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【991】ポルシェ911 3２台目


1 ：
ポルシェ911（type991)専用スレです

空冷乗り・996・997・992 乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ


▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/

前スレ　３１台目
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567846356/

2 ：
>>1
乙

3 ：
このスレが終わる頃には991を降りてると思うと何とも言えない気分になる。

4 ：
乙カレラ
991に100万キロ乗れるクラシックカーになりうるポテンシャルはあるのだろうか？

5 ：
新車で買える最後のハイパワーＭＴ欧州車あるアルヨ

6 ：
お前がそれをやれば良い。

7 ：
997までと違ってアルミ比率上がってるから耐久性どうなのかなと思ってなー。

まぁ991まではまだフレームの大事なとこはスチール使ってるから大丈夫だとは思うけど

8 ：
アルミをナメるなよ？
アルミもまた日々進化しているのだ

9 ：
舐めるとかじゃなくて、鉄と違ってアルミは疲労限度がないから加工技術が進化しようがしまいがいつか確実に破断するって話。
だからフルスチールのクラシックカーは長く乗れるってのがある。

10 ：
NAに乗っちゃうとカレラ系のターボは面白くないんだよなぁ

11 ：
俺は逆だな
991.1から991.2に乗り換えてnaのかったるさ、遅さにもう戻れないと思ったよ

12 ：
NA馬鹿はポンコツなのをNAだからって言い訳してるだけ

13 ：
991.2のターボラグの方がかったるさ感じるけどな

14 ：
>>12
巣に帰れキチガイ

15 ：
>>13
運転したことないだろ。ターボラグなんて殆どないわ。それにアクセル踏んでるのに加速しない前期はトロすぎる。

16 ：
>>15
感じないの？クソ鈍感だな。
だんだん吹け上がっていく991.1の感じは好きだけど、ラグあって高回転まで引っ張れないエコターボは嫌だわ。
てかエコターボのカレラ系にするくらいならエコじゃない方のターボ買うわ。
後期カレラ系はパフォーマンス上げるためのターボじゃなくて規制のせいで仕方なく作った似非NAじゃん。

17 ：
991.2は音がこもって聞こえるんだよなあ

18 ：
>>17
スポクロとスポエグ着けてる？
後期GTSだけどそんなに音悪くないけどな・・・

19 ：
991.1ってもう996の雰囲気だよね

20 ：
>>19
フフッてなった　笑

21 ：
992が出た途端に991.2が役立たずの駄作になった

22 ：
>>16
頭悪いのか？
あらゆるデータで後期モデルが前期を凌駕してるのになに言ってんだ？

23 ：
>>22
でも感動もしない楽しくないエセターボだし

24 ：
GT3のNAエンジンは認めるけど前期カレラのヘッポコはなぁ…
遅い、うるさい、パワーない
どんどん値落ちしてるよな

25 ：
991.1は価値ない
普通にポンコツなだけ

26 ：
だからさぁ、991後期は専用のスレか992のスレでも行ってカタ落ち偽ターボの不満ぶちまけてこいよ

27 ：
>>22
あらゆるデータで？
最高回転数は？ターボとNAエンジンの耐久性の差は？レスポンスは？
数値に出ないところいっぱいあるよね？

>>24
カレラSとGT3はチューニング違うだけでエンジンの素体は基本的に一緒な。GT3はリコールもあったし、GT3よりカレラSの方がいいと思うよ。
それに公道でドライブするなら991.1素カレラでも十分速いと思うけどね。サーキット行くなら別だけど、RRの911はそもそも速さ追求する車じゃないしなー。

28 ：
>>27
論破するとかわいそうだよw
この人たち乗ったことないし、この先も乗れない人たちだからね。気にしないでね。

29 ：
>>27
991.2GT3のエンジンのが良いでしょ
今時9000回転まで回せるってのもロマンある

30 ：
高速道路とかサーキットみたいに低回転走行区間が少ないとエコターボのターボラグ気にならないかもしれないけど、NAに慣れた身からすると街乗り時のレスポンスの悪さはすげーストレス感じたわ。
まぁエコターボカレラしか乗ったことない人にはそれが当たり前なわけだから気にならないんだろうけど、前期からわざわざ乗り換える気にはならなかったな。
991.2出て試乗した時、ディーラーも「正直前期NAと比べてスペック的には大差ないので乗り換えるとしても992を待つべきかと」って言ってたわ。

