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【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF】
- 1 ：2018/04/08 〜 最終レス ：2018/05/12
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1517744156/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ��
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- 2 ：
- スレたて上げ
- 3 ：
- 3月31日に契約してきたよ
Xにプロパイロット、LED、寒冷地仕様にしてきた
Gにするか迷ったけど、自動駐車は妥協した。
Sが一番人気なのも、理解出来た
30代男性
- 4 ：
- >>3
何色にしたんですか？
- 5 ：
- 白にしました。
- 6 ：
- Sに、LED寒冷地仕様フォグランプで良くね？
リモートエアコンなんか
エンジンスターターのほうが便利
ボタン一つピッ♪
クルコンも自動ブレーキも標準
- 7 ：
- プロバイ付けない新型って…
旧型中古D展示車の30Gの方がいいのでは？
新型デザイン+40kwhに150万以上の価値ある？
- 8 ：
- 静粛性と出足上がっててクラス上の車に感じるんでないの
そこに150を乗せるかどうかでしょ
- 9 ：
- >>7
e-ペダルの価値は100万円にも匹敵すると思うけど。
- 10 ：
- うちはテスラだけどリーフのイーペダルとヒートポンプエアコンとアラウンドビューモニターは羨ましい
- 11 ：
- >>10
お小遣いで、買えるやん！
あっ…察しw
- 12 ：
- EV、プロパイロット、イーペダル
この3つは次の車でも必須条件なってしまったな
慣れるとこれほど快適な車は無い
- 13 ：
- イーペダルとヒートポンプエアコンとアラウンドビューモニター以外はテスラのほうが上なんで2台買う意味はない
でもその3点と諸々の信頼性安全性以外はテスラのほうが上なんで
- 14 ：
- 純正オーディオのBTが無効状態なのが今月に入って2回目。
不具合時は設定メニューにBTが表示されないけど、システム再起動で復帰する。
今月末に６ヶ月点検なので確認してもらう予定だけど、当日は再現しないだろうし、、、
同じ症状を経験した人います？
- 15 ：
- テスラはインフラなさすぎるんよ
最低スーチャだけで日本一周できるようにしてくれないと
- 16 ：
- 新型リーフの充電プログラム、リプロがでたよ。
充電速度が60%から遅くなるのが改善されたらしいけど、本日時間なくてまた今度にした。
Dの話では前の型の30なみになるらしい。
時間ある人、試してみて！
俺は来週日曜日に行く予定。
- 17 ：
- 新型リーフは逆光だと
ハイマウントストップランプが点灯してるように見えるね
カバーが赤だからね
テールランプも太陽光が回り込んで光っているように見える
危険
- 18 ：
- >>16
制御緩めて充電速度30並みにすると
劣化も今話題の30並みになる気がする。
- 19 ：
- 8年保障あるんだから恐れず使えば良いんじゃね
- 20 ：
- >>17
光って見えるなら、ある意味安全では？
ブレーキ踏めば更に光るだろうし
- 21 ：
- 旧型から乗り換えたけどandroid auto付けられないのかな？
- 22 ：
- >>21
Apple CarPlayは対応してるけどどうだろ
日本仕様はCarPlayのみと聞いたことあるような無いような
CarPlayは使い物ならんな
- 23 ：
- ショートカットメニューに周辺施設が欲しいな
現状だとコンビニとかレストランとか小項目まで決められたショートカットしか作成できない
- 24 ：
- 今日、リプロしてきた。85%まで充電したけど、ほぼフルスピードで充電できた。
- 25 ：
- どうやんの？
- 26 ：
- 新型リーフ、今の充電速度で全く困らない。
