【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【49nd】
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/5door/2011/showroom/index.html
■ラインナップ
5-door (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_5-door/)
3-door (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_3-door/)
Coupe (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_coupe/)
Cabrio (http://www.netcarshow.com/bmw/2008-1-series_cabrio/)
■前スレ
【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【46nd】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1455540247/
【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【47nd】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1499644285/
【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【48nd】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518620132/
でも、実は大衆向けモデルは、パワー無かったんだね。
イメージにやられていた自分が恥ずかしい。
>運転下手くそみたいなの多いし、トロトロしてるの何でだろって思ってた。
見てもいない、自分の思いを書いても誰も相手しないよ。
虚しくないか？
サングラスかけてカッコ付けて乗ってる奴多いしな!
ブランド物好きな奴は多いけどクルマ好きは居ないな
いや、それもそうなんだけど、まさか車に中身が無いと思わなかった。
118iや318iなんかのパワーウェイトレシオはミニバン並。ディーゼルはいいみたいだけど。
駆け抜ける歓びはどこへ？
自分は1ヶ月くらい前に来たけどまだ行ってないや
9月あたりからは年内納車を目論む営業の乗換攻撃がキツくて面倒くさいんだよなあ
パワーだけがクルマじゃないよ
走ってみないとわからないこともある
もう行ってきたよ
車検切れる頃に大問題起きたりする？非常にほしいけどこわい
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050433530180914001.html
それに画像だけで相当綺麗に乗られていた車だね。
よくトラブルが、とか言ってる人いるけど基本全く心配ないよ。
そりゃセンサー類の警告出るけどそんなの消耗部品だから。
０９年なら後期だし、無問題だよ。
自分も０７年、１７万キロ超えたけど楽しいよ。
確かに買うとき色々故障とかの心配あったけど基本エンジンは丈夫だから。
オイルはシェブロンだしこれも問題なし1年及び1万キロごと交換
化学合成でないとだめなんて神話だ
だけどカスの安物だけは使いたくないけど
Ｅ87今141000ｋｍ
少しその道に詳しいからいうけどガリバー、カーセブン、カーチス…等々は中古車を買い入れた時
自社、もしくは関連工場に渡し、問題個所が見つかれば徹底的に修理してから店頭、ネット販売を
してますよ。
それに１０年落ちくらいな古い車でも購入半年くらいに問題個所がでれば保障修理してくれますよ。
注意すべき中古車販売店は夫婦二人でやってるような田舎の個人販売店。
販売前の点検修理など簡素でしょうね。
そのような所では災害などで海水、水に水没した全損対象車両を闇ルートで仕入れ洗って、脱臭して
売りに出してるケースがあるそうですので要注意です。（噂レベルですが）
洗車だけをしてさらに無保証でそこそこの価格で売ってたのを思い出した
古い中古車は絶対に保証付きがいいよカーセンサー保証はオススメ
昔はどこの大手中古車もいい加減な車を販売していたが今はほとんどの所が
事前検査体制を強化してるはずだけど。
買い取ったけど事前検査で不具合箇所が多大であるのが分かれば販売に回さず廃車、部品に
に回すようになってるよ。
はず厨乙
オレは事実を書いただけ
注文住宅建設してもめるタイプやな
変な業者もしっかりチョイスしそう
で、２０万弱で中古車買う
五年くらい使えるし
もちろん整備はできることろは自分でする
外車はいい工具買えるくらい整備費用高いからね
下手するとバッテリー抜いてリセットすれば治る症状なのに４０万とるところとか平気であるからね
乞食が輸入車なんか乗りたがるんじゃないよ
弁えろってｗ
限定Rリーとかバブルの時は売価価格より200マン上乗せとか下手すればもっと高値で売れたらしいけど
そういう特性があるのであれば買ってあげる
リセールバリューで外車トップクラスの減価率のＢＭＷで新車って１尻ではあり得ないかな
中古では十分にあり得るけど
近くに在米の基地があるけどみんな中古に乗っているよ
日本の中古車は質がいいからね
＞近くに在米の基地があるけどみんな中古に乗っているよ
＞日本の中古車は質がいいからね
それ外人から聞いたことある
日本人て物を大事にするから中古車の質が劇的にいいんだってさ
だからって20万の輸入車とは極端な。
リアル炎上しそうだ。
>>28
日本のBMWの中古車？
横田あたりは隊員相手ぽい面白い車屋あるね
さらにどんどん悪化する一方であろう
専用スレでねっとりやりあっててほしい
前も来てた、自分語りの好きな中古大好き君でしょ
なんでもっとサラッといけないかなあ？
現物を見ろ、としか
個人的には高いが、世の中としては少し高め程度じゃないかな？
弾数減ってるからプレミア気味って程度では？
購入した状態で抱えていた問題が表に出るのは１年程度だと思うけどな
それ以降は自分の使い方もかなり入ると思うぞ
その車固有の問題は、中古ならあり得ると思っとくべき
だから、現物見て買うべき
カップホルダー助手席側にあるから、前の持ち主は助手席に人乗せて飲み物置く必要有り
年式古いナビで済む所しか出歩いてない
シフトノブ交換されてる？
運転席シートがへたり気味
ホイールが綺麗なので新車外して保存か、買い直しか、掃除してたか
あとは整備記録簿見て、今まで何を定期交換したか
そこまで見りゃ、値段相応か結論出ると思うぞ
日本ってメンテしっかりしている車両と
そうでない車両でも価値は変わらないからな
ディーラー認定とかだと変わるんだろうがＥ87で認定中古車なんてあるのかね
もう古いだろ
在日米軍人たちは日本車の中古車を好んで乗っていると思う
よく見かけるのはスバルとマツダかな～
気のせいかもしれないけど
この前財布が敗れたのでアウトレットで買ったが
帰りになんとかオフ？で￥300の財布でよかったじゃんって思っちゃった
昔は新車も買ったし
ローコストだけど戸建ても新築だった
でも道極めるといい中古を買うのが賢い選択だって思ったわ
多分別人
俺は前スレでアクセルの付きが言ってた130i
俺が買った時はギャンブルだったけど
まともに探すならそれくらい見るかなって書いただけ
女の買い物車にしか見えない。
なのに速くて運転が楽しいという
人それぞれな
君のような人は５尻の２Lに得意げに乗ってる姿がお似合いかな
ハス乗りのドヤ顔して（笑）
Ｅ38乗っていたころとタイヤのでかさは変わらん気がする
ホイールベースとかエンジンが違うくらいなんだろうな
内装とかももちろんそうだが
あまり違和感がないんだよな
7尻でも（エンジンとか）静かってわけではないし
もうちょっと言葉をチョイスしようぜ
ちなみにホイールベースはもちろん違うが
エンジンなんて130も630も530も330も一緒だぞ
でも一般人から見れば116も130も同じｗ
車検の代車で乗ったけど悲しくなったわ
内装もメチャ子供っぽくなっちゃったし
ＢＭＷは知らないけどエンジン切るたびに
設定しなくちゃあいけなくて
例えば短い信号待ちとかでも作動しちゃうから下手すると燃費によくないらしい
Ｅ87だけど踏切とかで手動で切っているけど今のところ不具合ないよ
別の車でもやっていたしね
以前の車もスターターとか一切不具合なかった
５万キロくらい乗って当て逃げされてライトがボロボロになったので処分したけど
そう思った？
オレも全く同感。
現行の１シリ試乗したけど本当に内装の貧弱さには閉口した。
シフトノブはBMは全てあのタイプになったのは仕方がないがそれにしてもシフトノブ周りが
情けない。
個人的にはE87の地味な内装がやはり最高だね。
ボディのガッシリ感が素晴らしい
ブレーキダストが半端ない
いい色買ったな！
以前勉強とDixcelの低ダストパッド使ったけどはっきりいって止まらない
ほどほどなやつないですか
俺はクランツジガで何の不満もない
8.9ｋｍ/ｌだった・・・116iでこんなもん
まあ、田舎だけど
エアコンはほとんどフルで使っている
俺の１１６は１１．５はいくよ。マジで。
ただ田舎だけど通勤はバイパスだからほとんど信号機無いけどね。
それに３０００キロ毎でBMW専用燃料添加剤入れてる。
まぁまぁ回すけど
そりゃまた省エネ走行やね
自分の１２０はどんなに省エネしても高速は１１キロにはいかない
まあ自分には余りある俊敏な走行できるから最高だが
こんな話してると１３０乗りが泣くから止めよう
どんだけ運転下手やねん！
街中だと滅多に6㌔台にのらないけど
俺の135iは高速10以下で街中では4～5かな
ガソリンタンクに穴が開いてるかも
そんなもんだよね
当たり前の話
それがダサいとかいうならチャリ漕いでればいい。
F30は燃料タンクからガソリン漏れてリコールになってるよね
大きければって思う。
じゃあM買えばって話になるが・・・
メチャ時代遅れ感あるけど、いい意味でそれが新鮮だね。
外観も車内もエンジンフィーリングも。
皆が上がれてる雪坂道も何ら無問題だし
まあ急加速、急ブレーキもしないけどね
むしろ乾燥路でグリップ不足みたいで、履き替えた初年度は直線でちょっと乱暴に加速しただけでDSCが作動してた。
もっとも、前後でタイヤサイズ合わせちゃったからそのせいかもしれないけど。
特にこの車が優れてるわけでも劣ってるわけでもないが
130は車高低いから轍でバンパーぶつけたり、下擦るのに気を遣う
雪道は軽の4駆が一番走りやすい
壊れますか？
今、煤が貯まってる感じなのでガソリン添加剤入れてます。
という意味で言ってるならやばい
頭に添加剤入れたほうがいい
まじで？
２速6000回転で80キロくらいやん？
どうやってふかしたらいいの？
また、頭に入れる添加剤のおすすめはありますか？
ATなら問題無い。
MTなら頭に添加剤。
体感するくらい？ｗ
ワクテカ！
そのような状態になればイグニッションコイルも同じく汚れているからプラグ替える時に
一緒にコイルも全部交換しちゃえば安上がりだし後５万㌔は気持ちよく乗れる。
上にガス添加剤とか言ってるけど一度蓄積された汚れは入れても綺麗になんてならないよ。
自分はプラグ、コイル替えてからは３０００キロに一度BM専用添加剤入れてるけど、もう４万㌔に
なるけどプラグは本当に綺麗なままだよ。
いい色買ったな！
以前アイドリング不調&エンストでカーボン除去で回復した経緯があります。プラシーボだったのかな(´・д・｀)
納車したか？
誰に？
ふふ、たしかにな。
食べログとかでも得意になって「正午過ぎに来店」とか偉そうに書いてるやつらいるよな
味の追求するよりもまずは日本語ちゃんとしようよってことだな
>>94
で、納車されたか？
こんな気持ち悪い人が乗る車なの！？
廃車しよ
お前も十分すぎるほど気持ち悪いから
車から降りて正解だとおもうぜ！
ナカーマ
スクロール以外は
まあそここそが肝心要だったりするけど、気にするな
どっかで見たなあと思って検索したら出てきたのがこれ
http://blog.livedoor.jp/tksquare/archives/36890064.html
イグニッションコイルじゃね？
でも日中大丈夫で朝だけ、っていうならしらね
高目でも安定してて、3分くらい暖気して戻るなら問題ないだろ
アイドリングがばらついたり
急加速繰り返して回転がスムーズじゃなければコイルがへたってる
