【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【30台目】
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
前スレ
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【29台目】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1515639665/
34R購入例
http://www.ilovegtr.com/mygtr-buy.html
かなりの額を払ったのに所々傷や凹み等でやれてるからモヤモヤする。
発売されて20年近く経過してるから諦めつけないといけないけどね。
外装はやばい
おお、同士よ・・・・
いつか安くなったら買おうと思っていたら気付けば新車以上よ。
それでも同じ額の高級車買うより損は無いから、ゆっくりとコンディションアップさせながら楽しもうや
確かにそうだね。
自分が購入してちょっとしたらまた値上がりして同じような程度のタマはもう手が届かなくなるレベルになったし。
購入できないという最悪の結果だけは回避できたから良しとしないとね。
小傷くらいいくらでも修理できるから気にすんな
そのうち屋根とかが剥げてきたら一気に全塗装すりゃ良いじゃん
その点リアフェンダーとか事故に合うとやられやすくて代替の利かない物はきついなぁ。
あとはR32/33の強化用として流用されまくってる補強パーツも、そのうち無くなりそうで…
前期のヘッドライトも製廃なんで、ぶつけられたりしたとき後期用二個分の費用貰えるんかね？
それでもレベライザーが無くなっちゃうし・・・
ちなみに自分は高騰直前に購入できたので嬉しい。
ぶっちゃけいくら？
車体だけで570前後。
>上物
どちらも主観でしかないが、少なくとも前に見た東日本大震災付近の雑誌だとニュルの上物は570万じゃ買えなかったと思うが…
数ヶ月や一年で高騰したならまだしも高騰してから数年は経つから、後悔や悔しがる必要はないと思うぞ
35年前はハコスカが安く売られてたのと同じで、羨ましく思うのは良いが、やっても無駄というか、痛いのはお前だけじゃないというか(伝われ)
http://www.k-staff.net/docs/GTR/gtr.html
上物ニュルは700万～だったわ。未走行車みたいな超極上は表に出てないな。
早く34を終わらせたい「何かの力」に忖度されたのかｗ
32GTRの完成度と評価、インパクトが高すぎたからじゃないかね。
33でデカくなって34で更に太ましく、眼つきも悪くなってしまったので、評価され辛かったんだと思う。
初めて雑誌で見た時、計器類が表示されるディスプレイに憧れたなぁ。
MFDを投入した開発陣はメーターへの先見性を持っていた
だがモータージャーナリストやオーナー、販売店の人間さえ、その価値を理解出来なかった
「こんなのガキのオモチャだろ！」と評した〇屋氏の事は良く覚えてる
トヨタとホンダベタ褒めの
土屋のコメントだよね
そのあと出てきた35以降の無残なデザインを
予想できたら発言できなかったはず！笑
初期モデルのフロントとホイールはダサいけど
ここの住民もそんな感じ？
34は仕事が切れた日にフラっと乗る程度
普段乗ってないから乗る前の儀式が面倒であんまり乗らなくなってきてる
その顔で言われると本当に腹立つなあ
まあここは34スレだから構わないんだけど…
34最高～("⌒∇⌒")
満足したか(-_-)
通勤にも使っているよ。ただ遠くまで行くのが週に数回なのでそもそも車を出す回数が少ない。イベントには出ないけど動かすのは結局月に数回だね。
>>33
全34乗りが馬鹿に見られるからそういう煽りはやめろ。34sageしてる訳じゃないんだから興味無いならスルーしとけ。
あと第2世代と第3世代の2台持ちは意外といるぞ。他車種に対する中傷はしないのがお約束。
毎日仕事に乗るし
オフ会にも行くし
サーキットも走るし
買い出しの荷物運びも
何でも使います
