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【CORVETTE】シボレーコルベット 43【GM】
- 1 ：2019/12/28 〜 最終レス ：2020/02/09
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 42【GM】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572951416/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567345231/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 2get
- 3 ：
- 保守
- 4 ：
- スレ乙です
- 5 ：
- いちおつ
c2乗りだが C5GET〜
- 6 ：
- 827 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/07(火) 22:54:32.76 ID:aNezHeHn0
俺は最後まで言うぞ。
コルベットはMRにはならん！！
829 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/08(水) 00:09:56.22 ID:9triES9o0
マーケティング的にありえない、という事。
C8がMRである、という情報が全て憶測であるという事。
908 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW eaab-etX6)2017/02/14(火) 20:47:58.90 ID:LJ02vsJu0St.V
だからコルベットはMR化しないっての！
924 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:29:58.13 ID:6tYkNISo0
くだらねー連中。
>>922
ちゃんとC7買えよ。
金がほしけりゃ、起訴でもなんでも起こしやがれ！
まぁ、C8はFRで出るけどな
926 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:37:09.92 ID:6tYkNISo0
何度でも言うぞ、
C8はMRにはならん！！！
- 7 ：
- >>1
乙
- 8 ：
- >>1
C5
https://live.staticflickr.com/8383/8460989404_74f9410fd6_b.jpg
https://gazoo.com/pages/contents/ilovecars/vehiclenavi/181117/07.jpg
- 9 ：
- >>1
C6
http://resize.over-blog.com/1020x765.jpg?http://idata.over-blog.com/3/23/25/51/Chevrolet-Corvette/C6-Z06.jpg
http://www.bimmerboost.com/images/imported/2012/08/5504951358_2498161af1_b-1.jpg
- 10 ：
- >>1
C7
https://i.imgur.com/P7AzIHV.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171204/20171204093747.jpg
- 11 ：
- >>1
C8Z51 3LT
https://www.insidehook.com/wp-content/uploads/2019/07/stingray_hero.jpg?fit=1500%2C1000.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/19141116/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-021-1280x854.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/19141121/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-042-1280x854.jpg
https://genroq.jp/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-025-min.jpg
- 12 ：
- >>1
ZR1 並行車
