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新車販売台数ランキング総合スレ 185
- 1 ：2020/02/02 〜 最終レス ：2020/02/09
-
自動車(登録車)の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 180
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570501087/
新車販売台数ランキング総合スレ 181
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572576778/
新車販売台数ランキング総合スレ 182
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574324714/
新車販売台数ランキング総合スレ 183
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575983904/
-
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新車販売台数ランキング総合スレ 184
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1577532972/
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- 2 ：
- 12月のベスト10
クラリティPHEV 1
NSX 2
シビックセダン 11
レジェンド 20
アコード 25
シビックハッチバック 30
シビックタイプR 61
ジェイド 167
インサイト 239
グレイス 289
- 3 ：
- >>2
ポンコツすぎて泣けた(ﾉ_･｡)
- 4 ：
- >>2
他社には不可能な高性能ぶりが眩しいラインナップだね
ヤリスやカローラで醜態を晒すメーカーにとっては、聖書の神話レベルの神々しさでオモシロイ
- 5 ：
- >>4
お前免許無いじゃん
- 6 ：
- 12月
クラリティPHEV 1
NSX 2
シビックセダン 11
レジェンド 20
アコード 25
シビックハッチバック 30
シビックタイプR 61
N-WGN 74
S660 117
ジェイド 167
インサイト 239
N-BOXスラッシュ 247
グレイス 289
CR-V 394
オデッセイ 893
N-ONE 993
アクティトラック 1113
シャトル 1490
フリード+ 1596
フィット 1749
N-VAN 2387
ヴェゼル 2659
ステップワゴン 3006
フリード 4920
N-BOX 16618
- 7 ：
- 販売台数上位独占が現実味を帯びてきたフィット4、N-BOX、N-WGNに、早く他社も対抗出来るといいね
無理だけど
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 8 ：
- >>7
お前原チャリ乗りじゃん
- 9 ：
- >>7
実現してから言えよザコｗ
- 10 ：
- レジェンドってどこがレクサスよりいいの？
- 11 ：
- レクサスがいいなんて聞いたことないけど
- 12 ：
- レジェンドがいいって聞いたこともないんだけど。どこがいいのかなぁ？
- 13 ：
- レジェンドはだれも乗ってないからな
レクサスは被るから
- 14 ：
- 中国依存のアホメーカーピンチかな
- 15 ：
- >>12
納車時の儀式が凄いらしい。(噂)
- 16 ：
- >>11
納車時の儀式が凄いらしいw
- 17 ：
- ポンコツを誤魔化すために儀式で洗脳されるレクサスオーナーがオモシロイ
- 18 ：
- クルマもってない人が戯言言ってるスレってここ(・・?
- 19 ：
- アクティトラック、結構売れ筋…
- 20 ：
- いずれにしろ全車速ACC、電動ブレーキ、広々快適室内、これらが全部あるフィット4と
全部無いヤリスが間もなく比較されるのは確定だからトヨタ困ったね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 21 ：
- >>20
困るのはホンダの方だというのが世間の認識
販売台数がわかる来月上旬が楽しみだね
千葉君はフィットが負けた言い訳をこれから1ヶ月でちゃんと考えておくように
- 22 ：
- 日産前年同月比 64.1%
- 23 ：
- 日産も主力の生産をストップしてるの？
- 24 ：
- 日産もホンダもポンコツ
アホンダマック千葉は2回も捕まるポンコツ
- 25 ：
- ホンダ前年同月比 65.4%
- 26 ：
- 生産を再開したN-WGNと共に、フィット4、N-BOXで販売台数上位独占が現実味を帯びてきた以上、
各社一から反省してホンダを敬うべきだね
- 27 ：
- >>26
ねーよ、このドアホ
- 28 ：
- >>25
株価2400円割れチャレンジ
- 29 ：
- マツダの3ナンバー車販売台数が2か月連続でホンダ越え。
ホンダは単価の高いのが削られてるなあｗ
- 30 ：
- >>26
FIT4ってあの韓国人デザイナーの？
- 31 ：
- ホンダ日本撤退待ったなし！！
- 32 ：
- アホンダ千葉くんのおじいちゃん朝鮮の人じゃん
ハングルネタでニュー速にスレ立ててるし
- 33 ：
- 前年比
10月 59.5%
11月 62.5%
12月 64.6%
1月 65.4%
- 34 ：
- >>29
マツダには頑張って欲しいものだね
ホンダは国内ニーズに合わせてN-ONEも新型にする予定で、独走に歯止めがかからない状況
- 35 ：
- >>33
主力の生産ストップでホンダのバックオーダーが雪だるま
生産再開で笑いが止まらない状況のホンダが相変わらず強いね
- 36 ：
- >>35
