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- 1 :2019/08/03 〜 最終レス :2020/05/10
- 三菱のクーペならなんでもありです。
和気あいあいと話しましょう。
- 2 :
- 【三菱】GTO買ったんだけど
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1515056256/
一応このスレの次スレでもあります。
あまり関係ないですが。
- 3 :
- エクリプスクロスもクーペSUVなので仲間に入れてください
- 4 :
- >>3
ダメでしょ
- 5 :
- >>3
専スレなくなったらおいで
- 6 :
- 懐かしい…10年くらい前までFTO乗ってた
最近じゃめっきり見なくなって、時々すれ違ったら「おおFTO!」ってなる
- 7 :
- 7月にGTOが納車されたばかりの私が通りますよっと
- 8 :
- >>7
すごいね!なんでGTOにしようと思ったん?
- 9 :
- >>8
今の車に欲しい車が無かったと言うことにつきる。そしてGTOは欲しい車だったからとしか言えない。GT-Rより、NSXより、スープラより、RX7より欲しかった
- 10 :
- >>7
有望
- 11 :
- GTOに蠍のマークのペイント格好いいかも
北斗のモヒカン軍団みたいで
- 12 :
- 雄羊のマークなら矛盾しないぞ
- 13 :
- >>11
主人公にはなれないけど物語の重要な役割を担える車、それがGTO
- 14 :
- GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
- 15 :
- >ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって
>店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
今読むと、これ以外は間違ってない。
実際乗った感じでは、3Lで車重も1.6トンくらいだから、遅くはない。
まして教習車しか乗ったことのない初心者には速く感じられる部類。
それと、覆面の多い東関道じゃ、130程度で流す34がいてもおかしくはない。
35に乗ってても、昼間の高速じゃそんなもんだ。
割と早くBMの3尻に乗り換えたと言ってたな。
- 16 :
- そう。SR乗ってるけど、決して早い車ではないけど遅くはない。普通の90年代の3リッターカーという感じ。低速トルクもあるし、排気音がボロボロっとV6らしい音がするので、乗ってて楽しいくるまですよ。
- 17 :
- >>15さんて前スレの987さん?
- 18 :
- 昔、神戸のオフミでマフラーの聴き比べをしたことがあった。
純正に限ればターボよりNAの方が良い音だった。
ターボは音質がこもり過ぎで良い音とは言い難い。
社外にするのも分かる。
社外では柿本改の爆音が良かったな。今は手に入らないだろうけど。
- 19 :
- >>14
なんかこれのGT-Rバージョンとか他のコピペネタを久しぶりに見たくなったw
- 20 :
- この歴史的名作の初出は2001/11/25。いまだにバリエーションを増やしつつ
結構な頻度であちこちで再利用されている。
http://natto.2ch.sc/test/read.cgi/car/1006591363/
↑ここの>35。
今読んでも色褪せない。傑作中の傑作。
- 21 :
- コルディアもこのスレでええの?
- 22 :
- >>21
語れるかい?
- 23 :
- ネットでティンバーグリーンのGTO画像見て一目惚れした。NAのMTなんて中古市場にあるのだろうか‥
- 24 :
- >>23
ありますよ。むしろATの方が少数派と思います。
- 25 :
- MTが多いのは分かるんだけど、そもそもティンバーグリーンのNA・MTはネットでも見たことが無い。新車で何台くらい売れたんだろう?
- 26 :
- そもそもGTOの純正色にティンバーグリーンはない
- 27 :
- 97年8月以降の後期と最終型に設定があったみたいだけど、気長に探すしか無いんじゃないかな。GTO自体が数が無くなって来てるし。
- 28 :
- なるほど青系が緑系の色に変わったのね
赤、白、黒、銀、青 ⇒ 赤、白、黒、銀、緑
- 29 :
- >>21
デビュー当時ディーラー行ったら、ショールーム壁にコルディアのミニカーがたくさんぶら下がっていた。
あれは欲しかった。
- 30 :
- >>17
俺の巣は、スープラスレ
- 31 :
- アメリカ版のエクリプスに乗ってる(乗ってた)人っている?