・クーペ
7MT 17,800,000円
8AT 18,030,000円
・コンバチ
7MT 18,300,000円
8AT 18,530,000円
3ZRパッケージ 1,300,000円
http://fireballs.shop-pro.jp/?pid=136946666 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)
- 13 ：
- >>1
C8 エントリーグレード 並行車
・クーペ
1LT 10,980,000円
2LT 11,880,000円
3LT 12,430,000円
Z51パッケージ 650,000円
http://fireballs.shop-pro.jp/?pid=146538759 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)
- 14 ：
- >>1
C8 エントリーグレード 正規車
・クーペZ51パッケージ
1LT なし
2LT 11,800,000円
3LT 14,000,000円
※3LTはフルオプション車
- 15 ：
- >>1
C8R
https://s3-prod.autoweek.com/CorvetteC8.RReveal02_0.jpg
https://www.imsa.com/sites/default/files/styles/photo_gallery_image_on_article_page_car_corral/public/news/2019/11/corvette_racing_establece_una_nueva_alineacion_de_pilotos_de_temporada_completa_para_el_2020/chevrolet-corvette-c8r-014.jpg
http://www.torquedmag.com/wp-content/uploads/2019/10/Chevrolet-Corvette-C8R-004.jpg
https://i.imgur.com/Nc7OZNV.jpg
https://i.imgur.com/ww3vBkS.jpg
https://i.imgur.com/XyUft3j.jpg
- 16 ：
- >>14 >>1
C8オプション
2LTパッケージ 7300ドル 約80万
3LTパッケージ 11950ドル 約131万
Z51パッケージ 5000ドル 約55万
マグネティックライドコントロール 235,000円
ビシブルカーボングランドエフェクト 630,000円
ビシブルカーボンファイパーグリルインサート 272,000円
エンジンアピアランスパッケージ 129,000円
HDDナビ 300,000円
パフォーマンスエキゾースト 155,000円
カーボンインテリアトリム 195,000円 （2LT,3LT)
GT2バケットシート 194,000円 (2LT,3LT)
コンペティションスポーツシート 259,000円
フロントリフト 194,000円（2LT,3LT)
ツートンシート 51,000円 （GT2バケット必要）
カラーシートベルト 51,000円
レッドペイントキャリパー 77,000円
イエローペイントキャリパー 77,000円
グラスルーフ 129,000円
ビシブルカーボンルーフ 324,000円
ボディカラーデュアルルーフ 259,000円
カーボンファイバーデュアルルーフ 454,000円
カーボンフラッシュアルミホイール 129,000円
トライデントスポークシルバーアルミホイール 194,000円
トライデントスポークグレーアルミホイール 194,000円
トライデントスポークブラックアルミホイール 350,000円
オプションカラー 129,000円
- 17 ：
- >>16
3LTパッケージオプションは2LTパッケージオプションの内容に更に追加される
3LT分の実質増加額は4650ドル 約51万
- 18 ：
- 前スレ>>994
もちろん消耗品は入れてない
ブレーキなんかローター3〜4回は変えたしパッドも交換したから結構お金はかかってるか
キャリパーも交換したっけ
保証後の故障はtcs/absとリトラのモジュール交換とデフオイル漏れ直したくらい
今思い出したけどコラムロックも保証で直したわ
- 19 ：
- >>16
2LT 3LT Z51
のパッケージオプションは全て税抜き価格
日本価格では税10％が加算される
- 20 ：
- 日本での販売グレードと価格、3LTはフルオプだとか詳細なオプション価格って公式に発表があったのか？
ソースが口コミレベルならその旨の表記がないと間違った情報だけ先走ることになりそうだけど
