんじゃね？
- 78 ：
- >>72
308入ります
- 79 ：
- >>78
T9入りません
- 80 ：
- >>79
T9初期のシエロですが
入ってますよ
- 81 ：
- 初期の208はトランクに車検証留めておくベルトついてたけどいつのまにか消えたね
変にコストカットしないで欲しい
- 82 ：
- 左ハンドルは大丈夫
- 83 ：
- >>74
個人情報の塊をこんなティッシュボックスみたいに収めたくないわw
- 84 ：
- 新508ですが、後ろは見えにくいですね。
- 85 ：
- >>84
見えにくいけど、すぐに慣れました。それに合わせてルームミラーが設定されて
いるのと、左右すぐ横なら、センサー付いてるし。
- 86 ：
- >>71
3008だがグローブボックスに入れてる（蓋を閉めるのがややきつい）
- 87 ：
- 古いけど、306(n3)は助手席の下に車検証用受け皿がある
- 88 ：
- それシューズボックスと思ってた
- 89 ：
- 初期型3008にはステアリングコラムの裏（ちょうど運転手のヒザ前）あたりに車検証専用としか思えない蓋つきのポケットがあったからそこに入れてた
右ハンドルプジョー車のグローブボックスが役立たずなのはもはや伝統だね
ヒューズボックスも助手席側だから電装品の配線が面倒くさい
- 90 ：
- 307の前列シート下のトレイは便利だったな
車検証くらいなら余裕で入った
- 91 ：
- 初代308SWもシートの下の引き出しにいれてた
なんでやめたんだろ
- 92 ：
- ボンネットが助手席側のレバーってのもめんどくさい。
うちの駐車場は両側のドアを開け放てるほど広くないんで、車出さないとボンネット開かない。つか、まだあけたことなかったかも。
- 93 ：
- 508です。
車検証の件、色々なご意見ありがとうございます。
とりあえずトランクに放り込んでおります。
あとで小物入れ？みたいなものを買って、そこに入れようと思っています。
- 94 ：
- たまたま見た新508がカッコ良すぎるけどちょっとお高いなと思って今のプジョー車調べたら新208と新2008もカッコいいね！
手が届きやすい価格で出るんだろうし楽しみだなー
- 95 ：
- 現行の値段じゃ買えないので安心してください
- 96 ：
- 350万くらいだろ
- 97 ：
- 508かっこいいけどでかいw
2008もいいね
でもサイズ的に208かな好きなのは
- 98 ：
- 508は幅は広いが、全長は程よいのと最小回転半径が小さい。
- 99 ：
- 幅1860なんて普通でしょ
- 100 ：
- 田舎に住んでたら普通なんだろなあ
- 101 ：
- いや田舎にだって都会より細い道や狭い駐車場あるから
- 102 ：
- 一応政令指定都市だけど抜け道使うから1800超えないと離合とか楽 となると208ぐらいしか選択肢ないんだけど…
- 103 ：
- 基本的に幅で困るのは駐車場だけだろ
全幅1900とかなら別だが
練馬も世田谷も中野もジャーマン3のクソデカセダンだらけだぞ？
- 104 ：
- スーパー行くとドアパンチされそう
- 105 ：
- 離合はブラタモリで初めて知ったわ
- 106 ：
- ある程度幅がないと車って、カッコよくないの！我慢しなさい！
- 107 ：
- 実家が中野だけど幅のデカい車はまじ勘弁
退避スペースないのに一方通行じゃない
まるで林道みたいな道がいっぱい
- 108 ：
- >>105
関東人はキョトン
離合調査
https://j-town.net/tokyo/research/results/125093.html?p=all
- 109 ：
- >>103
世田谷ダウンサイジングって聴いた事無い人？
あと、練馬はどうでもいいｗ
- 110 ：
- りごう？初めて聞いたわ
- 111 ：
- >>109
聞いたことないけどお前が世田谷に住んだことが無いのはわかった
- 112 ：
- オートワイパーが仕事してくれない…
小雨で全速動作するし恥ずかしい
- 113 ：
- >>112
窓拭け
- 114 ：
- C3エアクロスの変態っぷりがいいな
- 115 ：
- >>111
俺は確かに世田谷に住んだ事は無い。
勤務先とか取引先はかなり多いけどなｗ
- 116 ：
- >>113
結構な頻度でキイロビンかけてるんだけどね
- 117 ：
- キイロビンは気休め
- 118 ：
- 「離合」という方言と世田谷のなんの関係があるんだ？
- 119 ：
- 離合って方言なのか？
それはともかく207に乗ってた頃はよく四国まで行って（というか帰省ついでに）酷道ドライブしてたけど
乗用車から丸太満載のトラック、果ては路線バスまで走ってるもんだから離合するのに毎回ヒヤヒヤした思い出
- 120 ：
- >>113
オートワイパーのセンサーは窓じゃなくサイドミラーの下側だったような...
- 121 ：
- 508、顔以外は想像以上にめちゃカッコよかった
- 122 ：
- >>120
それは温度センサ
- 123 ：
- >>121
トヨタの顔よりは、まだ良いかもね。
- 124 ：
- 最近のトヨタ日産はヘドが出るね
もったいない
- 125 ：
- >>120
オートワイパーてのは窓のガラスの中に光を通して
雨滴が窓につくと光の反射の仕方が変わるのでそれを検出して
ワイパーの動きを制御している
- 126 ：
- 試乗で508に乗ってきたけど、ブレーキホールドが無いのが残念だった。
いま乗ってるB9A4から乗り換え考えてたけど・・・
ディーゼルエンジンは良かったし、サスペンションのスムーズさも良かったんだけど。
顔は悪くないし、ファストバックもカッコいいんでかなり迷ってる。
- 127 ：
- そういえばプジョーに限らずフランス車ってオートホールドないよね。
- 128 ：
- >>125
そんなもの凄いテクノロジー使って、なんであんなにクソ役立たずなんだ？
>>126
サイド引けばいいじゃん？
508は電動パーキングなの？
- 129 ：
- そんな便利な機能あるんだ
- 130 ：
- Dレンジ入れたままサイド引くの？
- 131 ：
- >>128
パーキングは電動だしアクセル踏むと自動解除されるよ
- 132 ：
- >>119
中国・四国・九州では使われるが、それより
東側では使われないようです。
- 133 ：
- >>125
オートワイパーの動きは、ちょっとでも雨粒があればとにかく拭けみたいな感じですぐに高速動作するのが不満だ。
感度を調整できたらいいのに。
- 134 ：
- 現行のオートワイパーは賢くなってるけどな
- 135 ：
- オートワイパーほぼ満足だけど
たまーに狂ったように拭き拭きするんで笑ってしまう
なんか気に入らない物でも付いたのかなって
- 136 ：
- >>131
なるほど、サンクス
プジョーのワイパーは動くだけまだマシだな
ルノーのオートワイパーなんか、怠け者で大雨になっても直ぐにサボりやがるクソゴミ
ただの間欠先の方がよっぽど使える
- 137 ：
- 手動ワイパーを一度やると、オートが解除になるのに気が付かずに、なんか変だなと思いながら使ってたわ
- 138 ：
- >>133
逆もあるよ。霧雨を拭いて欲しいのにちっとも動かない。
- 139 ：
- どうも日によって感度が違うんだが＞オートワイパー
- 140 ：
- どうも日によって感度が違うんだが＞彼女
- 141 ：
- そりゃプジョー以上にお前さんの短いワイパーが役に立たないからだよ
- 142 ：
- 誰がリアワイパーだって？！
- 143 ：
- 濡れてないのに動くから嫌気がさしてそう
そろそろワイパー交換時期
- 144 ：
- 嫁のことか？
- 145 ：
- 旦那も定期交換
- 146 ：
- >>135
あるあるw
- 147 ：
- 508、ETCの通信にムラがありすぎて、再度設置やり直してもらった
- 148 ：
- それは508の問題？
- 149 ：
- 通信にムラ、とか言われてもディーラーも困る訴えだろうなぁ。。。
言いたいことは判らんでもないけれど
- 150 ：
- 208だけど最初からスピーカーの音がビリビリして出ない時がある…何度もデラに言って配線なり直しとかして貰っても時間が経つと同じような現象 直せないようなクソレベルなんかな？最近は左の前窓だけ外から曇るしミラー見えなくて危ないわ
- 151 ：
- 入るときは通信OKだったのが、出るときはダメだった。なんの問題もなく通過することもあった。
通信エラーも1回ではなく、数回
ディーラーに出したら、全国で複数件の報告があってる模様
- 152 ：
- >>151
etcの電波通さない遮熱ガラスなんだろうな
良いガラス使ってるけど、日本では残念な感じかな
- 153 ：
- >>150
ディーラーがまともに直さないケースだな
違うところに行った方が良いかもね
- 154 ：
- >>150
ついでに、、、
外から曇るのはエアコン温度下げすぎw
- 155 ：
- >>150
吹出口を窓に向けて温度低くしてりゃどんな車だって結露するでしょ
- 156 ：
- >>154
>>155
それだよねw
- 157 ：
- 5年目になる2008なんだがリアナンバープレート付近に小さな錆みたいな茶色の点が目立ってきた
錆の保証は12年ということで問い合わせたら今回のは塗装の不具合扱い(3年保証)ってことで保証は厳しいらしいが仕方ないことなのかしら？
たしかに｢錆穴｣ってよりは下地が浮き上がってきたような状態なんだけど
- 158 ：
- 軽くタッチペンして貰えないの？
- 159 ：
- >>158
それが10ヶ所近くポチポチとあるから保証きくなら塗装してもらいたいんだよね
錆穴ってのは｢ボコッ｣と空いてなきゃダメなのかな
- 160 ：
- 見ないとわかんないけど
そのまま行くとゆくゆくは下地浮いたところから錆びて穴開くんじゃない？
前乗ってた国産車がそうなった
- 161 ：
- >>160
そうなのか、じゃあこのまま穴あくまで待ってみるかなw
残り7年以内なら確実に錆びるような気がする
- 162 ：
- >>157
それ価格かどっかで天板に出てるって見たわ
その人は全塗装し直し対応してもらったとも見た
サビとかこえーな中国製品かよ
- 163 ：
- スズキの軽自動車とか10年とかでなるね
5年はないが
- 164 ：
- https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13169182588
- 165 ：
- >>162
こっちか
https://s.kakaku.com/bbs/K0000419519/SortID=20321795/
- 166 ：
- >>157
因みにボディ色は？サテンホワイト？
- 167 ：
- >>166
ビアンカホワイトやね、ちなみに>>164の画像よりは錆っぽい感じ
納車時から塗料が完全に届いてなくて梨地みたいになってたからそれが原因なのかもしれない
- 168 ：
- >>167
この時期の白系はそういうトラブル報告がちらほらあるから自分も戦々恐々です
- 169 ：
- 梨地仕上げ（なしぢしあげ）
金属の表面に微細な凹凸をつけて
ざらざらとした質感に仕上げる表面処理方法
果実の梨の表面に似ていることからこう呼ばれます。 梨地仕上げには、光沢、半光沢、無光沢の梨地があります
マジっすか？
- 170 ：
- >>168
マジすか、具体的な事例あるなら伝えてみようかな
>>169
実際ザラザラって訳じゃないけど塗料の粒子がまだらに付着してて錆止めが透けてるって感じかな、明日余裕あれば画像上げるよ
- 171 ：
- なんだろ？
塗装して後の磨き工程がいい加減だったのかな？
- 172 ：
- ビアンカホワイトwww
- 173 ：
- ディーラーに言って防錆処理して貰え
- 174 ：
- ウチのビアンカホワイトも茶色い点を一つ見つけた。針で刺したようなごく小さいもの。
あと、梨地って言ってる意味わかる。
ちゃんと仕上がってるとは思うんだけどなんというか細かいウネリ模様がある。
- 175 ：
- >>172
頭痛が痛いってか？
- 176 ：
- うちの208、リアナンバーの上が買ったときからこの状態なんだけど普通なのかな？
これこそ梨地みたいな感じ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1904375.jpg
- 177 ：
- >>176
塗装不足だね。目立たない所だからこんなもんかもしれないね
日本車でも良くある
でも、プジョーの白色なんて最近出てきたカラー（それまでは商用車のみ）だからノウハウが無いんでしょう
てかプジョーで白買うなんて。。。w
- 178 ：
- >>176
ん？208？
- 179 ：
- >>177
商用車以外にも10年以上前から採用されてる色を最近と表現する感覚ってジジイかよ
- 180 ：
- >>179
具体的にどうぞ
最初は日本のみのホワイトカラーだったんだぞ？
全くノウハウ無いだろ
- 181 ：
- >>176
自分の208ビアンカ触って確認した
たしかに角から1-2センチぐらいはザラッとしてるね
- 182 ：
- >>177
あら、白はダメなんですか残念
>>181
みんな似たような感じなんですね、2008の人みたいに錆ないか心配です
>>178
ややこしいですが先日の2008の人とは別人ですw
- 183 ：
- >>177
私が知る限りビアンカホワイトは306の頃からあるぞ。
- 184 ：
- >>179
>>183
もうその辺にしておいてあげて
- 185 ：
- >>183
白の306は台数が少なくほとんど見かけることが無かったね。
因みに、松任谷正隆氏が購入した306(n3)は白だったね(雑誌に載ってたな)。
- 186 ：
- フランス車の塗装は元からそんなもんで、日本車の塗装の方が世界的に見れば異常w
とはいえ日本車が世界的に売れている現在、それじゃあ通らんわな
ルノーやシトロエンの塗装は悪くなかったから、プジョーはもうひと頑張りしないとだな
- 187 ：
- そういやPDIセンターって、プジョーとシトロエンで共通のはずだよな？
なんでプジョーだけ塗装の直しをしてないんだろ？
売れてない分、シトロエンの方が手をかけられるのかな？
- 188 ：
- ビアンカホワイトって人をナメたネーミングだな
- 189 ：
- 日本車の塗装って良かったのか？
>188
フランス車なのにイタリア語なんですねー
- 190 ：
- 白の中の白(`･ω･´)
http://ichinomiya.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/11333ba4e75.woa/wa/read/pj_14df6cf1d3e/
- 191 ：
- オレ、ビアンカと付き合ってるし。
マジで色白。
生身のビアンカもビアンカホワイトもどっちも乗り物 笑
- 192 ：
- >>189
知ってる範囲だとトヨタは塗装がベロンとめくれるしホンダは退色がすごい
- 193 ：
- 508の白を買うよ
残念って煽られてみたい
- 194 ：
- >>191
俺はフローラと結婚した。
- 195 ：
- >>192
塗料作ってるメーカーは、日本メーカーなら同じ技術レベルじゃないのか？
それともホンダはコスト削減で、韓国製のペンキなのか？
- 196 ：
- >>195
塗料メーカーの差というより塗装工程や品質管理の問題じゃないかな
- 197 ：
- >>194
俺はBバルバラの奴隷
- 198 ：
- オレの愛人は究極の赤という名。
全身パール粉。
- 199 ：
- 塗装する前の下処理もあるだろうな
つかラテン車の塗装なんてそんなもんだよ
長年乗るならガレージ保管でおk
- 200 ：
- 塗装が弱いと聞いて飛び石の恐怖と戦いながら通勤してる
- 201 ：
- 車用ブラジャー付けろ
- 202 ：
- >>194
腸内フローラ？
- 203 ：
- 去年に全塗装したんだけど、俺の車種の純正はイタリアのメーカーの塗料らしい。
新しく塗装し直したのはフランス企業のデュポンで、塗装は強くなったらしい。
- 204 ：
- >>203
ちなみに全塗装は、いくらくらいしましたか？
- 205 ：
- 日産は絶不調だが
プジョーシトロエンは絶好調らしいな
この違いは何だ？
- 206 ：
- 日本の企業だから。
- 207 ：
- 新508買ったのですが、ブレーキがカックンブレーキになってしまいます。
どうも停止直前のペダルコントロールで、そーっと踏んでるのですがある時点で急にグッとブレーキが効いているように感じます。