条件満たしてるなら納得してるってことだろうから別に構わないんじゃないの？逆に人それぞれとは言え距離が条件に入ってないのが疑問だけど
だからそれ以内で選んだ。
カラーがベイサイドブルー狙ってるのですが、購入後再塗装されてる方っていらっしゃいます？
ベイサイドブルーなら必ず出てくるので少し待つほうがいいと思います。
完全に同じとはいいませんが、色によって売値が大きく異なる時代はもう過ぎています。再塗装の費用と手間、価値が下がることを鑑みると個人的には待つほうが良いと思います。
劣化についても、20年前の車なので乗り出す前にメンテナンスは必要です。勿論十万キロ近く、それ以上となると話は別ですが、7万キロ前半くらいならまだ大丈夫かと。できれば6万キロ台までの個体が良いと思いますが、個人の感覚ですのでなんとも言えません。
ただ、距離だけでなく、錆や修復歴も加味して考えるべきです。だからといって距離が延びているものは必ず相応に傷んでいるので、それなりの覚悟は必要です。
大切にされた過走行車とぞんざいに扱われた低走行車を比較する人はいますが、それはその低走行が通常より傷んでいるわけで、過走行車が全く傷んでいない訳ではありませんので。
私が買ったのも同じ距離でしたが、生産されてから経過してる年数で割って年何キロ走ってるかで考えて自分で納得して買ったかな。
距離以外のところで自分が納得してるのもあったけど
ちょっと前の俺の悩みに似ているな。
というか、下手すると同じ物件で迷ってそう。
俺も結構悩んだ末に色を妥協して低走行の物にした。
俺は乗り回したかったんで、7万kmを3万km乗って10万kmになるよりは、同じ3万km乗り回しても5万km行かない方がいいと思った。
まぁメーターに刻まれた数字なんて気持ちの問題の方が強くて、この年数経った車は距離を問わずメンテが肝要だな
前から思ってたけどsageを書き込む場所が違うと思う
sageってコテを付けたいなら別だけど
指摘ありがとう！お恥ずかしい(＞＜)
前からって言うほど書き込みしていないけど俺だけなんだろうか
単純に定期的にメンテナンスされているかどうかも加味したほうがいいと思う。
低走行車でも定期メンテしてないとちょっと峠で走ったら劣化が一気にきて故障する事もある。
後は考え方の違い。
800万払って低走行車を買うか、もしくは600万払って後の200万をオーバーホール代に当てるかどうか。
ケースバイケースだけどオーバーホールした状態に勝る中古の状態は無いしね。
もうすぐ発売から17～20年経過するなら低走行車だからといって飛びつくのは危ない。
極論だけどちょっと昔に話題になった納車してすぐに家のリビングに保存したNSXは状態がいいのか？というのに近い。
別に過走行車推しではないけど走行距離だけで判断はマズイと思うよ。
だけだね
目立ってたけど書き込み数が少ないうちは単純なミスかなと思っていちいち指摘するのもなと思って
>>48
低走行のレベルが何キロかは人によるけど800万じゃ低走行は買えないと思う
となるとますます天秤にかける価値はありそうだね。
ニスモにオーバーホール依頼しても300万もかからないと思うからなおさら。
その数字はちょっとどうなるかわからないけどね
ただ低走行だろうと過走行だろうとトータルで同じくらいかかるのはいつのどの車も同じだからね
先につぎ込むかあとからつぎ込むかの違いだから
あと、一応言っておくけど600万の個体はろくでもないのしかないよ
ベースにするにも金がかかるような個体ばかり
金額が高い車体も程度にたいして金額が反比例してるけどね。
フレームにさえ問題なければ安い車体を買ってオーバーホールしたほうがいいケースも少なくないぞ。
ヘッドライトレンズの曇り具合で屋内保管か青空かわかる。
やっぱ青空は程度が落ちる…。
塗装は元に戻るか新車以上の品質にする事も可能だけど色んな部分が傷んでるからね
ダッシュボードは硬くなってるしシートなんかも色褪せてくる
ボディーだって車庫保管よりも錆は多い
できるなら車庫保管が良いけど値段がね