- 21 ：
- この値段は300万円値引き前提の価格なんか？
- 22 ：
- 結局、アメ車はパーツの問題が何も解決されてないのか・・
これじゃ、速さでは国産のチューンドに普通に負けるよなぁ。。
見栄を張るだけならイタリアンスーパーカーだし、量産車のメリットが何も生かせないまま上乗せボッタクリなままかよ
- 23 ：
- >>22
国産チューンドとかクッソ恥ずかしいわw
どこの田舎もんだよ
コルベットみてーなスーパースポーツはそのままで
恐ろしくカッコイイし速いっつーの
- 24 ：
- しかも見栄を張るならイタリアスーパーカー（爆笑）
未だに頭が昭和の田舎モンのおっさんだったかw
- 25 ：
- >>20
すでに公開されてる
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575392213/822
- 26 ：
- >>23
走ってないのかよｗ
普通にサーキットでは糞遅いし、峠では見たことすらないわ
C8には期待したのに糞な体制のままなのか
- 27 ：
- >>25
2グレード構成ですよってのとそれぞれの予価しか書いてなくね？
高い方はフルオプだとかオプションの価格とかはまったく根拠なさそうだ
- 28 ：
- 2LTと3LTの価格差ってフロントが自動で上がるオプションだけでしょ？
なんでそんなに高くなるんだよ
- 29 ：
- >>26
は？
コルベットはサーキットも糞速いの知らないアホ？
ニュル 7:04 恐ろしく速い
ラグナセカ 1:32 恐ろしく速い
バージニア 2:39 恐ろしく速い
■ニュルラップ
7：04 コルベットC7ZR1★
7：08 マクラーレン720S
7：08 日産GTRニスモ
7：10 AMG GTR
7：12 991GT3
7：13 コルベットC7Z06★
7：16 カマロZL11LE
7：17 991ターボS
7：19 コルベットC6ZR1★
7：19 日産GTR
7：21 R488
7：22 コルベットC6Z06★
7：25 AMG SLS
7：27 R812
7：29 カマロZL1
7：32 マスタングGT350R
7：33 RF12
7：34 991カレラS
7：35 AMG GTS
7：37 カマロZ28
7：38 R458
7：47 R599
- 30 ：
- >>29
それ、ドノーマル最速リストだから
田舎の小僧でもチューンドで日本のサーキットでも速いと思われる911GT3より速いタイム出しちゃうんだから
- 31 ：
- >>30
つくづくアホだな〜
ノーマル車と改造車を比べて頭悪すぎだろw？
あー
国産スポ車のノーマルじゃ全車種、全く相手にならねーもんなw
- 32 ：
- >>28
違うよ
3LTは内装の高級化だよ
内装が高級レザーとスエード貼りになる
パワーシートが1ランク上のモデルになる
3LTの内容
GT2バケットシート（ナッパレザー＆カーボンファイバートリム）
カスタムレザーラップドインテリア（ダッシュ、ドア、コンソール）
スエードアッパーインテリアトリム
日本正規の3LTは2LTとの価格差から考えて
その他、オプションもついてるでしょ
このオプションの幾つかが付いてる筈 >>16
- 33 ：
- >>31
合法的にチューンできるのにドノーマルに拘る意味がわからん。
なんだかんだ言っても、速いはずから高額なんでしょ？
速いはずのスペックの車に乗る満足感を得るためにヨボヨボのジジイでも高額な金を払う。
そんな車を、量産車コルベットには求めていないという話しですよ。
スーパーカーの基本性能＋国産チューンド並みの豊富なパーツによる本当に高性能な究極の車をC8に夢見たわけです。
僕達は。
- 34 ：
- >>33
C6やC7もそうだけど
弄りたおしてサーキット車作りたいなら
パーツは豊富にあるんだから
アメリカから個人輸入して付けりゃ良いのよ
それが出来なきゃかなり割高になるけど
WESTみてーなショップでパーツ買ってやって貰えばいいのよ
- 35 ：
- >>34
個人輸入という時点で、現実的には不可能
現状の日本で速いコルベットが居ないという現実が、こういう愚痴を生み出わけです
- 36 ：
- >>33
サーキットで究極の車を目指すなら今出てるエントリーグレードは論外でしょ
ノーマルでニュル6分台かつ世界最速を目指して開発中の900馬力クラスZR1が出たら買って
徹底的に改造すれば夢が叶うでしょ
最低でも来年出るZ06にしなきゃダメでしょ
Z06でもニュル6分台は間違いない超高性能
- 37 ：
- >>35
ちょっとでも英語力とやる気があれば個人輸入なんて簡単だけど
アメリカの大手パーツショップはショップはワールドワイドに発送してくれるし