いつも80%復活したら途中でも止めてる。
それよりもバッテリー温度の方が気になる。
- 27 ：
- 悩ましいなー。
バッテリー的には今までの方が良いだろうし困ってないからそのままにしとくかな
- 28 ：
- 販売店ブログみてたら3000ちょい、4500くらいの試乗車Gが350万くらいで売りに出てたな
- 29 ：
- >>28
もう60kwhモデルへの準備作業なのかな？
確か9月〜年末だったよね？
- 30 ：
- >>29
60は追加だから単にメーカーとの契約台数行かない販社が試乗車入れ替えしただけだろうね
- 31 ：
- 60kwhもバッテリーのサイズ一緒なの？
- 32 ：
- >>31
そこはわからんなー。
でも新型は60も載せれるスペースは確保したとは言ってたからサイズアップの可能性高いかな
- 33 ：
- >>32
新型は？
ってことはバッテリースペース拡大させてあるの？新型は
- 34 ：
- 日産は二年前から60kWhもう間もなくって言ってるよw
- 35 ：
- >>33
みたいよ。流石にケース肉薄化までして40詰め込んだから60はサイズアップしないと無理だろうな
- 36 ：
- 60はlgで発火電池だからクーラーつくにしろ、どんくらい値段上がるんやろな
- 37 ：
- >>36
ニスモで出るなら更に。。。だしなぁ
8000キロほど乗ってるが今のでも困ってないけどね
ZE2出るまでこれで良いかな
- 38 ：
- >>30
ああ、例の「新古車」と言う闇か…
でも新車にはない特典があるから、ある意味お買い得かも…
- 39 ：
- >>38
新古車は登録未走行車だね。Hお得意のw
試乗車上がりは普通の中古車扱い
- 40 ：
- >>39
時々日産もデモカーでしたって未登録の車を中古販社で売る事があるよ。
Hは常習犯だけどw
- 41 ：
- Nissan LEAF E-Plus
リーフ グランドツーリング
新開発ハイパワーモーター160kw
https://i.imgur.com/BVktGf7.jpg
60kWhではなく、
64kWh LG-Chem（TMS有り）
予想価格35000ユーロ（約462万円）
100kw急速充電対応
EPA 362km JC08約580km！
今年末にも発表か！？
- 42 ：
- >>41
標準装備品によるが安いな！
とは言え40で困ってないけどもw
- 43 ：
- 64kWh LG-Chemということはヒュンダイコナと同じバッテリーパックと
パワートレインをLGから買うのかな
- 44 ：
- >>41
凄いなぁ、性能も凄いけど値段もなぁ。
nismoでは無いのかな？
- 45 ：
- ひっそりと補助金減額してたな
- 46 ：
- 60kWh版の100kWQC対応は良いけどそれが普及するのはいつだよって話だよな
今の44kWとか50kWのQC30分じゃ結局航続距離変わんないんだよなぁ…
- 47 ：
- EPAで362kmも走るなら、満充電−過放電を避けて運用しても300km弱は走りそうだし十分すぎるな〜
- 48 ：
- >>41
これが本当なら凄いな
- 49 ：
- これは何じゃろ
流出系かしら
- 50 ：
- 無修正ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
- 51 ：
- 俺を含む買い控えメン大勝利だな！
- 52 ：
- いつ出るのかは結局全く分からない
- 53 ：
- 俺らが求めてるのはリーフじゃないe-NV200のほうさ
- 54 ：
- >>53
e-NV200も40kwhモデルが出るんだっけ？
こっちにはバッテリークーラー付くのかな？
デザインは変わらないみたいだし、プロパイロットも付かないんだよな…微妙
- 55 ：
- プロ用の車なのにプロパイロット付かないのか
- 56 ：
- >>55
言い得て妙な話だが、e-NV200は街中での配送を想定した車なので、高速単車線運転支援のプロパイロットを付ても、あまり活躍の機会が無いとマジレスしてみる。(笑
まぁ7〜8人乗りのワゴンなら意味があるかもね。
それよりセレナEVだろうな