破損、車屋では交換しか方法無いとの事を言われたけど、どうせ新しくするならラプターかアイゼンマン
くらいのマフラーを、と考えているんだけど詳しい人いますか？
元から付いてる純正のマフラーも同じくらい高いから、それなら音の良い方に、と思ってるんだけど。
ラプターはステンレス、アイゼンマンはスチールじゃなかった？
予算と音の好みで決めたら？
昔、アーキュレーでワンオフ作ったが意外とリーズナブルだった。オヌヌメ
アイゼンマンにはあったよね
ブレーキランプ点灯不良
ディーラー行くのめんどくさいなあ
どうも。
中古の１３０マフラーでも、と思って修理屋に聞いたらマフラーだけは解体するくらい使った
車のは絶対止めた方が良いよ、と言われた。
今耐熱補強シートとかで応急してもらってるけど車検では交換しなければダメだって。
かみさんが運転しててぶつけたけどマフラーだけで良かった。
ジャッキの当てるところの黒いプラスチックが無かったら車体にもダメージきてた感じ。
あのプラが半分潰れて助かった。
４本出しは魅力だけど、ちょっとオラオラ感強くなりそうで…。
アーキュレーって良さそうだね。コスパ敵にも。
最近全く耳にしないから潰れたんだと思ってた
まだご健在なんだ？
わざわざ性能的に劣るかもしれない社外のマフラーに替えようと思わないよな
周りが田んぼの超ド田舎住みか地下駐完備のﾀﾜﾏﾝ住みかのどっちかだよな
こんなポンコツにまだ乗っているオマエラは周りが田んぼなんだろ？
135iだけど。
案外いい音奏でてた。
十分だね
昨今のカスタムなんて全部この価値観で成り立ってる
良くなったか悪くなったかなんて関係なく、「変わったかどうか」を楽しむのが現代の車弄りの本質なんだよ
だったらラプターみたいなステンレスにした方が良いんじゃね。
値段だってさほど変わらんし、錆びないし。
アイゼンマンはもう売って無いんじゃね。
そりゃいい音するはずだな
一言で言って嫌味が無くて絶妙だね。
今の日本車スポーツタイプ（小排気量の過給機タイプ）はどの車も排気音にこだわり過ぎてる感じだね。
まんまるなのが良いでしょ
現行１シリみたな尻って最悪でしょ
現行1尻はトヨタみたいな八方美人だよね
初代1尻は個性的でなぜかムラっとくる
オメー学あるな？
現行１シリは○○
初代１シリは●●
さて？
Rなら初代１シリ
結婚するなら初代だろ、普通
はい、もう一度やり直し
わかってないな
俺も>>134であってると思う
ライト付きっぱなしになるときがあるんだけど
センサー異常？
なにか原因あるんだろうか
自分のもある。
夕方もえらい早いし、早朝から陽が登っても点きっぱ。
どうなってるか判る人カモンщ(゜▽゜щ)
ああいう機能を使うヤツが将来踏み間違えの事故を起こすんだろうなー
巻き込まれんのは回りだから、そっちのがタチ悪いと思うけどな
早め点灯の弊害なんて特にないのでは？
選択できるならオレはデイライト点けない派だけど、そのうち義務化されるだろうね
もうされてる。
>>143
お前みたいなやつが轢き逃げとかするんだろうな
ライトを点ければ燃費が悪くなる、と思ってるアホが日本には多いから
ライトを点けるのが「もったいない」んだそうな…
まあ、家庭の灯りをこまめに消すのは美徳として、その延長線で考えてる人も中にはいるかもしれない…
あとクロックスで運転してたらフットレストと右足ブレーキの間に左足がはまってしまい一瞬焦ったｗ
はよどっか突っ込んで淘汰されてください
もちろん単独でね
それ以来履いてないけど
気持ち悪いね
なんかの計算で1時間ヘッドライト付けた時のガソリン消費量が0.1Lとか言われてた
ハロゲン球だと思うけど2個で120wとかの計算かな？
130iだとオルタネータも他よりでかくて重そうなのついてたからもっと悪いような
ハイオクとレギュラー半々で入れるような人には結構大きな差かもね
あーでもE87後期型は回生ブレーキ標準だっけ？
美味いの？
蚊が後ろにいったから後ろの窓開けたらバキっと嫌な音がして落ちてしまった。
とりあえず内側からガムテで止めてオクで部品買って自分で直す手もあるけど
出しても２万くらいでやってくれる
E87に限らず昔からBMWのお約束
寺かBMW得意のショップで直せば無問題
当たり前のコメントのように言われ続けてきてるけど違うよね。
特にこのドアが落ちるケースなど典型的な例だし。
日本車なんてこんなケース聞いた事無いし皆無だよね。
例え２０年落ちの日本車でも有り得ない事例。
最近のBM（現行１シリ）でも数万キロ乗っていると起こるみたいだし。
マツダやスズキはバンバン窓落ちするぞ
トヨタは落ちない印象
ベンツだろうがBMWだろうがアウディだろうが外車もまあ落ちる
20年以上乗って一度もないけど。
1台の車を20年以上乗ってるの？
そうじゃなければ窓落ちする前に乗り換えちゃってるんじゃね。
5年も経てば窓落ちはありえるよ。多分、再生プラスチック使ってるから経年とか強度と耐久性の問題と思ってる。
あと、クーペは窓枠ないしガラス面積もセダンに比べて広いから落ちやすいと思う。
低見の見物
いや1台ではないけどどれも結構長く乗ってるよ。
今の135は新車で買ってもう8年目だし、その前はプジョー106を10年、その前は国産だけどね。
重なってる期間もあるよ、もちろん。
のため塗装が心配。
一応購入したところで簡易のコーティングはしてもらったけど全く効果ないため自分でやろうと
思ってるんだけど。
調べてキラキラプレミアム、とかワコーズとか良いそうなのがあるけど詳しい人教えて。
夏場は止めた方がいい、とで今になったわけで。
塗装表面は９年目とは思えないほど綺麗だけど撥水が十分じゃ無いので、直ぐ汚れちゃって。
その辺は窓枠のないハードトップでトラブルはある程度分かった上で買っていたのでは？
それにしても数十年前の前世紀の話だよね。
もう部品がなく修理出来ないとかふざけた事を言われたが、現状閉まったままで開かない状態なので、まあ、開きっぱなしよりは千倍マシだなとそのまま放ったらかしです
今年、初めてbm買って、かって徳大寺さんがトヨタをあまり評価してなかったわけが分かったような気がした bmが好きになった 楽しい車だと思うよ ただし、ナビのルート選択のセンスはやるせない
高速は最初だけで、だんだん飽きてくる。
昨日見た艶消しブラックの135？かなりかっこよかったなぁ。
コーティングは溶剤を考える前に下地処理の良し悪しが綺麗さの効果を左右すると思う。
んじゃ下地処理の良し悪しは値段に比例する。
BMW純正推奨のイノベクションはペルマガード一層処理と同じ溶剤だから、ペルマガードの値段を参考にしてみたら？
キラキラプレミアムとかワコーズとかは値段の割に綺麗になった感があるってモノだと思ってる
お金があればちゃんとしたプロ業者にだすのが間違いない
>>172
第一世代のidriveにあたるCCCの開発に失敗したのはアルパインだが、CICはパイオニア。
CIC以降はマトモだよ
どうも。
確かに下地処理が全てらしいですね。
先日オートバックスの知り合いに聞いたらそこらのガソリンスタンドでやってるような
４万円くらいのコーティングなら自分でやっても変わらないよ、と言われた。
研磨下地処理してコーテ、熱処理まですれば丸一日以上かかるから最低１０万以上しなければ
ウソだよ、と。
まだまだ絶好調。
最低でも３０万Kmまで乗るよ。
まあ、買い替えなら値引き相当込みとして2-30万査定がつくと思うけど、業者買取なら厳しいかもね
オクなど個人売買なら以外といい値がつくかも
295万円なり（グロス、任意は別）
走行距離は年式の割に少ないと思うが、普通に考えたら減価償却はとうの昔に終わってるし自動車税は割増になってるしマニアしか価値を見出せないだろ
値打ちは無いな。オレなら買わない。
車に価値はないけど、走行が少ないから外国で活躍しそう。
3万円ぐらいで引き取ってくれるんじゃね？
一週間で１００キロくらい乗る人なら１４年乗っても２万キロくらいだし
一番ダメなのは数年放置されていて少ないのだね
定期で乗ってるなら無問題だよ
一度は数分でもいいからエンジンかけた方が良いですよ、と言われた。
エンジンばかりでなくラジエターにも必要らしい。
どう言う計算？？
1年=52週 X 14年 X 100キロ = 2万キロ
わからん….
>>187のいう通りなんだが冷却水を循環させるだけじゃなく、オイルをエンジンの中で潤滑させておく必要もある。
後は数十メートルだけでも車を動かしてタイヤにフラットスポットができないようにしておくとよいと思う
E87のは刺さってるだけだから強く引けば抜ける
抜きづらい場合は少し左に回しながら抜く
BMWは車種によっては正ネジが切ってある（左回しで抜く）のものがあるから（逆ネジのものはない）、どちらにしても左回しで抜くのが確実かも
一応公式サイトだと120まではLN2 130はLN3になってるっぽい。排気量の差かな？
ナビ、オーディオ等全てノーマルです。
スピード違反？
LN3ぽいな
ついでにリセットどうやるか教えてほしい
今はスマホアプリでできるん？
ディーラーで持ち込みだと7000円弱でやってくれるみたいだから安心取ってディーラーにしようかなと。
制限60km＋55km超過
オービス光ったと思うけどどんな感じに光る？
やり過ぎたね
>>199
目の前が真っ赤になる
ネットでバッテリー買って、ディーラー持ち込みするってことかい？
後で様子教えて
C110で対応できるのとちがうの？
ちなみにCarlyがブラック何ちゃらでセール中な
ブルートゥースアダプターとアプリとバッテリーリセットは別で課金が必要だった
CarlyのiPhone版だと年間購読になってるしな
毎年1万近く課金するなら、ディーラーに持ち込んだほうが結果的に安いわな
リセットがややこしそうやったんで。ちなみに違う会社3社電話して2社は持ち込み断られますた。
デイライトとかのコーディングもできるし
あくまでバッテリー交換の作業にサービスでリセットが含まれているので、それのみというのは出来ないんだと
バッテリー持ち込みで交換工賃を払うという事なら一緒にやってくれる所はあると思うけど、ディーラーって面倒を嫌うから切り分けがシビアなのよ
俺の場合は、オイル交換（持ち込みだけど）の時に、「こないだ自分でバッテリー交換したんだけど」と伝えて、ついでにタダでリセットしてもらってる
まあ、電話で聞いただけならやっぱ予防線張って杓子定規な答えしか返ってこないと思うよ
気づかなかった
左の観光バス抜くのに必死で
オートバックス行って、検知機買ってくるわ
確かに一瞬視界が真っ赤になる感じだった。
対象が俺じゃなかったのか鮮明に写らなかったのか。
前後225-45-17にしてみた
今まで4wdオンリーだったので
FRはちょっと不安
空気圧どうしてる？
ドアに書いてあったとおりの空気圧にしました
雪が少ないがガチガチに路面が凍る地域だけど（八ヶ岳麓暮らし）
ただ凍結山岳道路とかは冬場は行かないけど
でもそこは４駆だろうがジムニーだろうがチエ―ン付けないと登れない
ただスタッドレスタイヤは4年目には必ずミシュランで新しくしているが。
この時期になって交差点なんかで田んぼに落ちてる車見ればほとんどが
4駆だけどね。
過信しちゃうんだろうね。
ワクワクして来たぞ！
お前はなんという非国民だ！
最近朝イチのエンジン始動時にアイドリングが安定しないんです。
700～800回転を行ったり来たりして、そのうち500回転まで落ちて一気に1000回転まで上がるというような状態です。
アイドリングバルブの洗浄をした方がいいとかネットにはあるようですが、１シリーズにも付いているのでしょうか？
ピレリーのチンストラートとかいう中華製のはどうなの？
履いてる人いますか？
調べてみると製品に片寄りがある時がある、とかあるけど。
他にお勧めのランフラットありますか？
あと製造年月日って影響あるの？
例えば２０１８製と２０１３製で大きな差があるとか。
金が掛かるから、車屋の整備士は自分でメンテ出来ないのなら進めないって言われた
今20万くらいからあるけど、
整備込みで120万くらいでちゃんと壊れないで走る？
文面から見ると、あなたにはお勧めできないと思う
この車には勝手なことはしないように、と釘を刺されてしまった。
ポルシェ＝ピレリーだったし。
今は相当レベル下がっちゃたでしょ。
てか他（ブリジ、ミシュ、コンチ、ヨコハマ、等々）がレベル上がったのかもね。
チンチュラートランフラット履いてたけど、グリップ弱いし衝撃大きめだしロードノイズでかいしタイヤ履き替えの苦痛が増すしオススメしない。
