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【三菱】ミラージュ 26


1 ：2016/04/25 ～ 最終レス ：2018/09/03
ミラージュ | 乗用車 | カーラインアップ | MITSUBISHI MOTORS JAPAN
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/

前スレ
【三菱】ミラージュ 25【新型も旧型も】 [転載禁止]©2ch.sc
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1448537330/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
チョンに技術供与した三菱自動車に天誅が下り「Ｋ」の法則発令中
ドイツを見習ってインチキ商品は返品、買戻しが当然。
VWが不正対象車買い戻し　http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2756203.html
最凶伝説三菱グルぅﾌﾟ 　（「グルになって詐欺企業を擁護し失笑を買う」と言う意味）
ﾁｮﾝ車以下の殺人ﾎﾟﾝｺﾂ三菱車は人類の敵と世界が認めてます → http://www.mitsubishisucks.com/

3 ：
日本のトラバント、這う奴アフォ馬鹿チョン

2000年 30年以上に渡る「リコール隠し」ヤミ改修が発覚
2001年 三菱 eKワゴン発売 設計統括 相川 哲郎
2002年 燃費不正 開始
2005年 日産 OTTI(オッティー)をOEM
2006年 三菱 eKワゴン・日産 OTTIモデルチェンジ
2011年 NMKV発足
2013年 三菱 eKワゴン・日産 OTTI販売終了
2013年 三菱 eKワゴン・日産 DAYZ発売
2014年 相川 哲郎 三菱自動車の社長を務める

日産が三菱自動車に燃費の問い合わせしたのは昨年11月
2002年に燃費不正が開始されていた当時の相川哲郎 社長はeKワゴンの開発責任者
不正を地震にぶつけてきたのは明白

4 ：
ppp
安倍晋三家は「死の商人」兄は三菱、安倍兄弟が復活させた日本の死の商人！防衛予算のほとんどを懐に入れている

http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/a03ceeeb9addaa0c728e3c2dd5c59d09

5 ：
SNSで「裸の写真送って」と言われたら？ある三菱美女の返答が天才すぎると話題に

http://getsaitan.blog.fc2.com/

6 ：
もう売れないだろ

7 ：
>>6
店長に聞いた話だが、いま訳あり車が大量発生中。
日産向けも含め納車キャンセル数が尋常ではない
これに目を付けたハイエナ業が仰山出とるそうです。
価格を聞いたら俺も乗っかりそうだった！

8 ：
訳あり在庫捌けたら終了ですか

9 ：
はい
http://i.imgur.com/XjTpeuT.gif

10 ：
やっぱりな
http://i.imgur.com/COXwBRi.jpg

11 ：
>>10
なんじゃこれｗ　29.2km/Lは軽の64ps規制と似たようなもんだな、でてなくても64psみたいな
これなら24.0km/Lくらいのほうが全社的に良いんでは？実車との乖離も小さくなる

12 ：
>>10
ホンダﾜﾛﾀw
どこでも同じだろう

13 ：
ホンダのスペシャルチューニングテスト車

14 ：
海外なら関係ないからなー

国内？
端から売れてないから関係ないんじゃないか

15 ：
ミラージュ安く買えるん？

16 ：
>>10

オド&トリップメーター誤差のマジックで数%、あと車両重量差で1割弱の差があるんだろうな。


日本で販売される車両は全社スピードメーター表示が甘い。通常5～10%。
これは国交省オーダーだから外車含め例外無し。
オドやトリップについては規制が無くメーカー次第だが、トヨタや三菱は誤差ゼロ。
対してスズキやダイハツはメーター同様に数値が数%甘い。
http://wpb.shueisha.co.jp/2015/02/28/44231/2/
ホンダも普通車含め表示が甘く、実際に海外では裁判沙汰(リセールバリューで不利だから)になってる。
この分約1km/Lを考慮すると、eKとN-WGNはトントン、ワゴンRやムーブのアドバンテージは約2km/L。

ワゴンRやムーブは車両重量がカタログで数十kg≒数%軽い。
851kg<車両重量+110kg<965kgの車はすべて910kgのローラーを回してJC08を測るが
実走行では重量差が結果に出てしまう。これが数%≒約1km/L。