31 ：
>>28
そりゃそうだ。
カレラ系同士で比べるなら後期エコターボより前期NAの方がいいって話。
後期GT3はいいよね。

32 ：
自作自演までするようになったかww
前期推しはガイジだな

33 ：
前期の何がダメって古臭過ぎでガラクタみたいじゃん

34 ：
>>27
はあ？回転数？耐久性？
低くてもトルクがあり耐久性も上だろ。
ルマンでアウディがディーゼルで優勝したの知らんのか？
なにがGT3と同じだよ、チューニングが違ったら別もんなんだよ。
素カレラなんてスポーツカーもどきのお試し用だよ、ハゲ

35 ：
>>34
カタログ見て欲しいなーってよだれ垂らしてるだけで実際乗ったことない人は悲しいね。

36 ：
>>35
こういうのは新車スレなら分かるけど型落ちスレで言う事じゃないよね

37 ：
残念ながら991.1はNAカレラ系では最終型と言えるけど、後期カレラ系は型落ちなんだよなー。

38 ：
ところがどっこい(古いかw)992は超絶不評で全く売れず
991.2の中古が馬鹿売れしてる現実が有るんだけどね
中古市況とかオークション見てみそ

39 ：
そもそも素カレラって乗用車じゃん。
デートか通勤用だろ。
スポーツカーとかいってる君、勘違いも甚だしいよ。

40 ：
>>38
そんなんは991出たときも997出たときも同じ。
型落ちが市場に供給され流通が増えてるだけ。
ポルシェに限った話でもない。

41 ：
>>39
誰も素カレラの話だけをしてるわけじゃないんだが。どうした？安い車で素カレラにブチ抜かれてコンプレックスでも持ってるのか？
素カレラに限らず911はデートにも買い物にもスポーツ走行にも使えるってのが魅力の車で、グレード間の差はそれがどこ寄りになってるかって話だからな。
ちなみに人を乗せて走る4輪の小型車はRンボだろうがヴェイロンだろうが定義上全部乗用車ね？

42 ：
チューニングターボエンジン厨的には991.1よりも991.2の方が都合が良い
もちろん991.1のNAエンジンのピックアップの良さは理解しているけど、991.2は純正でターボ化により補記類が既にあることで、ブーストアップでパワーアップが容易なこと、その先のステップへ進みやすいという点は大きい
だったらターボに乗れば良いじゃんという結論になるかと言うとそうでもない
ターボは今やAWD以外が存在しないのでRWD+ターボという窓口はGT2RSを除くと991.2カレラしかない
GT2RSは流石に高すぎるし特殊だからベースの選択肢には入れづらいし
手軽にハイパワー化することが出来てドライバビリティにも優れる物件という視点でいくと991.2はかなり良い
PDKなら普段も楽だしね

カレラ4系は知らない
PDKで同じ事しようとするならターボに乗ればいいと思う
どうしても四駆ターボマニュアルがいいならアリかもしれないけど

こういう考え方の人は他にも居るでしょう

43 ：
>>40
新型が売れてての貧乏人需要なら態々んな事書かんわ
誰でも知ってる事なのは当たり前
お金持ちが上の人の理由で弄る為に買い漁ってるんだよ

44 ：
>>42
なるほどね

991.1ターボ乗りだが、520馬力でパワー的には十分満足しているし、AWDの安定も素晴らしい

992ターボが出ればまた欲しくはなるだろうが、とても楽しいライトウェイト•スポーツカーを買うから、予算的にしばらくは買えないな

45 ：
タボ作は992ターボSが出たらすぐに案内が来て速攻で買うから待ってろ！的な事を言ってたのに発売が近づくと熟成の為に1年後に買うとか逃げ始めてるもんな
ホントに嘘付きはこれだから嫌になっちゃう