今はプレイズにしてる。グリップしないけど転がるし消しゴムのようにちびる事はないし、ランフラットに比べれば快適そのもの
最初付いてきたのがブリジストンの００１？とかいう乗り心地が良いって噂のランフラット
だったが今度ミシュランのランフに替えたら足回りが強化したような乗り心地で好きだわ
どっちみち音楽は聞かないからタイヤ音強くなったけど心地いいわ
オイル交換記念あげ
街で見かけるたびに目で追っちゃうんだよな…
ついさっき見かけてまた無性に乗りたくなってしまった
もう忘れられないクルマになってる
また買っちゃいなよ
一番は今時無い不格好さ、かな。
フィアットのような可愛いだけじゃ無い所。
前もBMとは思えない笑顔だし、後ろ姿は絶品だね。
俺もランフラットは嫌
DZ102だけど静かで快適、あんまり減らない
グリップはしなくもないけど、ちょっと攻めるとすぐ鳴く
ディレッツァも安くていいなぁ。プレイズよりスポーティーだわ。
割りきって後部に二個乗せてます(-_-;)
まだ使った事無いけど溶剤を水で洗い流せるみたいだから
アマゾンで4千円弱のやつでいいのかな…？
もちろん使ったことはないので評価はできない
使い捨てのタイヤチェーンとともにトランク内にお守りとして置いてある
パンク修理材なんてほぼ絶対につかわないから
ただのお守りだよね
車検通すためにランフラットタイヤに履き替えるのも面倒じゃん？
修理キットが無いと車検通らないとか、本気で思ってる人がいたとは…
車検もやってる民間外車販売店でやってもらった。
冬を前に防錆処理をやった方が良いよ、と言われ９０００円だったのでお願いした。
先日冬用タイヤ交換を自分でやって前輪タイヤ外し、覗きこんだら唖然とした。
防錆処置って多分シャーシーブラックのようなスプレーで、と想像はできていたが
そのいい加減なレベルに閉口した。
タイヤスペースから見える範囲でさえ各所にゴミ（杉の葉、落ち葉、虫の死骸、泥で付いた石ころ）
が付着したままその上から黒い塗料がベットリ塗られていて、爪で異物を触るとまだ取れる状態だった。
明らかに下回りを洗わずにそのままスプレーをしたのだと分かった。
たまたま気が付いたけど皆さんも気を付けてくださいね。
街乗り流してる状態で油温ってどれくらいまで上がる？
今日ふと気づいたら110まで上がってんだが異常かな？
イマイチだなとはなんとなく感じていて
さっき暖房かけたら助手席側は暖かいが
運転席側がなんとなくただの送風という感じ
左右の温度設定は同一にしてるんだが
これはやはりエアコンいかれてるかな？
少しブン回しても110ですね。
120越えたらチェックしよう。
ありがとう
みんなそれくらいいくんだね
油温120℃が基準。油温計の中心が120℃じゃん。
燃焼温度を高くして排ガスのクリーン化を狙ってる設定なんだわ。
130℃を超えて140℃弱くらいからエンジンを保護するために補正が入ってパワーダウンするよ。真夏の日中に高速のトンネルの中で補正入ったことがあったな。
速いとか速くないとかじゃなくて、100+aで走るのだけで酔う
安タイヤ履かせてんだろ？
オイルの劣化早そうだよな。とても1.5万キロごとの交換に耐えられんだろ
他の6発も120度がセンターなのかな？今油温計ないんだっけか
新車で135買ってから自分で5千キロ毎にオイル交換してる。はなからメーカー推奨の1.5万キロ毎のオイル交換なんか信用してない。
今10万キロ以上走ってるがエンジンの調子はいいよ。
他のモデルは油温計の代わりに水温計じゃなかったかな？
数年ぶりだからちゃんと出来るか不安だわ
１本4000円の高級タイヤが原因なの？
目から鱗
埼玉に帰れよ
ふぁ！？
何でや！
そんなタイヤあるんだ
サイズいくつ？
オイル何いれてますか？モービル1の0w-40入れてる
245/45/17だったかしら？
>>259で書いたが、以前に真夏に油温が上がり過ぎてからはリキモリの10-60w入れてる。
熱に強いみたいでそれ以降は補正が入るまで油温が上がることはなくなった。
昔のオイルに比べて硬さを感じないからオレは気にいってる
普通に修理してくれる。
認定ってのは保証期間付きかそうじゃないか、だと思った。
自分もディーラーの認定じゃ無いけど普通に診てくれるよ。
情報ありがとう！
某外車ディーラー(BMW以外)で安い中古があって悩んでたんだけど...故障時のことが怖くて踏ん切りつかずにいたんだ。
グーネットあたりでドヤ顔してるようなとこはやめとけよ
車を納めた途端、手のひら返しした詐欺業者おったぞ
今はどんな僻地の県だろうがBM専門、ドイツ車専門とした民間の修理屋あると。
自分の経験からだけど古い年式（例えば初期のE87とか）の修理などは民間の修理屋の方が
親身になってやってくれると。
各地の代表店舗をたのむ
アドバイスありがとう。
某外車の正規ディーラーだから大丈夫だと思う...
取り外せた人なんていないよね？
それにこの時期５℃くらいで馬鹿でかい警報音とか勘弁してほしいわ
重大故障と同じ警告音なのは勘弁してほしいね
以前DSC故障でこの音がトラウマになってる自分は、いちいち気温くらいでこんな音鳴らすなと言いたい
大きな出費の可能性はエビス本体逝かれた時くらいな
ほとんどがセンサー類
別に変えなくてもいいけどエンジンチェックとか点灯してると気になるし
>>294
それも５年前に乗り出して以来一回も無いんだが、当り個体か？イッキに来そうだな。
バッテリー不足の警告は大した精度で止まる寸前で助かったわ
仕事場での新車２年目のトヨタカムリは動かなくなってから警告表示されたから
オイル交換で質問いいすか？
いつもカストロールの5-40を８ヶ月に一回約一万キロで交換してるんす。
特に不具合は無いんすけど、何かオススメってあるっすか？
リキモリのスラッジリムーバー。計画的にオイル交換してるなら遅行性なので使いやすい。気分良く新油に変えられる。
添加剤すか！Amazonでかなり好評価すね。買ってみるっす。
オイル自体でオススメないすかね？
カストロも充分いいオイルだよ。NA2リッターならターボ付ほど熱を気にしなくて済むし。
オイルの値段は添加剤の値段に比例してあがると思ってるから、お財布と相談して決めたら？
高いオイルにしたから今より長期間や長距離に耐えられる訳じゃないと思うな
オイル交換の時に必ず入れている。
スーパーGT参戦してる元メカニックの方から勧められて。
ただ１３０購入して最初から入れてるから比較のしようは無いが。
１３９０００㌔になるが全く無問題。
>>303
貴重なご意見ありがとうっす。
基本的にオイル添加剤はオイル交換の数百キロ手前で入れるものという認識でいいすかね？
恥ずかしながら、自分でオイルキャップも外したこともないから避けて来たんす。
いらう意味って言葉の意味がわからないがw
スラッジリムーバーはエンジン内部に固着したスラッジを剥がす添加剤。
即効性のものだとスラッジの塊がエンジン内部を流動してどっか目詰まりをおこす心配があるから、
遅行性のものの方が心配が少ないのでオヌヌメ。
添加剤にも色々種類があるから調べてみたら。
まぁ添加剤に頼るよりお財布と相談しながらオイル交換をマメにしてる方がいいと思うがね。
詳細ありがとす。
即効性にはデメリットがあるんすね。
「いらう」ってのは関西弁、京都弁で、この場合、粘度を変更する、みたいなニュアンスっす。
正月にオートバックス行って色々見てくるっす。
なるほどね。
駐車の状況がわからんが、冬場に氷点下の状態で毎日エンジンかけなきゃならないような使用でも5w-40くらいなら問題ないでしょ。
0w-30くらいまでシャバシャバだと油圧で動くバルトロとかが不具合起こしそう。
オイルメーカー指定の粘度
途中で書きこんでもうたw
最後の一行は、オイルの粘度に限ってはメーカー指定の粘度を守っておけば不具合はでないんじゃないかな。
もっともオレはメーカー推奨のオイル交換サイクルや粘度なんて守ったことないけどw
どうにもならんよね？
ハッチバックばかり乗って来たけどこんなに汚れる車初めてなんだが。
方言でいい
普通の人でもその差が分かるらしいね
簡単に交換できる！？
あけRとよろ(o´ω｀)ノ
マニュアルも読まずに聞いて恥ずかしくない？
トランクから裏カバー外してソケットみたいになってる電球外すだけだろ。
冬場はプラスチックが硬くなってるから割らないように気をつけろよ。
新しい電球を事前に準備するのも忘れんなよ。
優しいじゃねぇかよ、Thank Youな！
しかも普通の車と同じレベルでどんどん下がってきてるわ
今年前半には見つかりますように
F20の3気筒乗ってる車音痴が1尻最後のFRだからプレミアつくぞーと期待してるのと同類の滑稽さｗ
>>324
最新の2尻クーペが新車で買えるのに古い135クーペの相場が上がる理由がどこにありますのｗ
自分が買った頃からすると同じ状態の車は高くなってるよ
いくらになろうが手放す気はないけど
130のMT乗ってる人は大事に長く乗ってやって欲しいと思うなあ
あれはマジ孤高の名車だよｗ
エンジンはあっちの方が良いだろ
M140のMT
正規輸入されていないので並行輸入か個人輸入しないといけないから
日本にはほとんどタマ数はない
イギリスからなら右ハンドルもあると思っていいんですかね
あるんじゃね。E82の1Mクーペ右ハンドルが何台かイギリスから日本へ輸入されてたと思ったな。もちろん寺ではメンテ受けてくれないだろうけどね。
甲府にもE87の恰好したV10のツインターボを並行入れして乗ってる人いるし。
他にも１３０GTとか言うニュルで活躍した仕様乗ってる人もいるし。
中高大学と10年間も英語を勉強したのに簡単な挨拶しかできないわ
日本の英語教育はマジ意味ない
ハルトゲ？ 赤熱の残骸じゃないの？
これまで日本で流通してない車種は登録がめんどくさい
車検通すためにあちこちいじらないといけない可能性大
業者介さないと個人じゃ無理
その当時何台か日本に受注生産で来てるはず。
https://www.youtube.com/watch?v=5EIfSmvWMuc
程度良い車タマがなかなかなくてちっとも買えません
はぇ～すっごいおっきい
とか思わず言いたくなるような動画だな
あんなん入れれば入るんだ
とりあえずランフラットタイヤがゴツゴツしすぎなのでタイヤ変えたい。
現行の140とかだと純正はミシュランのパイロットスーパースポーツなのかな？
BMWチューンショップのstudieとかだとヨコハマオススメしてるけど、どうなの？
いい色買ったな！
予算が許せばやはりPSSがいいよ
F20の初期型135はデザインが超不人気だったからな
E82はMT揃えてるところも人気あるんだろうな
思ったが何処製か知ってる人いる？
TD03L4W-10TK3-4.9
三菱製だよ
ありがとう！とりあえず、パイロットスーパースポーツにする予定！
ちなみに、パイロットスポーツ4とは何が違うの？あんまり値段帯かわんないし
PS4もとても良いタイヤだけど、一言でいうとPSSの方が構造的にも高級というか上位クラスになる
一時期はPSSとPS4では明らかにPSSのほうが高額だったけど、今はPS4Sの登場でPSSの価格が下がっており、PS4とPSSの価格が近くなっているから、なおさらPSSの方がおススメだよ
自分がPSSの225/40R18を4本買った時は20万軽く超えてたからね
PS2-PSS-PS4Sと変遷している
BMWに合わないわけがない
PS3、PS4は名前は似ているがちょっと系統が違う
Pilot Super Sport 225/40ZR18 最安値23,000て書いてあってビックリ
こんなんPSS買っとけよ
俺もPSS買えばよかったわ、20万くらいすると思ってたわ
みんな、凄いPSSおしだな！！
よし、PSSにするよ！
E46乗ってた時は純正のブリジストンだったから、ミシュラン使うの楽しみ
4本通しでリヤホイールは引っ張ってんの？
たわまないからリヤタイヤが不安。
オレはリヤ255/35入れてる
335i ではポワンポワンした乗り味になるとか聞いたことあるんだけど。
ショップの人間も非ランフラにするなら足回りごと変えることをお勧めすると言ってたけど。
それは営業トークもあるとは思うんだけどね。
でもその辺走る分には良いとしても高速域とか心配。
新車で買って3万キロくらい、純正ランフラットの溝がなくなって非ランフラット化したが、むしろバネ下重量が軽くなったので弊害らしいものは感じなかったけどね。
オレは10万キロ走ってダンパーも限界かな？と思ったんでサス変えた。
116だけどピレリのチンチュラートから脱ランフラしたよ。PZ-Xにしたらそれでも乗り心地は格段に良くなった。
>>360
自分>>358ですが。