私が下手だからですかね？
これまでは国産ばかり乗ってました。
- 208 ：
- カックンブレーキはプジョーの伝統だからね
乗っていればそのうち慣れるよ
- 209 ：
- >>205
アメリカマーケットメインか、中国マーケットメインかの違いじゃね？
てこたあ来年のプジョー/シトロエンはヤバい？
>>208
なこたあない
コレを書くと荒れるかもしれんが、左ハンドルならマスターバック直踏みなのでフィーリング絶妙な
恨むなら日本が敗れた時、沖縄の様に本土も右側通行にしなかった
GHQを恨めw
- 210 ：
- そう
右ハンはイマイチよ
棒かませて無理やりもってきてるから
- 211 ：
- 煽り文なのに書き込みながら逃げを打ってるのがダサい
反論が怖いビビりなら最初からそんな書き方しなきゃいのに
- 212 ：
- プレーキは二回踏めばすぐ慣れる
嫌なら308GTiがいいね
- 213 ：
- >>207
試乗で気がつかなかったのかよ
- 214 ：
- >>209
んなこたぁあります。
全てのオーナーが慣れるまで悩む通過儀礼みたいなものだと思います。
原因は諸説あり過去にこの板でも散々語られてますが、左のGTIもカックンなので、マスターバックではなく噛み付くタイプのブレーキパッドの性質という声が大勢です。
パッド交換した人はカックンから解放されてるので、多分間違い無いでしょう。
- 215 ：
- 207です。
試乗の時はあまり気になりませんでした。
プジョー カックンブレーキ でググッてみたらいろいろ出てきますね。
参考にしてみます。
- 216 ：
- ミャーミャー鳴き出すんでしょ>プジョーブレーキ
- 217 ：
- 306(n3)右ハンドルだが、特にカックンもなく、ブレーキングに不満はないけどね。
慣れの部分はあると思うし、気にしすぎでは？慣れを含め数か月たっても変化なければ
再投稿すれば？
- 218 ：
- 欧州車はアウトバーン200キロとかでぶっ飛ばすからブレーキはぎゅっと効くしかっくんは仕方ないですねーという話をなんかのプロの人が言ってたな
プジョーに限らずで
- 219 ：
- いやいや、BMWのブレーキなんかはカックンなんて全くしないでしっとりギュッと効くよ。
ベンツやアウディは少しだけカックンするが、プジョー508のカックンは驚いた
- 220 ：
- お前が下手なだけw
- 221 ：
- ちゃんと停まれば鳴こうがカックンだろうが気にならんな正直
- 222 ：
- やれやれ、またカックン話が始まったか。今回も200スレぐらい続くんかの。
- 223 ：
- かっくんは置いといて
某ユーチューブで見たテスト映像のブレーキ踏むと横に流れる某国産車と違って
真っ直ぐきっちり止まれるのがプジョー
- 224 ：
- 左ハンの405に乗っていたが、カックンなんてしないしフィーリング絶妙な
ちな油圧のステアリングフィールも絶妙
電動のルーテ4RSじゃ、七度マイチェンしても敵わない
- 225 ：
- 今月号のマガジンXでも508のカックンブレーキは指摘されていたな
マガジンXは三人の評論家の記名記事と、匿名座談会で評価が分かれるたのはクソワロタwww
- 226 ：
- おっ！？
ID被ったw
>>214とは別人な
- 227 ：
- 208もかっくんだよ 国産しか乗ったことない弟がめちゃくちゃかっくんだなって言うくらいだからかっくんなんだろう
- 228 ：
- カックンは踏み方に慣れたからもう大丈夫だけど
止まる直前に「ゴゴゴゴゴッ」てなるのはなんで？
- 229 ：
- >>228
そうそう
プジョー車ってカックンとは違うと思うわ
なんかゴォォって音出しながらギュギュッと止まるんだよね
- 230 ：
- 508だけどクルコンに停車させるとカックンならないんだよね
- 231 ：
- プジオの先進安全機能あまり賢くないからな
- 232 ：
- ブレーキは至って普通。
止まるときにNに入れてやればわかる。
- 233 ：
- >>228
>>229
>>232
クリープで進む力とブレーキで止める力がせめぎ合って、ディスクとパッドが触れるか触れないかの微速コントロールで振動が出る。だからNで前進力を消すとゴゴッと言わなくなる。
306や405オーナーの書き込みを見ると1990代のブレーキはカックンでなかったのかもね。長く乗ってください(^^)
- 234 ：
- https://numazu.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/117ecca94f9.woa/wa/read/pj_15023058ef4/
ディスクローター側も柔らかい模様
記事は308 T7。
- 235 ：
- >>233
405は乗って走ると実にいい車だった
スポーツドライビングには、ケツが直ぐに滑るから不向きだけどw
マフラーとかドアとか車内のドアハンドルとか色んなものが落ちないで
ZFのトルコンが壊れなければ、今でも乗ってると思う
- 236 ：
- >>81
308 1.5ディーゼルはベルト付いてる
- 237 ：
- >236
DIYの知恵をインポーターがとりいれたのか
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/168253/car/2405324/5350483/note.aspx
- 238 ：
- >>235
俺はmi16だったがサイズ、車重、パワーのバランスがいいよくできた車だったな。5万km超えてからよく壊れたが
406納車待ち中10万km目前でタイベルのテンショナー壊れてエンジンあぼーんしてしまったが
- 239 ：
- 405乗ってた人たちがまだここにいらっしゃるんですね。懐かしい405。
MI16の1.9でしたが今でも気持ちいハンドリングが思い出されます。
どんどん崩壊するように壊れてしまい断念してしまいました。
あれから20年ほど経ち現在307に14年ほど乗っていますが、
品質が一気に向上したのが06～07時代だと思われます。
- 240 ：
- カーライフ中一番のマイフェーバリットは205GTI 1.6リッター版。
- 241 ：
- New508に乗ってる人に聞きたいんだけど
レーンアシストについて、試乗記事とかでは左右どちらの車線に合わせるか選べるって書いてるんだけど
どこにもそんな設定が見つからないし説明書を読んでも書いてない（見落としてるだけ？）
どうやったら設定できるの？
乗ってるのはGT Lineフルパッケージです
- 242 ：
- >>241
Youtubeで見ただけだけど、左に寄ってonすれば、それを保つって言ってた。
- 243 ：
- >>242
ありがとう
つまり寄ってる方の車線を自動で判断してそれを維持してくれる（手動で左右選ぶ設定ではない）てことなのか
- 244 ：
- なんか凄げぇ危険な香りがする設定だな。
俺の住む神奈川なんてパッチだらけで左路肩線なんて継ぎ接ぎだらけだぞ・・・
- 245 ：
- >>243
見つけた。この動画の5分くらいのところから。
tvk「クルマでいこう！」公式 プジョー 508 2019/5/12放送(#579)
https://www.youtube.com/watch?v=FRt9s0-9KiM&t=1056s
>>244
たまたまこれはTV神奈川の番組です（笑）
- 246 ：
- 辛口が新508試乗して
「踏み始めの初期制動の立ち上がりも過敏ではないし、リニアに効いてくれる。」
とか絶賛してるんだが、このスレではどいつもこいつも
カックンブレーキってネガってる。どっちが正しいのか。
- 247 ：
- >>245
おおわかりやすい！まさに知りたかったのはコレです
ありがとう
>>244
レーンポジショニングアシストはACCオンが前提だし今のところ車線が途切れたからといって挙動が乱れることはないです
>>246
ここで話題になってるのは初期制動じゃなくて停止直前のことじゃないですかね
確かにブレーキ自体は踏力に応じて思い通りに効くけど停止直前はゆっくりじんわり調整してるつもりでもキュッて止まっちゃう事が多いですね
- 248 ：
- カックンと云うのは初動の事でなく停止の時の事じゃ無いのかな？
別な言い方をすると止まる時のノーズアップを抑えられない感じ。
- 249 ：
- 雨の日とか面白いくらいｷﾞｭって停まる
- 250 ：
- 中国で相当売上落ちてるらしいなPSA
- 251 ：
- >>250
売り上げにどう影響してるかは知らないけど
中国人にとってプジョーはVWと並んで中国車（大衆車）扱いの認識だからプジョーのプレミア路線はあまり人気がないとは聞いた
ブランド力は日本車（トヨタの大型セダンとか）の方が上になるらしい
プレミアムブランドといえばやっぱりドイツ御三家が鉄板との事
- 252 ：
- 中国は電気の流れだからね
バイクも電気
だからプジョーは電気を頑張って早く出そうと必死でしょw
中国市場へったらやばいもん
- 253 ：
- >>252
電気の流れが変わったの知らんのけ？
中国はハイブリッド推進（現実路線）に変わってきてるよ
- 254 ：
- それでも最初のうちは富裕層だけでしょ
庶民は電気
つまりプジョー
- 255 ：
- 隣のヤツよりいいクルマ！高いクルマ！っていう分化でしょ
- 256 ：
- >>253
HVが単なるガソリン車扱いだったのを準エコカー扱いにするだけで、
最優遇されるのはevなのは変わらんよ。
- 257 ：
- >>254
庶民に回せるほどの電力インフラが中国にあるのか？
ないからこそのハイブリッドだろ？
- 258 ：
- 中国の経済大失速でフォードの工場稼働率26%
PSAは何と1%だってよ
トランプのせいじゃねえの
- 259 ：
- そのうち日本から撤退もあるかもね…
- 260 ：
- PSJは好調だよね
欧州でもまあまあいい感じで営業利益は上向き
問題は中国の経済不安てとこかな
- 261 ：
- >>258のは中国にあるフォードとPSAの工場稼働率で
フォードは11%だった
訂正します(汗)
- 262 ：
- それなら日本向けに国産車よりも安く売ってクレロ
- 263 ：
- 国産より安いがな
- 264 ：
- 中国仕様の508L
https://news.goo.ne.jp/amp/article/motorfan/trend/motorfan-motorfan-10009051.html
まさにセダン！な佇まいになってる
プレスラインやリヤコンビランプにコストダウンの形跡ぐ見える？
- 265 ：
- 新型208気になっててなんとなく近所のプジョー店のサイト見てたらスタッフ紹介でかわいい娘見つけてしまってなんか行きづらくなってしまった
- 266 ：
- どこのディーラーだ！？
整備予約せねば
- 267 ：
- どこのディーラーかと聞いている
- 268 ：
- どこのディーラーだ、答えろ
- 269 ：
- おまいら必死すぎw
好みもあるだろうし自分で探そうぜww
ちな、うちのDには綺麗目のおねいさんと可愛い系のお嬢さんがいる
- 270 ：
- 2008、エアコンをオートにしたら自動的に外気導入になるのね
前乗ってた車は自動的に内気循環になってたのに
- 271 ：
- >>269
そ、ソース出せよ
出せないなら信じないぞ！
早くしろ盆前にオイル交換するんだよ！
- 272 ：
- まず真性包茎を手術してこい
- 273 ：
- 真性なら保険適用だしな
- 274 ：
- 延長保証も使えますか？
- 275 ：
- 延長使っても最長7年保証なんで(^_^;)
- 276 ：
- リコールだな
- 277 ：
- >>270
取説には内気循環だと二酸化炭素が増えて眠気を感じるようになるから…って意味のことが書いてあるな。
- 278 ：
- ファンを止めると全く空気循環しないから気をつけてって書いてあったね
- 279 ：
- 2年落ちの208gti気になる
身長182なんだけどドライビングポジションは無理なく取れるかな
ステアリングはなるべく体に近いほうが好きなんだが
- 280 ：
- プリンスエンジンっていうのが気になるな
- 281 ：
- >>279
遠慮せず試乗しましょう！
- 282 ：
- >>279
背が高い人はちょっと厳しいかも？うちの弟180ぐらいでシート狭いキツイって言ってたから
- 283 ：
- 180あるなんてうらやましい
俺は低身長短足すぎてクラッチまともに届かないから208のMT諦めてAT乗ってるよw
- 284 ：
- 自分も160しかないがシートを最前方まで移動させれば足が届くから、MTで乗ってる。
- 285 ：
- >>284
俺はそうするとアクセルやブレーキが近すぎるんだよね
208の特徴っていうより、輸入車って全体的にクラッチ深くない？
- 286 ：
- >>285
そんな事はないな
調整してもらえば？
- 287 ：
- >>282
今までずっとレカロのセミバケ乗ってたから多少狭いのはなれてるんだが
今度試乗してみるです
- 288 ：
- 208のクラッチは浅いぞ。
で、それにあわせるとシフトレバーが遠い。
styleの話、なのでgtiは違う？
- 289 ：
- styleのシフトストロークはGTiより長いよ
- 290 ：
- だーかーらーごちゃごちゃ聞くより
乗ってみてみー
遠慮はいらんて
- 291 ：
- あ、乗るってゆうてたw
- 292 ：
- >>287
ぜひぜひ乗ってみて！身長高い人は3008とかだと楽そう
- 293 ：
- >>285
それ、右ハンだから
右タイヤのホイールアーチを避けようとすると、どうしてもそうなる
左ハンなら真っ直ぐ足を伸ばした所に、無理なくABCペダルが
そして左タイヤのホイールアーチにはフットレストが
みんなで敗戦の時に、沖縄の様に右側通行にしなかったGHQを恨もうw
- 294 ：
- 広報車はなぜ豊橋ナンバーなの？
- 295 ：
- >>294
豊橋で陸揚げしてるから
- 296 ：
- >>294
輸入車のインポートセンターがあるからじゃないかな
https://s.response.jp/article/2016/05/12/275018.html
- 297 ：
- 基本輸入車は全て豊橋
プジョーとシトロエンは隣同士
ご近所にはメルセデス、アウディなどなど
- 298 ：
- たしか豊橋でVWのミーティングもやるよね
カープールでもあるんかな？
- 299 ：
- ストリートビューでプジョーシトロエンの看板あった。ｗ
https://www.google.co.jp/maps/@34.7396988,137.3129421,259m/data=!3m1!1e3
- 300 ：
- シガーソケットに刺してもフタを閉められるような延長コードはないかな？
@207CC
- 301 ：
- >>298
PDIセンター
http://www.jaia-jp.org/attractive/pdi0803/
- 302 ：
- >>300
ケーブルがフラットタイプの使ってみりゃいいんじゃない
- 303 ：
- メンテナンス・プログラムって皆さんどうしてます？
見積もりもらったらライトプランになってたけど
シンプルプランが無料ならそっちにしておいて
油脂類だけ自分で払ったほうが良さげに見えて悩んでる
- 304 ：
- 油脂類がそこそこの値段なんだよ
- 305 ：
- トタルくんのオイル高いよね
ターボだから指定以外入れるなって脅されてるから仕方なく使ってるけどw
- 306 ：
- 欧州ではモービル1が純正相当でディーラーでも使われてると聞いたから、自己責任で使ってるわ。
EB2のNAだけど、4万キロで今のところ問題なし
- 307 ：
- >>305
207GTiを八年乗ったが初回だけディーラーで交換したのみで、
その後はそこそこのオイルを近所及び自分で交換してても無故障だったぞ
騙されるなよ
- 308 ：
- >>307
距離は五万キロチョットな
オイルなんかで不具合出る方がおかしいわ
- 309 ：
- しかし今回の旧508はオイル関係のリコールだ
- 310 ：
- >>309
リコールの内容より
リコール対象車の台数の数に泣けた
- 311 ：
- 正直0w-30って種類少なくないか？
近所の量販店じゃ一切扱ってないわ
オヌヌメあったら教えて
- 312 ：
- totalじゃん
- 313 ：
- >>311
トヨタ純正、ホンダ純正など
また最初の0wは、別に5wでも10wでもOKだよ
只のウィンターグレード。大事なのはその後の数字（-30）を合わせること
- 314 ：
- T9ガソリンはタイベル湿潤式だから
気にしてる人はいるね
