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【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン4


1 ：2018/11/24 ～ 最終レス ：
DS Automobiles
http://www.dsautomobiles.jp/index.html
http://www.dsautomobiles.fr/accueil.html

前スレ
【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン３
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526738512/

2 ：
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送付いただきました個人情報は当社の採用選考のみに使用しその他の目的では使用いたしません。また利用目的達成後、速やかに適切な方法により破棄又は削除を行います。

3 ：
>>2
退職金ってないんだな

4 ：
青山にDS STOREがオープンしたというのにおまいらまるで話題にしないの、流石だなw

5 ：
>>4
だって実質DS7しかないじゃん
SUVに興味無し

6 ：
３４５のニューモデルがそろわないうちはね、、、ガワ変えただけのシトロエン

7 ：
アルファ4Cに浮気しちゃった

8 ：
DS7を買いたいけど、田舎者は辛い

9 ：
DS4に非金属チェーン取り付けられるでしょうか
スポーツシックでタイヤ 225/45 R18 です
シックと比べてクリアランスが少ないのではと心配です

10 ：
>>3
今話題の日産も退職金ないよ

11 ：
知ったか

12 ：
DS3クロスバック導入決定の案内来たわ

13 ：
発表会が2月って思ったより遅いな…

14 ：
買おうDS3クロ

15 ：
DS3クロスバックがDS3の後継車ってことになるの？
普通のDS3はもう出ない？

16 ：
↑DS3の後継車は出ないのか？ってことです

17 ：
普段ベンツに乗ってるんだけど、整備の代車できたDS5を見て唯一無二のデザインに惚れそうだ
ただ、シートの座面の小ささが自分の体に全然合わなくて疲れる
みんなどうやってドラポジ合わせてるんだ
ひょっとすると後席を潰すくらいシートを後ろにずらさないと駄目かも

18 ：
Dsブランドの車種、デザインが命はわかるんだけど、装備はかなり見劣りするよね(全体的に古い)
Ds3crossbackかっこいいけど
今時、1DINコンソールとか

19 ：
しっかしDS7クロスバック以外は作りが古いものばかりなのに
ポンポンとDS store作って、そんなに需要があるの？？
このメーカーだけはやりたい事がサッパリ分からん。

20 ：
>>19
新車で300万が新古車で150万だもんな
最初からさげろって

21 ：
.DS_Store

22 ：
ゴーストな店舗、か

23 ：
DSを下にすればよかったのになぁ
ダブルシェブロンがデザインにないと…

24 ：
>>kwsk

25 ：
魅力なし

26 ：
貧乏なんでDS3の1.6Tの6MT、5年落ち～を狙ってるんですけど、
燃費以外に気をつけておいた方がいい点ありますか？

27 ：
>>26
燃費気にするくらい貧乏なのに自動車税高い1.6選ぶのかね？
乗る捨てる覚悟ならいいけどリセールはゼロに近い
買うとき出す金はほぼ掛け捨てだぞ
あと何のってるか聞かれたら返事がめんどくさい
壊れても台数でてないから選べる中古車自体すくないし、整備士も経験が少ないから詳しいない
ディーラーで認定車買っても全然安心出来ないぞ
自分でなんとかっていっても情報が少なすぎる

28 ：
>>26
・燃料噴射ポンプが対策品に交換されているか
・ウォーターポンプを交換しているか
・前のオーナーがエンジンオイルをまめに交換しているか
・ウォッシャー液のフタがくっついているか
ぐらいかな

29 ：
>>26
あ、燃費悪いのは理解してるって言いたかっただけで、気にはしてないです。
コミ100万かからず、そう古くなく、見た目が気に入り、4人+多少の荷物が乗り、MTでそれなりに走りそうな車。
この条件さえ満たせば、自動車税や燃費は多少悪くても気にしません。
今日つらつらと中古車サイトを眺めてて、これしかないなと。
リセール悪いのは承知で、だからこそリセールバリューの落ちきった5年5万キロ越えくらいの過走行気味のやつを狙い、8年ぐらい乗って廃車でいいかなーと思っています。
にしてもマイナーすぎるから気をつけろってことですね。
確かに…

>>26
具体的に挙げてもらって本当に助かります。
全部確認リストに入れときます！

30 ：
名前もアンカーも間違えました。すいません。

31 ：
>>16
出るよ。2019年予定

32 ：
しかし今販売してるのってDS3とDS7だけなんだけどこれって近々新ラインナップを出すから！？

とか妄想して今日も1日が終わる。

33 ：
>>29
5年落ち5万キロの乗り出し100万ってカーセンサーみてもないな
大体130くらい
7、8年落ちならあるけど
それが大してメンテで金かからず7年も乗れるかってことだがまず無理だぞ
最初から壊れててもおかしくないし

34 ：
>>33
修理維持費用が莫大なら見送りもやむなしですねー…
ただ、ネットで調べても「こんなの維持してられんわ」レベルの
故障が頻発ってほどでもないような気がしています。
よくある事例の中では、パワーウィンドウが壊れたらちょっと高そうですが、
他は（吸気にススが溜まるとか何とか）10万かからず直りそうな。
あとは初期のATもダメみたいですが、MT狙いですし。

いま乗ってるのも国産ですが18年14万キロとかなので、
距離や年数なりの維持コストという一般論としては理解してるつもりですが、
やっぱりフランス車なめるなってレベルで金かかりますかね…？

35 ：
>>32
後2～3年内にDS4とDS8が出る

36 ：
>>34
それなりに消耗品交換しないといけないってのが
わかってるなら良いと思うよ。
俺は買って後悔する方を選ぶ性格だ
悩むならいっとけ

37 ：
2015年のds3 1.2リットルAT乗ってるけど、全く故障ないですよ。

38 ：
居住性は悪いけど、そこに目を瞑ればDS5悪くない車だな
特にゴルフバッグが荷室に横に入るのがいい
見た目の割に横幅大き過ぎってのは置いといて

39 ：
DS5初代だけど新車を購入してからまだ乗ってるよ。なんだかんだで愛着あって手放せないんだよね。まだ故障してないけど、豆に点検はしないとね

40 ：
はっきりいって点検なんて次のオーナーの為みたいなのものだよな
普通に新車ならそうそう壊れないし保証もある

41 ：
俺のDS4ちゃんと点検しててもボッコボコに壊れてるから調子悪くなりゃ入院でいいと思ってる。
次の代車が楽しみになるレベル。

42 ：
実質的に全国で新車何台売れてるんだろ？

43 ：
カフェレーサーはまだまだあるよ！
カフェレーサー終わったら来年の3月までDS7一車種販売とか笑う。

44 ：
笑笑

45 ：
>>36
ありがとうございます。
何せ車体が安いので、仮に相当運が悪くて
予想より10万20万余計に修理でかかったとしても
全然やっていけるし、買う決心つきました。

46 ：
高級車と自称しているけど、

カックンブレーキ（笑）

それがシトロエンＤＳという欠陥車。

※本国左ハンドルのブレーキラインブーストのまま、
なんの対策もせず、コストカットの為に、
ただ右ハンドル化した　
日本法人の責任は大きく
高級ブランドを自称する
輸入車代理店として
車の販売者として
失格レベル。

47 ：
ブレーキ効き過ぎ笑

48 ：
カックンブレーキは伝統だろ

49 ：
DS7もカックンなん？

50 ：
代車でDS5に乗ってたけど、ブレーキの初期制動が強くてコントロールもし易いからすごく安心感あったぞ
普段乗ってるメルセデスはリニアにブレーキが効く（人によってはカックンと言うけど）けど、DSくらい効き始めが強い方が好みだ
カックンつっても運転手がコントロールできるわけだし

51 ：
まあ日本車と違う感じはするが慣れたわ。

52 ：
ブレーキもアクセルも足の無段階調整が出来ればカックンしないと思うけどなぁ。
普段のブレーキングで繊細な踏み込みを強いられるのが、面倒と思う人はいるかもしれんが。

53 ：
DS7のブレーキは普通だった。
デザイン以外にこれといった癖や特徴がない車だったな。
あのキラキラギラギラが好きで買う人も一定数いるんだろうな

54 ：
なんであんなに効くんだろう

55 ：
エグザンティアより前のハイドロ車はブレーキまでハイドロ系統に組み込まれている。
ブレーキはスイッチと言われた。普通の車から乗り換えると慣れるまでは強カックン。
慣れるとコントロールしやすいんだけどね、初期のC5は普通のブレーキ系統になったけど
感覚は以前のスイッチ感覚を残してた。
シトロエンらしい伝統のブレーキ感覚と思えばいいんじゃないの
持ち主は慣れるでしょ

56 ：
ちょっと乗っただけで扱いやすいのが分かった
プリウスの方が全然難しい

57 ：
実質的にDS７って何台売れてるんだい。

58 ：
シトロエン時代のDS3ってこっちのスレでいいの？それともCシリーズスレ？

59 ：
セールスが必死だったから、まったく売れてないんだろうな。
一応は高級ブランドなのに、コスパコスパ連呼されても萎えるってもんだ

60 ：
DS7神戸で売れてるやつ、あの写真個人情報満載だから
消した方が良いのでは・・・。

61 ：
とりあえず6でも販売して7一車種期間を減らすんだ！

https://i.imgur.com/YkmOlBg.jpg

62 ：
>>50　それってシトロエンのセールストークに完全に騙されてるよ。
メルセデスは、左ハンドルを右ハンドルにする時にもブレーキブーストを調整している。
シトロエンジャポンはそれをやってないから、左ハンドルのブレーキブーストのまま
右ハンドルにしているから、ブーストが高すぎて　カックンブレーキになる。
※つまり本国フランスの左ハンドルのシトロエンはカックンブレーキではない。

63 ：
>>54　62参照

64 ：
>>62
実際に乗り比べて感じた事を書いたまでなんだが
シトロエンのセールストークなんざ知らんがな

65 ：
>>61
7より好感触だわ

66 ：
なんか日産でありそう

67 ：
糞

68 ：
現行のDS3。
洗車や雨の日にヘッドライト内部の水滴が凄いんだけど、同じ人いる？
パッキンが弱いのか滴ってる(笑)。
新車購入2年目です。

69 ：
DS5だけどやっぱり曇るよ。
晴れた日に裏蓋開けとくか、
蓋の裏に乾燥剤貼って置いとくかするかな。

70 ：
シトロエン顔のDS3でもなるよ

71 ：
>>68
ディーラー曰く仕様とのこと
安定のシトロエン

72 ：
ライトの中にシリカゲル入れておけば良いのか？

73 ：
>>68 です。
皆さんありがとう。ウチだけの症状じゃないのね。
まあこんなもんだと思って諦めます。
ドライブはめちゃ楽しい車だから大事に乗っていきたい。

74 ：
>>64
シトロスレでも暴れてるキティガイなので触らないように気をつけて

75 ：
DS7にトラブルがあったら、晴海の工場まで
持って行ってくれといわれて萎えた。
シトロエンのディーラーじゃ面倒診てくれんのね

76 ：
>>72
そう。
ゴム蓋剥がして中に乾燥剤、
(自分は使い捨てカイロくらいのサイズ、見た目のを折り曲げ入れる)
ホコリ入らないように、あと運転するときは取り出すのを忘れずに。

77 ：
カメラの除湿ケース用のやつが良い、5L用とか。
ただ湿気溜まってるだけなら良いけど、
ヒビ入ってたりパッキン不良なら意味ないし、
高圧洗浄は危険。

78 ：
奈良シトロエンに電話したらD3クロスバックは扱わないって言われた

79 ：
神戸まで行くのは考えられんしあきらめるか

80 ：
ハイドロニューマチックサスペンションが搭載されたモデルじゃないと
DSとは呼べない。

以上

81 ：
>>79
DSストアの遠隔地デリバリー/引き取りサービスあるよ
有料だけどな

82 ：
>>78
自分の近所のシトロは離れた場所だけど系列にDSストアあるから7以降のも引いて来てくれるな
でも部品交換伴う整備や保証関係する点検は出来ないって
DS3,4,5もそうならないように祈る…

83 ：
>>80
ハイドロ信者は市んだらいいと思うよ

84 ：
D3Cシトロエンで買えないとなると無理だな

85 ：
せっかく売れそうな車なのにもったいない

86 ：
アホなことしてるよな。
シトロエンすら成功してるとは言えないのに、
さらに販売網を分けるとは。

87 ：
D3Cイイネ

88 ：
DSシリーズはDSストア専売。
既存のシトロエンディーラーでは整備も出来ませんってのは
売る方も買う方も厳しいと思うけどな

89 ：
GMは日本ではシボレーとキャデラック同じ店で売っているよな
シトロエンもDSもどっちもたいして売れないんだから一緒に売ればいいのに…

90 ：
電話で聞いた限りではD3Cから扱わなくなるみたいだった
確かにD3は売ってたんだよな

91 ：
7もだよ
DS3はまだ現行で売ってるからね
それが全部捌けたら終わりでしょ

92 ：
http://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/Caterpillar_D3C_Crawler_Tractor
こんなのかってどうすんの？

93 ：
DSストアがない県とかどうすんの？

94 ：
心配しなくても客がいない

95 ：
>>93
有料のデリバリー/引き取りサービスを使うか
自分で他県のストア/サービス工場まで持ち込むか。

96 ：
いらね

97 ：
T-ROCかD3Cと思ってたんだが
T-ROCは日本で販売されるかどうか怪しくなってきたし
D3CはDSでしか売らないとか言ってるし
不本意ながらUXにするか

98 ：
何を言ってるんだ、日本のイタフラ車の父（創価ごり押し）ＧＳＴ会長佐々木公明さんは、創価学会員だぞ！！

99 ：
そうかそうか

100 ：
公明　という名前を子供に付ける親って。。。（笑）

101 ：
じゃあ、フレンチブルーミーティングに居る連中って。。。あっそうかそうか（笑）
どうりでキモイと思ってたんや（笑）

102 ：
ジジイがキモいとか言うなよ

103 ：
そいう君って。。。アッそうかそうか（笑）

在日　創価　で検索

在日朝鮮人の先祖　白丁奴隷　で検索

朝鮮　近親相姦　遺伝子異常　で検索

※遺伝子異常は最新医学をもってしても治療法はない、つまり死ななきゃ治らない。

104 ：
日本のイタフラ車の父ＧＳＴ会長佐々木公明さんが、そうかってことは、
そこから枝分かれしていったイタフラディーラーも専門店もそうかってことか。

105 ：
DS3のSUVって日本いつ発売ですか。

106 ：
クロスバック発売は未定。
今のフランスの状況から見て、発表は夏かな。

107 ：
横浜のＡＺオートも　そうか　だぞ！！
営業の小玉は目が薄い朝鮮面で被害妄想激しいぞ！！
そうか　在日　で検索
在日朝鮮人の先祖　白丁奴隷　で検索
朝鮮　近親相姦　遺伝子異常　で検索
※遺伝子異常に治療法はない　つまり死ななきゃ治らない

108 ：
もう日本でもラインナップにページは追加されてるんだし、もうちょっと早いんじゃない？

と思いたい

109 ：
思い直してシトロエンでも販売してほしい

110 ：
別にいいよ

111 ：
たぶん買ってしまうわ、DS3CB

112 ：
いらね
うれね
魅力ねえ

113 ：
タイヤ空気圧レコメンド2.3から
2.0にするだけで乗り心地よくなる

114 ：
DS3のグローブボックスを開けた上の部分（ダッシュボードの下というか。見えないところ）に
なんかダイヤルみたいなのがあるんだけど、何だか知ってる人います？
回しても何も起こらず。
C3も同じだと思うんだけど。

115 ：
自己解決。
これを開ける（どっち回しだか知らんけど）と、
グローブボックス内にエアコンが吹き込むらしい。
物を冷やしたり温めたりするらしいですよ。

116 ：
>>115
あんな、車検証入れも入らないグローブボックスで何を冷やすのか？

117 ：
>>116
クローブだろ

118 ：
純正パーツ買うのに↓ココ使ってたんだけど、しばらく見ないうちに店じまいしちゃったんかなー
accesssoires-citroen.com

こっちは何故か商品をカートに入れられないし。
citroen-accessoires.com

他にWEBで注文できるところ知ってる人いませんか？

119 ：
結構冷えるよ

120 ：
せやろか

121 ：
Dominico shopとかいう所があるけど怪しさ満載なんだよな。

122 ：
>>121
ここってシトロエン名古屋天白ってとこみたいですよ。物によっては、デラ定価より安く売っている場合も有る様ですが、ほとんど定価ですね。安売りしているものはどうして安売り出来るのか不思議ですが？
ジャパンに怒られないのか？

123 ：
http://www.dominico-shop.com/page/3

124 ：
DS7欲しいけど田舎はつ 辛いなあ

125 ：
>>122
ジャポンだがや

126 ：
DS3スポーツシックと208GT、
中古どちらにするか、迷ってます。
6速マニュアル。

127 ：
>>125
そですね😅

128 ：
迷うって何を基準にして買う予定なの？迷って買うくらいなら乗らない方がいい。どっち買ったって後悔するだけだから

129 ：
DS3のオートライト点灯があまりにも早すぎる。
この時期の東京で、晴天でも15時台にはついちゃう。
取説見ても感度調整とかないみたいなんだけど、みんな諦めてそのまま…？

130 ：
迷うならお金で決めるってのもあり
絶対額が低いのを選ぶか低減率で選ぶのか
日本車ならBRZと86どっち選ぶみたいなもんだろ？それよりは差はあるかw

131 ：
>>129
もう少し前のは地下駐から出て来たら真夏の炎天下でも点きっぱなしだったんだから気にしない
点灯してる方が安全サイドだし人間工学的にはその時間位から目の認識力は気が付かないけど低下してるって言うし(JAFmateより)

132 ：
>>129
>DS3のオートライト点灯があまりにも早すぎる。

っていうか、早めで文句言う必要ないんじゃないか？

133 ：
昔C5ブレークに乗っていたんだが、
あの時はオートライトの設定をすると、ライトを自分で消したくても消せないという謎仕様だったな
次のC5ではさすがに改良されていたけど

134 ：
早すぎる分には問題ないって人もいるだろうけど、
そんなの人それぞれじゃん。
だったらバイクみたいに常時onでも全然問題ないのかって話になる。
俺は、少々早めならまだしも、ついてるかついてないかもわかんないぐらい
明るいうちから点灯するのは気持ち悪くてイヤ。

感度調整できれば使いたいけど、やり方わかんないから
オートライトは使わず自分でつけてる。
こういう人もいるんだから感度調整させてほしいなと。

135 ：
オートライトの感度は調整不能
センサーのところにフィルター被せて感度にぶらせるやり方があるってディーラーで聞いたけどわざわざ分解してまでやろうとは思わんな

136 ：
DS3でサーキットやスポーツ走行してる人に聞きたいんだけど、ローダウン時のタイロッド角度の修正ってどうしてます？
バンザイ状態はダウンすれば当然なんだけどロッド長が左右で結構ズレてるんで露骨に挙動に影響するんですよね
このズレはうちの固体の問題なのかわからないけど、ロッドエンドアジャスターをどうにか出来れば改善しそうなんだけど・・・

137 ：
>>134
こういう人がいるから感度調整は出来ないようになってる
例えば点灯遅めの日産車オートライトでも点灯早いって寺にクレーム付けて設定変えてもらうとか(一昔前の日産は3段階ダイアグで変更可能)
それはかなり真っ暗にならないと点かないレベルで、人によってそれだけ点けたいと思う感覚は違うからオートライト義務化の流れになってるのに
ちなみに義務化時の数値は1000ルクス以下で点灯、これは日没1時間前位の明るさだそうな
東京でいうと冬至なら16:40位なので15時台後半ならその位の明るさになるよ