そうですか、ちょっと安心しました。
自分は135なんだけどとりあえずまずは非ランフラ化だけしてみようかな。
どうしても気になったらその後に足回りも考えてみよ。
ただランフラでも高速コーナーとかはちょっと不安を感じるんだよね。
かなり自分は足回り良くなったよ
俺は>>353じゃないけど
ホイール4本とも8J+45でタイヤは4本とも225/40/R18だよ
ほんとは前後サイズ替えたいけどね
まあローテーションもできるし、ひとつのセオリーじゃない？
リヤは引っ込むからスペーサー18mm入れてる
脱ランフラは高速道路走るレベルまでなら弊害ないなあ
サーキット走るレベルの話してるならわからん
３００キロ近くでバーストとかしたら４ぬ
そんな極論言ってたらなんもできないぞ
大した勉強してないだろ
大学は一橋です。
3年くらい留学すれば誰でも喋れるよ
タッチペンがお手軽かなと思ってるんだが、色とかどうすればいいかな
純正のタッチペン買ってくりゃいいじゃん
純正を買ってもいいし、もしくはホルツのMINIMIX設置店舗（大きめのオートバックスが多い）で調合してもらえる
あとBMW専用のタッチペンてあるのね。ここに書き込んだ後に知ったよ。
板金屋からか、どっからか忘れたが、塗料もらってるから、預けた時に飛び石傷はタダでやってくれたよ
車を所有するの初めてか？
E46→フリード ハイブリッド→E82だな。
そもそも、タッチペンを使うような事が無かった
MTにしたかったけど無理で２０１０のATだけど最高だね。
直６のスムーズ感は予想以上。
少し暖かくなったらいじりたいと思いますのでその時は教えて。
オメ！いい色買ったな！
https://i.imgur.com/AGYDDn4.jpg
3倍早くエンジンかかりそうだな（笑）
できるけどヤフオクはめちゃ高いね
ebayやaliなら数百円なのに
当然出来る。本物のブレンボだよ。寺で高いなら部品番号調べてネットで買ったら？
こちらです。
フロントとリアとホイールの7点セット。劣化しやすいらしいか、UVカットスプレーともう一個スプレー買った。
届くのが楽しみ。
注意することある？
ここを見ろとかここを替えとけとか
エンブレムが黒と銀のカーボンになってる物を買ったよ。
フロントとリアとステアリング、ホイールキャップの7点セット。劣化しやすいらしいから、UVカットスプレーと合わせてソフト99を購入。
今から届くのが楽しみ。
スレ汚しすまん。。。
いい色買ったな！オメ
自分は２年前２００７の１３０、８．９万㌔購入し乗ってる者だけど消耗品を徐々に交換していく
予定に考えておけば心配ないよ。
自分も色々調べたり、このスレで聞いたりして勉強してから購入した。
まず一番はオイル漏れ持ちの個体かどうか調べた方がいい。
オイル漏れあっても今は直せるけどエンジン降ろして、となると金額かさむから。
後はセンサー類は数か所定期に交換必要だけど驚く金額じゃない。
自分はセンサー類以外で早めに直した（異常は無かったけど）ものはラジエター、ショック、
ブッシュ類くらい。
ショックはビルシュタインのショックに憧れていたので交換しただけだけどやはり１０年超えて
るとショックは徐々に性能落ちるんだね、代えてから別物の車になった。
今１４万㌔超えたけど無問題。
DSCユニット
ブッシュとビルの交換ってそれぞれいくらでした？
135のほうだけど純正Mスポ脚とビルで迷ってる
ブッシュ強化したいならHDてやつを買えばいいし
あったら教えて。
純正は昔からコニかザックスのOEMでしょ。ビルはb6、b8、b12、b16と種類が豊富。
オレも135だけど車高調までいらないと思ってb12にした。ショップでブッシュもそれなりに交換して30万ちょい。店やキャンペーン、ショックの種類で代金は大きく変わるから、まずはどの足周りにするか決めないとな
>>404
オレはバーガーのjb3を個人輸入して自分でつけた。エラー吐いた事ない。
中古じゃないがアウトレット品で工賃込みで21万だった。
13万キロまで乗ってからの交換だったから乗り心地激変で泣いた。
特にカーブでの感覚は別の車になった感じ。
B12がbmには最適だと言われた。
最近リアシートを使用するようになったのですが、レバーを引き運転席を前に倒す際、
自動で前にリクライニングする場合としない場合があります。
何か条件があるのでしょうか。
135だが、シートのショルダー部に前後させる電動スライドのボタンがあるから、それ触ってんじゃないの？
120は知らん。
あとこの車、助手席エアバッグって停止できないのかな。
欧州仕様だとスイッチ付いてそうなんだけど。
後席にチャイルドシート付けてないけど、子供座らせるのに後席へ潜り込む形になるから辛そう。
助手席エアバッグはヒューズ抜けば停止できるだろうけど、エアバッグのワーニング赤ランプが点灯するのでオヌヌメは出来ないな。
手動やコーディングでエアバッグのキャンセルも不可だと思う。基本の安全性が劣後するし。
後席に着けるけど狭い。
360°回転するシートの方が楽だよ。
運転席側だと新生児用の向きに出来なかったから助手席側につけた。
酔って誰が？
運転手？
バネ交換の影響で共振周波数が高くなったのが原因かと。
ショックがそのままなら減衰力も不足してるはず。
クラシックミニのようなラバーコーンサス状態
ダンパーはそのまま？ 交換時の走行距離は？
単にスプリングだけ交換してダンパーはそのまま。更にインチアップしてタイヤの扁平率下げたなら、柔らかいバネ+たわまないタイヤ5へたったダンパー=乗り心地が悪くなるだけ。
原因は頭の悪い組み合わせをチョイスしたあなたと、それでよしとしたお店では？
まずナビの形状がモニターの所とクルクルの操作の所が違う。
後は自分では見ても分からんがヘッドライトの機構がかわったのと後部バッテリー周辺の車体
補強、その他エンジン関係も少しかわったらしいけど。
一番大きな違いはFFかFRかの差やの
違いはFFかDQかのさじゃ無いか？（笑）
あのどうもありがとうございました。
通勤トンネル５か所あるから毎日６回聞くわ
外気温センサーを温めとけ
何処にあるの、そのセンサー
やり方おせて
やっぱり自動で動いてくれるパターンがありました。
説明書見てもよくわからない。
コンパウンドシャンプー→撥水シャンプー→フクピカ極のフルコース！
もう乗らねえ決意から、ピカピカの車内でストロングゼロ飲んで一服！
あー、ガラスの汚れが気になる！
裏山（免停通知待ち）
コンパウンド入りシャンプーからの撥水シャンプー、オレもしたいなぁ
最近多くなった簡易オービスやってるから
先週３７キロオーバで御縄
免停待ち
ご同輩
詳しく
柿の木坂のあたり？
図星
ただ有名なベタなところじゃなく都立大駅の真横あたり
柿の木は光電管だったが新たな都立大横は移動オービス
直前にピーピー鳴ったが既に遅し
あと練馬の武蔵大近くの豊玉陸橋も気いつけてな
そこもベタだけどいつもの手前２キロで同じ移動オビスな
こええあんなゴミゴミしたとこ絶対やってなさそうだもんな
流れ速いし気を付けるわ
https://i.imgur.com/QsxZzHS.jpg
クラッチがワンテンポ遅れて繋がってたのが無くなった
特に1速から2速にシフトアップした時のショックが解消した
https://www.youtube.com/watch?v=aKj6zKLniGA
１３０もこれと同じ
CDVの中の穴が1.5ミリ位しかなくてわざとフルードの戻りをゆっくりさせてるから
クラッチの繋がりがワンテンポ遅く感じる
bmw cdv deleteで検索すると海外じゃ取り外す人多いみたい
MTだけ？
自分は０６の車だが２年前まで無問題だったが踵の当たる所が擦り切れてきたので
社外品のMマークが付いてるのを購入したが薄くて腰が無く、直ぐによれてしまい全くダメだった。
確か１００００円近くしたと。
結局オクで中古の程度の良いの買ったけど全く無問題。
滑り止め付いてるし、何しろ厚くて強靭
シール一枚貼られました
https://i.imgur.com/43jcCSz.jpg
2004年式の120です。
今日暗い夜道を低速で走っているときに初めて気がつきました。
ライトが明るくなったり、やや暗くなったりしていました。スモールほど暗くはなく、ハイ↔ローほどの差はなく、ロー↔少しローみたいな感じ。
keyを回したときの初めに上下動する時に似た感じです。
純正HID、球の交換二年間なしです。
中古乗りで不安イッパイです。
エラーも出ていませんし、今まで気がついた事もありませんでした。
どなたか、どうかよろしくお願いいたします。
お前はそれでも日本男児か！
自分の正当性を最後まで貫き通せ。
負けるんじゃ無い！
エンジンかけたときのヘッドライトの上下しないけどこれってデフォなの？
2005年式のE90はちゃんと上下してたけど。
だって略式受けて八万払っちまったもん
昨年11月
120のハロゲンならデフォルト。135のHIDなら故障じゃね。
イカリング無しの中華顔だよな？
ライトのスイッチをオートにすれば上下する
なるへそ！
高速で捕まる場合が多いが、夜中の最近ゾーン３０でやられる場合多いからな
特に千葉、埼玉、神奈川は注意な
純正のMsp脚と比べて突き上げ感とかコーナーでの粘り感って変わりますかね？
オレはザックスじゃないけど、純正はザックスのOEMだったりするから違和感ないんじゃないの？
ヘタった足からリフレッシュするんで粘り感が変わるというより戻った感じになると思う
そうなんですね。2010年式で7万超えたとこなんですがリフレッシュ目的としてならアリな選択肢なのかな？
リフレッシュ目的ならアリというより第一選択肢に入ってくるんじゃね？
寺で純正交換するよりショップでザックスにした方が中身が一緒なのに安上がりになる気がする。
足回りやるならブッシュも上下とロアコンアームも一緒に交換がオヌヌメ
なるほど
どうせやるなら丸々やりたいなー
10万キロで交換したけど
外したアームのボールジョイントが振っただけでプラプラだったわ
専門屋に聞いたらコース走行や余程負荷掛けての運転じゃなければ１７～２０万キロでの交換で
十分ですよ、みたいな事言われて来年位に車検と一緒にやろうと思ってんだが。
確かに早い人は７～８万でやってる人もいるし。
☆希少 130i Mスポーツ 6MT 3000cc 6速マニュアル 修復歴なし☆E87 ガラスサンルーフ ディーラー記録簿 メンテ多数 ETC 革スポーツシート https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q269422540
値段が吊り上がってるみたい
ディーで直せば工賃込みで５０万くらいするかも
ナビ動かないくらいならほっておくけどエラーの出方では無視できんし
まあ日本車じゃあり得んわな
ssdに換装できればいいのに
車体浮く感じだし、おもちゃの車みたいだったわ
直６ってやはり神だわ
出来そうならオクで仕入れ交換したいのですが。
縁石にぶつけタイヤや底は当たらなかったがバンパーだけ破損です。
下調べを自分で出来るド素人には余裕な作業
このままだと車検通らない可能性があると。
ガスケット交換含みでディーラーだと30万円ぐらいの見積り。
走行は10万キロ弱だが、ディーラーだとやっぱり高いんだろか。それともボッタクリ？
バッテリーはボッタクリだったので自分で交換した。
Dでしょ？
ボッタクリもしくはセールストークだわwww
ただ30万もしないだろうけど
気を付けてな。
車検が～とか言って高額見積もりは典型的なパターンな。
今は外車扱ってるような民間、個人修理屋は大概の故障は対応できるから相談すべき。
これナビ壊れてても運転するの問題なくね？
ラジオとか聞けなくなるぐらいか
現行1はともかく、2はFFじゃん…
E87を気に入ってる人が買うわけないと思うんだけど
未だにその条件は変えてないけど、ディーラーからは毎週のようにDMが送られてくるな
一応目を通すけど、全てゴミ箱行き
Dならそんなもん
劣化するもんだし10万走ってまだ一度も変えてないならさすがに変えとこうよってお話
ついでにエンジンマウント交換しとくと安定感戻ってくる
調べると、当たり前の症状みたいだね。
まずは安いところ探してみるわ。
バルブトロニックモータ故障
タペットカバー、バキュームポンプ、エレメントケースからのオイル漏れ
ラジエータークラック、ウォーターポンプ、ヒーターホースからの水漏れ
修理屋の友人の店で30万ほどの出費だけどディーラーに比べれば本当に安い
部品は勿論OEM
これにオイル漏れラジエーターやらやってたから130iの程度の良い中古が買えるレベル。ヤバいんで手放したけど。
