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【W205】メルセデス・ベンツCクラス85【S205】


1 ：
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↑を一行増やして建てること
新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです

過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス79【S205】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1544506607/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス80【S205】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1546718814/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス80【S206】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1548584241/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス82【S205】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1550963521/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス83【S205】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553444557/
参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。
【W205】メルセデス・ベンツCクラス84【S205】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555531321/

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2 ：
>>1
BEN乙

3 ：
おつおつ

4 ：
エコモードだとスロットルが鈍くなってギクシャクが減る気がするんだけど

5 ：
イチ乙
エコだとエアコンの効きが悪いので
ハゲデブには辛い
トローっとしてベンツぽくていんだけど

6 ：
>>4
同、後ろに親乗せたときとかEにしてる

7 ：
エコノミーまだためしたことないので、今週末の遠出で試してみるつもりだが、
コースティングとかの動きはどう？
燃費どのくらい良くなる？

8 ：
ﾜｯﾁｮｲ付は良いとして､なんでIP付なん？
荒らしじゃなくてもIP表示されたくない人も居るだろうに

9 ：
梅乙

10 ：
C220dだけど乗った瞬間にEにするわ、エアコンの効きは確かに悪くなるけどね
加速がほしい時にCにするとアクセルレスポンスがよくなってびっくりする（笑）
Sは・・・無駄に回転を上げようとシフトダウンするから使わなくなったな
燃費はCでもEでも変わらないと思う　直接比較したことはないけど

11 ：
>>10
燃費改善しないならエコノミーという名前は不適切だね。

12 ：
エコノミーかったるく無い？
無駄にアクセス踏んでる気がするよ
コンフォートより燃費下がらないのかな？

13 ：
204クーペから205前期最終クーペに乗り換えて現在いるけど204は12〜14くらい（街中で）
205は9〜11くらいと悪い、たしかにドアも重くなっているし、サンルーフがネックなのかと思う。
個人的にはサンルーフいらないんだけどね。

14 ：
俺はもう二年以上乗ったらすぐindividual エンジンecoエアコンcomfortハンドルsportsアイストoff
山道だけsports＋かsportsにする

15 ：
>>12
走って5-10分で片道1車線の高速道路に入り延々走る　という使い方なのでほぼディストロ任せ
街中ではかったるいしそもそも踏まないから軽自動車にすら置いてかれるけど、信号だらけですぐに横並びだから気にならないかな
というかディストロでCモードだと前が空いた瞬間いきなりフル加速しだすから怖いw

16 ：
エコは最初使ってたけど、今は使わない。
燃費はわからんが、東名の登り坂とかスロットルが無駄に開いてそうでかえって燃費悪いんでは？
気のせいだとは思うが。
コンフォートかsのみでいい。

17 ：
>>15
そうそう、このあいだ首都高をディストロで走っていて合流分岐のところで、前の車が車線変更したのて少し車間が空いた途端に加速、そこへ今度は別車線の車がウィンカーも出さずに急に割り込んできたので、危うく追突しそうになって急ブレーキ。
それ以来、首都高の危なそうな合流分岐や料金所手前では、ディストロ切ってる。
エコノミーモードなら前が空いても急加速しないなら安心だね。
こ

18 ：
>>17
カーブも結構危ないよね。

前の車が居なくなったと判断するのか急に加速しだす。
前の車にカーブで車間距離詰めてくるマジキチと思われそうなので切るよにしたよ。

19 ：
>>18
そうだね。料金所手前でラインがイレギュラーになっているところも、隔壁に向かうような妙な動きして危ない。

20 ：
>>5
>>10
ECOモードでエアコン以外は不満が無いのならindividualで設定すればいいよ
>>4と同感だから、基本的にはindividualでエンジン/トランスミッションはecoにしてる 鈍いのはすぐ慣れるしそれなりに踏みゃあちゃんと走るし
たまにsports＋とかにした時の違いが大きくて楽しいし