138 ：
ＶＷやアウディはオートライトやオートワイパーの感度をディーラーなどでパソコン繋げて変えられるようになってました。
なんで、もしかしたらディーラーで調整してもらえるかもよ。

139 ：
大阪にもディーラー作ってくれよ

140 ：
神戸まで行きにくいから南のほう
堺あたりに頼む

141 ：
田舎の人って早く点くの嫌がるよね
あと貧乏人

142 ：
京都五条には春に出来るぞ

143 ：
>>138
ディーラーでも出来んよ
調整機能自体が無いんだから

144 ：
>>129
というか、消えるのが遅すぎ。対向車に注意されるレベル

145 ：
オートライト自体は否定してないよ。
変更できないとすれば、相対的に早すぎるって言ってるだけで。
国産に比べて早いと言われてる周りのドイツ車と比べても圧倒的に早い。
同じPSA車以外で、俺より早くオートライトが作動してるの見たことないってレベル。
それをイヤだと思うかどうかは全くの自由。

>>138
少なくともユーザーレベルでは変えられないってことだね。
ありがとー。Dで相談してみる。

146 ：
>>144
消えるのが早いと点いたり消えたり忙しいぞ
例えば高速で上に橋が連続して架かってる区間、中央道とかにある
相当前だけどクラウンが橋の下を通過する度に点灯→消灯を繰り返して前走車はパッシングされてるのかとビビってたぞw

147 ：
>>145
>>135はスルーかい
オートライトの事はディーラーでも割と問い合わせがあるってさ
センサー感度弄るように出来てないからセンサーに物理的な細工加えるしかないよ

148 ：
結構個体差があるんかね
自分はDS3だけど点灯が早すぎると思ったことはないな
むしろ雨天とかで暗い時点灯して欲しいのにつかないなーって
思うことのほうが多い
（やむなく手動でつけてるが）

消灯も遅すぎると感じることはほぼない
たまにこんなに明るいのに自動消灯されないのかよ
って思うときあるけど
一度エンジン停めて再起動すると直ってる

149 ：
機械に個体差があるか人間に個体差があるか、両方の個体差が相互影響してるかのどれかよ

こういう時にこそ、そんな事気にする奴は日本車乗れっていつも言ってるアホの出番なのにな

150 ：
うちのDS３は雨天だと昼間でもライトつきっぱなしなことが多いな
調整できるなら感度鈍くしてもらおうとディーラーで聞いたけど出来ないって聞いてそこで割り切ったわ
３Ｄテールランプ渋いからつきっぱなしでもいいしデイライトもつきっぱなし加工してるから細かい事はもう気にしてない

151 ：
>>150
ワイパーと連動してるからね
ワイパー止めたらしばらくして消える事多いけど、雨天時は視界良くない事や傘とかで周囲を見ない人も多いから点灯させておくのがやっぱり正解だよ
周囲に認識させることが目的だから

152 ：
オートライトが早いってよく見るけど早くつくとダサいのかな？
自分DSウイング気に入ってるから別に付いてくれて良いんだけど。

153 ：
早く点いたら恥ずかしいなんて思考の方がダサいから心配しなくていい

154 ：
金持ちの高級車の方が大抵早く付いてるような気もするけど。

155 ：
ダサいとか気にする車ではないよ

156 ：
京都より先に大阪に作れや！

157 ：
2013年式DS3THP　去年の１年間4万～5万キロの間に

フロントアッパーマウントのブッシュ抜けで交換
エアコンコンプレッサーの故障で交換
サーモハウジングの水漏れで交換
タイミングチェーンテンショナー劣化でエンジンガラガラ音出始めて交換
エンジンオイルフィルターの台座ブロックから水漏れで修理
ブレーキキャリパーのピストンの戻りが悪くなりオーバーホールとローター＆パッド交換

中古車買う奴は気をつけろよー

158 ：
真っ昼間から四六時中ライトついてても気にならないんならもはやオートライト自体いらないわけで、
そうじゃないって人はつまりどこかに線引きがある。
そして俺とあなたの線引きは違うってだけ。

>>135
ごめん気付いてなかった。
感度を上げる方向のDIYなら想像つくんだけど、
下げるってことは余計に光を入れる必要があるわけで、なかなか難しそう。
電気的にいじるとかなら別なんだろうけど。

159 ：
オートライト君しつこい
センサー感度については思うところはあるけど不具合じゃないので仕様として受け入れるか解決法を自分で見つけてココで紹介してくれ

160 ：
>>157
テンショナーとキャリパーなんか15年前の車で弱点とか言われてたけど相変わらずなんやね…
自分はまとめて修理と思いキャリパー音鳴りちょっと放置してたらオーバーホール無理って交換になったから、小まめに直さなきゃダメだね

161 ：
>>157
我が家のDS3はデビューセリの8年落ちで10万キロに差し掛かるところだが、オイル系が一通り漏れただけであとは大きな問題はなかったな。
車検でローターがそろそろって言われたくらい。

162 ：
ds3 のフットライトオプションされた方います？
どうなんやろ。

163 ：
DSの取り扱い店舗じゃなくなったので、
DS5からDS7に変えられず、
BMWのX5に乗り換えます
今までありがとう

164 ：
DS専売化の犠牲に…

165 ：
2011年式(初代？)のスポーツシックは故障率高いですか？

166 ：
>>163
サッサとX5手放してまた来なよ

167 ：
>>165
国産メーカーみたいにはいかないよ
故障というかパーツの劣化によるトラブルは国産車に比べると断然多いから維持費はかかる
高圧ポンプなんて交換したら10万近くするのに4万キロも走ってないのに壊れたし

168 ：
あと個人的なスポーツシックの感想だけどさ
「スポーツ」って言ってる癖にくっそ遅いよ
俺耐えられなくて吸気系、電装系、マフラー、レースチップ等エンジン関係に50万円位使ったけど速くならんよ
走りを求めないなら良いけどさ

169 ：
>>162
着けても元々付いてるフットランプの灯りがあるから本当に意味が無いよ
着けても着けなくても差が分からない感じ
因みにあのフットランプは汎用品だよ
スズキのオプションのフットイルミとかと完全に同じだし
シトロエンのオプションになると3000円が1万円になる不思議wせめて外箱にシトロエンマーク入れとけよっていう
その外箱も真っ白で完全に同じという

170 ：
>>157
タイミングチェーンテンショナー劣化でのガラガラ音って
どんな音ですか？
（文字じゃ説明できんか・・・）

自分のDS3も朝起動直後エンジン冷えてるとかなり
デカいガラガラ音するんだけど
あったまるとそうでもなくなるからディーラーもってくと
気づいてもらえない

171 ：
>>168
スピーカーの音だとわかりにくいけどこんな感じ（他人の動画使わせてもらってます）
https://www.youtube.com/watch?v=BGBKp3P1tUE

エンジン始動から１分もせんうちに音はしなくなるけどほっとくとチェーンガイドとか内部パーツ破壊されて高くつくかも

>>168
1.6クラスとしては必要十分速いよ
ショートサーキットや峠専門だけどR56クパSやスイスポより軽快だしなんら不満はないな
直線での加速感求めるならFRか4WD買う

172 ：
>>169
LEDになるだけの違いってことですね。
でもLEDの白さも少し憧れるんですよね…

173 ：
ds4の本来ナビ画面が入るところ、うまい活用方法ないですか？
ナビは要らないんだけど、プラスチックのカバーが安っぽすぎて気になってしょうがない
送風口から吊り下げられるおしゃれな小物入れとかスマホホルダーとかあれば隠れていいかなとも思うんだけども

174 ：
>>173
パカっと開く小物入れをDIYしてスマホかタブレットのスタンドに。

175 ：
iPhoneならケース付けたプラス系が開いた蓋にほぼぴったり収まる。
滑り止めくらいは工夫が必要だけど、手帳ケースを折りたたんだ状態で置くだけで活用出来てたよ。

Xにしてから通常画面の横表示が出来なくなったので、試行錯誤した結果シトロエンロゴのところに手帳型用スマホホルダーを穴開けて固定した。
元に戻すのもこのプラパーツだけ入手すりゃいいしね。

176 ：
送風口から吊り下げで隠すくらいでいいなら、いっそ両面テープ貼り付けでカップホルダーとか物入れとかでもいいのでは。周りよりへこんでる部分だからスペーサー代わりに板状のものを１枚挟んでもいいし。

177 ：
カーセンサーアフター保証が2年間で30万なのですが
故障費は2年で30万越えるものでしょうか…？

178 ：
車種と年式によるわな
ここ15年くらいのシトロエンなら
故障は少ないし2年で30万円は高過ぎな印象

179 ：
車種抜けてました
DS3 スポーツシック 2010年式です
車体毎に当たり外れがあるようで
ハズレ個体だとどのくらい故障費掛かってるものかと思いまして

180 ：
アフター保証そんなにしたっけ？
２年前にアフター保証つけて買って、１４年式スポーツシックを
最近まで乗っていたけど１０万ぐらいだったような。
結局、故障らしい故障はなかった。

181 ：
2年30万は10年以上経過したC5でもトントンレベル

182 ：
>>179
走行距離幾らの個体なの？
6万キロ超えた頃からあちこち使い傷みが出ましたよ
そんなに維持費が気になるならもっと新しい年式を買った方が良いと思うの

183 ：
>>172
フットイルミはドアスイッチと連動してるからちょっと違うかな？
ドアを開けると点灯して、ドアを閉めると消える
フットランプも同じ点き方するし、フットイルミってLED1個式で明るくないからフットイルミ付けた後、全く違いを感じられなかったよ

LED化したいなら、フットランプの電球はT10規格キャンセラ無しの一般的なものでOK
フットランプレンズが赤色で透過が悪いのでラゲージランプレンズ（クリア）が同じサイズなので交換すれば爆光仕様になる
ただ運転してたら目がチラチラする位明るいので、レンズは赤色のままでT10LEDを入れるのがオススメです

184 ：
3年落ちで初車検受けたばかりの3.8万キロのDS3スポーツシックを車両価格税込100万で買ったけど同程度のを店頭やサイト見ると150万以上で売ってんだよな
業者オークションでもDS3は安値でしか取引されないから店舗所有の車じゃなくてオークション代行で仕入れてもらったほうが安く買えるぞ

185 ：
何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。

店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑）

186 ：
長文はだいたいジジイ

187 ：
ＧＳＴの佐々木公明は、創価　だけ覚えて帰ってね（笑）

188 ：
だから何？

189 ：
クロスバック出るまで我慢

190 ：
いらねーよあんな売れ残り

191 ：
DS3クロスバックってあれ市場ウケしてんの？
良さがサッパリわかんないわ

192 ：
他の機種でもあるけど、あのヘッドライトの形状は一定の支持があるのかな。

193 ：
>>186　>>188　は遺伝子異常の創価学会員ゴキブリ（笑）

朝鮮　近親相姦　遺伝子異常　で検索
在日　創価　精神疾患　　　　で検索

（笑）

194 ：
創価学会会員に親殺されたんだとしてもお前個人と会員個人の問題だからねぇ
こと車に関してはなんの繋がりも無い

195 ：
>>193は創価じゃないほうのゴキブリ

196 ：
そろそろ新車種出さないと7だけで経営成り立つのか。

197 ：
MEYLEのアッパーマウント買ったけどハズレ引いてしまった・・
交換した後にハンドリングに違和感あったんでチェックしたら片側だけ僅かな遊びがあって左右入れ替えると反対側に遊びが出るんで製品の精度の問題だわ
純正のやつは3年でブッシュ抜けしたんで違うの付けたいんだが、モンローのアッパーマウントって品質どうなんだろう？

198 ：
DS3でそろそろ車検（７年め）なんで見積もりした
ブレーキパッド替えたほうがって言われて自分でも
そろそろかなって思ってはいるんだけど

なんせダストがひどいので純正以外にしたいんだけど
なんかいいのないですか？

ダストだけ少なくて効きはなるべく劣化しない
なんて都合のいい話ってないんですかね

ブレーキフィールに関しては純正で違和感ない
（特に言われているほどカックンブレーキとは感じていない）
のでその緩和については重視してません

199 ：
７年目ならローターもセットで換えたほうがよかろうね

200 ：
DS3ってリアローター変えると高いんじゃなかったかな
変えたことないから詳しくは知らないけど

201 ：
DIXCELとかは？

202 ：
>>200
リアのローターはベアリングが組み込んだ形で供給されるからお高いよ
フロントは鉄板だけだから安い

203 ：
>>198
ディクセルの使ってるけどホイールの汚れから開放されたよ
普通に運転する分には何ら問題ないし満足してる

204 ：
>>196
「DSブランドはセダンとSUVでやっていく」って取材はみたことあるな
一番のターゲットが中国市場で、もうDS5のセダンとか2008みたいなSUVとか専売モデルも色々あるから、他のモデルはあんまりやる気ないのかも

205 ：
DSも年1台ずつ新型出してくんじゃなかった？だとしたら今年はDS3Cで終わりっと
秋くらいに発表される来年モデルを待ちましょうw

206 ：
ＤＳ３に車高調と１８インチホイール組んだんだけど、路面のデコボコでハンドルとられるのはいいとして
ハンドルとられた方向に電動パワステのアシストが作動して怖い
ディーラーでEPSの感度調整とかも可能なんでしょうか？

207 ：
ブレーキは必要以上に踏まないようにしてる。だからホイールも汚れない。
いつも7年8年、距離にして5万K程度は乗るけど一度もパッド交換したことない。

208 ：
>>206
18インチは過剰だろ
アホか

209 ：
>>198
オレはプロμのユーロエコ
なんで早く交換しなかったんだと思うレベルになる
効きもカックン傾向がスーッと効くようになった

210 ：
フランス車の足弄ってどうすんだとは思うけどね、勿体ない

211 ：
ノーマル足じゃサーキットも峠も面白く無いじゃん
日常カーじゃなくて遊びカーだぞ

212 ：
>>208
ノーマルで１７なのに１８で過剰ってアホか？

213 ：
>>212
DSなんかカッコつけブランドなんだから純正時点で見た目重視のオーバーサイズだろ
18だと扁平40か35？なら色々と弊害出ておかしくはないわな

214 ：
C3のノーマルが何インチか考えたら
18が過剰かどうかわかるんでは

215 ：
サーキットはまだしも峠ってどこの田舎もんだよ

216 ：
>>215
東京住んでて夜な夜な箱根や伊豆、大垂水や奥多摩行ってたぞ
若い頃まだ日本車乗ってた時だったけど

217 ：
>>212
ショップに踊らされて車高調とか入れるバカには着ける薬がない
いいカモ客だな

218 ：
>>217
お前の世界が小さいだけだと思うよ
しかし、レスの質的に頭の固いオッサンしかいないのかね
そりゃモータースポーツも寂れるわ

219 ：
自分の常識を押しつけたがるバカがいるとこうなる

220 ：
という固定観念

221 ：
>>218
解決策はEPSじゃねえよ。
しかも感度調整なんか出来るわけ無い。
そんなことも知らないから、ただ単に車高調とか入れちゃうんだよ。
いまは後悔してんだろ？高い金つぎ込んじゃってさ。

222 ：
DS2 Sport Chic買った
20年間ありがとう！プジョー306！

223 ：
あ！DS3ね
ごめん

224 ：
なにそれーDS2超気になるー

225 ：
DS3新車買って納車前に車庫調入れたから純正の乗り心地を知らない
車高が高すぎてタイヤとフェンダーの間が間抜けに見えた
昔のシトロエンなら解るがコイルオーバーのショックアブソーバーに独立懸架式でもない安価なリア足回りなんだから乗り心地もへったくれも無いだろうに

226 ：
まぁ普通は純正で走り込んで不満が出てきたらそこを改善するためにセッティング幅が広い車高調でセッティング出しながら調整するのが本来の使い方なんだがな
ファッションで車高落とすだけなら昔みたくスプリング2巻半カットでも充分だろうけど、車検厳しくなったからパーツ屋の養分になるのも仕方ないねw

227 ：
DS3の顔面マイナーチェンジしてだいぶ良くなったな
前の優雅さのかけらもない威嚇するような釣りハの字口は本当理解不能だった
現行も個性的だが鼻のでかいコアラみたいでまだかわいいわ

228 ：
DS3 sports chic 良いなぁ。あまり中古で球数多くないから、色とか拘るとなかなかお目当てのに出逢えないんだよねぇ。

229 ：
DS3でAndroidスマホをBT接続してるんだけど、
音楽が再生できない。ハンズフリーは使える。
初期型だからユニットのアップデートが要るのかなーと思って
Dに金払ってやってもらったけど、
電波アイコンが出るようになっただけで挙動は変わらず。
ユニット側でBTの接続プロファイルも変更できないっぽいし。
huaweiのhonor9なんだけど、機種依存なのかなー？

230 ：
できない、は曖昧すぎた。ごめん。
カーユニット側の音楽ソースにBluetoothが出てこないし、
スマホ側で適当に音楽を鳴らしても、スマホ本体で音が出るという状態。

231 ：
欧州車のトーションバーを乗りもしないで否定するなんて、ただのキモヲタデブハゲじゃんね

232 ：
>>231
トーションバー使ってる現行車ってフラ車だとカングー位じゃね？
トーションビームと近藤？

233 ：
ごめんごめん、間違ったw

Cセグまでの大衆車は殆どがトーションビームだけど、それでも中途半端な国産より足回りを褒められることが多いのは、決して先入観や提灯記事だけではないよ

234 ：
>>233
トーションビームは取付剛性が高く横方向のコンプライアンスも高いので、安いし軽いし、前輪駆動のコンパクトカーにはピッタリなんだよね。
>>225みたいな、独立懸架が絶対的に一番いいって信じてる車のことを全く知らない奴が車高調を入れるとか、お笑いだよ。
これからもショップのカモ客で色々売り付けられるんだろう。

235 ：
>>234
トーションビームが良い訳ないだろ

236 ：
あれ？
DS3カブリオってもう買えないの？

237 ：
ノーマルのDS5だけど路面の状態が悪いとハンドル取られる

238 ：
それはほぼ幅広低扁平なタイヤが原因

239 ：
トーションビームが優れているというより、そのセッティングが国産よりも上手だからだよ

240 ：
>>235
素人乙

241 ：
>>238
電動パワステの影響も少しあるかも
油圧式に比べて直進時保持力を少し持たせてる感じがする
そこに扁平タイヤが組合わさると進む方向にズレが生じる感じ

242 ：
シトロエン触り辛い。

243 ：
さわりづらいとは？

244 ：
>>237
不自然に路面のハンドルとられるならEPSをオフにして乗ってみ
それで変なとられが無いならEPSが原因
ステアリングセンターが狂ってたりEPS制御の不具合で車が勝手にパワステのアシストやってる症状

245 ：
DS5 は油圧パワステだろ

246 ：
電動油圧式パワステって書いてるねぇ

247 ：
電動油圧ポンプで油圧作ってるだけだから、
横滑り防止装置も各輪ブレーキ制御だけで
ステアリング制御はしてないんじゃないかね？
只のバタつきでは？

248 ：
>>241
電動パワステが人間がステアしてないときに直進をアシストするのは当たり前

249 ：
>>235
メーカー側にはいいだろ

250 ：
>>235
トーションビームのダメこところは？
説明して

251 ：
ds3のMFDが音するからなんだと思ったら、
アクティブクルーズコントロールセンサーダーティー
でクリーンにしろみたいなの出たんだけど、
ds3ってただのクルコンだよね？

252 ：
>>235
技術が進むと今までダメと思ってたものが実は良かったってことになる場合だってある
みんカラなので信憑性は置いておくとして、トーションビームについての興味深い記事を貼っておきます