335でN54エンジンとDCTの組み合わせってあったっけ？
335後期も135後期もN55へ切り替えと同時にDCTを搭載。N54エンジンとDCTの組み合わせは唯一Z4だけだと記憶しているが。
ABSだろjk
DTCは姿勢制御デバイス
10万キロ前後で部品交換の記録がなければオイル漏れと水漏れは必ず来ると思っておいた方が気楽
一通り故障した後の車は以外と大丈夫だぞ。
４年で60000キロ、計100000キロ来たけど何も無い。記録簿には色々書かれてた
ありがと！
セカンドカーとして小排気量でガンガン走りたいと思ってE87の116に白羽の矢を立てました
118・120もいいのですがVANOSなんていうおっかないものが付いているのがなんか嫌で…
下駄者として使えるであろう116ならそんなに神経質にならなくても楽しめるんじゃないかなぁと
せめてMTがあったらな…
mtモードで2-3速で引っ張れば楽しいよ(^з^)-☆
当ってるかも
自分の車を新車から乗って１１年目１３万キロだがここ４万キロは何も故障も無いし
絶好調。
今が一番調子良いかも。
ただし過去を振り返ると消耗部品はもちろん各種センサー類（ブレーキ、O2,DSC,オイル、クランクシャフト等々）
ラジエター、スターターモーター、燃料フィルター、各種ホース類、等々。
自分じゃ分からんがブッシュの異音とかサスのヘタリとか指摘されてるので来年の車検時に交換予定。
中には車検など受けた事がない人っているよね。
３年で売って下取りして又新車に、ってのが。
修理など無縁だろうな。
ヤフオクとか見たら何種類かあるけど現物確認しかわからんのかな？
下駄扱いせずに、ピカピカにしてやってね(^з^)-☆ふつーにいい車だよ！
いい車屋と出会える事を祈ってるよ！
>>491
一周回って壊れない車だよね(^з^)-☆
足がわりに乗って楽しもうと思います。
１４７GTAからの乗り換えです。
宜しくお願いします。
自分で確認できるところあったら教えて欲しいです
ハッチだと空間が広くて足りないのかな？
夏は寒いけど日差しが熱い！
冬は効きすぎるくらい暑い！
>>445
片側のHIDが時々切れている事が発覚。
球交換で済むのか？
ありがとう、試してみるよ
オートエアコンにして、何度に設定しても、風量がいつまでたっても2か3のままなんだよ…
体感では暑いのに暖かい風出てたり、その逆もしかり。温度感知のセンサーがおかしいのかな。そもそも、センサーどこにあんのって話だけれども。
霜印のスイッチ、押すと緑のライトつくところ。
ふつーにガス入れたら済む話じゃね？
センサーであるバイメタルが逝かれるとバルブが作動しなくなる
部品は安い（１５０００円）だがエンジンルームの冷却ライン下部にあるためエンジンを少し
動かさないとできないためその工賃の方が高い（３万くらい）
恒久的なものと思わず、普通にメンテしろよって話
付くけどオプションだったし。
その頃は夏場でも暑かったけど窓開けて普通に乗ってたもんな。
でも最近の猛暑じゃ無理かもしれんが。
そういう自覚がないからそうしてしまうのだろうが。
スマートに生きてけないのかねぇ？
来る所を間違えてないか？
ここはキミのような堅物にとって居心地のいい場所ではないよｗ
>>510
素人童貞乙
張るかと思ってんだけど、アレって動画見るとエアバック外してから外してるけど簡単には外れないの？
ドリンクホルダー探してるけど
何かいいのあれば教えてください。
とくに異常なかったらしい．
費用約１５万円＠正規ディーラー．
助手席シートとセンターコンソールの間に挟むドリンクホルダー付き物置き使ってる
便利そうだな
もし良かったら使ってるの教えてください
左右の吹き出し口でご不満？
エアコンの吹き出し口へ差し込むタイプのドリンクホルダーはやめた方がいい。
ルーバーの強度が飲み物を支えるほどないから、ルーバーの軸が折れる。過去にそれで高い修理代がかかったとネットで見た記憶がある。
強いて挙げるならアメリカで売ってたドアポケットに引っかけるタイプかな。
https://i.imgur.com/lVkcLtq.jpg
https://i.imgur.com/KpHPBOP.jpg
これDIYで簡単につけれんのかなぁ
だれかつけた人いる？
https://i.imgur.com/uF9WTIp.jpg
おまえカッコイイ～
ここ、似合わねえからくんなよ～
これぐらい貧乏臭いものはないなｗ
おまえ必死過ぎ
ドリンクホルダーならアルカボでいいんじゃない？
涙拭けよ
収納に入り切らない物が座席に置いてあるのもダサいけど。
ドリンクの銘柄で生活感丸出しだから、オシャレ気取らないといかんやん
https://www.amazon.co.jp/dp/B0778P73R5/ref=cm_sw_r_cp_api_i_W1sFCb9MS709K
分かる！
ワンピースのフィギアとかドラゴンボールとか(笑)
ナビすら要らぬ。
いやナビはいるけどねw
ただ後付感のあるのはいらん。
この車種のナビは見やすい視線移動の少ない場所に綺麗にインストールされてて好き。
どうして今どきの車は後付風に据え置きなのかねぇ？
いくらって言われましたか？
スポーティーなジャージじゃない？
みんカラのパーツだか整備手帳だかにつけた人がアップしてた。
左ハンドル用なんでアメリカや本国で売ってたヤツだよ。右ハンドル車に付けるの大変そうだし、穴あけ加工だから不退転の決意と付けるまでの根性が必要な代物だと思うw
４万
不退転の決意のもと、ミリオンゴッドを打って来ます。
キーレス無しのリモコンキーで49313円
エマージェンシーキーが12000円位だね
一応エマージェンシーキーだけでもエンジン始動可能だけどキーがプラなので折れやすいとの事
鍵穴無いのにどやってエンジンかけるのか不思議なんだけど(>_<)
そこにイモビチップとカギがセットされる形になる みんカラとか調べたら画像あるよ
あれはリモコンキーの電池が切れた時にドアロックを解除するためだけのもの
ドアさえ開けば、電池の切れたリモコンキーであっても差し込めばエンジン始動は可能だから、どちらにしてもリモコンキーは必要
ドアは鍵穴にカギを差し込めば開けられるから
電池切れのリモコンキーでもスロットに差し込めばエンジンかけられるの？
おれのリモコンキーは電池切れの警告がしょっちゅう出るから心配なんだよね
電池切れでもエンジンはかかるよ
E87などの差し込みタイプは、電池切れでもスロットに差し込めばいい
最近の、差し込むスロットが無いタイプの電池切れの場合は、ステアリングコラムにキーのマークがあって、そこにリモコンキーを押し当てることで認識させる
どちらも、キーの電池切れへの対処で、車両側の電力が残っている前提であって車両側からキーを認識させる
>>548
なるほど。
ありがとやんす！
ポルシェみたいにひねりたいとまでは思わないけど
ポケットにキーいれたままエンジンかけるのにいまだ違和感がある。
現行車種乗りからは旧型乗りと笑われるんだろうな。
リレーアタックの問題もあるしねえ
俺も、全部電波に頼るのは味気ないというか、人間が対処できる範囲が狭まってモノとしての愛着が薄れるような気がしてる
特に趣味性の高いものは、人間が物理的に介在出来る余地を多く残した方が良いと思う
便利かもしれないけど、人間てまだそこまで進化してないから、道具だけ先行してもかえって退化に繋がると思うんだよね
これって間違い？
後期DCT高く売れるといいが…
そのまま乗ってたほうが幸せな気がする。
売ったところで年式相応二束三文
二足三文って同感…快調なのに…
夏タイヤ交換して楽しく乗り潰す決意したこの頃…
DCT・ATは直6でも下がる
直4はごｍ
デカい音させて斜に構えて乗ってるから。
ここ、本当はボルトあるんですよね？
ホームセンターで買ってくればいいのかな。
サイズわかる親切な兄貴はいませんか…
https://i.imgur.com/az1YulQ.jpg
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=UD52-EUR-10-2008-E87N-BMW-130i&diagId=13_1165
ありがとうございます
サイズが違うの？
前後のローテーション出来ないと思うけど。
前輪に２２５じゃダメなの？
フロントは細いほうが轍・段差等でハンドルを取られないし小回りも利く
リアは駆動輪だからパワーを伝えるためとケツが振らないようにグリップの確保
前輪に225はタイヤホイールが車体に当たらなければ勝手に付ければいい
そうなのかぁ。
ただ最初後輪の方がタイヤ大きいってかっこいいと思ったけどね。
でもいざスタッドレスに替えた時店の人に前後は交換ダメですから、と言われて気が付いたわけで。
納得です。
前後サイズが違うのはMspだけじゃなかった？
運転がしにくくなるだけ
豚に真珠とはこの事
ゎー！
https://i.imgur.com/9nlzhg7.jpg
もしかしてカギもプラ製かな？
ウチの前期だけど前後期で違うのかな？
挿すとこないのに、どうやってエンジンかけるの？
それでドアは開くけど
スロットにホルダー挿さないとエンジンはかからん
下の物理キーのことでしょう
うちは普通のキーが2個だった
おまえの乗ってる車なによｗ
リモコンキーとの違いはボタンでドアの開閉ができるかだけ
キーまだ1回も使ったことない。
コンフォートアクセス無しなのでリモコンは電池交換出来ないタイプ
付いてると車内にリモコンあるだけでエンジンかけられるんじゃないの？
１０万キロで車検つきで７０万だそうで
正直気になってます。
E90探していたんですが130iってそんなに評判がいいんですか？
E90買っときなさいよ
おとなしくE90にしといた方がいいよ
130iは棚ボタで食指を伸ばすクルマじゃない
欲しい人が探して乗るクルマ
後々必ず後悔する
>知り合いの親切なくるまやさんから
もうこの時点でネタ臭が…
AT買って後悔してミッション交換した人多いのに。
釣り針デカすぎ
やり直せｗ
m135とかのZF8速スポーツATはDCT並みに良いと聞くが130のATは良さげでは無さそうだな
AT限定免許かｗ
俺は130AT乗ってるけど、MTのが30万高かったからこれで満足はしてる。
ほかのと同じだけどプログラムが違う
修理代はどれくらい？
良い時代を満喫したと誇りに思ってくだされ
走行距離と下取りどうでしたか？
「質問コーナーじゃねえし」とかいうやつが出入りするスレで答えていいかどうか迷うが…w
自分はキャンセラー内蔵というのをいれたが、やっぱりエラー吐いたのでコーディングして使ってる。
明るさほしくていろいろ試したが、物によってはパッキンのゆるいものもあったりするよね。
道案内が必要な時はスマホ併用
ポータブルつけて解決
動画再生できるし道案内もそこそこ
エンジン切れば電源落ちるしFMに音声飛ばせば配線もなくスッキリ
HDMI端子あればスティックPCも繋げるしやりたい放題
スマホでナビすると完璧なんだけどそこまでスマホをクルマに取られたくないんだよね
後つけのは所詮後つけ。自分はナビ、取っ払ったけど。
そこまでナビ使って移動するもんかね？スマホでいいじゃん。iPhoneなんか、灰皿の蓋がいい感じに受けになって、あそこにしっくり横置きできるだろ。
どちらにしても、BMWの純正ナビなんて現代ではサブ的な使い方しか出来ないですよ
空気警告灯idrive経由しないで
消す方法教えてください
偉そうに言ってるけど４年前１２万キロで購入した１２０だけどね。
既にその時水回り、足回り新品になってたけどこれまでほとんど故障無し。
右ヘッドライト交換くらいかな、大きな出費は。
そろそろ乗り換えなのかなぁ、、。06年だけどまだ46000km。
車検時等バンプラバー交換された方いますか？
いっその事サス毎変えてもあまり値段変わらないような、、。
アドバイス頂けると助かります。
車検代抜けてね？
13万円という金額から察するに、ダンパーからオイル滲んでるから一式交換てことじゃないのかね
もしくは、破れてるからダメって話なら、ドライブシャフトブーツかコントロールアームブーツが破れてるってのを聞き間違えたとか…
励みになります！
3.8万キロ購入、二年後現在6万キロ！ まだまだ乗るぞ！
故障もなく、トランスミッションも気持ちのいい最高の車だった。
1つしか無い鍵を無くしてしまいました。。この先どうなってしまうのか。。とりあえずディーラーだよね。めっちゃ時間かかるって聞いたことあるような。。誰か経験談ありませんか？
また顛末お話します。
時間がかかるかどうかは知らん、Dのやる気次第だから。