それでもあと数%≒1km/L説明が付かないので、そこが偽装分なんだろう。
しかし走行抵抗の細工でモード燃費を5%10%稼ごうと思ったら、走行抵抗を3割4割下げるはずで
各社の数値を全部見ている国交省の技官が見抜けないなんてことはあり得ない。
三菱は車両重量も偽装しているのでは?　830kgと言っているが、実際は860kg超なんだろうな。
855kgを超えるとJC08で回すローラーが910→1020kgになってモード燃費が一割悪くなる。

日産だって走行抵抗がそんなに激しく影響しないことは百も承知のはず。
認証上は重量偽装の方が始末が悪いため、大人の事情で走行抵抗偽装だけということにしている気がする。

17 ：
家族のマイナー前のミラージュ借りて遠出した
国道バイパスと高速走行で22㎞/Ｌでした
燃費のいいクルマですね

18 ：
そらそうよ

19 ：
>>18
どんでん乙

20 ：
今日、東京方面から357号で浦安まで行ってきたけど、30kmの道のりでエコ運転で行ったら28㎞出たよ
空いてたからだと思うけど

21 ：
この車一番燃費良い速度域は60-70km/h位かな？

22 ：
＞21
80kmくらいで走ってたので、70から80くらいかもしれない

23 ：
納車キャンセル車が出たって連絡来たなｗ
安かったら買うかな
ミラージュはセーフだろ？
風評被害かwww

24 ：
グレードと値段教えて

25 ：
>>23
日産向けの軽が全車返品で大量在庫が発生する
菱マークに貼り替えての販売と「わ」ナンバーになるそうです。

26 ：
23
俺も知りたい

27 ：
>>24>>26
登録後なので中古になるが未使用車走行３ｋｍ
G/ブルーマイカ/オーディオレス
込み込み・・・万円から

28 ：
値段の情報が無きゃ意味ない

29 ：
>>28
ここの情報そのものがねェwww

30 ：
日菱自動車 (o´艸`)

31 ：
ミラージュの展示車も消すなよ

32 ：
>>30
三産モータース

33 ：
ミラージュは売れてないから廃盤だな
日産のラインナップに被らなくて海外でも売れてるアウトランダーPHEV、RVR、デリカD5は存続だな

34 ：
次期のミラージュとマーチはバッジ違いになるだろうな

35 ：
しょうがないからマイナー前のを後2年乗ったら現行のミラージュの余ったのに乗り換えるか

36 ：
もしかして現行のミラージュってMTない?

37 ：
タイや英国、米国にはあります。

38 ：
まぁ結果的にはどこも似たり寄ったりなワケよ
http://diamond.jp/mwimgs/2/1/-/img_21a940501f6db59875ce54909a5a40d675509.gif

39 ：
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL11HUD_R10C16A5000000/
三菱自社長、新たな不正対象車「アウトランダーやミラージュも」

まあ燃費数値に影響あるかどうかは別だけど、測定方法にはミスor不正があったようだね。

40 ：
結局全部ｗ

41 ：
>>36
日本で発売しているミラージュはMTは無いですな
が、スウェーデンにはMT仕様があるんです

http://www.mitsubishir5.com/

この強烈なオバフェン!現行ミラージュがモンスターラリーカーに生まれ変わりました
やっぱり三菱はラリーで頑張ってもらいたいもんね

昔、CJ4Aミラージュの競技車に乗ってた俺としては日本で発売されたら即買うかも

42 ：
>>41
買わねぇくせにw

そんなに三菱のMT欲しけりゃ.
もうサトリアネオ買ってるわ。
日本で買えるんだから

43 ：
不正がないのは「ミラージュ」だけだって！
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160518-OYT1T50120.html

あたりまえな事なのに、なんだか嬉しいね。

44 ：
ミラージュ が最量販車に…4月
http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2016/05/RES_275407.aspx?MAKER_CD=D%20&CARTYPE_CD=21&GENERATION=

45 ：
タイ製だから不正できなかったんかね

46 ：
不正なんかしなくても燃費が良かった

47 ：
ブーン・パッソがブッサイクになったからミラージュにとっては追い風としか思えない。

48 ：
前は兎も角後がダサすぎるよな
でもこのクラス買う層って外見より燃費と装備でしょ

49 ：
タイの時点で詰んでいる

50 ：
* ミラージュ *

ある晴れた日、ミラーを太陽に向け、ミラーを強烈に熱した。
腹が減ったので、高温になったミラーの上で目玉焼きを作る事にした。
ミラーの上に卵を落とすと、ジュッ！と激しいサウンドと共に美味そうな目玉焼きへとエヴォリューションしていく。