今のシャシーじゃ、EVとして必要な大きなバッテリーパックを載せるのは無理そうだし、次のFMCまではe-Powerで繋ぐのだろうな。
近々開催される中国モーターショーで日産が新しいEVモデルを披露するらしいけど、中国ってミニバンの需要高いの？
そうでなければ、セダンなんだろうと予想。
- 57 ：
- リーフのHPから補助金の金額が消えて補助金って言葉だけになってるけどいくらになったの？
- 58 ：
- 20日かららしい
- 59 ：
- >>56
少し前に画像出てたけどシルフィのEVよ
- 60 ：
- 今日はよく新型リーフを見る日だな。
- 61 ：
- >>54
欧州からの情報が少ないからなんとも言えんが
40kwhだけは確定なんだよな
>>56
プロパイロットはいらんと俺は思うけどなｗ
必要なのはガソリン車の車内でのあの騒音と臭いがない環境
これにつきる。
- 62 ：
- 新型、白黒2トーンにしたから屋根だけ汚れが目立つ！
- 63 ：
- 黄黒のリーフ始めて見たけど、案外落ち着いた色でいいじゃん
- 64 ：
- 早速EVシステムのエラーで代車と交換になったよ
- 65 ：
- 30年前にACCオートクルーズコントロールというシステムが既にあった。
大きな話題になったが30年間ほとんど普及しなかった。
いま、オートパイロットという自動追尾レーンキープシステムが話題になっているが、今後も殆ど普及しないだろう。
自動運転なんて技術はロボットにでも運転させない限り需要は無い。
車は自分の手足の延長なのだから。
自動ブレーキなどの安全技術はドンドン標準装備となるだろう。
- 66 ：
- >>65
クルーズコントロールはブレーキは自分でかけないといけない分そう楽ではなかったがプロパイロットはめちゃくちゃ楽チン
自動ブレーキカメラの派生だから普及するんじゃない？
- 67 ：
- >>65
自動運転も安全技術なんだが。
- 68 ：
- 単なるクルーズコントロールは前に何があろうが突っ込んでいくからゴミ
アダプティブクルーズコントロールになってから使い物になるようになった
レーンキープアシストも警告するだけでイマイチだがステアリングアシストが付けば楽ちん
運転支援システムを一度知っちゃうと高速限定でもいいからアクセルとハンドルを操作しない車はもう欲しくない
- 69 ：
- FUN TO DRIVE
- 70 ：
- オートパイロットのような中途半端な自動運転は基本的に運転の嫌いな人のためのシステムだろうな。
ま、そんな人が増えて居るようだけど。
私なんかは、楽だから前の車について行こうという感覚自体が信じられない。
自分の思う速度より前の車が遅ければ抜かすし、速ければそのまま先に行かせる。
それが運転するって事だし、だから運転が好きなんだけどな。
- 71 ：
- 運転の楽しさは否定しないが延々と運転し続けるのは苦痛だし嫌ならオフにして自分で運転することもできるが付いてなければオンにすることはできない
数十万のオプションでもその価値はあると思う
- 72 ：
- それプロパイロットの定速運転やんけ
- 73 ：
- プロパイロットはあくまで運転の補助。
はっきり自動運転とは言ってない。
高速では楽だから必ず使うし速度速めで設定しておけば、
ハンドル自分で操作すれば追い越しも出来る。
- 74 ：
- >>73
追い越し出来るの？
追い越しで一時加速はしないよね。
ダラダラ追い越しレーンを走るのは危険でしか無いけど。
- 75 ：
- >>74
115kmまで設定できるからタイミング次第で余裕で追い越しでします。
走行車線はたまに80km以下の遅い車いるし。
危険か安全かの判断は自己責任でお願いします。
- 76 ：
- >>74
ハンドルスイッチで速度変えれるからペダル操作は要らんよ
- 77 ：
- >>75
へ〜115km/hまで設定できるんだ
でも、自動ブレーキは80km/hまでだよね？
試乗で2車線の幹線道路でプロパイロット試したけど先頭走ってて赤信号の車列に、なんだか突っ込みそうで自分でブレーキ踏んだけど、高速での突然の渋滞でも同じ事になりそうだね。
前の車に追走なら、すごく楽だったけど
先頭でのプロパイロットはちょっとこわE