通販みたいにパーツ選んで注文して住所入れるだけだよ
性能的なとこは言及を避けるけど個人輸入が現実的に不可能ってのは間違ってるから指摘しとく
- 38 ：
- >>36
日本で速くないとい意味ないですから。
とりあえず日本の道に近いと言われる筑波で50秒台のウ○コシルビアのタイムを敗れるコルベットをお願いします。
スーパーカールックな車で峠の大名行列を作るのはかんべんしてください
- 39 ：
- >>37
まず、メーカーのパーツが普通に買い物する感覚で買える国産と比べたら、普通に不可能に近いです
現実に、その通販とやらでタイムを塗り替えるコルベットを作れたのですか？
- 40 ：
- MRだからフロントのトランク潰せばいくらでもツインターボとかにできるでしょう
ただ、車検に通るかは別の話ですが
- 41 ：
- >>39
いや、普通に買い物する感覚で買えるんだけどな
むしろネットで何でも手に入るから日本車よりも最終的にパーツは手に入れやすいと思うよ
少し調べてみたら？
- 42 ：
- >>41
だから、それでタイムが出たんですか？
自分には無理だったから、ここで言ってしまったが、無意味だったようだ、すまんかった
- 43 ：
- >>42
英語力と調べる力が足りなかったわけだね
こっちこそ申し訳なかった
- 44 ：
- >>43
記録に残るタイムをお願いします
- 45 ：
- >>24
見た目Rーリに寄せたらバカ売れしちゃったっつーのが切ないねぇ
- 46 ：
- 英語も出来ない中学生を相手してあげてコルベット好きは優しいな
- 47 ：
- 脳みそは中学生でも身体は中年なのでは？
- 48 ：
- >>38
筑波ｗ？
そんな2キロぽっちしかないF1やスーパーGT規定にもまるで満たないショートコースじゃなくて
性能でモロにタイム差が出るFIA公認国際サーキットの富士だと
2世代前のチューンドC6Z06が2014年に出した1：47が
3500ccオーバースーパーベビークラスでいまだに歴代3位な
当然C6ZR1なら更に速いし
C7Z06、ZR1なら更に上
https://www.fsw.tv/driving/sst/trial06.html
但し、自分でパーツ輸入やセッティング出来なければショップ任せしかないが
コルベットのサーキットチューンとそのメンテが出来る店は日本じゃ少ない
結果、サーキット改造の維持ハードルがかなり高いコルベットは少ない
で、維持ハードルが低い国産車にいく
- 49 ：
- >>45
今回のデザインはRーリのパクり ではなく、
Rーリ系統のパクりではないあくまでもスティングレイの意匠をまとったデザイン
だから評価が高いんだよね。
単なるパクリだったらバッシングが起きるが、むしろ本家よりも際立つ
スティングレイの世界観を作り出したのだからデザインチームと
この車の主査のプライドは誉めたい。
ダメなのは日本の噂される値段
- 50 ：
- 国産車のチューニングパーツだって結局は通販じゃないと色々買えないがな
楽天かアメリカに注文するかの違いだ
個人輸入が現実的に不可能とかわけのわからないこと言われてもな
クレジットカードもないのかね？
それが出来ないならショップに頼めば良い
- 51 ：
- 真面目に個人輸入を検討しているので教えて欲しいのですが。
国産車の場合でも、通販でパーツを買っても、多くの周辺部品をディーラーの部販で車検証を見せて、それに適合する構造図とパーツリストで照合しながらパーツナンバーで注文しています。
コルベットの場合は、そういう細かい多くの周辺部品のパーツリスト等をどうやって入手しているのでしょうか？
そのパーツリストでナンバーを調べて通販で全て買えるものなのでしょうか？
- 52 ：
- そりゃそうなってないと商売としては成立していないだろうから、
って考えると答えは自ずと出るわな。
ただ一部の不貞外国人による文化汚濁がひどいので
斜め上も想像しないとならないってのはわかるが
- 53 ：
- >>19
日産GT-Rの価格に合わせてきたと思ったけど、それより高いのか。
- 54 ：
- 残念だがC8は手が届かない。
トランプなんとかしろ。
- 55 ：
- >>50
GTRとかだと色々なサードパーティー品出てて取り付けてくれるショップ多いけど、コルベットはどうなんだろ
パーツが入手できても誰が取り付けてくれるんだ？ 自分じゃ無理だろうし、できる人ならそもそも個人輸入がーとは言わない気が
- 56 ：
- >>37
それ、取り付けは自分でやるの？
ホイールとかタワーバーくらいならともかく、サスペンション一式とかボルトオンターボとかだと
現実的にはショップに依頼しなきゃ難しいが、