日本で走ってるのを結局一度も見たことないんだよなあ
あのガワにランエボの中身で売れよ!ってずっと思ってたw
- 32 :
- エクリプススパイダーってやつ?
あのワイスピに出てた紫のオープンカー
- 33 :
- >>31
何代目の話?
- 34 :
- >>32
多分違う
>33
この型
https://i.imgur.com/zpZYSYp.jpg
- 35 :
- >>34
4代目か。
俺も見たことないや。
- 36 :
- MIVEC搭載のMIRAGEクーペ、スタイリングも何気に良かった。
MIREGE自体が大コケ車種だったけど。
- 37 :
- >>34
なんかヒュンダイクーペみたいだな
- 38 :
- >>34
フロントバンパーをGTRみたいに塗り分けたのがあった。
パチモン感満載でダサかった。wwww
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/2012_Mitsubishi_Eclipse_SE_--_02-29-2012.JPG/1920px-2012_Mitsubishi_Eclipse_SE_--_02-29-2012.JPG
- 39 :
- >>38
最近のフロントグリルはこういう形の多いから似せてみたのかw
- 40 :
- GTOに乗ってた時は、FTOってGTOの廉価版みたいに思えたけど、
今見ると姉妹車というよりルーツも別と言う感じ。
最近の車はドアシェルが高め(真横から見たドアの上下が厚い)
だから、FTOの方が今時のスタイルに見える。
マイベックは200PSだったし、少しデザインを進歩させて売れば、
86の良いライバルに思えるんだけど。
- 41 :
- GTOの前期って数が少ないのかな?
中古の価格の相場的には中期とそんなに
変わらないけど…それとも中期が多いだけ?
- 42 :
- もうすぐお盆休みなんで、約3ヶ月ぶりにGTO に乗るつもり。エンジンがかかるかどうか、ちょっと心配だね
- 43 :
- 前期型のリライタブルライトのやつが後期よりもかっこよかった
- 44 :
- 俺はリアは前期、顔は中期が好きだなー
- 45 :
- リア変わったっけ?ガーニッシュ?
- 46 :
- バンパーも変わったな。
- 47 :
- 前期型にMRがあれば良いのにな。アクティブスポイラーと4WSが個人的には要らない
- 48 :
- / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ̄\ ―┐ヽ
_ C/__ __ /_っつ_λ\|__|
,/  ̄/ GTO  ̄/__ / ̄ ヽ ヽ_ ヽ \
/O〇〕――――――∠〇Oo)__∧・ | ∧ |
| ̄ ̄ ┌─┐  ̄ ̄_ /⌒ヽ ) | | ヽ|
|同 匸└─┘ ̄ ̄]  ̄同丿 |⌒| | _|)| )
|_____________ 二| ノ丿_――┘ 丿
人 ノ ̄ ̄ ̄ ̄ 人人 ノ
- 49 :
- FTOのスペックって86と比べてもそんなに遜色ないよな?
スポーツカーってやつは進化が止まってたんだなー、と思う。
- 50 :
- >>49
うちの近所はいまだに豆腐屋カラーの86走ってるよ
スポーツ車乗る人はこだわりがあるんだろうね
- 51 :
- あ、86は新しい方ね。
- 52 :
- FTOのフロントノーズって滑らかでエロティックな形してるなぁ
- 53 :
- >>52
ヘッドライト形状とテールランプデザイン変えればまだまだイケる
- 54 :
- ケツが貧相じゃなきゃ欲しかったんだけど
- 55 :
- 車バトルの「仮面ライダーDRIFT」とかやって欲しいなー
- 56 :
- デザインはFTOのほうが品があるよね。
GTOはやりすぎ!