21 ：
エアサスのS+モードで山道走ったけど、かなりいいな。アンダー出そうになると、内輪だけブレーキかけてくれて、それも不自然じゃない。
タイヤの限界まで攻めようとは思わないけど、そこそこ楽しく走れる。

22 ：
一般道でディストロ使ってるって人いたけど、旅行で新潟の８号走ったけど余裕でディストロ使えた。
田舎の一本道国道なら使えるんだな

23 ：
>>22
俺も新潟行った時3車線くらいの高速みたいなところ走ったけどそこかな？
夜だったけど車何も走ってなくてスイスイだったわ

24 ：
>>21
そんな機能ないじゃろ

25 ：
そんなに容量大きいエアサスじゃないけど、スポーツにしとけばそれなりに急にブレーキかけてもノーズダイブしないし、脱ランフラすれば変なバタつきもないし個人的には満足出来る車だ
上を見たらきりがないw

26 ：
>>22
本当はダメなんだろうけど、田舎住みだから片道一車線以上の道路はほぼディストロ入れっぱなしだわ
センターラインが無い細い路地以外はほぼ使ってる

27 ：
渋滞している箱根で使うと楽しいよ

28 ：
>>25ランフラ時はコンフォート
脱ランフラしたらスポーツがちょうどいい

29 ：
前期最終200だが3.2リッターのE乗ってた頃と燃費かわらんな

30 ：
>>29
リッター10くらい？

31 ：
自分は、納車時からトータル燃費一度もリセットしてないけど、２年半、走行18,000弱で9.3。

32 ：
>>24
ESP

33 ：
S+でも結構ちゃんとESP介入するんだね。

34 ：
>>32
正確にはESPとは違う。

スタビリティコントロールのESPの能力を活かして、アンダーステアを抑制するもの。アンダー傾向を感知した場合、後輪内側に適切にブレーキをかけることで回転モーメントを発生させ、クルマの「曲がる動作」をフォローする。

35 ：
前からの疑問なんだけど
ESPって介入するとわかるもんなの？

今まで明らかに介入されたのは雪道の登り坂でお尻振っちゃったときに警告灯チカチカしてたけど、、、

カーブとかでーとかブログとかで書いてる人も居るけど
今までカーブで警告灯ついた事ない。

警告灯ついてなくっても適時介入してるって事？

36 ：
>>35作動したときはチカチカ点滅するんじゃないかな
タイヤの性能と路面によるけど相当無理しないとスリップして介入ってないと思うよ

37 ：
>>34
言ってる事は分かるが、その機能はCクラスにはついてねーよ

38 ：
>>36
35です

ふむふむ
じゃ 私の運転は介入されるほどではないってことで
納得しました
ありがとう

39 ：
ESPについてはこの関連動画が良いかも
ダイナミックセーフティテスト

https://youtu.be/Q3FCLpf2W4I

40 ：
輸入車買った時の周りの反応

VW 外車買ったんだ、フーン。
Audi おしゃれですね。
BMW カッコいい、速そうだね。
MB 新車で買ったの？高そうだけど大丈夫？

41 ：
エコモードにすると、高速で9速に入る頻度が明らかに増える。なので、高速長距離では燃費は結構アップすると思う。

42 ：
確かに。２０５買ったとき何キロ走行？って聞かれた。
意味わからなくて、まだ買ったばかりだから数百キロって答えたけど、中古前提の質問だったんだなって後で分かった。

43 ：
>>40
うちの近所だと、その車種は「ふーん」

44 ：
>>43
さてはお前、広島県民だろ？で、マツダ車に非ずんば車に非ずとかそういうことかw

45 ：
>>41
でも、7速の方が燃費いいよ。
7速に2年半、9速で一年半経ったけど9速は一割強燃費悪い。どっちもほぼEモード。

46 ：
>>37
ここに書いてあるがな。
https://www.autocar.jp/article/2014/07/15/107625/3/

今時、スバルやマツダでも付いてるぞ。

47 ：
この間、軽自動車に乗ったらニードルスイープやらあれやこれや付いていてビビった
今まで安いながらも輸入車しか乗ったことなかった俺には衝撃的だったな

48 ：
>>45
それ、なかなか9速に入らないからじゃない？
相対的にギア比が低いのでわ？

49 ：
相談です。
AMGのＣ43と、Ｃ63、Ｅ43で迷っています。
平日は妻が乗ります。(職場には乗って行けない為)
小さい子供が二人おります。
土日に高速に乗ることはありますが、基本街乗りです。
後部座席の広さや、内装から考えるとＥですが、
運転していて楽しめるのはＣかなと思います。
どれがおすすめでしょうか？

