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1 ：2018/12/20 ～ 最終レス ：
フォルクスワーゲン『GTI』を扱うスレですVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1513907091/

2 ：
>>1
乙

3 ：
>>1
乙でございます

4 ：
ワッチョイなしか。。

5 ：
ワッチョイありでも基地外湧いてくるっていうのにどうすんだよこれ

6 ：
>>1
乙！upも入れてくれてtnx
ワッチョイは意味ないからこれでいいよ

7 ：
>>1
乙です

8 ：
ワッチョイ入れようとしたけど書き順間違えたんだな

9 ：
GTIとRは、HLやCLとは何かが違うって営業が言ってた
つまらない初期不良とかが無いし、内装がキチッとしてる気がするとか
専属の作業員がトヨタなみに慎重に組み立ててるんだろうっていう分析

10 ：
※あくまで個人の感想です。　　がヌけてっぞ。

11 ：
既出だが

フォルクスワーゲン GTIシリーズ | フォルクスワーゲン公式
https://sp.volkswagen.co.jp/gti/

フォルクスワーゲンThe new Golf GTI 2018
https://www.youtube.com/watch?v=NUB4h63lWz8

12 ：
なぜ今更それを貼ろうと思ったのか…

13 ：
7Rこねくり回してみたけど、想像した通りにしか滑らないね
ハンドル切ってアクセル踏めばブワーっと外に流れて曲がってくだけ
旋回半径と速度とのバランスだけ頭に入れたら、他にはテクニックも何も無いわ
マリオカートの世界

14 ：
>>12
うざ

15 ：
今はわからないけど、前はGTI/Rはドイツ本国生産で、CLとかは南アフリカ製じゃなかったっけ？？

16 ：
型番でわかるはず
何桁目かがWならドイツ工場性だった気がする

17 ：
湿式6速
パドルで2→1に落としちゃうとドン！ってなる時ない？
乾式7速は毎回しっかり回転合わせてくれるのに

18 ：
湿式使うエンジンはトルクあるから走行中に1速に落とす必要がない
必要がないからそんなチューニングしてない

19 ：
エンブレかけるの楽しくてつい左パドル押しすぎちゃうんだよね
1.2ゴルフだと無理な時はシフト下げないでくれるから気にせずカチカチ押してしまう

20 ：
エンブレ使うのは2速までかな
3→2は自動だと若干ギクシャクするから割と積極的に使う
6GTI

21 ：
わかる
てかD状態でパドル使ったらいつもD→マニュアル→Dって戻してるんだけどやらんでも走ってたらDに戻るん？

22 ：
やっぱ6MTが最高

23 ：
>>21
右パドル長引き

24 ：
>>17
乗り方次第

25 ：
ゴルフGTIを買おうと思ってるのですが、維持費はかかる方ですか？
2009年1.5万キロの車なのですが耐久性は十分ですよね？

26 ：
乗ってなさすぎて怖い

27 ：
>>25
ぜんぜん平気俺も2009年のgti去年かってもう３万㌔手前まで走ってるけど何も問題起きてないよ
2009年っていってもmk5だし

28 ：
ドイツ製の電動工具をプロ用途で使ってるけど、丈夫で全然壊れない
ドイツ人だって本気を出せば良いモノを作れるのだよ
ゴルフを本気で組み立ててるのかどうかは知らんが

29 ：
>>21
戻るまでの時間はMk5時代よりも長くなったような気がする。

30 ：
>>26
そうですよね
10年で2万も乗らないって怖いですよね
旧車とかだと走行距離少ない車は逆に危ないといいますけど、2009年のフォルクスワーゲンってどうなんでしょう？

31 ：
何故乗らなかったのか、だよな
壊れてばかりで乗れなかった、という話だったらそりゃ良くないけど
まあ、複数台持ちのマニア的な人が家で飾ってたんじゃないの

32 ：
とにかく状態がどうなのかがキモじゃないの？
程度が良いかどうかだよ。

33 ：
>>32
どう判断するべきですか？
エンジンルームとか見ても何もわかりませんが…

34 ：
どういう状態で保存されていたとか、記録があるのかとか調べられることは色々あると思うけど。
異様に値段が相場より安いとか高いとか。

35 ：
>>33
エンジンかけて音を聞かせてもらう
キュルキュル音とかカタカタ音が
しないか確認
各部のシール類の状態を確認する
ひび割れがないか
あとはタンク内の錆とか
内装は天張りの剥がれがないか
保管状況が良かったならしばらく
大丈夫かと