所有欲を満たしてくれるGTOのほうが好きだけど。
- 57 :
- FTO後期持ちだけど 横から見た時がなんかバランスが悪い
フロントと比べてリアがでかすぎてケツデカおばさん。
前ナナメ45度からみた角度は最高。
- 58 :
- 派手好みの方はGTO
そこまで目立つのが嫌な方はFTO
棲み分けが出来て誠に結構なことで
- 59 :
- そんなに派手かな?
そりゃFTOと比べれば色々デカイけどさ
- 60 :
- 無意味なゴツゴツしたエアインテークとか、リトラのライト見ると、派手なイメージあります
- 61 :
- GTOのフロントの重厚感はどのモデルも暑苦しい。
FTOのFはフレッシュというだけあってわりとさわやか。
後ろも、GTOのデザインにはあまり工夫が感じられない。
- 62 :
- 俺はこの重厚感好きだけどね。
重戦車なんて呼ばれただけあるよ笑
- 63 :
- GTOのルックスは誰もが見てもガチガチのスポーツカーだよね。見た目はやそう!ごつい感じもたまらんわ。
音はFTOの方が好き、高回転時とかマイベック入った時の音はレーシーかつ上品。小排気量6気筒独特の音がするよ。
- 64 :
- >>57
FTOは、横から見たとき、ドアとサイドステップがウィンドウに比べて厚すぎるのが原因。
サイドステップをブラックアウトするだけで、伸びやかでスラリとしたプロポーションになるからお試しあれ。
ペイントではなく、黒の幅広テープで十分よ。
もし実行したら画像アップよろ。
- 65 :
- >>63
MIVECの音たまらんです
俺のGTOじゃ出せないから羨ましいな!
俺のもマフラー換えたら良い音出るかなぁ
- 66 :
- 赤のGTOにRーリのエンブレムつけたら
GTO知らない若い奴が見たらわりと騙せると思う。
GTOのイメージカラーって何色なの?
FTOは白ってイメージ。
- 67 :
- 流石に騙せないんじゃない?
NSXなら騙せるかもしれない。
いやでもGTOはかなり幅あるしいけるかも?
イメージカラーは赤だったはず。
最後までパッションレッドの設定があったみたい。
- 68 :
- GTO知ってるものから見たら究極にバカにされるからプラマイ0で。
- 69 :
- アクセルを踏んだら走り出すwwって言われてしまうな。
- 70 :
- オーナーズクラブの集まりで定番ネタとして貼るならOK
常に貼ってたらネ申を超える鬼才www
- 71 :
- GTOって後部座席どんな感じ?車体デカイから余裕ありそうだけど全高低いもんねー
FTOは乗れなくはないけど、大人は頭をちょっと曲げないと段差とかでリアウィンドウにガツガツ当たるのと、足がM字開脚で乗らないと足が辛い。長時間は拷問に近い。
FTOのライバル車のインテRとかは割と余裕あって快適というほどでもないが、後部座席に大人が座れる。
この辺もインテRの方が人気がでた理由の一つかなー
- 72 :
- さすがにスポーツカーの人気に居住性は影響ないと思うけど。
- 73 :
- >>72
影響あるけどね。
- 74 :
- インテRの方が速かったからFTOより人気でたんじゃない?と俺は思うな
当時は速さも結構重要視されてたよね
- 75 :
- >>71
>GTOって後部座席どんな感じ?車体デカイから余裕ありそうだけど全高低いもんねー
同時期に発売されてた車と比べたら車体がデカイだけに広いよ
運転中に後部座席の人間が頭をぶつけることはないし
運転席側を平均身長のドライバーと小柄な大人の組み合わせにすれば
キツイけど四人乗れる
ただしスポーツ走行は出来ないし
最低でも一時間ごとに休みを取らないと運転席側の後の人間が悲惨なことになるw
- 76 :
- FTOの後部座席は酷いものだったが、インテRに負けたのはそこじゃなくてw、速さもだけどイメージが大きいよね
タイプRのグレード名、白い車体に赤バッジ、何よりVTECは当時ホンダの技術の象徴だったからねえ
- 77 :
- >>73
ほっとんどないと思うぞ。
GTOクラスのラグジュアリー志向の車にはあるかもしれんけど、
少なくともインテR系のガチンコスポーツカーで居住性を求める奴は一握り以下だろ?