２月の数字が楽しみだな(棒
- 37 ：
- 前年も酷い数字だったのに下回るとは
- 38 ：
- 生産再開までにライバルにさらわれたアホメーカーがあると思う
孝則にはわかんねーだろーなー
- 39 ：
- ■レクサス、2019年の全世界販売実績発表。前年比110％の76万5330台で過去最高
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1232917.html
2019年1〜12月の主要地域別の販売実績
北米：約32.5万台（前年比100％）
中国：約20.2万台（前年比125％）
欧州：約8.7万台（前年比114％）
日本：約6.2万台（前年比113％）
中近東：約3.2万台（前年比108％）
東アジア：約3.4万台（前年比108％）
THSハイブリッド車の好調によるものだが、
「世紀の発明THS」の圧倒的な晴らしさ、技術的エレガンスと、実際の高性能ぶりが
世界的にも理解され定着し始めたようだ
- 40 ：
- トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
- 41 ：
- 千葉ちゃん、2019年新車販売台数ホンダがワースト1-2フィニッシュだよ！おめでとうwww
- 42 ：
- >>34
確かに>>6を見る限りホンダはNBOXしか売れない状況に歯止めがかかってないな。
- 43 ：
- >>33
すごい！月を追うごとに売り上げが回復(※)してきているね！やったね千葉ちゃん！
※前年比ー40％からの回復です。
- 44 ：
- >>34
FITとNBOXが生産開始しても3ナンバーが増えるわけじゃないんですよｗ
同じ田んぼでもトヨタ・マツダと違ってホンダは実りが少ないなあｗ
- 45 ：
- >>44
3ナンバーwww
ちゃんとニーズに応えて、早くホンダみたいに3年連続ナンバーワンになれるといいね
- 46 ：
- >>45
利益の薄い車を売ってどうなるか、本年度決算が楽しみですね
- 47 ：
- >>45
株主のニーズに応えてホンダお得意のボッタ3ナンバーを持ってきた結果 → ワーストカーWWW
- 48 ：
- >>35
> 主力の生産ストップでホンダのバックオーダーが雪だるま
暖冬で雪だるまが溶けちゃうんですね
- 49 ：
- >>48
火だるま(笑)
- 50 ：
- ホンダカーズは火だるまだろうねw
- 51 ：
- 君達はいったいどれだけホンダを虐めたら気が済むんだ！
- 52 ：
- 生産を再開したN-WGNと共に、フィット4、N-BOXで販売台数上位独占が現実味を帯びてきた以上、
各社一から反省してホンダを敬わなければならないから、オモシロイ
- 53 ：
- >>52
世間では赤字が燃え上がって火だるまになっているとは思っても
そんなことに現実味が帯びてきたとは微塵も思ってないようだよ
- 54 ：
- フィットが発売されると販売店が減る恒例のイベント
- 55 ：
- >>40
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part１■
【IMA】
車体に比して小排気量なエンジンをアイドリング・ストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。マトモな回生機構
も無し。
いかにもトヨタのTHSに真正面から対抗しているかのような宣伝が喧（かまびす）しいものであったものの、
実質はほとんど「なんちゃってHV」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
（旧インサイト）新発売後の数ヶ月で「ワンオーナー・低走行の中古」が市場に溢れ返った珍現象はご愛嬌
といった所か。（最近もNOTE e-powerで同様の珍現象があったようだがｗ）
何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
- 56 ：
- >>40
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part２■
【i-DCD】
THSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果」を訴求する狙いのHVシステムであり、THS
特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。
大発明であるTHS特許の肝は【2連発複合化遊星ギアによる入出力4軸連結の自在トランスミッション機構】で
あるが、ホンダがその代替として取った方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDCTミッション】に更に【無理矢理エンジンとモー
ター用のマルチなクラッチを組み込む】というもの。
その結果、モーターとエンジンの切替えや協調の動作に体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャ
ク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを構造的に抱える形の【奇怪な機構】となり、ここ
がまさに初期リコール連発という大失態にもつながった要因である。
その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものでもあった。
つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑怪奇な構造」と「動作のガサツさ」が致命的な欠陥になって
いる絵に描いたようなポンコツシステムだ。
なので訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも短期間
で終了せざるを得なかった。