36 ：
俺なら店を信用するかどうかだけで大体決めちゃうな
どうせ自分で念入りにチェックしたところで、それで何か有ったらまるで自分が見落としたのが悪いみたいに思えてきちゃうからね
こんな精密機械を買う前にチェックするなんて無理だよ。店の評判とか客層を見て決めたら良いと思うけどね

37 ：
皆さんありがとうございました
とりあえず来週実車を見に行ってきます
相場より安いようなので安さの理由などを見つけたいと思います

38 ：
【VWゴルフGTIダイナミック試乗】人気オプション装備を「全部のせ」した限定車で現行GTIの熟成ぶりを味わう
https://clicccar.com/2019/01/05/677319/

39 ：
>>38
https://clicccar.com/2019/01/05/677319/vw_gti_5/

広報車だろうけど、エンジンルームが埃まみれで汚ねえなぁw
俺の車みたいだ

この写真見て気づいてけど、自分のGTI CSSEとウォッシャータンクの位置が違うってのと
バッテリーの不織布カバーがなくなってだって思った

40 ：
>>39
CSはRと同じエンジン型式だからね

41 ：
新型ポロGTIのMT欲しいんだけど出ないかな？出るのかな？まあ待つしかないんだけど

42 ：
え、半年前くらい売ってなかったっけ

43 ：
４年後ぐらいに出るんちゃうかー

44 ：
シロッコGTIのこと？

45 ：
BBSで一番似合う7.5J18インチってどれだろ
金額度外視で

46 ：
ゴルフ6 GTI買いましたー

47 ：
>>46
おめ良い色買ったな

48 ：
>>47
え、どうしてわかったんですか？

49 ：
IDに法則性があってわかるんだよ
良い色買ったね

50 ：
>>47
>>48
ここまでがテンプレ

51 ：
アクセルを定速に保ってフラフラ走ってる時にパドルで1速に落とすと「ドン！」ってなるね
7速乾式はならないから驚いた

52 ：
馬鹿だからそうなるんだろうな。

53 ：
要するに回転数が低い状態でアクセル踏みながらギアを下げたの？
ドンってなるに決まってない？
AT限定免許？

54 ：
普通のATや乾式7速はブリッピングして回転上げながらシフトダウンさせるじゃん
「ゥウワオーン！」とはなるけど「ドン！」とはならない。なったこと無い。

エンブレ効いて減速Gがあるシフトダウンなら6～1まで全てのパドルシフトがスムーズにワンワン吠えながら繋がるんだが、
アクセルを微開してエンジンとミッションをシンクロさせて無負荷で走ってる時にシフトダウンさせる特殊な状況の時だけ「ドン」ってなる

55 ：
ヒルクライムでもないのに何で走行中に1速に落とすの？意味不明

56 ：
どうしてもそこを非難したいんだね
単なる現象を言ってるだけだよ
まあ、別に良いやこの話は

57 ：
油温が安定してればドンなんてならない。

58 ：
今月末に中古のゴルフMk6のGTI納車です
試し乗りのときはやらなかったのですが、確かGTIはローンチコントロールが付いてるんですよね？
P Zero履いてるんですがタイヤは全く空転しませんか？多少はします？

59 ：
>>56
何でそんな現象が起きるかって
トルク十分あるのに低開度のまま1速に落とすなんて無意味な行為を想定してないから未調整な部分が顔出したんだよ
フールプルーフ設計が不十分だったということ

60 ：
>>58
ゼロスタートならガツンとアクセル踏めばP Zeroだろうが面白い様にスピンするよ

61 ：
>>60
それはローンチコントロール時でも、ってことですか？
文脈的に、普通に0スタートでアクセル全開にしてるように読めますけど

62 ：
>>59
フールプルーフっていうのか
パドルシフトが楽しくて、ついポチポチ遊んじゃうんだよね

63 ：
>>62
直訳してバカ耐性
どのギアに入れるのか把握してパドル操作しなよ
ドンってのはシャフトが悲鳴上げた振動だぞ

64 ：
>>63
それが30km/hくらいで1速入れてんだよね
5000rpmいかないレベル
2秒くらい無反応からの「ドン！…ブォーン。。」

MT車はバイク含めて散々乗ってる
DSGオイル交換したらシフトダウンの応答が早まったというブログを読んで、もしやウチのもその症状の酷いやつなのかなと

65 ：
同じ車種に乗ってんだから仲良くしろよ

66 ：
>>64
無負荷で30kmの速度から1速に落とす事がフールな行為だと思います

67 ：
1に落としたくなる理由がわからん

68 ：
知識無いのに経験だけはありそう

69 ：
>>64
開発者の想定から外れた操作が原因で機械が想定外な動作をした
従動側のトルク立ち上がりが急過ぎてシャフトの共振点に近づいた
ドンってのはシャフトが捻られて戻る負荷が動力系にかかって出た振動
5000rpmも回してたんなら疲労限度超えてシャフトにダメージいってるかも