50 ：
>>40
こちらもそんな感じだな
メルセデスってあくまでオールマイティーな車だと思うけど世間のイメージは高級車だね

51 ：
>>49
AMGは無駄

52 ：
>>51
街乗りメインだからですか？
エンジン音が好きなのと、パワーあるのがいいので、AMGにしようかと思っています。

53 ：
>>48
でもさー、普通は多段化したら上の巡行はもっと燃費良くなると思うやん…俺だけ？
110-120で巡行、5時間平均100km/hくらいの時でも7速の方が燃費いいのよね。

54 ：
エンジン音は本人は好きだからいいかもしれないけど、
奥さんや子供からしたら単なる騒音でしかない
運転しない人はパワーなんか求めてないし、もっと静かで乗り心地良い車の方がよほど喜ばれるよ

55 ：
>>54
コンフォートならそこまで気にならないのでは？と思ったのですが、そんなにうるさいですか？

56 ：
家族も乗るなら試乗した方がいいね

運転の楽しさと同乗者の快適性は両立できない

話変わるがEQCかっこ悪い

57 ：
>>56
AMGはあくまで個人で楽しむ感じですか。
試乗して妻にも運転させてみます。

58 ：
>>45
>>48
要は普段の用途に合うか合わないかってことかな？

59 ：
>>57
見た目とか雰囲気が若々しい家族ならCLSも候補に入れては？
落ち着いた基本フォーマルな感じならE 奥さんの運転が多少なりとも心配ならC

60 ：
>>59
ＣＬＳスタイリッシュですね。
ＡＭＧが反対されたら、Ｅにしようかと思います。
もしＡＭＧに乗るなら、やはりＣ６３でしょうか？

61 ：
>>60
AMGGTの4ドアにすれば？
あるいはパナメーラかカイエン。正直言って、CとEのAMGは中途半端だよ

62 ：
自分で決めたら？

63 ：
>>53
普通はそう思うし、そうあって欲しい。
だから何故かなと。
燃費の良い回転数で巡航できていないということだよね。
その時9速でしたか？回転数は？

64 ：
んー、C63はないなあ
パナメーラかCLSがいいかな

65 ：
>>61
中途半端ですか。わかりました。ありがとうございます。

66 ：
>>64
パナメーラは予算オーバーです。
ありがとうございました。

67 ：
>>50
C200 にしてから、親戚にケチなお土産持って行けなくなった。

68 ：
7速のC200ワゴンに乗ってるけど、高速では燃費伸びないな。100-120巡航で（プライベート高速道路の話ね）10-12くらい。
郊外で信号がかなり少ないところ60-80巡航で（プライベート郊外道路ね）15くらい。
ま、燃費気にする車ではないけど、これから中古買う人もいるだろうし参考程度にw