253 ：
トーションビームは傾斜角が独立懸架に比べると大きい
乗り心地、コーナーリング性能は独立懸架の方が優れてる
今のトーションビームは昔に比べればマシになってるだろうが独立懸架式には敵わないだろ
レーシングカーや高額な車輌は当然独立懸架式を採用している

254 ：
コンパクトカーのリヤに場所をとって重く機構が複雑になるトーションビームを使う事を考えてみたらいいんじゃないかね
それも潤沢にカネを使えるドイツ高級車ブランドでもないんだから。
適材適所って事も考えられんようではねぇ

255 ：
>>254
>>254
トーションビームが複雑になるって逆だろ
コンパクトカーにトーションビームは正解だがデメリット考えず絶賛するバカが増えてきたのが謎
まあ自分の車に採用されているからだと思うけど廉価サスペンションであることは理解した方がいい

256 ：
>>254はマルチリンクなりとトーションビームを書き間違えただけでしょ。

デメリット、というか弱点もあるのは重々承知だが、それでも仏車に乗っててトーションビームを否定するバカこそいないよ。

257 ：
まぁ選べるなら追い金してでもマルチリンクを選ぶかなぁ

258 ：
>>256
車輌価格が安いからトーションビームで諦めてる
出来りゃ独立懸架式の方が良いけどねー

259 ：
失礼単純で軽く作りやすいトーションビームと複雑でフリクションもでかくなりやすいダブルウィッシュボーンやマルチリンク、と言いたかった

260 ：
自分の車に採用されているからだと思うけど廉価サスペンションであることは理解した方がいい
ほんとそれ

261 ：
走行性能が高いという意味ではWウイッシュボーンやマルチリンクが有利なのはそれに特化してるレーシングカー等で軒並み採用してる事からも明らかだろう
だからといってそれがコストに制約あって走行性能以外も高い次元で満たしていかないと競争に勝てない乗用車で本当に最適かはよく考える必要がある

最悪満足出来るのはここでの口プロレスで勝利宣言出来るだけってレベルのものだってあるかもしれない
例えば300万で売る車でマルチリンクの足回りに20万分かけたとしてトーションビームなら10万、差額の10万は他にかけられる事になる
セッティングでマルチリンクとほぼ変わらない性能を出せるなら、その他にかける10万を上手く使って魅力的な車を作るのに有利に働く

かもねw

262 ：
>>261
エディション1にマルチリンクを付けたのが良くないと思う
言っているようなメーカーの姿勢ならエディション1にもトーションビームで良いんだけど

263 ：
>>262
これはメルセデスのaクラスね

264 ：
初物は慎重なメーカーならオーバークオリティで作ってしまう事はよくある話だね
ベンシは一応プレミアムメーカー？だから下のランクの製品作るのにかけるコスト配分を見誤ったとか、もしくは技術の進歩で所定の性能をトーションビームで賄えるようになったとか？

逆にスズキのキザシなんかも軽ばかり作ってるとこがいきなり2Lクラスのフラッグシップセダン作るのにシャシーにお金かけ過ぎて走行性能も良く隠れた名車扱いになってるけど、コスト配分バランスが悪くてトータルではイマイチな評価だし
そしてこいつもリヤマルチリンクだぞw

265 ：
300万クラスのＭＩＮＩはずっとマルチリンクなんだよなぁ

266 ：
miniは300万円代スタートとはいえ事実上オプション必須だし、クーパーSなんぞにちょっと盛れば600万超えるし
バリエーション腐るほどある上、BMWへの流用のためのベースでもある。
コストかけられる余地は全然あるわな

267 ：
600万ってJCWフルオプションだな

268 ：
ＢＭＷミニは正直言って元祖ミニの精神壊してるよな、そりゃ買収した以上どう料理しようと
勝手だし、時代の要請もあるだろけど。簡素の美学があったわけじゃない、ちゃらついた車じゃないぞって作ったはずなんだけど

269 ：
それはDSにも言えるじゃんね
昔のDSは以下ry
でも、それでも良いと思うよ

270 ：
いうて元祖ミニだけ売ってたら今頃店畳んでるだろうな。

271 ：
会社潰れりゃ美学もなんもないわな。
今のミニ売れてるし。

272 ：
BMWミニは初代スーパーチャージャーのが一番良かったな

273 ：
C3は学会カラーの限定版で笑ったがDSにはああいうのは来ないだろうな。

https://i.imgur.com/mINqrtY.jpg

274 ：
おまえらがソウカ車両みたいなこと
言うから、、、

275 ：
そうかそうか

276 ：
速攻で完売だなｗ

277 ：
>>273
うわ…

278 ：
アートかファッションか大作か

279 ：
アートファッション大作戦

280 ：
そらもう大勝利ですよ

281 ：
DS3 CROSSBACK って、いつ日本で発売されるの？

282 ：
ファッションも今や遅れをとってる笑

283 ：
カスC3は特に夏場、見た目で暑苦しそうだな

284 ：
DS3は4月くらいじゃない。
ふにゃ目の子。

285 ：
3のテールウインカーLEDにした人いない？

286 ：
>>285
https://minkara.carview.co.jp/userid/2531844/car/2582147/4800908/note.aspx

287 ：
>>286
ありがとう。しかしそんな簡単に素人に外せるんかいな。

288 ：
テールライトならすぐ外れるぞ
ラゲッジ横のフタ外してライト固定のネジ1個を手で回して外せば取れる。工具も要らない

289 ：
DS4のLEDヘッドのウインカーシーケンシャルには簡単にできなさそうかね

290 ：
3ができてるんだからできそうなもんだけどね。どうなんだろ。
ディーラーのブログもそういう所有者の気になりそうな事について書けばいいのに。

291 ：
保証できないことはやらんのだろうな～。
ECUこちょこちょしないと出来なさそうだし(☍﹏⁰)

292 ：
DS3C待ってたけどDSショップ専売じゃ買えないな
残念だ

293 ：
DS3C悪くないと思うけどぶっちゃけブランド分けるほど独自性は無いわな

294 ：
ただでさえ売れない売りに難い車なのに、買いに難くしてどーするんだろ

現行DS3からの乗り換えも期待できないだろうね
まったく別のカテゴリというか生態というか
現行のデザインやコンセプトに惹かれた人間はまったく好みじゃないと思う

295 ：
ＤＳのラインナップの中で唯一若者や女性もターゲットになる車だったのにね
完全におっさん系の車しかなくなった
つまらない拘り捨てて旧ＤＳを現代風にアレンジしたのを出せば売れると思う

296 ：
アヴァンギャルドが売りだから
セルフリメイクみてーなマネ
ぜってーやんねーし

297 ：
DS3クロスバックは女性受けいいと思うけどね、特に明るい色のは

俺はベルランゴ/リフターのショートとの価格によっちゃ考えるな

298 ：
こんな知名度の低いブランドの車を見た目だけで女性が手を出すとは思えんけどな
普通にCX-5買うでしょ

299 ：
>>298
まんさんが自分用にそんな大きな車買うか？
まぁクロスバックも幅広いけど
ブランド買いするような層ならミニとか500、フラ車ならチンコ辺りたろ

300 ：
人に見せて「何コレ？」って言われるような無名商品って一般的に女性受けしにくい
ハイラックスやランクル好きの女もいるしCX-5は割と女性オーナー多いよ
DS3Cは選ばれる以前に知られてもいないってのが本質でしょ

301 ：
と、主観で語られましても…

302 ：
いちおその業界人ですので・・

303 ：
雑誌とかでよくそういう少し特徴ある車に乗ってる女の人特集とかやったりするけど(ナビカーズとかね)
この前も出てたよね？って人が多い
普段生活してる範囲では全く見ないな

この前オラオラ走りしてたラングラーに乗ったおばさんは見たのでそれはラングラースレに報告してやったw

304 ：
女はラパンでも買っとけ

305 ：
知らずに乗って後で「あいつ中国か韓国っぽい車だったwww」って言われるんだな。

306 ：
ディーラーが近所にない時点で、普通の人間は買わないわｗ
プジョーシトロエンDSを纏めて並べて売ればいいものを、、、
ろくに売れないのに3倍経費かけてアホかと思う

307 ：
俺2015年のds3 乗ってるけど次3クロスバック出たら乗り換えたい

308 ：
バンパーのクリア塗装が5年目でバリバリ剥がれて貧乏臭いから塗装に出したのが綺麗に治って帰ってきた
ターボの上だから熱にやられたんじゃね？って言われ調べてみたらBMWミニじゃメジャーな症状らしくてヒートカバーなるものが各種色々出てる
DS3用って無いんかな？

309 ：
女はどうこうよりも男だって車に興味ない人が多い気がする
DS3Cなんて、車に興味がある中でも変人奇人しか検討しないでしょ

310 ：
>>306
プジョーなんかと一緒にすんなボケ

311 ：
うっさいわ屁こき虫

312 ：
DS3デビューセリに乗っているが9年落ちで10万キロ超えなのでそろそろ乗り換えようと思っている。
が、次に乗りたいと思えるクルマがない。

313 ：
ほんとにベルランゴ出るのかねえ
今年中に出ないんなら別の車を探さなければ…

314 ：
>>312
もはや10万キロなんて乗り換え目安じゃ
ないぜ
大事に乗り続けなよ

315 ：
立体駐車場に入るDS4クロスバックの2年落ち中古がやたら安いので気になっています。
仕事で都心部を毎日100キロメートル乗るのは無茶でしょうか？

316 ：
>>308
ボンネットじゃなくてバンパー？
だとしてどのあたり？タービンかな？

317 ：
>>315
気になってるなら買うべき。

318 ：
>>315
無茶なもんか
気に入ったクルマで走り倒す毎日の
100kmドライブは
楽しいはずだぜ

319 ：
流石にストップアンドゴーばかりの100kmは過酷だとは思うけどね。

クロスバックが出たのはモデル中期以降なので、大凡のトラブルは対処済み、普通に乗るならオススメ出来るけど。

320 ：
>>316
ボンネットは大丈夫、バンパーのタービンの近くですわ
画像見たらミニとパイプの取り回し方が違うからミニ用ヒートシールドは装着無理みたい

321 ：
>>319
高速長距離で一日300km以上乗ることもあるのですが、ストップアンドゴーが多いため不安なんですよね。
昔のイタフラ車とは違うとしても使い方だけを考えるとカローラスポーツが正解なんでしょうけど。

>>317
>>318
仕事用だから突然止まるのは辛いんだよ～

322 ：
>>320
鉄板と耐熱布くらいで作れるんで自作すれば？

323 ：
>>321
つべこべ言わずに買えよマリッジブルーかよw

324 ：
>>323
そんな大切な仕事用なら新車で日本車買ってDS4は趣味用に別に買えば良いだろ
毎日そんな気を使うような仕事で使うなら経費処理だろうし趣味と仕事は分けろよ
仕事が趣味なら壊れるスリル込みでw

325 ：
アンカー間違えた>>321ね

326 ：
外車を経費処理できるほど上の役職にいるならDS4なんてそもそも選ばんだろ

327 ：
>>321
煽りじゃなくて、カローラスポーツが選択肢に入るんなら、その方がいいよ。
名前こそあれだけど、ほんとよくできた車だから。

DS4もほぼ問題ないとは思うけど、いざトラブルが出た時に代替の手段がすぐに確保できるか？みたいなところが大切だろうね。
すぐにカーシェアを調達できる環境か？とか。

328 ：
開発モデルはオーリスなのに日本だけカローラスポーツって名称つけてるからもったいないことしてるわ

329 ：
鯉みたいな口がダメなんだ俺

330 ：
>>321
自分DS4乗ってるけど、アイシン製6ATだから渋滞でも全然平気ですよ。トヨタっぽくてちょっとつまらないと感じるくらいです。
DS4クロスバックは後期のモデルなので足廻りも変更になってるのでいいと思います。
自分のは後期のちょい前のモデルなので足廻りが不満なんですけどね。

331 ：
>>321
私ds3 乗ってますけど、全く不具合出ませんよ。
4のクロスバックも新しいものだから大丈夫だと思います。

332 ：
うちのＤＳ３は5年6万キロでトラブルでまくってるぞ

333 ：
自分のDS5は2年で2箇所
1つは新車保証で無償修理だけどマイチェンで専用工具変更、部品あるのにそれが届くまで1ヵ月待ち
残りは助手席パワーシート動かしたらかなり大きい音でキューって鳴る
こいつは保証効かなそうだし色々見てもらったけど結局放置

334 ：
カローラとか名前がイヤ
どんなに良く出来ていようが関係ない。一切関わりたくないって思う。

クラウン、カムリなんてのもそう、トヨタはいつも節操なく出しては消しってやってるくせになんでこんなダサネームに固執してるのか

335 ：
DS3、少しでも音質改善したくてフロントのドアスピーカー交換を検討してます。 皆さんのオススメあれば教えてください。

音源ソースはUSBメモリ直挿しのmp3です。

336 ：
8スピーカーのds3なら私の耳にはそこそこいい音質に聞こえるわ。

337 ：
>>334
わかる。カローラだけは一生乗らないって決めてる。
なんでかって言われてもイメージとしか言いようがないけど。

338 ：
初めての車はカローラレビン
通称ハチロクだけど自分の中ではレビンだな3週間で歯医者w
1年後にスプリンタートレノ買い直したけどね
その頃に出てたFF2BOXは違いが分かる男のカローラFX
この3drはめちゃカッコ良かった
後は4AG最終型エンジンでセダンGTに純正レースのシートカバーを付けてリアル羊の皮仕様とかいぶし銀
自分の中ではカローラはAE111までで止まってるけど好きな方だよ
スレ違いですまない

339 ：
>>335
車載ドアスピーカーなんてデッドニングや穴塞ぎまでやらないと、どんなに高価なユニット入れても大差ないと思うな。
そこまでやりたくないっていうなら、ソニックデザインとかBOX一体型のヤツがいいんじゃない？

　

340 ：
ドアのデッドニングやらないなら純正スピーカーのままが一番バランスいいな
ソニックデザインのアレは下が120ｈｚあたりまでしかでないからミッドローも追加しないと地味だよ
純正デッキで鳴らすなら１万くらいの安物スピーカー買って２～３万でデッドニングで十分良い音になる

341 ：
>>339
>>340

ありがとうございます。
安めのフロントドアスピーカー + デットニングで考えてみます。 Cabrioなんで元々の遮音性に無理があるし、
見た目あんまり加工してない純正っぽい仕上がりが希望です。

17cmなんですがカロッツェリアのTS-C1730とかどうでしょう？ 使用されてる方いらっしゃいますかね？

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-c1730_ts-c1630/

342 ：
商品がどうこうより、誰が取り付けをするのかってほうが重要
オーディオプロショップなら安いスピーカーでもそれなりの音にしてくれるけどオートバックスとかにまかせるとマトモな仕上がりにはならん

あと、コアキシャルよりセパレートタイプのスピーカーをすすめるわ

343 ：
クロスバックのページって前からあったっけ？

344 ：
>>343
だいふ前からあったぞ

345 ：
前に乗ってたC2で、ライトニングオーディオの安い２WAYセパレート買ってきて、MDF板の削出塗装、デッドニング ホール塞ぎ、電源とSPケーブルの引き直しまで自分でやったことあるけど、見違えるような音が出てきたよ。
リヤスピーカーはキャンセルして出力全部フロントに持ってって

時間があるならアレコレ考えて自分でやるのも楽しいもんですよ。
お手本参考サイトブログもいっぱいあるしね。

ただ、なんだかんだで資材だけでも1万2万は掛かってしまうし、工具無ければもっと掛かるし
ドア内張りがひと月外れっぱなしとか、元に戻せないのとかね、イヤじゃなければｗ

音出したとき感動したけどなー　もうやりたくないなー　どーせ数年で乗り換えるモノだしな
いまの自分ならその金でヘッドホンでも新調するかな
静かなとこに車停めてポタアン＆ヘッドホン、コーヒー飲みつつ読書とか、いいもんですよ
カブリオルーフなんて羨ましい

346 ：
昔はカーオーディオイベントのＡＣＧとかブランドミーティングとかに参加してたけど今じゃＪＢＬの１万ポッキリセパレートで満足してるわ

347 ：
>>344
自分の目がクソ節穴だったみたいで
公式サイトが見にくいのが悪い

348 ：
参考になるかどうかわからんけど純正の雰囲気壊さないようインストールしたツイーター
利用したのは浴槽かなにかの排水蓋
http://iup.2ch-library.com/i/i1968676-1549427300.jpg

349 ：
>>341
とりあえずデットニングでなくデッドニングなのは覚えたほうがいい
2chならどうせネタで済むけど
ヨソで聞くには恥ずかしい

350 ：
純正はかなりこもっているからなあ

351 ：
>>341
ベッドをベットとか言っちゃう人？

352 ：
わしとベッドインは如何ですかな

353 ：
ジジイ登場

354 ：
純正のツイータには音域カットするコンデンサがくっついてて、それ以外はフルレンジで鳴ってる。
SP出力ケーブルを単純に二股分岐させてるだけだから、社外セパレートなんかだとネットワークの置き場に困るんだよね。

ツイータをダッシュの純正位置で使わないで、ドア内部で配線完結するなら簡単なんだけど
やればわかると思うけど、車体とドアに通すのってスゲー大変だよ。

社外セパレート買ってきて、位置や見た目を変えず希望通りの設置方法をお願いすると、結構な工賃取られそーな予感

355 ：
SP付属のネットワーク1つで済まそうとするならそうだろうけど、
配線はそのまま流用して、トゥイーター側にはHPF、
ドア側にはLPF入れればいいんじゃないの？

356 ：
>>355
まあね、方法はいろいろあるだろうけど
買ってきてそのままトレードインってわけにはいかないよって

357 ：
パッシブネットワークはダッシュボードに固定してるわ
スピーカーケーブルも引きなおした

358 ：
ダッシュじゃねー　グローブボックスだ

359 ：
ここは音狂スレとなりました

360 ：
ほぼポップスしか聞かないし、BT接続だし、そもそも車内なんて騒音だらけなんで拘るの馬鹿らしくてな

361 ：
それを言い出すと静かなタイヤとかもバカらしくなるな
より静かにするのもより良い音にするのも狭い空間での拘りでしょうに

362 ：
安全面考えたら外部の音は適切に聞こえなきゃならない、そんな中で拘り過ぎるのも勿体無いと思うがな
車の中でどんな高尚な音楽聴いてるんだっていう

とはいえ、本国でもFOCALオプションあるくらいだから多少はいい音へ、という需要があるのはわかる

363 ：
スピーカーくらいはパイオニアに変えたほうがいい

364 ：
むしろパイオニアはやめておけって感じだとおもうが

365 ：
時代はaiwaだよね

366 ：
５でさえ音はダメダメだしね
カスタマイズ前提で売っているとしか思えない

367 ：
今日洗車したらヘッドカバーの右側からオイル滲み発見
2年前に修理して昨年春にまた修理したけど今回は一年持たなかったわ
歪んでるのかヘッドカバー自体を交換しなきゃ直らないみたい
あれ部品代だけで6万位したんだよな～
前回修理の時にヘッドカバー交換しなきゃ直らないかも知れんと言われたけど高いからガスケットだけ交換して直ったらラッキーにかけたけどダメだったみたい
ヘッドカバーをプラスチックで作るなよ熱で歪むに決まってんじゃんアホか

368 ：
改良型ヘッドカバーは形状変化し難いような設計らしいが、
設計変更でエアインテークパイプも
交換しないといけないとか言うアホみたいな話だから高くつくらしい。

369 ：
意味不明

370 ：
エンジンブロックからのオイル滲みなら気になるけどヘッドカバーからの滲みなんて気にするほどのこともなかろう

371 ：
最近オイルの減りが激しいよ。
オイル交換して3000ｋぐらい走行したら警告灯が点くので1L補充、
1000ｋぐらい走行したら再び警告灯が点くのでさらに1L補充。
べつだん、漏れてるわけでも白煙を上げてるわけでもないのに。