70 ：
スポーツ走行しててブレーキしながら
落とすのはありかもね

71 ：
ヒビが目立ってきたのでそろそろタイヤ交換しようと思ってます
S001はランフラットしかカタログにないのね・・・

72 ：
>>67
ヘアピン手前で混み合ってる状況ならありえると思うなぁ

73 ：
>>72
十分ブレーキ踏んで速度落としてたらドンとは鳴らないだろ

74 ：
>>61
ローンチでもなる

75 ：
ヘアピン手前で混み合ってる状況ってのはネタで言ってるのかわからんけど
30キロでアクセル踏みながら1速に落とすのは遊んでるだけだよね
まじめに走っててそんなことしなくちゃいけない状況無いよね

76 ：
>>74
なるんですね
それってローンチの意味あるのかな…
うっかり使ってタイヤぶっ壊したりしたくないので使わないことにします

77 ：
>>76
320馬力の某車より0-100は速いから意味あるよ。

78 ：
>>70
1までは落とさないけどな

79 ：
シフトダウンの善悪にこだわり過ぎ
しつこいよ

80 ：
>>76
納車されたらどんなもんか一回やってみたらいい。
タイヤなんかよりもDSGに優しくないから使いたくなくなるよ。
そもそもローンチ使うシチュエーションなんかある？
シグナルスタートで使うの？痛いからやめときなよ

81 ：
>>80
せっかくある機能なんですから使いたいじゃないですか

82 ：
オレはmtだけどエンブレで1速に落としたことは無いな。
たまに2速使うくらいだ。

83 ：
DSGオイルって交換すると変わる？
今2万キロちょいなんだけど変えてみようかな

84 ：
VW ゴルフGTI に史上最速モデル、290馬力の TCR を受注開始…3万8950ユーロから（約483万円）
https://s.response.jp/article/2019/01/18/318207.amp.html

85 ：
ええやん
ニュル最速取り戻せや

86 ：
5ドアは無いのかな

87 ：
>>83
換えると綺麗に綺麗になるよ！

88 ：
>>85
あんなの無意味だよ
ニュルなんてパワーと空力とトレッド幅でほぼ決まる

89 ：
そもそも日本に入ってくるかは未定でしょ？

90 ：
>>46
白買った？

91 ：
VWゴルフGTI TCR、市販化が正式発表
https://www.autocar.jp/news/2019/01/19/344157/

生産台数はクラブスポーツSのような限定にはならないとのことだった。

フロントアクスルにはディファレンシャルロックも装備する。
「アクティブ・インフォ・ディスプレイ」は標準装備だ。
スポーツ・チューンのリア・ダンパーとダイナミック・シャシー・コントロールを装備したり、
最高速度を引き上げることも可能。

92 ：
新型メガーヌRSのせいかな。
ハイパフォモデルにこの辺のスペックはもう必須なのかもね。

93 ：
ゴルフ乗りとしてはホットハッチ最強はゴルフであって欲しいと思うものよね

94 ：
5ドアハッチでFFならやっぱりゴルフGTIじゃない？
シビックタイプRの方が速いのかな
3ドアで比べるとライバル多そうだけど

95 ：
0-100

シビックタイプR・・・5.6sec
GTIパフォーマンス・・・5.5sec

96 ：
ニュルのタイムはシビックのほうが速いけど、シビックは確かロールゲージ付けてリアシート外して走ったんだよね
しかしゴルフ7もそろそろゴルフ8にシフトしそうだから、まだ伸びしろのありそうなシビックタイプRのほうが速いタイム出すかもね

97 ：
>>96
頻繁にニュルを走るならシビック買えばいいんじゃないの？

ま、FFのくくりを外せばニュル速い車はほかにもあるわけで
FF最速に意味があるとは思わんけど。

シビックはDCTないのが致命的かな。乗用車としてみた場合、話にならない。

98 ：
メガーヌが4枚ドアになったからね。実用面もガチで勝負してきてるから見逃せなくなってるかも。
シビックみたいな見た目からしてガチなのよりは脅威なのかも。

99 ：
>>97
なんでそんなブチギレてんの？ｗ
突然0-100のタイム引用してきたのにニュルに関しては「最速に意味はない」はかっこ悪いよ

俺は自費で車買うなら、0-100が遅かろうがニュル最速じゃなかろうが、コンパクトでDCTも備えたゴルフが絶対買いだと思うね～

100 ：
dsgは良いんだけど俺には退屈過ぎた。


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