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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
- 1 ：2019/05/01 ～ 最終レス ：2019/05/06
- 公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part35【ZC33S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1550541152/
- 2 ：
- >>1
一箇所間違えました
前スレPart36です…orz
- 3 ：
- このスレは>>1が間違いで立てたようです
本スレはこちらです
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #26【ZC33S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555324529/
- 4 ：
- >>1
Part38の間違いないやろ
>>3
ほざけ
勝手にやってろ
- 5 ：
- >>950-1000
次スレ立てる時は40で
重複に注意！
スレ立て宣言しましょう！
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1552462102/
【スズキ】スイフトスポーツ Part36【ZC33S】←実質Part38
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1550541152/
このスレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】←実質Part39
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1556712427/
何度も言いますが、重複が続いています！
慣れてない方はスレ番、重複に十分注意！
自信がない場合はスレ立てない！
- 6 ：
- で、どうすんの？
このスレ使うの？
新スレ立てんの？
- 7 ：
- >>5じゃあテメェが全部のスレ仕切って立てろ。
- 8 ：
- 自治厨とか懐かしい
- 9 ：
- 誘導
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #26【ZC33S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555324529/
- 10 ：
- >>というわけで、5/3(金)にスイスポ乗りの方達で緩ーく集まりたいと思います！
場所:ファミリーマート青梅インター店(東京都青梅市今井3-1-1)
時間:21:00〜
よろしくお願いします！
https://twitter.com/r34kazuhiro/status/1122797881709060096?s=19
オフ会じゃなくて集合場所とか言い訳してますがゴールデンウィークに駐車場占領するのやめてくださいwww
(deleted an unsolicited ad)
- 11 ：
- 炎上しててワロタ
- 12 ：
- もうこのスレ使って次スレで修正すればええやん
カリカリすんなキモヲタども
- 13 ：
- 次はPart40やな
- 14 ：
- 乱立しすぎだから削除依頼して整理しろ
- 15 ：
- ぬこはカリカリ好きやで
- 16 ：
- ニュル楽しそう
https://youtu.be/s7drrqnHPJU
- 17 ：
- >>9
そこは居心地が悪いなぁ
- 18 ：
- おいこらキモヲタ共
なんでいくつもスレ立てて自己アピールしてんだ
便所コウロギが！
お前らの為の板じゃねーんだよゴキブリホイホイが
- 19 ：
- だから俺が以前からいってんだろ
まー普通に考えて欠陥だねこれは
これから夏場になると爆熱ノータリン猿人の熱で
補機が痛んで壊れるね
猿人が壊れないからOKじゃねーんだよ
パイプやプラ物満載でどっか洩れてたらタービンが
不調ってダメだろこれｗ
- 20 ：
-
AUTOCAR JAPAN
長期テスト スズキ・スイフトスポーツ 1万8000ホ゜ント゛（262万円）
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/04/30/367041/
- 21 ：
- >>18
カマドウマさんこんばんは
- 22 ：
- >>18
ゲジゲジさん、おはようございます。
朝日が眩しいでしょうから、その物陰で休んでて下さい。
- 23 ：
- スイスポってロードノイズ結構するな
- 24 ：
- いいホイール買って組み替えるか、ネットで安いタイヤホイールセットを買いつないでいくか悩むわ
- 25 ：
- >>24悩み続けて鬱になってRよ
- 26 ：
- >>25
どうした？
何かイヤな事でもあったのか？
- 27 ：
- あ？っせーな会社でパートBBAにいびられてんだよ！俺は正社員なのに！
- 28 ：
- >>27
頑張れ!