そのレベルのパーツを個人輸入持ち込みで「これ買ったから取り付けよろしく。マニュアルは英語だよ」で
やってくれる店はなかなかないと思うが…
- 57 ：
- >>55
自分でなんとか出来ないなら最初からコルベットのカスタムをしているお店に行って相談すればいい
そういうところなら店で取り寄せてつけてくれる
価格は割高になるがボッタクリだとか言わない事
それか懇意にしているところがあればそこで相談してみればいいかと
>>51
純正パーツはパーツリストがebayなんかで電子カタログ売ってるしパーツショップによっては年式毎に構造図とパーツナンバー調べられるようになってる
それを見ながら調べて頼む
ディーラーに仲が良いひとがいれば調べてもらえるときもあるよ
後はvinナンバー伝えてメールで問い合わせかな
俺は英語が苦手だからGoogle翻訳しながらやっていたよ
カスタムパーツは普通の通販と同じだよ
まれに日本には発送してくれないところもあるからそれは調べてかだね
- 58 ：
- >>56
社外チューンパーツは正規ディーラーじゃ持ち込み取り付け不可だけど
ファイアーボールやWESTレベルならやってくれるでしょ
- 59 ：
- >>45
おいおい
Rーリって社名なw
C8はRーリの車種
ポルト、カリフォ、GTC4、FF、F12、812、ローマに全く似てないっつーの
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/03/webcartop_01-21-680x510.jpg
フォルムは同じV8MRである488に似てるけどデザインは全く違う
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2190725/002_o.jpg
同じくV8MRのマクラーレン570S 540Cもフォルムは似てる
https://www.autozeitung.de/assets/gallery_images/2015/10/mclaren-570s-fahrbericht-05.jpg
- 60 ：
- 488にそっくりだな
- 61 ：
- しかし、自分は走れもしない癖にニュルタイムニュルタイム連呼してる滑稽な奴がいるな
何でトロい奴に限ってスペックだけ異常に拘るのか
- 62 ：
- ニュルタイムは世界のメーカーが指標として何年にもなるんだがな
しかし何が何でも腐したい奴はなんかの精神障害なんか？
( ';?;ё;?;)サーキットで遅い
→実はめっちゃ早い
( ';?;ё;?;)個人輸入は不可能に近い
→お前が英語できないだけ
( ';?;ё;?;)自分は走れもしない癖に
→はいはい、もう好き勝手言っとけｗ
- 63 ：
- >>62
ほんそれ
クルマの誤魔化しが一切通用しない
全長20キロオーバーの
超ロングテクニカルハードコースがニュル
2キロの筑波だのショートコースだけ速い
ギリッギリのとんでもチューン車じゃ
20キロの全開に耐えらずブローして終わるのがニュル
- 64 ：
- みんな、結構サーキットタイム気にするんだな
俺は、カタログスペック見て満足する派
それよりも、やはり重視するのは、コスパ
コスパ考えると、C8は最高でしょ
Z06 ZR1が楽しみや
- 65 ：
- 一部頭がおかしいのがいるだけだろ
ニュルタイム気にするんだ、と言われてディスられてると感じるって、もう被害妄想に近い
- 66 ：
- C8のフロントリフトは便利な気がする
バネだけ変えて車高落としても、これがあれば安心やな
- 67 ：
- >>66
3LT からの装備だってカタログにあったよ
- 68 ：
- >>67
それマジ？
2lTには無いの？((((；ﾟДﾟ)))))))
- 69 ：
- >>68
機能的(装置的?)には、3LT=2LT+フロントリフトですよ
あとは、シートやホイールやキャリパーの変更と、屋根がカーボン調になるぐらいです
- 70 ：
- >>69
という事は、リフトアップ機能が欲しいとなれば自動的に3LTとなるわけですね。
有難う御座います。
諸費用入れたら1700万か〜2LTにするか悩みます。
- 71 ：
- >>70
リフトアップ機能だけ欲しいなら後付けすればいいんじゃね？
ロベルタカップとか
コルベット用があるか知らんけど
- 72 ：
- シトロエン「ハイドロニューマチックの出番と聞いてきました」
- 73 ：
- >>72
なんか液がもれてますよ
- 74 ：
- >>70
ファイアーボールさんのサイトから引用すると、
フロントリフト 194,000円 （2LT,3LT)
と書いてあるので2LTにプラス20万でつけられるのではないでしょうか？
- 75 ：
- >>74
もちろん2LTにもオプションでフロントリフト付けられるよ