そんな誰でも言えるようなことを、どうして上から目線で言っちゃうの？
新しいのを買わそうとする。
返って個人の所の方が話は早いよ。
>>631
>>632
>>633
情報ありがとう！
職場に置きっぱの上着から３日ぶりに鍵出てきました(>_<)
最近暖かいから、、、(笑)
とりまよかったなw
低収入乙
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kwsk
面白いけど、こういうのって「うまく作動しない場合は適切にコーディングしてください」とか、適当な逃げで売り逃げしてる場合が多くてなあ…
先週から135i探し始めたのに～。
ちなみにいくらで引き取り？
120ﾏﾝ
いいね。早く買って楽しい135iライフを楽しもう～
足回り純正だと固いから、リジカラ入れると足が
スムーズな動きになって改善するからオヌヌメ
だが、電食とか負の理屈も納得できる部分もあるので、まあ自己責任で楽しむ範疇であると思うよ
因みに自分はリジカラの最初期に装着したが、今のところ電食の被害は確認できていない
こんなに乗り心地改善するとは思わなかったよ
リアはゴムブッシュを介してるから
まあ国民性もあるだろうけど１０年くらいじゃ中古はまだ高いらしい。
同じ講習に来ていた現地の人の乗っていた１１８dのメーターは２６万８千キロだった。
単位がキロなのかどうかは知らないが。
どうもディーぜル車が多い感じ。
自分の０８年の１２０もまだこれからだと感じた。
アウトバーンを時速何キロ巡航してるのか
脚回りは何をどの程度で交換してるのか
自分もそこら辺の事を知りたかったけど日本人３人で一人の現地通訳だったので聞く機会も無くて。
ただ自由時間の日にラーメンが食べたくなり三越もあるヂュッセルドルフに行った時日本人商社マンが
駐車場の１３０から降りてきたので、綺麗にしてますね、自分も同じ１シリに乗ってます、と言ったら
やはり１１年目の車でドイツは民間の修理工場が充実していて帰宅途中に安価で直ぐに治るから便利、と言っていた。
走行距離は聞かなかったが通勤に毎日アウトバーン使ってると言ってたから相当な距離数だと思う。
セカンドカーですか？と聞いたらそんな贅沢してる人なんてドイツじゃいないよ、と笑われた。
講習受けた某大手掃除機屋のドイツ人販売統括部長も黒のE87に乗って来た。
身長どうみても２００㎝はあろうかという巨体であの小さな８７に乗ってるのが笑えた。
それに夏季は午後１１時になっても夕方みたいにまだ明るいし
冬季は逆だろうけど
何しろユーロ圏の人は車をとことん直しながら長く乗ってる
日本人と中国人だけみたいだね。
もちろんどこの国でも大金持ちの衆は対象外だろうけど。
個人で所有してるのは長く使うよな、初代パンダとかゴロゴロしてるわ
130iは2014年に買って5年たったところ
日本の平均が8.5年だという話だが
へー。
で？で？
中古じゃねえか
普通、手放すまでの期間って新車購入での統計で、お前みたいに中古を乗り継ぐようなのはカンケーねえから
今年で11年目だわ
MTのFRハッチしか買わんってディーラーに伝えてあるけど、営業マンもそろそろ諦めたかな
先月の車検でディーラーの代車は現行の１シリだった。
代車の鍵を渡す時、新古車でお得な車ですよ、と一言。
４日乗ったけどアイドリングストップするし、内装が好みじゃ無かったし
やはり今流行のオレオレ顔は好かんかった。
今の車より乗りたい車って無いんだよね。
そうそう、現行のデジタルメーターって、スポーツモードに入れるとタコメーターの針がゲームみたいなインチキくさい動きするのな
どうだ、カッコいいだろ、って言ってる感じなんだけど逆に田舎っぽくて。
全てにおいてやはり初代だね。
オラオラ感ゼロなのが一番かな。
ｗｗｗ
先週130買いました。
中部地方。
俺の買った130ってたぶんこれだと思う。
車検満タンで55万だった。
idriveていうかカーステ壊れていてキー抜いてもギコギコ音がしてる、勿論画面も出ず。いっそi-driveごと無効にして1dinのカーステ入れようかと。
しかしエンジンと運転は最高だなこれは。。
ギコギコ音はCCCのHDが回ってる音で故障じゃない
仮に外しちゃったらどうなるのかな？
ラジオやETCが使えなくなる
外さずにカーステを割り込ませるようにするはず
iDriveでしかリセット出来ないエラーもあるのに
今回はどうやら前者みたいだがもう年式が古いから中古で余裕で探せて
数千円から数万で直せるわ
C110で消せるから
エラーに関してはいいんじゃね?
おれも峠とドリフト用に欲しいわ
idrive外してISO端子に変換アダプタ経由でカーステつないだが問題なし
ただし車が吐くエラーが認識できんので
別途診断機をODB2常時接続する必要がある
初BMWだったけど今まで一度も修理したことないし結構丈夫なんだな。
トランクにあるHDD聞こえんわな普通
今時同一車で４回車検やるって貴重な存在だね
っていっても自分も秋に３回目やるけど
無故障って言っても各種センサーは交換してるよね？
まあセンサーは故障とは言わんが。
一度くればドッときそうだね
DSC,水回り、足回りとか
でもとことん直して乗ろうや
>>679だけど、俺は気に入った車は10年は乗るんだよね。
前の車も10年乗ったしね。
正直センサー類も交換したことないんだけどな。
走行が約5万kmと比較的少ないのと屋内保管だからかな？
修理はしてないけど給排気とサブコンは弄ってる。
後期型？前期型は結構壊れるってディーラーの人に言われたな
i-Driveは後期だけどエンジンはN54で前期という微妙な時期の車。
俺はN54のが好きだからそれで良かったと思ってるけど。
今のところ燃ポンも来てないんだよね。
一番いい年式やんけ
そこら辺詳しく教えてちょ
2010年だよ。
変な警告灯がつくわけでもなし。
ただ1dinサイズよりも空間が大きいんで悩ましいところ。
診断マシンは常設してる
無くても全然問題ないって事ですよ
気にすんな
>>675
こいつらだないやなやつらは。
同一人物の可能性もあるな。
上でヤフオク130買った人は乗り潰すつもりだろうから
次の車検まで堪能して飽きたら20万位で売れれば
超絶勝ち組と思う
さすが、i-Driveすら修理できない貧乏人w
乞食のことを勝ち組って言うんだなww
一生、他人がしゃぶり尽くして捨てたゴミでも拾って暮らしてなさい
イキってるだけのガキか、ガキくせえ中年だと思うからスルー推奨
だよね。
あのバカ早速食いついてきたねw
M4でも買ってから文句つけろよな
お財布に合わせてというより、好みに合わせて、な気もする。
まあお財布も大事だけどな。
直4のゴミエンジン海苔は正にゴミなんですよｗ
ドラレコつけてなかったんか？
画像うpしてw
画像アップ仕方どうやるの？
防犯カメラが今は何処にも設置されてるから一度管理人（たぶん管理会社）に聞いたら？
自分もドアだったけど凹みも伴う当て逃げをされたが、防犯カメラのおかげで相手も分かったし
全て相手の保険で修理出来た。
量販店駐車場だったが今は何処も死角が無いくらい設置されてるから。
ただめんどくさい顔されるけどそんなの他人だし。
バックで当たった時自分の車が揺れてるのまで写っていたから。
私有地であっても警察来てくれて調べてくれるよ。
自分の時は軽トラのナンバーまで写っていたから即分かった。
当て逃げ許しちゃダメだよ。
https://i.imgur.com/fFp8XpD.jpg
https://i.imgur.com/KiALWXQ.jpg
自分でもタッチペンと研磨剤で分からないくらいにはできそうだけど。
緑の車なんてメチャ少ないから防犯カメラ写っていれば一発で分かるけどね。
これは自動車じゃなくて荷物を運ぶ台車かなんかでこすって行ったような気がする。
カート式荷台かも。
それにしてもこれはただ当った、じゃなくて相当故意に力を入れて当てなければこうはならないと思うが。
許すべきじゃないよ。
駐車中に何かを（車じゃなく物を）ぶつけられた感じだね。
配送業者かな
あと意外と>>700が有能だった件について
無事解決を願う
MY09で同じ組み合わせだけど新車購入時から全く不調なしだわ
なんだありゃ…
2シリーズワゴンをつぶして平たくしただけじゃねえか…
FFでいいならゴルフかミニ買うわ
本当に酷だわ
俺は今のFR,MT,自然吸、直６発が最後の車だと思ってるからとことん維持費
掛かっても乗る
社用車プリウス一日乗ってるけどありゃ車じゃないわ
実際問題、年間の維持費ってどんなもんです？
最後の車？
免許返上間近のお爺ちゃん？
プリウスは絶対に車ですよ
ボケちゃったお爺ちゃん？
このスレは大昔からこんな感じだぞ
大きな目で見てやれよ
IDをわざわざ替えて…
バレバレ（笑）
わかる。
俺も今のE87を買った時には
最後のガソリンエンジン車のつもりで選んだし、
今もそのつもりで乗ってる。
ホンダの軽のオープンMR買ったほうがマシだわ。
E87がFRじゃなかったらゴルフRとかシロッコRに乗り換えてただろうし。
自分にとってはFRじゃなかったら1シリを選択する理由がなくなる。
A35はいつ日本に来るのかねえ
安価で問題無いのだが、ヘッドライト純正が２０万（当然片方だけで）との見積もりされたが
よくオクに出ている２万～５万位のヘッドライト一式はどうですか？
付けた事のある方いますか？
問題なし
右側通行用はほとんど日本には入ってこないだろうが、海外で間違って仕入れたヤツを
わざとしれっと売ってたり、無知な外人が知らないで売ってたりするかもしれない
右側通行用は車検は通るだろうが対向車に迷惑かけるしトラブルの原因にもなる
年式によっても違う気がする
中古購入し5000ｋｍ前にディーラー整備記録がある車両
光軸も合わせずに車検トライ
一発合格
費用￥40000弱
ユーザー車検は増える一方だぞ
光軸は2500円で合わせた
異常なくて15マンとか有り得ん
結局は何もやらないって事だろ？
今後2年間乗るのにそれじゃイヤだって人も多数おるだろ
デーラーでボラれ放題では困るけど諸費用込み15万って普通よりちょい高い程度じゃね？
俺は車検は自分で通すが、事前にブレーキフルードやエンジンオイルやミッションオイルやデフオイルをディーラーで交換、デファクトメモリーもチェックしてもらっている
まあ簡単に言うと、自分で車検を通すのが好きってのが一番なんだけど
ユーザー車検howtoブログで書いときゃいいことじゃね？
むしろお前が黙ってればいいことじゃね？
もどってきて次の日に途中でエンジンルームから爆音なってあれこれ壊れてDにみてもらったら５０万以上の見積もり出たんで
それ以降は自分で通している
当時おかしいと感じたのはオーバートルクでタイヤも絞められていたくらいでパワステオイル漏れあったから漏れ止め材入れといたって
言ってDの人はそういうのはだめってなって青のおやじ専門性ないなって感じて他にもD以外だとおかしなことされたんで試しに自分で通し始めたら
車検の後で変な故障がなくなったんで壊れたらDに持っていくって感じで対処している
D以外で車検整備はちょっと怖いね
そのあとdiyでオイル、エレメント、クーラントブレーキオイル、必要あればディスクパッド交換してるんだが。ほぼトラブルなし。
idriveは上の人同様撤去してる。壊れてるの知って買ったし。
安い中古を少しでも維持費かけずに乗り潰していく連中と
新車購入組が混在し話が噛み合わないのも無理ないわな
故障するのがいや、早く売って価値が下がらないうちにまた新車に乗る
金があるというよりリスクを避けて楽しようとしているだけ
実際そんなに故障はないと思うけどね
なぜ、新車購入者を一括りにする？
新車購入後の乗り方で全く違うだろう
個人的には、新車で買って、きちんと整備しながら長く乗りつづけ、乗り潰すのが一番の理想
ここにもそういう人が多くいるだろう
点検時期の警告は全て自分でリセットできるよ
やり方はググればわかるかと
そのままブーメランだよ
中古購入者をひとくくりにしようとしないでもらいたい
この車種に愛着がある人かもしれないし
車は知らんけどCBXとかヨンフォアがガチに好きで買う人もいる
書いている途中で思い出したがトヨタのなんとか2000とかもそうな
中古車所有している人のほうが実は堅実なんだよ
せこいとは意味が違う
いつ俺が中古購入者を一括りにした？
君の言う「新車乗っている奴のほうが実は根本がせこい」という偏狭な書き込みに対して一言書かせてもらったのだが？
それとも、君は「中古購入者を代表して」書き込んでいるつもりで、自分に対する反論は「全ての中古購入者に対する挑戦」とでも思っているのかい？