372 ：
>>371
2st並みの消費量だなw
匂いを楽しむためにカストロール推奨
…ってのは古いか

373 ：
オイル下がりは定番トラブルのひとつだよ

374 ：
ターボの宿命

375 ：
程度問題で年式も古くないのに3000ｋで警告灯が付くのはただの欠陥
宿命ではない

376 ：
いやそんなもんだよ
保証期間内なら治してもらったら？

377 ：
>>375
VWでさえそんなもんだ。
シトロエンなら…

378 ：
欧州車
水回り・オイル回りはトラブルない方がおかしい
気にしない

379 ：
DS3を購入する際に嫁に「10年10万キロまでは乗るから」と言って買ったけど、正直10年10万キロも乗れる気がしないわ

380 ：
今何年何キロなん？

381 ：
2年で7500㎞だから10年乗っても10万㎞行かねえ

382 ：
6年6万ｋだけど5年目まではノントラブルだったけど6年目でアレコレ壊れて修理代30万ほどかかったわ
10年目指すとなると故障のほかにも消耗品やパーツ寿命で追加で50～100万くらいはかかりそうだ

383 ：
10万キロなんて普通に乗れるよ

384 ：
>>382
まさにそれ
2回目の車検を通した後（走行5万キロ）から色々不具合出て結構な修理費用がかかった
これから高額修理がどんどん来るなら乗換した方が・・・と思ってしまう

385 ：
いらいろって具体的に何だよ
得てしてそういう奴は消耗品と故障の区別がついてなかったりするんだよな

386 ：
>>385
前車は13 年目で挫折したけど本当に色々だよw
騙し騙し使って車検もユーザー車検、修理はディーラーと個人専門店併用して普通の人よりはかなり我慢出来るはずでもそこが限界だった
ちなみに寺の定期点検で不具合発見は全く無くて全部自分で見つけて対応したから定期点検は全く当てにならないと思ってる

387 ：
消耗品以外でも、流石に5年目以降はほぼほぼ経年劣化だと思ってるけどな
5年保つか10年保つかは運次第、って感じだな

388 ：
ふと思ったんだけど
DS3 先代C3のBluetoothオーディオてモノラル音声？

デッキ裏めくる機会があったんだが
入力系はコンソールのAUXから3本と、謎の2本の計5本、USBは別にデッキ直で繋がってる。
その謎の2本をググったところ、どうやらハンズフリーや警告音関連を纏める別体ユニットから来てるっぽい。2本じゃステレオ再生できないだろうと

てなわけでiPhone繋いでアクセシビリティの左右調整で確かめようと車行ってみたが、、、バッテリー上がってたわw誰かやってみて

389 ：
5年5万キロでサーモハウジング、燃料高圧ポンプ、バキュームポンプ、ウォーターポンプ、フリクションホイール等が交換必要って経年劣化にしてもあんまりだよ
これは消耗品なんか？

390 ：
ここの場合は消耗品だよ
割とマジで

391 ：
フィットがds3風に…

https://i.imgur.com/EKVYBIz.jpg
https://i.imgur.com/JYobiE9.jpg

392 ：
ひどいパクリだｗ

393 ：
DS3ってあんなダサいのか

394 ：
目と頭が悪いヤツがおるな？

395 ：
おれにはむり

396 ：
どこがDS3風なんだ？
暗闇でシルエットだけ見るならわからんでもないけど似てるとは思わんな

397 ：
似てはいないが真似はしてる
不細工がファッション雑誌モデルのメイク 服装 持ち物とか上から下まで真似たって感じ

398 ：
345ともガワ変えただけのシトロエン
次が出るまではね

399 ：
>>398
純度は違うけど最初から(シトロエンの)DSシリーズとしてデザインされててCシリーズとは区別されてたけどね
トヨタでソアラが全くデザインも内容も変えずにレクサスになって200万値段が上がったのとは違う

400 ：
4は後ろドア以外殆ど一緒だったけどねw

401 ：
345ともデザインは悪くないし次モデルも踏襲でいいんじゃないだろうかね

402 ：
一番個性があったDS3がありきたりなSUVになっちまったからなぁ
旧DS3も継続して作られるん？

403 ：
どっちかって言うと、日産の電気自動車を一個置いて似せてるな。

404 ：
3クロスバック欲しい

405 ：
DS3 初代で
AUXがたまに認識しなくなるんだけど
同じような症状の人いない？

406 ：
「AUX 1」ってモードがソース切り替えても出てこなくなるってこと？
それならカプラー不良か断線だろうね

何を繋いでるのかわからないけどUSBかブルートゥースで聞いたほうが音が良いでしょ

407 ：
USB接続したiphoneやUSBメモリは純正デッキのDACを使うってことで
DAPのライン出力をAUXで入れたほうが音質は上だろうね

ブルートゥースは論外

408 ：
まぁ多少音質が良くなったからって、車の中じゃ他の部分も頑張らないと意味ないしな。
手軽さの方が大事、って人も居るだろう。

実際BTの自動接続に慣れると他は面倒くさい。
駐車位置表示というおまけもついてくるし。

409 ：
>>394
ああ、背景だったのね

410 ：
>>407
AUXに繋ぐ機器次第だぞ
再生する機械がショボいならブルートゥースのほうがマシ

411 ：
今日走ってたらエンジン警告灯が点いて急に減速するから怖かった
スピードが20キロ位になるから高速だったらオカマ掘られて大事故もんだよ
一車線の一般道だったから後ろが混んで渋滞を引き起こし、やっと避けられる場所を発見し停車
エンジンを止め一息入れてエンジンを再度かけたら普通に走るようになった

因みにMTだからエンジンの何かが壊れてるんだと思う
こんなの怖くて運転出来ないから早よ

412 ：
その程度はたまにあるでしょ
プリウスに乗り換えれば幸せになれる

413 ：
>>412
そんなのたまにあるって、んなアホな
フューエルポンプもコイルもプラグも昨年交換したから大丈夫だと思う
今まで壊れる前にで事前整備をしてきたからトラブルフリーだっただけに残念

414 ：
距離乗っているのではないかな
O2センサーかもしれない

415 ：
>>412
その程度は、まああるわ。
乗り慣れてくると、身体で異変を感じるようになり、
信号待ちとかで、事前にエンジン再始動とかしてる。

トラブルがいやなら、新車に3年ごと乗り換えるか、日本車しかない。

416 ：
ちゃんとECUだっけな？にはエラー付いてるだろうから、早めに診断機で診てもらいなよ。

うちの1.6ターボも年数回点灯してたけど、結局高圧ポンプ交換で落ち着いた。

417 ：
経年劣化だとは思いますが股間のポンプも交換できますか・

418 ：
>>417
ポンプじゃなくてホースだろ？まずは取り外してから考えてみたら
使い道無いんだろうし

419 ：
>>415
お前はハズレしか引けない運のない奴か、伝聞を鵜呑みにして思い込み激しい奴かのどちらかだな
バランス感覚が無い

420 ：
>>417
皮が変質してそうですね、廃棄です

421 ：
>>420
汚ねえ書き込みすんなクズ

422 ：
こないだ5年めの車検うけてきた
20万弱だった（諸経費含む）

オイルエレメントハウジングからオイル漏れがあって
その修理に直すパーツは数千円ですむのに
結局総とっかえになるから工賃込みで7万弱かかる
っていわれたのをちょっと待ってもらっての価格

これからどんどんかかるようになるんやろか・・・

ブレーキパッドはディクセルにしてもらった
タッチ相当変わるね
ああ、みんなが言ってるカックンってこのことかって
やっとわかったわ（カックンしなくなったから）
踏力が一定レベル越えたとこから急に効くやつね

逆に相当強く踏んでるつもりなのにずーっとリニアだから
不安になる
それよりダストの少なさには大満足だわ
純正どうなってんだ

423 ：
アウトバーンやサーキットで繰り返し踏んでも制動力が変わらない耐フェード性を重視した走り屋仕様

424 ：
オイルエレメントハウジングは工賃高いよ
あれかなり外すでしょいろいろ

425 ：
オイルエレメントハウジングって水も通っていて、俺はオイルが漏れる前に水が漏れて交換したよ。時期は5年ちょい走行6万手前だったかな？
部品はガスケットセットになっててオイルラインとウォーターラインが同時交換になるから気になるなら水が漏れるまではオイル添加剤入れて漏れ止めしたらどうかしら？
リスロンのリアメインシールリペアってオイル漏れ止め剤入れて直った知人がいるし。
まぁじきに水が漏れるだろうから早めに直した方が良いかもね。

426 ：
去年の12月にオイルエレメントハウジングやってもらったけどかなり安かったんだな
タービン後のアウトレットやら遮熱版やらエアクリ回りのパイピングやらかなりの点数外してたから面倒くさそうだった

http://iup.2ch-library.com/i/i1971890-1550707997.jpg

427 ：
>>426
これはディーラー？
手間の割に工賃が安く済んだってことなのかな。

428 ：
いや、普通の自動車屋
診断機が必要な場合はディーラー行くけどそれ以外は付き合いのある自動車屋に任せてるわ

429 ：
とにかくディーラーは高いよ

430 ：
この自動車屋はかなり良心的

431 ：
>>426
やっぱ部品代はほぼ同じなのに工賃が
こっちは4万弱かかってる

めんどくさいの知らなかったんじゃないか？

432 ：
初めてその作業するなら面倒くさい部類だけど、手順わかってしまえば４万も取るような仕事じゃないぞ
単にディーラーが盛ってるだけ

433 ：
ディーラーも正規店としての商売だから町工場より相対的に高額になることについては悪く言うつもりはない

434 ：
ただし技術のあるスタッフのいるところならディーラーの半分どころか数分の一で仕上げてくれるところもある
そのあたりは使い分けじゃないかな

435 ：
輸入車ばかり２０年くらい乗ってるけど、営業は愛想良くても整備士は無愛想を超えて腹が立つの多いわ
だからコイツらに頼みたくないってのがあって車は買っても整備はディーラー利用しなくなったわ

436 ：
まあディーラーにもよるのだろうけど整備士は職人気質の人が多いからね。。。
でも今の世の中多少の愛想もないといやになるよね
それは民間車検場も一緒、おれも経験はあるけど対応があまりにひどくてやめたとこもあるよ
結局は人だね

437 ：
逆に愛想よすぎるメカニックは怪しい

438 ：
おれが買ったところは逆だったな。機種のこと聞いても売り子は上っ面の返事、たまたま店頭に出てきたメカに聞いたら丁寧に答えてくれた。

439 ：
メカニックの方が現実的で盛った話はしないな。
あと保証の関係もあるから無茶ができない。
普段殿様と相手に仕事してるせいかこっちが気を回すと結構ニコニコしてくれるし覚えてくれるもんだよ。営業は転勤で消えてくけど。

440 ：
伝票に数字入れるのは営業だろうしな

441 ：
C5エアクロスって3008より安いのかー

442 ：
なんか知らんけど整備から直通の番号で直に連絡下さいってなって営業通さなくなった
ちなみに営業は三回くらい変わってる

443 ：
整備さんも営業の数字を課せられてるんだろ

444 ：
>>422
ヨーロッパはセミメタル
日本はNAO

445 ：
DS3SC７年目の車検終了しました。諸費用込で250,000くらいかかりました。
重めの項目は、右ドラシャシール交換、左タイロッドエンド交換、ターボのリターンパイプ交換ぐらいでした。
リターンパイプは部品代は安いのですが、エキマニを外さなければならないので、工賃が24,000円ぐらい
かかりました。たまによくオイル漏れを起こす部分なので、何かついでがあれば症状がなくても交換してお
く事をおすすめします。

446 ：
ディーラーが１５万儲けました、って言ってるようなもの

447 ：
250,000円かあ
まあ七年目にしては普段からちゃんとメンテしていた人の金額だね

448 ：
うちも整備の人から業務用携帯教えてもらってるし
そっから電話直でかかってくる

営業はよくしてもらった初代が退職してから数人変わってる


イナカだからDS任せてもいいような技術のあるスタッフの
いるようなとこ少ない（っていうか見つけられない）んだよなあ
ルノー扱ってる個人輸入業者みたいなのはあるんだけど
オヤジ一人でやってるから仕事が遅い・・・・

449 ：
>>446
販管費(人件費と土地代等)のこと考えたら妥当じゃね？

450 ：
他メーカーの代車無料を＝タダだと本気で羨む連中だしね。

451 ：
タダなもんなんかあるかボケー

452 ：
今まで代車出なかった（特に頼まなかった）けど、最近毎回手配してくれるわ。
まーボロボロのばかりだけど。

453 ：
新型208の 予想日本販売時期 いつ頃と予想されていますか？

454 ：
スレチ

455 ：
高くなるんだろねきっと。Ｃ３と差別化してくるだろう、となるとＣ３を買ったおれは下取りのとき・・　　

456 ：
ん？
シトロエンディーラーって普通代車代取るのか。
俺の行ってる所とられたことないんでどこも無料かと思ってた

457 ：
>>456
おいおい
普通獲るぞ

458 ：
自分が行ってるディーラーでも、車検や修理の時に代車代という名目の請求は無い。
むしろ、ご来店割引という謎の割引をされる事がある。
まあ、田舎だと代車出すのが当たり前だからね。

459 ：
>>457
都内だけどマツダ、トヨタ、BMWでは代車タダだったな
普通は摂らないって思ってたわ
普段の態度が横柄だから営業に嫌わてんじゃね？

460 ：
都内のDS及びシトロエン正規ディーラーで代車無料は確か無いはず
量販ディーラーとは違うのだよ

461 ：
まさか代車がタダって、ほんとにタダで使えてると思ってるのか？
店舗電気代や出てくるコーヒーと同じ、車両や整備の売価の中に含まれてることくらい理解してるよな？


いたれりつくせり、同等車両での代車サービスもしますって車両価格が100万あがるのと、
余計なもの省いてサービス必要な人間が必要な分だけ払う
シトロエンはどっちのやり方で戦えると思うよ

462 ：
いや、明細で代車代を
示されたことは一度もない

463 ：
乗客なんじゃね

464 ：
俺も埼玉のディーラーでだけど、取られたことないな。
そのかわり、納期もちゃんと答えてくれないみたいな。

465 ：
>>462
459はコーヒー代だって明細に入って無いけど客から得た利益でそれを出してるんだから、代車費用もそれと同じでしょと言ってる
飛行機だとANAやJALなら座席指定も機内飲み物も無料だけどLCCはそれら全て有料、でも総額払う費用はどっちに安くて納得性がある？みたいな

466 ：
まあ、普通は取らないわな

467 ：
>>465
代車はディーラーの
シトロエン車なんだが

468 ：
>>467
うん、それで？
ディーラー名義で登録されてるなら資産扱いになってるはずだし、その調達や維持する費用はどこから出てるんだろうねって話しだけど
試乗車落ちで中古でも売れなかった車はそんな扱いになるの多いけど最近の税務署は厳しいからディーラーでも登録車を無駄に維持はしないよ

儲かり過ぎてて税金で払うよりはサービス向上で経費として使った方が良い位儲かってたら別だけど、シトロエンだよ？w

469 ：
修理費は代車費込みってことで、名目ないだけで費用はちゃっかり払わされてると思うよ
ってことを言いたい人が多いと思うんだ

470 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190227-00010003-engadgetj-prod

471 ：
>>469
それは普通にみんな理解してるでしょ
その上で代車費なんて取られた事ないって言ってんじゃねーの

472 ：
>>468
だから？

473 ：
屁理屈ばっかり垂れる人って不細工だよね

474 ：
小さいトコほど代車管理は自社負担なのが多いな
ある程度マトモな代車を提供しなきゃマズいトコは客から徴収してる
代車を必要としない人からもね

475 ：
タダかどうかは知らんが代車を維持するのにはそこそこのコストがかかる。壊されることもあるしな。

476 ：
高級車ラインのDSスレでも盛り上がるのは貧乏くさい代車費用の話題とかばかりw

477 ：
ほならね、あんたが話題振ってみろって話ですわ

478 ：
>>477
いや、悪いとは言ってないんだがね
自分も煽ったり茶化したりの方が多いもんでw
それよりも過去の発言振り返ってみたらこのスレの5%は自分の発言だった
実質2車種しか売ってないメーカースレなのに、どれだけ暇人なんだよオレ…

479 ：
DS7って乗り心地普通と聞いてますが、ドイツ車のような硬めの乗り味ではないって事ですか？

480 ：
DS7には乗ったことないんで偉そうなこと言えないけど、試乗してみたらいいんじゃない？
アクティブサスも搭載されてるし、仏車初めてなら尚更。
一昔前はドイツ車に近かったけど、最近の仏車はまた柔らかくなってきてるよ。

481 ：
台車は金とられた上にトヨタパッソ。。。

482 ：
鴨川シーワールドで見た

483 ：
ＤＳって高級車か？ってのが率直な感想
DS3.4.5あたりは高級感ないよな

484 ：
メーカーはそのつもりで出しているんだろ

485 ：
現行345はCシリーズのアップグレード版程度
DSブランドとしての差別化が表れるのは7以降に発表される車種
といっても高いプライスつけて売れるような車じゃないし、実際高くはないんだから
それなりでしょ。

っていうか、こんなことは皆承知だろ？ｗ

486 ：
高くは無いけど変わりになる車はほかにいくらでもあるからなぁ
DSブランドの個性って何もないやん？

487 ：
そう思うなら買わなきゃいいだけで

ほとんど誰も知らない、でも実はフランス製でそこそこ高級感がある、そんなので選択する人も居るんだよ
ファッションてのは人と被らないのも重要な要素の一つ

488 ：
人とかぶらないスキマ狙いって言ってるようだけどそれはファッションか？
わざわざスキマから引っ張り出すなら当然個性求めるのが普通だと思うけどねぇ
日本だと知名度無いんだからプジョーシトロエンの店にDSコーナー設ける程度で十分
って言うかそのほうが人の目に触れてDSに流れる人が居るかもしれん

489 ：
デザイン気に入ったからDS乗ってるけど、高級ラインうたうならCの内装そのまんまとかはいくらなんでもありえんな。

490 ：
>>489
Cの内装そのままは4までだろ
その4もオプションの革シートにしたらそこだけやけにコストかかってて、ダッシュボードとのちぐはぐ感出ちゃうけど
まぁDSブランド誕生過渡期の目撃者だと思えばw

491 ：
クロスバックはよ出して

492 ：
ローレルスピリット

493 ：
DS7クロスオーバー恰好いいです
東京だとDSの整備・点検は有明だけですか？
シトロエンディーラーで整備・点検をしている方っておいでですの？
自宅が自由が丘の近くなので
目黒通りのシトロエン碑文谷でやって貰えるならば
購入する方向に踏み出せるのですが・・・

494 ：
元々付き合いがあれば融通効くかもだけど、そうじゃないならダメ元で聞いてみるしかないんじゃない？
一昔前は例えばルノー販売店でシトロエン引っ張ってくるとかも可能だったみたいだから、購入自体もそこでと掛け合ってみたらいい。

495 ：
自分の聞いた話だと一応普通の点検は出来るみたいだけどメーカー保証関係に絡むとダメみたいな感じで話してましたよ
そこは系列で別のところにDSの店があるのでその辺りもゴニョゴニョ…

496 ：
確かに三年経過している車両なんてないから正規店での対応以外は無理でしょ

497 ：
碑文谷は、直営店なので融通が利きにくいのではと思いますよ。DSはそもそも全部直営店なのかな？
シトロエン碑文谷開始当時(2018/夏頃)、HPでDSもご相談ください的なこと書いてましたが、整備等まで碑文谷で出来ると言う意味かどうかは不明確でした。

