【TOYOTA】 トヨタ アクア 115 【AQUA】
トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ アクア 114【AQUA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528530562/
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乙です
Gs乗ってます
よろしくお願いします
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
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制作・著作 NHK
紺色とは違うと思って買うと、あれ違うってなるくらい
お盆でディーラー休みなのともう決めないといけない（納車の日にちにかかってくる）
殆ど決めてるけど盆前に一気にこの色が気になって
どっかの駐車場にでも停まってればいいんだけど
>>6
緑に見えるっていうのがちょっとひっかかる
暗いところでは黒にもみえる。
変化に富んだ綺麗な色ではあるが、
濃色車は傷も目立つし洗車に気を使うし
イオンディポジットやら対応しないと目立つ色は
自分はちょっと面倒くさいからヤメタ
ファーーーーーーーーーwwwwww
アクアとかいうゴミは実車だけじゃなくてこういうキャラもめっちゃキモくてワロタwwwwwww
深緑色に見えるときもある、特に日差しが強いときとか
自分ではいい色でこれにしてよかったと思ってるけど、
>>9さんの言うように汚れやら色々気になるなら無難な色にした方がいいと思う
ガラスコーティングはしてる
黒く塗り分けされたフロントガーニッシュ？が暗い色だと同化してしまうというか…
本当は黄色やオレンジが良かったけど、嫁の一存で紫に…
MCが終わると次のMCやFMCの開発を行うというから、開発はしてるんだろうけどね。
現状で新車登録ランキング1位だし、敢えてFMCする必要が無いんじゃないの？
個人的にはフェリーを多用するので3.99mという全長はキープして欲しい。
(4m未満だと安い)
ランキング見ると日産ノートと順位争いしてるけど、ノートは通常グレードとe-powerが一緒なのね。
HV乗りとしてはe-powerがどれだけ売れているのか気になるところ。
明らかに傾いてて危なかった
パンク修理キット使うと修理不可能になるから、限界まで空気だけ入れてタイヤ屋に持ち込んだ方が良いよ。
タイヤ交換前提なら修理キット使うのもアリだけど。
パンク修理は1回だけじゃないのか
2回目のパンクなら素直に買い替え
五分おきくらいにFRONTボタン押してるんだけどみんなもこんな感じなの？
窓を少し開けても曇るし、ちゃんと外気に設定してるのに3時間ずっと曇ってはFRONTボタンの繰り返し…
何でですか？
エアコン使ってる？
アテンザでもそーなる
一緒だな
こんなに曇ってしまう車初めてなので、何かいい方法があるのかなぁと。
夏場のクソ暑い時以外は燃費にあまり影響は無い
EGRバルブの用途・構造的に今回交換して良くなったとしても、対策部品じゃなければ数万キロ走行したら再発すると思うんだけど。
オートバックスとかで内窓専用の曇り止めのクリーナーとかあるで
風呂から出てくると、今度はHS250hのオーナーが困った顔していたので話を聞くと、キャンピングカーをジャンピングで助けてから調子が悪いと言ってた。
今までの経緯を伝えると「あの野郎、壊れること知ってて俺に助けさせたのか！」と相当怒っていた。
とりあえずHVシステム異常でもエンジン走行は可能な事と、ドラレコの画像から判明したキャンピングカーのナンバーを伝えておいた。
HS250hのHVシステム交換、何十万かかるんだろうな？
補機バッテリーからできる
アクアの場合補機バッテリーの端子出すのにリアシートの座面はずさなければいけないのでかなりメンドイが。
てかHS250hもシステム起動の為の補機バッテリー積んでるんだから どうやったかはしらんけど。
アクアもシステム起動は補機バッテリーからだぞ。
出来ないよ。
ガソリン車に救援して貰えるが、ガソリン車を救援する事は出来ない。
HV車の常識。
ガソリン車がスターター回して大電流が突入した瞬間、ハイブリッドシステムが故障する。
システムの起動は補機バッテリーだが、エンジンを始動するのはメインバッテリー。