もちろん売る時は掃除してるだろうけどそう言うのってちょっとの悪条件で腐海になるからな
まあ走りまわってりゃフレームに負荷が掛かってるんだけどね
買えるなら距離短いことに越したことはないよ
今悩んでる物件がクラフトスポーツのvスペ2なんですよね、グローバルオートとかよそを見てるとやっぱり低走行あるなーとかうかうかしてるとまた物件逃すなーとか思いつつ悩んでます
クラフトなら大丈夫だよ
うちもあそこで買ったから
あそこなら待ってればそのうち在庫は増えるし条件伝えておけば連絡くれるぞ
それよりディーラーの整備書とかが信用できるんじゃないの？
フレームの負荷だと走り方によるよ。
フレームだけで考えると単純に走行距離では計れない。
BNR34自体剛性が高いから前オーナーが相当ヤバイ走りをしない限り気持ちの問題レベルだよ。
走行距離だけで判断するのが危険。
どのようなメンテがされてきたか、どういう運用をしていたかを考慮しないといけないという話。
室内保管して低走行です！という場合で安心できるのは内外装の状態のみ。
稼働部分は動かしすぎてもダメだけどほとんど動かさなくてもダメ。
動かしたら劣化が一気にきて故障する可能性が高い。
きちんとメンテされてきたかどうか確認する必要があるよ。
動かさなくて傷むのはゴムや樹脂パーツだけ
金属の部品はどうにもならない
それでも熱が入ってない分過走行よりもよほどまし
別に明日ポッキリ折れるとは言わないけど、走行が延びればやれてる確率も高いしすぐ壊れるわけではないがまったく無問題ということもない
現実錆とか前オーナーの使い方とか見なきゃいけないけどだからといって走行距離が延びてるのを買うことはないし、走行距離だけで判断しろなんて言ってないし
距離が延びてれば思いもよらぬところが壊れたりして時限爆弾を多数抱えてるようなもので、それをレストアするには内装からエアコンからあらゆるところをチェックしなきゃならなくてまともに乗れる車にするにはその労力と費用はかなりかかるんだがな
Gマガ号みたいにコツコツ直してきたなら別だが中古で買うなら一気に調べなきゃいけないし
昔から言われてる距離が比較的短くて雪国以外の出物を買えってのはやっぱり通用するんだよ
誤解してほしくないけど現車確認はすべきだと思うし、予算の都合で仕方ない場合もあるけど、一般論としてできるなら低走行のほうが良いことが多いということ
どうせなら可動部分のOHをすればいいからな
あるいは慣らしのつもり(事実そのレベルの距離の車が無いわけでは無い)で徐々に走らせるとか
摩耗という点ではほとんどダメージが無いので個人的にはわざわざボロくなった個体を選ぶよりはましだと思うよ
車の選び方は人それぞれだから文句をつける訳ではないけどね
>>60
そういう良いやつを在庫にしてヤバいのはオクに流したり安く売ってたりするのが"本当に評判のいい"専門店
少なくともクラフトは35のスレでも34のスレでも良いという意見を見かけるしボロいのはオクや海外向けに流してるし(海外向けのサイトがあるので見ればわかる)
それもステマで信じられないならディーラー認定車を買うか自分で目利きしてって感じだし、各地方の34の在庫が数台とか明らかにボロいのを安く売ってそうな店は知らん
ゴルゴ、クラフト、ベストRあたりは良いんじゃないの？クラフトしか知らないけど
ステマになりそうなんで店の名前は出さないが、母体が大きめな専門店の方が購入時もその後も融通が利いて手厚いケアが受けられる傾向があるぞ
・クラフト
低走行に強いイメージ
そのぶん他の店より価格は高め
35も34も在庫多め
電話応対優しい
・ベストR
幅広く揃えるイメージ
価格は高いのから安いのまで
32～35まで比較的少量を同量ずつ揃えるイメージ
電話応対ぶっきらぼう
その樹脂パーツやゴム製品に起因する故障が軽微ですまないケース(エンジンブロー等)もあるよ。
加えて油脂類に起因する故障は重大なケースに繋がりやすい。
これは過走行車にも言えるけど低走行車でも言える。金属類に関しては君の言う事も一理ある。
低走行車のほうが状態が有利なのは認めるよ。
>>64
確かにわざとボロい車体を選ぶ必要はないね。