例えばFDに後部座席の居住性が向上したらさらに売れたか?と考えれば、逆にデザインが損なわれて売上が下がるだろうと思う。
FTOの後部座席が広かったらもっと売れたか?と考えると、とても売上に影響あるほど関係するとは思えない。
- 78 :
- ライバルでもなんでもない
圧倒的にインテRのが人気あった
当時FFであんな足回りのセッティングはなかったしエンジンも良いわでFTOが勝ってるとこなんてひとつも無かったわ
- 79 :
- 排気音…排気音は勝ってた…。
FTOはノーマルだといい音だった。
- 80 :
- 勝ってる点?圧倒的不人気車すぎて盗難されにくい点かな。
90年代スポーツカーの盗難が相次いでる中FTOは安心して駐車できる。あとインテRの1/4の値段で買える…
デザインには断然FTOのが好きだ。おめめ可愛いし
インテRと比べて個性があって良いなと思う
- 81 :
- FTOのATのGS乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。4気筒モデルは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
V6マイベックと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分マイベックもナイベックも変わらないでしょ。GPR,GPX乗ったことないから知らないけどマイベックがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもナイベックなんて買わないでしょ。個人的にはナイベックでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらFTOのGSには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
- 82 :
- そこは34Rじゃないほうがいい気がする
- 83 :
- 正直もうそのコピペ使い古されてつまらん…
- 84 :
- 34GTR→インテRでやりなおし!
- 85 :
- FTOのATのGS乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。4気筒モデルは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
V6マイベックと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分マイベックもナイベックも変わらないでしょ。GPR,GPX乗ったことないから知らないけどマイベックがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもナイベックなんて買わないでしょ。個人的にはナイベックでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでインテRを抜いた。つまりはインテRですらFTOのGSには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
- 86 :
- 140キロ→120キロくらいにしとく?
1800だし
- 87 :
- そう思ったんだが勝手に変えるんじゃねえって怒られると思ってん(・ω・`)
- 88 :
- 力を会わせて完全版神のFTOを作ろうぜ!
- 89 :
- このアンチというか批評家もどきというかそれともキッズなのかもしれないが
現実じゃどんな車に乗ってるんだろうな?
- 90 :
- >>89
後部座席に快適性を求めるひと?
- 91 :
- 車種板なんざ大抵40~50代だよ
なので当時クソ馬鹿にされてたのをリアルタイムで知ってるからビミョーに感じるんだよ
- 92 :
- ヒョウロンカの提灯記事を真に受け過ぎた方々ですね、わかりますん。
- 93 :
- >>89
どの書き込みのこと言ってるのか不明だけど、普通に10年くらい前までFTO乗ってましたが
- 94 :
- GTO,FTOは不人気車ってとこが逆に魅力なのよね
ありふれた車は面白くない。
街中で走ってるとおっ!変態だってなるわ
アフターパーツがあんまり無いって点は辛いよな。
知り合いは部品取り用車でFTOで二台持ってたな。
- 95 :
- アフターパーツと言うか補修部品がない。
- 96 :
- 今月車検に出して、
ABSランプつきぱっなしに、なったんだけど、エンジンかけるたんびに、
消えたりするけど、どこが悪いのかな?
20年のりのGTOです。
- 97 :
- ABSかな(名推理
- 98 :
- >>97
名探偵ですね。
ABSを交換でいいですよね(笑)
- 99 :
- なぁマジな話、直線ならR32に勝てた…っていうのは本当なの?
だとしたら当時の国際スポーツでも直接なら敵無しだったって事だよね?
だとしたらちょっと見直しちゃうな
ダミーだのディアマンテベースだのあんまり褒められてないし
- 100 :
- ごめん国際→国産ね
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