- 78 ：
- >>76
それなら自動運転している意味ないじゃん。
アクセル操作を手でしているようなもんだろ。
そこまでして自動運転っぽい事したいかな？
- 79 ：
- >>77
45km/hならエマージェンシーではなく普通に止まるよ
>>78
別にアクセル操作しても良いしな
100キロ設定で80キロの遅いやつに捕まったら右車線入れば100まで加速するしね
試乗レベルでは大してわからんと思う
俺もおまけ程度と思ってたけど所有して使ってるとこれほど便利なものはない
- 80 ：
- プロパイロットは自動運転っぽい動きを車がしている事を楽しんでいるだけじゃないの？
車に運転を任せない限り、楽なんてレベルは堕落でしかないし。
どこが楽しいんだか。
運転したくないだけでしよ。
- 81 ：
- 高速みたいにつまらん道まで常に全力少年なのか君は
リーフは峠走らせたって早いがジェントルな楽しみもあるのさ
- 82 ：
- >>81
君は高速の運転がつまらないんだ。
だから黙っ自動運転で前車について行くんだ。
運転がすき？
- 83 ：
- プロパイロットいらないならSを選べばいい。
- 84 ：
- 米国で自動運転の車が事故を起してから日産は自動(化）運転とは言わなくなったな
まあ、あのレベルなら運転支援が正解じゃないのか？
- 85 ：
- >>84
機能的に理解してればカテゴライズはどうでも良いんじゃない?
十分便利な機能だな
- 86 ：
- >>82
単調な道でも0か100ばかりのアスペルガーか？
ガキジジイは事故を起こすなよ
- 87 ：
- 運転が好きだ。
真っ直ぐに走っているだけでも楽しい。
決して単調なんかじゃない、自分の意思で真っ直ぐに走らせているんだ。
性能の良い車が自分の意のままに動くなんて最高だ。
自動運転なんて要らない。
- 88 ：
- >>87
要らなきゃ別に強制オプションでもないし良いんじゃね？
やっぱXにアラウンドビュー？
- 89 ：
- やっぱGグレードに本革シートBOSEスピーカー、寒冷地仕様、2トーン色やな
- 90 ：
- >>87
インポテンツになったからって公共の場でオナニーは辞めようぜ
何度も同じことを呟く年金泥棒ボケ老人のためにサーバーはあるわけじゃない
お前の意志じゃなく制御で最適なインバーター制御や燃料噴射が決められている
- 91 ：
- 新型リーフはDRL機能はないのかな。スモールに多くの電圧かけたら明るくなるならリレーかませばDRL実現できそうだけど。
- 92 ：
- >>80
みっともないからそろそろ退場しなさいよ。
楽しみ方なんか人それぞれだよ。
- 93 ：
- >>91
T32のLEDスモール車にもデイタイムランプキット出てるからリーフも出るんじゃない？
- 94 ：
- T32はソケットがごにょごにょしてあるっぽいけど、DRL用の端子があるのかな。
リーフの場合、ソケットは左上からアース、アース、CAN、空き、左下からポジション、ハイ、ウインカー、ローになってる。この空きが北米だとDRLなのかな。
いずれにしてもオスメス空きだから、使えないけど。
電圧のオーバードライブだけで明るくなるのかな。
北米仕様の動画みてるとDRL点いてるけど、明るさまでは分かんなかった。
- 95 ：
- 夏に向けて、バッテリー熱対策
アンダーカバーに遮熱塗装と断熱材
バッテリー温度上昇の原因は、路面からの輻射熱と判明
- 96 ：
- >>95
逆に熱こもらない？
- 97 ：
- 路面からの輻射熱を避けるため夜間に走行しました。
https://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=2270
バッテリー温度上昇は、急速充電での発熱が原因と判明しました。
- 98 ：
- >>97
いやいや
真夏の高速道路の温度は、70℃近い
その上に何時間も走ってて影響ないわけないよ
- 99 ：
- ぶーしゃかLeaf
- 100 ：
- >>97 のバッテリー温度は夜間走行だと理解していない阿呆が湧いているね
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