498 ：
>>493
>>497と同じですが、直営店は殆ど融通が利きません。
整備は有明ですので、自分で有明に持って行く必要があります。
碑文谷に出すのでいいですか？って言っても困ります、と言われると思います。
そのくらい融通が利きません。直営は代車も別料金ですのであしからず。

ちなみに、直営店は碑文谷と中央だけですね。

できることなら、直営以外での検討をお勧めします。

499 ：
>>498
491さんは自由が丘なので、DS7クロスオーバを購入と言うことになると、正式には、DS STORE東京（青山）で購入して有明で整備と言う事になるのだと思われます。
碑文谷シトロエンもDS STORE東京も直営店ですので、対応は同じだと思われます。
後は、購入後に否直営店の蒲田（シトロエン大田）か板橋（シトロエン板橋）か東名横浜（シトロエン横浜緑）で面倒見てもらえるか？ということになりますが、
自由が丘だと有明と板橋と東名横浜では、しょうがないので有明で良いんじゃないという感じだと思いますが。
後は、蒲田で売ってくれるか？面倒見てくれるか？と言う事になりますが、多分政策的にDS7は、DS STORE東京でしか買えないのでは無いかと思いますが、
蒲田に聞いてみたらいかがでしょうか？
いずれにしろ、直営店は本当に融通が利きません。

500 ：
DSてそんな面倒くさいことになってるの？

501 ：
都内在住なら有明まで持ってくるくらい大した手間じゃないでしょ。
つー感じだからね。

502 ：
>>500
一応トヨタディーラーでレクサス欲しいと言ってるようなもんだから…

503 ：
青山の店は駐車場がね…
なんで車屋なのに駐車場の無い所に店出すかな

504 ：
なんだよDSブランド掲げてても結局は
シトロエンのライセンシーディーラーで
用が足りちゃうじゃねーかよ
ってなるのがDSジャポン的には困るのな

505 ：
青山店駐車場ないの！？
立地はかなりいいけど

506 ：
店舗の側には無いよ
青山通りにある駐車場までスタッフが持って行く
店舗に行く時はとりあえず目の前に路駐しなきゃならない

507 ：
>>502
ディーラーの人もトヨタとレクサスと例えで言ってたわ

508 ：
491です
皆さんいろいろレスをありがとうございます
もう少し検討してみます

509 ：
レクサスは輸出ブランドとして昔からあったわけで
完全独立で日本でもトヨタとレクサスに分けたけどスタート時の実績が違いすぎ

ＭＩＮＩはブランド化しても車検証はＢＭＷになってるけどＤＳはどうなの？シトロエン？

510 ：
>>506
バレーパークやってくれるんですか⁉
てっきり自分で駐車場に駐めて、歩いて行くのだと思っていました。

511 ：
車検証を直接は見てないけどDS7クロスバックは車検証上もDSみたい。
昨年末に出たDS3シックとカフェレーサーはシトロエンのままでフルモデルチェンジじゃないからだろうか

512 ：
結局いつ発売するねんDS3C

513 ：
DS3C待ち遠しいですね。
本国ではEVの設定もあるようですし。
ジュネーブモーターショーでは新顔の208もEV化されているから、両方発売されたらどちらか勝手に嫁の車にしてしまおうと目論見中。

514 ：
ETC取り付けていちおう動作確認もできたんだけど、ACCと常時電源つなぐところあれでよかったのかなんか気になってる。パナにしとけばよかったかな。

515 ：
ゴーン保釈のニュースでフランス大使館のDS7映ってた

516 ：
DS3Cのカタログとかって無いの？
スペックが気になる。

517 ：
>>515
21時のNHK ニュースでもやってた
DS7 カッコいい

518 ：
>>517
外人が降りてくると普段よりカッコよく見える不思議

519 ：
自分が追放したルノーの幹部が今のPSAのCEOなんだっけ、皮肉な

520 ：
ガイアの夜明けでやってたが役員会で意見しようもんなら切られるって言ってたし相当権力集中してたんやなって

521 ：
あのまま作業着でビル掃除のバイトでもいくのかね

522 ：
この前点検に行った時にプジョー508の市場予約してみたけどDSもセダン出さないかなぁ。

523 ：
フラッグシップDS9として出てくるでしょ

524 ：
遂にニュメロー9がDS化して来るのか

525 ：
ニャロメ9はよはよ

526 ：
ケムンパスでやんす

527 ：
なんで9を出さなかったのか

528 ：
最近DS5のBluetoothにスマホが繋がらなくなってしまった

529 ：
ディーラーからのメールでDS3Cが4月からROADしょう

530 ：
ROADSHOWってなに？

531 ：
映画館でCM流すんじゃね…？

532 ：
結局シトロエンでは売らないのかー

533 ：
>>532
DS系ディーラーのみ、な
シトロエンディーラーが売ることはない

534 ：
別のとこから引いてきてくれることは場合によってあるけどね

535 ：
整備もシトロエンダメだったら泣いちゃう

536 ：
シトロエンのディーラーすら少ないのに分けるなよ…

537 ：
DS Automobiles
http://www.dsautomobiles.jp/index.html
http://www.dsautomobiles.fr/accueil.html

538 ：
売る気も無いし売れる気配も無いからいいんじゃないの

539 ：
うちの県じゃプジョーとシトロエンおんなじ敷地でやってて
ショールームの広さがプジョー＞シトロエンで
シトロエンはこじんまり、プジョーは５倍くらい広さがありそうだが
そのプジョーとおなじくらいの広さのショールームが作れないと
DSブランドとして出店できないってこないだ車検のとき
整備の人が話してた

540 ：
それこそ定着するには１０年単位でかかるでしょう
増してシトロエンが一般化して売れない国なんだし

541 ：
まるで時間をかければ定着するみたいな口ぶりだな
BMWやVWほどとはいかないまでも窓口増やさないと定着せんよ

プジョールノーは良く見かけるくらい定番化しつつあるけどシトロエンはマジでおらん

542 ：
一般的なフランス車の需要がプジョールノーで間に合っているからだろ
あえてサービス網の薄いシトロエンにするひとはおらんよ
ましてDS

543 ：
プジョーシトロエンの店でDS7やDS3Cなんかが展示してあれば選ぶ人が居るかもしれんが
ＤＳディーラーにしか無いんじゃ知ってもらう機会すら無さそう

544 ：
DS3Cマジで欲しかったのに諦めるわ

545 ：
簡単に諦めんな、手に入れろ、楽しいぞ

546 ：
おいらはDS3cbとベルランゴで悩む予定

547 ：
ベル来るのかマジで？！

548 ：
予定は未定だけど、来年早々目標らしいよ

549 ：
>>545
関西だと神戸と京都にしかディーラーが無いんだよ

550 ：
>>549
滋賀に2店舗なかった？

551 ：
>>550
ストアが栗東、サロンが彦根
ストアとサロンの違いってなによ

552 ：
どうせ数年で立ち行かなくなってシトロDで売り出すよ

553 ：
滋賀はもっと遠い

554 ：
琵琶湖泳いで渡るのかよ

555 ：
神戸京都が遠い
→滋賀はもっと遠い
奈良か和歌山か！悪いこと言わないから未開の地ではランクル1択で考えておけ

556 ：
>>555
大阪だよ
南の方だけど

557 ：
>>556
凶悪8ナンバーかｗ
http://www.shinyusha.co.jp/app/wp-content/uploads/2018/12/MQD_111_correction.pdf

558 ：
長野松本諏訪のキチガイ率も半端ないのに無味無臭とは…

559 ：
アメ車も欧州車も全部同じ店舗に並べて失敗したフォードのような例もあるから
何でもかんでも一緒にすればいいというものでもない
ただシトロとDSは分けるメリット感じないなあ

560 ：
>>558
横断歩道ですぐ車が停まってくれる天国やぞ

561 ：
DSはリセールをどうにかしないと日本で売れることはないだろう。

562 ：
３年落ちＤＳ３スポーツシックを車検２年付き100万で買ったが、150とかなら買ってないな
新車買った奴には感謝だわ

563 ：
DS7から値引きしない方針にしたのでそこからリセールは良くなる…と考えてるんだろうな
市場の人気で価格は左右されるというのは想定外らしい

564 ：
>>563
台数はけないから市場に出回る分全部自分とこで買い戻しするつもりで高値維持は可能w

565 ：
>>562
さすがにそれは安すぎ
訳あり車？

566 ：
>>565
業者オークションから査定5点満点中4.5の車
車検受けたばっかりで丸２年近く残ってたからかなりお得だったわ

店頭在庫じゃなければそんな値段で買える車

567 ：
参考にならねーｗ

568 ：
それはDS3じゃなくても安く買えるよねっていう

569 ：
俺は業者じゃないぞ
付き合いのある店ではあるけど店がどんだけ儲け乗せてるかはしらない
購入価格が100万であって仕入れ価格じゃないぞ

570 ：
車の下覗いたら髪の毛が絡み付いてるはず

571 ：
>>569さんがいくらで買ったにせよ
普通店頭じゃその値段で買えないんだから
価値の参考にはならないかと

572 ：
>>570
なにそれこわい

573 ：
距離によっては十分ありえるんじゃない？
いずれにしてもこんだけオシャレで希少な車なのに市場の評価は不当に低い
俺もそのおかげで安く買えた一人だけど

574 ：
DS3の外気温計が4℃から固定されて変化しないんだけど、センサーがぶっ壊れたんかな？

575 ：
再来週のおぎやはぎのやつでDS7出るで

576 ：
>>571
オークション落札価格や買取価格がいくらなのかで市場価格が決まるようなものでしょ
観点的には安く変えない、じゃなくて高く売れないって部分が参考になる

577 ：
最近特に、みんな高い車乗ってるなーって思う。
実際レクサスなんて一番高いのが飛ぶように売れてるらしいし
600万で買って5年乗っても半値で売れる車と300万＆5年で価値ゼロになる車、同じ金額払うなら600万の車買うわな

自分は他人と同じのはイヤだって選んでるけど、そういう生き方やめれば楽になれるのかなｗ

578 ：
同意だけどシトロエン乗りってみんなそんな感じだしいいんじゃねｗ

579 ：
ディーラー新古車だと2018年登録で新車価格の-50ぐらいだよね
この値段は他外車メーカーと比べてどうなの

580 ：
2年落ちのDS4は下取り130万だったな🤔

581 ：
BMのb登で-200とかよりましじゃん

582 ：
単純にMINIとDS3比較しても同等年式の中古で50万から差があるのが現実だからな
下取り気にするなら外車諦めるかMINIみたいな業者が欲しがりそうな車にするかのどっちかだわ

583 ：
ディーラー巡りしたときにminiとJEEPは中古査定高いから実質そんな高くないですよって営業トークだった
頻繁に乗り換えないから1年ちょい落ち1万km強のDS5を新車価格のほぼ半額で買ったわ

584 ：
いくらで買ったとか貧乏自慢は良いから
いい歳して情けない

585 ：
歳わからんのに何煽ってんだ？
悔しいのかこのおっさん？w

586 ：
確かに、周り見ても28歳くらいまでは中古乗るやつもいるって感じかも

587 ：
>>575
彼らの好みには合わないだろうな
DS7にどうリアクションしていいかピンと
来ないんじゃね？

588 ：
いつの話してんだよ
今時の28歳なんか、車？必要無いっしょw
って感じだろ

589 ：
なんで年齢で括るんだよ
地域で括れよ

590 ：
>>588
それ、出世街道に乗れてない28歳な
都内在住でも800万超えてきた頃から車欲しくなる

591 ：
スレ見に来る程度の車好きの28だけど、周りで車持ってないやつはいないな
でも都内とか公共交通機関が発達してるとこだと金も掛かるし持ってないだろうね

592 ：
>>587
C3は二人ともすごい気に入ってたんで、DS7はどんな感じかなー矢作は気に入りそうだけど。

593 ：
>>59
矢作「とりあえずさ、とりあえず乗っちゃおうか、おん」

594 ：
いい歳してどうしようもないな

595 ：
何度目のengine fault repair neededか

596 ：
新古車DS3買った
10年以上乗るつもりだけど大丈夫だろうか…
少々不安

597 ：
乗れる乗れないで言えば乗れるけど
どこも壊れないなんてことはまずない

598 ：
フラ車乗りなんて乗り手自身が壊れてポンコツ位でちょうど良い

599 ：
>>595
テンロクターボ？ちゃんと診てもらってる？
放っておくとバッテリー上がるよ

600 ：
>>596
最初の5年間はトラブルは少ない
ただ5年過ぎて保証切れた瞬間からあちこち不具合がでちゃう
俺シトロエン信者でシトロエンの新車を買い続けてるけどエアコン関係が壊れた時が車両乗換え時期だと思ってる
これは過去の経験則から間違いない

601 ：
>>600
C5で保証期間過ぎてすぐにエアコン配線のカプラー部分が溶けて送風にしかならなくなったのだが2万で直ってそれ以降エアコン関係全く壊れてないよ
7,8年以降は他の部分がぼろぼろ壊れだしたからその時に乗り換えておけば確かに間違いないのだがw

602 ：
突発的な故障とかで払う金が重いなら毎月１万でも修理用貯金でもすりゃいい
ある程度維持費がかかるのは買う前から認知してたろうに

603 ：
オイルや水回りは定番の故障箇所だから最初に計算入れておいたほうが良いね

604 ：
電磁ポンプも故障するからコレだけで10万オーバー確定

605 ：
走行距離よりも年式かなあ、、割とまじで7年くらいが限界だと思う。本国はこんな修理代金かからないし古いのはバンバン走っているしね。現地の人は自分で直しちゃうようなのも普通だしなんでもかんでもディーラーや整備工場に依存する日本とは文化が違う国の車だから

606 ：
そう言う意味では車検精度が自主性を阻害してるとも言えるんだよな
車検に通ったから大丈夫！ってわけのわからない信頼をよせて自分で点検すらしないわけで
車の異常に気づけるノウハウも無いから動かなくなるまで酷使して余計な修理部品増やすんだよ

607 ：
>>606
無くしたら自主性が出るとか脳内お花畑だなw
無くしたとこで自分でやらない奴はまずやらないよ

608 ：
考え方自体が違うんだよ
マイカーの点検整備は義務で何かあればオーナーが責任をもって対処しなきゃいけない国とは意識の差がある

609 ：
日本でもどこの国でも所有車の整備義務はオーナーにあるわけだが

610 ：
日本の場合は点検整備に関しては責任意識が低いよねぇ
ガレージや整備工具を持ってる人の少なさが物語ってるじゃない

611 ：
>>596です
意見多謝
前のプジョーが15年間特に大きなトラブルなかったから大丈夫だろうと思っていた…
窓落ちとか細かいのは色々あったけど

612 ：
>>611
窓落ちが細かいと思えるようなメンタルなら大丈夫だよw

613 ：
窓落ちとはなんぞ？
窓が外れて落ちるってそのままの意味でははないよね？

614 ：
2000年代前半PSA車の持病みたいなもん
窓ガラスを固定してる樹脂が劣化でパキッって割れてするすると窓が開いていく
後ろのドアだと窓全開でもガラスが見えるから良いけど前ドアのガラスは落ちたガラスを引っ張り出すのは一苦労
引っ張り出さないと窓全開のままになっちゃうからね
自分もC5で経験済で上記の説明を聞いた

615 ：
>>614
なるほどです。
みんな、普通に窓落ちって言ってるから自分の知らない車用語かと思った。笑

616 ：
psaだけでなく外車全般ワイヤーとガラス止める部品が樹脂になってからの車窓落ち多いよね。
でも密かに2010年ちょい前辺りからの日本車も何気に増えてるらしい。

617 ：
窓落ちしたら落ちきる前にガムテープ貼って引き出してやれば良いのだよ

618 ：
窓落ちでメジャーなのは最初ゴルフだったけど、それが他の輸入車でも言われ始めて国産でも言われるようになったよね。

619 ：
窓落ちはトラウマ。。。。。
300km離れた里に帰省中に落ちた
その時は対処方法分からず開けっ放しで高速走り
後席の子どもは泣き続け、、、、

ゴルフIIIの時ね

620 ：
俺の窓落ち体験はBMWのE46だな。
デート中に落ちてガムテープで貼って帰ったよ。
確か中華製のワインダー、4000円位で売ってたんで安く済んだがシトロエンもあるのかな？

621 ：
小雨の日の夕方に窓落ちして
日が暮れるまでに
50㌔くらい離れたDへ
メロス的に急いだのは
いい思い出

なワケねー

622 ：
DS３クロスバック凄く良さそう
電気のやつ輸入されないかな
すぐ乗り換えるんだが

623 ：
DS3CB間違いなく好みなんだが、
テスラ モデルSの事故があってから
格納式ドアハンドルに一抹の不安が出てきた

624 ：
>>618-619
そのゴルフ3に乗ってたが、後席もパワーウインドウ化されたモデル
から窓落ちするようになった記憶が。後席手動ハンドルグルグルの俺の
93年モデルは廃車するまで18年間窓落ちなどしなかった。

625 ：
ゴルフ3の途中からワインダーのガラス固定する部品が樹脂になった。
ちなみに昔の金属製の部品はゴルフ3、4に移植可能。

とかここで言ってもしょうがないか。

626 ：
ds3が4年目で初めて故障
ウォッシャ出なくなった

627 ：
そんなのを故障にカウントするんじゃない

628 ：
買ってから11年、ウォッシャーボタン
押したことないわー
いっつもスポンジで窓水洗いやからなー

629 ：
走行中にワイパー動かす必要があるときはどうしてたん？

630 ：
>>626
ウォッシャー液が空なだけだったりして。

冗談は置いて、たまにモーターの不具合があるらしい。
原因は冬場の凍結による焼け付き。

631 ：
全然故障と思ってなくて
あーでないわーって嫁に言ったら
それ故障じゃんと突っ込まれたんだ
雨降ってる時は普通にワイパー使うから問題ない
ウォッシャー使うことはほとんどないので
もっと前から動かなかったかもしれない
窓は乗る前に必ず拭いてるしね
どうしても必要な時が今のところないから
取り敢えず放置するよ

632 ：
前々車(日本車)ではリアのチェッキ弁？か壊れて加速するとチョロチョロ尿漏れみたいに出てきた
サーキット走行で見つけたけどフル加速だと通常の半分位まで飛んだw
前車(C5)はボンネットの開閉稼働部でホースが折れ曲がって片側だけ出なかった

たまたま今まで使わなかったかもだけど、ロングドライブとかだと汚れが飛んできて視界悪くなったり色々あるから長く乗るつもりなら早く直すが吉
必要だからこそほぼ全ての車に付いてるしユーザー車検行っても検査員によっては出方を見る人もいる
前に出てた窓落ちは車検ラインで確認することないから、世の中的にどっちが重要なのかそれで分かるでしょ

633 ：
走行中に鳩の糞が飛んでくるかも知れないからな・・・

634 ：
確か車検は通らないのでは？
Dにお任せなら車検時に修理で良いですけどね。

635 ：
>>623
格納式って言うか、
前方を押せば後方が出る簡易格納だから
テスラとは全く違うだろ

636 ：
>>623
オートロックでもこういうこと言う奴いるけど
重大事故では内外問わず人力でドア開閉できるケースは少ないし
そもそもレスキューはカッターやスプレッダーを持ってくるので
施錠されていようがノブが引っ込んでいようが全く問題ない