正規車の3LTにはフロントリフト、その他オプションが最初からついてる仕様ね
- 76 ：
- >>75
なるほどですね！失礼しました
話は変わりますが、Twitterで来週の1/6にc8のブラック納車するって言う方がいらっしゃってますね
日本最速ですかね
- 77 ：
- >>76
うわぁー羨ましい話しだな
- 78 ：
- >>77
展示車を1000万以下でゲットできたそうで
勝ち組ですね
どうやって入手したんだろう
- 79 ：
- >>78
展示車ですから、それなりのオプションはついてそうですね
この時期に1000万以下でゲットとは、素晴らしい。
- 80 ：
- どういうルートなんだ…すげぇな
- 81 ：
- マジカヨ、国内初公開を謳うオートサロンが虚偽広告になっちまう
- 82 ：
- >>81
たしかにwww
- 83 ：
- もし本当なら既に日本に入っているよな
アメリカですらまだ一般にデリバリーされてないのに良く展示車売ってくれたな
- 84 ：
- >>76
“日本人最速”って意味ですかね？
アメリカ在住の日本人なら、展示車を円換算１０００万での納車は可能かも
本当に日本に納車で、諸費用別で１０００万以下なら、それは破格過ぎますね❗
凄い裏ルートがあるんかな？
- 85 ：
- 該当のツイートらしきもの見つけたが、全くリアリティ感じないんだけど本当なのかな
まあ納車されたら画像上げると言っているので間もなく答えは出るけど
- 86 ：
- >>85
私も見つけましたが、9月の段階で色や内装のことが書かれてますね
12月2日納車予定だったのが、1月6日になったと…
本当にどうやったのかが不思議----
- 87 ：
- >>84
並行業者を通すと代行手数料を150〜200万取られるから
個人輸入すれば普通に安く手に入れられるよ？
色々とかなりメンドイけどね
但し、メーカーの3年無料保証もなければ5年延長保証もないから
自分で修理パーツを個人輸入できない人は5年間で数百万の自腹修理代がかかるけどね
特に初期ロットは色々と出てくるのが普通だしね
- 88 ：
- WESTが最初だと日本1号車とかドヤ顔するんでそれを阻止しただけでも価値があるw
- 89 ：
- 納車されたらC7だったってパターンに一票
- 90 ：
- だからおまえらアメリカのコルベットサイトで見積もってみろ。
俺は2LT 51仕様にオプションてんこ盛りで85000どるだったぞ。
これはいわゆる日本で言う諸費用込の値段だからな。
平行輸入して1000万以下で乗って２年で1000万で売りに出すかなw
- 91 ：
- C8の生産開始って来年2月からじゃなかった？
- 92 ：
- これだけC8が話題になるなら、ダッジさん家のガラガラ蛇もMRで復活しないかなぁ
- 93 ：
- >>90
その値段にリベート乗せないとね
人気ある車はディーラーでも定価じゃ買えん
今の為替で85000ドルなら約925万
それにリベートのせたら1000万弱ってとこかな
たしか海外から直でディーラーからは買えないはずだから中古屋か業者いれないといけないから更に高くなるかも
西海岸で買ったとしても日本で乗るまでに自力でやっても70万はかかるし業者入れたら100万超えるでしょ
人気が落ち着くまでは1100万以上はかかると思う
円高にふれればワンチャンあるが今すぐ左ハンドルのc8が欲しいならそれくらいになるはず
すると先になるけど正規の1180万も仕方ないかなと
右ハンドルがなんか不安だけどね
>>91
詳しくは知らないけどそれくらいみたい
Twitterで買ったと言ってる人は展示車らしいよ
- 94 ：
- ここで何かにつけて｢修理費が数百万でー｣
ってすぐ言い出す奴は、よっぽど酷い目にあったんかw
C5C6と中古で乗ってるけど故障なんかしないけどねえ。
- 95 ：
- >>92
マムシじゃね？
- 96 ：
- >>92
バイパー復活の話は無くなったのかね
少し前まであった気がするんだけど
- 97 ：
- >>94
C6だけど、5年落ちの中古買って5年乗って走行10万超えたあたりで…アクティブハンドリングイジョウ警告出た。ディーラーで修理費80万の見積もりだったんで警告灯消えてる時に売った。
- 98 ：
- 乗ってた人がこんな人ばっかりだから、一般的なアメ車の評価が低いままなんだろね。
- 99 ：
- 一応その写真
見た感じオルガン式ペダルだね
https://imgur.com/a/zuckCCK
- 100 ：
- >>99
https://imgur.com/1uvNGpN
こっちだった
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