これ以上論評する価値もなし。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、
だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・・
よくもまぁ技術リテラシー皆無の無知な評論「屋」ｻﾝ（笑）や情弱消費者にシレっと押し付けて来たものだ。
- 57 ：
- >>40
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part３■
【eHEV】→ 【i-MMD】からの名称変更
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】で、
実は、例の日産【e-power(笑)】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減問題に
対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動するという二重クラッチの
自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンのシナジー効果を享受し得る【大発明のTHS】
と比べると、【低〜中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】では
全体のエネルギー効率上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、近々発売の最新採用モデル新フィットでも今だにカタログ数字で（対情弱ｻﾝモード全開の）
JC08燃費表示を使っていること、その上もっと上位大型セグメントのプリウスにすら劣る性能であること
などの事実には留意すべき（HV燃費スペシャルグレード同士の比較でも当然負ける）。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールなど大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。しかし全体としては決して
上質とは言いがたい造りなどいくつも穴があり、現状で全くサエない販売実績がその辺を物語っている。
- 58 ：
- ■レクサス、2019年の全世界販売実績発表。前年比110％の76万5330台で過去最高
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1232917.html
2019年1〜12月の主要地域別の販売実績
北米：約32.5万台（前年比100％）
中国：約20.2万台（前年比125％）
欧州：約8.7万台（前年比114％）
日本：約6.2万台（前年比113％）
中近東：約3.2万台（前年比108％）
東アジア：約3.4万台（前年比108％）
THSハイブリッド車の好調によるものだが、
「世紀の大発明THS」の圧倒的な晴らしさ、技術的エレガンスと、実際の高性能ぶりが
世界的にも理解され定着し始めたようだ
- 59 ：
- >>40
濃厚接触をやらないか
可愛いクソデブちゃん
- 60 ：
- トヨタはポンコツTHSを何代やってるんだって話だね
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
- 61 ：
- トヨタに親でも殺されたのかw
- 62 ：
- 中古のi-dcdはいらないし海外気需要無いだろ
必死こいて保証つけて売るってる所あるが
- 63 ：
- エビカニもらって書いた妄想記事を唯一の拠り所に
今日も、嘘を書きまくるアホンダでしたぁ〜。
ホンダ潰れたらどうなるか面白いわな。
どこかの傘下になっても、名前消えてないと強弁するだろうけど。
- 64 ：
- 普通車のハイブリッド比率が高いメーカーと言えば、ホンダなのはあまりにも有名
ポンコツぼったくりハイブリッドメーカーは、所詮アクアが限界でハイブリッドが苦手なのが分かる
そんなの常識の範疇だね
- 65 ：
- 普通車のハイブリッド比率
冗談で言ってるんだよね？
なんの意味もないのがわからないの？
絶対数が少ない比率みても意味がないんだよ。
そもそもあまりに利益がないので
客だまして売り上げだけでも上げたいのさ。
そもそもホンダへ来るだけで馬鹿なんだから
騙すのも簡単。
- 66 ：
- >>64
またまた、冗談を
目でもおかしいんじゃないの?
- 67 ：
- 孝則ｷｭﾝワッチョイ無しフィット4スレ立てないの?
- 68 ：
- 米国2020年1月 新車販売台数(前年増減比) AutoNews アジアメーカー判明分 2020.2.3
ToyotaMotor₋NA…165,865台( ＋6.3%)
American₋Honda₋…101,625台( −4.3%) ← 早くも一人負け状態 韓国Hマークに抜かれそう
Hyundai-Kia₋₋………84,498台( ＋6.4%)
Subaru₋America……46,285台( ＋0.5%)
Mazda N.A.…………23,621台(＋17.8%)
MitsubishiMotors-…10,626台(＋22.0%)
https://www.autonews.com/sales/light-trucks-drive-toyota-hyundai-subaru-kia-gains
- 69 ：
- 2019年12月HV車販売台数
トヨタ 39,616
ホンダ 8,756
- 70 ：
- アホンダ孝則ｷｭﾝボロイ団地で半べそかいてるかな
- 71 ：
- (自称)高性能なホンダがなんたらかんたら
(自称)情強はホンダをなんたらかんたら
- 72 ：
- >>69
ガソリン車ばかり売れて、ハイブリッドがさっぱり売れないドン亀ポンコツメーカーと言えば、何をやっても駄目なトヨタ
そんなの常識の範疇なのが分かるね
- 73 ：
- はぁ❓
- 74 ：
- 日本語でおk
- 75 ：
- >>72
目も脳みそもポンコツなの?