やれやれ、こんな奴に、ここでも多いであろう中古購入者の代表者ヅラをしてもらいたくないものだ
断っておくが、自分は新車購入者を代表しているわけではないぞ？君の狭い目から全て敵に見えるだろうが
圧倒的に販売店＞＞＞＞＞街の修理屋＞＞＞＞＞＞自分なんだから
そこはケチりたくないわ
電話一本で引取、車検、納車まですべてやってくれるんだから
そのぐらいの対価は妥当だと思ってる
自分でやるのはエンジンオイルまでだな
他者を否定しないと自分を肯定できないのか？
俺は都会住みだから距離が伸びないんだよね。
だから優良中古を2～3年落ちで買って乗り潰すのが一番お得かな？と思ってるけどね。
特にBMWみたいな値落ちの大きいのメーカーの車は。
まぁ全然潰れないんだけどw
そうなんや。
結構面倒なのかと思ってたわ。
なんかすごいコンプレックスを感じるんだけど
誰かに何か言われたのかい？
それならそれで結構
価値観はそれぞれで選択肢も自由、自分にとって一番ベストを選べばいいと思う
「新車乗っている奴のほうが実は根本がせこい」とか他者を貶める価値観でモノを選んでいるような奴とは、同じ中古購入者であっても全然ステージが違うと思います
警告解除は、iDrive側でできるものもあれば、ウインカーレバーのスイッチを使ってインパネ側の表示からでないと解除できないのもあるよ
勉強してみるよ。
俺はオイル交換は自分でするからオイル交換時期だけオレンジになってるけど
なんの問題もないし、普段目に入らないからずっと放置してある
あんなもんは自分でメンテできる俺みたいなやつにはありがたいけど
店に丸投げだったら必要ないだろうね
この車もおそらくATとかもアイシンとか国産使ってるだろうからもうしょうもないトラブル出すBMWではないと思う
ユーザー車検しかやってないんでディーラーに行きにくいｗ
E36系のATは日産系列のジャトコ。ローレルとギア比がほぼ同じだったんじゃないかな。
E46辺りからE80系の1シリーズや現行モデルはフランスのZFのATを使ってたと記憶してる。
新型Z4がトヨタと初めての共同開発だから、ATがアイシンだかZFかは知らん。場合によってはZ4はZFでスープラはアイシンと使い分けてる可能性もあるね。
>>761 デイライト対応の海外製のヤツがいいよ
1月にユーザー車検通して、その後最近になってからリコール修理に出したけど、ぜんぜん問題なかったよ
サンクス
じゃあリコール修理せずに車検受けるわ
ttps://item.mercari.com/jp/m15005369921
下品… ださすぎる…
こんなん、上から薄く吹いただけやん…
マスキングしていなかったライトやテールランプ見ればどの程度のもんかわかるわ…
ちょっとのことですぐ剥がれて、見すぼらしくなる、一番貧乏くさいパターンや
X1でマットブラック、カーボン調エンブレムに変えてるやつが近くにいるな。ひたすら運転荒っぽいやつ。
塗装以外も色々とダメダメだろうと容易に想像できる
ちゃんとチョークで落書きできた
M3にも48万円でオプションカラーがあるの知らんの
https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/all-models/M/M3-M4/117_EPL_F80F82_WEB_V4_171214.1.pdf
まあ知的水準の低いアメリカ人が好みそうだわな
お好きなら48万払ってご自由にドウゾだｗ
ライトまでマット吹いちゃってないこれ？大丈夫なの？
どうせおまえらだろ(｀・ω・´)
ATです。っていうコメントも削除してるんだけど、なんかもう色々と、細かいこと面倒くせえわとにかく売り抜けたい、ってのが伝わってきますね
2004年120iです。
やるとしたらタイヤかな…？
あ、それより各部のリフレッシュのほうが大事かも
130i6MTに乗り換え
C110とかで何も出なければそのまま乗る
タイヤは二年前に換えたのが、まぁまだ大丈夫そうです。各部リフレッシュとは?エンジンオイルとATFオイルは交換済みです。
>>783
それは叶わぬ夢です。。
>>784
c110とは、、、?
知りたい？
R！
教えてくれたらお姉さんとエッチなことしよ？
安いのがいくつか出てるよねえ？
Elm 327おすすめ
前輪は無理か
不適かな。
二車線の山道をドライブするのに特化した車。
e88の120i
東京-和歌山を日帰りしたが全く問題なし。
安定性も快適性もいい。
難を言えば制限速度+で走るのはストレスがたまることかな。
東名の110㎞区間は全体が140ぐらいで流れてるがw
だが、フロントシートのみに限る
リアシートは近距離用
それともリアルタイム燃費にしてる？
そしてミニバンみたいに眠くはならない。ハンドルクイックだから気が休まらないともいうし、運転が楽しいとも言える。
ナイナイ、年間4-5万キロ走るでワシ。
疲れるだけ。高速はほんま暇な車や。
思ったら5cm位ウインドウが下がってきたんだけど同じ症状の方いますか？
エスパーするとパワーウィンドウの安全装置(挟み込み防止)作動。
窓をしっかりクリーニングしてみたら？
① フロントバンパーの交換についてですがMスポタイプのバンパーから116,118などに
付いているバンパーへの相互交換は可能ですか。
② リアバンパー交換するにはナンバーの封印を外す必要がありますが素人が触れないと
思いますが個人では無料ですか。
宜しく
②封印なんか針で刺して引っ張ったら簡単に取れるよ
リアバンパーの交換が個人でできるかどうかの質問なら、おまえのスキル知らんし答えようがない
書き方が悪かった。
営業車だ。
と整備工場やってる友人に聞いたが、最近自分でやったことないのでわからん
ナンバーの封印は自分では外しちゃいけないらしいね。
外せても元には戻せないみたい。
で封印してないのがわかれば罰金だと。
ドしろーとがいい加減に嵌め替えたバンパーが高速で吹き飛んでも困るしなｗ
陸運局に行けば無料で新品に交換してくれる
行く途中で運悪くおまわりに見つかってもいたずらされた事にすれば問題無し
窓ガラス落ちの前兆かも。自分のも隙間ができて、スイッチ触ってたら閉まらなくなった。
昔のB M Wでは良くあることらしい。
乗り換え？見積もり？
10年130に乗ってるオーナーが、同じ1シリってだけで騙されると思ってるの？
FFならゴルフ買うわと言っておきました
営業よりオマエのがしつこいｗ
その話5回以上きいたわ
あれはMTないが
相手が理解できてないのは相手のせいと言わんばかりの
書き込みで捕捉するとか恥ずかしくないの？
やっちまった感が強いな～
実際のとこ135クーペ新車で購入した人そんなにいないんじゃないのか
FFって時点で選択肢に入らないけど
F20が出た時みたいなアリエナイ感は個人的にないな
左のミラーが乗るたび明後日の方向向いてて地味にストレス…
直すのどれ位の費用かかるか分かる方教えて下さい
同じような症状で、モーターの異常とやらで交換してもらったことがある
新車保証で金は掛からなかったが、請求内訳を見ると約7万円だった
その時にサービスマンから聞いた話だと、今回は保証が効くので全交換したが、交換せずとも設定によって動かなくする方法もあるとのことだった
キーを差し込んだ時に、自動でミラーやシートを記憶されたセットに動かす設定を解除する事で解決するという説明だったが…
言葉足らずでしたが
Rに入れた時にミラーが下を向く機能もオフにしてあるんですよ。
鍵によるメモリー機能も同じ鍵だから
動く必要ないのに…
7万ですか…もうちょい様子見ます。
ありがとうございました。
微妙にズレてる時あるわ
リバース時にミラーが下に向く（一般的な）設定ではなく、始動時にキーに保存されたユーザー設定を反映させない方法の事を言っていたな
その具体的な方法は聞けなかったが、それで回避できるという事だった
あまり参考にならなくてすまん、ネットの何処かに情報が転がっていればいいが
補足、な
改めて135クーペが気になっているのですが、トランクにゴルフバッグは横積みできますかね？
130はシートを倒さないといけなかったので、オーナーさん教えてください。
135を新車で買ったが335は候補に入れなかったな。オレが買う時の335はDCTの前のスポーツATだった。トルコンの違和感が嫌だったんで135のMT一択で買った。
135もLCIでDCT乗るのわかってたけどエンジンもN55になるから、N54型の時に買っておいて良かったと思ってる。
>>830
デカいゴルフバッグや長いドライバーがあると横積みはキツイ。オレはバッグからドライバーを抜いて横積みしてる。ドライバーはトランクの中で斜めに入れて、車から降ろした後にバッグへ戻してる。
なるほど、ありがとう。
135i 凄い楽しい車なんで是非！
前期は高圧ポンプが壊れるとかあるので後期オヌヌメ
オレのN54型で10万キロ以上走ってるけどポンプやインジェクター壊れたことないよ。当たり外れの問題じゃね？
N55型も試乗したけどオレにはつまらなかった。燃費重視のセッティングかな？MTなら楽しめるかも。
スレチだがN54型+DCTのZ4も良かったよ。
>>830
今から買うならせめてiドライブがCICじゃないと地図が古くて使い物にならないよ。
家族の事情も変わってきたので退屈なベンツを売って135クーペと日産の新型デイズにしようかと。
DCTの後期モデルが妥当な狙い目ですかね。
アルピンホワイトにカーボンのトランクスポイラーを付けたい。
今晩嫁に相談してみます。
白にカーボンスポイラー、見栄えしてカッコいいですよね。
個人的にはDCTの後期モデルでヘッドライトに
デイライト用の眉毛入っているモデルが良いかと思います。
なんとか説得頑張ってください～
BMW 118d Sport
ベンツは何乗ってるのさ？
スレチ
W124の300TEです
ずいぶん物持ちがイイねぇ
30万で16万キロの中古買って
あちこち直しながら5年6万キロ乗って50万で売却。
メンテはオートマオーバーホールほか40万ほど。オートマオーバーホールしてると査定が15マン上がるんだって。
スレチだがベンツのそのあたりの古い中古の下取りが50マンなんてあり得るの？
そんな古い車じゃないですよ。
モデルとしては超ロングランではあるが。
300TEでそれくらいするかもね
知らない人から見ればただの古臭いベンツだけど
まあ130も知らない人から見れば、ただの古びた小さいBMWだしね
両方踏んでるんじゃない？
ブレーキ踏んでるのに停止前にブゥンと回転数上がるなんて恐ろしい仕様があるわけなかろう
故障だよ故障
さっさと修理に出せ
よくあるよ
オートマの仕様
ワシもなる。ちょっとびっくりするわ…
何故だ？
135iクーペ
別に気にするほどでもないけど。
ストール防止やブリッピング機構もありそうな気もします。
今朝の通勤で意識して再現しようと試みましたが、
こんな時に限って再現できなかったです。
まぁ、車間を開けとけば良いかな。と考えるようにします。
DCTモデルなので停止してクラッチが切れると反動で一瞬回転が上がるんだと思っていた。
それDTC故障の前触れなんで安心するなよ。
今度ディーラーに行ける時にレスにありました
学習リセットも要望してみます。
冷却水不足ランプが点灯した…1リットル近く入ってビビりました。
コントロールスリーブが同梱してるラジエーター買わないと後で困る
何言われるか不安(T-T)
自分でラジエター交換するやつなんておらん
整備工乙ｗ
ガレージと基本的な工具持ってたら普通にやるでしょ。
ラジエターコア交換なんてそんなに難易度高くないし、掃除とかチェックとかしながら丁寧にやっても一日で十分終わる。というか自分で丁寧にやりたい。
まあそういう作業を楽しまない人がいるのも分かる
間違っても普通にはやらないよ
まあそういう作業を楽しみたい人がいるのも分かる
結果わかったら教えてくださいねー
センサー絡みは諦めるしかないのだろうが、足廻りはどうなの？
ショックやバンプラバーとか平気？
ガレージ持ってる人ならバイクやクルマいじりは趣味でしょ。
田舎だと2台分のスペースがあれば、1台は作業してる間は家の前に路駐しといて・・・とかできるけど
そんなんも難しいだろ
青空駐車場になります
買うなら2011ねんのもちろん中古になりますが
養分w
互換パーツ使用で普通10万ぐらいしょ。
タイヤも外せないやつだってゴロゴロいる
https://bestcarweb.jp/news/77262
青空でオープンの中古なんて愚の骨頂
悪い事言わん
ガレージ持てるまで貯金しれ
了解です。
130iはそんなに良いの?