後は予算と比較する車両で考えて同じ予算でどちらが最適解かを決めるのが一番だね。
もちろん状態だけを考えると低走行車+OHが一番だと思う。
ただ値段が状態に対して反比例してる傾向にあるから限られた予算ならよく考えないといけない事態になってると思う。
>>63
低走行車のほうが有利なのは認める。
別に過走行車のほうがいいと言っている訳ではないからね。
ただ値段が状態に対して反比例してる傾向にあるから限られた予算ならどちらを選択(低走行車orOH済み車両)するべきか考えないといけないと思う。
三年保証だから！
難しい所だな
過走行を安く買うか低走行を高く買うか
でもこの年式になると本当の低走行でも安心はできないしメーター戻しもあるかも知れないし
かと言って過走行は修理代がかかる可能性もある
自分は整備士で過走行を安く買って修理しながら乗ってるけど色々出てきて大変だよ
部品代だけで休みの日にやるから工賃は無料だけどそれでも部品代はそこそこになるし修理となると憂鬱になる
これを普通の人なら○○万円かと考えると低走行であまり壊れない奴の方が良いのかなと思ったりもするけど
でも低走行でもここまで古くなると色々あるから難しい
ネットには過走行を買って直したりそれを勧めたりする人がいるけど基本的にあれは道楽だよ
普通の人は極上とは言えなくてもそこそこのものを買うのがいい
そこそこのものですら高いなら残念だが収入が少ないか車が古すぎるか、どちらにせよ身の丈に合ってないから諦めろとしか…
山際にあった頃に買った
kkコンビは今いずこ
拘りたい人が拘ってるだけなんだから
新車で買えてよかったぜ
俺が今から中古選ぶなら中途半端な34とかでなく
ケンメリに行くはw
現行スカも、海外で出している400馬力積んで売ればいいのに
ほんまそれな。
？
みんな迂闊に乗り回して壊せなくなったんだろうな。オーナーの大半は守りに入った印象だけど、ここまでの硬派な実績あっての結果と思えばね・・・
憧れの車を手に入れられるようになったり、月日が流れて貴重になったりすれば仕方ないね
いつの時代の話してんの？
昔の日本人が外車に憧れたように、丈夫で速い日本車に対する憧れがあって、憧れの車を維持・所有できるお金もあるｗ
今は縁あって安い外車に乗ってるけど、信頼性が高くなってきたとはいえ、外車を所有してみると、
日本車の良さが改めてわかるよ。もちろん今の車も凄く気にいってて大切にしてるけどｗ
ベストRの電話対応ダメね。ここで買うのやめようと思ったわ。
クラフトは電話対応は丁寧でここでなら買ってもいいと思った。でも高くて無理だったw
致命的なトラブルとかが無かったってのもあるが、対応良ければちょっとの不満くらい気にならんもんだ
わからんでもないけど自分から応談にしてるんだからなあ…
いくらくらいなのかわからなきゃ何も進まないし、その時点で電話すら不満そうに話店に用はないと思ったよ
○不満そうに話す店
横浜の565 ゴルゴ
ベストRメールでの対応はなかなか丁寧だったよ。ここは電話よりもカーセンサーづてなどメールで問い合わせた方がいいかもな。
まぁ俺はクラフトで買ったけども
南極物語やるのでウィキ見ていたんだけど
GT-Rファンでプライベートで所有していたという
白のR34だよ、シルビアもあった いろんな車が紹介されてたけどポルシェGT3RSを3台所有してたから一番のお気に入りだったんだろうね
たまは無いが
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o257907801
参考になる！
思ってたより買取良い感じなんだね♪
私の車V2パール約8万キロだけど、買取600万はいきそうだな♪
売らないけど
この個体、前期標準車っぽいけどタコメーターがVスペっぽい。
説明書きからメーター交換してないみたいだから、リアデュヒューザーなぜないんだろ。あとリアエンブレムも。
ボンネットはV2風社外品だし良くわかん仕様やわ。
ほんまに買取550なんかなー。
販売価格だけ上がって買取価格は数年前からあんま変わってないって聞いてるけど…。