話逸れるが、事故救助のために衝撃感知して解錠される車種が存在するらしいが、車ごとブツけて襲われるなんて可能性があるから自分的には反対だな。

637 ：
同意。
そんな切迫詰まった状況なら窓やドア壊されようが問題ないしな。

自動ドアロックは同乗者が「閉じ込められた！」って感じるから嫌だってのもあったな。
どんな怪しい奴の予告乗ってんだよっていう。

638 ：
横乗ってる

639 ：
DS5乗り、この車でそんな乗り方するのあまりいないと思うけど、眼鏡3RS乗りとドライブ行ってきた
途中何度か交換して乗ったけどやっぱRSはえらい速いな
100馬力と200kgの差が効いてる
でもDS5もここでは評判悪いブレーキも怖さが勝たない範囲のペースではRSと遜色無い効きとタッチ、キャリパーの容量分早くフェードしそうだけど…
そしてATプログラムもスポーツモードで手動の必要性感じない出来ばえ
やっぱ根本的にラテンの車は飛ばしてナンボな価値観だと思ったわw

640 ：
オッサンワゴンとハイパフォーマンススポーツモデルを比べるほうがどうかしてる

641 ：
そう思うだろ？確かに絶対的な速さだと比べ物にならないよ
でも怖さを感じる手前のペースだとむしろDS5のがニヤけてくる感じだぞ
結構全開に近い走りでそこだから…
3RSだと全開にしてないストレス、かといってスポーツモードやエクストリームモードで全開だとこれはもう恐怖以外なにものでもないw
そういうのはサーキットでって感じになるよ
自分の車ならまだしも借り物ってこともあるけどね
つまりおっさんワゴンでも走りは楽しいってこと

642 ：
>>641
アウトバーンだと180kmくらいで普通な感じだけど、怖さを感じるって240kmくらい？

643 ：
>>642
高速じゃなくてワインディングだからそんな常識はずれはスピードではないよ…

644 ：
>>643
なるほどやで

645 ：
コペンが出た頃町乗りでは最高！と思ったことを思い出した
流れに着いていくだけで全開
ヒールandトゥがやり易いペダルレイアウト
座高が高くなければ買っていた

646 ：
コペンはアカンやろ
FFだしエンジンもっさりだし・・

647 ：
>>646
ほぼFFしかないメーカーのスレで良く言った
感動した！

648 ：
ビートもカプチーノもAＺ-1もＳ660も後輪駆動
コペンが入るのはこのカテゴリだろ

649 ：
DS3 シック キセノン フルLEDパッケージ AT ルージュルビ
購入しましたー！
5ATのクセが心配ですが楽しみます！

650 ：
おめ、いい色買ったな

651 ：
>>649
オメ
常にイケイケの走りしてるうちはAT好ましいと思えるからw

652 ：
>>650
>>651
ありがとう！

653 ：
いいなー

654 ：
クロスバックと208
どちらか安いほうを買う！

655 ：
それなら圧倒的に208の方が安いと思うよ。
2008でも多分価格は下。

656 ：
DS3クロスバックってDS7の内装をそのまま入れてるからコミコミ500万くらいじゃね？

657 ：
ローンチエディションの最高グレードで車両が450万くらいじゃないかって青山のディーラーの人が言ってたよ

658 ：
だから税金とかコミコミだと500万弱だろうね

659 ：
600€弱だった
https://ds-3-crossback-la-premiere.dsautomobiles.fr/configurateur

660 ：
間違えた
プラグインハイブリッドじゃない普通のエンジンだと日本円で車両が約500万円だった
https://www.dsautomobiles.fr/guide-d-achat/configurateur/modeles/ds-3-crossback/finitions-et-motorisations/finitions.html

661 ：
La Premièreってローンチエディションのやつの話

662 ：
DS5の昔の顔がいいけど中古はやだ。どうすればいいでしょうか？

663 ：
旧DS5オーナーの家族になれば良いじゃない。
フランスは同性婚おkだし。

664 ：
>>662
デロリアンでタイムトラベル

665 ：
現行の在庫探して、顔を前期型から移植する。
700万くらいあれば出来るでしょ。

666 ：
どうしようもないから酒飲んで寝てろ

667 ：
何故わざわざdsブランドを作ってまでデザインを劣化させたのか？理解に苦しむ…

668 ：
>>667
客の好みに合わせて変化していくのは当然。
ギンギラギンのケバケバ銀歯メッキの
オラオラマスクのなんちゃってインチキＳＵＶフルラインナップ。

それがＤＳ

669 ：
自分の好みに合わないだけで劣化と言い放っちゃうとか

670 ：
変化についていけない個体は取り残されてただ滅亡を待つだけ
それが世の中の定めだよ

671 ：
DSはギンギラギンだけど上品な感じするよ
都内だと青山でしか買えないのも良いし

672 ：
別ブランドになってからのDS3だけど、ヘッドライトの暗さが気になります。
夜間、高速走る事が多いので少しでも明るく遠くまで照らしたいのですが、オススメのバルブとかってありますか？

673 ：
上品かどうかは何とも言えんけど、シトロエン時代のDSのほうがセンスもバランスも良いと思う

674 ：
今もシトロエンじゃん

675 ：
今はシトロエンでＤＳ買えないじゃんよ

676 ：
レクサスの真似だろ

677 ：
レクサスは昔からトヨタの海外ブランドとして展開してたし日本名セルシオ、海外はレクサスLSとして別々に存在してた
トヨタで言うならプリウスシリーズだけ突然別ブランドになってトヨタディーラーで買えなくなったようなもの

678 ：
>>673
中華向けだからしゃーない

679 ：
>>677
日本名ウィンダムだろ

680 ：
調べてみたけどウィンダムはレクサスＥＳじゃねーか

681 ：
>>680
テレビCMで型番とか言わないで海外名レクサス日本名ウィンダムってのあったじゃん
そのままレクサスで売れよと思っていた

682 ：
>>679
日本名、運駄目

683 ：
>>681
レクサスES300と言ってたぞ。

684 ：
>>681
その癖レクサス始めた時には入ってこなかったからな
最近やっと扱い始まったけど

685 ：
レクサス始まった時にウィンダムはもう無かったろうに
今のＥＳはウィンダムとはなんも関係ないレクサスブランドの一車種だろ

686 ：
メール来てたけど4/6に現物見られるのか？
最初が東京はわかるけど岐阜も同日っていうのが面白いな。

https://i.imgur.com/tkJZaUr.jpg

687 ：
うちも来てた。
ロードショー終わるくらいに導入なのかな？

688 ：
おまえら河口まなぶのトークショーwは行くんか？
現物展示するそうだが

689 ：
日本で今売れるのは軽自動車か上級ワゴンだけ、まして外車買うなんて論外なんて空気も多いぞ。ここにいる香具師はまだまし

690 ：
>>689
外車の売り上げも販売台数も上がっててるけどね

田舎暮らしで車複数台所持でも1stが軽自動車ってのはかなり少ないよ

691 ：
ルノーとか一部に人しか支持されてなかったメーカーだけど現行モデルで大衆ウケしてるよね

692 ：
ウチにもメール来てた
結局大阪にはディーラーが出来なかったか

693 ：
大阪みたいな大都市に何故作らないのだろう

694 ：
おしゃれな街　京都と神戸に作りました
なら仕方ないかとも思えるが
なぜか滋賀に複数あるんだよな…

695 ：
結局大阪にディーラーできなかったので諦めてメルセデスのAクラス注文しちゃった

696 ：
大阪はジロンがシトロエンやめちゃったからね

697 ：
関東にも結局青山しかないもんな
守谷にも出来るというが何故茨城
神奈川かせめて埼玉千葉には必要だろ

698 ：
関東では青山にしか無いほうが客層が絞られて良い感じ

699 ：
ようやく仙台にもできたな
結局やるって手を挙げてくれる地場資本のディーラーが出て来なきゃ拠点なんか作れない
ようやくDS3CBで売るものが揃ってきたからこれから少しずつ増えるんじゃない？

700 ：
どうせ売れずにギブアップしてシトロの店先に並ぶよ

701 ：
流石にDSだけでディーラー成り立たせるのは無理でしょ。。。

702 ：
シトロと合わせても現行として新車売ってるのは4車種？それでギリギリやっていける感じじゃないかなぁ…

703 ：
プジョーがある程度売れてたら大丈夫でしょ。
今度の208も良さげだし。

704 ：
>>701
DSの専門店出す会社にはPCJから好条件出してるらしいよ
大抵はシトロエンやプジョーと併売のところが多いので、トータルで利益が増えれば運営としては悪くはない
DS2車種だけで、しかも値引き厳禁な販売方針で人件費をペイできるほど売れるわけないしね

705 ：
DS 7 真剣に悩んでいます
恰好良いけど、あのキラキラ内装が
そのうち飽きてきて、ギラギラゴテゴテに感じるのではないかと
こればかりは長く乗ってみないと分からないことですが

あのお洒落感、比類ない、いいね

706 ：
>>705
自分は5でスゲーでも無縁だなと思ってたら、マイチェン後に縁がありw乗ってるんだけど、飽きたりとかは無い
でもそれが普通になるからスゲーとも思わない
7はもっとスゲーねw

707 ：
>>705
こじるりDS7買ったかな？
千葉なので青山での購入かな？
特別条件出したりとかしたかな？

708 ：
オリジン取り寄せたり楽しそうだったな。イメージ変わったよ
でもお金ないからつって308CC紹介して貰っての結局DS7かい

709 ：
いくら給料制でもこじるりクラスなら楽勝でDS7買えるでしょー
でも自分もあれ見てこじるりの好感度上がった。
今までが低すぎただけかもしれないけど、あんだけ車詳しいと思わなかった。オリジンはマジ似合ってなかったけどねw

710 ：
DS7実車見たらすごく良かったので本気で検討中

ガソリンのクソパワーにひかれるのですがやっぱディーゼルが無難ですかね？

リアシートがリクライニングするのが地味に良い

メーターは正直見にくいけど

711 ：
おまえらROAD SHOW行くよな？

712 ：
DS4のディーゼルで東京往復800km走ったけど表示で21km/lなんだが今の車性能いいなあ

713 ：
東京往復ってなんだよ

714 ：
本気で欲しかったのにシトロエンはバカ

715 ：
本気で欲しかったら自分から行くもんだ
待ってたんじゃ手に入らねぇぜ！

716 ：
近くにディーラー無かったら後のこと考えたら買えないぞ

717 ：
整備だけはシトロエンかプジョーでお願いできないか？

718 ：
DS3スポーツシックで東京から東北まで下道700キロ走ったら
オンボード燃費が20だった。リッター20いける車とか初めて乗った。

ただまあ満タン法では17ぐらいだったんだけど。アバウトすぎ。

719 ：
高速つかった長距離だと満タン法で22ｋいったわ

720 ：
6速ある車はDSが初だったから、初めて乗ったときはおれも感心した。高速メインなら20以上いくよね。

721 ：
高速は速度域にもよるよね。
さっきの逆、東北から東京は高速使って、夜中だからかなりのペースで移動したけど、
オンボードでも17ぐらい、実燃費では15とかだった。

722 ：
6速2000回転で丁度時速100ｋだからこれで１日800ｋほど走って22ｋだった
ディスプレイの燃費と実燃費はほぼ同じだったよ

723 ：
ディーゼルとハイオクで30円以上差があるのね。

724 ：
日本の税金のせいだけどな

725 ：
昔乗ってたプジョーも高速だけなら17～18km/Lいってたな
欧州車の高速での燃費は異常w

726 ：
俺も愛車遍歴見てDS7に惚れたタイプ
あのヘッドライトが回るギミックはたまんないね
プジョーもシトロエンもフランス車はとにかくデザインがいいね
300万くらいなら飛びつくかもだけど、ディーラー遠いし、信頼性はちょっと気になるよな・・・

727 ：
>>726
ハリアーのニセモンをウホウホ言って有り難がるクソニワカ。

728 ：
ハリアー笑

729 ：
ハリアーがホンモンだとしても、ハリアーは無いわ

730 ：
いつもの基地外さんおはよう

731 ：
ハリアーはヴァンガードにやたら長いノーズとテールをつけただけ

732 ：
DS3クロスバック299万からだってね

733 ：
ハリアーて土台RAV4やんな

734 ：
んな事言ったらDS7の土台はピカソで308で3008で5008やがな

735 ：
>>732
それなら少しオプション付けて総額400万位で収まりそうだから現実的になってくるけど、何度も言われてる事だけどDSディーラーでしか扱ってない＆診てくれないなら現実的じゃないよなぁ…

736 ：
>>735
ディーラーがあるところに住んでないのが運悪いだけ

737 ：
一番近いDSのディーラーまで高速使っても１時間以上かかるよ・・・(´・ω・`)
Ｃ３やＣ４カクタスにも食指が動いてるんだけど、フランス車は信頼性や耐久性はイマイチなのかな？
どこかのレビューに電装系の故障が多いって書いてあったな

738 ：
国産よりは多いっちゃ多いが、ほとんどはほぼ常用に問題ないレベル。
少なくともここ10年のモデル買う分にはまず心配しなくていいよ。
ほんの些細なことも気になるような人にはオススメ出来ないけどね。

739 ：
>>688
あんな胡散臭いやつのトークショーなんて

740 ：
DS3クロスバック見てきたよ。
画像貼ったこと無いので不安
https://i.imgur.com/lwI4vLf.jpg

https://i.imgur.com/b5iZNcq.jpg

741 ：
>>740
おお、適度に高くていいね

742 ：
>>737
高速で一時間そこそこなら、それは近いと言って良いぞw
むしろ買える人側だろ

743 ：
むしろ青山のみ販売で都内在住者しか買えない超レア車だったらバンザイなのに

744 ：
青山って都内でもあまり行かない場所だわ

745 ：
グリルをこだわればこだわるほど欧州ナンバー枠がつくとダサさが強調されちゃう
ナンバー位置にこだわるアルファは日本でもそんなことないのに

746 ：
大丈夫だよ君の方がダサいから

747 ：
ナンバー横の余ってる所に欧州ナンバープレートをはめたくなるのもわかる

748 ：
なぜ日本仕様はディスプレイ7インチに下がるんだろう。

749 ：
>>748
コストダウン

750 ：
朝エンジンかけたらESP/ASR system faultyって出てサービスの警告灯が点いた
エンジンは普通にかかるけど、セイフティモードになるみたいでアクセル踏んでも1500回転以上回らず時速5キロ位しか出ない
エンジン切って再始動したら何もなかったかのように普通に走るようになったからディーラー持ってって見てもらったら「原因がよく分からない」との事
ディーラーくっそ遠いし普通に走るから代車用意して再入庫しようと思いディーラーを出たら完全に壊れたみたいで何度イグニッションをオンオフしても警告灯がついたままで走れなくなった
久しぶりにJAFの世話になり今帰宅
誰か同じような症状出た方居ませんか？

751 ：
調べたらプジョーで同じエラーが出た症例が幾つもあって、車速センサー交換のケースが多いみたいだけど、その場合ABSの警告灯も点くみたい
私のはABSの警告灯は点かない
つーか正規ディーラーでエンジンチェックランプが点灯してダイアグ拾ってるにもかかわらず原因がよく分からないって
ちょっとシトロエンにはガッカリ

752 ：
>>751
何を今更。
その程度でギャースカフガフガ言うくらいなら、
とっとと国産に乗り換えな、クソニワカのチンカス野郎。

753 ：
>>748
ナビのせい

754 ：
DS3CB、C3より200万も高いのか
VWT-Crossが300万切りって言われてるのに

755 ：
一番下のグレードは299万らしいよ。
あとは350、400って感じみたい。

もう見てきた人居るよね？
感想宜しく！

756 ：
>>752
国産最近高いやん…

757 ：
>>750
私もanti pollution system faultyの警告が出た時ディーラーでは｢よくわからない｣という回答だった。
しばらくしてエキゾーストソレノイドバルブが死んで、それが原因だと判明した。
結局はディーラーも診断機につないでエラーコードから探ってるに過ぎないから、自分で警告灯消すくらいしか対処法がないよ。

758 ：
そこらへんの車屋とかガススタとかならまだしも、正規ディーラーでも故障の原因が分からないってのも怖いな

759 ：
ます最初はわからない、から始まってコレとコレ交換してみましょう。みたいに話もっていかれたんで
とりあえず診断データプリントしてくれって頼んだら「原因わかりました！」ってプリントした紙持って来たわ
エラーちゃんと拾ってるのに「わからない」は無いだろと不信に思ったことがある

760 ：
Bシック 299万円 ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ、ﾊﾛｹﾞﾝ？
シック 350万円 ﾃｯﾌﾟﾚｻﾞｰ、ﾊﾛｹﾞﾝ？
グラン 403万円 ﾚｻﾞｰ、LED、Focal?
ラ・プ 429万円 ﾅｯﾊﾟ、LED、Focal
こんな感じでした
ラ・プしか付かない奴が有ったけど忘れました

761 ：
アンチポリューションフォルトは昔から原因不明多いけど今もかw
前車も確かに出た時は不調だけどエンジンかけ直すと回復したりしてたからなぁ

762 ：
今更ハロゲンはいらんなぁ。

763 ：
雪降るからハロジェンのほうがいい

764 ：
アンチポリューションフォルト
昔は大概がO2センサーのボケ
でも軽く考えてると触媒内部の崩壊に繋がる。

765 ：
C3 Sport Chicだけどアイドリングストップが機能しなくなった
ま、いらないからいいんだけどね
一応ディーラーで見てもらったが原因不明
他のは異常なしとのことだから放置中

766 ：
>>765
3年目におかしくなったけどバッテリー交換したら直った

767 ：
別にレザーじゃなくてもいいけど
今どきハロゲンは頂けない
ただ何とか購入範囲内ではある

768 ：
DS3CB買うなら高グレードでしょ、安いし。

769 ：
>>765
何かでみたけどアイドルストップは30位色々条件があって全て満たしてストップするらしい
バッテリー残量(電圧？)もその１つなので764と同じかもしれない
ちなみに自分のDS5は過去1年間でアイドルストップ働いた日数は4日w
ロングドライブ途中から働き出す事が多いのでやっぱりバッテリーだと思う
普段はちょい乗りが多いので

770 ：
最近の車は何でもかんでも電子制御だから、故障の原因が分かりにくいのかもね、輸入車に限らず

>>767
昔は俺も外装のカッコ良さで車を選んでたけど、外から眺めてる時間より中に乗ってる時間の方が圧倒的に長いんだから、
最近は内装の質感も飽きないために大事だと思ってる
LEDのヘッドライトよりもレザーシートの方が欲しい
一度レザーの高級感に慣れたら、普通のファブリックがすごく安っぽく感じるようになった

771 ：
>>766
>>769
情報ありがとう
ちょい乗りが多いからバッテリーかも
他に不具合はないってことだったけど少し不安だった
これで安心した

772 ：
q2かクロスバックか迷う

773 ：
エクステリアとインテリアはDS3クロスバックだなあ
メーターの間にナビが出るところだけQ2のほうが良い

774 ：
ds4の2016年式で4万キロを120万円で買おうと思ってます。
この年代特有の故障ってありますか？
当方27歳であまり資金に余裕はありません。
是非アドバイスをいただきたいです。

775 ：
DS4の2016年式ウチのはまだ9000キロくらいですが何も問題出てません。こないだ車検出したけどオイル交換とエアコンフィルター交換だけでした。
ただチョイ乗りばかり繰り返していると直噴エンジンのカーボン問題が5万キロくらいで出る場合と聞いたことがあります。

776 ：
>>774
壊れたら捨てる覚悟で買って下さい。
運が良ければ２年間はのれるはず。　

１２０万のクルマ買ってカネが無いだとか、言ってるレベルだと恐らく長い期間の維持は無理です。　
国産と違って、故障を未然に防ぐ為の
メンテナンスは必須です。

サービス拠点にしても、トヨタニッサンと違って、貴重な休日を半日潰す覚悟が
必要です。時間もお金も国産の２倍掛かる覚悟を持っておいて下さい。
国内に部品が無ければ本国から取り寄せです。
車検にしても、代車なんぞ出しませんから、自腹でレンタカー借りてください。
運が良ければ、ボロボロのマーチ位なら貸してもらえるかもしれませんが。