つまり補機を動かす為のバッテリーだからケーブル自体の太さもガソリン車よりも非常に細いし、そんな所にピーク電流で300A程度も流れたらぶっ壊れる。
症状見て即座に「バッテリー上がりの車救助しませんでしたか？」って聞かれたらしいよ
二度とトヨタは買わんと言ってレクサス乗ってる(笑)
ホントに壊れるからいい加減なこと言うなよ
つまり
救助は出来るが、相手のエンジン掛かった瞬間に相手の車から発電され流れてくる電流でこちらのHSが逝かれるって事か？
ヤベェ知らなかった(|| ゜Д゜)
相手が完全に干上がってたり、超大排気量車の場合、容量不足で始動すら不可能な場合もある。
相手からの突入電流でHS壊れる可能性もあるし、DC-DCコンバータが過負荷で損傷する可能性もある。
唯一助けられる方法としては、こちら側のシステム起動した状態でブースターケーブルを接続し、暫く放置する事だけ。
数十分から数時間かけて徐々に充電し「ブースターケーブルを外してから」相手にエンジン始動して貰う。
そんな事するならJAF呼んだ方が早いけど。
ありがとうこざいます！
おおお、マジ良いことを聞いた
知らなかったから気をつけよう
ありがとう
いえいえ恐縮です。
今日のここは良スレ
で、
やり方は知ってます。
で、
救助し死亡
ブースターケーブル持ってる≒使い方知ってるという事だから、壊れるから無理と伝えた方が良いと思う。
まぁ、アクアを知らない人間がバッテリーにアクセス出来るとは思わないけど。
自分はクロスオーバー特別仕様車が30万引きでした
おお、すごい
可変バルブ？初耳だけど。
本体どの位値引いてくれた？
注文書見ると
本体30引
オプション0引
JAF入会金と１年目で5500円サービス
凄いな
車両30万引きなんて儲け度外視じゃん
フィットハイブリッドだが、プリウスも乗ると大したことない車だなという感想だった
アクアはゴミ過ぎて悶えた
乗り換える価値があるのは、クラウンカムリプレアリクラスだと思う
それぐらい出来のいい車だとマジで思う
アクア(の擬人化)ひどすぎ・・・
シエンタとのあ、カローラアクシオは好み
だろ？w
俺が前から言ってたぜそれはw
何か別な場所に付いてる部品と勘違いしてない？
少なくともマフラーに可変バルブは無いと思うけど。
有り得るとしたらエキパイ集合部とか？
そもそも、どこからマフラーに可変バルブ付いてるという情報を得たの？
嘘じゃねーわ 笑
ハイブリッドシステム異常で警告灯が
これメインバッテリー死んだで合ってるかな？
ちなみにまだ買ってから一年たってない(泣)
様々な要因があるから何とも言えない。
ディーラーへGo！
ディーラーがキャリアカーで取りに来た
まだ結果出ませんねぇ
原因が何であれ、メーカー保証期間内だから無料だし、早めに壊れて良かったと前向きに考えた方が良いかも。
友人のプリウスは購入後3年弱にインバータ・EGRバルブ・ミッション・マウント交換、保証延長して2年でメインバッテリー交換になった。
稀に見るハズレ車両だが、本人は保証期間内に壊れて良かったと喜んでた。
結局電気関係のトラブルで部品待ちに
代車PHV用意してもらいました
PHV、目立つから別な意味で困る
思ったより良くないし
PHVいいなぁ。
トヨタはウハウハだね
おーい、電子技術マニュアル見ても出てこないぞ？
エアコン弱めにしてるんだけどな
60km/hを維持したり加速を緩やかにするとか配慮すると32.4km/lまで出た事があるけど、後続車がいないときにしか出来ないし、何より走る楽しみが無い。
ファーーーーーーーーーwwwww
アクアなんていうゴミは元から走る楽しみなんてねえだろうがw
こんなゴミを運転して楽しいときがあるってのか？
貧乏人は頭おかしいなw
のっぺりなCVTは確かにつまらないね
でも、これは初めから承知で購入したから気にしてない
個人的にはアクアの加速が猛烈に悪いとは思わないな
しっかり踏めば高速も普通に走るし
合流で別に困る事も無いし
100あたり出れば事足りる人には十分じゃね？
特にアクアとかいうゴミは酷すぎるw
クソ遅いしクソうるさいしで、乗るとストレスがたまるわw
作業後に試運転してコーティング洗車中だけど、踏んでるのに加速しないっていう症状と異音が無くなった。
新車時から走行性能に不満がある人は別として、何だか遅くなった…と思う人はEGRバルブの確認して貰うといいかも。
新車保証継承してないけど3年未満だから無料!!