69 ：
>>49
普通に使うだけならC43と同じエンジンを積んでる
普通のE4004MATICでも良さそうな気もするけど。

70 ：
>>53
9速120キロで巡航なんてできん

71 ：
>>49
断然Ｅ　だと思わない？　別物だよ

72 ：
C63かうならE43じゃないかね？
普段乗りする車じゃないと思うC63は

73 ：
>>45
>>53
論点がずれちゃってるけど、7速とか9速とかの話じゃなくて、Cモード、Eモードの話

「同じ車で」高速巡航ではEモードの方が燃費は伸びまっせって言ってるの

理由はEモードだと100キロそこそこで9速に入りやすいけど、Cモードだともっと高い速度じゃないと入らないことが多いからかなと、、

74 ：
>>73
おっしゃる通り。シフトポイントは変わるからモード変更の効果はあると思います。
上のギアリングの効果は何なんだ、と思ってさ

75 ：
Audi A4 quattro 2L 252ps
https://imgur.com/rpX2G1t

76 ：
>>75ひたすら高速じゃねーか
平均時速77km/hで約300km
それ、C200でも余裕の数値

77 ：
https://imgur.com/a/iKqw9hH.jpg
C180 関越道でほぼディストロ

78 ：
c200 JC08モード燃費達成率 66%
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11699

A4 quattro JC08モード燃費達成率 83%
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12707

79 ：
>>71
昔はこういう書き込み鵜呑みにしてたけど両方うちにある今なら言える
CとEは全然別物じゃない
ちょい高級かちょい楽しいかだけ

80 ：
>>79
わかりました。みなさんありがとうございます。
Ｅ300と、Ｅ43を試乗して決めようと思います。

81 ：
>>53
そうなのだとしたら、ミッションの問題ではなくエンジンのチューニングが異なるんじゃないの？

82 ：
audiには興味無いから

83 ：
>>42
中古車買いそうな人に思われてるのかな？うん

84 ：
>>45
燃費は前期の７速C200は月平均10km/lだったが、
前期の9速C180に替えたら10km/lは出なくなった。
更に後期9速C200に替えたら月平均8.5km程度になった。
BSGはもっと燃費が良いかと思ったが、アテが外れた。

85 ：
後期になって燃費の他に私的に劣化したと思っている点。
１．ディスプレイ画面が実質的に小さくなったこと。
２．ラジオ局のメモリー数が13に激減したこと。
３．リアビューカメラからナビ画面への復帰が遅くなったこと。
４．リアビューカメラが逆光に弱くなったこと。
５．ナビの地点メモリーがしにくくなったこと。

どれもCDスロットなし前期との比較。

86 ：
前期からわざわざ乗り換えるやつが悪い
1.5リッターのしょぼいなんちゃってハイブリッド（しかも燃費悪い）になんの価値もない

87 ：
>>52
パワーなんてノーマルで十分だよ。無駄にガソリン食って売るときは激安だからね。それでもよければ(笑)

88 ：
まあ180や200はエントリーモデルだしな
Dセグの新型クラウンに比べたらCはアリオンカローラレベルだから仕方ないさ

89 ：
>>88
クラウンはＥセグだと思ってた

90 ：
エコモードなんて使わないからエコモードの燃費なんて言われてもよくわからん

91 ：
C200AMGだけどS+でタイトコーナー連続のウェット路面を全開近くで走った時の挙動は素直で好きだよ
もともとのバランスが結構いいんじゃないか
ドライだとまあ普通ぐらい
タイヤは新車装着のコンチネンタル

92 ：
>>79
そうそう、乗ったこともないのにウソ書く奴いるよねw

93 ：
はやくも１年点検の案内状が届いた。登録日の８月30日を目安にと。
まだ5000キロほど。

94 ：
>>86
でも前期はもう型落ちだからなぁ〜あの内装やフロントバンパー辺りがもう古臭い

95 ：
>>94
世の中の99%以上の人がどっちがどうなんて判らないから気にしまへん

96 ：
内装は前期のほうがコスト掛かってるぞ。ダッシュボード革じゃなくなったし、デジタルメーター
の液晶は安いし、アナログメーターのほうがコストかけてるよ。

97 ：
人工革ね。レザーアルティコ。

98 ：
>>95
他人がどう思うかは俺には関係なく他人の問題
俺は後期がカッコいいと思ってるから乗ってる
俺が持ってる物についての感想は俺の問題

99 ：
>>49
メルセデスはどれも運転して楽しい車では無いと思います
E400とC200を所有していますが、安物と批判されているマカンの方が楽しいですね

100 ：
>>80
CLSとE53試乗してみて下さい。


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