46 ：
>>44
991.2カレラで今のところの中古市場最安値近辺で900万、ここに吸排気とDMEチューンでざっくり100万前後しか掛けてなくてもRWDで500馬力な現代の911が手に入ると考えると、これはもはやバーゲンプライスと言える
まあ実際には他にも色々とちょいちょい手を加えていっても、合計1100～1200で踏めば快速で日常ユースもこなす軽快なハンドリングの911が出来上がる訳です
992の流通が進めばもう少しは値段も下がるでしょうけど、売れ行きを鑑みるにそれはもう少し先かなとも思う

47 ：
>>46
最安値900は言い過ぎた
+100くらいですね

48 ：
RRじゃターボのパワーを安全に受け止める足回りは作れないって判断でターボ系はAWDになってるわけで、86とかならまだしも素人がいじるには991はオーバースペックだと思うけどなー。

49 ：
チューンなんかしたら寿命が縮む、もったいない

50 ：
RRで700馬力という例外もあるけどね
これはプロでないと実力の発揮は無理だが
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20200126-porche-911-gt2-rs?fbclid=IwAR1gQJ-8Sa8jczE1XCSdsZLeTwVVMdI_ei-LGA9alX0YrGmKwO_N8mloIx4

51 ：
チューン話は中学生の妄想

52 ：
簡単に500馬力になるらしいね

53 ：
500馬力もどこで使うんだよ。

54 ：
>>53
お前は自転車にでも乗っとけ、チンカス

55 ：
サーキットも走り、腕もプロ級なら
GT2RS、GT3RSが最高峰

公道のみで、腕も普通なら
ターボSが最高峰


なお、勘違いしている人がいるが、GTSはSのちょっと上のカレラ、GT3とはまったくの別物

56 ：
それでもGTSは優秀だよ

57 ：
おじいちゃんモチついて

58 ：
公道のどこでターボsのスペック使うんだよ。アホか。

59 ：
991.2MTGT3とR35ニスモＷ所有できるなら武漢出身の美熟女と濃厚接触してもE～

60 ：
>>58
お前は自転車にでも乗っとけ、カス

61 ：
>>60
お前は煽り運転でさっさと免停になれ、ゴミ

62 ：
https://i.imgur.com/u2ghsbn.jpg

63 ：
↑
エロアニメ注意

64 ：
今日の表参道を走行中の911率は高かった
991.1素カレラ
991.2GT3
992カブリオレ
991.1GTS

65 ：
スポクロ鳴らしながら周回するやついるよね

66 ：
992のカブリオレは見たことないな。

67 ：
昼間にオモサン行くやつは右ハンドルオートマ
３２０㌔出せる走り屋は左ハンドル6MTで国産フルチューンも
持っていてるか、チューニング中ｴｯﾍﾝ

68 ：
スポクロを鳴らす…？？？

69 ：
シフトレバー右下のマフラー開閉のボタンのを切り替えで
アクセル踏むことだと思うあるアルヨ

70 ：
>>42
言いたい事はすごくわかります。
ただ、チューニング500馬力前後なら弄るコストと保証を含めたリスクもあるから、それなら991.1gt3やgt3rsって考えるかな。600馬力以上は車へのリスクがちょっと怖い。
冷却系や好みはあるにせよ4wsとかカレラ系とgt3系は細部で違うから。
チューニングしてサーキットなら他に街乗り用があるだろうしね。

71 ：
>>70


金持ち素人一般人は、うっひょｗ600馬力やでえ無敵やｗ

エンジニアなら市販車で600馬力かあ・・・・・ちょっと厄介やね

このぐらいの格差あるもんなｗ

72 ：
これだけは言わせて下さい
スポーツクロノパッケージをつけると、時計とラップタイマーがついてくると思うけど、使ってる人いますか？
使い方が分かりにくいし不便そうなんだけど