初期モデルで別銘柄の0W-30入れてる人が5年目に入ってるけど
今のところノートラブルっすね
- 315 ：
- >>313
最初の数字はオイルの柔らかさだろ
比較して0より硬い10なんか入れたら、冷間始動時の潤滑に問題が出るだろ
むろんそれで直ぐにトラブルわけではないが、エンジンの摩耗劣化は早まると思われ
- 316 ：
- >>315
だな。低い方は変えてはいけない、基本的な流動性の確保が出来ないからな。
ただ、余りに純正より低くするとクリアランスの大きいエンジンは逆に問題になる。
高い方は一番手上（30なら40）くらいはほぼ関係ない。
油温が高い時に粘度に関係するから粘度が高い分にはほぼ問題無い。（フリクションがたとえ増えても）
- 317 ：
- 新508ですが、停止する直前にATがシフトダウンして前にちょっとつんのめるような感じがするのですが、同じような経験した方いませんか？
毎回ではないのですが、ちょっと強めにブレーキ踏んだ時に多いような気がします。
- 318 ：
- 低速になるとクラッチ切れるだろうからシフトダウンはあまり関係ないんじゃない？
そもそもそんなの気にしてたら乗れないよ
- 319 ：
- >>317
308乗りです。減速に合わせてシフトダウンするので3→2の時にエンブレが強まるのを感じますが、気になるほどではありません。普通に止まる分には1速まで落ちることはありません。
508はハイエンドらしく滑らかに減速して欲しいですよね。
- 320 ：
- 208は4から3速へ移るときがショック大きいけど、3から2速へ移るころにはクラッチ切れてるからショック感じないわ
>>319氏は8速ATなのかな？
- 321 ：
- 感覚で申し訳ないけど、前から書いているがプジョー自体の
ABS解除とアイドル噴射の停止直前アルゴリズムに問題が有るように思う。
- 322 ：
- 508なんてまだ500台も売れてないだろ
こんなとこに書き込んで建設的な回答が得られるもんなのかね
- 323 ：
- >>317
自分New508乗りだけど
滑らかに停めようとしても停止する瞬間はどうしてもカクンとなりやすいね
この辺りの挙動はこのスレの上のほうでも話題になってるよ
- 324 ：
- >320
トルコンATは流体クラッチなので常時接続。切れたり繋がったりしませんよ～
ロックアップ機構はオンオフするけどシフト時は当然切れてます。
- 325 ：
- >>324
すまん表現が悪かった、おっしゃっる通りだ
ニュートラルに入るって言えばいいのかな？
- 326 ：
- プジョーぼったくってきてんね
http://creative311.com/?p=69921
- 327 ：
- 200万ちょっとやん
- 328 ：
- 火山灰やばす
- 329 ：
- 軽井沢はガッツリ降灰するな
- 330 ：
- >>327
ポロやフィエスタか基準
- 331 ：
- >>326
やっすい
でもチープじゃないGTラインはお高いんでしょ
- 332 ：
- >>331
話にならないぐらいチープにしてもポロやフィエスタより高いw
- 333 ：
- 日本にはDRL無しのは入ってこないでしょ
となると最安でも300近くになるんじゃ…
- 334 ：
- ポロよりは格上でしょ
- 335 ：
- ディーゼル狙いだけど予想通りだわ
- 336 ：
- 今までの霊から言っても日本には最下層グレードは入ってこないよ
- 337 ：
- ディーゼルも来るんだな
デミオより少し高いだけやん
2008もディーゼル来るのかな
- 338 ：
- 2008ディーゼル来たら308はいらない子
- 339 ：
- そうなると308はマイチェンになるよ
乗り出し400万くらいになりそうw
- 340 ：
- >>285
207乗ってみたら、深かった。
1速に入れるのに、入らない？ と思ったら、おもっきし踏み込まないと入らない。
2速以上は軽くても入るけど。
坂道信号で、１速に入れてたつもりがニュートラルになってて後ろに下がりかけた。。。
- 341 ：
- >>87
3008もある
- 342 ：
- 新しい208のデザインいいなぁ
現行型は何度見てもデザインが受け付けなかったけど、これ新型の実物見てたら購入候補に入ってたかも
車って何を買うかによってライフスタイルから考え方まで変わるから奥が深い
もし自分が車の購入を検討してる時に新型208が出てたら、自分の人生どう変わってただろうか
どういうところに出かけてただろうか、なんて思う某イタ車乗りでした
スレ汚し失礼
- 343 ：
- もっと肩の力抜けよw
服のファッションくらい気軽でいいんだぜ
- 344 ：
- ライフスタイルにあった車でないと候補には上がらないなぁ
趣味持ちだからだけど
- 345 ：
- はいはいプジョー車にゴルフバッグ4本は入りませんよ
- 346 ：
- ゴルフなんかやらないからゴルフバッグ何個とか言われても全然ピンとこないんだなあ
スーツケースで比較してくれたほうがずっと助かるんだけど
- 347 ：
- ５０８ＳＷなら棺桶も入るという、よくわからない理由を家族にアピールされて購入を決めてしまった
現行ではなく前の５０８ＳＷだけど
- 348 ：
- 元葬儀屋だけど、一般車で棺おけ運ぶのは手続きがめんどくさいはず。
- 349 ：
- >>347
棺桶が入るって言われて納得したんかw
- 350 ：
- ゴルフは一人1台が基本
- 351 ：
- >>347
貴方が一番最初に入るという暗示やんw
保険金確認しとけよw
- 352 ：
- AUXの入力はどごにありますでしょうか？
207に純正のナビがついてます。
- 353 ：
- >>352
おめ、訛ってらな
- 354 ：
- 「ど↘︎ご↗︎に↗︎」って言ってそう
- 355 ：
- >>348
桶だけで、「身」がなければOK！
- 356 ：
- >>355
返信ありがたいけど、中身なしの棺おけ運ぶ意味無いじゃん。
- 357 ：
- 棺桶はそうそう運ぶ機会もないだろうけどw
縦に寝られるってことでおkじゃないかい
- 358 ：
- 208スレで窓落ち報告上がってるけどまだそんな窓落ちとかアホみたいな事あるんだな
久々にプジョーに戻ろうと思ったけど悩ましいわ
- 359 ：
- 窓下げたままドア開閉しなきゃ問題ないよきっと
(｀・ω・´)ｷﾘｯ
- 360 ：
- >>355
むかしから言うだろ
風が吹けば桶屋が儲かる
- 361 ：
- >>356
棺桶業者は作った棺桶をハンドキャリーしてるとでも言うのか？
- 362 ：
- 508買ったんだが
ナイトビジョンが決め手でフルパッケージつけたのに
熱帯夜続きで全然使い物にならんじゃないか
早く涼しくなれー
- 363 ：
- >>362
赤外線を可視化してるからかな?
自宅の玄関の『人感センサー』ついてるけど、熱帯夜は作動してくれないもんな
クルマのナイトビジョンも将来的には、AR的に自分の視界に重ねてフロントガラスに投影するくらいになってほしいな
- 364 ：
- ホイールのボルトキャップのうち、いくつか奥まで入らずちょっと出っ張っているんですが、これって普通ですか？
- 365 ：
- 気温が一定以上だと無効なの？
動物の体温を検知してるから、か。。。？
- 366 ：
- 熱で機能しないってのはナイトビジョンでなくサーマルなんじゃ？
- 367 ：
- >>364
そんなものだよ、うちもゆるゆるのまま1万ちょい走ってるけど1個も外れてないよ
- 368 ：
- 寺がキャップの予備たくさん持ってるから
1個くらいならタダでくれる
- 369 ：
- >>363
>>365
>>366
その通り赤外線検知です
デジタルメーターの赤外線映像自体は30度以上でもちゃんと対象物を識別できる程度には表示されてるけど
生体の検知は気温と体温の差が少なくなる（概ね30度付近以上）と作動しなくなるって説明された
パンフにも30度以上だと作動しないと書いてる
ただ実際にはクルマの温度計で27度を超えると精度が落ちてきて28度以上だとほぼ作動しなくなる感じだね
- 370 ：
- 見え方はこんな感じ
https://i.imgur.com/6fg7xwD.jpg
ちなみにこの時の気温
https://i.imgur.com/WozbqG8.jpg
- 371 ：
- さすがにしゃーない気がする
おっしゃるとおり涼しくなるのを待つしかないんだろうね
- 372 ：
- なるほど、まだ制約付きの機能ってことで今後の進歩に期待したい
それにしてもその表示カッコイイな
ところでたまたま今映画ミッション・インポッシブル フォールアウト観てたんだけど、劇中の護送車列の先導車が旧508だった
- 373 ：
- https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000161873.html
これ被害者プジョー？
- 374 ：
- 暴行致傷罪か…これは人生終わったな
- 375 ：
- 見なきゃよかった、レベルで胸糞悪い動画だな
これだけしっかりドラレコに残ってれば逮捕は確実だろうけど、報道としては顛末に触れていないって点もモヤっとする
- 376 ：
- 車内も写るドラレコ？
- 377 ：
- 殴られた方も、ここまで怒らす運転してたのでは？
- 378 ：
- 切れる奴は勝手に切れるからね
道理は通じない
自分の思い込みだけで勝手に切れる
- 379 ：
- アホと同じ土俵に立ったらダメ
- 380 ：
- せっかくのBMWが泣くわ 輸入車乗る奴がこういうクソ行為すると他も同じに見られるからやめて欲しいわ
- 381 ：
- これ、被害者然としている方も相当酷いみたいだぞ。
【被害者の行動まとめ】
・トラックを追い越すためにろくに後方確認せず車線変更し、速度差のあるBMWをブロック
・追い越し後もなかなか戻らず右車線をチンタラ走行
・痺れを切らし左側から追い抜いて前に入ったBMWにパッシング
・左車線に移り加速してBMWを抜こうとする(抜けなかった)
・降りてきた相手に向かって「俺は何もやってねーよ！」と怒鳴る
・窓を開けて肘を出し相手を威嚇、挑発
・口論の最中ブレーキを緩めてBMWに追突(殴られたのはこの後)
・キレた加害者に殴られ被害者面
・白フレームメガネ
- 382 ：
- たとえ殴られた側にも落ち度があったとしても、煽って高速道路上に停めて殴った時点で負け
こないだみたいに車が突っ込んでくる危険性
被害者側・加害者側だけでなく、第三者にも危険が及ぶ可能性がある
いじめられた側も悪い、はこの際通用しないと思うぞ
- 383 ：
- >>381
どこ情報なの？
編集されてない動画がうｐされてるとか？
ただの好奇心だけど見たい
- 384 ：
- >>381
自分で調べた
モーニングショーのニュース映像を文章で書きだした感じみたいだね
- 385 ：
- >>382
俺は第三者だから生暖かく見守るだけｗ
刑法では加害者（殴った側）は確実に対象になる。
でも裁判になったらK側（被害者）も道交法でそれなりの罰は受けるね。
免停レベルじゃね？
- 386 ：
- てゆうか前後カメラだけじゃなくて車内撮影も必要かっていう
どうなんでしょう？w
- 387 ：
- 個人的には車内は要らないと思うわ。
自分はCCだからミラー付近に後方CAM取り付けで仕方なく車内も映るような感じだけど。
（バックカメラ分岐マンドクサイ）
- 388 ：
- >>385
加害者の裁判が始まることと被害者の罰は関係ないでしょ
被害者に罰が必要だと判断したら粛々と取り調べて送検するだけで
あるとしたら民事の減額でしょ
>>381が事実なら減額されると思う
- 389 ：
- >>388
道交法と刑法は別だからな。
被害届出した時点で捜査は始まるから
被害者側の道交法違反も捜査対象になるのか・・・スマンカッタ
民事を被害者側が起こすことは無いでしょ。
どうせ20～30万だろうし通院費支払い程度+刑法での罰則で終了じゃね。
もし出したら加害者側が車の修理代請求の方が高そう、ナンボでも盛れるｗ
- 390 ：
- ドラレコ晒す奴はロクなのいない
- 391 ：
- >>390
加害者、乙w
- 392 ：
- >>389
謝らせるつもりじゃなかったんだ
ごめん
ついでに508かっこいい！とスレに関係ありそうなこと言っておく
417万円からって言うけど実際全然違うやんね
- 393 ：
- このBMW 他でもやっていて警察が合同捜査入ったんだそうよ
同乗の女も傷害に加担したと判断されると弁護士が言ってた
- 394 ：
- >>387
寺推奨の前後カメラの付けてくれたんだけど
静止時に横からだと死角だよね
バックミラーのいいね
- 395 ：
- プジョーじゃなさそう？
ＢＭの方は試乗車だってよ
悲惨だなこりゃ
- 396 ：
- BMのほうは常習犯らしい
https://twitter.com/i/status/1161039014910021632
https://pbs.twimg.com/media/EB1q91WVUAAQihM?format=jpg&name=4096x4096
前だけなら普通だけど後方・車内にまでカメラつけてるやつはほぼキチガイ
速度超過車の前に出て蓋するんだよ
で、わざと煽らせてyoutubeに捏造煽り運転動画を上げるのが目的
今回は煽りのキチガイと煽らせのキチガイが出会ってしまっただけの話
(deleted an unsolicited ad)
- 397 ：
- >>381
被害者の行動をここまで詳細にまとめたのは「加害者」じゃねーのw
- 398 ：
- >>397
加害者かも知れん、正直どうでもいいｗ
俺は関係ない第三者だから生暖かく見守るだけ。
どのみち結果はうやむやになりそうだしねｗ
- 399 ：
- >>396
新車に乗り換える時にドラレコ後方にも付けたわ
このご時世前後カメラ揃えるのはもはや普通でしょ
何かあるたびに動画サイトで晒す行為は別問題
車内用カメラはタクシーでもあるまいし自分はいらんかなと思って付けてないけど
- 400 ：
- ドラレコつけるなら前後でいいじゃん。
なんで前だけが普通で前後だとキチガイなんだか。
むしろ、自分の注意で防ぎようがない後ろからの事故の証拠としては、後ろこそついてないとドラレコつける意味ないと思う。
- 401 ：
- 前後取付はいいけど、｢後方監視中｣みたいなステッカー貼ってる車が追越車線を80キロでずっと走ってるの見るとアホの極みだと思う
ぜひ一度映像見て反省してほしいね、最近じゃパッシングだけで煽り扱いらしいから
- 402 ：
- 前後に付けてるけど、映像を見て、万全を期すなら車内も撮った方が良いと思った。スマホ撮りでも良い。
- 403 ：
- >>401
それ、無断録画は肖像権の問題になるから張っているのじゃ・・・
少なくとも自分はそれを回避する為にnow on recステッカー貼っているけど？
追い越し80km/hワロタｗ
- 404 ：
- >>400
前後どころか360℃まで出てるから普通
だが車内録画は不自然と言ってるんじゃない？
ジジババの車は足元録画までして欲しいがね
- 405 ：
- アクセルブレーキ操作は
ログが残るから大丈夫
- 406 ：
- >>404
ハンダが溶けそうな温度だなヤバいわ
- 407 ：
- むしろこの一件で車内録画も広がりを見せるだろう。
- 408 ：
- クラックされて車の中でなんかやってる動画がばらまかれる予感
- 409 ：
- ドアが外れるようなフランス車の中で何かする勇気ある奴いるのかな
- 410 ：
- 借りた試乗車であちこちやらかしてるし、試乗車なら身バレしないと思ったんじゃね？
アタマワルそうだしw
- 411 ：
- 新東名上り車線の馬鹿です
https://i.imgur.com/xIVu4od.jpg
- 412 ：
- 命のスペアがあるんじゃないの
- 413 ：
- >>411
イパン道にしか見えない。
- 414 ：
- 事故って電話してるの？
- 415 ：
- 綺麗にお釜掘られているのは判るが・・・
下手に左に行くのも子連れだからヤバいし微妙だな。
- 416 ：
- >>415
それで左に行けずとも、さっさと右をさかのぼってトンネルから抜け出さないと。
追突されて、なお追突されたいのかと。
- 417 ：
- >>416
だよね
少なくとも嫁と子供は100メーター以上は車から離れて奥（出口方向へ）
父親は事故車のもっと前（入口方向）で来た車に注意喚起
でも、本当はあんな所に車を止めず左車線へ（出来れば路側帯まで）動かしてから車から脱出だわな
FF車なんだから壊れてても動かせたはず
- 418 ：
- 車の前いくの？ｗ
- 419 ：
- >>416-417