777 ：
エアコンコンプレッサー故障・ベルトテンショナー故障・高圧ポンプ故障・サーモハウジング水漏れ・オイルフィルターハウジングから漏れ
エンジン内カーボン蓄積で警告灯・パワステユニット故障・O２センサー異常・フロントアッパーマウントブッシュ抜け・アブソーバーへたり

とりあえず軽く思いつくものだけでこんくらいはあるな

778 ：
全部大したことないやんけwww
ディーラーに出したところでほとんどの修理は1~2時間で済むし、費用も国産の1.3倍くらい。

何の目的でそんな嘘つくんだろうか。

779 ：
エアコンコンプレッサーで10万～
高圧ポンプで12万～
サーモハウジングで5万～
オイルフィルターハウジングで5万～
カーボン除去は10万～
アッパーマウント交換は4万～

消耗品とは別にアレコレ不具合でてくると手持ちなしじゃ維持できんよ
とりあえず2～30万くらいは別に用意して使わなければラッキーくらいのつもりでいたほうがいい

780 ：
>>778
近くに店舗があるならね。

781 ：
ざっと見た限り、772は典型的な
見た目で惹かれてるニワカなんで、
勢いで買って半年で手放すのが目に見えます。
そんなお客さん何人も見てきたので。

悪い事は言わないから、
772は素直に国産に。しときな。
そのほうが幸せになれる。
中古のフォレスターかエクストレイルにでもしときなよ。

782 ：
いや、3割位は生き残って気がついたら中毒になり新車で買って良質な中古車を市場に供給してくれるありがたいお方に化けてくれる可能性もある
120万位人生長い目でみたら大した金額じゃないから社会勉強として突っ込むべし
みんな>>774の為を思ってアドバイスしてるかもしれないが、自分は全く考えてないからなw

783 ：
>>782
１２０万のクズ外車買うのでヒーヒー言ってるような貧乏人が
イタフラの愉しみを味わえる領域まで
たどり着ける訳が無い。

120万のシトロを楽しもうとするなら、
別のサイフに１００万用意しといて何があっても対応する覚悟が必要。
もちろん何もないかもしれない。
でも、お約束が次々襲ってくる事も有る。

それを、知恵と熱意と、ほんの少し余分なお金を費やして乗り越えた人は
780が言ってるようなホントウのイタフラ乗りになれるかもね。
少なくとも772には無理だ。
断言出来る。売った人も本人も幸せになれない。

もう一度言う。止めとけ。

784 ：
772です。
修理資金は年間30万位はつかえます。
車検、税金別です。

785 ：
>>784
無理だ。止めとけ。

786 ：
>>784
2016年式ならそんなにトラブルでないって昔ディーラーのおっちゃんが教えてくれた。その人から買った訳じゃないのでそれなりに本音だと思う。
DS顔にBMCした時に足回りがガラッと変わってるからDS顔が嫌いじゃなければBMC後の方がいいと思う。
自分はDS顔が嫌いだったのであえてダブルシェブロンの最終型買ったけど、足廻りがかなり不満。

787 ：
772は、どうしてもシトロ乗りたいなら
頑張ってあと１００万チョイ貯めて
２００万の個体買いなよ。

それだったら、ニワカちゃんでも
投げ出さないレベルの中古が買えると思う。
１２０万の４万キロなんざ、チャンと走らせたいなら一通り手入れてください、と言ってるようなもんだ。
そのカネ無い奴は買っちゃダメな個体。

788 ：
なんかイタフラ選民みたいな空気出してるのがいるけと
年間30万使えるなら全然大丈夫っしょ。しかも2016年式なんて。

789 ：
>>784
そんだけあれば大丈夫でしょ
あとは運次第だけどデカイ修理になったらローンでもなんでも使えばどうにかなる

790 ：
てか120万と200万の違いはDの認定中古か個人の車屋の違いでしょ。
近くに持っていけるDがあるかどうかの方が重要だよ。

791 ：
イタフラ中古は安く買うのが楽しみなんだよ
ヒーヒー言うか何もなく済むかは運次第
例えば自分のは2016年式でシャフトブーツ破れたぞ他メーカーでなかなか聞かないだろw
無償期間だから払ってはないけど他にも助手席パワーシートが動かすとキーキー鳴くとか
幸い何故か走るのに影響する故障だけは無縁(ドイツ車とそこが違う)なのでディーラー遠くたってドライブがてら持って行ってテキトーな交通手段で帰れば良いだけだし、まぁそんなことも含めて楽しめってこったw

792 ：
>>791
お前はシトロエン乗る資格あり。
精進しろよ。

793 ：
772は789の境地には絶対に達せないタイプだわ。読んでたら判る。
しょーもない不具合に
鼻の穴拡げてギャースカ喚き散らして
店に怒鳴り込むが、店から
「シトロエンならこんなもんですよ。」とか軽くいなされてフガフガ言いながらきたく。
で、片道2時間の店舗通いに疲れて
投げ出す…と。

未来がハッキリ見える。
止めとけ。国産にしとけ。お前は無理だ。
浮いたお金で彼女といろんなとこ行って、美味しいモノ食べろ。

794 ：
うっせー不細工のくせに

795 ：
うちは学生の時に中古シトロエン買ってヒーヒー言った。
でも十分学生生活楽しめた。
そして今4台目のフランス車。

2016年式なんて正直ほとんど壊れんよ。
年30万もあれば十分お釣りが出る。

ウダウダ言ってるのは不細工なジジィだけ。

796 ：
壊れやすさなんて笑って誤魔化すくらいの懐の深いやつしか乗れないよ
お洒落な奴はどこか抜けてるもんだ

797 ：
>>796
お前もシトロエンに乗る資格あり。

798 ：
クルマを心の底から愛せないと乗れないよな
便利な足で充分なら国産選んだ方がいい

799 ：
>>774
2013に乗ってますが、今のところ故障ないですよ
その前は147、エグ、BX、80クーペと5～7年のってましたがエグ以降はほとんど故障ないですね
まあ、壊れたら諦めると

800 ：
一度買って楽しんだ方が
故障も後で笑い話になるし。

801 ：
>>800
笑える奴はシトロエン乗る資格あり。

802 ：
772は明らかにそういうタイプでは無い。
書き込みを見る限り
シトロエンに乗る「資格、素質」がない。
だから120万のシトロ買ったら楽しめず不満を感じたままモンモンと過ごすことになる。
本人もクルマも売った店も幸せにならない。

803 ：
>>774
保険、車検だいじょぶか？

804 ：
2016で4万キロの120マンなんてのは見え見えのヤクネタ。
予想だけど外装はかなりキレイなんじゃないか？
関東ならなんとなく店のアタリが付く。泣かされたニワカが何人も居る。
2昔前は156で荒稼ぎしてた。

805 ：
「うまい話」は希にある！ 総額100万円台から狙える最高の輸入車。
それは今、2016年モデル以降のシトロエン DS3なのかも
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20180306-00063060-carsensor/

806 ：
>>774
ご覧の通り基地外が発狂するほど魅力的な車がシトロエンでありDS3なのだ。
ぜひ購入して楽しんでくれ。

807 ：
シトロエンじゃなくてDSだしDS3じゃなくてDS4だし('-' ).........。
何一つ合ってなくて恥ずかしい。死のう。

808 ：
俺が恐らく772にはシトロエン乗り続けられない、と言っているのは「壊れる前に替える」
という概念が無い事に尽きる。
2016の4万DS4で120なんてのは、恐らく仕入れ時良くて80，ヘタしたら50-60クラスの個体。要は新車で買ってから　消耗部材が一切交換されていないのが明らかな個体だ。展示外装がキレイなら間違いなくそう。
良心的な店なら、「チャンとマトモに楽しみたいならそう取っ替え」だと伝える。うちもそう。でも772はそれを一切聞かされてない。念頭にも無い。
店もヤバイが、772自身もヤバイ。

このまま勢いで買ったら、都度都度ヤレ5万、10万、のお約束のタケノコ剥ぎ状態にゲンナリして手放すのが目に見える。
ニワカがカッコに惹かれてバンザイする典型的なパターン。

やめとけ。お前には無理です。

809 ：
772です。
皆さまアドバイスありがとうございました。
わたしにはまだ早そうなので諦めます。

810 ：
ちょっと調べたら2018年式DS4クロスバックたった2000キロで155万ってのあったんだけど。
こんなに安いの？って不人気車過ぎて悲しくなるわ。

811 ：
正しい判断。
頑張ってあと100万貯めてから出直せ。
そしたら楽しいイタフラ車生活が待ってる。

どうしてもクルマ欲しいなら、中古のヴェゼルでも買って、予定してた修理費30万使って色んなトコロ遊びにいけ。

812 ：
>>811
お前性格悪いな
ヴェゼルでいいなら外車のスレになんかこんだろ

813 ：
>>810
もし、その話ホントなら常識で考えてみ。
その状態のクルマがその値段で売られている理由を。

814 ：
>>811
ぽんこつ乗ってんのか？
今のシトロエンはなかなか壊れないぞ？

815 ：
>>812
手持ち120万しか無くて、覚悟も予備知識も無い様なニワカが
中古の外車、しかもイタフラなんぞ

手を出したらバンザイするの目に見えてる。

何人もそんな人を見てきたからこそ、
事前に言ってるの。
お前なんぞに言ってない。
出直してこい、チンカス風情が。

816 ：
諦めないでくれ。
貴重な20代オーナーの仲間になってくれよ。
FBMとか行っても同年代の仏車乗りほとんどいないし、いてもプジョーかルノーだし寂しいんよ。

3年落ち4万キロの個体なら維持に困るような状態じゃないし年間30万もメンテナンスに使うような事は無い。
俺のDS4も10万キロを超えたが、故障と言えばオイルのお漏らしと高圧ポンプの交換だけだ。

817 ：
>>814
運が良ければ何も起きない。
そして運が良い人はそれ程居ない。

こっちは売り買いもして、触ってるんだから
お前みたいな素人よりは判ってるよ。

772も、もう少し覚悟と知識とカネ持ってるなら「買ってみな！」と背中を
押してやりたいが！如何せんニワカ丸出しすぎ。

典型的なカッコに惹かれてバンザイするパターンだからね。
年間予備費30くらいしか用意出来ない程度の収入の奴に、120万捨てる覚悟で！
てのもちと酷だよ。多分年収400-500て
トコロなんかな？

818 ：
>>816
お前が責任持って面倒みてやれば？

819 ：
>>816
お前自身がよく分かってんじゃん。
20代でイタフラを楽しく維持出来てる奴なんぞ、そうそう居ないだろ？
相応の熱意と知識とカネが要るからな。
そして、お前はとても運が良いという事も忘れるな。

820 ：
「俺が乗ってるイタフラはお前が考えてるほど甘い世界じゃねえんだぞべらんめえ」って言いたいだけの
めんどくさいおじさんが居着いてるなー。

俺なんか2010年式80万弱5万キロのDS3に乗ってて、
そんな車体価格のもの買うだけあって金もないけど、
何十万もかかる故障なんかないよ。
大体、10万超える故障なんて、エンジンミッションエアコンのどれかが
致命的に壊れた特ぐらい。
そりゃもちろんあり得る話だけど、30万あったら余裕でしょ。

その他こまごましたのはもちろんあるよ。
オイルやらクーラントが漏れるとか。
そんなのヤフオクでパーツ買って直したっていいし、近似の車屋でも数万で直るし。

乗りたい車に乗っちゃいなよ。

821 ：
>>820
お前は熱意でカバーしてるんだね。
良い感じ。そのまま精進すれば、
良いイタフラ乗りになれると思うよ。
お金に余裕が出来ると、もっと選択肢の幅が拡がって楽しくなる。

822 ：
>>813
カーセンサーで見つけたんだけど、日本自動車鑑定協会の鑑定書付きで修復歴なしなんだけど、安すぎて不安になる。

823 ：
>>822
是非買ってみてくれw
俺なら絶対に手出さないけど。

824 ：
可能性としては、
どうにも引きも動きも無くてジャマで
しょうが無い、とか、兎に角現金が要る！とかかなぁ。
業販でこんなもん流してもどうにもならんしな。　

つか俺の予想では、記載されてない（出来ない）何か有ると見た。
いくらなんでも安いわ、ソレ。

825 ：
2000kで流してるてのが一番引っかかる。
何か有るはず。

826 ：
ID:XjyPVzlw0みたいな持論しかタレないヤツって面倒くさいな
どう転んでもただの結果論なのに必死で相手否定するのって心歪んでるのかね

827 ：
たかが120万そこらの車なんて壊れてイヤになったら棄てればいいだけだろｗ
覚悟なんて要らんよ

828 ：
>>827
そのとおり。

829 ：
774に書いた事に尽きる。

でも、120万のクルマ買うのにどうしましょ？なんぞ言ってるような772には
「壊れたら捨てる」
覚悟なんぞ持てない。

だから、止めとけ。と言っている。
何回も言わせるな、クズ共が。

830 ：
じゃあお前が黙っとけ
クズはお前だし

831 ：
>>827
年間予備費を30しか確保できないレベルの生活してる奴に
「最悪捨てるつもりで120の買い物しろ」
とは言えない。
そんな商売する奴は悪人。

832 ：
若くして成功した脳内パッパラパーのおのぼりさんでもなければ>>774みたいなのは普通だ
欲しいと思ったものを買うのが一番いい
外野が決め付けてモノ言うことじゃない

833 ：
>>832
120程度のクルマなら、ホントに欲しい奴ならもう買ってるよ。

ここにどうですか？なんて聞いてくる程度の欲望なら、すぐ音を上げてバンザイするのが明白だから、止めとけど言っている。

買ってから相談に来てるなら、俺も対応違うけどな。

834 ：
要は
「ヤスモンのイタフラには、ニワカは手を出すな。」
「ニワカが手を出したいなら、熱意と知識とカネ貯めてから買え」
て事。
最悪3つ揃わなくてもいい。どれか一つ突き抜ければ！残りはカヴァーできる。

835 ：
年間30万も車両予備費なんかにとっておけるなんて余裕あるじゃんw
そのアテがあるなら新車買ったらいいのに。

何処の誰がどんな乗り方してた分からん得体の知れない車買うより、綺麗だし壊れないしで、トータルで払う金はずっと安く済むよ

836 ：
>>835
それがニワカには一番良い。
カネで解決。

837 ：
まぁそうやって出来るだけよそ者を入れず小さな猿山を保って自己優位性を保持し続けないと頼るものが他に何も無くなっちゃう可哀想な人が騒いでいるだけだから気にしなくていいよ

838 ：
今のご時勢、27歳で120万ってそうとうな金額だぞ
自分基準でモノ言い過ぎ

839 ：
>>838
だったら尚更中古のイタフラなんぞ
買っちゃダメだろww

壊れない国産にしとかないと。

840 ：
カネもない癖に中古のイタフラなんぞに手を出すな。。

百歩譲って
金が無いのに、どうしても欲しいなら、
それを補って余りある熱意と、知識が必要。
じゃないと、長く楽しく乗り続ける事は出来ない。

772にはどれも無い。だから止めとけ。

841 ：
年間30万も修理費用取ってるなら、もうちょい金出してディーラーの試乗車落ちの2018年式買えば後2年は新車保証ついてるし安心じゃないかな。中古車サイトみるとチラホラあるよ。

842 ：
>>841
785でも書いたがそのとおり。
頑張ってあと100万貯めてから手直してこいと強く言いたい。

843 ：
>>809の後にどんだけ連呼してんの。これ以上はSiriに聞いてもらえ

844 ：
中古のシトロエンに120万も払うなんて勿体ないな。
買ったその足で査定持ってってみ、価値ゼロどころか処分費用取られるから。
だから20万30万で売ってるようなもので十分、すべて知れるし経験できる。
壊れなきゃラッキー、ダメなら直さず捨てる。
残りの100万で株でも買いな

845 ：
>>842
で、お前は何に乗ってんだ？

846 ：
>>845
個人所有でナンバー付いてちゃんと走るのはリトモとレオーネAB5 　ナンバー切ってるのは色々あるで。センソぶっ壊れのＣ３とかタケノコ生えたエグザンとかなw 国内にアッパーマウント無くて放置。

847 ：
売り買いしてたって言ってるから、昔三菱のOEM車をバッタもんだと勘違いしてギャーギャー喚いてた基地外情弱さんだろ。
ブログで偉そうに間違ったこと書いてたもんな。

最近の車買えない身分の不細工のくせにほんと鬱陶しいよな。

848 ：
誰？
うちはブログもHPも無いのよ。

849 ：
なんだよCシリーズ以降持って無いのかよ
旧車スレでなら思う存分暴れて良いからここでは新車買えるまでROMってろ

850 ：
じゃああっちか、茄子かw

851 ：
あ、悪いセンソの初代C3は持ってるんだっけw

852 ：
シトロエンに昔からいるコジキみたいな連中だよ
底値の屑みたいな値段になって食いつく、或いはもらう。
整備する気はサラサラなし。
ウンチクだけは人一倍。

853 ：
5年落ち2万kmC4を120万で買ったが2年後の車検で何も問題なしだったで。
急遽、車が必要になって行った中古車売場でC4がふと目に留まって買ったっていうにわかのゴールドペーパー免許持ちだったけど今も不満なく乗っておるよ。

だから772にも諦めて欲しくないんだが。

今度はDS7にしようかと思って今月末試乗する予定。楽しみ。

854 ：
今のC4本当に人気無いからある意味お買得だよな～
特にディーゼルはこれ以上経済的な目線で見ても優秀
DS7とはある意味対極の車だねw
試乗楽しんできてな

855 ：
レオーネは学生時代から乗り続けてるからかれこれ30年以上は経ってるな。手を入れてない所は無い。
ナンバー切れの諸々の多くは、ニワカがバンザイして手放したモンだね。
ひとしきり説教食らわせた後に、ここでガッツリ金掛けてシャンとさせればあと10年乗れるけどどうする？ったら
大体「もういいです。疲れた…」だよ。
潰すのも忍び無いのでヤードに保管してる。一時期はトゥインゴが3台あった。最近は旧カングーを値段て飛びついてAT故障でバンザイてのが特に多い。ガラクタを騙して売る暗黒店が元凶だよ。

856 ：
>>854
オマエはなぜDSスレでイキってるの？

857 ：
772を不幸にさせないためだよw

こんな連中何人も見てきたからね。
ほっとけない。良かったよかった。

858 ：
>>853
そこまで言うなら、お前が責任持ってフォローしてやれば？
口だけの素人が、テキトーな寝言で
他人を惑わすな!
ベンキョーしてから書き込め、クズが。

859 ：
ああ、ようやく話が繋がったわ。

つまりコイツは自営か転売ヤーか知らんが客から下取りしたような古いポンコツを騙し騙し乗り続けて｢イタフラ車に乗るには資格がいる(ｷﾘｯ｣とか言ってる訳だ。

んで比較的新しい車を買おうとしてるやつに嫉妬してウザ絡みしている、と。

860 ：
新車買って4年10ヵ月乗ったらで次の車を探して注文
保証が付けられなくなる前に乗換え
シトロエンを乗り続けてるが、これが一番シトロエンを嫌いにならない方法だよ
シトロエンの中古車は乗る気がしない

861 ：
>>855
「もう疲れた」ってあなたの長々とした説教に対しての意味も含まれてるんじゃない？

862 ：
>>860
純粋に乗る事、乗り味を楽しむ事を主目的にするならそれが一番正しいかと。イタフラ、特にシトロやマセラティの場合は
結果的に一番お金が掛からない可能性が高い。初期投資はでかいけどね。