13年式 M-Spec 92000ｋｍ
リア周り修復歴有りで買取430万だったらしいが
https://minkara.carview.co.jp/userid/1858858/blog/37296676/
どの店でいくらだったとかは、こっちにとっちゃ確認できる術ないし。
自分の希望買取を落札設定にしてるだけで、専門店の買い取りで思ったよりも低い金額提示されたんだと思ってる。
中古車並行車 ？
それよりもストラット部の錆らしき物が結構来てるよう寝気がする。
>>103
きっと前期Vで、後方から無保険車に衝突されてデュヒューザー全損、トランク廻り交換
費用を抑えたくて少しパーツをけちったとみた。
養生テープとか接着剤系に見える
なんか補強でもしてるんじゃない？はじっこの隙間が埃たまってそうだけど
前期V-SPECの文字はただのシール
修理で塗装すると無くなる
まぁシール貼ればいいだけだけど
日産のエンブレムもないんだよ。
修復なし、やけど、なんか良くわからん車やねぇ。
フルエアロだけどリアデュヒューザーがないって、空力的にどなんだろ。
15シルビアもよくはずされてる
納車直後にエンブレムは外すのが常識かと思ってたが
個人的にはリアの表情が変わって嫌なんだけど、好みの問題？
知り合いはスッキリして格好良くなると言っていた。
俺もエンブレム外しは好みじゃないからそのまま。V-specステッカーのアルミ調部分が剥げてきてる^^;
空力はYouTubeに解説してる動画あるよ、フロントだけリアなしとか色んなパターンで試してる。STDでリアディフューザーだけついてない弄りなのは結構ある、金と手間かかるから。エンブレム外すのは見た目
V2だからニュルの文字まで貼るような恥ずかしい事はしないけど
33のときに外せなかったのもあるが
エンブレムがでかすぎて格好悪い。
出張で中々乗れなくなるのでバッテリー上がり対策で充電器の購入を検討しているのですが電気代やバッテリー、車に害が無いか気になります。
周りからの目ややってることはそれとも同じなんやで
中学の同級生にオートバックスで会ってどうせ買うのならRにしなよって言われたのは良い思い出
>>117
普通の充電器だと過充電になる
維持充電ができるタイプの奴なら繋ぎっぱなしでも大丈夫
電気代は知らない
すまん、わいはフロントを変えてある。
drc-300ての繋ぎっぱにしてますよ。
過充電されないようなので問題ないかと思います。
電気代は気にしたことがないです。
それよりバッテリー上がりの心配がなくなったので満足です。
バッテリーの心配って純正だからするのかね
オプティマとキルスイッチで心配したことないが
>>121
ほうほう…貴重な意見ありがとうございます。
>>122
一応バッテリーはオプティマレッドに交換してあります。
ただ出張で１ヶ月に一回家に帰れるかどうか分からないので…
以前バッテリー上がりでしばらく放置してしまってEVCのデータが消えてたのでそれで心配で…
Z-tune仕様にしたいとショップに相談したらボカし塗装を強く勧められたが、めちゃくちゃ抵抗がある・・・・
シルバー系はなかなか色が合わないのは分かっているけどフェンダー側の調色で何とかならんもんかの
ホントそう思う、国内は盗難と盆栽ばかりでこの世のR34は外国にしか無いのか？
と思うわ
ボカシ勧めて断った客には「だから言ったろ」と言いたいばかりに余計に色を合わせようとしないかもなあ
その方言俺の地元かな？
最近特に白のvspecでフロントディフーザーも白の34を見かける様になったけど
確かに中古車の流通数も減ってるし、国内に残ってる数は少ないと思う。
いざとなったらノーマルに戻したいし、ちょっと違う店に相談してみるは
出島のコンチネンタルに集まって夜も更ける頃には中Pまでバトルするような熱い集会はないんかいな。
「リジットラックはサイドメンバーにかけないでください」と記載されていて
BNR34の整備要領書に記載はありません。
有名なショップも画像を見ると、フロントは普通にサイドメンバーに2柱リフトを
