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【MAZDA6】マツダ6 Vol.162【ATENZA】


1 ：2020/04/27 〜 最終レス ：2020/05/10
2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザ、
及び2019年8月1日に車名変更して発売のMAZDA6のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<マツダ技報>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。

◆前スレ
【MAZDA6】マツダ6 Vol.160【ATENZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573477790/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA6】マツダ6 Vol.161【ATENZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580216227/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
おっ？

3 ：
おつおつ

4 ：
>>1
乙!!

5 ：
2.5ガソリンとディーゼルってどっちが楽しいんだろ
ハンドリングとか

6 ：
>>5
ハンドリングは間違いなくガソリンだよ。
ディーゼルは鼻先が重くてダル。

7 ：
しかしFF

8 ：
ffとawdでいくらかハンドリング違う？

9 ：
>>8
FFで直進時にハンドルから手を離して勝手にハンドルがどっちかに切れ出したらトルクステア

10 ：
それはAWDでもあるしその原因はFF故ではなく左右のドライブシャフト長の違い

11 ：
>>6
ディーゼルだがトランクにウェイト置いてバランスとればそうでもないよ。
都市部中心で出だしもっさり感が嫌ならガソリン、パワーが欲しけりゃディーゼル

12 ：
パワーが欲しいなら25T一択だろ
まあ2.5Lのターボにしてはめちゃくちゃショボいけどな

13 ：
CX-5からの乗り換えなんだが、同じ感覚で乗り込むと頭をルーフにぶつける。
そういう人いない？
そういや、セダンってバン、SUVって乗り継いだから20年近くぶりにのるわ。

14 ：
GHアテンザからの乗り換えでスタートボタンの位置のズレやサイドブレーキのレバーが無くことで左手が挙動不審になる

15 ：
数ヶ月ダッシュボード周りからカタカタ音してて原因がサングラスホルダーに入ってたサングラスだと分かって安堵してたらcピラー辺りの装飾が外れかかっててショック。

16 ：
そんなこともあるさ

17 ：
シートメモリー使って座席の位置戻すときに座席の高さが勝手に上がるのなんでなんやろ

18 ：
モーター音でかいよね

19 ：
2.5naって結構速いですか？

20 ：
>>19
全開ならディーゼルよりは速いけどまあ普通の加速
ただNAなのに最大トルクが3200回転と結構低回転で出るからか思ったよりパンチは有る
加速も実はレギュラー仕様の25Tと大差ないんじゃないかって感じ？まあ25Tが遅すぎるだけだと思うけどね

21 ：
>>19
思いから踏まないと遅いよ

22 ：
ありがとう

23 ：
>>17
仕様
過去スレで指定ディーラー対処してもらってた人がいたけど直らない

24 ：
ストール&ディーゼルウェポン使ってる人いる？
高くないしこれでディーゼルの健康保てるんなら
定期購入しようかと

25 ：
怪しいね

26 ：
>>24
去年11月納車で今年の1月くらいから給油２〜３回毎に１回入れるってやり方で使ってる
普段は通勤買い物のみでチョイ乗り多い、１〜２か月に１回２日で1000Kmくらいの長距離走る、最近は自粛でチョイ乗りばかりって乗り方
車に関しては素人なんでパワーアップしたとか燃費良くなったって感じはないけど入れる前は１週間に１回くらい
「燃料噴射系クリーニング中、アイドリング高くしてます」みたいな表示が出てたけど最近は全く見ない
１週間に１回出てた表示が全く出なくなったってのが気になる
添加剤の効果なのか気温が暖かくなったからなのかその他の理由なのか素人の自分には全く分からないけど

27 ：
どこか壊れたとか

28 ：
>>24
後期にディーゼルウェポンを給油ごと入れてるけどDPFの再生距離は毎回400km越えてるよ
振動も若干マイルドに、燃費は変わらず
通勤で信号の少ない道を往復60km以上走るから調子いいだけかも