51 ：
タイ製って馬鹿にするけれども、なかなかしっかり作ってあるのに、会社があんなんでは一生懸命作っているタイの人達に申し訳ないわ

52 ：
確かにちょっと国産信仰強すぎる気もする
国内工場だって非正規の半素人が作ってるわけだし、タイ製だからというだけで品質が悪いとは決め付けられないよね

53 ：
俺もそう思う
同じタイ産のマーチもあまり売れてないけど車の出来不出来とは別に
タイ産ってだけで敬遠してる人が多いとしたらちょっと国産信仰は異常だよね
電化製品とかはとっくに海外生産ばっかりになってて全然問題ないのに
そういう意味ではスズキのバレーノの売れ行きにちょっと注目してる

54 ：
　バレーノはヴェロッサのコンパクト版ですやん。
タイ製同士だけどなのにマーチの方が販売店の数が４倍あるせいかよく見かける。
　マーチは何が哀しくて買ったんだかって感じだけど。

55 ：
ハイテク物からアナログのきわみの食い物まで身の回りに外国生産が山ほど溢れているというのに、車だけ日本生産至上主義はなんとも理解しがたい

56 ：
マーチは単にカッコ悪くなったから売れなくなっただけじゃね？
前モデルがしっかり個性的な外観で所有欲をそそったのに
現行型は超ダサい顔で車体も平凡なスタイルになっちゃっただろ

57 ：
>>56
それにくわえてタイ製の割には安くない。K12の最高グレードのGと
現行K13のGグレードとは150万円弱とほぼ同じだったが旧型は4気筒
1500ccなので割高感は大きかった。
更にノートのXグレードが10万円程高いだけでマーチXには無い装備
が付いてくるのだから売れなくて当然。
マーチを敢えて選ぶ層は一円でも安い車は欲しい､少しでも小柄な車
じゃないと不安､可愛い色が選べると言った理由。

58 ：
ミラージュとコルトの998000円のリミテッドからミラージュEが同価格でエンジンサイズダウンしてなかったっけ？
外国産だからというか、クルマのパッケージの問題が大きいと思う。バレーノもスイフトとサイズ大差ない割にスイフトより高いし、そこまで売れない感じが。VWは南アフリカ製多いが登録車ベースでは三菱より売れてるし。。

59 ：
まあ確かに値段もそう変わらないのに片方は3気筒で海外生産、片方は4気筒で国内生産だったらそっちの方選ぶよなあ
ミラージュも発売当初よりだいぶ値段上がったし

60 ：
各メーカー3気筒モデル売りたくてしょうがないみたいだけど、新車でそんなに値段が変わらないなら多少装備品が落ちても４気筒買った方が愛着が湧くように思う。

61 ：
国産国産言うが欧州ブランドだって各地に工場あるから、あんな値段で東南アジア製ってのは良くある話

62 ：
ミラージュアスティ最高！

63 ：
ホンダのタイ生産者フィットアリアはひどいものだったけど、
段々とレベル上がってるよね

64 ：
https://youtu.be/dB9xNrel_S8

65 ：
メーカーごと世間から逃げちゃいましたねえ

66 ：
いまだに、3気筒or4気筒　こだわっている人っているんだなー

67 ：
オートバイの世界だと250ccは4気筒→単気筒、400～600ccも4気筒→2気筒が当たり前になった
マルチシリンダーにはないシングルのよさ、ツインのよさを生かした車体作りがされてるからあれはあれでよし

リッタークラスのSSは4気筒なんだがまああれはバイクの頂点だからな

68 ：
A05Aだからロール気になってスタビ注文した
ついでにSR-7も入れちゃう
通勤車なんだけどね

69 ：
タイ国の生産なので、唯一まじめ

三菱自動車の「Mirage」のCMソング
ttp://www.youtube.com/watch?v=eAH82i2OuNs

70 ：
>>67
いや、単に日本人が貧乏になったから安くないと売れないから仕方なくだよ。
80年代にCBR250RRは60万位したが、それを25年後に45万で出すにはショボイ造りにする必要が有る。
以前と同じ造りにしてたら120万円位になるから、高校生に買えない代物になるからな。