863 ：
>>861
2ヶ月毎に工場預けてたら、フツーの人ならイヤに成るだろうね。
「ガツンと一気に全部直さないとダラダラ時間もカネも掛かるよ!」
ってんのに、一気に30万50万出すのは腰が引けるとかどうとか…
で、結局5万10万をチョコチョコ出してその場しのぎ。一番カネが掛かるのは工賃なんだから、腹開けた時にガッツリ全部やるのが一番安く上がる。カネが無い奴に中古のイタフラ勧めないぅてのは、この経験を何度もしてるから。
ニワカこそ新車て買わないと多分続かない。

864 ：
>>863
説得力ある

865 ：
ほっとけない良い人かつ知識も経験も豊富なんだろうけど、言葉遣いやらなんやら、人として基本的な部分が出来てないと周りを不快にさせるだけですよ

まあ2chは人を罵ってなんぼでしょうけど

866 ：
まだ師匠の店で修行してた頃、
ちょうどオートザム上がりの中古のBXが捨て値で市場にばら撒かれてて、
ニワカが泣きついて来た挙げ句にギブアップ…てのは目茶苦茶多かったね。
今のシトロはアブラ無くなったんで昔みたいな阿鼻叫喚の地獄絵図はもう無いけど、国産に比べりゃまだまだ壊れるクルマだからね。ちょい前のセンソ地獄とかみてると、やっぱシトロエン信用ならんわと再認識したよw
今だと直噴絡みかねー。電装系とかは
やつぱ弱いね。ディーラー持ち込んでも
「再現せず。良くわかりません様子見て下さい」とか今だにやってるしな。

867 ：
自演までしてやがるなw
でなければ基地外が二人意気投合したか。

ほんと>>859の言う通り。
自分より若くて見てくれもいい男が新しいシトロエンに乗ってるのが羨ましくて仕方ないんだろうな。
こんな人を妬む僻むだけが生きがいのジジィにはなりたくないよね。

868 ：
センソ地獄って、クラッチとシフトのアクチュレーター
ついでにクラッチ交換しても30万そそそこ
地獄も優しくなったもんだ

869 ：
まあ、10万で買ってそのまま乗れると思ったコジキが
30万と聞けば、地獄なんだろうな

870 ：
>>861
むしろそっちの意味だけしかないと思うw

871 ：
DS7契約してきました
でも夏までこないって

872 ：
オメいい色！
パフォーマンスラインとかも出たけど？

873 ：
>>871
オメオメ！

874 ：
>>872
グランシックのガソリンです
色々言われるガソリンですが、ディーゼルは若かりし頃に仕事で乗っていたカロバンを思い出して辛いので乗ってないけどガソリンに突撃
話によるとかなり速いそうです

色は濃色は手入れが大変なのでシルバーと白で悩んだけどなぜかカラシ色になりました

色々変な車ですけど楽しみ

875 ：
おめ！
しかもあのカラシ色？金色？ほんとにいい色だな！

一度だけ黒だったかな？走ってるのに遭遇したことあるけど、結構遠目からでもわかるほど目立つよ。
届いたら足回りとか色々レビューしてね！

876 ：
カラシ色いいなー
一度も走ってるとこ見たことないから、なるべく走ってくれい

877 ：
赤になるほど必死で叩いてる、ってことは参考にしたらマズい意見だって事だよね

878 ：
xantiaやXMの様なデザインは復活せんのかなあ

879 ：
後輪スパッツありに萌える

880 ：
今頃タカタのリコール来たわ

881 ：
>>875
赤はマツダ、黒はハリアー、青はプジョー、白はレクサス、シルバーはベンツということでカラシ色になりましたw
茶色も悩んだけどキズ目立つかなと

>>876
夏までこないですw

メータークソ見にくいでした

882 ：
カラシ色というか金色ってヨーロッパで流行ってるのか最近のVWがよく設定しますよね。
金色なのに嫌な成金感がなくてすごい好き。
本気でオメ！いい色買ったな
って言いたい。

883 ：
>>880
対応拠点少なすぎワロタ

884 ：
フォーミュラＥでロッテラーが金色乗ってる

885 ：
不動車になって今日で1週間
未だ原因がわからないのか音沙汰無し
俺車他にもあるから借りなかったけど、レンタカー借りてたらその料金だけで20万円くらいかかるよな
初日18000円、2日目から15000円の料金だった気がする（うる覚え）
決め打ち1台所有の人って大変だね

886 ：
東京FM　毎週土曜8:05～
https://www.tfm.co.jp/bon/
プジョーに乗って、東京にあるフランスをめぐる「PEUGEOT presents bon week-end」

887 ：
>>885
涙を覚えたから「ウル覚え」か
なかなか素敵な表現だな

888 ：
自分に起こったことは他人にも起こるはずって素晴らしい思考だな。
そもそも原因が自分にあるかもしれないのに。

889 ：
DSディーラーしか書いてない紙入ってたけどリコールいつものディーラーでいいんだよね？
いつものディーラーもオッサン二人しかいないから大変そうだ…

890 ：
>>889
「対応できるとこまでは頑張るけど、無理な時もある」って言われたよ

891 ：
>>889
どこそれ？営業1サービス1計2名？

892 ：
シトロエンDS3も纏められちゃってるのがなんとも
千葉にディーラー無いのね
どこもってくかなぁ

893 ：
買ったとこなら基本（というか完全に）オッケーじゃないの？
少なくともシトロエンブランドのDSは問題ないでしょ

894 ：
7はダメだけど3,4,5はシトロエンで平気だろ
3は今でもシトロエンでも売ってるし
次の3CBはダメだろうけどね

895 ：
DSシリーズは高級ラインナップなら、ハイパワーバージョンをラインナップしてくれよ。
何だよ、3気筒って。

896 ：
DSは自称高級ラインですから

897 ：
ギンギラギンのケバケバハリボテを
中国人様に買って頂くのがDSシリーズの主題

898 ：
はいはい買えないの悔しいね

899 ：
プレミアムに３気筒はないわ

900 ：
>>899
カッコだけ派手なら満足する客相手なんだから
それで十分。

901 ：
また自演野郎が湧いてきたな。

902 ：
>>898
DS5乗ってるよバーカ
お前シトロエン大好きっ子かよ

903 ：
DS5ｗ

904 ：
中国だとプジョーシトロエンは古くから合弁工場で国産だから価格も安くて国内ブランドと変わらないくらいの立ち位置になっちゃって、困って価格レンジ上げるために急遽立ち上げたのがDSって言われてるからなぁ

905 ：
急遽(DSインサイド発表から6年後)

906 ：
このDS3クロスバックLa Premireの記載だと、ナビ無し てことなの？
https://web.dsautomobiles.jp/ds3-crossback-booking/ds3cb_lp_equipment_technical_1904.pdf

907 ：
ID:XjyPVzlw0 ってディーラーかなにかかね
『良心的な店なら、「チャンとマトモに楽しみたいならそう取っ替え」だと伝える。うちもそう。』
って書いてるし

でもニワカだのチンカスだのネットだからって言い放つような
人がいるような店には行きたくないやね

908 ：
ディーラーや中古販売店、中古車雑誌で表示されてる値段に踊らされてるからDS4の120万が安すぎ！って思うんだよ
裏事情がわかってるなら出せない値段じゃないことくらいわかるだろうに
いわゆる不人気車の下取りなんかは儲けなしでも早く売ってしまいたいってのはよくある話

相手の環境に合わせて接客が出来るなら「総とっかえ」なんてのを前提に話はせんね

909 ：
>>906
CarPlay対応モニターなので
スマホのナビを使えということでしょ
Yahooマップ使えるようになったし、それで十分じゃないか

910 ：
DS3 CB 高っ

911 ：
なんかリコールきたよds3

912 ：
今更タカタのでしょDS5にも来てる

913 ：
昨今のインフォテイメントモニターだと社外ナビは無理くり取っ付けになっちゃうしね、細かな不具合も多い。
車内でテレビや映画見ること諦めたら、据え置きナビなんて要らないんじゃない？と個人的には思う。

914 ：
子供大きくなってスマホ持つようになったらそれぞれ勝手に好きなの見てるわ
チビッ子の時は車内でテレビ、ビデオ等見せてなかったけど
それで車に酔ったとかほざくけど、知るか～自分が悪いんやろw
で終わり
元からテレビとか要らんかったんや

915 ：
クロスバックのモニターなんで日本は7インチになるんだろう。12にしとけばいいのに。

916 ：
子供ガーとか言うなら後部座席にタブレットでも付けりゃいいしね。
運転席から見える場所で動画が流れてるのはどうも好きになれない。

まぁ今までの車全てが2DINなんて付ける場所がなかったのが大きいけどねw

917 ：
>>909
やっぱそう読むよね。
ナビオプション設定すらできないとは想定外だ。DS7CBと同じの設定できると思ってたんだけどな。
T-Crossはメータ表示可能なナビOP設定されるのは間違いなさそうだし。
ETCも、後付けになりそうだし、うーん、悩む。

918 ：
このリコールはシトロエンでもやってくれるだろうか(ヽ´ω｀)

919 ：
シトロエンなんてろくに広告しなくても
お客のほうから寄ってくるからカモだよね
なんで惹かれるんだろ

920 ：
>>878
まだなんとかC6があるだろ

921 ：
XM、CX、DSが合わさったデザインだ

922 ：
>>920
今のc6ですが何か？
http://www.dongfeng-citroen.com.cn/c6/m/

923 ：
そういえば昨日駅伝大会の後に中華料理屋で打ち上げだったけどC6止まってたな
そして対面の駐車場には前期ムルティプラが
神奈川で唯一の郡なのにかなりのレア度だったよ
そんな話を共有出来る人はいなかったけどw

924 ：
>>922
中国で作ってる中華専用車見せても何の意味もない

925 ：
C6のらCはChinaのC！

926 ：
>>924
全ては中国人様の為に。
それがシトロエンの願いです。

927 ：
もうやだ

928 ：
中国人ですら買える車にも乗れず匿名掲示板で煽りにくるだけとか…
買えないなら大人しく指くわえて見てろよ(笑)

929 ：
Chinaen

930 ：
>>928
「ですら」じゃないよ。
中華シトロエンの方が高いんだから。

931 ：
CGTVで言ってたが
BMWは全売上の40％が中国、日本が5％、南朝鮮が4％だと
他メーカーもこんな感じだろう
日本市場向けに何かしてくれるなんて淡い期待は持たない方がいい

932 ：
中国向けは基本中国生産だからなぁ
中国から輸入したところで「Made in Chinaじゃねぇか」って文句言う人も多いだろうし
ボルボもS90は中国生産だからかほとんど見ないし

933 ：
シトロエンC6は最後のかっこいいシトロエンだよな

934 ：
>>933
どうぞ。
http://www.dongfeng-citroen.com.cn/c6/m/

935 ：
宇崎竜童の乗ってたシトロエンは、
ありとあらゆる所が連鎖的に壊れた。
あちらを直せばこちらが壊れ…を
延々と繰り返し、心が折れて投げ捨てたらしいw
シトロエンはこうでなくちゃ。

936 ：
>>930
お前の大好きな中華C6でも日本円なら350万くらいじゃないか。
まさかその程度の車も買えないの？？？

937 ：
>>934
こんなのあったんだ。なんか知らんが全然別物じゃないか～

938 ：
買えるけど３気筒車に450万出す気ない

939 ：
過去で一番良かったのはGS
あの軽量ボディにハイドロの組み合わせが
超ハイドロニューマチックって感じで良かったなあ

実用的だったのはBXだけど

940 ：
>>934
C4エアクロスなんかも中国で売っているのですね。
凄く参考になりました。ありがとうございます。

941 ：
中国名物のダックスフントセダン（Ｃ４Ｌやエリーゼ）を日本でも売ったら
案外人気出るかもね、。

後席居住性鬼のように快適だし。

942 ：
必要なのは車種じゃなくて販売窓口と宣伝コストだろうな

943 ：
万里の長城を走るシトロエンCMが懐かしい

944 ：
シトロエンのスレは別にあるのにまたDSのスレに集まって来たな

945 ：
旧車スレではニワカ扱いされ、現行車種スレではクソジジィ扱い。
可哀想っちゃ可哀想だなw

946 ：
>>945
やめたれwww

947 ：
シトロエンのDSもリコールの受付はDSストアのみなの？

948 ：
>>943
AXな

949 ：
昔、シトロエンのDでSMのエンジンが送られてきた木箱に
マセラティの盾のマークとロゴの焼き印が押してあってを譲ってもらった

950 ：
>>947
ストアやサービス店の一覧入ってたから、そこだけなんじゃないのかな

951 ：
>>950
と思ったらシトロエン時代のDSか。すまん

952 ：
>>947
DSのリコールなんてないだろ
修理はシトロエンね

953 ：
シトロエンブランドが外れたDS5も対象でしたよ

954 ：
普通にシトロエンで受けてくれたわ。

新車2年目なんだけど24ヶ月点検っていくらくらいすんのかな～。
減ってないはずのブレーキがキーキー鳴るのとそんなに劣化してないはずのワイパービビるのだけ直したいわ。

955 ：
>>954
どっちもシトロエンなら当たり前の事。
何を今更言ってんの？

956 ：
ブレーキ鳴きはセミメタルパッドを使ってるからだし、ワイパーは高速での浮上がり防止でバネの力を強めてるからそんなもんちゃそんなもんだけど、EUの人達からは全く文句出てないのかな？
自分的にはワイパーはちゃんと手入れしとかないと飛び跳ねて拭けない時があるから、そうならないよう気を使ってるけど

957 ：
ブレーキは鳴く時と鳴かない時があるから気にしてないな。
減るまでは放置。

ワイパーは2年くらいが寿命じゃないの？
特に青空だと劣化早いと思うよ。
あと撥水剤使ってるとビビるよ。

958 ：
DS3のプラグ交換しようとしたら
イグニッションコイルが固すぎて挫折した

959 ：
ワイパー換えないで２年も使うの? (驚愕

960 ：
そだね、よく考えたら2年って使いすぎか。

961 ：
え、いままでワイパー4年ぐらい普通に使ってたけど何の問題もなかった

962 ：
ワイパーは1年点検で替えたんだがなぁ。圧が強くてヘタリやすいのか🤔？

963 ：
カピカピワイパーで窓うっすら
削れてんのちゃうか？

964 ：
ds3クロスバック、予約した

965 ：
うらやましい。

966 ：
>>964
今から注文で納車までどのくらいですか？

967 ：
>>964
実車見た？

968 ：
見たよ。la premiereの黒を7月末に納品予定。
ハッチバックの車高上げたって感じで頭上の余裕はないし、サイドシル高めで乗り降りで足が引っかかるのも気になるけど、インテリアだけで買いだと思った。
できればサンドベージュの内装(日本に導入なし)がよかったけど・

969 ：
DS3クロスバック、室内にスマートキーリモコンがある場合、ドアを開閉する場合、ドアノブはどうなるの？

970 ：
一年点検35000円だったわ。アドブルー補充のみ( ᐛ)

971 ：
DS7 CrossBack Grand Chic
ガソリンかディーゼルかで悩んでます
乗り心地のスムーズさではガソリンでしょうか

972 ：
試乗してみたら？DSが近くになければプジョー3008辺りでも傾向分かるかも
自分はピカソで乗り比べた事あってガソリンの方が良いと思って今乗ってるのはDS5ガソリンw
でもSUVならディーゼル有りとも思う

973 ：
>>971
グランシックガソリン納車待ちです
でも試乗はディーゼルで、ガソリンは3008に乗りました

奥さんちょい乗り運用がほとんどなのと、自分のDS7のイメージから静粛性の高いガソリンにしました
実際のDS7ガソリンは試乗した3008と違って8速ATなのと50馬力近くパワーが上なので期待を込めてガソリンにしました

ディーラーで見るたび発見のある面白い車ですね

974 ：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1136521.html

この記事の乗り比べが参考になるよ

975 ：
逆に言えば、インチダウンすればかなり改善されるってことだよね

976 ：
高速で遠出をしないならガソリンがいいよ
ディーゼルは実はメンテが面倒

977 ：
ディーゼルのメンテってなに？
アドブルー位しか思い付かない

978 ：
俺も特に尿素追加しかしてないけどオーナーが普段することってあるの？

979 ：
あとは…寒冷地に行くなら凍結防止に現地軽油に早めに切り替わるように位かなぁ気を使うのは

980 ：
良くチョイ乗りが多いからガソリンにしたって見るけど
ガソリンでも直噴ターボってチョイ乗りダメだよね？

981 ：
ガソリンでもダメだけど、わざわざディーゼルにするメリットがない。

982 ：
チョイ乗り良くないっていうから気にしてたら全然乗らなくなって5000km/年も行かなくなった
もう車なくても良いかなって気もしてる

983 ：
DS3CROSSBACKのRoadshow始まってるのに活気ないな
みんな見に行かないのか

984 ：
>>981
両方同じように販売してるのにわざわざって言い方がおかしい

985 ：
>>981は論点ずらしてるチョイ乗りしかしないなら
PSAの車は選ばないほうが良いってことでしょ

986 ：
どこも直噴なのに、別にPSAに限ったことじゃないでしょ。
それこそ某国産ハイブリッドでも買っとけとしか。

987 ：
チョイ乗りって何キロくらいの事を言ってるの？

988 ：
ハイドロ部長発見

989 ：
教えてください！
2016年式のDS3ですが
最近アドリングストップせずにエコマークが点滅する状態です。
バッテリー変えたほうがいいのですかね？
チョイ乗り多めです。

990 ：
>>989
気にするな。
シトロなら単なるご愛嬌。

991 ：
>>989
エンジンが温まってなかったり冬だとそうなる（うちのは去年買ったＣ３だけど）
あとバッテリの容量が少ないとそうなるかな？

992 ：
ちょい乗りだとどうしても放電のほうが多くなる

993 ：
>>990
了解です！ご愛敬ですね
>>991
>>992
ありがとうございます！
長距離走ってみます

994 ：
アイストする条件が整ってなかったら
点滅してエンジンが止まらない
条件を満たしたかどうか判断するのは
フランス車のセンサーだ

995 ：
DS5で東京から大分の実家まで行ったきた
帰りにやっとアイスト働きだしたよw
働きだしたらきちんと毎回働くよw

996 ：
先月DS7CB試乗してきた。
なかなか良くてGW明けに返事するって言ったんだけど悩んでる。
ディーラーまで1時間以上かかるんだよ。
DSだからこそ近くに工場が欲しいのになあ。

997 ：
DS3純正オプションのHi-Fiモジュールってやつ、アンプ内蔵で先にDINコネクタみたいなのついた1m程のケーブルついてるけど、電源と信号がトランクに来てるってこと？
リヤスピーカー線とは別なんだよね？どういう配線なんだろ

998 ：
先日アイドリングストップの件で書き込みさせてもらった者ですが本日、少し距離を走ったら復活しました！
ありがとうございます！
もうひとつ質問させてください
オーディオ用のUSBのところでスマホ充電していてもOKでしょうか？

999 ：
>>855
中古車販売店なんて半分ヤクザな稼業だしな

1000 ：
>>907
極めてまともな指南だと思うが
ラテン車なんて相当好きでないと維持出来ない気がする
その好きには金に糸目をつけずというくらいの好き度合い

1001 ：
なにここ、旧車スレか？
今時の、特にDSブランドだったら新車で延長保証入っとけば5年間は普通の車感覚で乗れるんだが
それよりディーラーが近くに有るか無いかが重要だろ
ちなみにここで言う近いは車で1時間位迄入ってるからw

1002 ：
今日、DS京都の前通った。いい感じのお店だったよ。

1003 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

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