29 ：
>>6
やっぱガソリンなんか…

30 ：
軽いからな
ただFFのみだけど

31 ：
>>30
やっぱ軽さは七難隠すんか
ディーゼルの鬼トルクと4WDでカバー出来んか
ガソリンにするべきかディーゼルにするべきか悩ましいわ

32 ：
悩んでXD AWDにしたけど、ガソリンにしとけば良かったかなぁと思う今日この頃
なんてゆーか、運転はラクだけど面白くない

33 ：
オレもXD AWDだけど楽しく乗って1年半経ったときにナイトスポーツのROM入れたら益々楽しくなったよ。
ステマだけど。

34 ：
やっぱガソリンたのしい？
今、v36スカイライン(2.5)からガソリンアテンザに変えようか検討中

35 ：
俺はサブコン

36 ：
ディーラーで聞いた話ではディーゼルはトルクがあるガソリンは馬力がある
つまり走り出しの力強さを取るか高速域での走行の速さを取るかは好みだから一概にどちらが良いとは言えないとのこと

37 ：
ガソリンも2.5の4発naにしては速いよな
動画でしか見たことないけど
しかもあれでレギュラー

38 ：
前期型乗ってるんだけど、久しぶりにHPでグレードみてたら
現行はL パッケージ選択したらBOSEが絶対ついてきちゃうの？
BOSE嫌いなんだが、レザーシート欲しけりゃLパッケージするしかない→BOSEも付いてきちゃう
てことなのかな

39 ：
そう

40 ：
MT乗りたかったから悩む余地なくXDにした
トータルでみたらディーゼルのお得感はないって聞くけど、実際給油する時はかなり安く済んでるから得した感じはある

41 ：
>>40
ちゃんと長距離走らせてる？

42 ：
>>41
月1回以上は100km以上連続で走ってるよ
ただし街乗りやちょい乗りも多いから少しずつ悪くなっていきそうではある

43 ：
昨日給油したら、liter96円！
給油量の表示より金額が低くなるのを初めてみた。
どれくらいまで落ちるんだろう？
そういえば、随分前70円台だった記憶がある。

44 ：
>>39
ありがとう

45 ：
>>40
そう、そこが悩ましいだよ
ガソリン
・ハンドリング軽い
・馬力ある
・FFしかない
・MTがない
ディーゼル
・トルクある
・4WDがある
・MTがある
・ハンドリング重い
MT乗りたい…
ガソリンにFR、MT設定してくれたら悩まないのに…
MTでかなりの確率でXDになりかけてるけどね
頼むから買った後にFR、MTの追加設定とかやめてよねマツダさん

46 ：
こんなサイズの車でMT乗りたいとは思わないけどな

47 ：
>>46
>こんなサイズの車でMT
都心部では無くて、クルマが少なくて道路がとても良いところなら、MTでも良いじゃん。まぁ日本にはほとんど無いけれどね

48 ：
トルク凄いから都心部でも急坂でもほとんどストレスフリーだよ
1速なら半クラだけでもモリモリ進む

49 ：
>>45
俺は後期アテンザの25S乗ってるけど、買う前は同様にガソリンのMTが欲しかったけど、
普段、通勤で短距離走行が多いので、ディーゼルにするわけにはいかず、諦めて25Sにしたよ
左手と左足が暇だけどそこは慣れだから、外観はめっちゃカッコいいし、この車を選んでよかったと思ってる