かけていますが、サイドメンバーにかけられないのはBNR34以外なのでしょうか？
私も今まで普通にフロントはサイドメンバーにウマをかけていたので
気になってしまいました。。。
カタカタと音がするだけでほとんど動かないんだけどこのガタは遊びなんだろうか？それとも壊れてるんだろうか？
ダイヤルゲージまでまだやってないんだけど知ってる人いますか？
今でもハイエースなんかより目付けられる車だからな
ちょっと油断してると盗まれるから盆栽か趣味車になるわな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x558814515
金持ちの外人でさえ買わないであろう値付けだなｗ
質問欄見たらケタ間違えたらしいw
よっっっぽど手に入らずレストアベースのボロでも価値があるならともかく金持ちは出所を気にするからなあ
訳のわからん生魚の寿司をただ高く売っても売れないように、怪しかったりボロいのはやっぱり売れん
ニュルなのに内装が前期っぽく見える・・・
疲れてんのかな
間違えたというか、10500ｋｍでないかと確認してるのは質問者の方では？
っていうかODOメーター写してるもんなぁ
>>144
確かにヒューズボックスの色は前期型仕様だね
シートはバックレストの色が少し明るく見えるような気もするが、座面は黒っぽい。
バックライトとバックフォグの銀縁は無い様に見える。
コーションプレートも銀だし後期で有ってるんじゃ無いの？
10万も走ってシートがやれていないって事は、交換してたのかな？
マフラーに消音板付けてるから、常用してたとしたらエンジンなどに負担は掛かっていそうなのが気になる。
ヒューズボックスは前期が白で後期は黄色
本当だ、ちゃんと見ていなかった上に希少グレードとはいえ10万kmオーバーでコレは高過ぎるという思い込みも相まって勘違いしたわ。
値付けも強気だが、入札する方もどうかしてるぜ・・・・
素で間違えた、ゴメン
知り合いが20万なら譲ってくれるっていうけどさすがに高すぎるｗｗ
もう廃盤なの？
ラインナップにあったのもそう長くなかったような
知り合いの車関係の電気屋さん(表現が不適切ならごめん)に言わせると、大して人気なかったので、すぐカタログ落ちしたって言ってた
それ以来GTテール見るとちょっとにやけてしまうｗ
http://qestjapan.com
カーセンサー見てても
２ヶ月くらいで20台くらい減ってるな
うむ、俺も先月そこから1台いただいたからな
正直盛り過ぎだと思ったよ。そんな訳ない。そんなに高かったら35Rに乗り換えるわ。
私も1000万はどうかと思いますがニスモの人に聞いた話ですが
今34がこの様になったので神経質に乗るのに疲れたオーナーが
34を売った金で手頃な初期型の35に乗り換えてサーキットで乗り倒してるって言ってました
神経遣いすぎるの楽しくないもん
面白レンタカーの34がまた事故ったらしい。
頭のおかしな相場になっている今がチャンスなんかなぁ
あと10年維持するだけでも大変だと思う
製廃だらけの車は甘くない
ドラレコ見てもあり得ないとこでトラクション抜けてるし、なんか34が可哀想や。
普通に乗っててスピンするなんて考えられへんわ。
いくら名車と言われたってレンタカーで使われてりゃボロくなるし、本来の性能なんか維持できないだろうし、何より絶対に潰す奴はいるんだから個体を半意図的に減らしてるようなものだよね
買えない人には人気あるサービスみたいだけど、正直オーナーからすると迷惑というとおかしいかもしれないけど、どうでも良いし、レンタカーなんかで貴重な個体をすり減らしてほしくない感じ
あんなに簡単にスピンする限界の低い車とか思われたくないし、オーナーとしてはもっと大事にして欲しいと思うよ。
あれ同じ車輌を何度も直してるんじゃないの！？
ナンバーとか見てないから知らないけど。
てっきり同じ車輌を何度も直してるのかと
でその直し方が雑なので、無理な走行をするといろいろ破綻して事故る、の繰り返しかと。
全損に至ったらそうするしか無いと思うが、今の価格を考えると元取れないような？