- 29 ：
- 上司からパワハラ
お局様から無視
みんな歯くいしばって仕事してんだよ
- 30 ：
- みんなじゃないけどな
- 31 ：
- >>9
このスレip出すならスレタイに明記してくれん？
- 32 ：
- 【スズキ】4代目スイフトスポーツIP晒し Part37【ZC33S】
- 33 ：
- >>10
とうなったの！？
- 34 ：
- >>33
うわっヤベーなオレたちキモチ悪すぎんな
解散っ！って感じじゃないか？たぶん
- 35 ：
- 前スレからお邪魔します。
最近メタルキャタライザー入れてもらったんですけど、
劇的改善が一つありました。
抜けが良くなることで、全域トルクアップしたのはもちろん、
何より高回転域でのシフトアップがスムーズになりました。
１－２のシフトアップでMTの場合排気の抜けが悪いから、
高回転まで引っ張ると、エンジンの回転が上がりっぱなしになるので、
次のギアとの回転差が大きくなる。
だから素早くクラッチ切ってアクセル戻しても２ndシフトへのショックが大きい。（つながりが悪い）
キャタライザーを入れることで、排気の抜けが良くなり回転落ちが早いため、シフトアップが実にスムーズになる。
これは予想しなかった。おススメですよ。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org588068.jpg
- 36 ：
- 2速に入れた時に回転が下がってなくてもアクセル開度がその速度に合う開度なら
クラッチ離すと回転はスッと下がって全く振動もショックも無いよ
2速の繋がり悪いと感じてる人は回転を合わせようと気にしすぎ
回転が下がる前に次のギヤに入れてしまうのは基本
- 37 ：
- 自己主張するならコテハンでもやっとくれ、キャタライザー変えたって外観変わらんでしょうにいちいち画像までいらないよ
さておき触媒交換は車検が怖いなぁ
- 38 ：
- https://youtu.be/KipRqvyqtbE
はいはいはい～
86でもATのが早い～30Kg重いのに～
よーするに
MT買うのは
ばーーーーーかｗｗｗｗｗｗ
- 39 ：
- >>38
速くたってレースで使われることは無い
- 40 ：
- >>38バカです、釣られてしまった…
- 41 ：
- >>39
ラリーではJN6がATのクラスだけどタイムでは同一車種のMTに勝てない
- 42 ：
- 少なくともコイツのATじゃ話にならん
ギヤが勝手に変わるから走りにくくてしゃーないわ
MTモードの制御イジる方法とか無いの？
- 43 ：
- もう安定のセカンド発疹だわ
老使うことはない
- 44 ：
- MTバカにする奴ってAT限定の免許かAT買ってすぐ飽きて後悔してるような奴だろうなｗ
可哀想にｗ
- 45 ：
- 最近、この車よく見かけるようになったな
初期にはほとんど見なかった白黒が殆どだ
あれらも多くはATなんだろうか
- 46 ：
- >>44低レベルな争いwww
- 47 ：
- >>41
単純なシフトアップのみの加速や、普段自分が乗ってない車でのタイム比較だったら、とっつきの相性でATのほうが速い事もある
乗り慣れた車同士で走り慣れたコースだったら、確実に状況に合ったギアを選択でき、何周走ろうと伝達効率が落ちないMTのほうがレースには向いている
ATは許容範囲のはずの速度に落ちていても、車のほうでシフトダウンを拒否してくる事がある
- 48 ：
- 休みの日のドライブがメインなら、ATも充分にアリ
ハンドリングはATでも楽しめるし
- 49 ：
- 逆に休みの日に楽しく走りたいならMTで日常の足としてがメインならATのような気が
どちらにせよ昨日700㎞程高速道路走って途中で1時間に10㎞しか移動できない事故渋滞などにも遭遇したが
ATの方が良かったかもと思ったのは周りのペースに合わせて110㎞程度で巡行する時だった
中国道はトラックがほとんどいないからか広島より西は普段より空いてた
- 50 ：
- AT派の隔離スレ立てろよ
伸びないだろうけどね
- 51 ：
- おいおい後ろのやつ詰めてくんなよ煽りか？スイスポの加速力と変態力周知されてるじゃんかよ
ってよく見たらBBAだった。超納得。
- 52 ：
- >>51
140馬力で0-100km/h加速8.1秒だから
大したことないよ
- 53 ：
- まあ技術の進歩で今のATはMTを
凌駕したんだろうな
機械に勝てないからMT派は味ガーとか楽しさガーとか感覚でしか
語れなくなった
- 54 ：
- 0-100ってそんなに重要か？
