30プリウスオーナー限定スレ 65
30プリウスオーナー限定スレ 64
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572420258/
★プリウスで燃費 30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる
★低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の★テンプレも参考に
スレ立て時は !extend:checked:vvvvv:1000:512 を行頭に付ける VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を
指定距離までに必ず交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10～15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例が多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円以下）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.4万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、新品の半額程度である。
ヤフオク等で「プリウス リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
?サンギア(中心ギア) ： 発電機
?プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
?リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●駆動用バッテリー冷却ファンの掃除
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-13/
https://www.youtube.com/watch?v=-dFCiWGS1cQ
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
電動のみの走行(約70km/h以下)は、電池残量がある時に巡行で使うのが
燃費と電池寿命を両立するポイント。通常は、エネルギーモニター画面を見て下さい。
発進時はアクセルを弱めに踏んでエンジンがかからないように
加速は発進よりアクセルを踏みこんでエンジンをかけ、巡行速度で一度アクセルを離す。
再び、かるく踏みこんで、電気のみで巡行するのが基本です。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
https://yahoo.jp/box/RUNT1k
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後
30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 ?5km 5km?10km 10km?15km 15km?20km 20km?30km 30km?
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L]
EPV師匠の燃費11ヶ条は最高のバイブル
http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&name=%94%92%82%CCEPV
１.滑空による燃費バイ倍ゲームの徹底的な実践
２.長時間「弱」モーター走行によるバッテリー活性化の相乗効果活用
３.無理にモーターで引っ張るよりもエンジンオンで継ぐ
４.エンジンで加速中、電池からの矢印が出ないようコントロール＝グライダー加速
５.かと言ってあまりゆっくり加速する事は禁物(特に市街地の場合）
６.上限スピード一般道で時速６０キロ、高速８０キロを出来るだけ守る
７.出来る限りブレーキを踏む状況をつくらない(先読み運転）
８.下り坂も出来る事なら回生せずに滑空で(下りでは、70km/h(67km/h)に達しない限り回生させない)
９.加速はエンジンで を徹底する(特にEVスイッチ押した時注意）
10.メーカ指定空気圧を下回らないようマメにメンテ忘れず（自然に減るので少し高めに）
11.ブレーキは停止までの均等割りが望ましい。弱い均一ブレーキは回生効率を最大限高めます
スレ立て乙華麗
誰も建てないでやんのｗ
静かさに驚かれる
自分としては当たり前なんだけど
驚くことに驚く
風を切ってるというイメージが膨らむ
グリル塞ぎも意味無さゲ、プラセボ効果みたいな
流れに乗る程度の加速と速度だけど水温上がるの早いし暖房もガンガンに効く
もうエコモードには戻れないよ
モード固定にできないですよね？
足先が寒いのに負けて暖房入れちゃうと燃費ガク落ち
なのでリレーをかえして電気ヒーターを仕込んでみた
スイッチ入れた瞬間から温風出るんでチョイ乗りでも足先暖ったかで快適！
https://i.imgur.com/iH5PnMu.jpg
暖冬でほとんどエアコン使ってないのもあるけど
http://creative311.com/?p=80660
ヤバイよ！ヤバイですね！
すげぇ燃費の良さ
羨ましい！
ウチのは目盛半分で350キロ位かな…
先日最終アクセラ ガソリン1.5 レンタカー借りたんだが航続可能距離800kmって出ててびっくりした
スカイアクティブって相当燃費スペシャルなんだな・・・
渋滞にはまると、航続可能距離は、どんどん短くなってくる。
とくにディーゼルはハイブリと違って、そのへんでの燃費落ち込みが大きい。
やはりハイブリは回生できるし、エンジン効率良い部分を
使える時間が長いから有利。
運動エネルギーも回生で電気エネルギーとして回収できるし。
普通の車はブレーキで摩擦熱として捨ててるだけなのに。
さらにエンジンもアトキンソンで熱効率が30でも38.5％もある。
アトキンソンは低速弱くなるけど、その分はハイブリだから
モーターがアシストする。
かなり効率の良いシステムだよ。
ならディーゼル以上に実燃費厳しいな。
MTだと800くらい出る。表示はね。
33スカやS2000やセルシオとかの日本車もやってたし。
嘘つき
たぶんPHVなんじゃない？
冬場でリッター35キロは流石に盛り過ぎだし
充分満足です。
初めて知ったよ！
17インチ仕様だけど冬の燃費はへこむね。
夏は26～8ぐらいな！
パイオニアは例年4月に新型出してるっぽいからそれまで待つべきかな？
番組表が取得できなくなってリコール対応が必要だったやつね
デンソー版もあるのかあ
出来ればモデリスタ
色はブラックかホワイトだけど50については赤もいいなと思う
今年発売予定のテスラロードスターか
あれはすごい
全てのスーパーカーを過去のものにする
ハイブリッドの次にEVとはやりますな
この場合はボケに対してツッコミが悪くてすべってるんだよ
つまり君がつまらんのだよ
あっこの人宛です、マジレス云々
ていうかあれ使う人いるの？
今まで知らんかったわ
そりゃあなた化粧直しに使うツールですよ
お前
彼女いないだろ！
13万km超えて足回りがヘタってきたから少しローダウンさせつつ高速やカーブで車体を安定させたい
DIYできない俺に知恵を授けてくれ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
高過ぎじゃないのけ？
7年ローンとかで金利込みの値段だろ
13万キロなんてまだまだです。
26万キロ乗ってる俺から見たら
まだ新品ですよ
グリスが漏れてますよとか、ブッシュ損傷でグリスが出てますよではなく？
30後期乗りだけど次買うんならプリウスPHVプライスがいいね
言うほど300万ちょっとで買えるか？
最低限欲しいOP付けたらこうなったんだが
グリスが出てるそうです。
グリス漏れは車検に合格できない
プリウスに乗ってから交換したことないが
スタビライザーリンクとブッシュが一体なら交換必要
マジか！
もはや高級車ではないかい！
なんだ大したことないな
n-boxカスタムのフルオプションより安いやんけw
でもカローラレビンなら買うんでしょ?
86は嫌だ
名前って重要だな
窓我ル
アホンダラ
やめとけとか、ディーラーでやったほうがいいとかありますか？
やりゃ経験値と車検制度の問題点の勉強になる
ただし単に整備費ケチる目的なら辞めとけ
特に1t強の鉄の塊止めるブレーキ関係はちゃんと点検整備しないと他人巻き込むぞ
そんなん言うてるのジジイだけだぞ
時代は変わった切り替えろ
ありがとうございます
車をもっと知りたいのでユーザー車検に挑戦します
ブレーキ関係、気をつけます
ハイブリッドになってからなんだけど
車初めてなもんで。
乗った時には1、2度しっかり物理ブレーキ使った方がいいのかもね
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