個体を減らすと云えばT企画、あれ本当に素性の知れた全損車ばかり集めてるのか？
34は高いからわからないけどFDとか普通に事故ったら買い直してる
まあ直せないってこともあるし採算のことも理解できるけどさ
金になるんなら何でも有りじゃない？ 解体してボディーを潰しちゃえば証拠は残らないし
自社で犯罪はやってないだろうけど書類無しなら買いそうな気がする
>>172
あそこって潰したらどうなるの？
普通の保険屋なら相場通りの金は出さないでしょ
それとも保険で出る金額だけであとは何も言われないのかな？
利用者がってこと？
使ったことないからわからないけどお金請求されて事故のドラレコをYouTubeにアップされるよ
見せしめ動画をYouTubeにアップするあたりモラルが低いわ。
交通事故を誘発させてるって自覚ないんかな。
異常やろ。
35ニスモも買えるレベルの金額にびっくりだよ
どちらを買うか悩む。34は新車で買えないし35ニスモの驚異的な速さにも乗って見たい。
悩むなぁ。高すぎるよ34(T . T)
どっちも乗ってるけど乗ってて気持ちいいのは34かな
35のV6の音だけは好きになれない
35ニスモが速いったってサーキットとかそういったレベルでの話
珍しがられるし目立つけど街中を走るくらいならどっちも変わらないよ
それなりの腕のある奴なら違うのかも知れないけど俺には分からない
34のニュルったって違いはほとんど分からないw
知り合いが東名のコンプリートエンジンを載せてるけどそっちの方がスムーズに回るような気がする
ニュルに1000万以上出すのならVスペ買ってS1とかやる方が良いかも
でもリセールはニュルの方が良いだろうね
この額ならRーリとかランボルギーニとか視野にはいるでしょ
中学生かよｗ
維持できる人が購入して楽しむ。オーナーが変わる度に時間は過ぎて、GT-Rもどんどん古くなっていくけど、
それでも購入・維持できる人が手に入れてレストアする。
それがファンとRとのエターナルだし。
結局愛される車ではないのよ。
愛されるから
そのクルマにはお金をかけられる
それは32～34のRB系GT-Rよ
カチンと１０秒位おきに付いたり離れたりする音がします。
AUTOでもマニュアルでも同じです。
今まであまり意識していなかったのではっきりとは言えませんが、
以前はこんなに頻繁にON、OFFしていなかったように思います。
これは異常なのでしょうか。
皆さんの車のエアコンの様子を教えていただければ幸いです。
後部からの音なら192の説に一票
>>198
レスありがとうございます。
音は確実にエンジンルームからで、アイドリング時はカチンという音と同時に
一瞬エンジン回転数が変わるのでエアコンと思います。
これが10秒位ごとに繰り返されています。
電動ファンも同じタイミングで動いたり止まったりする？
気温によればそういった事も起こりえるけどこの時期には考えにくいけど
冷えはどうなの？
アイドリングで回転数変わるし4くランプつくし
はい、「カチン」と同時に賑やかにファンが回りだす音が
しています。
また、冷えの方は、問題なく冷たい風が出ています。
ACガスの補充もしたことなく、何かの保護回路が働いて
いるとは考えにくい状況です。
>>201
そちらの車はどの位の間隔でコンプレッサーが回ったり
止まったりしていますでしょうか？
情けない話ですが、普段は意識していなかったので
以前が思い出せません。もっと長いスパンだったような。。
3、4分に１回とか？
3～4分に1回ですか。
やはり異常ということですね。
ありがとうございました。
後期の方がコストダウンの影響でコーキング等は省略される傾向にあるから、
錆易いかもね。
特に最終の平成14年式は急遽増産したから、仕上げが甘いと聞いた。
あれはぶっちゃけ新車で2台並んでたらどっち選ぶ？ってだけの話で、どこで使われてたかのほうが重要だし勿論リセールにも関係ない
そんなどうでもいいこと覚えるよりカロリー計算でもしたほうがまだまし
程度がよく人気があるのは明らかである。
すぐそういう話にするのやめれ
ユニット毎交換とかだとシャレにならん。