ミラージュも3気筒で十分と言うか、この排気量なら3気筒が正解だと思うが、国産のと比べても割安感が無くては意味が無い。

71 ：
もう少しかっこよければな～

空力向上のためかスタイルに張りが乏しいんだよね。

72 ：
フロント周りは良くなったがリヤが貧相なのと、安くないからわざわざ三菱を買う理由が無い。
これだったら、fitやデミオ、スイフトを選んでしまうよ。

73 ：
ミラージュ1.2Lだけになっちまったもんなあ
1Lで最廉価グレード残しておけば良かったのに

74 ：
この騒ぎの中で、ミラージュの5月の売上は
前年比150%超え、と好調らしい。

75 ：
三菱のクルマなんて絶対買うものか！

76 ：
お前に売る車はニャー！
窮屈で仕方がないアクアより、
ブッサイクになったパッソ・ブーンより、
ミラージュのほうがええわい。

77 ：
>>74
それって一見好調のように見えて、実は売れ線だった軽を売れなくて売り物が無ないから、
仕方なくミラージュを猛プッシュして売ってきたって話だよな。

元々ミラージュの販売台数なんて極僅かだから、
軽を買ってた連中のほんの10％とかがミラージュ買ってくれただけだろう。

78 ：
中古業者に安く流して在庫損切ったとか

79 ：
法人向けに出してたEKが出せなくて、頼みこんでミラージュに振り替えて貰ったのが真相。
母数が少ないから、娘の程度の操作で一気に増加率は増す。

80 ：
ミラージュの15年5月販売台数が299台だから150台程度増えたって事かな?
ディーラー数が何店有るのか分からないけど県当たり3台程度の増加なら、
関係者とか頼み込まれたら仕方なく買う人もその程度なら居るだろうさ。
自社登録しての未使用車販売とかも有るしね。
あのVWですら物凄い値引きと未使用車だらけの状態にして、販売台数だけは5割減程度で食い止めてたし。

81 ：
今乗ってる車の代替が5年後くらいに来るんだけど
その時に2016年モデルのミラージュの中古を買えばお買い得じゃないかと思ってるw

82 ：
A05Aに185/60R14って問題なく履けますか？

83 ：
サイボーグを復活させろ

84 ：
じゃー俺はモダーク

85 ：
>>69

♪MIRAGE♪～　♪MIRAGE♪～　ｗ

86 ：
ミラ～ジュ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org903659.jpg

87 ：
結局ミラージュも不正してたんだな…
売り物なくなったとかもう笑うしかないな

88 ：
>>87
ソースは？

89 ：
ミラージュもだった＼(^o^)／

90 ：
>>88
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016061600006&g=eco

国交省へは週内に報告らしいから、公式や国交省プレスリリースはもう少し先とおもわれる
計測結果は多車種に比べ実際の数値ともさほど変わらんらしいが、不正は不正ってことで

91 ：
>>90
サンクス！こちらでも確認した
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/ASJ6G7FTXJ6GUTIL05W.html

残念だがもう三菱に乗ってるのが恥ずかしい　パッソに変えようかな

92 ：
まあしゃあねーな

93 ：
>>91
そう思うんだったら宣言せずに乗り換えたら。

94 ：
批判する気は無いが、正直、メーカーが起こした不祥事で、何でユーザーが恥ずかしがるのか俺にはわからない

95 ：
全車種もれなく不正とは、わかりやすくなってよかったな。

こりゃ国内販売撤退確定だな。

96 ：
>>94
俺も全く分からん。
まあパッソでも買って貰って日本経済に貢献してもらおうか。

97 ：
いや宣言しないと三菱に響かんからな

98 ：
>>94
恥ずかしいだろ、まともな神経ならなｗ　ちょっと前までVW見ると笑ってたもんよ

99 ：
キョロ充って大変だね

100 ：
>>98
VWも全然気にならんよ
さすがに人命に関わるタカタのエアバッグとかならわかるよ
ステータスとブランドを気にする人ならそもそも外車だのレクサスだのに乗ってると思うし、いったい何が恥ずかしいんだ？


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