買った店は保証付きと言いつつ対応悪かったからGoogleで散々批判しといた
こんな事なら最初から寺の車買えばヨカッタ
エラー貯めたままなんて良心的な中古車屋ですねw
数十万円分は得してるんじゃない？
HVシステムに加えてミッションまで交換なんて浦山だわ。
スロコンとかは各社出てるんだから、可能性はあると思うんだけど
いいね、燃費滅茶苦茶悪いけど、86よりもパワフルなHVカー！
で、ボタン一つでリッター34キロの低燃費カーに早変わり！
と思ったけど、パワーモードでアクセルとブレーキ踏み間違えた事故を想定すると恐ろしすぎるので
やっぱりやめた方が良いね（ｗ
強制的にＥＶモード拒否すれば発進時からパワフルになると思うよ。
改造してみ。
こんなゴミがパワフルになるなんてありえねえよwwww
その「ゴミ溜め」に良く来るわな・・アンタ。
頭のおかしいハゲは無視しときな
ワッチョイだけだと消すのが手間だ
ワッチョイの下4文字(>>81の場合だと8a4j)をNG nameに放り込むといいよ。
数日間は変わらないし、IPが変わっても不変。
朝から有意義な情報だ！
うん、見易い!!
ありがとう
https://i.imgur.com/qGG9dOC.jpg
それやると関係ないアウ系ユーザー全員消えるからなぁ
俺は通常エコモード、パワーが欲しい時は、非エコにしてるよ
いらないけどw
返事遅れたけどスペアタイヤ履き替えてオートバックスで修理してもらった
綺麗にネジが1本ささってた
ecoモードは自分の運転だとたいして燃費が良くなる訳でも無いのに、走りがつまらなくなるので使わなくなっちゃった
アクアは燃費を優先してアクセル開度とかコントロールされてるらしいけど、C-HRとかでパワーに振ったモードも検討されてると聞いたので
そいつがアクアにも用意されると嬉しいんじゃないかなと思った
エコモードにしたら走りがつまらなくなる？
何を言っているんだこの知的障害者は
アクアとかいうゴミは、何をしても走りはつまらんだろ
アクアとかいうゴミを運転するのが楽しいなどという人間は頭がおかしい
スペアタイヤ持ってたのか〜
俺はパンク修理キットだからなぁ…
燃費犠牲にしてスペアタイヤ積むのも有りかもしれん。
>>96
自分の場合には顕著に燃費が変わる。
下手すると街乗りで5km/l違ったり。
PIBOTのスロコン付けると面白いと聞くけど、どうなんだろね？
俺は同じくネジが刺さってて、抜いたらタイヤの空気が漏れたから反射的に修理キット使ったが、タイヤがダメになる事思い出してそのままオートバックス行って修理してもらった
パンクしてから30分程度だったからタイヤのパンク修理受けてくれたよ
本当はネジ抜かずにパンク修理すれば良かったんだけどね
カチカチうるさいから何も考えずにネジ抜いたのが悪かったんだな
出勤前にタイヤを視て回ったら左後輪がペシャンコで仕方なくＪＡＦ呼んだ。
パンク修理剤は、後々の始末が悪いので使わなかった。
ＪＡＦが来て、空気を入れてもらったけど、明らかな空気の減りがなかった。
でも気持ち悪いのでカー用品店でタイヤ交換した。
ハイブリッド車にあったものをチョイスしたけど、会社行ったら上司が「適当なＧＳで交換してこい」って言われた。
・・・パンクしてんだから走れねーだろ？タイヤ選びはハイブリッド乗りには命なんだよ。・・・
と、心の中で騒いだな。。
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