普通に走ってる時は追い越しでよく使う3速50-80とか5速80-120とかの方が気になるだろう
- 55 ：
- 低速～中速域の加速は軽ターボに勝てず高速域の加速は中～大排気NAに勝てず中途半端ですね
- 56 ：
- https://video.twimg.com/ext_tw_video/1123744720419737600/pu/vid/1280x720/2lD8cTSbqFPLP4Bc.mp4
- 57 ：
- 制限速度で走れよお前ら
- 58 ：
- ATの方が性能いいとかレスしてる奴らってキモヲタのキングだな
MTだろうがATだろうがどっちでも良いんだよ
行楽日和なんだからドライブでもしてこい
- 59 ：
- >>47
ラリーはレッキこそすれど同じコースは2回ぐらいしか走らないけどな。コースによってはATの方が速かったりするらしいけど総合タイムじゃまだまだだな。
- 60 ：
- >>56
仕事中の車に迷惑かけんなよ。
禄でもない運ちゃんもおるけど、基本的に優しい善良ドライバーが多いんだし。
タクシーの運ちゃんの方がクソな奴多い。
- 61 ：
- >>54
スポーツって言うからには
重要でしょw
しかもFRじゃないし足回りも安上がりだから
そのくらいしか言うことないし
- 62 ：
- >>36
低回転域のシフトアップでは気にならないけど、高回転域（5000以上）では特性が顕著になる。
https://youtu.be/8arijAQXQD0?t=430
モンスポさんの動画。レブリミット付近でのシフトアップ時のショックは、
かなり大きいのがわかる。ドライバーさんは車を知り尽くしたプロ中のプロ。
プロのドライビングでも、これぐらいのショックが出る。
この車のノーマルの特性だと思います。
（クラッチ切っても、アクセル踏み続けたような感じが残る）
- 63 ：
- >>54
まちなかなら0－40，峠で遊ぶなら30～80ってとこじゃない？
サーキットとかなら0-100てか0-160が生きると思うがまちなかならいらない
- 64 ：
- 目立ちたくない。でも運転の楽しみは知ってる。
スイスポは最適だ。
- 65 ：
- >>63
峠の下りなんてわりと普通に100km/hで走るかもな。三重あたりだと大体100km/hだ。
ちなみに三重ではないが、いつも自転車でダウンヒルしてる峠ではGPS読みで83km/h出てるのに
追い越そうとしてくる軽自動車が多い。さすがに危険だからセンターに寄って前に出させないが。
20年前の車じゃスーサイドな速度だったのに、最近の車って進化したよなぁって思う。
- 66 ：
- >>61
そんな事言ったらカローラスポーツはどうなる？
国産車で「スポーツ」と冠する車は、ハンドリングを楽しめって事だろ
- 67 ：
- >>64
そうだね
見た目は普通のコンパクトカーだもんな
- 68 ：
- >>67
2本出しマフラーは普通とは思えないけどなあ
- 69 ：
- そうか？
- 70 ：
- 2本出しマフラーなんて普通にあるやん
- 71 ：
- そうかと言えば煎餅
- 72 ：
- 日本出汁
- 73 ：
- ちなみに羊の皮を被ったオオカミってキャッチコピーを最初にいったのは三本御大
バブルのころの爺さんたちがやたらと使う勘ピューターというのも
ミスター長嶋のことではなく御大が当時スズキ社長のおさむ氏に付けたあだ名
- 74 ：
- >>65
いやそこはどけよ
ずっとその速度で走り続けるのら構わんが
上がったり下がったり邪魔やねん
- 75 ：
- キャタライザーかぁ・・・
フロントパイプがTRUSTだから同じにすっかな。
- 76 ：
- >>75
俺もフロント、マフラーとトラストだったからこの前トラストのキャタライザー買ったけど凄く良いぞ！
音量は上がるが、かなりフケ良くなって今までで一番良い買い物した
- 77 ：
- >>36
MTの1速と2速があまりにも離れすぎてる為回転落ちを待ってたら軽にぶち抜かれるというのは発売当初から騒がれてた
そこでMTスレで回転落ちを待たなくてもその技で2速にチェンジすればいいということが分かったが神業すぎて誰も上手くできないらしいｗ
- 78 ：
- >>74
ずっとその速度だよ。
そもそも速度を増減するほうが危ない。オートバイにしろ二論は四輪と違う。
- 79 ：
- >>78
一発でわかる嘘なのにレスするとは・・
- 80 ：
- >>63
街中で必要以上のスタートダッシュ気にするのは迷惑な馬鹿だし
サーキットなら本コース上から発進する事はレースの決勝スタート以外ほぼ無い
