【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part3【変態】
なんのまだまだこれから。
【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part2【変態】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523788564/
レガシィ3.0Ｒ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1502023634/
ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm
市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター
2.0GT
高速・90km／h 14.0km／リッター
高速・ハイスピード 11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h 14.3km／リッター
高速・ハイスピード 12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h 14.2km／リッター
高速・ハイスピード 12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h 15.8km／リッター
高速・ハイスピード 14.2km／リッター
2.0GT
https://www.youtube.com/watch?v=5ZPDA33NvV4#t=2m03s
https://www.youtube.com/watch?v=h4nKKT-TnK0#t=2m07s
https://www.youtube.com/watch?v=mDPVFdO-lDg#t=0m14s
3.0R
https://www.youtube.com/watch?v=XYdVIfL1C8g#t=1m56s
https://www.youtube.com/watch?v=nV4VOTlFnv0#t=1m31s
2.0R
https://www.youtube.com/watch?v=7zvGwpDMyaU#t=3m48s
※この作業でECUが｢アクセルペダルのMAX位置を学習｣させる
※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
.
1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む
※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入＆乗り換えを検討してね
■エアコン自己診断機能
1)「ＡＵＴＯ」と「内外気切り替え（ＲＥＣ）」の２つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをＯＮ。
2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが４回点滅する。
3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「２０」と表示される。
4)不具合があれば、トラブルコードが表示される。
<トラブルコード>
[21] 内気温センサー断線
[22] 外気温センサー異常
[23] エバボレーターセンサー異常
[24] 水温センサー異常
[25] 日射センサー異常
※トラブルコードが複数ある場合は、「Ａ／Ｃ」スイッチを押すと次のコードが表示される。
一応愛国者なので、海外メーカーは考えていない。
だとしたらBはないんじゃない？
シフトチェンジの度に追突された！？
ってほどのショックが来る。
ダマシダマシ乗ってたらAT OILTEMP警告が出て3速固定w
ディーラーで保証延長されたタービン回転センサーを交換、完治。
シフトチェンジがスムーズになって以前より快適になったよ。
裏山、リコールになんねーかな、、、変速ショック気になってしょうがないわ
時々ショックが大きくなってきた
いつまで持つことやら
次はATFだな
スバルのATってほんと壊れるよね。
トヨタじゃありえないこと。
トヨタは全く動かなくなるの違い
諦めが付く距離走っているけどな
もう流れでバレバレだろ…
オカマ掘られたのかってぐらいの衝撃が来るという報告が多数出てる
あれはスバルのと症状そっくりだけどトヨタはまだ黙ってるね
ゼロクラ系はダッシュボード亀裂とか同年代のレガシィと不具合の出方が似ているな
ただいま11万キロなんだけど
ちなみに3.0
走行中にプーリー壊れてベルトが切れて充電ダウン＆
パワステしんだり。
ドア開け閉めを判断するスイッチのプラスチック部が
壊れて、ドアを閉めていてもオープン扱いにされて、
部品届くまで地味に困った(キーレス使用不可、
常時ランプ類点灯)。
スイッチなら直結で治りますよ
元の状態が良かったので一回で綺麗になった
なんかもう以前に試乗した15000㎞の出物より良い調子になったわ
DやRにシフトしてもドッとかトスッとも言わん
ぐ… てトルクがかかる気配がするだけ
レスポンスもダイレクトでトルクコンバータって感じがしない
これが新車時のコンディションか
たまらん
はい。コネクタごと外してもらったら
常時ドアクローズ扱いになって、部品届くまで
それで過ごしていました。
シートカバーつけました。
前席はそれなりにできましたが、後席は大変でした。
シートの種類は何かな。
自分のはアイボリーセレクションなんだけど。これは若干シート形状が違うので市販のシートカバーは
きちんとつかないって聞いた。（つくけど，たるみとかがある。）
それで迷ってる。
アイボリーレザー、8万kmでサイド部分がぼろぼろに
なった。完全に革についてはノーメンテだったけど。
優秀な型だな
自分はフルード交換に合わせて換えてもらった
気分スッキリ
サンキュー！
シートカバー必要か？シートカバーって年取ったようで悲しいな。実際年取ったけど。
> シートの種類は何かな。
普通のファブリックです。
アイボリーセレクションとの違いが分からないので、
取り付け可能かどうかわかりません。