え？ 下手に動く方がヤバいと思うけど？
少なくとも追突した車がこの車より手前にいるでしょ。
左車線に移った通過車両がまた右車線に戻るから余計に危ないように思うけどなぁ。
- 420 ：
- 事故車の手前に行くと突っ込まれる可能性が非常に高い
なにか分からん物（この場合は人）があると、そこに向かって突き進む年寄りとかが多い
あと根本的にはやはり車が壊れてても頑張って左車線に避けること
これに尽きる
- 421 ：
- >>419
どうやら突っ込んだ車は逃げたらしいよ
なので、入り口側には何もいない
- 422 ：
- >>420
そうは言っても2車線しかない追い越しで一台追突した側が止まっている（写真の角度から）んだから
走行車線側に移動したら2車線潰すことにならないか？
- 423 ：
- >>422
潰して良いんだよ
これで、自然渋滞おきたほうが安全になる
少なくとも新東名の追い越し車線なんて120キロオーバーで走ってるだよ
- 424 ：
- >>421
マジ？ 追突したのは廃エースかなんかの1BOXか低床トラックだろ。
高速ならNも監視も有るしすぐ捕まっちゃうじゃん。
で、一台だけなら左に行くのも有りだな。
- 425 ：
- 撮影者のクルマを当ててみようコーナーではないのか
- 426 ：
- 話切ってすいません
508に興味があるのですが、純正ナビとオーディオの連携問題って解消されてるのでしょうか？
1年前試乗した308ではナビ音声とオーディオの連携があまりにも不自然で、セールスの方にも｢これは我慢してもらうしかない｣と言われたので尻込みしちゃったのですが…
- 427 ：
- >>426
連携ってどういう事を指してるかわからないけど
ナビの音声が出る時は音楽はぶった切られるよ
経路案内だけならまだしもオービスの警告音とかでもぶった切られる
出来るだけ余計な音声を出さないようにナビの設定をいじるしかないね
あとエンジン始動すると音源が必ずラジオに戻ってるね
New508乗りより
- 428 ：
- >>419
高速道路だから、何より止まっていることが危険。あと、トンネル内に留まることや停止している車の近くにいることが。
後続車が追突したら、はね飛ばされてしまう。火災になったらもう煙に巻かれて逃げられない。
車が動くなら、止まる前にさっさと路側帯へ逃げないと。逃げたら下車して車から離れないと。
車の前方に行けば、再び追突された場合に前にぶっ飛んでくるから、後ろにいきつつ前方注意を呼び掛けないと。風向きにもよるけど。
- 429 ：
- 他の板に本スレあるだろ
そっちでやれや
- 430 ：
- >>426
308だけど、
ナビの音声は切ってる
慣れたよ
- 431 ：
- 俺もナビ音声ゼロ
- 432 ：
- >>426
パナナビ時代の308ですが、ナビ使用時は音楽はかけてません。
それとナビの発話後にラジオが勝手に鳴るのを防ぐために、無音のMP3音源をUSBメモリかCD-Rに入れて常時再生してます。
- 433 ：
- ナビの音声が流れてる間は音楽途切れる程度だね
ナビの設定をいじれば、そんなに気にならない
- 434 ：
- >>427
>>430
>>432
ご意見ありがとうございます。やはりまだ改善されてないんですね…
しかしナビだけで508を諦めるのも惜しい気がするので、割りきってスマホのナビ使うってのもありかもしれませんね。
- 435 ：
- 多分、すぐに鳴れる
ナビの事をよく確認せずに購入してしまって、納車されてからナビの仕様に驚いた
どしても嫌でどうにかならないかと色々試行錯誤もしてみたけど
半年ぐらいでどうでもよくなった
- 436 ：
- プジョーコネクトを日本にも導入しておくれ～
- 437 ：
- >>405
ジジババはそのログすら信用できん！と言い出すからな
- 438 ：
- 508、新型208、2008の新しいデザインなかなか良いね。
シンプルでわかりやすい共通性があって、グレードや車種で変化がつけられて、現代の技術／デバイスならではの新しさがあって。
2008欲しい。
- 439 ：
- RCZ期待
- 440 ：
- 先代308（T7）の顔があまり好きでないのだけど、CCとRCZだけは異様にカッコいい！
- 441 ：
- 前期型は鼻先が出っ張った感じでちょっと…だけど、後期型はカッコイイね
- 442 ：
- あのネコバス顔好きだった
- 443 ：
- >>440
青いT7CCだと孫が「スティッチみたい」って言ってた。
自分もそう思ったｗ orz
- 444 ：
- 208まだまだ未完成なのね
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/16/399841/
- 445 ：
- >>444
プロトタイプとは言えイマイチな感じですな…。
もう量産開始するタイミングだと思うけど、大丈夫かな。
- 446 ：
- なんだろう、このスイスポ感w
- 447 ：
- スタートボタンが備わるのはシトロエンC3からある程度予想できたけど、まさか電動パーキングブレーキまでついてるとは！
シトラールC3エアクロスには付いてなかったのにw
- 448 ：
- シトロエンC3エアクロスねw
- 449 ：
- >>447
電動パーキング付い200万代ならかなり買いだと思う
208についてるんだっけ？2008？
- 450 ：
- 新しい208は全体的なデザインはいいと思うけど
お尻は何かボテッとしてカッコよく見えないなあ
ここだけは現行の208の方が好きだな
- 451 ：
- >>450
同意、現行のお尻くっついたら買いたい
- 452 ：
- >>450
この顔もお尻もかっこいいデザインなんだけど、208のポテッとしたスタイリングにはちょっと合わない気もする
これを機にもう少しシュッとした高さをおさえたデザインになったら良かったのに
まあ、プロが練り上げたデザインを素人が口出してもそれ以上にならないと思うけど
- 453 ：
- WRCに復活しそうなフォルムだな
- 454 ：
- 現行のおしりも相当もっちりしてるやん
- 455 ：
- 電動パーキングって何がいいの？
サイド引いてパワースライドも雪道の緊急回避もできなくなるようだしデメリットばかり予想してしまう
- 456 ：
- >>455
室内デザインの自由度が上がる
発進時にサイドブレーキみたいな戻し忘れがない
ACCやオートブレーキと組み合わせて細かい制御が可能
高級感をアピールできる
思いつくのはこんなところかなあ
レースやジムカーナでもしなけりゃサイドブレーキじゃなくても気にしない人の方が多いと思う
寒冷地だとサイドブレーキの方がもしもの時の安心感はあるんだけどね
- 457 ：
- >>455
デメリットばかり予想されるEPBを認める国が悪いんじゃないですか？
ここで主張してもあなたの運転の上手さをアピールするだけで終わってしまいます
あなたの訴えが実りあるように祈っています
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/u_hotline09061.cgi
- 458 ：
- >>456
ACCと親和性がいいのか
うちにはホンダのヴェゼルがあるんだが、ACC性能悪くて使ってないんだよね
今は寒冷地に住んでないが、住んでた頃にサイド引いて緊急回避するので何回か救われたから、サイド引けないのは未だに不安なんだよね
- 459 ：
- アイストと電動パーキングが相性いいんじゃないの
ストップすると自動でパーキングブレーキかかって、解除も自動だし。
- 460 ：
- え？アイストしても電動パーキングブレーキはかからないだろ？
- 461 ：
- 質問です！詳しい方教えてください！
206CCが見た目も値段も気になっています。
乗ってた方車検費用っていくらくらいでしたか？
維持費は安いほうですか？
壊れやすいと意見があるのですが実際どうでしたか？
- 462 ：
- >>461
窓が落ちる
(ATだと) シフトが動かなくなる
シートのサイドエアバッグのところが破れる
屋根の開閉が突然出来なくなる
マフラーが落ちる
エンジンがかからなくなる
ワイパーが絶望的に利かない
クルマ全体がミシミシうるさい
後部座席には人は事実上乗れない
これくらい
- 463 ：
- リフターの情報まだかなぁ
- 464 ：
- >>461
なんでわざわざ古い車に乗りたいのか？新しいの買っちゃえよ
- 465 ：
- >>464
売っていれば新しいの買うんじゃね？
売っていればね
- 466 ：
- >>461
パーツがそろそろ枯渇してきてるからいったん壊れたら直すに直せない事が増えてると聞いた
ヤフオクとかで根気よく調達できればいいんだけど
- 467 ：
- 206ccはかっこいいよねえ
306カブリオレもカッコいい
- 468 ：
- >>461
最終型が2012年なので、平均10年以上ヨーロッパでは使われるので
まあ信用出来るお店なら大丈夫なんじゃないかな？
故障箇所や不具合も直しまくってる可能性もあるしw
とにもかくにも中古車は外車に限らずお店選びが一番大事
- 469 ：
- >>455
>サイド引いてのパワースライド 笑
そりゃサイドブレーキターンじゃ。
パワースライドはアクセル踏むんじゃ。
FRの技だからプジョーは関係ないぞ。
- 470 ：
- EPBとACCは全く関係ないな
走行中リアタイヤのみにブレーキかけたらどうなることか
それともEPBは油圧でフロントタイヤにかかるのか？
- 471 ：
- >>469
要はサイドブレーキを使えなくなる事によりって話ね
- 472 ：
- 206にしろ307にしろ、CCはマジやめとけ
あの頃のプジョーのトランスミッションや電子類の壊れやすさもさることながら、最も深刻なのは幌の枠が水漏れするとこ
10年が寿命とされてる
あんなの中古で買う車じゃないよ
どうしてもプジョーのオープンカー乗りたいなら308CCのめちゃ状態いい奴買え
- 473 ：
- １４年目の３０７ｃｃだけど幌（メタルトップ）の水漏れなんてしないぞ。
- 474 ：
- >>469
切っ掛けをサイドブレーキ使うってことじゃ無いの？
昔AE86乗ってた頃に巻いたコーナーで使った事が有ったぞ。
クラッチ切ってサイド引き、パワー掛けてスライド維持。
FFでも頭入れてパワー掛けたままサイド引いて向き変えるってのも有った。
泥しか怖くて（舗装だとぬああkmくらいになるしｗ）使えなかった。
180度やら360度ならサイドターンだと思うが・・・
- 475 ：
- >>458
おまえさんには電動パーキングのメリットがないんだから購入対象から外すしかないんじゃね？
- 476 ：
- >>472
3008で初プジョーだけど、ATがアイシンと聞いて決心したヘタレです…
- 477 ：
- >>476
制御はプジョーだ！
そのせいで最初の頃は壊れまくってたなw
- 478 ：
- 長いAL4時代から比べると今のアイシンEATは極楽よ
- 479 ：
- >>475
そうだなあ
電動パーキングよりACCが全車速対応とかの方が遥かに重要だから308からかな
ストップすると再発進できない仕様らしいが
- 480 ：
- AL4も4HP14と比べりゃ天国よ
- 481 ：
- サイドブレーキ引いてドリフト走行したいのに308検討してるの？w
- 482 ：
- >>481
誰もドリフト走行したいなんて言ってなくね？w
- 483 ：
- だよね…
サイド引いてパワースライドしたいとか、
寒冷地に住んでないけど雪道の緊急回避に
パーキングブレーキを使いたいって話だもんな。
- 484 ：
- サイドブレーキでドリフトして緊急回避する雪国住民なんていない。
趣味的な運転技法の話だと思う。
- 485 ：
- >>484
ドリフトは判らねぇけど、サイド引いて緊急回避する人は結構いると思うぞ？
車の向きを変えて雪（轍や雪壁）に対して抵抗持たせるのは普通に使っている。
ドライバーが若手だと未知だが氷路だと使わない方が多いけど、雪道なら一般的だと。
- 486 ：
- 2chのABSとか制御甘い時代にはブレーキ全然効かなくて無理矢理サイド引っ張って止めた事もあった。
まあ、今乗っているプジョーはABSすら付いていないが。
- 487 ：
- >>486
サイド引いたって、ブレーキはかかんないぞ
不安定になるだけで、下手すりゃスピンだ
- 488 ：
- ところで電動パーキングって、寒冷地でワイヤー凍りつくからかけたくない時にも
勝手にかかっちゃうの？
- 489 ：
- >>488
ワイヤーじゃねえから
- 490 ：
- >>488
自動はキャンセル出来る
- 491 ：
- >>485
下手くそは家から出るな
- 492 ：
- >>485
最終手段みたいな感じでな
分からん奴いるんだろうな
- 493 ：
- >>491
そりゃスマンカッタｗｗｗ
全日レギュラードライバーに成れなかったから確かに下手糞だわ orz
>>492
競技でもやって無きゃ最近の車しか乗った事無い人はそうかもしれんよな。
轍や雪壁は当てるものという感覚無いだろうしねぇ・・・
- 494 ：
- サイドブレーキのメリットも理解できるけど
すでに今のクルマはいたるところが電子制御になりつつあるし
今後も電子統合化の流れがますます加速していくのは誰の目にも明らかだし
MT派や>>493みたいな人はもうマイノリティなんだよね
- 495 ：
- マイノリティかどうかは判らんが確かに減ってくると思うよ。
舗装化激しいし、舗装だと変化パラメータ少なくていいから。
雪道走ったりすれば有効性は理解するけど、今の時代は判らんと思う。
車にその装備が無ければ車なりに走らせるしかないからなぁ。
- 496 ：
- 発端は電動パーキングで２００万代なら買いって事に不思議を感じたわけなんでもういいですよ
- 497 ：
- そいつじゃないが、300万以下で電気パーキングはなかなか装備できないよ
- 498 ：
- 舗装化激しい？
おじいちゃん、もうお盆は終わったんですよ。。。
- 499 ：
- プライドがひん曲がってて一度言ったことは引っ込められない止められない
こういう人が煽ったり殴ったりしてるんだろうなって思っちゃった
- 500 ：
- プジョー好きを自認する奴らは性格悪くて貧乏
- 501 ：
- >>500
なんかわかる
加えて見栄っ張り
- 502 ：
- 目も反射神経も衰えたので、昔取った杵柄よりESC
- 503 ：
- >>497
そうなの？
2013年時点でホンダのヴェゼルには装備されてたが
その後のCHR、途中からCX3にも装備
みんな２００万円台だよね
- 504 ：
- 4りん
- 505 ：
- 200万円台で全車速対応、電動パーキングによる停止～発進までカバーするACCが装備されるなら買いだな、と思うけど
電動パーキングだけじゃ今更と思うわ個人的には
- 506 ：
- >>503
インプレッサ
194.4万～
- 507 ：
- >>506
200万以下で電動パーキングの時代か
- 508 ：
- 日本車は日本車だろ
自国生産の日本車のコスパの良さと比べるのはどうかと思うわ
けどまあ508ならともかく208程度なら日本車が競合になるよな～
- 509 ：
- >>505
電動パーキングによる停止→ノーブレーキランプで追突される(^^;
ACCにおける電動パーキングの役割は再発進までの停止保持。
- 510 ：
- >>509
細かいとこまで分からんけど、電動パーキングじゃないと追従走行してくれないのかなと
ヴェゼルなんて30kmで解除されてしまうからね
- 511 ：
- >>502
昔取った杵柄よりも、昔通った竹の塚
- 512 ：
- >>502
それ判るわ、確かに眼も反射神経も劣化しているｗｗｗ
でもよESCは違うと思うが・・・AIが
FB（フィードバック）制御でなくFF（フィードフォワード）制御になるまで
リスクマネジメントは車の動きを予測出来る方がメリット多いと。
- 513 ：
- >>510
追走～停止はエンブレやフットブレーキの電子制御。電動パーキングの役目は停止後の再発進（手動パーキングだと自動で再発進できない）
そんな仕組みの組み合わせです。
- 514 ：
- >>512
ESCは確かに受動的な危機回避装置だけど、人間がどんなに頑張っても4輪のブレーキを別々にコントロールはできないよなぁ...
それと最新のメルセデスAクラスの運転支援システムは500m先までセンシングしてるそうな。確実にオレより目が良い 笑
欧州ではさらにナビが連動してコーナーのRを読んでるとか（日本未導入）
- 515 ：
- >>514
>人間がどんなに頑張っても4輪のブレーキを別々にコントロールはできないよなぁ.