昨日みたら左テール切れてた
5万コースかな。
電球交換だけなら全部交換しても5千円しないでしょ。ハーネス切れたとは考えづらいし。
経年劣化で基盤の接触不良なら接点復活剤吹いて様子みたら？
LEDだとユニットごと交換なので
高くつきそうです。
で、電球？
LEDだったっけ？
E82のテールランプはブレーキやリアフォグ、ウインカーは電球が標準。前期の3本線とか後期の帯みたいなレンズだけLED。
>>881 切れたのがレンズじゃないことを祈る。ユニット交換じゃ片方5万で上がらないんじゃね？
ブレーキパッド交換てセンサーと同時が当たり前なん??
時期的に同時にしとこみたいな感じ??
センサー、パッドで5万は妥当?
>>888
ありがとう、つまり警告か出る前にパッド交換していればセンサー交換はしなくてよいということ？逆に警告が出れば、センサーも削れてしまった、という認識でいいですか？
センサーの仕組みを知ることから始めよう
そーすればどういう状態なのかがわかるし対策も見えてくる
今ググってました。
埋め込まれてるんですね！
自己解決しました、ありがとうございました。
車屋は半年程で警告つくけど、今やる？待つ？みたいな感じだったので、聞いてないけど四ミリくらいなのかなと。どちみちセンサーは同時交換するスタイルのようでした。
サニブラウン・アブデル・ハキーム・よしお
みたいな名前だったらどれほど愛されたか
全然飽きてはないし乗り続けても良いんだけどこれからは維持費が大変な気がして。
正直俺には今まででもBMWの3Lは金が掛かり過ぎた。
もう少し色々安い車で楽しいのないかな？
デザインや存在自体の耐久年数が長いのがいいんだけど。
ジムニー
ジムニー楽しいん？
135iの前はプジョー106s16を10年乗ったんだけどこれは楽しかった。
別にブランドにもパワーにも拘りはないんだよね。
6角レンチ入れっぱなしにしたわ
https://i.imgur.com/Wbp5p1z.jpg
スイスポも先代は楽しそうだったけど今のは微妙な気もすんだよね。
陳腐化も早い気がするし。
今まで試乗した中で一番楽しかったし陳腐化もしないだろうと思ったのはエリーゼだけど、これは高いし維持費も掛かりそうだよなぁ。
２０００㌔乗ったら必ずBM専用ガソリン添加剤１本、それは６万キロの時からずっと励行
現在絶好調
何か変わる？
130iの6MT
燃料ポンプとかオルタネーターとか
そういう意味では130は頑丈だよな。
電動ウォーポン
DSC
オルタ
燃料ポンプ
ぐらいじゃないかな？
前の335iN54は地獄やったわ
ピエゾインジェクション
燃料噴射ポンプ
オルタ
など修理で60万は掛かったから
いまの130mtは優等生。
135iのN54だけど俺何も起きてないんだよなぁ。
マジな話、買って修理では1円も掛かってない。
1年前も同じ症状でセンサー交換したのに。
乗らなさすぎで、ブレーキディスクが錆びた状態で車動かしたからかな？
ABSセンサーが汚れてエラー出てるのかもなあ
マグネットだから、サビがついて汚れてしまった可能性あるね
返信ありがとうございます。
自分で掃除できそうならチャレンジしてみます。
今日乗ったら、ナビまで動かなくなりました。
車速が来てないような感じです…
これも同じセンサーが悪さしてるのでしょうか？
失礼しました。
ABSセンサーの汚れは、けっこう広範囲なエラーを吐くので、可能性は高いと思う
ディーラーのメカ曰く、酷くなると走行中に速度計が働かなくなることさえあるとか…
清掃は、タイヤさえ外せば後は、ちょっと手探りになりますが簡単ですよ
自分も以前それで悩んでから、年に2回（スタッドレスとの交換）毎に清掃しています
ABSセンサー故障で確定だな。それがタイヤの空気圧や速度を計測してカーナビと連動してる。DSCも制御してるからエラー吐いちゃうよ。
MTだとヒルスタートアシストも効かなくなるから坂道発進で気を使うしw
オレ2年がかりで4輪全部交換になった。
全部任せる主義の人は言いなりで良いと思いますが
6万㌔くらいの個体を狙っていますが、心構えをしておくことがあったら教えてください
いくら中古で車両を安価に入手したとしても、タイヤはケチらないように
年式による市場価値で車両価格は下がっていても、それがその車の絶対価値と思わず、出来るだけ本来の性能を発揮させるよう楽しんでいただいたほうがその車を選択した喜びも増すかと思います。
グローブボックスの爪壊れて開かなくなりました。
国内在庫なく取寄せはびっくりする値段だったから、ヤフオクで流れてる116i等の中古良品と交換しようかと。
調べてると開閉部の取っ手部分の形がlci前後またはグレード毎で違う気がするのですが、
互換性あるかご存知の方いらしたら教えてください。
わかりました
近い内に車屋へ突撃してまいります
エンジンをビンビンに回してFRを堪能しようと思ってますが、116iは回して楽しい部類のエンジンですか？
余計なものが付いてないので変な故障が少ないかと思ってるんですが、乗られてる方いかがでしょうか？
6速マニュアルにしたほうが良いよ
CCCでも使えるし替えてみようか悩むわ
個人的感想だけどN43はすんごく実用的。ショートストロークだから国産車よか多少はまわるけど。6速ATとの相性も良いし低めのギアで乗れば多少元気に感じるけど軽い鼻先でスパスパカーブをこなしていく楽しさのが上かなぁー。
１３０のMT,ATとも乗ってきたけど正直今買うならAT車にした方が遥かに無難だよ。
そもそもMT車は程度の良いのに当たる可能性が低い。
ATは後期１０年、１１年のモデルで５～７万㌔の程度の良いのがまだ十分選べるよ。
確かに６万㌔くらいなのにした方が維持費安いかも。
（MT車はミッション酷使されてるケースが多いから、そこが一番心配）
自分も１０年式７万㌔AT車を４年前に購入したけどBM恒例のセンサー類、オイル漏れ等々の故障交換が終わってる
のが多いから後楽かも。
今１４万㌔だがタイヤセンサーエラー交換くらいで無問題。
ただ来年サスを交換予定だが。
回して楽しい部類のエンジンでは決してない
F20のターボ4気筒3気筒も同じ
極めて実用的なエンジン
回して楽しいのがお好みなら多少無理してでも130狙うべきだな
135iならATでもトルクがあって楽しいぞ。
ここでパーツ番号が同じか調べる
https://www.realoem.com/bmw/ja/select
出来ればそうしたいところですが、親分が反発しますゆえ・・・
前々からBMWの直6は乗ってみたかったのと、とりあえずパドルシフトもついてる、ボディ形状で「実用性がある！」を主張できるという点で流れ着きました
>>922
わかりました
欧州車は初めてですが、消耗品に対する考え方が日本車と違うとは聞いていますので、一通り交換し終わったかな～という個体を考えていました
認識がそんなに大きくズレてはいなそうで安心です
余談ですが、MTモード？時のギアはパドルを触らない限りロックされたままですか？
だからな。
資金に余裕あるなら良いけどMTミッション心配だわな。
そこやられていれば騙し騙し乗るわけにもいかんし。
ATでも直6自然吸気FRだから十分価値あると。
ゲトラグ舐めんな
30万キロ耐性あるよ。
それぐらいあの6MTは頑丈だよ。
130iのMTはZF製っす
本国の4気筒モデルと同じっす
まあ、シフトフィールはゲトラグに及ばないが、普段使いの耐久性は実用性重視だけあってむしろゲトラグよりも優れているのではないかと思われるので、全く問題ないっすけど
ゲトラグ製ですか？
その年代のBMWでゲトラグ製MTはMモデルだけだよ
130iはマニュアル買っとけ
これだろ。
もし金かけてでも維持してくつもりならZ4Mクーペでも買ったほうが良くない？
NA6気筒でそこそこスポーティ、走りも実用も気持ちいいってあとはE90くらいじゃないか？
それより古いと5ATになっちゃうし。
まあ、E46より古い世代になると、電子制御無しでまた別の魅力も出てくるけど。
楽しかったでぇ。
フロント暑すぎない？
あった方がいいと思いますがネットで買おうとすると無いもんですね(>_<)
動くなら最期まで大事に乗ってやったら？
安くなってきているんですね
>>946、>>948
まだまだ走れると思うのですがパーツが手に入りにくかったりあっても高額だったりと維持するのがなにかと大変になってきまして
試しに一度サーキット行って踏んでみたいなぁ
ぼくはE87(2010年式 116 Mスポ)から、E30に行こうか迷ってるとこ。
たしかに、パーツ類値段も高くなってるし、
既に手に入らない窓枠のモールとかありますよね。
A/Cのガスも古いタイプですよね。
時間かけながら探してる最中ですが、良いのが見つからなければ
このままかな。
e36m3
よくね？
E30買おうか迷ってる奴がエアコンなんか使おうと思ってるんか？
E36はふつーに古い中古外車の値段だな
とは言っても200万ぐらいのタグ付いてるから立派だけど
500万とかやで
辞書引けよ低能
回帰いいですね。ウインドウのラバーを交換しようとした時にモールが手に入らないと聞き交換できず終い。ACは旧冷媒です
中古市場で付く値段を法外とか抜かしちゃう残念っぷりを意味わからんwww と嘲笑っているんだよ低能
じゃあ法律に沿った値段はいくらなの？っていう問いに根拠を持って答えられたらまた相手をしてやるよ
ポート噴射ですかね
インジェクターがｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁってうるさいから音を聞けばわかる
ポート噴射はええで！
正直、M135、140、235、240、M2とかいらんと思う。
135iがあれば美味しいところは味わえる。
いやむしろターボエンジンでは前期のN54が至高。
高圧ポンプ故障
電動ウォーターポンプ故障
ピエゾインジェクション故障
こんなに不安あるN54
N52ならば良かったのに
ウチのはもう9年になるけど何にも逝ってないけどな。
とは言われたが、運良ければ大丈夫なんだろうな。
無事なのは確率的に5台に1台らしい
足周りとか換えてますか純正ですか
タイヤ変えて快適性どうよ
新車ランフラットの時も固い感じでしたが、サスが気持ち良くいなして収束するので、嫌でもなかったな。