自分はオートウェイのをつけましたけど、標準以外は
メーカーに聞いてみるしかないと思います。
> >>27
> サンキュー！
> シートカバー必要か？シートカバーって年取ったようで悲しいな。実際年取ったけど。
電動シートなので、左右を入れ替えることもできないし、
シートごと替えるのは高いので、シートカバーは好きでは
なかったけど妥協しました。
でも、オートウェイのは革ぽくって悪くないです。
オートウェアですね。
他のメーカーのを色々考えていましたが，ここもよさそうですね。
BL表記ですがBLEでも問題なさそうです。
> >>34
> オートウェアですね。
そうでした。
オートウェイはタイヤ屋さんだった。
昨日はタイヤエア圧調整して楽しんだ
では、究極のレガシィとは？
ターボ、4WD、ワゴン、と、荷物が載って速くて雪や悪路に強い、だから1台で全て賄える
その点からするとターボ、AWD、直噴、ワゴン、アイサイトと最強全部載せなBRGが究極のレガシィだろうな
爺さんは昭和の知識で語りたがるから始末に負えない
直噴のデメリットが知られるのはこれからかもよ
知識が昭和で止まってるのは新しものについて行こうと焦る若作りのそっちじゃね？
でも、実際カーボンの蓄積は限りなく多いと思う。3万超えたら要注意。
俺の現用も直噴だけどアイドルが不安定になって来た、RECSしてみようかな orz
直噴エンジン出てから何年経ってると思ってるんだよ
最後にレスした方の勝ちだからな
結局昔のポート噴射が一番クリーンなのに、税金上がるってどうゆうこと。
NOXは触媒で何とかなるが、燃費悪いのはどうしようも無いからな
高速＋ちょい混み下道のミックス
高速は合流や追い越しは5AT3速普通に5000rpm以上まで引っ張り
巡航はECOモード メーター読み110km/h
エアフィルター6月に交換
エアフローセンサー7月に清掃
ワコーズECP入れて4000km走行
直後にエンジンオイル モリドライブ サイレントプラス5W-30に交換して1500km走行
F/Rデフオイル交換直後
ATF アイシンAFW＋ 圧送全容量交換直後
俺のアウトバック3.0RとEZ30快調過ぎてよさみがやばい
ECPにピットワークのエンジンスムーサー
(スーパーフォアビーグルシナジーのOEM版)を合わせると良いって聞いたんで
それも同時に入れてた
ケミカルぶち込みまくりのようだが上の燃費を出した現在はノーケミカル、入ってるのは各オイルとハイオクのみ
ちなみに過去最高燃費は13.2km/L(下道80km/hで深夜に300kmほど走行)
あとはRECSとスロットルバルブ清掃やれば完璧だな！
絶対ないわ、往復600km走って12kmが自己ベスト
純正オイルを年に1回しか入れ換えてないけど、そこそこ飛ばしても出るよ
渋滞は無しだが
>>4に詳細が書いてるけどさ
＞3.0R
＞高速・90km／h 14.3km／リッター
＞高速・ハイスピード 12.7km／リッター
ああなんだ興奮したけどそうか普通に出るんだな
やっぱ14.12は有り得ない奇跡の数値では無いのか
現状ベストコンディションではあるんだろうけど(ややｶﾞｸｼ)
ロングツーリングではエコカーだね3.0R
クルコンで80km/hしばりでやっと13km/L行ったこと
あるけど、それ以上は俺の運転では無理だったw
(夏でエアコン付いてたから、気候次第では…)
何もエコ運転や低燃費車的なものを求めて気にしているわけじゃ無い
エンジン駆動系が高効率低フリクションで動いていれば燃費は良くなるからね
だからアクセルは普通に踏むし高速の加速では回す
しかし14.12に対して渋滞下道10.4という落差がこれまた…w
アイドリング域では濃い目に噴いてガソリンで冷却してるんでしょうかね
北海道の道東のど田舎400km走ってリッター16kが最高
冬場の市街地は最悪の6k台だね
渋滞も多いしなぁ
高速で速度リミッターさんコンニチワみたいな速度で走ってても１１ｋｍ出た時は驚いた。
この車は走っていると、それなりに燃費は良さそうだね。
>>68
『アイドリング域では濃い目に噴いてガソリンで冷却してるんでしょうかね』
というか、6個もピストン動かしているから４発の５割増しの燃料がいるんでしょうね。
３人で行くときは後席にバック置くし
ゴルファー向けやないね
入れ方に知恵使うからけっこう大変だけど
スコア今イチだったけど帰りの常磐道は楽しかったな。さすがH6ボクサーエンジン。これがあるから手離せないよ。
パズルみたいやね
自分はどう組み合わせようが９インチ二つが目いっぱい
当日朝は時間がなくて３人の時は後席に一つ積んでる
トランクの深さはないし奥行きなくてフードがつかえるから
斜めに寝かせるようにして二つ積んでる
それでもまあ良い方か！
寒い日はアイドル時にダッシュボードからカタカタ音がしたり
たまに左前後ドアがロック解除されなかったり
落としたペットボトルがサイドシルに当たったら
なんとステップのメタルプレートが剥がれた()りして
さすが14年落ち中古車！と思う事もいっぱいあるけど
走りはきわめて元気です笑笑
最低でインチダウンは17インチですか？
16インチ全部が履けるわけじゃないけど、履けるのもある。
オフセット次第です？
インプレッサのが適合するらしい。
ラリー屋さん系のお店に問い合わせると良い鴨。
社外品インプレッサ用のが適合するらしい
トータルでも安く済むかも。
チカチカするんですが自分で電球変えれば
直りますか？
バッテリー弱ってないか？
バッテリーは新品です！
修理見積りが42万円なんだが
相手の保険屋から時価額30万円と言われたわ
30万円で同じ車が手に入るならもう3台ぐらい買うけども…
中古の市場価格出してゴネろ。
最悪、自分の保険の弁護士付けてでもゴネろ。
(確か相談/実施は保険使用の減点は無かったはず。要確認)
あいつらゴネて金払い渋るのが仕事だからこっちがゴネてるかのような引け目を感じるな
これは自動車修理費用と関係ない世界だからレンタカー代金（同等品相場）で請求。
修理は保険代金払わないと修理しない方向で。何処で折れるか我慢比べだよ♪
保険使うと聞いたら修理代ボリまくるからな
頑張れ 後で顛末教えて。
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