その通りだわ。だからこそ後追いは現状で使えない≒リスク多いんだよ。
限界を事前に運転者に知らせないから。
判った時にはESCのお陰で速度超過・・・もうお手上げってのも少なくない。
綺麗な舗装なら未だマシだけど、雨（日本の雨ね）や雪みたいにパラメータが多岐に渡る場合はお手上げに成り易い。
ドライな舗装で取っ散らかるのは・・・正直考えていないわｗ
- 516 ：
- >>513
了解です
コスパで思ったけど、208の競合をA1やルーテシアにすれば電動パーキング採用分アドバンテージ見いだせるとか思うのか
- 517 ：
- 旧5008乗りだけど電気系壊れかけてる
エンジン切ってもナビつきっぱなしでバッテリー上がるし
リア窓開かなくなるし
後サイドブレーキ外れるし
助手席誰も乗って無いのにランプつくし
- 518 ：
- それは憑かれてるな
盆過ぎたのにおかしいな
- 519 ：
- まあ愛知から福岡まで往復して疲れたないのは流石だなとは思うけど
だからプジョーはやめられない
- 520 ：
- ×疲れたない
〇疲れない
スマホもヤバいな
- 521 ：
- Peugeotって最近のは故障しにくいって考えていいんですか？
https://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=https://www.carscoops.com/2019/05/peugeot-tops-uk-dependability-study-bmw-finishes-dead-last/&prev=search
- 522 ：
- >>496
それ私(208乗り)なんだけど 前に見た時 3008から電動パーキング着いてたと思うのよ 300超えてたから今208に電動パーキング着いてるのはお得だなと思った
国産に電動パーキング着いてるのは知っとるけどココはプジョーのスレだから
- 523 ：
- >>520
疲れてるじゃないかw
- 524 ：
- 無自覚の疲労が危険なんだよな
- 525 ：
- >>521
他社では不具合とみなすところを、こんなもん不具合じゃないべと、古いプジョーを知っている人が申告しないのが要因かね
- 526 ：
- >>521
プジョーが故障しにくいんじゃなくて、ドイツ勢が故障しまくりなだけ
泣き見てるやつ多数いるわ
- 527 ：
- フィアットがケツから二番目なので、信用できるな
- 528 ：
- 新車の故障率、しかもハード面じゃなくソフト面だから先進装備満載の車の方が不利だろうなってランキングよな
- 529 ：
- まあ新しいソフトや技術はAIが反乱起こしたテスラとか
自動ブレーキ効かずにカミカゼしちゃったマツダとか、色々あるからな
- 530 ：
- ACCオンにすると、自分で運転するより緊張して疲労するのオレだけ？
- 531 ：
- ACCオンにするのが楽しくて仕方ないわ
- 532 ：
- >>521
26年前の205だけどホント壊れないよ、だから乗り続けられるんだけど。
当たり外れがデカいんだろうな。
- 533 ：
- ヘッドライトに細かいクラックいっぱい入ってきて光の加減で目立つんだけど、これも不具合なのかね、ちなみに3年、乗り換え前のホンダ車は7年乗っても綺麗なままだったけど
- 534 ：
- >>532
乗ってるの！？
うちのGTI（1.6！）は燃料系が何度治してもダメで、15年15万キロで残念ながらご臨終。
雨漏りとかあったけど基本構造は丈夫なクルマだった。
- 535 ：
- >>534
新車から乗ってますよ！今17万km。
- 536 ：
- 当たり外れだけはどうしようもないね
- 537 ：
- >>533
うちの5年目508も同じ。
細かいキズのようなクラックのような。
見る方向によって全く見えなかったりキラキラ光って見えたりで新たなオサレパーツかよとw
- 538 ：
- 新車508グリフで8年目。走行距離は15万キロを超えた。
ずっとエンジン快調だったんだけど、最近サービスランプ点灯してパワーが落ちた。
ディーラーでログ拾って貰ったらウェストゲートバルブの摩耗で
ターボチャージャーの交換が必要で30万円コース・・・。
エアコンの効きも悪くなってきた。走行中は大丈夫なんだけど、
アイドリング中や渋滞に巻き込まれると外気温と変わらん！
典型的なコンデンサーファンの不良だと思ったんだけど、
調べて貰っても異常なし・・・・・。
コンプレッサーの不良なら走行中でも冷えなくなるし、
ガス漏れもガス量も調査したけど問題ナシ・・・。困ってますわ・・・
あとは4サイクルのくせに、定期的にオイルの補充が必要になってる。
漏れてるワケではなく、燃やしてるらしい・・・。
嫁さんからはオマエはディーラに行くのが趣味か！？って言われてる。
でも好きナンだよね
- 539 ：
- まず嫁さんを好きになりな
- 540 ：
- フランス人は、壊れる都度修理して、20万キロ乗るのが当然らしいですね。
- 541 ：
- その位は走る
パナールだって売れてたんだから
- 542 ：
- 維持費や修理費ってホンダやトヨタの1割〜2割増し位ですか？
- 543 ：
- >>533
>>537
プジョーはガレージ保管をオススメする。
- 544 ：
- >>542
国産で1.5万のパーツがプジョーだと5万ぐらい。
コスト感としてはこれぐらいと考えておくといい。
- 545 ：
- コンパクトカーで4WDの欧州車を探してます
何かオススメありますか？
- 546 ：
- ゴルフR
- 547 ：
- >>541
日本車も30万キロ走る。タクシー等の商用車を見なされ。
- 548 ：
- >>545
プジョーのPHV
https://s.response.jp/article/2019/06/19/323590.html
まだ本国のみだけど。
- 549 ：
- >>542
バッテリー交換が3万 修理代は3倍ぐらい ベンツBMWよりは安いぐらい
- 550 ：
- >>521
プジョーが良くてシトロエンがだめなんだな。
同じグループでこうも違うのか。
- 551 ：
- >>549
アイスト対応のAGMバッテリーはDラー交換だと5～6万だよん 泣（ネットで買えば2万円）
工賃は1.2倍くらいかな。
- 552 ：
- 508のデザインいいなぁ。
https://m.youtube.com/watch?v=I4kPDI_CahM
- 553 ：
- 照れますな
- 554 ：
- >>552
508オーナーだけどワロタ
https://i.imgur.com/M3XG75Z.jpg
- 555 ：
- やっぱ後席狭いんw
- 556 ：
- >>555
旧508SW乗りだけど、新508は当然としても新508SWでも狭く感じたな
新508の良さはそこじゃないだろうしね
むしろ308のほうが前後席ともに広々してるよ
- 557 ：
- >>556
なんかの記事でプジョーの社長がデザイン最優先と言ってたしね
実用性が犠牲になるとわかっててもデザインを優先してるところが潔い
- 558 ：
- みなさんこんばんは！質問失礼します！
込み込み５０万円でプジョーオススメありますか？
第一世代のスマートフォーフォー
シトロエンプルリエル
クライスラーイプシロン
フィアットパンダorグランデプント
とで迷ってます。二週間ぐらい迷っていてもうわけがわかりmせん。
- 559 ：
- >>556
308から508へ乗り換えだけど、さすがに308よりは広いよ
508のサイズからしたら、後席の狭さは否定しないが
- 560 ：
- 508の閉塞感が耐えられない
- 561 ：
- 人馬一体ってやつね
- 562 ：
- >>561
人馬一体はRーリかマスタング
プジョーなら人獅子一体だろ
・・・
ライオン丸かよw
- 563 ：
- マジレスされても辛いおん
- 564 ：
- 新508セダンに5000キロほど乗ったけど、運転席に座っていれば別に狭さは問題なく、
176cmの私でも余裕です。でも後部座席の天井は、圧迫感がありますね。
- 565 ：
- >>558
迷宮セレクト笑
購入後の保守費を初年度20万円は見込んだ方がベター。
最近知人が2015製シトロC3を買った途端に故障修理や消耗部品交換で15万かかりました。
- 566 ：
- >>564
カリーナEDに比べりゃ天国だ
しかし405の後席なら、ちっこいオバちゃんなら無理なく四人詰め込めたのにな
- 567 ：
- ちっこいオバちゃん態度はデカい
- 568 ：
- >>558
50万じゃ買えないよ お金ないなら中古軽にしとくべし 修理費ぱないよ Dはお金ない人には冷たいからw
- 569 ：
- 50万で買えてもメンテでさらに50万
非効率だわな
靴感覚で楽しむなら良いと思う
- 570 ：
- >>566
カリーナED、知ってます。あれは窮屈だろうなぁ・・
508はそれでもFFだから、クラウンとかスカイラインに比べたら、後部座席の足元は
楽だと思いますね。
- 571 ：
- >>558
308なんかどう？
20万円台であるから
なるべく走行少ないのを選ぶといい
- 572 ：
- >>558
全部Aセグメントだからプジョーだと1シリーズ。106は古すぎるから1007が現実的な選択肢。2008年まで販売。15～75万円。
- 573 ：
- 1007はトランスミッションが怖いので、206や307辺りの方が安心では。
- 574 ：
- 新型508セダンカッコいいけど、テールまわりの処理がヤン車っぽいのが残念
- 575 ：
- >>570
306はむしろ後部座席の方がゆったりしている。
シアター式シートで後部座席の方が座面が高く、
前方の視界が確保されているという優れモノ。
- 576 ：
- >>572
Aセグメントといえば、プジョー108、シトロエンC1、トヨタアイゴの3兄弟、日本に入らんかねぇ。
- 577 ：
- >>364
セキュリティボルトつけてない？
- 578 ：
- >>576
そのクラスだと国産車と差別化が難しそう。
輸入車は多少プレミアム感を出さないと売りづらいからなぁ。
- 579 ：
- >>578
ワシは洋Aセグにわりと惹かれる。
軽じゃちょっとなーという都市生活者の日常の足。
フィアット500やトゥインゴでもいいけどね。
- 580 ：
- 軽自動車だらけの日本じゃAセグは難しいだろうな
- 581 ：
- つ105
- 582 ：
- 新型508です。
オートライトを使ってますが、ヘッドライトがオンになるのが他のクルマより早くないですか？
夕方もそうですが、曇りや雨の日の日中でも自分だけヘッドライトついてるような気がするのですが。
- 583 ：
- >>580
フィアット500は商売成り立ってそう。
ビッツもフィットもBセグだから国産空白地帯。
トヨタiQとか好きだった。
- 584 ：
- >>582
日本人の典型だね。
そういうのに恥ずかしさ感じるなら車に乗るの控えてほしい。ライトって自車を視認してもらうためのものでもあるからね。前が見えればいいって問題じゃない。
>>583
確かに国産Aセグって言われて思い付くのはパッソくらいだね。
- 585 ：
- >584
恥ずかしい訳ではないのですが、ライトを点けてるのが煽り運転だと思われても困るなぁと思ったのと、個体差があるのか知りたくて聞いてみました。
- 586 ：
- 先代508だけど早いよ。他の欧州車も早いだろ？でも307の頃よりは粘るようになった。
- 587 ：
- 車間距離詰めすぎだろ
- 588 ：
- そもそもデイタイム点きっぱなしだし、今どき、誰も気にしないのでは
- 589 ：
- >>582
207、308、508と乗り継いで来てるけど508に限らずプジョーは点灯早いよ
プジョーに限らず輸入車は全般的に早めの傾向がある
ちょい日が傾いてきたら点灯してもいいと思ってるから丁度いい
個人的にはむしろ他のクルマの点灯が遅すぎると感じるな（特に国産車）
あと、昼間でもワイパーが連続作動しても点灯する（悪天候時の被視認性を上げる必要があるとの判断）
まあ頻繁に点灯と消灯を繰り返すでもなし、いちいち煽り運転だとは思われないよ
つーか508は常にデイライトオンだし、あの厳つい顔してる時点で煽りも何もないんじゃね？w
- 590 ：
- >>585
オートライトは法制化されたみたいだから
心配せずとも数年後にはみな転倒してるよ
- 591 ：
- >>582
気をつけて見てるとドイツ車やボルボなどの洋車も同タイミングで点いてますよ。EU圏の基準があるのかも。
購入当初は自分も気になりましたが、今は慣れて常時オンです。ヨメはオフにしちゃいますが。
- 592 ：
- >>585
そういうことね。失礼しました。
個体差ってよりも、508に限らず欧州車は早めに点くようにしてるね。ベンツなんて曇りでも条件次第では点くよ。
でも>>590氏が言うようにそのうち国産も似たような感度になるし気にしなくていいかと。
- 593 ：
- 逆に夜なのにライトつけない国産が怖いわw
黒だと全く見えない時ある
- 594 ：
- 記憶が確かなら、SAEかなんかの規格が有った筈。
日本車のオートライト、以前は800Luxで点灯じゃ無かったかな？
法制化されたのは1000luxで点灯になったから変わってくると思う。
個人的には2段階のスレッショルド決めて
1200luxでスモール点灯、1000lux2秒維持で下向き点灯とかが良いと思うけど。
結構明るい日中の曇でも点灯するのはビックリした。 ＠T7CC
- 595 ：
- 夕方早く点灯する方が勝ちだと思ってるわ
- 596 ：
- >>584
恥ずかしいとは書いてないし読めないだろw
妄想で長文レスポンスも日本人らしいと思うわw
- 597 ：
- >>595
わかる
むしろ、辺りが割と暗いのに未だにライトが点灯してない車見ると見下すわ
- 598 ：
- >>596
涙拭けよ
- 599 ：
- >>585
ドイツ車のライト点灯は明らかにプジョーより早い
でも最近の国産車もオートで早くから点灯してるよね
ただ曇天で点灯してから晴れて来ても消えないことがあってw
そう言う時は手動でオフにしてますww
- 600 ：
- 582です。
皆様、色々なご意見ありがとうございました。
何も気にせずオートライトオンで突っ走りますw
- 601 ：
- 早めの点灯って意見が多くてスレの良心を見た
自分は昔から『一台でも点灯してる車を見つけたら点灯』って目安にしてるけど、旧508乗り始めてもオートライトのタイミングは違和感なかった
- 602 ：
- >>594
スモールは基本的に停車時用でしょ。
暗くなったら最初から普通にロービームつけてくれ。
- 603 ：
- >>602
それも一理あるとは思うんだが・・・少し前まで駐車灯ってのも有ったんだよｗ
どこかのメーカーみたいにフォグも連動させてたりするデメリットもあるけどな orz
- 604 ：
- オートライトは良いんだけどオートワイパーはイマイチ(間隔が短すぎる)
せめて間欠動作の間隔調整くらいさせて欲しいな
- 605 ：
- >>585
ライトつけたらアオリってww
パッシングじゃないんだから気にしなくていいぞ
- 606 ：
- 電気系クシャクシャの旧5008乗りです
今度は連休前に入れたクーラントが空っぽ
もう寿命かな？今の308SWってどうですか？ 買い替えたいです
- 607 ：
- っていうかおまいら、デイライトが法制化してるのに何言ってるんだ
- 608 ：
- >>606
定番のウォーターポンプかハウジングパイプかな
町工場では水回り一式修理して10万も掛からんかったけど
ディーラー工場修理だと結構掛かりそう
- 609 ：
- >>608
そうなんですか？
なら電気系と合わせて修理してもう少し乗ってみます
- 610 ：
- >>604
オートワイパー感度調整できないのかねー
- 611 ：
- ワイパーの左右の拭き合わせの交点からでウォッシャー液が窓に垂れ続けるのがホント嫌！（308 T9）
- 612 ：
- >>611
撥水コートしとくと解放されるぜ
- 613 ：
- たびたび旧5008より今見たらクーラント液内側のラジエーターコアがつぶれてるw
- 614 ：
- 納車たのしみだなー
- 615 ：
- >>610
自分はキイロビンで油膜の量コントロールして擬似的に感度変えてるw
アホみたいな話だけど意外と効果的なんだよ
- 616 ：
- >>610
オートワイパーじゃないけど405は間欠の間隔を調整できたから便利だった
いま乗ってる406のオートはバカ過ぎでほとんど使ってないわ