- 76 ：
- 12月販売台数
トヨタ 107,885台
ホンダ 17,473台
ハイブリッド比率がホンダの圧勝なのは、他社には無い高性能ぶりが人気なんだろうね
- 77 ：
- アホンダはまた大企業に大量のFAX送っちゃうのかな
- 78 ：
- トヨタはハイブリッドから撤退するしかないのはオモシロイ
- 79 ：
- >>78
お前免許持ってないじゃん
- 80 ：
- 分母を無視して比率が高いと威張る馬鹿
国産ハイブリッド車という市場全体でみれば
トヨタが圧倒しているのは明白であるし
ホンダが大きく水をあけられてる現実があるだけ
- 81 ：
- ハイブリッドメーカーホンダ
ガソリン車メーカートヨタ
うん、棲み分け出来てるね
- 82 ：
- 早くも一人負け状態・・・2020年のホンダ
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ…… 今年も出るのは「千葉」の涙と噓だけ
ホンダ1月販売
米国…… −4.3%
日本登録 −34.6%
日本軽四 −13.6%
中国…… 惨憺たる結果待ち…
欧州…… シェア0.8%で、これより下がりようがない(笑)
- 83 ：
- >>82
追加
ホンダ 1月販売
インド…… −71% 5,299台 (前年 18,261台) ← ああッ「千葉」夜逃げ準備か
- 84 ：
- 千葉理論だとホンダは売れないハイブリッドに注力するハイブリッド馬鹿になるよ！良かったね(笑)
- 85 ：
- >>75 馬鹿が数字が読めないのか
ツリにひっかかったのかだよね（大爆笑）
- 86 ：
- >>72
軽自動車ばかり売れて、普通車がさっぱり売れないドン亀ポンコツメーカーと言えば、何をやっても駄目なホンダ
そんなの常識の範疇なのが分かるね
そんなホンダの普通車はトヨタのHV車だけでカタがついたよ
2019年12月販売台数
トヨタHV 39,616
ホンダHV 8,756
ホンダ普通車 17,473
- 87 ：
- >>81 まだ数字の読み間違いに気づいてないんだ
脳味噌腐ってるのかな
それとも誰かがコメントの数字を頭そろえて書いて
みたら、アホンダ千葉の馬鹿がつれたのか（失笑）
- 88 ：
- >>78
> トヨタはハイブリッドから撤退するしかないのはオモシロイ
千葉君理論だとHV比率が日産やスズキ以下のホンダも徹底しないとだめだね
- 89 ：
- >>82 中国…… 惨憺たる結果待ち
年度決算を前にどうなることやら・・・
- 90 ：
- 日産もホンダも涙目
- 91 ：
- ホンダはまたF1撤退で株価維持に走るのかな？
- 92 ：
- とっくに国内で主流になった軽を、今だに作れない笑えない無駄骨レクサスメーカーが不憫
何をやっても格上ホンダに追いつけないポンコツラインナップメーカーが浮かばれないよね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
- 93 ：
- なら軽自動車板行けよ千葉
- 94 ：
- >>92
スズキダイハツに次ぐ軽3位メーカーに成り上がれて良かったね(笑)
- 95 ：
- F1にお金使っちゃって後悔しかないとかなりそう
- 96 ：
- 八郷隆弘・ホンダ社長「強さは逆境から生まれる」
・・・つまりホンダはピンチなんだよ
やせ我慢して強さが生まれるとか言ってるけど
逆境なの わかるアホンダちゃん？。
余裕なんてないの、ズタボロなんだよ
社長が認めてるんだよ
まあ逆境なのはアホンダちゃんと同じか。
- 97 ：
- ホンダは常に逆境だよ
常に格上ユーザーの期待に応えなければならないからね
情弱相手のポンコツカローラメーカーとはまるで違うようだ
- 98 ：
- アクアでよっぽど嫌なことがあったの？w
- 99 ：
- >>97
確かに軽3位メーカーはトヨタとはまるで違うよ！良かったね(笑)
- 100 ：
- >>92
国内主流の軽自動車が絶好調にもかかわらず、その国内で工場を一つ閉鎖するメーカーがあると聞く。
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