50 ：
>>45
FRプラットフォームになる次期型まで待てないの？

51 ：
次期型はMTあるのか？
つかMTイランからDGSなAT欲しい

52 ：
DSGはもう流行らんだろ不具合出すぎ
8速ATで十分かな

53 ：
>>17
亀ですが対策品に交換してダメで
もう一回交換したら全く問題なくなりました

54 ：
マークx2.5とアテンザ2.5はどっちが楽しいかな

55 ：
mazda6がロードスターの次にMT比率高いんじゃなかった？

56 ：
>>54
トヨタだから〜とか色眼鏡無しでみたらマークXだと思うよ
ホイールサイズでだいぶ印象変わるからグレード選びは大切だけど

57 ：
>>54
そんなの、どういう乗り味を求めるかで変わってくるだろ

58 ：
変な例えかもしれないけれどマークXが馬でマツダ6は雄牛って感じ？
カーブではちょっと反発するけどトルクあるよ的な

59 ：
牛も馬も乗ったことないから分からん

60 ：
>>58
2.5Gでそんなトルクあるか？

61 ：
馬なら乗ったことある
25Sと25Tの違いを馬で例えるのはできるが牛やマークXはわからんね

62 ：
ごめん、比較対象に上がってないし余計な事言うかもしれないけど、運転の楽しさ求めるなら3シリーズが間違いないよ。

63 ：
>>54
何をもって楽しいと思うの？
マークXと6は、かなり方向性が違うと思うけど。

64 ：
>>62
うん余計だね
間違いないと言い切る自信はどこから出てくるのだろう
私は3より6の運転が楽しいから選んだ
人の好みや楽しみに水を差すのは野暮だよ

65 ：
ごめん！

66 ：
>>65
わかってくれてありがとう

67 ：
>>63
俺が思うマークXの良さはFRの回頭性の良さやハンドリングのスッキリ感、加速時の後輪の踏ん張り感V6のフィーリングかな
アテンザの良さはモダンな内外装デザインかな

68 ：
>>62
3も対象なら俺も絶対3だと思う
BMWは走り好きな人なら一度は乗った方がいいと思う
乗ってみてやり過ぎと感じる人も多いと思うだろうけど

69 ：
>>60
何故かXDだと思ってたわ

70 ：
>>50
マジか
なら待つ

71 ：
なんで軽自動車とmazda6だけ、新しいキーじゃないの？

72 ：
軽自動車はOEMだからとしても、Mazda6はなあ

73 ：
そもそも2012発売モデルやし

74 ：
>>71
えっ、CX系とかもみんな新しいキーに変わったの？

75 ：
>>74
CX系も全部。
デミオもCX-3も新しいキーになってる。
なんで6だけ？
なんで？

76 ：
>>75
そりゃ次期型の開発が計画通りに進んでればもうFMCしてるはずだったからだろ
ところが下手こいて開発やり直しになったおかげで取り残された
遅れた分現行車を改良して凌ぐって公式で言ってるから年内には改良入るだろ

77 ：
>>75
そっか、同じような顔でマイナーチェンジしたデミオも新しいキーなのか・・・

78 ：
>>76
CX-5は新しいキーになってるのに？

79 ：
キーごときにガタガタ言うな

80 ：
>>78
だから改良入るって言ってんだろ馬鹿なの？

81 ：
>>79
だよな

82 ：
キー(怒)

83 ：
スマホをキーにする特許をとってなかったっけ？

84 ：
特許なんか実現性無くても取れるから

85 ：
新しいキーってデザイン以外何が変わったの？

86 ：
フルモデルチェンジっていつくるんだろうな

87 ：
>>85
確か発信停止の機能が付いたんじゃなかったっけ？
毎回ボタン操作が要るけどリレーアタック対策やペースメーカーなどへの配慮にはなるってのだった気がする。

88 ：
フラッグシップのみ旧型w？

89 ：
もうフラッグシップじゃないのかも

90 ：
>>88
>フラッグシップのみ旧型
フラッグシップはCX-9

91 ：
ホームページにそう書いてあるか？

92 ：
>>87
なるほど、電波出力を停止出来るのか・・・
電池の節約にもなるし便利だね

93 ：
>>92
発信電波を出し続けると、その電波を不正キャッチして、クルマの開錠と盗難にあうリスクがあるから、最近のやつはだいたい一定時間後は停波するやつに変わってる

94 ：
リレーアタック怖いならフリスクの缶にキー入れておけば電波は飛ばないよw

95 ：
そもそもリレーアタック出来るような玄関付近に置く？

96 ：
キー電波は相当遠くまで飛ぶ。戸建てならほぼすべて網羅する。
しかし、この車をわざわざ狙わない。行くならレクサス、ハイエース
少し下がってプリウスとか。

97 ：
特のディーゼルはな

98 ：
え、リレーアタックは1〜2mまで近づかなきゃだめなんでしょ？
外出先で車から降りた運転手についてって電波を拾う人とそれを受けて実際に盗む人の複数犯でやるってテレビで見たけど

99 ：
今のマツダで盗まれる心配のある車なんて存在しないから心配無用

100 ：
現行ならCX-8くらいか
盗んでも需要ないしな


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