- 617 ：
- >>613
頑張れーww
- 618 ：
- ライトとかワイパーとか、最初はオートの動作と自分の感覚のズレが気になったけど、慣れたら車の設定のままで特に不自由ないことに気づいた。以前より雑で大らかになった感じ。
- 619 ：
- オート機能を使うといい加減というか、怠惰になるよな。
- 620 ：
- オートなんて使わない
- 621 ：
- （オートマチックトランスミッション）エッ！
（オートモバイル）エッ！
- 622 ：
- >>620
車（オートモビル）自体、乗らないのか？
- 623 ：
- 例えば昼間の屋内駐車場入った時
手動だといちいちライトつけようとは思わないけど
オートで勝手についてくれてサンキューって思う
- 624 ：
- 俺は、調子こいて酒を飲みすぎると
自分自身に「オート」機能が働くよ
便利かと言われると、自由に解除できないのが不便
- 625 ：
- >>622
小学生かな？
- 626 ：
- 622が小学生なら620は幼稚園児だよ
>>625
だよね？
- 627 ：
- 旧5008乗りです。
そろそろ6年になるので、タイヤをレグノに交換しました。
5008のサスとのマッチング最高と思います。
パイオニアナビも、日焼けでタッチパネルが死んでるので、
パナのストラーダに交換を計画中。
取り付け可能かどうかが問題。
- 628 ：
- 駐車場から出る前にエンジンかけてナビの設定とかしていると、
駐車待ちの車が目前で出待ちをし始めて急かされる。
原因は自動点灯するデイライト。
軽自動車とかデイライト機能が無い車に限って
相手のドライバーが運転席でイラついている。
- 629 ：
- >>628
自分が悪くね？
- 630 ：
- 気にしすぎ
- 631 ：
- 意味不明やな
- 632 ：
- >>627
シエロだとタイヤ代が高いですね
そういえば俺の旧5008もナビ死んでます
- 633 ：
- いや、マジで気にしすぎ。
- 634 ：
- 急かされてる気がする…って話だよね
まあいい人なんだろうけど
- 635 ：
- >>628
そういうのは気にしない事にしてる
ココが空くという確証もなく待ってる人の勝手だからね
それよりも、ディーラーとか宿とかで角曲がるまで見送る行為のほうが気が引ける
ナビの設定とか落ち着いて準備したいのに、暑い(寒い)中駐車場の出口で立ってくれてるとすぐに出発せざるを得ない
- 636 ：
- >>632
自分はプレミアムなので16インチです。
最近の車はタイヤデカくし過ぎ！
- 637 ：
- >>628
気になるならスイッチ一捻りで消えるよ。
>>635
気になるなら「ナビ設定しますんで」とひとこと言ってみたら。
- 638 ：
- デイライトは消えないぞ、型落ちライオン乗り！
- 639 ：
- >>635
雨の日とかはお見送りはここで！と言えばええのよ
- 640 ：
- >>637>>639
そうなんだよね
タイミング良くその一言が出せれば良いんだけど、見送りに来ないパターンの店もあるから言い出しにくい
- 641 ：
- >>638
すまん、オートライトと誤認した。
- 642 ：
- >>687
レグノって確かに静かだし、裏道トロトロ走ってる時の乗り心地もいいけど
なんかステアフィールがなくね？
フィードバック機能のないビデオゲームの、ハンドルコントローラ回してるみたいだったな
それ以来、タイヤ替える時は一にミシュラン、二にコンチ
- 643 ：
- ありゃ！
✖>>687
◯>>627
- 644 ：
- >>628
車がどれだか知らんけど、ブレーキ踏まずにスタートスイッチ押せばACCオンみたいなことできると思うしその時ヘッドライトは光らないと思うけど。
- 645 ：
- 新508でリコール出たけど、フロントのライオンエンブレムが剥がれる恐れが
あると言う、何とも言えないリコールだった・・・
- 646 ：
- リコールによくある｢最悪の場合｣はどうなるんだろなw
- 647 ：
- 爆発するんじゃないか？
- 648 ：
- >>646
手負いのライオンになる
- 649 ：
- これは一大事なリコールだw
T9前期も気を付けねば
- 650 ：
- ♪なんとかなるさ～ by大西ライオン
- 651 ：
- 言っとくがリコール対象のエンブレムはライオンのオーナメントじゃないからな
https://i.imgur.com/I4MQ4zX.jpg
- 652 ：
- こんなのでリコールなの？
走行中に剥がれて、他車に当たってグーで殴られるとか？w
額の数字エンブレムは積極的に剥がれて欲しい。
- 653 ：
- >>652
同じことを思ったｗ
- 654 ：
- 歩行者に当たったら惨事だもんな
ライオンは檻の中だから大丈夫か
- 655 ：
- >>652
エンブレムが接着テープから剥がれ突起となるおそれがある、だって
- 656 ：
- ハゲたら嫌だよね
- 657 ：
- よ、呼んだ？ ＠T7CC
- 658 ：
- リコールは重大な事故に繋がるかどうかが基準だから、これは見栄えじゃなくて剥がれかけた状態で事故って歩行者に致命傷を与える要因になる可能性があるって事だろうね
同じ日にブレーキランプのリコール出てるけど、こっちはこっちで『そんな複雑な機構組み込むなよ』って内容
- 659 ：
- 剥がれて突起になる...え
- 660 ：
- メッキの剥がれがライオンの力を解き放ってしまうんだろう
ニャー！
- 661 ：
- ♪プジョーの爪は 鉄の爪～
エンブレムだって兇器だぞ～
21世紀のフレンチカー
- 662 ：
- タテガミ剥がされたら弱くなっちゃうな
- 663 ：
- ライオンは足遅いけどね笑
- 664 ：
- ネコ足だら
- 665 ：
- ブルーライオンが誇る308GT様のお通りだぞうおおおおおおお！！！！（178馬力）（ディーゼル音）（ダミーマフラーカッター）
- 666 ：
- ブルーライオン・・・
なつかしい響きだ
- 667 ：
- >>666
昔は西武自動車、日商岩井、スズキなどの販社があったね。その後ブルーライオン→プジョージャポンにブランド統合。うちのDはかつてはスズキ系だったけど今は別の経営。
ちなみにプジョーのペッパーミルはコーンズグループ（Rーリ、ロールス等）の扱い。祖業の胡椒を挽く鉄の牙は車より一流 笑
https://m.cornes.co.jp/business/trading/
- 668 ：
- マツダ系がランチアとか
- 669 ：
- >>668
オートザム
- 670 ：
- >>667
スズキの方がPDI良かったらしい
- 671 ：
- スズキ物乗ってるけど、ATのっけ換えたくらいで後は大きな故障ないわ。
- 672 ：
- AT載せ換えって大事やん 笑
- 673 ：
- ZFのATはね
ATFを車検毎に交換してストレーナもATF交換2回につき1回交換しないと壊れるよ
大体プジョーのAT壊してるヤツは国産車と同じ様なメンテサイクルしてるヤツ
- 674 ：
- アイシン、サイコー
- 675 ：
- 今は愛人・・・ いやアイシンだよね？
- 676 ：
- 現行8ATはホントにスムーズ
滑らかにシフトする
ぬるぬるですよ
- 677 ：
- ついに納車されますた
みなさん、これからよろしく
ずーっとNA乗ってたからターボの加速に馴れないぜ
- 678 ：
- なにをやねん
- 679 ：
- 205T16か？
- 680 ：
- >>677
おめおめ、いい色買ったな
- 681 ：
- プジョーのTVCM初めて見たわ
- 682 ：
- リフターはどうなったのか…
過去記事には2019年導入とあったが
プロエースが出たから107（8）、C1、アイゴと同じように
ベルランゴと共に日本導入は止めたのだろうか
- 683 ：
- >>681
今フジテレビで3008のCMやってた。
売れるとパーツとか安くなるだろうからどんどん売れてほしいな。
- 684 ：
- 次の208は売れる（希望
- 685 ：
- 仏車はマイノリティのままでいいかな。
自虐的希望(^^)
- 686 ：
- なんだかBMWを意識したようなCMに思えた
プレミアムでスポーティなイメージに持っていきたいんだろうなぁ
206が爆発的に売れたときは小洒落た外車が案外安い、的なイメージだったけど
- 687 ：
- プレミアムはDSだろうに
- 688 ：
- なんでCMは3008なのかな。508もやればいいのに
- 689 ：
- 3008なんですが、車線変更用ウインカーの点滅回数増やすことって可能ですか？
BMWみたいに車両側の設定では変更できないのでしょうか？
- 690 ：
- できまへん
- 691 ：
- 今、106欲しくてたまらん、フルレストアしてるのが240万で売ってるんだが買ってから維持大変かなぁ
- 692 ：
- 地方住みの社会人1年目なんですが、手取り13万円で故障や車検の面から308 or 2008を維持していくのは厳しいでしょうか？
購入資金は別として、安月給のなか維持できるのか気になったので聞いてみました。
若造が生意気かもしれませんが、最近プジョーが気になってしょうがないので、経験やアドバイスなど頂けると嬉しいです。
- 693 ：
- 自分で多少でもメンテできるなら余裕じゃないか
わからなくても今は調べれば情報がいくらでもあるから勉強する気があるかどうか
車検もユーザー車検で自分で行けば安くあがる
注意受けた場所だけ整備に持ち込めばいい
できれば、町工場でいいから持ち込めるところが近場にあると安心
若いうちなんて失敗しても人生の糧になるんだから
乘りたい車乗ってみて維持できずに手放すことになっても良いんじゃねって思うけどな
- 694 ：
- >>692
クルマにひと月いくらまで使えるかがわからんとまともなアドバイスできないんじゃないかな
仮に実家住みとかで13万まるまるクルマに費やせるなら余裕
- 695 ：
- プジョーが気になってしょうがないんでしょ？
やってみて無理だったら手放せばいいじゃない
- 696 ：
- 欲しい時が買い時
延長保証入るなら5年は金かからない
親を担保にして買っちゃえ！
- 697 ：
- >>692
新車購入で『車検までの点検整備無料』とかなら何とかなるんじゃない?
中古、しかもローン有りで買うなら「何かあったときにポンと出せる数十万円」が常にあるなら何とかなるかも
- 698 ：
- >>692
新車ならまず問題無い。
中古なら308はある程度外した方が良いと思う。T7とか混在するしｗ
- 699 ：
- 皆さん色々とありがとうございます。確かに、失敗してみるのもありかもせんね。一応、毎月7万円程度は自由に使えるようにはしていて、常に40万円程度は車専用資金として確保できるかと思います。
メンテですが、初回車検までは無料でメンテナンスパック(ライト)つけるので費用がほとんどかからないみたいな話を受けましたが本当なんでしょうか？
- 700 ：
- 半年くらいのオイル交換費用は必要
- 701 ：
- >>699
オイルとかフィルターとかワイパーといった消耗品は、期間中でも有料
寺は高いので、自分でやるかオートバックスとかで交換すれば割安
ワイパーもアマで買って自分で交換
- 702 ：
- 【岩手・大槌町】ハイビームで後ろにピッタリくっつき蛇行運転「公用車であおり運転された」と男性訴え 副町長「外車で不慣れだった」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1567471952/
- 703 ：
- https://pbs.twimg.com/media/CbTv1yfUYAAYB8R.jpg
- 704 ：
- ワイパーくらい自分で交換しようよ
バッテリーはなんかめんどくさそうだな、最近の車は
- 705 ：
- >>701
ライトプランならオイルとフィルターは含まれてるんじゃないの？
ワイパーは有料だけど。
https://www.peugeot.co.jp/services-and-accessories/maintenance/maintenance-program.html
- 706 ：
- >>699
年間何キロぐらい走る予定ですか？
- 707 ：
- ついでに、渋滞やチョイ乗りは多そうですか？
- 708 ：
- >>692
登録済未使用車がお勧め。
新車保証が付いてるし全国で探せば予算260万以下でゴロゴロ出てくる。
2008より少し高くなっても8ATの付いている308がいいんじゃないかな。
自分は去年、未使用の308SWGTの8ATのを車両価格280万で買った。
安全装備や快適装備も価格から言えば充実していて走りも燃費も良い。
カップホルダーが1個足りない以外は大満足中。
ネットでのプジョー情報でビビりまくって、覚悟して買ったので肩透かしだわ。
先日の1年点検時費用はオイル交換実費とAdBlue追加だけだった。
常に40万程度車に使える資金がプールできてるのなら維持は余裕だと思うよ。
- 709 ：
- >>705
年1回だけサービスだから
その間のオイル交換は自腹
通販も寺もオイル価格変わらんから
寺任せだな
T9ガソリンはオイルエレメント交換めちゃ簡単だよ
- 710 ：
- >>692
デラにもよるけど金ない人には冷たいとこもあるから
若いうちは軽でもいいんじゃないの？ある程度の年齢と社会経験がないと相手にされない又はいいようにふんだくられる 車だけじゃなく結婚資金だっているでしょ？手取り13てバイトじゃないよね？
ちょっとした故障や交換でも2~10万と考えた方がいいよ
- 711 ：
- 旧5008乗りだけど今回
ウォーターポンプ交換
サイドブレーキのスイッチ
バッテリー交換と漏電チェックで
9万ちょっとだった
まだまだいける！
- 712 ：
- >>692
>>708
1年そこらで壊れるなんて稀だよ
5年過ぎると本当の恐怖が始まるだけ
これは新型も変わらんから5年経つ前に乗り換えたほうがいい
- 713 ：
- >>692
>>712
だよな
故障ナニソレいってるやつは５年以上乗ってから言えとw
- 714 ：
- 欧州は「メンテしながら20万キロ乗る」自動車文化。5年目頃から始まる修理生活が嫌なら日本車に乗りませう。
- 715 ：
- >714
いや、ヨーロッパの人も、絶対故障しない車の方がいいと思ってるぞ
だから日本車もヨーロッパで売れている
車を長く使うのは、ヨーロッパの人は案外関西でいうところのケチだから
- 716 ：
- 東日本では合理的ってやつかな
- 717 ：
- そうですね。
品質良さげなドイツ車でも、所有してみたら直したり消耗部品を交換したりしながら乗るお国柄の違いを感じました。
ちなみに自分は、馴染みの町工場に相談しながら中古部品も適宜使って「安く10年乗る派」です（国産でも）。
- 718 ：
- >>715
そりゃ壊れない方が良いですね(^^)
パリで20年暮らした人が職場にいますが、庶民で新車を買う人はレアで、また壊れた～と文句を言いながら10年落ちの中古を乗り継ぐのが一般的だそうです。サイドミラーが取れたらガムテープで留めるDIYも当たり前だそうで笑
それとヨーロッパの大企業は、管理職になると会社が車を支給してくれる制度があり、これは現物支給で給与の所得税を減らす福利厚生策だそうです。賢いですね～
課長でCクラスの新車とからしいですよ！
- 719 ：
- 乗れなくなるトラブルとかよりプジョーの場合は塗装が褪せてきたり電気系じゃね
- 720 ：
- 管理職でなくてもVWとか支給されてる会社見たことある
- 721 ：
- >>714
日本でも商用車はそれが当たり前ですよね。タクシーは30～40万キロ、大型トラックは70万キロが普通とか。
- 722 ：
- 合理的なら車なんて買わないよ。
- 723 ：
- 岩手大槌町副町長がプジョーで煽り運転…
- 724 ：
- >>723
PSJは50台も寄付してたんですね！
https://s.response.jp/article/2011/04/07/154490.html
- 725 ：
- 福島県の海岸沿いの市町村で寄付されたからプジョー使ってるけど壊れたら郡山とか罰ゲームかよ。
- 726 ：
- >>725
その辺の修理工場で直せれば良いのにね。
- 727 ：
- >>723
プジョーでやれるのか？
- 728 ：
- >>725
仙台とか盛岡にもディーラーあるみたいっすけど・・・
- 729 ：
- >>728
盛岡行くなら東京のほうが近いわ！w
- 730 ：
- >>729