73 ：
>>72
スポクロだけじゃないぞ、俺は
5連メーターの右から2番目、キーをひねったらグレードとシルエットが出るところ
そこに表示されるトリップなんて全然使ったこと無いなあ

74 ：
あ、それから、ライトスイッチをautoにしてたら
リモコンで開錠したらライト点くのな、あれ知らんかったから使ってなかった
取説一応納車の時全部読んだんだけどな・・・・

75 ：
GT3RSの中古、2016年式だと価格破壊起きてるのは
よく聞く失敗作991.1だからでしょうか？

76 ：
>>72
全く使わない

77 ：
>>75
991後期で評価されるのはターボとGT3、GT3RSのみ
失敗作はカレラ系だけだから安心しろ

78 ：
>>75
前期から後期のGT3やGT3RSに乗り換えと、元々の台数が今までに比べると多かったからでは？

997のGT3RSのように、買い換え等が落ち着くと市場に出なくなって価格も落ち着くだろうね。

79 ：
前期GT3RSの方が後期GT3より安いんですよね…

80 ：
前期は近年稀に見る失敗作だったから激しい値落ちも仕方ない
古臭くても安けりゃ良いから欲しい人用だな

81 ：
>>72
時計見るのにしか使わないけど、スポクロ付ける意味は時計つけるかどうかじゃなくてスポーツプラスモードがつくかつかないかだから。

82 ：
>>80
911初心者故に慌てて991後期を買ってしまったカタ落ちなんちゃってターボ厨の必死さが憐れすぎる

83 ：
992 出ちゃったから991.2ターボは残念な感じ時なったね。992の踏み台にしかなってない。

84 ：
991後期を新車で買えるような人は992ぐらい買えるだろ？
他人が型落ち乗っててもどうでもいいが、ニューモデルが出ると気になるのでとりあえずオーダー入れてる。
今991後期GTSと992素を保有してるが、街乗りだけなので素で十分だと思った。
GTSは走りや質感もいいクルマなんだが、普段乗りには持て余すしすぐ次のモデルが出るので賞味期限は短い気がする。

85 ：
街乗りだとキチガイみたいな運転しない限りは素でも持て余すがな。

86 ：
991.1カレラ系はNA最終型って特徴あるけど、991.2カレラ系は992が出た以上なんの個性もないもんな。
あえて言うならエコターボ初期型？
ダサすぎるキャッチフレーズだな。

87 ：
君は同じような書き込みしかしてないよね。
かまって欲しいのかい？

88 ：
友人の991.1Sに乗ったらこんなにパワーなくて遅かったのかと愕然としたわ。まぁ、991.1から991.2に乗り換えた時にはおお、パワー上がったなあと感じたから当たり前なんだけど。
リア周りはさすがに古臭いね。

89 ：
NAをターボにすれば馬力落としてもパワー上がったって言いそう

90 ：
何が悲しくて、エアオーナーたちは持ってもいない自分には関係ないクルマのことを罵りあってるの？

91 ：
>>88
前頭悪いな。話が良く分からないぞ。

92 ：
>>88
後期？
ブヒブヒうるさい下品な排気音と官能性がまったくないエンジンが残念でならない
所詮はダウンサイジングエコターボ

93 ：
991前期vs後期

94 ：
動力性能その他すべての面で後期の圧勝
最新こそ最良
素の992と991.2Sだとどっちが上だろうか。

95 ：
そりゃSの991.2でしょ

96 ：
9912以降、Sと素ってエンジンは共通でターボのチューニングしか差がないんだから馬鹿みたいだよね。

97 ：
>>94
所有は愚か乗っでもいないだろ

98 ：
チューニングの差でも80馬力も違えばかなり大きいでしょ
新車保証無視で社外品でカスタムする人はあれだけど
普通はしないもんね

99 ：
991.1のオプション一覧と説明書ってネットに載ってないのかな？
オプションはカタログをオクで落とすしかない？

100 ：
>>99
PJのHPから、テクイップメントのカタログはDLできるみたいだね
取説もDLできたけど今見てきたら
どこ行ったのかわかんないや


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