必要なのは適切なギア選んでの中間加速だろう
2500から5000あたりまでが楽しくて速いよね
サーキットでも無駄に上まで回すより5500シフトでも特別遅くならないのでは？
- 81 ：
- コイツのMTで高速を走ってて感じたこと。
6速100km/hでタラタラ走ってるところから
急激に加速をしたい場合
5速に落とさず6速2700回転から加速した方が
トルクモリモリに加速していく。
純正は高回転がうんこちんちんだから
低回転でトルク効かせるのを意識する感じだと
体感的には速い気がする。
シビックでブン回してた頃が懐かしいな...。
- 82 ：
- オランダで３０台限定だそうで
https://www.suzuki.nl/swift-sport-katana/
- 83 ：
- >>56
スイスポどころかスイフト関係なくね
- 84 ：
- >>82
だっせえｗ
なにこの品の悪い口紅ぬって大口あけてる感じｗ
- 85 ：
- >>76
センターパイプとマフラーは、HKS Spec-L だよ。
当時は、HKSがフロントパイプ発売してなかったので、パイプ径合うのがトラストしかなかったｗ
後々、ECU・ハイフロータービン・現車合わせを考えているので、その前にやる予定かな。
- 86 ：
- >>82
めっちゃ良い感じだが 限定３０台って聞いたことない少なさだな
- 87 ：
- >>82
かっこわりいいいいいいいいいいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか近所のおばさんみたいだわこれｗｗｗ
おｗｗｗばｗｗｗｗｗｗさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗんｗｗｗｗｗｗｗ
- 88 ：
- そりゃーこんなおばさんカー30台で気が付いたんだろｗ
こりゃダセーわ売れねーこれって
- 89 ：
- フロント・リアのスポイラー、第一候補としては実さんとこやけど
ここのメーカーええで！ってゆうとこある？
- 90 ：
- >>82
しかも現行のダサい方の刀イメージとか終わってるな
- 91 ：
- >>62
確かになるね
ショックが気にならないのは4000位までかな
>>77
4000回転くらいまでなら慣れれば出来るよ
コツは思い切ってシフトレバーに力入れて2速に入れる
その時にアクセルを少し開いておく位のイメージで成功する
力足りなくて中途半端だとガリガリってなる
回転落ちを待ってシフトと力入れて2速にぶち込むのはともにガリガリ言わない
中途半端だとガリガリとかゴリゴリ言うよ
- 92 ：
- やっぱりキャタライザーは良いか
以前ネットで純正のキャタライザーの入り口か出口の写真があって
板で半分くらい面積塞がれてた・・・
自分も欲しい、もしくは純正キャタライザーの板をドリルかなにかで取っ払っちゃおう
とも思うが近接騒音とか車検はどうなのかなって疑問が残る
SPEC-LとフジツボのFパイプ（この組合せ、SPEC-L入れた低速トルクの細さがなくなって
良いよ）入れてるけどFパイプで明らかに煩くなってる
キャタライザー入れたりもしくは純正キャタの板を取っ払ったらもっと煩くなる気がする
キャタライザーとFパイプ、マフラーまで入れた人の車検合格不合格情報を知りたいけど
まだ先の話だね
- 93 ：
- 吸気性と排気性の改善だな。
純正に比べて、よりスムーズな流れを追及したい。
でも、ダメージは極力抑えたい。
- 94 ：
- そういや直噴のガス規制は触媒で対応すんのかな？
- 95 ：
- >>92
76だけど前にVWの権利関係で触媒どうこうってのみて、前のGDBAインプでターボ車における触媒交換のレスポンスのデカさを知ってるから、デザインもあるけどなるべく音量が少ないトラストのマフラーを最初から選んでた。
まぁ、念の為に純正の触媒は車検まで取っておくけどねw
トラストだと抜け良くなってもアイドル発進時とかの低速トルク抜けは感じないけど、HKSのキャタは口がほんのちょっと大きいからどうなんだろうね？
- 96 ：
- 昨日凄く天気良かったから愛車のスイスポ洗いました
- 97 ：
- 天気いい日に洗うと拭く前に乾き始めて逆に汚れない？
- 98 ：
- 拭き取る手間が省けてイイ!!
なのかもしれない
- 99 ：
- 黄砂が酷すぎ
- 100 ：
- >>99
やっと花粉が終わったと思ったら次は黄砂だよ･･･
洗ったばかりなのに砂だらけになった
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