そりゃスマンカッタｗｗｗ
- 731 ：
- >>722
休日ドライバーの我が家の車の稼働率を試算したら5%に届かなかった。
車両と維持費を平すと月6万かかってるから、毎月5.7万、年68万使わずに駐車場で眠らせてる計算。
- 732 ：
- 使用するだけならレンタカーで上等
所有する事に意義があるのだ（力こぶ
- 733 ：
- 自家用車を持つのは、ペットを飼うのと同じ と言った人がいる。
激しく同意したなｗ
金がかかるし、面倒なことも多いが
得られるものも多いのだ
相棒、家族、みたいな精神的なものも含めて
損得勘定ではないんだな
- 734 ：
- 地方だと車は必需品だろう。
なくても暮らせるところに住むものと同じ目線で語ってはいけない。
- 735 ：
- プジョーという付加価値は必需品じゃないだろ
- 736 ：
- 乗ってなんぼでしょう車は
超高級車以外はw
- 737 ：
- プジョーは国産と乗り出し変わらんかむしろ安いくらいやん。
軽で事故ったとき死んでもいいというのは別として。
- 738 ：
- 日本車より壊れないよ
- 739 ：
- ほんとプジョー安いと思う
この先は高級路線に入りそうだけど
- 740 ：
- 新型508も競合よりかなり安いもんな
それで装備充実してるから
割と販路拡大していくかも
- 741 ：
- 208以降の最近の車種も年数経つと国産車より壊れやすいのかどうか知りたい。
サイトで比較とかされてないのかな？
- 742 ：
- まあプジョーというと安く買える外車という位置付けだしな
- 743 ：
- 406には10年近く乗ったけど、故障らしい故障はなかったな
シートのヒーターが効かなくなったくらい
- 744 ：
- 手取り13万野郎です。ほんと薄給で涙出そうですが、皆さんから色々と意見伺えて嬉しいです。
距離は年間8000kmぐらいで渋滞、ちょい乗りもない地方なので車にとっては優しい環境なんじゃないかなと思っています。
5年目までは比較的少額の消耗品の交換がメインで、それ以降の故障が多い(高額)って認識でよいのでしょうか？
正直、5年後ならばある程度経済的に余裕ができそうなので乗り切れるんじゃないかな～とも思ってます…
- 745 ：
- >>744
あ、直噴エンジンでカーボン溜り易いからオイル交換は思ったよりショートスパンだよ。(半年くらい)
しかも車によってはACEA C1とかの指定で国産流通品の3倍くらい。
ディーラー交換で1.2～1.5万くらい。オートバックスでちょいと交換とはいかない。
- 746 ：
- >>702
ハイビームにしたままだった！ と咄嗟に戻そうとすると、ワイパー動かしてあたふたしてライトを上げ下げパッシングしてしまい、その最中にフラフラすること、確かにある。
- 747 ：
- 現行車種ならオイルは3万キロ毎とかだろ。
そんなに距離を乗らなかったとして年1で変えれば十分じゃね。
古いのは知らんけど。
- 748 ：
- >>744
T9 308の1.6ディーゼル乗りです。
取説のオイル交換サイクルは1年または2万キロ推奨（ガソリンも同じ？）。ご利用の環境ならメンテプログラムの年1交換で十分かと。車の知識は十分そうなのであとはご自身で加減してください。
T9の5年目以降の耐久性はまだ不明ですが、経年劣化する部品の交換は国産より早いタイミングでやってくる可能性があります。定期点検とは別に2年に一度20万コースを見込んでおけば大丈夫かと。使わなければ次の車の頭金へ。
ガソリンが候補のようですが、ディーゼルは試乗しましたか。燃料代はザックリ半額、財布に優しいです。
- 749 ：
- >>746
ハイビームになってることに気づかなかったんだと思う。
街中ならすぐ気づくけど、標識灯の反射物のない高速だと意外にわかりにくい。以前深夜に試してそう思った。
- 750 ：
- 副市長
小雨降ってきたな～左レバーチョン引き（ここでハイビーム、以降そのまま）
あれ？ ワイパーは右レバーか！
――
相手
後続車眩しいな。減速して屋根まで照らせばハイビームに気づくかな？
ダメか。ずっと続くけどこれはあおり？
復興支援車？明日市に文句言ったろ！
#翌日
副市長さん、詫びより住民税安くしてよ。
無理だと～怒（足蹴）
と昨夜ニュースを見て推測しました。
- 751 ：
- 煽られたと言ってるヤツも、ちょいとおかしいな
クレイジークレーマーの類いかな
- 752 ：
- みんな1か月後の車山行く？
- 753 ：
- >>703
308か
- 754 ：
- https://i.imgur.com/HJk06YS.jpg
どう見ても3008です
- 755 ：
- >>703は308だろ
- 756 ：
- 公用車のニュースで一番驚いたのは高級車扱いしてもらえてることだよ
俺高級外車乗りだったのかよ！
めっちゃ嬉しい
- 757 ：
- >>751
最新報道
https://sp.fnn.jp/posts/00423426CX/201909031917_CX_CX
3008で確定。
ヤバイ相手に絡まれたかな。
- 758 ：
- プジョーはメディアで寄付が認知されて株が上がったか、あおりに使われて株が下がったか？
ニュース映像を見た感想は、3008はあおりに向かないおとぼけ顔w
一方、この映像はルノーのイメージを悪くした。
https://m.youtube.com/watch?v=hF9xC7zDix8
- 759 ：
- >>757
被害者（)は単純に瞬間湯沸かし器のDQNじゃないのかな。
ただ、当初の取材から一貫している発言だし、嘘をついているとは思えない。
(煽り距離とか多少広げているだろうが)
金目なら絶対暴力振ったらアウトだし、取れる物も取れなくなる。
翌日役所に行く迄は運転者の特定が出来ないと思うし、
記者会見の感じで謝罪にノーネクタイは「ふざけんじゃねぇ」と思うわ。
俺が頭下げているんだから、無い事にしとけと恫喝に行ったとしか思えない。
20万の件も絶対やって無ければ端っから拒否するでしょ。ほぼ確実に煽っているわ。
- 760 ：
- あおりの有無は映像がないので当事者しかわからない。メディアももう関心ないでしょう。
それより示談を持ちかけるのが悪みたいな報道に違和感。町のイメージダウン防止や円滑な町政遂行のために、あの手この手で早期解決を図るのは公人として当然。示談は解決策としてごく一般的。副町長は隠す必要はなかったのに、どこかに後ろめたさがあったのか。
クールビズについては町側の見解を発信する会見なので特に違和感はなかった（あおりを詫びる謝罪会見ではない）
- 761 ：
- >>760
え？ 記者の質疑応答時にポケットに左手突っ込んで話すのも
椅子の背もたれに踏ん反り返って答えるのも違和感ないのか・・・社会人とは思えんｗ
- 762 ：
- いま757のニュース映像見たけど違和感ないなぁ。
報道機関に対等に冷静に正直に接してて好悪で言えば好印象。
報道内容もとりたてて悪い方向に印象操作してない。
ちなみに左手はテーブルに隠れてるのでポケットに入れてるか見えませんでした笑
- 763 ：
- >>762
https://www.fnn.jp/posts/00423426CX/201909031917_CX_CX
- 764 ：
- 正直どうでもいい
- 765 ：
- https://www.response.jp/article/2019/09/03/326070.amp.html
↑このクロームメッキパーツだけ売ってくれないかな？
- 766 ：
- 208についてなんだけど
オイルって探すとき基準にすれば適合してるかわかるの？
0W-30って部分が書かれてれば一応使えるって思ってていいのか。
みんカラで安めのいいの見つけたみたいな人みるけど。
- 767 ：
- >>766
まず、1.2なのか1.6なのか
- 768 ：
- 208に1.6あるの？
- 769 ：
- >>767
1.2の5ATです
- 770 ：
- 私の1.9の4ATです。
- 771 ：
- とりあえず5w-40でおけ
- 772 ：
- 1.2と0.7です！
右目と左目です！
- 773 ：
- >>766
ACEA C3かC2であればいいらしいね。
粘度は指定粘度であれば問題無さそう。結構選択肢有るよね裏山
- 774 ：
- 仕事の基本は5W1Hやで！
- 775 ：
- >>768
えっ
- 776 ：
- >>126
ファストバックではないでしょ508は
メーカーでそう呼んでるのかは知らないけど
ファストバックというのは昔のホンダのCR-Xみたいに流線形からお尻の所でプツンと切れてる感じのスタイル
- 777 ：
- >>135
ワラタ
- 778 ：
- 308って3気筒 1.2L 8速AT なのか
燃費いいのかなと思ったらそうでもないし
うーん…
- 779 ：
- 気筒数減、小排気量、ターボ、ATは受け入れざるを得ない世界的な流れだね
他メーカーも含めればディーゼル、電動化、CVT、液晶メーターとか
- 780 ：
- >>776
ファストバックってのはテールゲートが天井まであるセダン型の車のことだろ
- 781 ：
- >>776
なんだその思い込みはw
- 782 ：
- CR-XやCR-Zって単純なカッティングしたHBじゃねぇの？
HB以外にCRシリーズでファストバックってのは聴いた事無いわｗｗｗ
- 783 ：
- アプローズはファストバック？
- 784 ：
- お尻がプツンと切れているのは
コーダトロンカじゃなかったっけ
- 785 ：
- だね
ケツをバッサリ切り落としたザガートもそう呼ばれてたね
- 786 ：
- >>780-781
＞ファストバック（ fastback）とはリヤエンドに向けて一気に傾斜するルーフラインをもつスタイルの車両を指します。
https://car-moby.jp/187562#c2
ちょっと勘違いしてたかもしれんが
- 787 ：
- 他と一緒にして欲しくないだけだろ
ハッチバック、セダン、ワゴンって言ったほうが分かりやすいのにいろんな呼び名を付けたがる
コーダトロンカはボディータイプというよりデザイン手法を指すイメージだね
- 788 ：
- GT Lineオーナーだけど508はセダンと言われると違和感がある
4ドアハードトップクーペと呼ぶのが一番しっくりくるな
- 789 ：
- デザイン的な流れはアルテオン～カムリみたいな
スモールトランクでCピラーがスラントした4枚ドアセダンなんじゃね？
- 790 ：
- うーん、じゃあこう呼ぶか
5ドアファストバックスタイルピラードハードトップクーペ型サルーン
もうわけわからん
- 791 ：
- クーペルックなセダンやSUVが世界的にブームですが、いずれもBピラーと窓枠があるのでハードドップではないですね。
- 792 ：
- シンプルに5ドアクーペで良いように思いますがどうでしょう？
このカテゴリーのボスキャラはパナメーラかな(^^)
- 793 ：
- 残念ながらパナメーラはシューティングブレークなのだw
そして508SWもまたシューティングブレークを自称しているという
さてシューティングブレークの定義とは、皆さんまた議論してくださいw
- 794 ：
- クーペの要素を持つセダンとか
クーペの要素を持つワゴンとか
言ったもん勝ちになってるよな
- 795 ：
- セリカLBの5枚って感じ？
- 796 ：
- >>793
狩猟用ライトバン（死語w）
405・406の頃はSWじゃなくてブレークだったね。
- 797 ：
- 3008のCMの最後に屋根の上に座ってるシーンが出るけど、登るの大変そう。
- 798 ：
- シューティングブレークって、昔イギリスのちっこいスポーツカーメーカーが
ライトバンと区別する為に言い出したんじゃね？
- 799 ：
- >>784
それ コーダトロンカだった
- 800 ：
- >>792
クーペあるいはファストバックスタイルのセダン情報の集積ページ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2916039/blog/41029465/
- 801 ：
- テクノブレイク
- 802 ：
- PEUGEOTて、最高級モデルでも1.6Lターボ 180馬力…
クソ笑える
- 803 ：
- 日本の道路でそんなに要らんしスポーツモデルなんか興味ないし、300Nmのトルクが出てれば加速もする。
先日、4人乗車に後席1席倒してのトランク満載の楽器・音響機材で箱根に演奏旅行に行った。1.6Dの308SW。買ってからの最大積載だな。
普段は二人乗車がほとんどだけど、重さは気にならなかったな。
高速での加速も十分だし、急な上り坂でもグイグイ登るし、真夏の日差しの中でガラスルーフの日差しでも十分エアコン効くし、パワーに関してそれ以上何かいる？って感じ。
- 804 ：
- >>802
270psのがあるぞ
- 805 ：
- 数字でしか比べれんアホもいるんでしょ
そもそもどこから180って値引っ張ってきたのかも分からんけど
- 806 ：
- 趣味としてパワーのある車に乗りたい人にはまったく合わないブランドだよね
ドイツのスポーツセダン乗ってた人には退屈かもね
けど308以降急激にデザインをドイツ車に寄せたからパワートレインもドイツ車的なのを取り入れるかも
この間フランスで発売された3008PHVは四駆で300馬力らしい
そもそも以前から本国では220馬力にチューニングされた508も販売されてるしね～
- 807 ：
- MTを売り続けてくれ
- 808 ：
- パワー志向が強い奴はそういうブランドに乗ればいいんじゃねーの
- 809 ：
- サーキットでも走るんですかね💨
- 810 ：
- 208psで大満足のお買い得な俺
- 811 ：
- 上位グレードでも4発なのが残念だよ
- 812 ：
- 小さいクルマを目一杯回して走るのがラテン系大衆ブランド、ってイメージから脱却して>>802みたいな顧客も呼んだりドイツブランドに対向するならスポーティグレードも必要だよね
自分は旧508SW買うときに「この車格で1.6Lしか無いの!?」って思ったけど、案外と十分に感じてるけど
BMWやメルセデスみたいにやたらとグレード増やさなくてもいいけど、S16みたいなのは残して欲しい
ルノースポールみたいにマニア向けグレードしか売れなくなるのも困りものだけど
- 813 ：
- 売れないものは出さない方針なんだろう
cc系やRCZがなくなってしまった
- 814 ：
- >>807
同意
- 815 ：
- 208板で読んだけど、スイフトスポーツは7割がMTで熟年層に売れてるらしい。100万円台の回春剤(^^)
- 816 ：
- いい話じゃないかな。ぼけ防止にはわりと役に立つと思うし、変にため込むより経済全体としてもいい。
- 817 ：
- プリウスで突撃されるよりもよほど良いよ
- 818 ：
- プジョーのタクシーは世界最速だそw
- 819 ：
- >>818
あのゲロ吐くところが飛び出す機能、ゴミ箱として設置したいわw
- 820 ：
- トヨペットで、
旧5008にパナのストラーダnavi付けてもらいました。
匠の音オーディオ、めちゃ音良いです。
金かかったけど大満足。
https://i.imgur.com/8jxbJPm.jpg
- 821 ：
- おめでとう
良い音するね
- 822 ：
- プジョーのボスであるジャンフィリップインパラトは、
最近オーストラリアを訪れた際にカーアドバイスについて話している間、
自動車メーカーの保証請求と修理費用が約3分の2削減されたと述べました。
「過去6年間で、品質問題のネットワーク検出が3分の2に低下し、保証コストも低下しました」とImparato氏は明らかにしました。
https://www.carscoops.com/2019/09/peugeots-warranty-claims-have-been-slashed-by-two-thirds-in-six-years/amp
- 823 ：
- 205 12回目の車検通して来たぜ
- 824 ：
- すげぇ～ ある意味尊敬する。好きなんだな。
- 825 ：
- >>823
すげー！
- 826 ：
- >>823
87年登録で合ってる？
ウチのよりふたつ歳上だな
- 827 ：
- すげえな
うちのディーラーはもう末尾5のオーナーいないって言ってたわ
- 828 ：
- さっき205が隣走ってて感動したよ
家族は旧プジョーロゴみて｢ん？Rーリ？｣って言ってたけどw
- 829 ：
- 1600ccエンジンはどうなんだろ?
ベンツもBMWの1500ccにダウンサイズしてるのに
- 830 ：
- >>699
車検に出すのに頭金７万円現金でとられた。
- 831 ：
- フルパークアシスト使い勝手が悪い。
自分が難しいところで使うととんでもない位置で放置される。
- 832 ：
- >>830
保険・税金は先に現金で払うディーラーもあるよね
- 833 ：
- >>825他の皆さん
ありがとうございます。
>>826
'94ですよ、私が後輩ですがな。
昨日は受け取り直後にイグナイターパンクして、人生二度目の手押しやりましたけどね。
- 834 ：
- >>833
先日街で同時代に活躍した309GTIを見かけて感動しました。
94年式は1.9パワステ付きですかね？
自分は1.6の115ps版に10年乗りましたが、生涯記憶に残る最高のホットハッチです。末永く大切にしてください。
- 835 ：
- >>833
94年かぁ、息子（末子）と同い年かぁ。
元気なのを想像すると感慨深いな、末永く大切にしてやってくれ。
- 836 ：
- >>829
BMWエンジン？
だいぶ改良されて前のようなトラブルはなくなったとか
- 837 ：
- >>833
すまん、酔っ払ってて算数がめちゃくちゃだったよ
- 838 ：
- >>837
ドンマイ
ウチの会社は客が持って来た領収書と
ウチが用意していた小切手の金額が合わないってしょっちゅうだw
って、笑い事じゃねえよ
- 839 ：
- ひでぇｗｗｗ
- 840 ：
- 新508が初の輸入車なのですが、この前のリコールに関する対応の連絡がまだありません。
国産だと担当セールスから電話が来たりすると思うのですが、輸入車ディーラーってこういうものですか？
- 841 ：
- 対象外とか？
ホントに対象なら電話してピット予約しないとね
- 842 ：
- >>834
1.9パワステですよ。オートマですがね。
今更手放す理由が無いので頑張ります。
>>835
うちのは93年6月3日スペイン生まれらしいです。
>>837
大丈夫ですよ先輩！
- 843 ：
- >>840
リコール通知はディーラーからじゃなくてプジョー・シトロエン・ジャポンのパーツサービス部からお手紙がくるよ
自分は今月の頭くらいに届いた
- 844 ：
- 508買おうかと思ってるんだけどプジョーに関して全く知識がないからプジョー車の特徴教えて
人に聞いたら故障しやすいって言われたんだけど
- 845 ：
- おまえはトヨタにしとけ
- 846 ：
- >>844
いわゆる日本車にはないこまごまとした故障はあるよ
それを直せないD そういうものって割り切って乗れる人には大丈夫
- 847 ：
- >>844
故障しやすい云々は外車全般でハンコ押すように言われる事だから気にしなくてもいい
ただパーツや工賃は国産より割高
新車購入なら保証もあるから心配はいらないよ
- 848 ：
- 508のアンビエントライトってドアだけなのね
海外の動画見てたからガッカリですわ
- 849 ：
- >>844
再掲
https://www.carscoops.com/2019/09/peugeots-warranty-claims-have-been-slashed-by-two-thirds-in-six-years/amp
要旨
プジョーの信頼性は大幅に向上し、保証請求は6年間で3分の2に削減された。
プジョーは、他のフランス車と同様に、品質と信頼性に関して最高の評判を得ているわけではないが、最近のJD Power品質調査では、12か月から3年の車両を持つ11,500人の中で、実際の品質が最高で、顧客からの苦情が最も少ないと結論付けられた。
- 850 ：
- 電装系は信用しないから新しい装備があると下のグレードを選ぶ
タイヤに関しても上のグレードになるとインチアップして交換の時高いから下のグレードを選ぶ
俺の選び方間違ってますか？
- 851 ：
- >>840
ついこの間電話あったよ
ディーラーによるかもだけど
- 852 ：
- >>851
ディーラーってか、営業マンによるだろな
- 853 ：
- >>848
たしかに残念
先行展示されてたUK仕様と比べても日本仕様は他にも違いがあるね
モニターの画面サイズとかLEDランプのシーケンシャルとか
色々理由があるとは思うけどフラッグシップで上級グレードのパッケージ持ってくるんだからその辺も妥協してほしくなかったなあ
- 854 ：
- >>853
テールランプは展示車ができてる以上、どこか書きかえたら復活できるんでしょうねえ…
アンビエントライトもきっとELそのものはあると思うんですよね
他力本願だけど、そのあたりのハックが出回ることを祈りますｗ
- 855 ：
- 10月から自動車税が安くなる～！
と思ったら、新車登録のクルマだけだった
- 856 ：
- >>854
問い合わせたら、ユニットがそもそも違うらしいから書き換えてもできないらしいよ
- 857 ：
- PP2000買ってつないで見れば設定あるかもよ
- 858 ：
- 208ってアンドロイドのカーナビ付けれる？
- 859 ：
- 2DIN付くなら何でもOK
サイズが少し大きいかもしれないから、多少の加工は覚悟で。
- 860 ：
- >>840
リコールになったものの、まだ対策部品が届いてないからですよ。
何とも呑気ですが、まぁ致命的なリコールではないですから。
- 861 ：
- >>858
中華の車種専用キットがあるよ
eBayとかAliexpressで売ってる
- 862 ：
- 大学のときに紺の505を見た。
世田谷の羽根木。
ヘッドライトがデザインの妙で俯いて見える。
ボンネットの盛り上がりが美しい。
ロッドアンテナがピンと立っていた。
造形美。
- 863 ：
- >>861
キットないとオートバックスとかでも付けれんの？
- 864 ：
- T7 308 ですが
あのやたらうるさいエアコン使用時に回るファンが回ってない
なんで停車時にエアコン効きが悪くなる（グリルから棒で触ったら軽く回る）
経験者いますか？
自分で変えれそうな部品なら交換するんだけど ディーラー持ってくべきかな？
- 865 ：
- >>864
D案件かと…
- 866 ：
- >>863
キット無しでのインパネ切断加工はオートバックスじゃやらんでしょ
- 867 ：
- >>864
電動ファンのコントローラーが壊れてLow回転しなくなったことがあったよ。
その時はMaxでは回転したからオーバーヒートにはならなかったけど、冬場でファン全開はおかしいと思って発覚した。
- 868 ：
- ありがと
暇見てディーラーへ持って生きます
- 869 ：
- >>868
早めの手当てをおすすめします。
あと水温関係だと電子制御サーモスタットが壊れて常時85℃位までしか上がらなくなったこともあった。
20℃も水温低いと燃費も伸びなかった。(OBDモニタで発覚)
- 870 ：
- >>864
エアコン使用時じゃなく、水温が上がった時に回るのだと思います。
- 871 ：
- 中古だけど
初めての車検はデラに頼もうかな
- 872 ：
- これ電動ファンは１個ですか？
だとしたらまずいですね
てっきり２個あってラジエターファンは回ってるのかと
- 873 ：
- エンジンルームを見たことないの？
- 874 ：
- そんな言い方するなよ
- 875 ：
- そうだそうだー！
- 876 ：
- ボンネット開けたことないの？
- 877 ：
- ボンネットを開けた事ないのは俺に効く
ラジエーターコアの破損(泣
- 878 ：
- 3008乗りですが、ブレーパットの交換って、ディラーでの交換にしていますか？
- 879 ：
- >>878
自分もそれどうしようか迷ってる 去年のD車検でパットが残り少ないですって言われてとりあえずそのままにしてた 何となくブレーキの効きが悪いから来年車検で交換するかどうか…Dだと工賃込み片方で3万って言われたw
- 880 ：
- >>876
そうイキリなさんな
ファン一個だなこれ
クーリングとコンデンサー別々が常識だと思ってた 先入観だ
- 881 ：
- ディクセルのパッドを買って持ち込みとかやってくれないのかな？
- 882 ：
- >>879
ローター交換もするんでしょ
安くはないけどボッタクリでもないように思う
- 883 ：
- 貧乏人はピンクローターでも付けとけ
- 884 ：
- あぁん
- 885 ：
- 振動やばそうだ
- 886 ：
- 今エンジンあっためて確かめたらサーモが開いてないようだ
これ見えないところ（ラジエターとコンデンサーの間）にファンないか？
前から見えるファンは止まってるのに風が漏れて来る
どうでもいいが 暇見て入庫だな
- 887 ：
- >>879
パッドだけで片側3万はしないだろ
下の書き込みにもあるけどローターも込みでしょ？
- 888 ：
- >>887
左右の片方だけ交換はあり得ないので、前後いずれかの左右パッド交換とも読める。
- 889 ：
- 非ディーラーでパッド代込み前後3万いかないくらいだった
207でディクセルプレミアム
- 890 ：
- >>880
ファンが2つって最近の車じゃ少数派
- 891 ：
- 転勤で岡山行くのだが…仏車に強いショップか整備屋さんないかなー？
親切な方教えてちょんまげ。
- 892 ：
- 新車4年目から2年間の延長保証って皆さん入りましたか？
- 893 ：
- 自分は延長保証の類は入らないけど、入る必要があるのは
・クルマがないと生活に支障がある
・壊れたときのクルマの修理代が準備できない可能性がある
というときだろなー。
損害保険と同じで、保険金で得する場合もあるかもしれないけど平均的には胴元が必ず儲かる仕組み。
- 894 ：
- 車が１、２ヶ月動かなくても困らない
- 895 ：
- >>894
途中で止まったら困るだろ
- 896 ：
- >>891
残念ながら地方には無いと思った方がいい
隣の政令指定都市でもないよ
- 897 ：
- >>896
プジョー岡山東じゃダメなの？
倉敷にもブランチ展開。
スズキ系の経営だからプジョーの取り扱いは長そう。
- 898 ：
- 10年ほどになるけど、車検見積りだしたら40万近かった。買い換え時かな…
- 899 ：
- >>898
買い替えを促す見積かもね。
一度買い替えに心が動き出すと止められないんだよね～
- 900 ：
- >>898
詳細は？
基本の車検なら15マン～20マンだよね
- 901 ：
- 欲しい時が買い時
増税後は自動車税安くなるからいいね
- 902 ：
- 新508でスタッドレスタイヤに変えるのに、17インチにインチダウンした方いらっしゃいますか？
- 903 ：
- >>902
ファーストエディションですら納車され始めたのが今年の春以降なのにもうスタッドレスに変えた経験あるヤツなんているわけないと思うんだが．．．
是非あなたが第1号となってレビューよろ
参考にするから
- 904 ：
- まだいないと思う
- 905 ：
- >>901
自動車取得税はなくなるけど、環境性能割と言う仕組みが新設され、これが消費納税分をカバーしきれず、実質値上げとなるケースが多いらしい。プジョーの環境性能ランクはどうなんだろう？
それとディーゼルに大きな恩恵をもたらした自動車取得税を減免するエコカー減税も10月から廃止だし、よくわからないけど10月以降の購入は出銭が増えそうな予感。
- 906 ：
- 消費納税→消費増税
- 907 ：
- エコカー減税はまるっきりなくなるのか
- 908 ：
- >>907
取得税の減免は消滅するけど、重量税の減免は当面残るみたいだよ。
- 909 ：
- >>908
なるほど
兎にも角にも重量税は環境割に一本化されちゃうのね
- 910 ：
- >>905
間違ってたので自己レスします。
環境性能割は税金が割り引かれるのでなく新たな課税でした。
燃費性能応じて非課税（PHVとクリーンディーゼル）、1%、2%、3%の4ランクのいずれかが課税されます。
自動車取得税3%は廃止されるので、今後は消費税10%＋環境性能割0～3%を納税することになります。ただし環境性能割は1年間だけ1%減免されるので、当面は0～2%となります。
これとは別に毎年の自動車税が減税されることが決まってます。
- 911 ：
- ディーゼルで試算
従来
・消費税8%
・取得税と重量税0%（エコカー減税）
今後
・消費税10%
・取得税改め環境性能割0%
・重量税0%（エコカー減税）
結果、消費増税分の支出増
ガソリンは環境性能割ランクがわかりません。
- 912 ：
- 新508の後部座席って大人が乗ると頭上が狭い様に見えますが
東京ベースの者が購入したとして
・週末1泊２日の温泉旅行
・ゴルフ場の往復（４人はないと思いますが３名はあるかもしれないのです）
この程度なら我慢できるでしょうか
それとも、せいぜい20～30分程度まででしょうか
- 913 ：
- 環境性能割 プジョーはガソリンもディーゼルも２％らしい
- 914 ：
- >>912
座高が高いと苦痛
横と膝前のスペースは問題ないから頭が天井につかなきゃ快適よ
- 915 ：
- >>913
東京都主税局サイトの環境性能割解説によると、以下は非課税
①電気自動車（燃料電池自動車を含む）
②天然ガス自動車（平成21年排出ガス基準NOx10%以上低減又は平成３０年排出ガス基準適合）
③プラグインハイブリッド自動車
④クリーンディーゼル乗用車（平成21年排出ガス基準適合又は平成３０年排出ガス基準適合）
- 916 ：
- >>900
タイヤ４輪交換は必須項目のほか、タイミングチェーン以外のベルト交換、オイル漏れ、ブレーキパッド交換、フィルター交換などなどです。
- 917 ：
- >>899
愛着あるしなあー
- 918 ：
- >>916
10年前後乗ったら全部修理交換が妥当な項目に思えるけど、安くするなら、タイヤはネット購入～持ち込み交換、フィルター類も自己調達～DIYといった工夫が必要かと思います。良さげな町工場から相見積取るのもあり。
- 919 ：
- >>916
車検と同時に一気に整備修理するから費用もドカンと来る
半年に一回位でこまめに入庫して整備すれば
持たせるとこは持たせて費用の先延ばしが少しは出来るけども
- 920 ：
- 40万の愛するクルマを買い替えると思えば
まだまだイケル！
- 921 ：
- >>916
正直、変態車以外は買い替えた方がメリット有りそうだな。
オイル漏れがターボパイピングならそれ程でも無さそうだけど、妥当な交換。
愛着が有って未だ乗るなら>918さんの選択が一番現実的でないかな。
- 922 ：
- 動力や自動運転機能の転換期だから今買い換えるのは中途半端？
買い替えなら、今しか乗れないディーゼルを体験して、次にEVへ。
その頃はレベル3自動運転が完全実用化されてそう。
- 923 ：
- >>914
ありがとうございます
大柄の人はやはり厳しそうですね
- 924 ：
- >>916
今までノータッチだったらしゃあない
自分でちょっとずつ整備しておけよw
>>922
EVが起動に乗るまで今買ったディーゼル車持たないと思う
- 925 ：
- >>898
買い替えだと40万どころじゃない出費にならない？
- 926 ：
- ローン完済後の車検時に
ガッツリメンテナンスかますのもいいよな
- 927 ：
- パーツ外してつけるだけの単純整備ならディーラー外で頼んでも特に問題ない
まともな店ならマニュアルくらい世紀ディーラーに聞いて取り寄せるし
- 928 ：
- 変な誤変換されなくて良かったな
- 929 ：
- 変換第一候補が性器な俺は
もうプジョーに乗る資格ないな
- 930 ：
- オレはせいきと打ったら税金が第一候補。世知辛い。
- 931 ：
- 逝去が出てくるから逝ってくる
- 932 ：
- 請求
- 933 ：
- 聖飢魔II
- 934 ：
- >>925
別のを買うほどの余裕は今はないです。
>>924 >>919
手に入れてからこれまで激安車検でごまかしてきたので。反省します。
>>918
中古で買って、そろそろ心配なので正規ディーラーへ持ち込みました。いろいろオススメ修理を指摘してもらえたことをありがたく思うことにして、更に永くつきあっていきます。
>>921 >>899
気に入ってしまっている、変態気味な車です。大切にします。
みなさん、ありがとう！
- 935 ：
- >>934
206ですが、15年目の車検で45万円ぐらい掛かりましたよー
- 936 ：
- プジョーって車の出来が良くてオシャレってイメージがあるので208を買いたいんだが
ディ―ラーが糞過ぎるってネットショップでいろいろ見るけど実際どうなの？
- 937 ：
- ネットショップじゃなくてネットでしたw
変換間違えた
- 938 ：
- どのディーラーか書いてくれれば
的確なアドバイスしてもらえると思うは
- 939 ：
- 店によるとしか…
- 940 ：
- 外車全般に言えるけどディーラーは多かれ少なかれボッタクリだよ
- 941 ：
- >>936
普通9：1糞なら、1の人がネットに書き込み9は無言。自分で行って感じたことが答え。
- 942 ：
- ちょっとしたネットの噂が
日本全国すべてのディーラー、すべての営業マンに一律で当てはまる
となっちゃうのかねぇ、、、
- 943 ：
- 508SW 契約した
店も営業さんも対応良かったよ
まあ、ネットでいいこと書いてもステマとか言われるしw
- 944 ：
- オメ。いい色買ったな！
- 945 ：
- まあ、販社だからいろいろあるだろうとは思う。
個人的にはアポ取って行ったのに待たされたりして良い印象は無いけど事情が判らんからなぁ。
扱い自体はちゃんとお客さんで悪くなかったよ。
- 946 ：
- >>944
色書いてないが
(これがテンプレというやつか)
- 947 ：
- いい色買ったなw
- 948 ：
- >>947
色書いてないがありがとうw
- 949 ：
- >>943
いや、どんどん良かった事書いてよ
悪く言えば狭いけどスタイル重視なんだよね
- 950 ：
- 次の308は、今のサイズキープしてほしい
- 951 ：
- 昔、自動車評論家の三本さんがプジョーを猫足と言ってましたね
猫のようにどんな段差も軽くいなすって意味らしいけどそんなに乗り心地いいのか
徳大寺さんも運転が一番面白いのはプジョーの206だって言ってたし
今までドイツ車ばかり乗り継いできたけどフランス車にも興味がわいてきたな
フランスの3メーカーの中ではプジョーが圧倒的にかっこいいしな
- 952 ：
- プジョーが一番フランス車感が薄くてドイツ車に近いうちけどな
- 953 ：
- >>951
ドイツ車から308に乗り換えたけど、乗り心地はいいと思うよ
全てが重いドイツ車と違って、軽いけど安定性はあるみたいな感じ
- 954 ：
- オレも今回ドイツから508にした。
プジョーは選択肢になかったけど
たまたま見に行ったら
内外装ともデザインが素晴らしいのと
乗り心地の良さで即決したよ。
- 955 ：
- 5008乗ってるんだけど、乗り心地はけっこう良いよ。
でも508は乗り心地がかなり、びっくりするくらい良かった。試乗してみると良いかも。
- 956 ：2019/09/21
- アクティブなサスだからね
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